Elemen kunci dari keamanan nasional Jepang adalah Air Self-Defense Force (AFF). Struktur ini mencakup sejumlah formasi yang diperlukan dan memiliki sejumlah besar peralatan penerbangan. Jadi, ada beberapa ratus pejuang yang tersedia, tetapi kondisi umum armada ini tidak sepenuhnya memuaskan. Rencana sedang disusun untuk meningkatkan pesawat tempur, dan langkah-langkah tertentu telah diambil ke arah ini. Angkatan Udara Jepang berencana untuk membangun kemampuan tempurnya baik sendiri maupun dengan bantuan negara-negara sahabat.
keadaan seni
Karena karakteristik peran TNI dan TNI secara keseluruhan, maka komponen tempurnya tidak terlalu banyak, meskipun sudah memenuhi persyaratan saat ini. Saat ini, VSS memiliki total 12 skuadron yang dilengkapi dengan pesawat tempur. Unit-unit ini berada di bawah komando udara regional dan didistribusikan secara merata di antara mereka.
pesawat tempur F-4E
Penting juga untuk memanggil kembali skuadron pengintaian taktis ke-501 dan kelompok pelatihan tempur taktis ("agresor"). Unit-unit ini tidak terlibat langsung dalam menyelesaikan misi tempur, tetapi dipersenjatai dengan pesawat yang serupa dengan yang digunakan di skuadron lain.
Pesawat tempur paling masif Angkatan Udara Jepang adalah pesawat tempur F-15J/DJ Eagle. Mesin ini dirancang di AS dan diproduksi di bawah lisensi oleh perusahaan Jepang Mitsubishi. Sebanyak 189 pesawat tersebut dari dua modifikasi sedang beroperasi.
Yang lebih sedikit adalah pesawat tempur F-2A / B, versi berlisensi dari Mitsubishi F-16 Amerika. Unit menggunakan 88 pesawat tersebut. Dalam peran tempur asli, sekitar lima puluh pesawat F-4E Phantom II masih digunakan. Juga dalam pelayanan ada 13 pramuka RF-4J.
Pesawat BCC terbaru, tetapi bukan yang paling banyak adalah F-35A Lightning II buatan Amerika. Sampai saat ini, Jepang telah menerima selusin mesin tersebut. Salah satunya hilang beberapa hari yang lalu. Karena itu, seluruh Taman Petir diam di tanah sampai semua keadaan insiden diklarifikasi.
F-15J dalam penerbangan
Pesawat tempur di Jepang sudah cukup tua. Jadi, pesawat terakhir dari jalur F-4 mulai beroperasi pada tahun 1981. Hampir segera setelah itu, perakitan mesin F-15J / DJ dimulai, yang berlangsung hingga 1997. F-2 yang lebih baru diproduksi dari tahun 1995 hingga 2011. F-35A yang ada dibangun dan ditransfer ke Angkatan Udara Jepang dalam beberapa tahun terakhir.
Waktu dekat
Seperti yang Anda lihat, armada pesawat tempur Angkatan Udara Jepang dalam keadaan ambigu. Beberapa skuadron memiliki sekitar 330 pesawat dari berbagai jenis, termasuk bukan yang paling modern. Beberapa pesawat mendekati usia 40 tahun, tetapi mereka masih menempati tempat penting di pesawat tempur atau pengintai. Keadaan ini tidak sesuai dengan komando, dan sedang berusaha untuk memodernisasi Angkatan Bersenjata.
Keputusan mendasar untuk meninggalkan pesawat keluarga Phantom-2 dibuat sejak lama, tetapi sejauh ini belum dilaksanakan. F-35A Amerika dianggap sebagai pengganti pesawat semacam itu, tetapi pengiriman peralatan ini berulang kali ditunda. Saat ini, Amerika Serikat dan Jepang telah berhasil mengatur pasokan, dan sekarang nasib F-4 telah diputuskan. Saat peralatan baru diterima, peralatan yang sudah ada akan dinonaktifkan. Juga diuraikan beberapa perubahan dalam struktur koneksi, yang akan mengoperasikan F-35A baru. F-4 terakhir dijadwalkan akan dinonaktifkan pada tahun 2020.
F-15J/DJ dalam waktu dekat akan mempertahankan status pesawat tempur paling masif di Angkatan Udara Jepang. Sampai saat ini, mengganti teknologi tersebut tidak mungkin dan karena itu terkait dengan masa depan yang jauh. Pada akhir tahun lalu, diketahui tentang rencana aneh komando Jepang dalam konteks pesawat F-15. Tokyo menawarkan Washington untuk menerima sebagian uang tunai F-15J/DJ sebagai pembayaran untuk pengiriman F-35 baru. Pihak Amerika tidak menerima proposal ini. Penyitaan beberapa kendaraan tempur tanpa penggantian segera dan penuh dengan yang lain dapat menyebabkan penurunan kemampuan pertahanan Jepang, dan Amerika Serikat tidak membutuhkan masalah seperti itu dari sekutunya. Dengan demikian, F-15J/DJ tetap beroperasi.
Sepasang pesawat tempur F-2A - versi berlisensi dari F-16
Masa depan Angkatan Udara Jepang terkait langsung dengan pesawat tempur F-35 Amerika. Menurut kontrak yang ditandatangani, selama beberapa tahun ke depan pihak Jepang akan menerima 105 pesawat F-35A dan 42 pesawat F-35B. Sebagian besar teknologi ini akan diproduksi oleh industri Amerika. 38 pesawat tempur akan dirakit oleh Mitsubishi.
Sampai saat ini, pesanan hanya sebagian diselesaikan. Jepang menerima 12 pesawat modifikasi "A" rakitan Amerika. Selain itu, masalah sudah dimulai. Salah satu pesawat baru jatuh pada 9 April saat terbang di atas Samudra Pasifik. Bagaimana insiden ini akan mempengaruhi nasib F-35 Jepang selanjutnya tidak diketahui.
Diasumsikan bahwa pasokan pesawat Lightning Amerika akan sepenuhnya menggantikan Phantom yang sudah lama usang, dan di masa depan, mengurangi pangsa F-2. Namun, pengoperasian F-2 yang tersisa akan berlanjut hingga tahun tiga puluhan. Opsi untuk menggunakan F-35A/B sebagai pengganti F-15J/DJ juga sedang dipertimbangkan, namun rencana tersebut terlihat meragukan karena tujuan yang berbeda dari pesawat tersebut.
Generasi selanjutnya
Saat ini, perkembangan pesawat tempur Jepang secara langsung bergantung pada impor. Satu-satunya pesawat modern yang saat ini dikirim dirancang dan dibangun di luar negeri. Namun, Jepang tidak tinggal diam dan juga berusaha menciptakan pesawat tempur generasi kelima sendiri. Demonstran teknologi Mitsubishi X-2 Shinshin telah dibuat dan sedang diuji, dan di masa depan, pesawat tempur penuh akan dikembangkan atas dasar itu. Yang terakhir sekarang disebut F-3.
Salah satu F-35A pertama yang ditransfer ke Angkatan Udara Jepang
Tiga tahun lalu, pada April 2016, penerbangan pertama pesawat prototipe ATD-X / X-2 berlangsung, dimaksudkan untuk menguji solusi utama di bidang pesawat tempur generasi kelima. Dalam perancangan pesawat ini, sejumlah solusi modern digunakan yang menjadi ciri khas pesawat tempur asing generasi terbaru, namun belum dikuasai oleh pabrikan pesawat Jepang. Masalah pembuatan radar dengan AFAR, avionik berdasarkan teknologi terbaru, EDSU dengan jalur serat optik, dll. telah diselesaikan.
Musim panas lalu, keputusan mendasar dibuat yang menentukan perkembangan lebih lanjut dari generasi kelima Jepang. Pesawat X-2 akan tetap menjadi laboratorium terbang untuk mengembangkan teknologi baru. Untuk operasi pasukan di masa depan, direncanakan untuk membuat mesin yang sama sekali baru - F-3.
Menurut laporan terbaru, pengembangan, pengujian dan penyebaran produksi serial F-3 akan memakan waktu sekitar 10-15 tahun. Pengembangan pesawat baru diusulkan dalam rangka kerja sama dengan perusahaan asing terkemuka yang dapat berbagi teknologi. Departemen militer Jepang telah mengirimkan undangan terkait.
Persyaratan untuk F-3 masa depan belum terbentuk, tetapi beberapa keinginan sudah diketahui. Direncanakan untuk membuat pesawat superioritas udara dengan potensi tertentu untuk bekerja di target darat. Direncanakan untuk memesan hingga 100 mesin ini dengan total biaya US$ 50 miliar. Pembangunan teknologi harus selesai pada akhir tahun tiga puluhan.
Penerbangan pertama dari X-2 yang berpengalaman
Pada saat serial F-3 muncul, Angkatan Udara Jepang harus meninggalkan pesawat tempur F-15J / DJ yang usang secara moral dan fisik. Juga, pada saat itu, penghapusan F-2A / B yang lebih baru, tetapi tidak lagi modern, akan dimulai. Jadi, dengan jalannya peristiwa yang diinginkan, pada tahun empat puluhan dan lima puluhan, F-35A / B Amerika dan F-3 yang dikembangkan bersama akan menjadi dasar pesawat tempur Angkatan Udara Jepang. Mungkin pada saat ini, model-model baru akan memasuki layanan - kemungkinan besar, lagi-lagi diimpor.
Sekarang dan masa depan
Angkatan Udara Bela Diri Jepang memiliki sekitar 330 pesawat tempur dari beberapa jenis dan sejumlah kecil pesawat yang secara struktural serupa untuk tujuan lain. Sebagian besar armada ini sudah membutuhkan penggantian, tetapi kecepatan pengiriman peralatan baru masih belum mencukupi. Semua ini memperburuk situasi saat ini, dan juga mendorong waktu perubahannya ke kanan.
Upgrade pesawat tempur Angkatan Udara Jepang masih terkait dengan impor dan perakitan berlisensi. Proyek kami sendiri, terlepas dari keberanian dan pentingnya, belum mampu memberikan hasil yang nyata. Situasi ini diperkirakan akan berubah di masa depan, tetapi tidak terlalu banyak alasan untuk optimis.
Akibatnya, pesawat tempur Angkatan Udara Jepang berada dalam kondisi yang dapat diterima dan mampu menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi pada saat yang sama ada alasan untuk perhatian serius. Tokyo memahami hal ini dan mencoba bertindak sesuai dengan kebutuhan dan kemampuannya. Namun, hasil nyata dari tindakan tersebut masih terlihat tidak cukup. Terutama dengan latar belakang konfrontasi militer dan politik dengan China dan DPRK, serta retorika yang tidak bersahabat terhadap Rusia.
