Pesawat serang Su-39 (Su-25TM, indeks pabrik T-8TM) adalah modernisasi mendalam dari pendahulunya yang telah terbukti, Su-25. Pengerjaan pesawat baru dimulai pada Januari 1986. Kemudian, dengan keputusan kompleks industri militer di bawah Dewan Menteri Uni Soviet, pekerjaan dimulai pada pembuatan modifikasi Su-25T (versi anti-tank yang dipersenjatai dengan rudal Vikhr) yang mampu beroperasi kapan saja. hari. Direncanakan untuk memasang avionik baru di pesawat baru dan menggunakan berbagai senjata yang diperluas. Pesawat serang baru diperlukan untuk secara efektif menggunakan senjata di zona target dan secara andal mengatasi pertahanan udara musuh potensial, serta kemampuan untuk terbang di ketinggian rendah dengan mengitari medan.
Pesawat serang T8TM-3 pra-produksi melakukan penerbangan pertamanya pada 15 Agustus 1995. Dari tahun yang sama, mobil tersebut mulai resmi disebut sebagai Su-39. Saat ini, 4 pesawat modifikasi ini telah dibangun, sedangkan Su-39 terus menjalani serangkaian uji negara. Menurut para analis, dalam waktu dekat, tugas utama penerbangan pihak yang bertahan adalah untuk mengalahkan formasi lapis baja serangan dari negara agresor, atau setidaknya menunda laju kemajuan mereka jauh ke dalam wilayah nasional untuk memungkinkan serangan darat. kekuatan untuk berkumpul kembali dan mengatur tindakan pembalasan aktif. Pesawat serang Su-39 Rusia modern dapat memecahkan masalah seperti itu dalam radius 900 km.
Desain pesawat serang Su-39 secara umum identik dengan desain pesawat latih tempur Su-25UB. Hanya pada Su-39 tempat co-pilot diambil oleh tangki bahan bakar lunak tambahan, serta kompartemen yang terletak di atasnya untuk menampung avionik tambahan. Dudukan senapan laras ganda dipindahkan dari sumbu simetri pesawat ke kanan sebesar 273 mm. dan bergerak di bawah tangki bahan bakar, ruang kosong di bawah kokpit ditempati oleh avionik tambahan. Roda pendaratan depan pesawat juga dipindahkan - di sebelah kiri sumbu simetri sebesar 222 mm. Tangki bahan bakar lunak tambahan lainnya ditempatkan di badan belakang pesawat serang.
Karena Su-39 adalah pengembangan lebih lanjut dari versi "anti-tank" dari Su-25T, tugas memerangi kendaraan lapis baja penting untuk itu, tetapi tidak dominan. Diasumsikan bahwa kendaraan baru akan dapat secara efektif menyerang kapal di zona pantai, garis depan musuh dan pesawat angkut, aset pertahanan udara dan infrastruktur musuh. Pada saat yang sama, kompleks avionik dan persenjataan pesawat serang telah mengalami pemrosesan yang signifikan.
Pesawat yang ditingkatkan menerima stasiun radar baru "Spear-25" dalam wadah khusus yang ditangguhkan, yang secara signifikan memperluas kemampuan pesawat. Jadi pesawat serang Su-39 dapat melakukan pertempuran udara penuh dengan pesawat musuh, untuk ini ia memiliki rudal udara-ke-udara R-73, R-27 dan R-77, yang memiliki jangkauan peluncuran. masing-masing 20/40, 50/90 dan 80/110 km. Untuk memerangi pengelompokan kapal musuh, rudal anti-kapal Kh-31A digunakan, dengan jangkauan peluncuran hingga 110 km. Untuk memerangi radar musuh, rudal anti-radar Kh-31P dan Kh-25MPU digunakan. Gudang alat penghancur target darat dilengkapi dengan rudal "Angin Puyuh" presisi tinggi.
Pesawat serang Su-39 dapat secara mandiri mengidentifikasi target, memilih prioritas dan menggunakan jenis senjata yang diinginkan. Dia memiliki banyak pilihan, pada 11 simpul suspensi (5 di masing-masing sayap dan 1 di bawah badan pesawat), Anda dapat menempatkan hingga 16 ATGM "Angin Puyuh", hingga 4 rudal anti-radar atau anti-kapal dari " kelas udara-ke-permukaan", serta spektrum SD udara-ke-udara yang luas. Selain itu, Anda dapat menggunakan hingga 8 blok peluncuran dengan 160 rudal terarah, serta berbagai jenis bom dan tank pembakar, hingga 4 kontainer meriam. Juga di badan pesawat serang adalah meriam otomatis 30-mm GSH-30 laras ganda.
Penggunaan peralatan penerbangan dan navigasi modern membuat pesawat serang Su-39 sepanjang waktu dan segala cuaca, dan juga memungkinkan untuk terbang dalam mode otomatis penuh. Pesawat serang baru dirancang untuk menyelesaikan 3 tugas utama:
-penghancuran tank, pengangkut personel lapis baja, kendaraan tempur infanteri dan senjata self-propelled musuh di medan perang, di pawai dan tempat-tempat akumulasi mereka sebelum dimasukkan ke dalam pertempuran siang dan malam dalam kondisi cuaca buruk;
-penghancuran target angkatan laut dari berbagai kelas: tongkang pendarat, kapal berkecepatan tinggi, fregat dan kapal perusak;
- penghancuran penerbangan pasukan darat, pesawat angkut militer berat dan serang di udara dan di darat.
Salah satu alat paling penting dari pesawat serang baru adalah sistem penampakan otomatis sepanjang waktu Shkval yang dikembangkan oleh pabrik Krasnogorsk. Zverev, serta hingga 16 ATGM "Angin Puyuh". Pesawat serang Su-39 dibedakan oleh stabilitas penerbangan yang sangat baik, yang memungkinkan dalam hubungannya dengan "Shkval" pada jarak 10 km. untuk memastikan akurasi mengenai target dalam jarak 60 cm Mengingat kemungkinan besar mengenai target dengan 1 rudal "Angin Puyuh", satu amunisi Su-39 cukup untuk mengenai 14 target musuh lapis baja. Sebagai perbandingan, Su-25 konvensional membawa hingga 160 rudal terarah S-8, yang hanya dapat mengenai 1 tank.
Tujuan utama dari Whirlwind ATGM adalah untuk menghancurkan MBT modern dengan ketebalan armor hingga 1 meter dengan serangan langsung. Probabilitas menghancurkan tank Leopard-2 Jerman yang bergerak di darat dengan rudal Whirlwind tunggal yang ditembakkan oleh pesawat serang Su-39 pada penunjukan target yang diterima dari sistem penglihatan optoelektronik Shkval adalah 0,8-0,85. Pada saat yang sama, persenjataan pesawat serang juga berisi peluncur rudal yang jauh lebih berat, seperti Kh-29T, Kh-29L dan Kh-25ML.
Catatan khusus adalah fakta bahwa dengan bantuan ATGM "Angin Puyuh", pesawat serang Su-39 dapat menghancurkan kendaraan lapis baja musuh, karena berada di luar jangkauan senjata antipesawatnya. Pada saat yang sama, nilai yang relatif kecil dari ketinggian peluncuran roket yang diizinkan dan jarak minimum ke target memungkinkan untuk menggunakan "Vortex" dalam kondisi jarak pandang terbatas. Misalnya dengan meteorologi minimal 2 km. pada 200 m Dalam kondisi Eropa modern, ketika awan sering memiliki tepi bawah pada 200 m, hanya pesawat serang Su-39 yang dapat berhasil mengenai target lapis baja bergerak musuh.
Pesawat serang Su-39 mampu lepas landas dan mendarat dengan beban tempur di landasan pacu yang disiapkan terbatas, termasuk yang terletak di daerah pegunungan pada ketinggian 3.000 m di atas permukaan laut dengan panjang landasan 1.200 m. pesawat serang itu sendiri memiliki 2 mesin turbojet -195 dengan daya dorong masing-masing 4.500 kgf. Secara terpisah, perlu dicatat bahwa visibilitas inframerahnya berkurang. Pada saat yang sama, pesawat ini mampu membawa beban tempur hingga 4.000 kg.
Menurut kriteria seperti biaya / efisiensi, Su-39 melampaui Mirage-2000-5 Prancis, F-16C Amerika, LJAS-39 Swedia sekitar 1, 4-2, 2 kali. Pesawat serang dapat digunakan pada bahan bakar diesel tanpa membatasi sumber daya mesin dan tidak memerlukan perawatan yang sangat berkualitas. Pesawat ini tersedia untuk pilot militer dengan kualifikasi apa pun.
Kemampuan bertahan dari pesawat serang Su-39 telah meningkat secara signifikan
Sarana survivabilitas tempur dari pesawat serang Su-39 dengan berat total 1.115 kg.memberikan perlindungan hampir 100% kepada pilot dan semua komponen vital dan rakitan kendaraan dari serangan senjata ringan dan senjata meriam dengan kaliber hingga 30 mm, serta pengembalian dan pendaratan di lapangan terbang jika terjadi kecelakaan. terkena MANPADS tipe Stinger. Hal ini dicapai karena jarak yang terpisah dan dilindungi oleh badan pesawat dari pembangkit listrik bermesin ganda dan kemampuan untuk melanjutkan penerbangan dengan 1 mesin yang bekerja. Pada saat yang sama, pilot dilindungi oleh kokpit titanium, yang mampu menahan serangan langsung dari peluru 30-mm, dan juga memiliki kaca antipeluru frontal dan sandaran kepala berlapis baja.
Selain itu, kompleks penanggulangan tempur Irtysh bertanggung jawab atas kelangsungan hidup pesawat serang, yang meliputi: stasiun gangguan radio-teknis aktif Gardenia, stasiun untuk mendeteksi, menemukan arah dan identifikasi radar yang menyinari pesawat, generator gangguan inframerah aktif "Sukhogruz", sistem untuk memotret reflektor dan pelacak dipol … Peluncur UV-26 dan umpan IR jammer house 192 menargetkan PPR-26 (radar) atau PPI-26 (termal), yang dipasang di satu blok yang terletak di dasar lunas pesawat.
Untuk mengurangi visibilitas pesawat serang di medan perang dalam jangkauan optik, Su-39 memiliki warna khusus, dan lapisan penyerap radio yang diterapkan pada tubuh mengurangi RCS pesawat saat disinari oleh radar. Perlindungan pesawat serang ketika pilot tidak dapat mendeteksi peluncuran rudal dengan kepala pemandu termal dilakukan oleh stasiun gangguan optik-elektronik Sukhogruz yang dipasang di dasar lunas. Lampu cesium 6 kW yang dipasang di sini menghasilkan interferensi termodulasi amplitudo ke rudal, mengalihkannya ke samping. Alat yang lebih tradisional tidak dilupakan - pemotretan terprogram dari target panas palsu PPI-26.
Mengurangi visibilitas pesawat serang difasilitasi oleh pembangkit listrik dengan mesin turbojet non-afterburning P-195 dengan nosel yang tidak diatur dan tanda tangan IR yang dikurangi dari nosel beberapa kali. Ini dicapai dengan membuat profil tabung api dan bodi tengah yang diperbesar, yang menghilangkan garis pandang bilah turbin. Juga, visibilitas pesawat berkurang dengan mengurangi suhu gas buang menggunakan udara atmosfer yang disediakan.
Komponen penting untuk meningkatkan kemampuan bertahan tempur dari pesawat serang Su-39 adalah penggunaan sistem peperangan elektronik, yang meningkatkan kemungkinan untuk mengatasi sistem pertahanan udara musuh. Dasar dari sistem informasi kompleks EW "Irtysh" adalah stasiun pengintaian elektronik (SRTR), yang mampu mengambil bantalan dari semua radar kontrol dan deteksi kebakaran yang ada. Saat mempersiapkan misi tempur, dimungkinkan untuk memprogram pencarian radar dengan pengaturan prioritasnya. Informasi tentang iradiasi pesawat serang radar musuh ditampilkan pada indikator khusus di kokpit, yang menunjukkan sumber radiasi dan arahnya.
Memiliki informasi SRTR, seorang pilot pesawat serang, tergantung pada situasi pertempuran dan misinya, dapat: menyerang radar dengan misil; melewati area yang terkena dampak sistem rudal pertahanan udara; untuk mengekspos gangguan radio-teknis aktif dengan stasiun Gardenia, atau untuk melakukan penembakan terprogram dari target palsu untuk menghindari peluncur rudal dengan kepala pelacak radar. Dua kontainer kecil dari stasiun Gardenia dipasang di titik suspensi bawah sayap luar. Stasiun-stasiun ini menghasilkan gangguan, kedipan, kebisingan, dan gangguan yang diarahkan ke permukaan di bawahnya.
Karakteristik kinerja Su-39:
Dimensi: lebar sayap - 14, 36 m, panjang pejuang - 15, 06 m, tinggi - 5, 2 m.
Area sayap - 30, 1 sq. M.
Berat lepas landas normal pesawat - 16.950 kg, berat lepas landas maksimum - 21.500 kg.
Kapasitas bahan bakar - 4890 liter.
Jenis mesin - dua mesin turbojet R-195 (W), daya dorong tidak terukur - 2x4 500 kgf.
Kecepatan maksimum di darat adalah 950 km / jam.
Radius aksi tempur di ketinggian - 1050 km, dekat tanah - 650 km.
Jangkauan feri - 2.500 km.
Plafon layanan - 12.000 m
Kru - 1 orang.
Persenjataan: satu meriam laras ganda 30-mm GSh-30
Beban tempur: normal 2.830 kg, maksimum 4.400 kg pada 11 cantelan.
