Sepuluh kemenangan terbesar kapal selam Soviet memiliki konotasi yang agak suram:
1. "Goya" (17 April 1945, sekitar 7 ribu pengungsi dari Prusia Timur, taruna dan tentara yang terluka terbunuh);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 Januari 1945, angka resmi - 5348 tewas);
3. "Jenderal von Steuben" (9 Februari 1945, 3608 tentara yang terluka dan pengungsi dari Prusia Timur terbunuh);
4. "Salzburg" (1 Oktober 1942, sekitar 2.100 tawanan perang Soviet terbunuh);
5. "Hindenburg" (19 November 1942, 800 tawanan perang Soviet terbunuh);
6. "Taityo-Maru" (22 Agustus 1945, 780 pengungsi dari Sakhalin Selatan terbunuh);
7. "Struma" (24 Februari 1942, 768 pengungsi dari negara-negara Eropa Tenggara ke Palestina terbunuh);
8. "Ogasawara-Maru" (22 Agustus 1945, 545 pengungsi dari Sakhalin Selatan terbunuh);
9. "Nordstern" (6 Oktober 1944, 531 pengungsi dari negara-negara Baltik ke Jerman meninggal);
10. "Shinkyo-Maru" (22 Agustus 1945, sekitar 500 pengungsi dari Sakhalin Selatan terbunuh).
Seperti yang Anda lihat dari daftar, Wilhelm Gustloff yang kontroversial, yang telah diperdebatkan selama beberapa dekade, bukanlah yang pertama dan jauh dari kapal terakhir dalam sejarah bencana terbesar di laut. Tepatnya ada 10 tempat di sepuluh besar, tetapi daftarnya terus berlanjut: misalnya, transportasi Jerman Zonnewijk mengambil tempat ke-11 yang "terhormat" - pada 8 Oktober 1944, sebuah salvo torpedo dari kapal selam Sch-310 menewaskan 448 orang (terutama penduduk Prusia Timur yang dievakuasi) … Tempat ke-12 - transportasi "Göttingen" (tenggelam pada 23 Februari 1945, lagi-lagi beberapa ratus pengungsi mati) …
Tak perlu dikatakan, keberhasilannya mengerikan. Bagaimana mengklasifikasikan "kekejaman kapal selam Soviet" ini? Apakah ini kejahatan perang atau kesalahan tragis yang tak terhindarkan dalam perang apa pun?
Biasanya ada beberapa pilihan jawaban
Pendapat kategoris pertama: ini adalah kebohongan propaganda Barat. Angkatan Laut Soviet bersih seperti air mata, dan segala sesuatu yang menyinggung kehormatan armada harus diklasifikasikan dalam arsip untuk jangka waktu hingga 2145.
Pendapat kedua lebih bijaksana: apakah korbannya orang Jerman? Melayani mereka dengan benar!
Tentu saja, orang-orang Soviet memiliki banyak alasan untuk keluhan fana - di setiap keluarga ada kerabat yang jatuh di depan atau disiksa sampai mati di penangkaran Jerman. Tetapi muncul pertanyaan: bagaimana "kita" akan berbeda dari "mereka"? "Mata ganti mata - akan membutakan seluruh dunia" (Mahatma Gandhi).
Pendapat ketiga, masokis-demokratis terdengar sederhana: Bertobatlah! Kami bertobat! Kami bertobat! Kapal selam Soviet membuat kesalahan yang tidak dapat diperbaiki, dan mereka tidak memiliki pengampunan.
Seseorang akan mengatakan bahwa kebenaran selalu terletak di tengah. Tapi ini adalah ide kebenaran yang sangat naif dan primitif! Itu dapat digeser ke satu arah atau yang lain, itulah sebabnya kebenaran selalu sulit ditemukan.
Kehidupan telah lama memberikan putusan yang adil pada setiap tragedi laut dari Perang Dunia Kedua. Beberapa keadaan dapat disalahkan pada awak kapal selam, dalam beberapa kasus ada banyak alasan untuk menyalahkan para korban itu sendiri (bukan korban perang yang tidak bersalah yang, memegangi anak-anak mereka, pergi ke kedalaman laut, tetapi mereka yang yang dengan licik merencanakan operasi untuk mengevakuasi pengungsi). Tentu saja, satu hal – semua ini adalah KEADAAN YANG TRAGIS. keniscayaan. Biaya mengerikan dari perang apa pun.
Dan jika demikian, maka Anda perlu mempertimbangkan masalah dalam arti yang lebih luas. Daftar di bawah ini tidak dimaksudkan untuk "memuji" awak kapal selam Soviet, serta "melempar lumpur" ke pelaut asing. Ini hanyalah data statistik yang secara langsung mengkonfirmasi tesis saya tentang tragedi yang tak terhindarkan dalam perang apa pun.
Bencana maritim terbesar Perang Dunia II dalam hal jumlah korban:
1. "Goya" (17 April 1945, 7000 tentara Jerman yang terluka dan pengungsi dari Prusia Timur tewas);
2. "Zunyo-Maru" (18 September 1944, membunuh 1.500 tawanan perang Amerika, Inggris dan Belanda dan 4.200 pekerja Jawa di kandang bambu. "Zunyo-Maru" - piala mengerikan dari kapal selam Inggris "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 Juni 1944, 5, 5 ribu korban. Pada saat itu kapal selam Amerika yang demokratis "Stejen" "membedakan dirinya sendiri");
4. "Cap Arcona" (3 Mei 1945, di antara 5, 5 ribu tahanan kamp konsentrasi yang tewas. Angkatan Udara Kerajaan Inggris menonjol dalam pertempuran);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 Januari 1945, "Serangan Abad Ini" oleh Marinesco. Secara resmi 5348 tewas);
6. "Armenia" (7 November 1941, sekitar 5 ribu orang meninggal);
… Kapal Jerman "Jenderal von Steuben", "Salzburg", transportasi Jepang "Taityo-Maru", sekoci Bulgaria-Rumania-Panamania "Struma", kapal Inggris "Lancastria" (tenggelam oleh pesawat Jerman pada tahun 1940, jumlah korban melebihi kerugian Titanic "Dan" Lusitania "gabungan) …
Semua orang salah dan selalu. Seseorang dengan sinis akan memperhatikan bahwa Goya, yang ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet L-3, masih berada di tempat pertama. Apa yang bisa diperdebatkan di sini? Prestasi Soviet luar biasa, kesalahan Soviet sangat besar. Kalau tidak, kita tidak tahu bagaimana hidup.
Daftar bencana maritim Perang Dunia II bukanlah "kebenaran tertinggi". Satu-satunya hal yang kita tahu pasti adalah nama kapal dan tanggal tenggelamnya. Kadang-kadang - koordinat yang tepat dari situs yang tenggelam. Semuanya. Angka-angka yang dikutip tentang jumlah korban bervariasi dari sumber ke sumber dan, paling-paling, mencerminkan angka resmi, yang sangat jauh dari kenyataan.
Jadi, beberapa peneliti, menurut jumlah korban, menempatkan "Wilhelm Gustloff" di tempat pertama - menurut ingatan mereka yang selamat, lebih dari 10 ribu orang dapat berada di dalamnya, sementara, menurut berbagai sumber, hanya dari 1, 5 sampai 2, 5 diselamatkan.ribuan!
Tragedi laut terbesar - tenggelamnya transportasi Goya - umumnya tetap berada di luar lingkup sejarah resmi. Ini mudah dijelaskan: tidak seperti Serangan Abad Ini, di mana kapal sepuluh dek yang tampan Wilhelm Gustloff ditenggelamkan, dalam kasus Goya, kapal selam Soviet menghancurkan sebuah kapal kargo kering biasa yang penuh dengan orang. Di antara penumpang adalah prajurit yang terluka, tentara Wehrmacht, tetapi sebagian besar dari mereka adalah pengungsi dari Prusia Timur. Pengawal - 2 kapal penyapu ranjau, satu kapal uap lagi dan sebuah kapal tunda. Goya bukanlah kapal rumah sakit dan tidak membawa livery yang sesuai. Pada malam hari, di pintu keluar dari Teluk Danzig, kapal itu ditorpedo oleh kapal selam Soviet L-3 dan tenggelam setelah hanya 7 menit.
Siapa yang bersalah? Bahkan - tidak ada! L-3 mendapat perintah untuk menenggelamkan kapal-kapal Jerman yang meninggalkan Danzig. Kapal selam Soviet tidak memiliki alat pendeteksi apa pun, kecuali periskop primitif dan pos hidroakustik. Tidak mungkin untuk menentukan dengan bantuan mereka sifat muatan dan tujuan kapal. Ada juga kesalahan perhitungan Jerman dalam cerita ini - untuk mengevakuasi ribuan orang di kapal kargo kering dalam kamuflase militer, mengetahui bahwa beberapa bulan yang lalu, dalam keadaan yang sama, "Wilhelm Gustloff" dan "Jenderal von Steuben" terbunuh - a keputusan yang agak meragukan.
Peristiwa yang tidak kalah mengerikan terjadi di Laut Hitam pada 7 November 1941 - pembom torpedo Jerman He-111 menenggelamkan kapal motor "Armenia". Di atas kapal Soviet ada personel dan pasien dari 23 rumah sakit yang dievakuasi, staf kamp Artek, anggota keluarga pimpinan partai Krimea - ribuan warga sipil dan personel militer. Sejarah maritim tidak pernah mengenal tragedi seperti itu: korban tewas 5 kali lebih tinggi dari jumlah korban bencana Titanic! Menurut data resmi, dari 5 ribu orang yang berada di kapal "Armenia", hanya delapan yang berhasil melarikan diri. Sejarawan modern cenderung percaya bahwa data resmi 1, 5-2 kali diremehkan - "Armenia" mungkin mengklaim sebagai "tempat pertama" dalam daftar bencana laut paling mengerikan. Lokasi pasti tenggelamnya kapal tersebut masih belum diketahui.
"Armenia", "Gustloff", "von Steuben" - dari sudut pandang resmi, semuanya adalah piala yang sah. Mereka tidak membawa tanda pengenal "kapal rumah sakit", tetapi mereka membawa artileri antipesawat. Di atas kapal adalah spesialis militer dan tentara. Di atas kapal "Wilhelm Gustloff" ada 918 kadet dari divisi kapal selam pelatihan ke-2 (2. U-Boot-Lehrdivision).
Sejarawan dan jurnalis masih berdebat tentang jumlah senjata anti-pesawat di kapal "von Steuben" atau "Armenia", perselisihan tentang "puluhan awak kapal selam terlatih" di atas "Gustloff" tidak berhenti. Tetapi kesimpulannya tampaknya sederhana: Alexander Marinesco, seperti awak pembom torpedo Jerman He-111, tidak peduli dengan hal-hal sepele seperti itu. Mereka tidak melihat bukti yang jelas dari "kapal rumah sakit" - tidak ada cat putih khusus, tidak ada tiga palang merah di kapal. Mereka melihat TUJUAN. Mereka memiliki perintah untuk menghancurkan kapal dan kapal musuh - dan mereka memenuhi tugas mereka sampai akhir. Akan lebih baik jika mereka tidak melakukannya, tapi … siapa yang tahu! Seperti yang telah disebutkan, para pelaut dan pilot tidak memiliki sarana untuk menentukan sifat muatan. Sebuah kebetulan yang tragis, tidak lebih.
Pelaut Soviet bukanlah pembunuh yang haus darah - setelah tenggelamnya kapal layar "Struma" komandan kapal selam Shch-213 Letnan Dmitry Denezhko tertekan. Menurut ingatan mandor Nosov, Denezhko menghabiskan malam mempelajari grafik laut dan memverifikasi data - ia mencoba meyakinkan dirinya sendiri bahwa bukan torpedonya yang mengakhiri nyawa 768 pengungsi Yahudi. Patut dicatat bahwa sisa-sisa "Struma" tidak ditemukan di tempat yang ditunjukkan - ada kemungkinan tertentu bahwa para pelaut Soviet pada waktu itu benar-benar tidak ada hubungannya dengan itu - "Struma" diledakkan oleh ranjau…
Adapun tenggelamnya "kapal neraka" Jepang yang tidak disengaja - "Dzunyo-Maru" dan "Toyama-Maru", semuanya sangat jelas di sini. Para bajingan dari Staf Umum Jepang menggunakan kapal kargo kering biasa untuk mengangkut ribuan tawanan perang dan penduduk dari wilayah pendudukan. Tidak ada tindakan keamanan yang diambil. Orang sering diangkut dalam sangkar bambu, diangkut ke kematian tertentu - pembangunan fasilitas strategis di pulau-pulau di Samudra Pasifik. Pengangkutan khusus tidak berbeda dengan kapal pengangkut militer biasa - tidak mengherankan bahwa mereka secara berkala menjadi mangsa kapal selam Amerika dan Inggris.
Dalam keadaan yang sama, kapal selam Soviet M-118 menenggelamkan transportasi "Salzburg", yang mengangkut lebih dari 2 ribu tawanan perang Soviet dari Odessa ke Constanta. Kesalahan atas peristiwa ini sepenuhnya terletak pada penjahat perang Jepang dan Jerman - mereka yang dengan tidak tepat merencanakan pengangkutan tawanan perang dan melakukan segalanya untuk membunuh orang.
Terkadang pertanyaan diajukan: apa gunanya tenggelamnya tiga transportasi Jepang yang dipenuhi pengungsi dari Sakhalin Selatan - tragedi itu terjadi pada 22 Agustus 1945 dan menewaskan hampir 1.700 orang. Kapal selam Soviet L-19 menembakkan torpedo "Taityo-Maru" dan "Shinke Maru" tepat di pelabuhan Ruma di pulau itu. Hokkaido. Terlepas dari kenyataan bahwa ada 10 hari tersisa sebelum akhir perang secara resmi, dan sejak 20 Agustus, proses penyerahan pasukan Jepang sedang berlangsung. Mengapa pertumpahan darah yang tidak masuk akal itu perlu? Hanya ada satu jawaban - ini adalah esensi perang yang berdarah. Saya dengan tulus bersimpati dengan Jepang, tetapi tidak ada yang menilai - penambang L-19 tidak kembali dari kampanye pertempuran.
Tapi yang terburuk adalah tenggelamnya kapal Cap Arcona. Pada tanggal 3 Mei 1945, kapal yang penuh dengan ribuan tahanan kamp konsentrasi dihancurkan oleh pesawat Inggris yang gagah di pelabuhan Lubeck. Menurut laporan para pilot, mereka dengan jelas melihat bendera putih di tiang-tiang Cap Arcona dan massa hidup orang-orang berseragam kamp bergaris-garis bergegas ke geladak dengan putus asa, tetapi … mereka terus menembak kapal yang menyala dengan darah dingin.. Mengapa? Mereka mendapat perintah untuk menghancurkan kapal-kapal di pelabuhan Lübeck. Mereka terbiasa menembak musuh. Mekanisme perang tanpa jiwa tak terbendung.
Kesimpulan dari keseluruhan cerita ini sederhana: kebetulan yang tragis terjadi di mana-mana, tetapi dalam sejarah angkatan laut negara lain, kasus-kasus seperti itu ditutupi dengan latar belakang banyak kemenangan yang cerah.
Jerman memilih untuk tidak mengingat kengerian "Armenia" dan "Lancastria", halaman heroik sejarah Kriegsmarine terhubung dengan peristiwa yang sama sekali berbeda - serangan terhadap Scapa Flow, tenggelamnya kapal perang "Hood", "Barham " dan "Roma", penghancuran kapal induk Inggris "Korejges", Eagle dan Arc Royal … Kesalahan tragis Angkatan Laut AS hilang dengan latar belakang duel artileri malam, tenggelamnya Yamato, supercarrier Shinano atau Taiho. Aset pelaut Inggris adalah tenggelamnya Bismarck, Scharnhorst, serangan pangkalan angkatan laut Taranto, penghancuran kapal penjelajah berat Italia, dan memenangkan Pertempuran Atlantik.
Sayangnya, Angkatan Laut Soviet menjadi sandera propagandanya sendiri - memilih tenggelamnya kapal Wilhelm Gustloff sebagai "Serangan Abad Ini", para ahli strategi politik, tanpa menyadarinya, membuka "Kotak Pandora". Tidak ada keraguan bahwa serangan torpedo malam Marinesco dari sudut pandang teknis patut dipuji. Namun, terlepas dari semua kerumitannya, ia tidak menunjukkan prestasi militer. Tidak ada yang perlu dicela oleh pelaut pemberani, tetapi tidak ada yang perlu dikagumi di sini juga. Itu semua hanya kebetulan yang tragis.
