Kita harus memberi penghormatan kepada orang Italia, bahkan UAV mereka harus terlihat cantik. Setelah mencapai kesuksesan yang signifikan dengan kendaraan berbendera PBB yang beroperasi di Afrika, Selex ES ingin lebih meningkatkan kemampuan drone Falco-nya dengan, antara lain, mesin turbodiesel.
600 kg dan lebih
Dalam istilah Pentagon, kategori Grup IV mencakup kendaraan dengan massa total lebih dari 600 kg, tetapi ditujukan untuk penerbangan pada ketinggian kurang dari 5500 meter. Contoh utama sistem dari grup ini adalah General Atomics Q-1 Predator-A UAV, yang berasal dari pesawat Gnat 750 seberat 520 kg, yang dikembangkan untuk CIA dan lepas landas pada tahun 1989.
Pemimpin dalam seri ini dalam hal jumlah kendaraan yang diproduksi masih UAV Predator RQ / MQ-1 Angkatan Udara AS dengan mesin piston Rotax 914F dengan kekuatan 86 kW dan massa 1020 kg. RQ-1 UAV melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1994, dan memasuki layanan dan mulai melakukan misi tempur pada tahun 1999, ketika sembilan kendaraan (nomor 95-3013 / 3021) dikerahkan di Hongaria untuk terbang di atas Bosnia dan Kosovo. Enam di antaranya hilang.
Predator-A ke-268 dan terakhir untuk Angkatan Udara Amerika Serikat (MQ-1B) dikirimkan pada Maret 2011. Diketahui bahwa 116 unit terlibat dalam insiden kelas A dari tahun 1996 hingga 2014, termasuk 102 perangkat yang dinonaktifkan setelah itu. Armada Angkatan Udara AS saat ini memiliki 164 pesawat di neracanya. Sejumlah kecil Predator-A dioperasikan oleh Italia, Maroko dan Turki. UAV Predator XP yang tidak bersenjata mampu bertahan di udara selama 40 jam.
Varian terbaru dalam seri Q-1 dari General Atomics adalah drone MQ-1C Gray Eagle 1633-kg (nama Amerika berlaku di atas Gray Eagle asli) dari tentara Amerika, yang menggantikan MQ-5B Hunter 725-kg dari Northrop Grumman.
Dibandingkan dengan MQ-1B, versi MQ-1C menerima mesin diesel Thielert Centurion dan sistem lepas landas dan mendarat otomatis (Atls), radar Northrop Grumman ZPY-1 STARLite dengan pilihan target pergerakan tanah, repeater, saluran data taktis dan peningkatan muatan.
UAV MQ-1C dikerahkan di Irak pada Agustus 2009 dan di Afghanistan pada April 2012. Permintaan anggaran Pentagon 2016 termasuk $383 juta untuk 17 drone MQ-1C, setelah 19 unit diminta pada 2015 dan 23 unit pada 2014. Angkatan Darat AS awalnya berencana untuk memiliki 128 UAV MQ-1C ditambah 21 cadangan dan 7 untuk pelatihan penerbangan, tetapi laporan kemudian menunjukkan bahwa jumlah total sistem ini akan ditingkatkan menjadi 164 dengan pengiriman terakhir direncanakan pada tahun 2022. Resimen Penerbangan Operasi Khusus ke-160 menerima 24 kendaraan MQ-1C.
Penerbangan pertama dari versi yang ditingkatkan dari Gray Eagle dengan massa 1900 kg berlangsung pada Juli 2013. Drone ini ditenagai oleh mesin Lycoming DEL-120 153 kW dengan peningkatan efisiensi, bukan Centurion 1.7 123 kW; durasi penerbangan harus meningkat dari 23 menjadi 50 jam. Perangkat telah menunjukkan kemampuan untuk tetap di udara selama 45,3 jam.
Analog terdekat dari RQ-1 adalah Heron I (Shoval) UAV dengan massa 1250 kg dari Israel Aerospace Industries, yang pertama kali lepas landas pada tahun 1994 dengan mesin Rotax 924 86 kW. UAV Heron mendemonstrasikan durasi penerbangan 52 jam. Saat ini beroperasi dengan (antara negara lain) Australia, Azerbaijan, Kanada, Ekuador, Prancis, Jerman, India, Israel, Singapura dan Turki, dan petugas polisi dari Brasil dan Meksiko. Di antara lebih dari 20 operator, yang terbesar adalah Angkatan Udara India, yang memiliki sekitar 50 operator. Pada Desember 2014, Korea Selatan juga memilih Heron I UAV.
Pesawat terbaru di lini IAI ini adalah Super Heron HF (Heavy Fuel) bermassa 1450 kg dengan mesin terpasang Fiat Dieseljet 149 kW dan memiliki durasi terbang 45 jam. Itu ditunjukkan di Singapura pada awal 2014 dengan stasiun optoelektronik stabil Mosp 3000-HD dari IAI, radar aperture sintetis IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti dan kit pengintaian elektronik.
UAV Hermes 900 (Kochav) dari Elbit Systems dengan massa 1180 kg pertama kali mengudara pada Desember 2009. Hermes 900 pada tahun 2012 dipilih oleh Angkatan Udara Israel dan Swiss (varian mesin bahan bakar berat) pada tahun 2014. Hal ini juga dioperasikan oleh Brasil, Chili, Kolombia dan Meksiko. Hermes 900 mulai beroperasi dengan Israel selama Operation Protective Edge di Gaza pada Juli 2014.
UAV Falcon Eye Israel lainnya dari perusahaan Innocon dengan berat 800 kg, yang didasarkan pada pesawat berawak, dapat dicatat dalam kategori ini.
China telah melakukan beberapa upaya untuk meniru keberhasilan Predator-A dan Heron I, termasuk Wing Loong (Pterodactyl) 1100kg, CH-4B 1330kg dari Casc dan turunan Sky Saker dari Norinco, dan BZK-005 1200kg dari Harbin. Iran juga tidak menyembunyikan perkembangannya dalam kategori ini, di antaranya Shahed (saksi) dari Qods Aeronautics Industries (QAI) dan Fotros yang lebih besar dari Iran Aerospace Industries Organization (IAIO), masing-masing dengan pylons untuk menggantung senjata.
Falco Evo (kependekan dari Evoluzione) adalah pengembangan yang jauh lebih berat (650 kg, maka Croup IV) dari model sebelumnya dengan lebar sayap yang meningkat dari 7,2 menjadi 12,5 meter. Pertama lepas landas pada tahun 2010
Adcom Systems dari Uni Emirat Arab juga mengembangkan UAV bermesin ganda United 40 Block 5 seberat 1500 kg, yang pertama kali diperkenalkan pada 2013.
Turkish Aerospace Industries (TAI) pertama kali menerbangkan UAV Anka dengan massa 1600 kg pada Desember 2010. Kemudian dua perangkat diproduksi di bawah penunjukan Anka blok A, dan pengujian mereka menunjukkan perlunya versi yang lebih fungsional dari blok Anka B. Seorang perwakilan dari TAI Turki mengatakan bahwa Kementerian Pertahanan memesan sepuluh perangkat Blok B, yang akan menguji berbagai peralatan baru, termasuk komunikasi satelit (petunjuk kontrol perangkat tidak terlihat), dan stasiun optoelektronik yang dimodifikasi di haluan (untuk membuatnya semudah mungkin dan memasang kamera resolusi tinggi, dll.), tetapi tidak mengatakan apa-apa tentang versi bersenjata. Karena Anka B UAV akan membutuhkan mesin baru karena fakta bahwa perusahaan bermasalah Thielert telah beralih ke tangan Cina (Avic), opsi telah muncul untuk memasang mesin yang lebih kuat dari pabrikan lain, dan dengan demikian kemungkinan versi bersenjata akan meningkatkan. Penerbangan pertama Anka B seharusnya dilakukan pada Januari 2015, tetapi dalam foto-foto yang didedikasikan untuk acara ini kita melihat versi Blok A sebelumnya. Belum jelas apakah ini adalah versi B yang berfungsi penuh.
Proyek utama Eropa dalam kategori ini adalah Patroli seberat 1050 kg dari perusahaan Sagem, berdasarkan motor glider Stemme S-15. Patroli UAV memiliki sistem pendaratan dan pendaratan otomatis dan dapat tetap terbang selama 20 jam. Ini ditawarkan untuk penggunaan militer dan sipil.
Denel Snyper UAV ditampilkan di IDEX 2015. Faktanya, itu adalah Seeker 400, dimodifikasi untuk meluncurkan rudal udara-ke-darat (foto adalah sepasang rudal Impi-S). Tes sistem sedang berlangsung dan kesiapan penuh dijadwalkan untuk 2016
Drone Aerosonde 4.7G dari Textron berukuran kecil dan mampu lepas landas dari area yang relatif terbatas. Ini memiliki durasi penerbangan yang panjang, jangkauan saluran komunikasi 80 mil, dan juga cocok untuk memerangi pembajakan laut, terutama jika dilengkapi dengan perangkat lunak pendeteksi otomatis untuk mengidentifikasi area masalah yang muncul dengan latar belakang gangguan dari permukaan laut.
25 hingga 600 kilogram
Ini adalah kategori yang paling banyak (menurut klasifikasi Pentagon Grup II), jadi kami hanya akan menyebutkan beberapa perangkat di sini.
Pendatang baru dalam kelompok ini adalah Karayel UAV seberat 500 kg, yang dikembangkan oleh perusahaan Turki Vestel Savunma; memiliki durasi penerbangan 20 jam dengan beban 70 kg. Di bawah kontrak 2011, Vestel memproduksi sejumlah enam drone untuk Kementerian Pertahanan Turki.
Salah satu pemimpin dalam grup ini adalah seri Pencari IAI, yang (bersama dengan Perintis IAI / AAI) menggantikan Pramuka IAI dan Mastiff IMI, proyek UAV pengintai Israel pertama yang memasuki layanan pada tahun 1979.
Saat ini dalam modifikasi ketiganya, yang dikenal sebagai Searcher Mk III, Limbach 35 kW memiliki durasi penerbangan 18 jam. Searcher II, yang memasuki layanan pada tahun 2000, digunakan oleh 14 negara dan masih dalam jumlah besar (setidaknya 100) dalam layanan India. Itu diproduksi di bawah lisensi oleh Pabrik Penerbangan Sipil Ural di Rusia di bawah penunjukan "Forpost".
Ini dia dan Pos terdepan kami
Elbit Systems Hermes 450 (Zik) UAV seberat 450 kg dioperasikan oleh 11 negara, dan diasumsikan digunakan oleh Israel dalam versi bersenjata. Hermes 450 menjadi basis drone WK450 Watchkeeper dari Elbit Systems / Thales. Pada saat yang sama, sayap payung (terletak di atas badan pesawat pada struts) digantikan oleh sayap dengan posisi tinggi dan radar aperture sintetis I-Master dari Thales dengan mode Gmti (pemilihan target pergerakan tanah) ditambahkan. Angkatan Darat Inggris menerima 54 UAV semacam itu, 24 di antaranya akan digunakan untuk cadangan. Empat drone Watchkeeper dikerahkan di Afghanistan pada Agustus 2014, tetapi kesiapan tempur penuh diharapkan tidak lebih awal dari 2017.
UAV Italia dengan massa 490 kg Selex ES Falco, yang pertama kali lepas landas pada tahun 2003, dikembangkan hanya untuk pasar luar negeri. Pembeli utama adalah Pakistan, yang diduga memesan 25 kendaraan Falco pada tahun 2006 dan menerima lisensi untuk memproduksinya oleh perusahaan lokal Pakistan Aeronautical Complex. Pada September 2013, sebuah negara Timur Tengah, mungkin Yordania atau Arab Saudi, memesan senilai € 40 juta untuk UAV Falco. Turkmenistan membeli tiga, dan PBB membeli lima, awalnya untuk mendukung operasinya di Republik Demokratik Kongo.
UAV lain yang relatif berat yang membutuhkan landasan pacu termasuk Yabhon-R dengan berat 570 kg dan Yabhon-R2 dengan berat 650 kg, diproduksi oleh perusahaan Emirati Adcom Systems. Perusahaan Pakistan Global Industrial and Defense Solutions memproduksi Shahpar 480 kg, yang sangat mirip dengan UAV CH-3 China dari Cas dengan massa 630 kg.
Sperwer dari Sagem dengan berat 250 kg termasuk dalam kategori yang jauh lebih ringan; ini adalah salah satu dari sedikit program UAV Eropa yang sukses dengan total produksi 150 unit. Meskipun beberapa negara telah menghapusnya dari layanan, drone Sperwer masih digunakan di Prancis, Yunani, Belanda, dan Swedia. Pada tahun 2011, Prancis memesan tiga drone Sperwer lagi dengan opsi lima lagi.
UAV lain dalam kategori berat yang sama termasuk UAV CH-92 China dengan berat 300 kg dari CAAA, RQ-101 Night Intruder 300 Korea Selatan dengan berat 290 kg dari KAI dan Corsair Rusia dengan berat 250 kg yang diproduksi oleh KB Luch, yang merupakan bagian dari kekhawatiran Vega …. Drone Aerostar Israel dari Aeronautics seberat 220 kg dibeli oleh 15 negara.
RQ-7B Shadow 200 UAV, diproduksi oleh Textron Systems, dengan berat 170 kg, berfungsi sebagai UAV taktis di Angkatan Darat dan Korps Marinir AS. Hal ini juga dioperasikan oleh tentara Australia, Italia, Pakistan, Rumania dan Swedia. Korps Marinir, misalnya, membutuhkan RQ-7B untuk mengirimkan rudal udara-ke-darat ringan berpresisi tinggi. Untuk tujuan ini, beberapa jenis peluru kendali laser / GPS terbaru telah diuji, dan di antaranya rudal luncur Fury dari Textron Systems, yang didasarkan pada rudal modular meluncur FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) seberat 5 kg yang dikembangkan oleh Thales.
Rudal meluncur FFLMM di bawah sayap drone Watchkeeper 450
RQ-7B UAV Angkatan Darat AS (armada 117 drone) saat ini sedang ditingkatkan oleh Textron Systems ke standar Shadow Version 2 (V2). Ini adalah konfigurasi digital sepenuhnya, kompatibel dengan frekuensi dan enkripsi NSA. Shadow V2 dapat membawa kompleks optoelektronik definisi tinggi. UAV ini dikerahkan bersama stasiun kontrol darat serbaguna yang juga kompatibel dengan UAV Army Grey Eagle dan Hunter.
Shadow M2 dari Textron Systems dibedakan dengan badan pesawat yang dimodifikasi dan tiang bawah sayap untuk memasang senjata. Dalam foto, sebuah UAV dengan rudal meluncur dengan panduan laser / GPS
ScanEagle 2 UAV dari Boeing / lnsitu dengan berat 23,5 kg memiliki mesin diesel yang menghasilkan listrik untuk berbagai peralatan on-board dengan berat hingga 3,5 kg. Durasi penerbangan adalah 16 jam
Textron saat ini menawarkan varian Shadow M2 dengan mesin diesel Lycoming 48 kW, badan pesawat yang dimodifikasi dengan dua ruang kargo untuk peralatan, kecepatan jelajah yang lebih tinggi, durasi penerbangan yang lebih lama, komunikasi satelit untuk operasi over-the-horizon dan titik attachment untuk peralatan underwing seperti pengintaian radio dan RCB - intelijen.
Karena kita berbicara tentang Textron, dan, meskipun ukurannya kecil, harus dikatakan tentang versi baru Aerosonde, yang sekarang dilengkapi dengan mesin piston tunggal Lycoming EL-005 4 tenaga kuda khusus, yang menggunakan minyak tanah penerbangan dari berbagai merek Jet A, Jp5 atau Jp8 dan memiliki waktu operasi antar overhaul 500 jam. Drone Aerosonde dapat bertahan selama 14 jam. Ini, seperti model sebelumnya, lepas landas dengan bantuan ketapel dan meskipun, sebagai aturan, ia kembali karena ditangkap oleh jaring, ia dapat mendarat di badan pesawat di landasan pacu atau permukaan datar yang dapat diterima jika potongan karet keras direkatkan ke bagian bawah badan pesawat (seperti yang digunakan untuk melindungi pintu mobil di tempat parkir); Secara alami, bola Cloud Cap dengan peralatan di hidung ditarik pada saat yang sama di dalam badan pesawat. Kit sensor yang distabilkan ini mencakup bidang pandang yang lebar dan sempit serta kamera inframerah gelombang menengah. Aerosonde juga digunakan sebagai platform pengintaian sinyal berkat palet peralatan yang dipasang di bawah badan pesawat sedekat mungkin dengan pusat gravitasi drone (peralatan ini dipasok oleh negara). Pada akhir 2013, mesin baru diperkenalkan, yang dipasang di sekitar 100 drone. UAV ini dioperasikan oleh komando pasukan operasi khusus dan Angkatan Laut AS, di mana ia melakukan tugasnya dengan partisipasi spesialis dari Textron.
Sampai saat ini, sekitar 400 UAV Aerosonde telah dibangun; jangkauan tugas sistem ini sekarang melampaui operasi militer murni. Salah satu sistem tersebut dijual ke Timur Tengah untuk memantau infrastruktur minyak dan gas oleh perusahaan. Operatornya dilatih oleh spesialis Textron dan pada pertengahan 2014 mulai mengoperasikan sistem mereka secara mandiri.
Dari Shadow M2, kami beralih ke sistem dengan massa yang lebih rendah. UAV Blackjack RQ-21A (mantan Integrator) 61 kg, yang dikembangkan oleh Insitu dan Boeing, adalah modifikasi yang lebih fungsional dari drone ScanEagle yang lebih kecil namun sangat sukses. Diadopsi oleh Angkatan Darat AS dan Korps Marinir dengan sebutan Stuas (UAS Taktis Kecil), UAV ini diluncurkan dari ketapel dan dikembalikan oleh SkyHook (atau secara resmi Sistem Pemulihan Stuas).
Sistem RQ-21A pertama, yang terdiri dari lima kendaraan dan dua stasiun kontrol darat, dikerahkan di Afghanistan pada April 2014. Korps Marinir membutuhkan 32 sistem, tiga di antaranya didanai pada tahun 2014 dan tiga pada tahun 2015. Pendanaan diminta untuk empat sistem lagi untuk 2016 ($ 84,9 juta). Angkatan Laut AS membutuhkan 25 sistem, tiga di antaranya didanai pada tahun 2015. Belanda memesan lima sistem Blackjack dan negara-negara Timur Tengah yang tidak disebutkan namanya memesan enam lagi.
Salah satu UAV pengintai yang paling umum diluncurkan dengan tangan, Skylark 1-LE dari Elbit. Dalam pelayanan dengan unit Sky Rider Israel, diekspor ke lebih dari 20 negara
Helikopter tak berawak paling sukses - Camcopter S-100 dari perusahaan Austria Schiebel; lebih dari 100 sistem ini telah terjual. Foto menunjukkan salah satu dari dua kendaraan yang dioperasikan di Ukraina di bawah naungan OSCE
9 sampai 25 kilogram
Salah satu yang paling menonjol di kategori Grup II adalah ScanEagle 22 kg dari Insitu dan Boeing. Ini adalah evolusi dari model SeaScan sebelumnya, yang dirancang untuk mendukung penangkapan ikan komersial. Berkat ketapel pneumatik SuperWedge dan sistem pengembalian Skyhook yang inovatif dengan GPS diferensial untuk pengambilan yang akurat, ScanEagle tidak bergantung pada landasan pacu.
ScanEagle memasuki layanan dengan Angkatan Laut AS pada tahun 2005 dan saat ini dioperasikan oleh angkatan bersenjata dari 15 negara. Pada Oktober 2014, Insitu memperkenalkan ScanEagle 2 dengan mesin diesel dan sejumlah perbaikan, meskipun ini mengurangi durasi penerbangan dari 20 jam menjadi 16 jam. Perusahaan Iran, Organisasi Industri Penerbangan Iran (IAIO) memproduksi UAV ScanEagle yang disalin dengan rekayasa balik dengan nama Yasir.
UAV lain dalam kategori ini termasuk CH-803 18-kg China dari CAAA, Orbiter-III Israel 20-kg dari Aeronautics dan ThunderB 24-kg dari BlueBird Aero Systems, serta Orlan-10 Rusia 18-kg dari kekhawatiran Vega.
UAV Orlan-10
Kurang dari 9 kilogram
Kategori Grup I menurut klasifikasi Pentagon mencakup UAV dengan berat kurang dari 9 kg, kebanyakan dimulai secara manual dan beroperasi dengan baterai. Dalam kategori ini, biola pertama dimainkan oleh AeroVironment dengan 1,9 kg RQ-11 Raven, 5,9 kg RQ-20A Puma AE dan 6,53 kg RQ-12A Wasp III, meskipun UAV Israel tidak jauh tertinggal di sini.
Drone Puma saat ini hanya digunakan oleh Amerika, dan UAV seri Wasp juga dioperasikan oleh tentara Australia dan Prancis serta angkatan bersenjata Swedia. Raven UAV dioperasikan oleh 23 negara.
Alternatif utama untuk UAV yang disebutkan di atas adalah Skylark I-LE 7,5 kg dari Elbit Systems, yang merupakan sistem standar tingkat batalyon tentara Israel (dipersenjatai dengan unit Sky Rider dari korps artileri), dan yang telah dikirim ke lebih dari 20 negara. Pada tahun 2008, mengikuti kompetisi yang melibatkan 10 model drone yang berbeda, ia dipilih oleh pasukan khusus Prancis. UAV ini melakukan tugas di Afghanistan dan Irak.
UAV ringan Rusia yang termasuk dalam kategori ini termasuk 421-04M Swallow dengan berat 4,5 kg dan 421-16E dengan berat 10 kg yang diproduksi oleh Zala Aero, yang dioperasikan oleh Rusia. Concern Kalashnikov baru-baru ini mengakuisisi 51% saham di Zala Aero. Kementerian Pertahanan adalah operator 5,3 kg Eleron-3SV dari Enix, dan Irkut-10 UAV dengan berat 8,5 kg dioperasikan oleh Kazakhstan dan diproduksi di bawah lisensi di Belarus.
UAV 421-16E
UAV Irkut-10
PD-100 Personal Reconnaissance System (PRS) seberat 16 gram dari perusahaan Norwegia Prox Dynamics menjadi UAV mikro pertama yang mencapai kesiapan operasional. Itu digunakan oleh Angkatan Darat Inggris dan beberapa mitra koalisi di Afghanistan. PRS Block II yang didesain ulang diperkenalkan pada Juni 2014, diikuti pada Oktober 2014 oleh PD-100 T dengan imager termal terintegrasi dan kamera siang hari.
R-Bat dari Northrop Grumman didasarkan pada helikopter UAV R-Max Yamaha, yang telah terbang lebih dari dua juta jam saat menyemprot tanaman pertanian. Mesin bensin memungkinkan heliport tetap mengudara selama lebih dari dua jam
Skeldar 255 kg dari Saab terutama ditujukan untuk aplikasi kelautan. Ini didukung oleh mesin diesel 41 kW, memiliki muatan 40 kg dan durasi penerbangan enam jam.
Helikopter
UAV lepas landas vertikal berukuran kecil dengan pengoperasian yang senyap, disediakan oleh baterai, sangat cocok untuk digunakan oleh unit tingkat lanjut. Contoh yang diketahui termasuk helipad 2 kg Spyball-B dan 8,5 kg Asio-B dengan baling-baling melingkar dari Selex-ES, yang saat ini dipasok ke unit infanteri dan pengintaian.
Dalam kategori yang lebih ringan, perusahaan Israel IAI menawarkan mesinnya dengan sekrup miring, Panther mini 12 kg, dan Panther 65 kg. Sistem sayap tetap ini memiliki waktu terbang masing-masing 1, 5 dan 4 jam; bandingkan dengan Ghost 40 menit seberat 4,8 kg dari perusahaan yang sama, yang memiliki desain rotor tandem.
Drone hantu dengan desain rotor tandem
Airbus D&S menawarkan UAV Copter City 12 kg dan UAV Copter 4 30 kg dengan waktu terbang masing-masing 35 dan 120 menit. Pada tahun 2014, diumumkan bahwa China sedang mengembangkan Helikopter Energi Bersih berdasarkan U8E 220 kg CAIC.
Drone R-Bat 93 kg dari Northrop Grumman adalah versi pengintaian dari Yamaha R-Max, salah satu yang paling ringan di kategorinya. Sebagai produk Yamaha, telah terbang lebih dari dua juta jam penyemprotan tanaman di Australia, Jepang dan Korea Selatan. Heliport R-Bat memiliki durasi penerbangan lebih dari 4 jam.
Kami meningkatkan massa perangkat yang sedang dipertimbangkan. Perusahaan terkemuka di bidang heliport militer tidak diragukan lagi adalah Schiebel Austria, yang menjadi yang pertama memproduksi dan menjual heliport S-100 secara massal untuk misi pertahanan di kelas 100 hingga 200 kg. Lebih dari 250 unit ini, juga dikenal sebagai Camcopter, telah terjual. Keberhasilan Camcopter, dan terutama kegunaan nyata dari kategori UAV semacam itu untuk aplikasi angkatan laut, telah mendorong orang lain untuk bergabung. Schiebel mengembangkan mesin diesel untuk Camcopter, yang dijadwalkan melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2015. Helipad S-100 diproduksi di bawah lisensi oleh perusahaan Rusia Gorizont. Selain itu, demonstrasi resmi kemampuannya dilakukan di atas kapal fregat dari armada yang berbeda (termasuk Prancis dan Jerman), serta pembawa radar array bertahap aktif, misalnya, Selex Picosar dan Thales I-Master (biasanya dipasang di UAV penjaga). Heliport ini juga terlihat di kapal-kapal armada China.
Saab mungkin yang pertama mengikuti jalur ini dengan heliport Skeldarnya, tetapi anehnya, itu tidak berfokus pada versi angkatan laut, pada kendaraan darat untuk tentara Swedia, yang akhirnya meninggalkannya. Setelah banyak modifikasi dan versi (termasuk Skeldar M untuk Angkatan Laut), Skeldar dibawa ke standar Skeldar V-200 saat ini. Ini agak aneh, tetapi Saab menjual drone Skeldar pertamanya ke Spanyol, yang perusahaannya Indra telah mengembangkan Pelicano selama beberapa tahun (yang, seperti varian Skeldar pertama, juga didasarkan pada proyek Apid), yang nasib sebenarnya belum belum ditentukan. Indra sangat mengelak tentang topik ini.
Pabrikan Eropa berikutnya dalam urutan kronologis adalah Cassidian, sekarang bagian dari Airbus. Heliport Tanan-nya pertama kali diperkenalkan ke publik di Paris Air Show pada 2011 (bukan 2013, seperti yang sering diberitakan). Sebuah fitur khas dari Tanan 300 (seperti yang akhirnya dinamai) adalah bahwa itu adalah helikopter UAV pertama yang ditenagai oleh mesin diesel sejak awal. Bahkan, ia melakukan penerbangan pertamanya dua minggu sebelum pameran di Paris.
Parade kami diakhiri dengan proyek Italia yang dipresentasikan di Euronaval 2014 oleh Ingeneria dei Sistemi. Perusahaan ini dibuat sebagai perusahaan patungan dengan Agusta Westland. Helipad proyek ini dengan bobot mati 100 kg dan muatan 50 kg menerima penunjukan SD-150. Meskipun presentasi publiknya pada akhir tahun 2014, ia melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2012 dan berhasil "check-in" lebih dari 150 kali sebelum dimulainya pameran. Heliport ini berbeda dari semua kendaraan lain dari jenis ini karena baling-balingnya tidak berbilah dua, tetapi berbilah tiga. UAV SD-150 saat ini sedang menjalani sertifikasi, karena ditujukan untuk pasar sipil dan pertahanan. Tidak mengherankan, Marinir Italia telah menunjukkan minat dalam program ini (baling-balingnya dapat dilipat ke belakang untuk penyimpanan atau penyimpanan hanggar), terutama karena mesin 50hp saat ini. harus diganti dengan mesin diesel dengan tenaga yang sama.
Heliport Airbus Tanan 300 seberat 330 kg dengan mesin diesel dirancang untuk beroperasi dengan sensor set 50 kg dalam radius 180 km
Platform helikopter SD-150 Hero Ingenieria Dei Sitemi dikembangkan bekerja sama dengan Agusta Westland. Ini dibedakan dari analognya dengan baling-baling berbilah tiga, tetapi yang terpenting adalah kemampuannya untuk lepas landas dari 3000 meter. Semua sistem penerbangan dan navigasi adalah rangkap tiga
Beberapa kata tentang Jepang. Beberapa proyek yang disebutkan di atas akan mengalami masa sulit jika pabrikan helikopter Jepang diizinkan untuk mengembangkan dan mengekspor versi militer dari model sipil mereka yang sangat sukses. Memang, kolaborasi Northrop Gumman dan Yamaha merupakan langkah awal di bidang ini, namun tentu bukan strategi baru di arena pertahanan.
Di atas telah dikatakan tentang perusahaan yang relatif baru, Ingeneria dei Sistemi; perlu dicatat bahwa itu juga mengembangkan UAV pengintai sayap tetap ringan di bawah sebutan Manta dalam kategori 20 kg. Peralatan modular memiliki kompartemen modular perubahan cepat yang unik dengan sistem propulsi, yang memungkinkan dalam penerbangan untuk mengubah mesin, listrik ke bensin dan sebaliknya. Perangkat diluncurkan dari ketapel dan kembali dengan parasut; beberapa dijual ke tentara Italia untuk pengujian.
UAV Manta
Bergerak ke atas, kami sampai pada perangkat perusahaan Helikopter Rusia: Ka-135 dengan massa 300 kg, Ka-175 "Korshun" dengan massa 600 kg (kemudian 700 kg) dan Albatross dengan massa 3000 kg, yang ditampilkan sebagai model pada tahun 2010. Mereka semua memiliki baling-baling koaksial yang berputar berlawanan. Rupanya, Kementerian Pertahanan Rusia telah mengeluarkan kontrak untuk pengembangan ketiga tipe tersebut. Yang pertama (Ka-135) seharusnya lepas landas pada tahun 2015 dan yang terakhir (dipersenjatai dengan UAV Albatross) pada tahun 2017.
MQ-8 Fire Scout milik Northrop Grumman, berdasarkan Schweizer 333, memulai kehidupan dengan kebutuhan Angkatan Laut AS untuk 177 unit ini. Selanjutnya, program drone MQ-8B seberat 1430 kg dihentikan sebanyak 30 eksemplar, yang digantikan oleh 40 kendaraan MQ-8C dengan karakteristik terbaik seberat 2720 kg, berdasarkan platform Bell 407.
MQ-8C dapat membawa radar Telephonies ZPN-4, sistem pencitraan termal Brite Star II dari Flir Systems dan detektor ranjau hiperspektral Cobra dan tetap mengudara selama 10 jam. Kesiapan operasional awal UAV ini dijadwalkan pada musim gugur 2016, tetapi sekarang seharusnya hanya digunakan pada fregat zona pesisir. Pesanan masa depan untuk heliport MQ-8C dapat diterima dari Korps Marinir AS dan Angkatan Laut Australia.
Setelah 33 bulan sukses operasi helikopter K-Max seberat 5443 kg, diproduksi oleh Lockheed Martin dan Kaman Unmanned di Afghanistan, program kargo UAV menjadi prioritas. Angkatan Darat dan Marinir AS saat ini sedang menentukan kebutuhan operasional mereka, terutama yang berkaitan dengan otonomi yang lebih besar dalam pendeteksian rintangan, penghindaran tabrakan, dan pemilihan lokasi pendaratan. Ada juga minat pada kemungkinan mengangkut barang di dalam kendaraan untuk mengevakuasi yang terluka.
Selain tim K-Max, ada juga Aurora Flight Sciences yang mengerjakan H-6U Unmanned Little Bird, dan Sikorsky yang mengerjakan upgrade UH-60MU dengan remote control. Dari sudut pandang Angkatan Darat AS, versi uji coba opsional Black Haw seberat sepuluh ton bisa sangat menarik.
Versi yang lebih besar dan lebih fungsional dari heliport MQ-8C Fire Scout selama pengujian di atas kapal Jason Dunham (DDC-109) pada akhir 2014
UAV Fire Shadow yang berkeliaran dari MBDA memiliki berat kurang dari 200 kg, tetapi memiliki durasi penerbangan enam jam dan jangkauan hingga 100 km. Produksinya dimulai pada 2012
UAV mematikan
UAV bersenjata telah ada selama beberapa dekade, sementara di antara orang-orang sezaman kami, kami dapat memberi nama Harpy dan Harop yang berkeliaran dari IAI dan Fire Shadow dari MBDA dan Switchblade kecil dari AeroVironment. Konsep ini dikembangkan lebih lanjut dengan demonstran teknologi X-47B seberat 20.215 kg dari Northrop Grumman, yang sudah lepas landas dan mendarat di kapal induk. Juga direncanakan untuk menguji pengisian bahan bakar perangkat ini di udara.
Pada 2016, Inggris Raya dan Prancis harus menyelesaikan masalah kerja sama pada tahap demonstrasi dan produksi Sistem Udara Tempur Masa Depan yang menjanjikan. Angka tersebut menunjukkan dugaan penampilan FCAS
X-47B secara metodis masuk ke program Uclass (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) Angkatan Laut AS; dan dilaporkan telah menerima penunjukan RAQ-25. Beberapa ahli teori konspirasi percaya bahwa proyek Uclass menjadi kurang kompleks (berfokus pada pengawasan daripada kemampuan serangan) karena program rahasia Angkatan Udara AS telah mulai memenuhi kebutuhan serangan Amerika jauh di wilayah musuh.
Eropa telah memutuskan untuk tidak bergantung pada Amerika Serikat untuk UAV tempur. Drone Neuron 7.000 kg Dassault lepas landas untuk pertama kalinya pada Desember 2012. Setengah dari dana untuk proyek tersebut dialokasikan oleh Perancis, dan setengah lainnya dibagi antara Yunani, Italia, Spanyol, Swedia dan Swiss. Neuron masih menjalani tes penerbangan diperpanjang. Menyusul pada Agustus 2013 proyek Inggris melepas Taranis seberat 8000 kg. Pada Januari 2014, pada pertemuan Prancis-Inggris, "Deklarasi tentang Keamanan dan Pertahanan" dikeluarkan, di mana sebuah pernyataan dibuat tentang proyek bersama tentang sistem tempur FCAS (Future Combat Air System) yang menjanjikan. Pada 2016, kedua negara harus memutuskan apakah akan bekerja sama dalam tahap demonstrasi dan produksi.
