Pertempuran "Varyag" itu sendiri dijelaskan dalam literatur dengan cukup rinci, namun demikian kami akan mencoba untuk merinci peristiwa yang terjadi dalam waktu sebanyak mungkin, termasuk deskripsi kerusakan yang diterima oleh "Varyag" saat mereka diterima. Kami akan menggunakan waktu Jepang, yang berbeda dari waktu Rusia di Chemulpo, selama 35 menit: misalnya, Asama menembaki Varyag pada pukul 11.45 waktu Rusia dan pukul 12.20 waktu Jepang. Mengapa begitu tidak patriotik? Satu-satunya hal, untuk tujuan penyatuan dengan skema pertempuran, ada sejumlah besar dari mereka "di Internet", tetapi salah satu yang sangat berkualitas tinggi adalah skema yang disajikan oleh A. V. Polutov dalam bukunya Operasi Pendaratan Angkatan Darat dan Angkatan Laut Jepang pada Februari 1904 di Incheon, dan di dalamnya penulis menganut waktu Jepang.
11.45 "Semua di atas, lepaskan dari jangkar!"
11.55 "Varyag" dan "Korea" menimbang jangkar dan melewati kapal penjelajah Inggris dan Italia menuju pintu keluar dari pangkalan. The "Korea" mengikuti "Varyag" ke belakang, tertinggal di belakang kapal penjelajah sekitar 1-1,5 kabeltov.
12.00 Alarm pertempuran dibunyikan.
12.05 Sotokichi Uriu menerima pesan dari "Chiyoda" bahwa "Varyag" dan "Koreets" telah meninggalkan roadstead dan bergerak di sepanjang fairway.
12.10 Informasi Chiyoda dikonfirmasi oleh kapal penjelajah Asama.
Saya harus mengatakan bahwa komandan Jepang sama sekali tidak mengharapkan pergantian peristiwa seperti itu, dan secara umum, perilaku aneh S. Uriu sebelum dimulainya pertempuran harus diperhatikan. Faktanya adalah bahwa laksamana belakang menyusun rencana pertempuran jika terjadi terobosan Varyag di laut - tanpa merinci yang akan kita pertimbangkan nanti, katakan saja S. Uriu bermaksud untuk menjajarkan kapalnya sebanyak tiga eselon sehingga terobosan " Varyag "harus berurusan dengan masing-masing secara berurutan. Rencana ini ditetapkan dan dikomunikasikan kepada komandan kapal Jepang dengan Perintah No. 30, yang sebagian dikhususkan untuk tindakan skuadron Jepang jika alat tulis Rusia tetap berada di jalan, kami telah mengutip sebelumnya.
Jadi, sebenarnya, jika mereka sudah memutuskan, dan bahkan memesan dari jauh, maka akan logis untuk mengambil posisi di awal, di pagi hari. Memang, setelah penyampaian ultimatum kepada V. F. Rudnev seharusnya mengharapkan kapal-kapal Rusia pergi kapan saja. Akan sulit untuk melakukan ini setelah pelepasan Varyag, karena, misalnya, dari Fr. Harido, di dekat tempat kapal Jepang ditempatkan dan ke pulau Humann (Soobol), di mana posisi "Naniwa" dan "Niitaki" ditetapkan, jaraknya sekitar 8 mil, sedangkan dari lokasi "Varyag" ke sekitar Phalmido (Yodolmi) - tidak lebih dari 6, 5 mil. Dengan demikian, tidak mungkin, setelah menemukan kapal penjelajah Rusia di fairway, memiliki waktu untuk menyapih jangkar dan masuk ke posisi, terutama karena S. Uriu memperkirakan kecepatan setidaknya 20 knot dari Varyag (penulis telah menemukan referensi bahwa komandan Jepang percaya bahwa kapal penjelajah Rusia akan menerobos sendirian, tanpa kapal perang). Jelas, "Naniwa" dan "Niitaka" tidak mampu mengembangkan kecepatan seperti itu, sehingga rencana S. Uriu hanya dapat dilakukan dengan penyebaran terlebih dahulu. Namun demikian, kapal-kapal Jepang tetap berlabuh di pulau Herido. Kemudian, pada pukul 10.53 komandan "Chiyoda" Murakami tiba di kapal penjelajah utama, di mana ia melapor ke laksamana belakang:
"Pada saat keberangkatan saya dari pelabuhan di kapal-kapal Rusia, situasinya tetap tidak berubah, dan dengan semua indikasi mereka tidak akan meninggalkan pelabuhan Incheon."
Rupanya, ini akhirnya meyakinkan S. Uriu adalah bahwa Rusia tidak akan melakukan terobosan, jadi dia segera memerintahkan para komandan kapal untuk tidak pindah ke posisi yang ditunjukkan dalam urutan nomor 30 sampai perintah khususnya. Tapi itu tidak pernah terjadi: sebaliknya S. Uriu memanggil komandan Hayabusa (penghancur detasemen ke-14) untuk mengklarifikasi dengannya rencana serangan Varyag dan Koreyets pada serangan Chemulpo … Dan tiba-tiba, dia melaporkan bahwa kapal Rusia akan menerobos.
12.12 Dua menit setelah “Asama” mengkonfirmasi bahwa “Varyag” dan “Koreets” berlayar di sepanjang fairway, Sotokichi Uriu memberi perintah untuk melepas jangkar darurat. Komandan Hayabusa dan Chiyoda terpaksa buru-buru meninggalkan Naniwa dan kembali ke kapal mereka. Kapal penjelajah tidak punya waktu untuk menaikkan jangkar - rantai jangkar harus dipaku hanya untuk memberikan kecepatan lebih cepat. Secara alami, rencana laksamana belakang Jepang, yang digariskan olehnya dalam urutan No. 30, "diperintahkan untuk hidup lama" - itu tidak dapat lagi dieksekusi, jadi S. Uriu harus berimprovisasi saat bepergian.
Dan inilah yang menarik: semua kebingungan ini disebabkan oleh kemunculan tak terduga dari "Varyag", historiografi resmi Jepang "Deskripsi operasi militer di laut pada 37-38. Meiji "menggambarkannya sebagai berikut:
“Setelah menerima sinyal bahwa kapal-kapal Rusia akan pergi, Laksamana Uriu segera memerintahkan kapal-kapal detasemennya untuk mengambil tempat yang telah ditentukan. Ketika perintah itu dijalankan dan semua orang dalam kesiapan penuh, kapal-kapal Rusia sudah melewati ujung utara Fr. Yodolmi.
Tampaknya mereka tidak tertipu dalam hal apa pun, tetapi kesan umum adalah bahwa S. Uriu bertindak sesuai rencana - sementara itu, hal semacam itu tidak terjadi.
12.15 Sebuah rantai jangkar terpaku pada Asam.
12.12-12.20 Satu peristiwa terjadi, waktu pastinya tidak diketahui. V. F. Rudnev, dalam sebuah laporan kepada kepala Kementerian Angkatan Laut, menggambarkannya sebagai berikut: "Laksamana menawarkan untuk menyerah dengan sinyal, tetapi tidak menerima jawaban, yang dianggap Jepang sebagai penghinaan bagi mereka."
Diketahui bahwa Sotokichi Uriu memperlakukan Vsevolod Fedorovich dengan sangat hormat - tidak ada sinyal yang diajukan dengan proposal untuk menyerah di Naniwa. Fakta ini menjadi alasan untuk mencela V. F. Rudnev dalam kebohongan yang disengaja: kata mereka, kisah tentang tawaran menyerah dan penolakan yang bangga ditemukan oleh komandan "Varyag" untuk slogannya. Penulis artikel ini tidak dapat menyangkal pernyataan ini. Namun, perlu diingat bahwa sekitar 12.12, setelah perintah diberikan untuk penembakan darurat dari jangkar, tetapi bahkan sebelum tembakan dimulai, kapal Jepang mengangkat “Bersiaplah untuk pertempuran. Angkat bendera pertempuran." Selain itu, pada "Naniwa" mereka mengangkat "untuk mengikuti tujuan sesuai dengan perintah" (perintah ini diketahui dan diterima untuk dieksekusi di "Takachiho" tepat pada pukul 12.20). Perlu juga dicatat bahwa jarak antara "Varyag" dan "Naniva" cukup besar pada saat itu (menurut laporan komandan "Naniva" - 9.000 m atau sekitar 48, 5 kabel), dan di samping itu, " Naniva", rupanya, sebagian menutupi Asama. Jadi, tidak terlalu mengejutkan bahwa Rusia, melihat bahwa kapal utama Jepang meningkatkan banyak sinyal, tidak membaca apa yang sebenarnya dinaikkan, tetapi apa yang mereka harapkan untuk dilihat - bukan yang pertama, dan bukan yang terakhir kali dalam situasi pertempuran. Dengan kata lain, frasa laporan ini, tentu saja, bisa menjadi kebohongan yang disengaja, tetapi dengan keberhasilan yang sama, itu bisa menjadi hasil dari delusi yang disengaja. Namun, mungkin juga Varyag memutuskan bahwa ini adalah tanda menyerah, bahkan tanpa mulai membongkarnya - hanya demi "apa lagi yang bisa mereka ambil di awal pertempuran?"
12.20 "Asama" mulai bergerak dan, pada saat yang sama, mulai memusatkan perhatian pada "Varyag" dari jarak 7.000 m (sekitar 38 kabel). Pertempuran pada 27 Januari 1904 dimulai. Pada saat ini, "Asama" tampaknya meninggalkan "Varyag", memiliki yang terakhir di sudut belakang yang tajam di sebelah kiri, dan arah ke "Varyag" sedemikian rupa sehingga menara haluan senjata 203 mm tidak dapat beroperasi.. Menurut V. Kataev, "Varyag" pada saat melepaskan tembakan melihat "Asama" di sudut kanan 35 derajat.
12.22 "Varyag" keluar dari perairan teritorial Korea dan melepaskan tembakan sebagai balasannya. Namun, dalam interval antara 12.20 dan 12.22 terjadi peristiwa yang sangat, sangat menarik, yang ditafsirkan dalam sumber yang berbeda dengan cara yang sama sekali berbeda.
A. V. Polutov mengklaim bahwa setelah tembakan, Varyag meningkatkan kecepatan (secara harfiah: "Varyag segera menjawab dan meningkatkan kecepatan"). Mempertimbangkan fakta bahwa sejarawan yang dihormati menyusun deskripsi pertempuran menurut sumber-sumber Jepang, ini dapat dianggap sebagai sudut pandang pihak Jepang, tetapi ada nuansa. A. V. Polutov menyediakan terjemahan "Laporan pertempuran" - yaitu, laporan komandan Jepang tentang pertempuran, serta telegram ke S. Uriu yang menggambarkan pertempuran pada 27 Januari 1904, tetapi tidak berisi pesan tentang peningkatan kecepatan dari "Varyag" setelah melepaskan tembakan. “Deskripsi operasi militer di laut dalam 37-38 tahun. Meiji" juga tidak mengandung hal seperti itu. Kami sama sekali tidak mencela A. V. Polutov dalam disinformasi, kami hanya menyatakan bahwa sumber dari mana ia mengambil informasi yang ditunjukkan tetap tidak jelas bagi kami.
Di sisi lain, V. Kataev dalam buku “Korea dalam sinar kemuliaan Varyag. Segala sesuatu tentang kapal perang legendaris "menulis bahwa setelah jatuhnya cangkang salvo Jepang pertama:" Pada sinyal dari kapal penjelajah, kecepatannya dikurangi menjadi 7 knot. " Sayangnya, V. Kataev juga tidak mengatakan dari sumber mana informasi ini diambil, pada saat yang sama, baik laporan maupun memoar V. F. Rudnev, baik Karya Komisi Sejarah, maupun buku catatan kedua kapal Rusia (setidaknya dalam bentuk yang tersedia untuk penulis artikel ini) tidak melaporkan hal seperti itu.
Jadi, kami memiliki pernyataan dari dua sejarawan yang dihormati, yang secara langsung bertentangan satu sama lain, tetapi pada saat yang sama kami tidak dapat mengkonfirmasi kata-kata mereka berdasarkan sumbernya. Siapa yang harus dipercaya? Di satu sisi, karya-karya A. V. Polutova dibedakan oleh studi yang jauh lebih dalam tentang masalah individu daripada yang biasanya dilakukan V. Kataev, dan, sejujurnya, deskripsi pertempuran pada 27 Januari 1904, sebagaimana diedit oleh V. Kataev, mengandung sejumlah kesalahan yang A. V. Polutova. Namun di sisi lain A. V. Polutov secara langsung melaporkan bahwa dia memberikan deskripsi pertempuran berdasarkan dokumen Jepang, dan ini memiliki kelemahan - dalam pertempuran dari jarak yang cukup jauh, tindakan musuh seringkali tampak sangat berbeda dari apa yang sebenarnya terjadi.
Mari kita coba mencari tahu sendiri, terutama karena kecepatan "Varyag" untuk melakukan terobosan telah lama menjadi masalah kontroversial. Seperti yang kami katakan sebelumnya, dari tempat parkir Varyag ke sekitar. Pkhalmido (Yodolmi) tidak lebih dari 6,5 mil - mengingat kapal penjelajah bergerak pada 11,55 dan dengan mempertimbangkan fakta bahwa, menurut buku catatan Varyag, lintasan Pulau Pkhalmido dilewati pada 12,05 waktu Rusia, dan, karenanya, pada pukul 12.40 waktu Jepang, kapal penjelajah dan kapal perang menghabiskan waktu 45 menit untuk mengatasi jarak ini, yaitu kecepatan rata-rata mereka tidak melebihi 8, 7 knot. Harus diingat bahwa kita tidak berbicara tentang kecepatan "Varyag" dan "Koreyets" yang sebenarnya, karena mereka "dibantu" oleh arus yang kuat, yang kecepatannya mungkin mencapai 4 knot di roadstead dan mencapai 3 simpul di sekitar. Phalmido. Dengan kata lain, kecepatan rata-rata yang kami hitung 8,7 knot adalah jumlah dari kecepatan kapal dan arus. Namun, sejauh yang penulis ketahui, arah arus ini tidak sesuai dengan arah pergerakan "Varyag" dan "Koreyets", melainkan "mendorong" kapal ke sisi kanan dengan sudut kira-kira 45 derajat dari buritan. Dengan demikian, kapal-kapal Rusia menerima akselerasi tambahan di satu sisi, tetapi di sisi lain, mereka harus mengambil lebih banyak ke kiri, agar tidak terbawa dari sisi kanan saluran, yang mengurangi kecepatan mereka relatif terhadap apa yang mereka lakukan. akan berkembang di air yang tenang, dengan kecepatan mesin yang sama. Oleh karena itu, agak sulit untuk mengatakan dengan tepat seperti apa kecepatan "mereka" yang dimiliki "Varyag" dan "Koreets" dan apa yang diberikan arus yang menyertainya. Tetapi untuk tujuan kita ini tidak perlu, karena untuk menilai manuver kapal-kapal Rusia, kita perlu mengetahui "kecepatan relatif terhadap darat", dan bukan alasan yang menyebabkannya. Oleh karena itu, di sini dan di bawah kami (kecuali jika sebaliknya dinyatakan secara eksplisit) ketika berbicara tentang kecepatan Varyag dan Koreets, yang kami maksud bukanlah kecepatan yang dikatakan mesin kepada mereka, tetapi kecepatan keseluruhan, yaitu, diberikan oleh mesin dan oleh arus.
Jadi, "Varyag" mengubah kecepatannya antara 12.20 dan 12.22 dan hampir pada saat yang sama meninggalkan perairan teritorial. Artinya, sampai sekitar. Phalmido dia harus menempuh sekitar 3 mil, dan di seberang pulau dia berangkat pukul 12.40, yang berarti kapal penjelajah itu membutuhkan waktu 18-20 menit untuk mengatasi 3 mil. Ini sesuai dengan kecepatan rata-rata 9-10 knot dan sangat mirip dengan deskripsi V. Kataev, yang melaporkan perintah dari Varyag untuk menjaga kecepatan 7 knot. Faktanya adalah bahwa kecepatan kapal pada tahun-tahun itu diukur dengan jumlah putaran mesin mereka, dan perintah dari Varyag, tentu saja, tidak boleh dipahami sebagai “menjaga kecepatan 7 knot relatif terhadap sekitar. Phalmido ", tapi bagaimana" memberikan kecepatan mobil yang sesuai dengan kecepatan 7 knot. " 7 knot inilah, ditambah kecepatan arus, yang memberi tahu detasemen kecil Rusia tentang 9-10 knot tempat Varyag dan Koreets berlayar di sepanjang fairway. Phalmido.
Karena 9-10 knot yang kami hitung lebih tinggi dari kecepatan rata-rata di seluruh rute 8,7 knot, tampaknya A. V. benar. Polutov, dan kapal penjelajah, setelah tembakan pertama Asama, tetap meningkatkan kecepatannya. Tetapi, bagaimanapun, menurut penulis artikel ini, V. Kataev benar, dan "Varyag", setelah mereka menembakinya, tetap mengurangi kecepatannya, tetapi intinya adalah ini.
Mempertimbangkan fakta bahwa kapal penjelajah harus menempuh jarak sekitar 3,5 mil ke perbatasan perairan teritorial, dan ia menempuh jarak ini dalam 25-27 menit, kecepatan rata-ratanya adalah 7, 8-8, 4 knot. Pada pukul 11.55, Varyag baru saja melepaskan jangkarnya: hanya 10 menit telah berlalu sejak perintah “Lepaskan jangkar”. Jika seseorang ragu, maka mari kita ingat bahwa untuk memberikan gerakan 8 menit setelah pesanan, "Asama" perlu memasang rantai jangkar - pada "Varyag", seperti yang Anda tahu, tidak ada hal semacam itu yang dilakukan. Dengan demikian, pada pukul 11.55 kapal penjelajah Rusia baru saja mulai bergerak, tetapi perlu waktu untuk berakselerasi: dan tidak mungkin segera, bahkan sebelum meninggalkan serangan, mengembangkan kecepatan yang ditunjukkan. Kemungkinan besar, "Varyag" perlahan diarak melewati "Talbot" dan "Elba", dan baru kemudian mulai berakselerasi, yaitu, ia membuat sebagian perjalanannya ke perbatasan perairan teritorial dengan kecepatan kurang dari 7, 8-8, 4 knot dan kemudian dipercepat di atas nilai-nilai ini. Hal ini juga didukung oleh presentasi V. Kataev, yang menegaskan bahwa bahkan sebelum pertempuran dimulai, kendaraan Koreyets mengembangkan 110 rpm, yaitu, kapal perang bergerak dengan kecepatan maksimum untuk dirinya sendiri (pada tes penerimaan kendaraan Koreyets 'berkembang 114 rpm.).
Namun, di sini muncul pertanyaan. Kecepatan paspor "Koreets" - 13, 5 knot, dan jika ia mengembangkan kecepatan seperti itu hanya karena mobil, maka ternyata kapal perang itu berlayar di sepanjang fairway (dengan mempertimbangkan kecepatan tambahan arus) pada 16-16, 5 knot? Tentu saja tidak, tetapi kenyataannya adalah bahwa kita tidak tahu berapa kecepatan maksimum yang dapat dikembangkan "Koreets" pada 27 Januari 1904. Pada pengujian, dengan perpindahan 1.213,5 ton, kapal pada 114 rpm mengembangkan rata-rata 13,44 knot, tetapi ini adalah 17 tahun sebelum peristiwa yang dijelaskan, dan, kemungkinan besar, perpindahan Koreyets sebelum pertempuran jauh lebih besar daripada yang dilakukan tes (perpindahan total kapal menurut proyek adalah 1.335 ton, dan apa yang sebenarnya terjadi selama satu hari Jadi, sangat mungkin bahwa segera setelah lepas tambatan, Varyag dan Koreets bergerak sangat lambat, kemudian, setelah meninggalkan pangkalan, mereka berakselerasi secara bertahap, mungkin hingga 13, 5-14 knot, tapi kemudian, melewati batas perairan teritorial dan bergabung dengan pertempuran, menurunkan kecepatan menjadi 9-10 knot dan begitulah cara mereka pergi melintasi. Phalmido.
Saya harus mengatakan bahwa semua rekonstruksi ini sepenuhnya pada hati nurani penulis, pembaca yang budiman dapat menerima versinya, atau mungkin tidak. Satu-satunya fakta yang dapat dipastikan adalah bahwa dari awal pertempuran hingga perjalanan. Pkhalmido "Varyag" dan "Koreets" melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 9-10 knot.
Gerakan dengan kecepatan rendah menjadi salah satu dari banyak alasan untuk mencela Vsevolod Fedorovich Rudnev bahwa dia tidak akan menerobos ke laut dan tidak ingin bertarung serius sama sekali, tetapi hanya ingin menandai terobosan, bertarung sedikit dan mundur secepat mungkin untuk menyelamatkan kehormatan seragam, dan mempertaruhkan nyawa pada saat yang sama seminimal mungkin. Mereka yang cenderung menyalahkan V. F. Rudnev, dengan mengabaikan utang, tampaknya cukup tepat mengklaim bahwa mereka pergi ke mana pun dengan kecepatan seperti itu, tetapi tidak untuk terobosan. Mereka yang terus menganggap Vsevolod Fedorovich sebagai komandan yang layak biasanya meminta lawan mereka bahwa akan salah untuk mengembangkan kecepatan tinggi di fairway yang sempit, dan bahkan dalam situasi pertempuran, karena akan mudah kandas. Sebagai contoh, mereka biasanya mengutip kecelakaan kapal penjelajah Prancis "Admiral Gaydon", yang baru saja terbang di atas batu-batu di dekatnya. Phalmido (Yodolmi) di lingkungan yang benar-benar damai, serta kecelakaan kapal perusak Tsubame, yang mencoba mengejar Korea dengan kecepatan penuh pada hari keberangkatannya yang gagal ke Port Arthur.
Biasanya contoh-contoh ini dibantah, mengacu pada pintu keluar ke laut "Chiyoda", yang terjadi pada malam 25-26 Januari 1904, karena jika dibutuhkan kapal penjelajah Rusia 45 menit di siang hari bolong untuk mendapatkan dari serangan Chemulpo ke Fr. Phalmido, kapal Jepang - hanya 35 menit di malam gelap tanpa bulan ("Chiyoda" menimbang jangkar pada pukul 23.55). Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa "Chiyoda" hanya sekali melewati jalur pelayaran ini, sedangkan navigator "Varyag" E. A. Behrens mendatangi mereka 5 kali - tiga kali di kapal penjelajah dan dua kali di Koreyets. Semua hal di atas, menurut pendapat banyak penggemar sejarah angkatan laut, hanya bersaksi bahwa "Varyag", dengan keinginan komandannya, dapat bergerak di sepanjang jalur pelayaran lebih cepat.
Apa yang bisa dikatakan untuk menanggapi ini? Ya, memang, ada fakta - kapal penjelajah "Chiyoda", memiliki "aset" hanya satu bagian di sepanjang fairway, benar-benar melewati kedua kalinya dari roadstead ke sekitar. Phalmido dalam 35 menit. Di malam tanpa bulan Dan, tampaknya, komandan dan navigatornya memperoleh pengalaman yang diperlukan selama pintu keluar ini, serta pemahaman tentang bahaya mengikuti jalur pelayaran Chemulpo dengan kecepatan yang relatif tinggi. Tidak mungkin untuk menjelaskan dengan cara lain fakta bahwa setelah lebih dari satu hari, hal yang sama "Chiyoda", yang berangkat pada pagi hari 27 Januari (pada hari pertempuran dengan "Varyag") dari serangan yang sama, dapat bergabung dengan skuadron S. Uriu hanya dua jam setelah meninggalkan serangan … Kami hanya membaca "Laporan Pertempuran" dari komandan kapal penjelajah: "Pada pukul 08.30 pada tanggal 9 Februari (27 Januari, menurut gaya lama), saya meninggalkan pelabuhan Chemulpo dan pada pukul 10.30 terhubung dengan detasemen tempur ke-4 yang terletak di lepas pulau Philip” - yang terakhir terletak di sebelah sekitar. Harido, 3 mil dari sekitar. Phalmido, dan skuadron S. Uriu terletak di antara ketiga pulau ini. Dengan kata lain, setelah melewati fairway Chemulpo sekali pada 12, bahkan mungkin 13 knot dalam gelap, komandan Chiyoda Murakami, bahkan di pagi hari, sama sekali tidak mendambakan pengulangan "rekor" sebelumnya …
Kemungkinan dengan keberuntungan tertentu, fairway Chemulpo bisa saja tergelincir di siang hari dan pada kecepatan 20 knot, mungkin ada prasyarat teoritis untuk ini. Tetapi pada saat yang sama, menurut penulis, pergerakan dengan kecepatan lebih dari 12, maksimum - 13 knot menimbulkan bahaya bagi kapal yang akan berperang. Bahkan kehilangan kendali jangka pendek dapat menyebabkan kapal penjelajah keluar dari fairway dan mendarat di atas batu.
Jadi, kami memiliki dua versi yang tersebar luas: V. F. Rudnev tidak mengembangkan kecepatan tinggi, karena dia tidak ingin terlibat dalam pertempuran yang menentukan, dan bahwa V. F. Rudnev tidak mengembangkan kecepatan tinggi, karena dia takut meletakkan Varyag di atas batu. Dengan segala hormat kepada para pembicara, penulis artikel ini berpendapat bahwa keduanya tidak benar.
Lebih tepatnya, kita tidak akan pernah tahu apa yang dipikirkan Vsevolod Fedorovich Rudnev ketika dia melakukan tindakan atau perbuatan ini atau itu. Namun, penulis seri artikel ini siap menawarkan, selain dua versi yang ada, versi ketiga, konsisten secara internal dan sepenuhnya menjelaskan perilaku komandan Varyag. Ini tidak akan menjadi bukti bahwa dua versi pertama salah (kami ulangi - kami tidak akan pernah tahu motif sebenarnya dari Vsevolod Fedorovich), tetapi, menurut penulis, versinya setidaknya akan memiliki hak yang sama untuk hidup seperti yang lain.
V. F. Rudnev adalah komandan kapal perang peringkat 1, dan, tentu saja, sebagai seorang militer profesional, dia entah bagaimana harus merencanakan pertempuran di masa depan. Setiap perencanaan didasarkan pada asumsi tentang apa yang akan dicapai dan bagaimana musuh akan bertindak dalam pertempuran yang akan datang. Tujuan Jepang cukup jelas - untuk menghancurkan alat tulis Rusia. Tapi ada beberapa cara di mana ini bisa dicapai. Yang pertama, dan yang paling sederhana, adalah bahwa skuadron Jepang hanya bisa "memblokir" jalan keluar dari fairway sekitar. Phalmido. Artinya, 6 mil pertama dari serangan Chemulpo, kapal-kapal Rusia ditakdirkan untuk mengikuti jalur pelayaran yang agak sempit; di dekat pulau, jalur pelayaran ini akan membawa kapal-kapal Rusia ke jangkauan yang cukup luas. Jadi Sotokichi Uriu bisa memposisikan kapalnya dengan baik untuk memblokir jalan keluar dari fairway, memusatkan api dari enam kapal penjelajahnya di sana. Dalam hal ini, semuanya akan berakhir dengan sangat cepat untuk Varyag dan Koreets yang melakukan terobosan.
Seperti yang Anda ketahui, salvo samping dari enam kapal penjelajah Jepang terdiri dari senjata 4 * 203-mm, 23 * 152-mm, dan 9 * 120-mm. Dan mereka dapat ditentang, mungkin, tidak lebih dari 4 meriam Varyag dan satu, mungkin dua meriam 203-mm dari Koreyets - bergerak di sepanjang jalur pelayaran menuju kapal-kapal Jepang tidak mungkin menembakkan salvo sisi penuh. Mempertimbangkan tingkat pelatihan artileri Varyag, akan mudah untuk memprediksi hasil dari konfrontasi semacam itu.
Namun di sisi lain, jangkauan di daerah sekitar. Phalmido tidak lebar, dan memusatkan 6 kapal penjelajah di sana sehingga mereka bisa menembak di fairway pada saat yang sama akan menjadi tugas yang sangat sulit. Kapal-kapal Jepang harus bermanuver dengan kecepatan terkecil, atau bahkan berlabuh sama sekali, dan kemudian stasiun Rusia memiliki kesempatan, setelah mengembangkan kecepatan besar, untuk segera mendekati musuh.
Jika Jepang menggunakan taktik seperti itu, maka V. F. Rudnev tidak akan memenangkan apa pun dengan berjalan di sepanjang fairway dengan kecepatan rendah - sebaliknya, satu-satunya cara untuk melukai musuh adalah dengan segera mendekatinya, dengan jarak dari mana penembak Rusia (sangat cepat). !) kematian "Varyag" dan "Koreyets" dapat memberikan jumlah serangan yang cukup signifikan pada kapal-kapal Jepang. Dalam tabrakan seperti itu, kapal perang bisa sangat membahayakan Jepang - jika mereka memusatkan tembakan pada Varyag yang paling berbahaya dan membiarkan Koreyets mendekat, maka bahkan beberapa tembakan peluru berat 203 mm dapat menyebabkan kerusakan sensitif pada kecil (dengan pengecualian Asama) untuk kapal penjelajah Jepang. Tentu saja, hari ini kita tahu bahwa, dengan mempertimbangkan kualitas peluru Rusia, perhitungan seperti itu tidak dapat dibenarkan, tetapi perwira angkatan laut Rusia yakin dengan senjata mereka dan hampir tidak dapat mempertimbangkan sebaliknya.
Dengan kata lain, jika S. Uriu telah memilih taktik untuk memblokir jalan keluar dari saluran dengan kekuatan yang lebih tinggi, maka Varyag dan Koreyet seharusnya membuat terobosan bersama, dan kemudian, setelah yakin dengan niat musuh, mengembangkan kecepatan penuh dalam rangka untuk lebih dekat satu sama lain sesegera mungkin. dengan dia.
Pilihan kedua adalah membubarkan skuadron di seberang jangkauan, dan S. Uriu ingin melakukannya, tetapi dia tidak berhasil. Di "Varyag" kami melihat kapal penjelajah Jepang berkerumun. Harido, jelas mereka tidak bubar, jadi kami tidak akan mempertimbangkan disposisi pasukan Jepang seperti itu.
Dan, akhirnya, taktik ketiga yang masuk akal "bagi Jepang" adalah menghancurkan kapal-kapal Rusia secara mundur. Untuk memahami ini, mari luangkan sedikit waktu untuk geografi "medan perang". Sayangnya, pada semua skema pertempuran, hanya sebagian kecil yang biasanya ditransmisikan, menangkap fairway dari Chemulpo, ya Fr. Pkhalmido, di mana, pada kenyataannya, permusuhan terjadi, tetapi untuk menghadapi situasi di mana Varyag jatuh, diperlukan peta yang lebih besar. Tentu saja, ada petunjuk arah berlayar, seperti ini, misalnya, tetapi tidak semua orang akan memiliki kesabaran untuk berurusan dengan peta yang begitu detail.
Oleh karena itu, kami akan melanjutkan lebih sederhana dan memberikan gambaran singkat tentang kemungkinan rute terobosan Varyag ke laut. Jadi, pertama, seperti yang kami katakan sebelumnya, "Varyag" harus mengatasi fairway yang memisahkan serangan Chemulpo dari jangkauan, mulai dari sekitar. Pkhalmido - untuk ini, kapal penjelajah harus pergi 6 mil dari awal fairway (dan sekitar 6,5 mil dari tempat berlabuhnya), dan kemudian Varyag pergi ke jangkauan yang cukup luas. Tapi terobosan Varyag baru saja dimulai.
Sangat primitif, jangkauan ini dapat digambarkan sebagai segitiga yang membentang dari barat daya ke timur laut, sementara pangkalannya berada di barat daya, dan puncaknya bertumpu sekitar. Phalmido di timur laut. Dari dasar segitiga ada tiga saluran yang bisa keluar ke laut - Barat, Saluran Ikan Terbang dan Timur. Di tengah segitiga ini ada pulau yang cukup besar (pada peta di atas ditunjuk sebagai Marrolles, meskipun penulis tidak menjamin dua huruf pertama), dan agar Varyag mendekati salah satu selat ini, dia harus mengelilingi pulau ini dengan utara atau selatan. Melewati pulau dari utara, akan mungkin untuk pergi melalui rute terpendek ke Saluran Barat atau Saluran Ikan Terbang, tetapi untuk sampai ke Saluran Timur perlu melewati pulau dari selatan.
Untuk terobosan, Varyag cocok untuk Ikan Terbang dan Timur - Barat relatif dangkal, dan ditujukan untuk kapal bertonase rendah.
Jadi, kapal-kapal S. Uriu berada di sekitar. Harido, yaitu, di dekat puncak segitiga jangkauan kita. Dan jika mereka, setelah menemukan "Varyag" di jalur pelayaran, memberikan arah dan kira-kira sejajar dengan menerobos jalur "Varyag" ke pulau Marrolles, maka mereka akan menempatkan kapal-kapal Rusia dalam posisi yang sama sekali tidak ada harapan. Faktanya adalah bahwa dalam hal ini "Varyag" akan berada di buritan mereka, pada sudut arah yang tajam, dan artileri dari keenam kapal penjelajah Jepang dapat "bekerja" di sepanjang itu, yang dalam gerakan seperti itu tidak akan terhambat oleh apa pun. Dalam hal ini, "Varyag" harus mengejar skuadron S. Uriu. Varyag tidak dapat menerobos melewati Marol dari utara - skuadron Jepang memotong jalannya ke sana, yang tersisa hanyalah melewati Marol dari selatan dan mencoba menerobos ke laut dengan Selat Timur. Tapi dari Pdt. Phalmido ke Marrolles sekitar 9 mil, dan, melewati Marrolles dari selatan, Varyag harus melewati kesempitan antara Marrolles dan pulau Yung Hung Do, yang tidak melebihi 3 mil.
Katakanlah Varyag membuat 20 knot di fairway dan melakukan terobosan. Orang Jepang, melihat kapal penjelajah Rusia di fairway, dengan kecepatan 15 knot menuju Marrolles di depan Varyag sejauh 3-4 mil. Ke pulau Humann (Soobol), yang terletak persis di antara Marrolles dan Yung Hung Do, Rusia harus menempuh 12-13 mil, dan Varyag dengan kecepatan 20 knot akan menempuh jalan ini dalam 35-40 menit. Orang Jepang pergi ke Humann hanya 9 mil, dan setelah 35-40 menit mereka akan berada di pulau-pulau ini pada saat yang sama dengan "Varyag". Artinya, ternyata seperti ini - jika S. Uriu lebih suka bertarung dalam retret, dan Varyag bergegas ke terobosan dengan kecepatan 20 knot, maka kapal penjelajah Rusia pertama-tama harus pergi 30-40 menit di bawah tembakan dari sebagian besar (jika tidak semua) dari kapal penjelajah S. Uriu, dan kemudian dia akan menemukan dirinya dalam selat tiga mil pada saat yang sama dengan skuadron Jepang. Dan bahkan jika dengan keajaiban sebuah kapal penjelajah Rusia lapis baja dapat bertahan di lingkungan seperti itu, maka dari pulau-pulau Humann ke awal Selat Timur untuk menempuh 6 mil lagi, sementara jika beberapa kapal penjelajah Jepang mulai tertinggal, maka mereka akan tetap berada di sana. mampu menembak dalam pengejaran, dan "Asama" tanpa masalah akan dapat "menemani" "Varyag" yang bergerak berdampingan dengannya. Hampir tidak ada orang di Varyag yang meragukan bahwa kapal penjelajah lapis baja Jepang mampu mengembangkan kecepatan 20 knot …
Secara umum, dengan taktik Jepang seperti itu, Varyag tidak memiliki peluang, lebih buruk dari itu - upaya terobosan 20-simpul menyebabkan kematian kapal penjelajah yang cukup cepat dan, secara umum, tidak masuk akal. Tetapi untuk bertarung lebih lama dan menjual hidup Anda dengan harga lebih tinggi, Anda seharusnya bertindak berbeda: Anda tidak boleh mengejar skuadron Jepang, tetapi Anda harus membiarkannya maju. Apakah orang Jepang pergi ke Marrolles? Akan sangat bagus, dalam hal ini Varyag seharusnya mengurangi kecepatannya dan mencoba untuk lewat di bawah buritan kapal-kapal Jepang. Itu tidak akan membantu untuk menerobos, tetapi setidaknya dalam hal ini Jepang tidak akan lagi dapat menembak Varyag dengan seluruh skuadron, karena topi akhir mereka akan mengganggu yang memimpin, dan Varyag, setelah mencapai jangkauan., bisa berbalik untuk bertindak artileri dari seluruh sisi. Peluang terobosan adalah nol, peluang menang adalah nol, tetapi opsi ini memberi kesempatan untuk bertahan lebih lama dan memberikan lebih banyak kerusakan pada Jepang.
Tetapi untuk ini perlu untuk tidak terbang dengan kecepatan sangat tinggi pada 20 knot ke skuadron musuh, tetapi, sebaliknya, lebih lambat dari kapal penjelajah Jepang dan membiarkan mereka maju.
Apa yang dilihat Vsevolod Fedorovich Rudnev ketika Jepang melepaskan tembakan? Fakta bahwa kapal penjelajah mereka masih tidak bergerak, kecuali "Asam", yang berangkat dari Pulau Palmido dan mengarah ke pertempuran, berbelok ke arah kapal-kapal Rusia. Artinya, tampaknya, S. Uriu masih lebih suka bertempur di retret, karena kapal terkuat mereka sedang mundur. Tapi, di sisi lain, kapal penjelajah Jepang lainnya belum menunjukkan niat mereka dan alangkah baiknya membiarkan mereka melakukan ini sebelum Fr. Phalmido.
Dengan kata lain, setelah melambat, Vsevolod Fedorovich memecahkan beberapa masalah taktis sekaligus. Untuk beberapa waktu dia bisa mengamati kapal penjelajah Jepang lapis baja untuk menunjukkan dengan tepat niat mereka ketika mereka akhirnya pergi. Tetapi pada saat yang sama, jarak ke "Naniwa" dan lainnya terlalu jauh untuk bidikan bidikan, jadi, setelah mengurangi kecepatan V. F. Rudnev tidak mengambil risiko jatuh di bawah tembakan terkonsentrasi dari seluruh skuadron - dan itu benar-benar terjadi. Nah, kemudian, saat jarak berkurang, antara Varyag dan Koreets di satu sisi dan Naniva, Chiyoda, Takachiho, Niitaka dan Akashi, akan ada O. Phalmido, mengganggu penembakan. Jadi, untuk beberapa waktu, pertempuran dengan skuadron Jepang akan berujung pada duel antara Varyag dan Asama, dan ini juga akan menjadi kepentingan kapal-kapal Rusia - bahkan jika tidak bertempur di bawah tembakan seluruh pasukan. skuadron, sekali lagi, ini adalah kesempatan untuk bertahan lebih lama, menimbulkan lebih banyak kerusakan pada Jepang. Dan jika kapal induk Jepang, tidak memahami kecepatan di mana Varyag akan menerobos, namun memimpin kapalnya ke Marrolles, maka ada peluang bagus setelah meninggalkan pulau itu. Pkhalmido lewat di bawah buritan mereka … Selain itu, orang dapat mengandalkan fakta bahwa penembak Asama, percaya bahwa Varyag terbang dengan kecepatan penuh, dan tidak mengharapkan kecepatan rendah darinya, mereka tidak akan segera mengetahuinya. apa masalahnya, dan salah lihat (yang, sekali lagi, benar-benar terjadi!). Dan akhirnya, 9-11 knot, ini hanya kecepatan standar kapal Rusia dalam penembakan sebelum perang. Jelas bahwa orang-orang bersenjata Varyag tidak terlalu terampil, jadi setidaknya memberi mereka kesempatan untuk menembak dalam kondisi biasa mereka - mungkin mereka akan menabrak seseorang …
Dengan kata lain, ada banyak alasan untuk mengurangi kecepatan setelah Asama menentukan niatnya, mengarahkan Varyag ke sudut buritan yang tajam - dan tidak satu pun dari mereka dikaitkan dengan keinginan untuk "menjauh dari pertempuran" atau "tidak terlibat dalam pertempuran". pertempuran yang menentukan." Tapi apa yang akan V. F. Rudnev brengsek 20-simpul? Nah, Varyag akan lepas landas dengan kecepatan penuh karena Fr. Phalmido ke skuadron Jepang, yang baru saja melepas jangkarnya, dan mereka akan menembaknya dengan tepat. Pemulihan hubungan dengan kapal penjelajah musuh masuk akal hanya jika Korea juga dapat mengembangkan kecepatan 20 knot dan "terbang keluar pulau" bersama dengan Varyag, maka meriam 203 mm-nya dapat mengatakan bobot mereka dalam kata singkat. Tetapi "orang Korea" tidak dapat melakukan hal seperti itu, dia bahkan tidak dapat mendukung "Varyag" yang bergegas maju dengan api, karena Fr. Phalmido. Akibatnya, dengan gagah berani maju ke depan, V. F. Rudnev akan menempatkan detasemennya di bawah kekalahan di beberapa bagian, tanpa memberinya kesempatan untuk menyakiti musuh. Dan hari ini, banyak kritikus akan menulis tentang bungler-Rudnev yang buta taktis, yang, demi efek eksternal (tentu saja - serangan heroik pada musuh di kapal penjelajah, yang mekanismenya sedang dalam perjalanan, dan bahkan di sepanjang fairway yang sempit !) Memalukan "membocorkan" pertempuran …
Semua hal di atas secara tak terbantahkan membuktikan satu hal - pergerakan "Varyag" dan "Koreyets" dengan kecepatan 9-10 knot pada awal pertempuran secara taktis kompeten, dan pada saat itu, mungkin, satu-satunya keputusan yang tepat ditujukan terutama pada menimbulkan kerusakan maksimum, sambil meminimalkan kerugian Anda.
