Pukul 17.40 (sementara) V. K. Vitgeft terbunuh oleh ledakan peluru Jepang, dan perintah itu benar-benar diteruskan ke komandan kapal induk "Tsarevich" N. M. Ivanov 2. Tapi dia hanya diberi waktu sepuluh menit untuk memimpin skuadron - seperti yang kemudian dia laporkan ke Komisi Investigasi:
“Melihat bahwa musuh dengan sempurna membidik 60 kabel dan bahwa tembakan kami, sebaliknya, pada jarak yang sangat jauh ini tidak valid, saya memutuskan untuk segera mendekat, dan mulai perlahan-lahan menghindar ke kanan, meletakkan kemudi kiri, tetapi memperhatikan bahwa musuh tidak menyerah datang kepada saya dan juga mulai condong ke kanan dan saya, untuk menghentikan kapal perang agar tidak bergulir, saya ingat, meletakkan kemudi yang tepat. Ini adalah tim terakhir saya dalam pertarungan ini. Kemudian saya ingat kilatan mengerikan di atas kepala Letnan Dragicevic-Niksic, yang berdiri di samping saya, dan saya tidak ingat apa-apa lagi. Saya bangun, ternyata nanti, sekitar jam 11 pagi …"
Tidak diragukan lagi, kesaksian N. M. Ivanov 2 menimbulkan banyak pertanyaan - selama periode komandonya, mis. di suatu tempat dari 17.40 hingga 17.50 garis Jepang tidak dapat berjarak 60 kbt dari "Tsarevich", menurut banyak kesaksian lainnya, itu tidak melebihi 21-23 kbt. Pada saat ini, "Mikasa" telah menyusul "Tsesarevich", setelah melewati lintasannya sekitar pukul 17.30, kemungkinan besar "Tsesarevich" menyusul "Asahi". Dalam kondisi ini, pergantian ke musuh, yang dibicarakan oleh komandan "Tsarevich", dan bahkan dengan pergantian kapal H. Togo berikutnya, terlihat sangat meragukan.
Apakah kapten peringkat 1 berbohong? Ini praktis tidak mungkin: pertama, N. M. Ivanov 2 diperintahkan tidak sendirian dan seharusnya mengerti bahwa akan ada cukup banyak orang yang mampu menentang pernyataannya. Kedua, kebohongan apa pun pasti memiliki semacam niat, tetapi pergantian Jepang antara 17.40 dan 17.50 tidak mengandung hal seperti itu - itu akan menjadi manuver yang salah yang dapat membantu Jepang untuk menutupi kepala skuadron Rusia, jika mereka menginginkannya. Sebaliknya, belokan ke kiri, menjauh dari musuh, akan memaksa Jepang untuk bergerak dalam busur eksternal dan dengan demikian membuat sulit untuk mencapai dan memusatkan tembakan ke kepala kapal perang Rusia. Dan, akhirnya, ketiga, jika komandan "Tsarevich" menganggap perilakunya pada saat itu tercela dan memutuskan untuk berbohong, maka dia pasti akan menemukan sesuatu yang lebih masuk akal daripada manuver 60 kb dari Jepang.
Sertifikat N. M. Ivanov 2 akan tetap menjadi salah satu dari banyak misteri pertempuran itu. Tetapi harus diingat bahwa sebelum "masuk ke posisi komandan" dia sangat terikat oleh peluru Jepang (walaupun NM Ivanov sendiri mengklaim bahwa dia tidak kehilangan kesadaran), dan setelah sekitar 10 menit dia kembali terluka dan pingsan. aksi sebelum malam. Dapat diasumsikan bahwa N. M. Ivanov 2nd, berbagai episode pertempuran hanya bercampur dalam ingatannya, itulah sebabnya dia memberikan informasi yang salah, di mana, bagaimanapun, dia dengan tulus percaya.
Bagaimanapun, pada pukul 17.40 semua keuntungan hilang oleh Rusia, artileri mereka, terlepas dari posisi yang sangat baik di mana Skuadron Pasifik 1 hingga 17.30, tidak dapat melumpuhkan Mikasa, dan saat itu dimungkinkan untuk menyerang musuh di depan formasi diabaikan. Tapi sekarang tidak banyak yang tersisa sampai senja, dan yang tersisa bagi Rusia hanyalah bermain-main dengan waktu. Kerah Jepang melayani tujuan ini dengan mengagumkan. Sayangnya, ketika kemudi dimiringkan ke kanan, dan itu terjadi sekitar pukul 17.50, sebuah proyektil Jepang yang baru, jatuh ke bawah ke dalam air, memantul dari permukaannya dan meledak dengan sukses (tentu saja bagi Jepang) sehingga komandan "Tsarevich" terluka, dan setir kemudi hidrolik - rusak dan macet. Akibatnya, "Tsarevich" yang tidak terkendali berguling ke kiri - rusak, dan sekarang perlu waktu bagi petugasnya (petugas senior D. P. Shumov mengambil alih komando) untuk memulihkan kendali kapal. Ini tidak dapat dilakukan sekaligus - menurut piagam, perwira senior kapal dalam pertempuran harus berada di mana saja, tetapi tidak di jembatan dan tidak di ruang kemudi bersama dengan komandan kapal, dan sekarang, jelas, itu meluangkan waktu untuk menemukannya dan melaporkan pemindahan komando. Selain itu, 4 letnan terluka bersama di Ivanov 2 (salah satunya kemudian meninggal), dan petugas staf tersingkir lebih awal.
Tetapi intinya bukanlah bahwa tidak ada seorang pun untuk diperintah. Kemudi tidak berfungsi dan sekarang hanya mungkin untuk menjaga jalur dengan mobil, terlepas dari kenyataan bahwa karena kerusakan di ruang kemudi, perintah hanya dapat dikirimkan melalui komunikasi suara. Sekitar pukul 18.15 (yaitu, 25 menit setelah serangan), kontrol dipindahkan ke pos pusat, di mana ada telegraf mesin - tetapi tidak ada artinya, karena tidak ada yang terlihat dari pos pusat, dan komandan masih harus tinggal di ruang kemudi, mengirimkan perintah ke pos pusat melalui komunikasi suara yang sama. Sebagai hasil dari semua ini, kontrol kapal menjadi sangat sulit - kapal perang terbaru tidak lagi menjadi bagian dari skuadron, karena tidak dapat memasuki layanan dan mempertahankan tempatnya di dalamnya, merespons manuver kapal secara tepat waktu..
Pukulan inilah (dan bukan kematian V. K. Witgeft) yang pada akhirnya menyebabkan Skuadron Pasifik ke-1 kacau balau. Tentu saja, kehilangan komandan adalah sebuah tragedi, tetapi sebagai akibat dari tindakan N. M. Ivanov ke-2, tidak ada seorang pun di skuadron yang tahu tentang ini, dan kapal perang terus bertarung tanpa kehilangan formasi. Yang paling menarik, kegagalan kapal perang andalan itu sendiri tidak memengaruhi kemampuan skuadron untuk bertarung.
Mari kita menganalisis secara rinci bagaimana dan mengapa kapal perang Rusia bertindak selama periode ini. Jadi, sekitar pukul 17.50 "Tsesarevich" rusak ke kiri, berbelok 180 derajat dan berjalan di sepanjang garis kapal perang Rusia, tetapi ke arah yang berlawanan.
"Retvizan" - pada awalnya mengikuti "Tsarevich", dan bahkan mulai berbelok ke kiri setelahnya, tetapi, "setelah melewati seperempat lingkaran," kapal perang memahami bahwa "Tsarevich" tidak lagi memimpin skuadron. Semua mata tertuju pada "Peresvet" Pangeran P. P. Ukhtomsky, tapi apa yang mereka lihat dari Retvizan? Kapal perang unggulan junior dipukuli dengan parah (itu akan menjadi kapal perang Rusia yang paling rusak dalam pertempuran artileri), topmail dan tali pengikatnya terkoyak, bendera kapal junior hilang. "Peresvet" tidak melakukan apa pun sendiri, tetapi hanya mengikuti "Pobeda". Dari semua yang terlihat di "Retvizan" mereka menarik kesimpulan yang sepenuhnya logis (tetapi salah) - kemungkinan besar, P. P. Ukhtomsky juga menderita dan tidak dapat memimpin skuadron, oleh karena itu, "Retvizan" harus melakukan ini. E. N. Schensnovich mengembalikan kapal perangnya ke arah yang berlawanan.
"Pobeda" - kapal perang, yang memperhatikan kegagalan "Tsarevich", terus berjalan di belakang "Retvizan", tetapi sekarang kapal itu mengawasi dengan cermat "Peresvet". Taktik yang paling benar: tentu saja, "Pobeda" harus masuk setelah "Peresvet", tetapi sinyal "Ikuti saya" oleh P. P. Ukhtomsky tidak memberi (dan itu bisa dilakukan di kapal perang tetangga bahkan dengan semafor). Dan sementara kapal junior tidak mengambil tindakan apa pun, Pobeda tidak mematahkan formasi yang ada, tetapi komandan Pobeda siap untuk bereaksi terhadap sinyal atau perubahan arah Peresvet. Semuanya tampak benar: hanya Tsesarevich, yang tidak dapat mengendalikan, bergerak lebih dekat, lintasan gerakannya tidak dapat dipahami dan dapat berubah kapan saja, itulah sebabnya Pobeda dipaksa, tanpa mengikuti Retvizan, untuk berbelok ke kanan dan dengan demikian mengganggu formasi.
"Peresvet". Tindakan Pangeran P. P. Ukhtomsky juga sepenuhnya logis - ia mengikuti setelah "Kemenangan", mempertahankan tempatnya di jajaran. Kemudian di kapal perang mereka melihat "Tsarevich" rusak, tetapi, seperti di "Pobeda", mereka tidak ingin merusak formasi sama sekali, namun, sirkulasi kapal perang andalan yang tidak terkendali tidak hanya mengancam "Kemenangan", tetapi juga "Peresvet", itulah sebabnya yang terakhir juga terpaksa mengambil ke kanan … Pada saat ini, Peresvet akhirnya memperhatikan sinyal Tsarevich. "Laksamana sedang mentransfer komando" dan P. P. Semuanya akhirnya menjadi jelas bagi Ukhtomsky. Setelah menghindari "Tsarevich", mereka menaikkan sinyal "Ikuti aku" di "Peresvet"
Jika bukan karena ancaman pendobrak yang diciptakan oleh "Tsarevich" yang tak terkendali, sang pangeran mengikuti kebangkitan "Kemenangan" yang terjadi di depannya - lagi pula, dia berjalan seperti itu, bahkan ketika " Tsarevich" telah meninggalkan sistem, tetapi belum "menyerang" "Kemenangan" dan "Peresvet". Dalam hal ini, dengan tingkat probabilitas yang tinggi, skuadron tidak akan kehilangan peringkatnya: "Sevastopol" dan "Poltava" akan mengejar P. P. Ukhtomsky, dan kepasifan yang terakhir akan memberikan hak kepada "Retvizan" (dan "Kemenangan" berikutnya) untuk memimpin skuadron. Namun, "Peresvet" terpaksa menghindari "Tsarevich" - dan melanjutkan perjalanan baru. Bagaimana para komandan bisa memahami apa yang diinginkan oleh kapal baru mereka? Apakah dia berbalik karena dia dipaksa untuk menghindari "Tsarevich", atau apakah dia ingin memimpin dan memimpin skuadron di jalur baru? Pada saat itu, "Peresvet" rusak parah (ia menerima pukulan maksimum di antara semua kapal Skuadron Pasifik ke-1), semua tali pengikatnya ditembak jatuh, dan ia tidak dapat mengambil sinyal, kecuali pada pegangan tangan jembatannya, tetapi dari sana mereka terlihat buruk.
"Sevastopol" - kapal perang diperintahkan oleh N. O. von Essen, dan itu menjelaskan semuanya. Pada pukul 17.50 kapalnya agak tertinggal di belakang Peresvet, dan kemudian di kapal perang mereka melihat Tsarevich berguling melintasi jalurnya (sebagai akibatnya, ia memotong garis antara Peresvet dan Sevastopol). Nikolai Ottovich terpaksa menghindar, berbelok ke kanan, dan kemudian dia melihat bagaimana formasi skuadron tercampur. Dalam situasi ini, dia bertindak dengan sangat baik: karena urusan kami buruk, itu berarti kami harus menyerang, dan kemudian, insya Allah, kami akan menyelesaikannya … Oleh karena itu, N. O. von Essen berbalik untuk mendekati musuh, mencoba melewati "heap-mala" kapal perang Rusia di sisi kanan mereka. Tapi … "Sevastopol" dan kecepatannya tidak berbeda, dan tepat pada saat itu pukulan Jepang yang berhasil di selubung pipa belakang merobohkan sebagian pipa uap, yang membuatnya perlu untuk menghentikan uap masuk salah satu stoker. Kecepatan Sevastopol segera turun menjadi 8 knot dan, tentu saja, tidak ada pertanyaan tentang serangan apa pun. Kapal tidak bisa mengikuti kapal H. Togo yang berangkat darinya.
"Poltava" - semuanya sederhana di sini. Kapal perang ini tidak pernah mampu mengurangi ketertinggalannya di belakang skuadron dan sepanjang waktu setelah dimulainya kembali pertempuran mengikutinya dari jarak tertentu dan, pada kenyataannya, rusak. Sekarang, berkat kebingungan yang muncul, dia mengambil kesempatan untuk mengejar ketinggalan dengan skuadron. Sangat menarik bahwa di Poltava mereka masih membongkar sinyal Peresvet "Ikuti saya" dan bahkan mengirimkannya dengan semaphore ke Sevastopol.
Dengan demikian, kita melihat bahwa:
1) Pukul 17.40 V. K. Vitgeft terbunuh. Namun, skuadron terus formasi dan berjuang.
2) Pukul 17.50 komandan "Tsesarevich" N. M. terluka. Ivanov ke-2, dan kapal perang itu sendiri meninggalkan garis. Tapi skuadron masih dalam formasi dan pertempuran.
3) Dan hanya setelah "Tsesarevich" hampir menabrak kapal perang Rusia, memaksa "Pobeda", "Peresvet" dan "Sevastopol" untuk menghindar, formasi skuadron terganggu, meskipun kapal perang terus bertempur.
Pada saat yang sama, semua komandan bertindak secara wajar - sejauh pemahaman mereka tentang situasi tersebut. Tidak diragukan lagi, kekacauan menyentuh formasi kapal perang Rusia, tetapi tidak ada jejak sedikit pun yang terlihat di kepala komandan mereka - tindakan mereka logis dan tidak memiliki sedikit pun kebingungan atau kepanikan. Menariknya, semua ini, pada dasarnya, tidak mewakili semacam "rahasia loteng yang ditutup"; cukup untuk mempelajari laporan personel komando kapal Skuadron Pasifik 1 dan kesaksian mereka dari Komisi Investigasi. Semakin mengejutkan hari ini di banyak publikasi untuk membaca tentang bagaimana, dengan kematian V. K. Skuadron Witgeft SEGERA runtuh dan kehilangan kendali.
Faktanya, satu-satunya masalah adalah kurangnya instruksi dalam hal kematian komandan, yang V. K. Vitgeft hanya berkewajiban memberi sebelum pertempuran: tetapi dia tidak memberi mereka dan sekarang komandan kapal hanya bisa menebak bagaimana mereka harus bersikap dalam situasi seperti itu.
Dan apa yang dilakukan komandan Jepang saat itu? Tampaknya nasib memberinya hadiah yang luar biasa - formasi kapal-kapal Rusia runtuh, dan itu layak untuk segera dimanfaatkan. Setelah berbelok tajam ke kiri, Heihachiro Togo dapat memimpin detasemennya sejauh 15-20 kbt di sepanjang jalur skuadron Rusia, dengan menembak langsung kapal perang yang penuh sesak di Samudra Pasifik ke-1, tetapi dia tidak melakukannya. H. Togo benar-benar berbelok ke kiri, tetapi berbelok lebar, jadi alih-alih mendekati kapal-kapal Rusia, itu lebih merupakan peningkatan jarak, tetapi mengapa? Apa yang menghalangi komandan Armada Serikat untuk mencoba mengakhiri pertempuran ini dengan kemenangan meyakinkan kali ini?
Rupanya, ini karena beberapa alasan - kehati-hatian alami Heihachiro Togo, posisi kapal Rusia, dan tindakan kapal perang Retvizan. Adapun yang pertama, keadaan skuadron Rusia tidak sepenuhnya ditentukan dan tidak jelas bagaimana para komandan Rusia akan berperilaku: H. Togo memiliki sedikit waktu untuk membuat keputusan, dan komandan Jepang tidak mau mengambil risiko. Upaya untuk lewat di bawah hidung kapal perang Rusia bisa berubah menjadi dump jika Rusia meningkatkan kecepatan dan bergegas ke Jepang, namun mereka memiliki kapal penjelajah dan kapal perusak dengan mereka … saat di tangan H. Togo mereka tidak. Secara umum, fakta bahwa komandan Jepang tidak memiliki beberapa kapal penjelajah dan setidaknya selusin kapal perusak dengan pasukan utamanya tampak seperti kesalahan yang jelas dari H. Togo.
Di sisi lain, kapal-kapal Rusia, setelah mencampur formasi, tidak berkumpul bersama, tetapi membentuk sesuatu yang mirip dengan formasi front atau, lebih tepatnya, langkan yang harus dilalui Kh. … "Melintasi T" masih tidak akan berhasil. Adapun "Retvizan", pergerakannya pada musuh juga tidak bisa tidak mempengaruhi keputusan laksamana Jepang - dia melihat bahwa skuadron Rusia bercampur, atau berubah menjadi garis depan dan bahwa setidaknya satu kapal perang akan langsung menuju ke markasnya. kapal.
Komandan Retvizan, E. N. Schensnovich, percaya bahwa unggulan junior P. P. Ukhtomsky terbunuh atau terluka, masih berusaha memimpin skuadron ke musuh. Namun, formasi itu terganggu dan "Retvizan" dibiarkan sendiri, terlepas dari kenyataan bahwa jarak antara itu dan "Pobeda", "menghindar" dari "Tsarevich", meningkat pesat dan bisa mencapai 20 kbt (meskipun angkanya agak diragukan.). Kenapa ini terjadi?
Adapun "Sevastopol" dan "Poltava", semuanya jelas bagi mereka - yang pertama dirobohkan oleh peluru Jepang, dan yang kedua terlalu jauh dari skuadron dan belum menyusulnya. PP Ukhtomsky, melihat bahwa formasi skuadron telah hancur, sekarang mencoba mengumpulkannya menjadi sebuah kolom, yang akan dia pimpin, menaikkan sinyal "Ikuti aku." Rupanya, komandan "Pobeda", kapten peringkat 1 Zatsarenny, tidak mengerti apa yang harus dia lakukan - apakah akan pergi ke kebangkitan "Retvizan", atau mencoba mengikuti "Peresvet", tetapi dia cenderung ke arah yang kedua. Di "Pobeda" mereka tidak mengerti apa yang dilakukan "Retvizan", tetapi mereka tahu betul pentingnya pembentukan dalam pertempuran laut, mereka melihat bahwa Jepang sangat dekat dan kebutuhan untuk membangun kembali garis pertempuran cukup besar. jelas. Bagaimana lagi untuk mengembalikannya, jika tidak mengikuti flagship?
E. N. sendiri Schensnovich menggambarkan apa yang terjadi:
“Setelah pindah untuk interval tertentu dari kapal kami, ternyata kemudian - sekitar 20 kabel dan, melihat bahwa hidung Retvizan menggantung, saya memutuskan bahwa saya tidak akan sampai ke Vladivostok. Saya ingin menabrak terminal kapal musuh. Saya mengumumkan ini di ruang kemudi."
Dalam episode ini, ada banyak yang tidak jelas, misalnya - mengapa hidung kapal perang "melorot" sekarang, dan bukan sebelumnya? Satu-satunya alasan yang masuk akal untuk "kendur" hanya bisa menjadi hit proyektil peledak tinggi 12-inci Jepang (meskipun mungkin bahwa itu adalah Kasuga sepuluh-inci) ke haluan Retvizan dari sisi kanan.
Peluru itu mengenai bagian atas pelat baja 51 mm yang melindungi haluan. Tentu saja, baju besi dua inci tidak dapat benar-benar melindungi dari pukulan seperti itu - meskipun baju besi itu tidak tertusuk, pelatnya retak dan tidak mencegah air masuk ke lambung kapal. Kebetulan, kompartemennya kebanjiran, di mana kapal perang terbaru buatan Amerika tidak memiliki fasilitas pemompaan air … Tapi ini terjadi pada fase pertama pertempuran, dan meskipun kapal perang menerima sejumlah air, banjir tampaknya tidak berlanjut. Menurut E. N. Shchensnovich, yang memeriksa kerusakan kapal pada interval antara fase, ketika Jepang tertinggal:
"… air mencapai ambang kompartemen sekat menara haluan"
Tapi itu saja. Di sisi lain, pada malam hari cuaca cerah, dan arah gelombangnya sedemikian rupa sehingga ombak tepat mengenai tulang pipi kanan Retvizan, tempat lempengan yang rusak berada. Namun - kecepatan aliran air dapat dipengaruhi oleh manuver energik Retvizan, ketika ia pertama kali mencoba bergerak setelah Tsarevich, dan kemudian kembali ke jalur sebelumnya. Versi kedua terlihat paling masuk akal - mengingat bahwa ketika Retvizan melawan ombak untuk seekor domba jantan, banjir meningkat sedemikian rupa sehingga mengkhawatirkan perwira senior, yang meninggalkan tempatnya di menara artileri belakang dan bergegas ke hidung, untuk mencari tahu tahu apa yang terjadi di sana. Tapi hal pertama yang pertama.
Melihat "hidung kendur" dari kapal perang, atau memiliki beberapa alasan lain, E. N. Schensnovich berusaha menabrak kapal terakhir Jepang. Upaya serudukan itu sendiri tidak diragukan lagi, karena E. N. Shchensnovich mengumumkan ini secara terbuka dan tidak akan pernah memberikan detail seperti itu nanti. Lagi pula, jika dia tidak benar-benar mengumumkan serudukan itu, maka sudah cukup baginya untuk hanya melapor ke Komisi Investigasi: "Dia berbalik untuk menabrak musuh." Ini tidak akan menimbulkan pertanyaan apa pun, karena siapa yang diberikan untuk mengetahui pemikiran apa yang dapat dimiliki komandan pada suatu waktu atau lainnya dalam pertempuran? Tetapi dia melaporkan bahwa dia memberi tahu semua orang di ruang kemudi tentang hal ini, dan jika itu ternyata bohong, maka E. N. Szczensnovich mempertaruhkan eksposur sangat. Selain itu, banyak pengamat (termasuk N. O. von Essen) menafsirkan manuver Retvizan dengan cara ini, mengamati mereka dari samping. Tetapi mengapa domba jantan itu gagal mencapai tujuannya?
Hal pertama yang ingin saya perhatikan adalah bahwa E. N. Shchensnovich hanya punya sedikit waktu untuk memenuhi rencananya. Misalkan pada saat berbelok ke ram, Retvizan berjarak 20 kbt dari garis Jepang, tetapi bahkan jika kecepatan kapal Rusia dan Jepang sama, maka sementara Retvizan mengatasi 20 kbt ini, garis Jepang juga akan bergerak maju untuk 20 kabel, mis. 2 mil. Apakah banyak atau sedikit? Bahkan jika kita menerima bahwa jarak antara kapal lapis baja Jepang adalah 500 m, maka dalam hal ini panjang garis 7 kapal mereka tidak melebihi 3,5 mil, melainkan lebih pendek.
Dan selain itu, masalahnya adalah bahwa Retvizan tidak bergerak sama sekali dengan kecepatan detasemen tempur pertama Jepang - V. K. Vitgeft memimpin skuadron Pasifik 1 pada 13 knot, dan tidak mungkin untuk mempercepat ke 15-16 knot yang sama sekaligus, dan kapal perang juga membuang waktu pada giliran … 8 menit. Tapi "Mikasa" sudah lama maju, dan, pada kenyataannya, hanya belokan kolom Jepang ke kiri yang memberi "Retvizan" kesempatan untuk menyerang setidaknya kapal-kapal Jepang yang terakhir.
Jadi, penghitungan berlangsung selama beberapa menit, dan "Retvizan" pergi ke domba jantan, dan kemudian penembak Jepang memusatkan tembakan mereka ke kapal perang Rusia yang gila. Tapi tiba-tiba ternyata Jepang, menembak dengan sangat baik di jalur paralel, sama sekali tidak bersinar dengan akurat dalam pertempuran jarak dekat melawan kapal yang menyerang formasi mereka: menurut saksi mata, laut di sekitar Retvizan mendidih, hanya kapal perang skuadron, menurut komandan, pukul semuanya satu peluru. Tetapi ada saat ketika kapal Rusia dipisahkan dari Jepang hanya dengan 15-17 kabel!
Mengapa Retvizan tidak mencapai garis Jepang? Jawabannya sangat sederhana - pada saat setiap menit dihitung, E. N. Shchensnovich menerima memar perut - serpihan cangkang Jepang yang meledak di air mengenai perutnya. Tidak ada luka tembus, tetapi orang tidak boleh meremehkan efek seperti itu - untuk beberapa waktu E. N. Shchensnovich kehilangan kemampuan untuk memimpin kapal. Mereka memanggil seorang perwira senior, tetapi tidak dapat dengan cepat menemukannya - dan akibatnya, karena tidak memiliki kendali, "Retvizan" melewatkan menit-menit yang tersedia dan kehilangan kesempatan untuk menabrak ujung berikutnya "Nissin" atau "Yakumo".
Dan apakah benar-benar ada kesempatan seperti itu? Katakanlah tidak ada serpihan yang mengenai E. N. Shchensnovich di perut, dan dengan tangan yang tak tergoyahkan dia memimpin kapalnya melintasi jalur "Nissin" … Apa yang mencegah H. Togo, melihat gambar yang tidak menyenangkan baginya, untuk mengangkat "Berbalik semua tiba-tiba" dan pergi dari "Retvizan"? Memang, dalam hal ini, menemukan dirinya dalam posisi mengejar, dia tidak bisa lagi menabrak kapal Jepang, mereka hanya akan menembaknya jika dia mencoba mengejar mereka …
Retvizan berbelok ke arah skuadron Rusia dan, menyimpang dari ujung kapal Jepang di countercourse, menuju Port Arthur dengan kecepatan tinggi. Tindakan ini menimbulkan banyak interpretasi … tetapi tidak dapat disangkal bahwa Retvizan pada saat paling berbahaya, ketika skuadron bercampur, mengalihkan perhatian dan tembakan Jepang, dan dengan demikian memungkinkan kapal perang Rusia untuk memulihkan formasi - sejauh mungkin.
PP Ukhtomsky, setelah mengangkat (di pegangan jembatan) perintah "Ikuti aku", berbelok ke kiri, dari detasemen tempur pertama Jepang, dan ini, tentu saja, keputusan yang tepat. Pertama, kontrol skuadron harus dilanjutkan dengan biaya berapa pun, dan ini adalah tugas yang sangat sulit, mengingat kurangnya sarana komunikasi yang dapat diterima di Peresvet. Kedua, dimulainya kembali pertempuran sama sekali bukan untuk kepentingan Pasifik ke-1 - seperti yang telah kita sebutkan di atas, dia seharusnya "bertahan" sampai malam tiba, dan sama sekali tidak pergi ke detasemen tempur pertama yang memblokir jalan ke Vladivostok. Lagi pula, akan jauh lebih masuk akal untuk mencoba menyelinap melewati Jepang di kegelapan malam (yang hanya tersisa sedikit) daripada melanjutkan duel api, di mana, dan ini jelas bagi semua orang, Jepang lebih unggul dari Rusia. Tapi apapun rencana Pangeran P. P. Ukhtomsky, tugas pertamanya, jelas, adalah mengembalikan formasi kapal perang dari skuadron Pasifik ke-1 - yang dia coba lakukan.
Namun, tidak dapat dikatakan bahwa dia melakukannya dengan baik. "Retvizan", yang begitu terkemuka dalam menyerang seluruh armada Jepang, kini "terhormat" ke arah yang sama sekali berbeda. E. N. Schensnovich terus mempertimbangkan P. P. Ukhtomsky keluar dari tindakan dan memutuskan untuk mengembalikan skuadron ke Port Arthur. Untuk tujuan ini, dia melewati kapal perang Skuadron Pasifik 1 dan menuju Arthur dengan harapan bahwa sisanya akan menyusulnya dan formasi akan dipulihkan. Di "Peresvet" mereka mencoba menghubungi "Retvizan", memberi isyarat kepadanya dan mencoba memberinya semafor - di mana pun ada! Mereka tidak melihat apa pun di Retvizan. E. N. Shchensnovich seharusnya tidak melakukan ini - dia seharusnya lebih dekat dengan "Peresvet" dan bertanya kepadanya tentang keadaan P. P. Ukhtomsky. Pada saat itu, api Jepang sudah mereda atau bahkan berhenti sama sekali, detasemen tempur pertama mereka tidak berusaha mendekati kapal perang Rusia - sebaliknya, jika kapal-kapal Rusia pergi ke barat laut, H. Togo memimpin kapal perangnya hampir tepat di sebelah timur, dan ketika jarak antara "Peresvet" dan "Mikasa" mencapai sekitar 40 kbt, penembakan berhenti.
Jadi, tidak ada yang mencegah E. N. Schensnovich untuk mencari tahu siapa sebenarnya yang memimpin skuadron, tetapi dia tidak melakukan ini, tetapi membuat keputusan independen untuk mengembalikan skuadron ke Port Arthur. Tentu saja, E. N. Shchensnovich punya alasan untuk membawa "Retvizan" ke sana - V. K. Vitgeft memberinya hak seperti itu sehubungan dengan lubang di bagian bawah air, tetapi bisakah dia memutuskan untuk seluruh skuadron? Namun, "Retvizan" pergi ke Port Arthur, P. P. Ukhtomsky mengejar Retvizan (yang, tampaknya, akhirnya memperkuat E. N. Schennovich dalam kebenaran keputusan yang telah dia pilih), dan kapal-kapal lainnya mencoba mengikuti P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" melewati "Victory" dan dia bergabung dengan P. P. Ukhtomsky di belakang, tetapi "Sevastopol", yang tampaknya bahkan memiliki kurang dari 8 knot, tidak peduli seberapa keras ia mencoba melakukannya, masih tertinggal. "Poltava" berhasil memasuki layanan setelah "Victory" ketika P. P. Ukhtomsky lewat. "Tsarevich" masih berusaha untuk mendapatkan kembali kendali, tetapi ini hanya mengarah pada fakta bahwa kapal perang, setelah meletakkan dua sirkulasi penuh, dan kemudian entah bagaimana menetap di belakang "Sevastopol" (tetapi tidak di belakang).
Jadi, lebih dekat ke 18,50 posisi skuadron adalah sebagai berikut: "Retvizan" menuju Arthur dengan kecepatan sekitar 11, mungkin 13 knot. Di belakangnya, secara bertahap tertinggal, mengikuti Peresvet, yang mencoba mengumpulkan skuadron di bawah komandonya - terlepas dari kenyataan bahwa ia melaju tidak lebih dari 8-9 knot dan pada kecepatan ini dan itu, tampaknya, orang harus mengharapkan pemulihan cepat kolom bangun, sebenarnya dia hanya memiliki "Pobeda" dan "Poltava" dalam pelayanan. "Sevastopol" jelas berusaha memasuki layanan, tetapi, meskipun kecepatan "Peresvet" rendah, tertinggal di belakang, dan "Tsarevich", terlepas dari upayanya untuk memasuki bangun "Sevastopol", pada dasarnya, rusak "di suatu tempat ke arah itu”. "Retvizan", pergi di depan "Peresvet", meskipun secara formal berada di barisan, tetapi sebenarnya tetap untuk P. P. Ukhtomsky tak terkendali.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa kapal perang Rusia tidak menyebar sama sekali "beberapa ke hutan, beberapa untuk kayu bakar", tetapi melakukan segala upaya untuk memulihkan sistem (dengan pengecualian "Retvizan"), tetapi E. N. Shchensnovich dituntun ke "kekuatan ganda" - baik dia dan kapal junior mencoba untuk memimpin skuadron pada saat yang sama. Namun, dari 6 kapal perang Rusia, dua menerima kerusakan sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat memasuki layanan, bahkan ketika hanya mengikuti 8-9 knot, itulah sebabnya dimulainya kembali pertempuran bukanlah pertanda baik bagi Rusia …
