Pesawat serang anti-gerilya turbopropPada 1970-an dan 1990-an, Amerika memasok sekutu mereka dengan pesawat serang anti-gerilya OV-10 Bronco dan A-37 Dragonfly. Namun, tidak semua negara di mana ada masalah dengan segala macam pemberontak dan formasi bersenjata mafia narkoba dapat menerima pesawat anti-pemberontakan khusus untuk alasan politik dan ekonomi. Dalam hal ini, pesawat serang usang atau dikonversi dari kendaraan pelatihan piston dan turbojet (AT-6 Texas, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). Pesawat piston tua membutuhkan perawatan yang hati-hati, dan penerbangan di atasnya, karena tingkat keausan yang tinggi, dikaitkan dengan risiko tinggi, dan pesawat serang improvisasi dengan mesin turbojet ternyata cukup mahal untuk dioperasikan dan dapat membawa pertempuran yang relatif kecil. memuat. Kelemahan umum dari pesawat serang piston dan turbojet yang dibangun berdasarkan TCB adalah hampir tidak adanya pelindung dan elemen struktural yang meningkatkan ketahanan terhadap kerusakan tempur, yang membuat mereka rentan bahkan terhadap penembakan dari senjata ringan.
Karena sumber daya menipis, pesawat latih piston dan turbojet yang dibuat pada 1940-an hingga 1960-an dinonaktifkan dan diganti dengan mesin turboprop. Pada bulan Agustus 1978, produksi serial pesawat turboprop PC-7 Turbo Trainer dimulai. TCB ini, yang dirancang oleh spesialis dari perusahaan Swiss Pilatus, bukanlah pesawat pertama untuk tujuan ini, yang dilengkapi dengan mesin turboprop, tetapi hanya itu, berkat kombinasi yang sukses dari data penerbangan yang tinggi, keandalan, dan biaya pengoperasian yang relatif rendah., menjadi meluas. Pelatih RS-7 dioperasikan di lebih dari 25 negara bagian. Dengan mempertimbangkan opsi modern, lebih dari 600 pesawat dibangun.
Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 2710 kg itu dilengkapi dengan turbofan Pratt Whitney Canada PT6A-25A berkapasitas 650 hp dan baling-baling Hartzell HC-B3TN-2 tiga bilah. Kecepatan maksimum dalam penerbangan level adalah 500 km / jam. Kecepatan kios - 119 km / jam. Jangkauan penerbangan feri - 1350 km. Bom, balok dengan roket terarah dan kontainer dengan senapan mesin 7, 62-12, 7 mm dengan berat total hingga 1040 kg dapat ditempatkan pada enam simpul suspensi.
Pemerintah Swiss sangat membatasi pasokan produk pertahanan di luar negeri, dan pada tahap menyimpulkan kontrak dengan pelanggan asing yang memiliki sengketa wilayah dengan tetangga atau pemberontak yang beroperasi di negara tersebut, dengan syarat secara khusus ditetapkan bahwa pesawat tidak akan digunakan untuk tujuan militer. Meskipun demikian, di angkatan udara sejumlah negara, PC-7 digunakan sebagai pesawat serang ringan. Pada saat kemunculannya, PC-7 praktis tidak memiliki pesaing di pasar senjata global, dan sangat populer di kalangan pelanggan asing. Semua orang senang, Swiss menjualnya sebagai pesawat pelatihan damai, dan pelanggan, setelah modifikasi kecil, menerima pesawat serang anti-gerilya yang cukup efektif dan murah. Karena pesawat dikirim tanpa senjata dan penglihatan, mereka telah dilengkapi kembali di tempat atau di perusahaan perbaikan pesawat di negara ketiga. Pada saat yang sama, harness listrik tambahan diletakkan, rakitan suspensi, peralatan penglihatan, tombol dan sakelar sakelar untuk kontrol senjata dipasang. Seringkali, tetapi tidak selalu, Pilatus, yang mampu membawa senjata pesawat, dilengkapi dengan pelindung kokpit lokal dan silinder nitrogen untuk mencegah ledakan uap bahan bakar ketika tangki bahan bakar ditembakkan.
Berdasarkan informasi yang tersedia, RS-7 pertama kali digunakan dalam permusuhan pada tahun 1982 selama perang saudara di Guatemala. Dua belas Pilatus diubah menjadi stormtroopers melakukan pengintaian bersenjata di daerah-daerah yang dikendalikan oleh pemberontak sayap kiri. Diketahui bahwa turboprop RS-7 Turbo Trainer, bersama dengan pesawat serang jet A-37 Dragonfly, membombardir dan membom tidak hanya kamp-kamp partisan, tetapi juga desa-desa yang dihuni oleh warga sipil, di mana, selain bom dan NAR, napalm juga digunakan. Selama perang saudara, para penasihat Amerika berbagi dengan militer Guatemala pengalaman yang diperoleh di Vietnam dalam penggunaan pesawat anti-gerilya. Amerika Serikat juga mendanai pelatihan untuk awak pesawat, perbaikan pesawat, dan pembelian suku cadang.
Satu Pilatus ditembak jatuh oleh tembakan senjata ringan, dan setidaknya satu lagi, yang menerima kerusakan serius, harus dihapuskan. Setelah berakhirnya perang saudara, sebagian besar pesawat serang turboprop tidak digunakan lagi. Pada 2019, Angkatan Udara Guatemala memiliki satu PC-7, yang digunakan untuk penerbangan pelatihan.
Hampir bersamaan dengan Guatemala, 16 PC-7 dibeli oleh Burma. Setelah konversi, pesawat serang yang dikerahkan di lapangan terbang Lashio secara aktif digunakan melawan pemberontak yang beroperasi di bagian timur laut negara itu. Satu pesawat ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat, tiga lagi jatuh dalam kecelakaan penerbangan. Beberapa Pilatus dari partai ini masih dalam barisan, tetapi mereka tidak lagi digunakan dalam operasi kontra-pemberontakan. Untuk tujuan ini, pesawat serang jet China A-5C dan helikopter tempur Mi-35 Rusia dimaksudkan.
Pada tahun 1982, Angola mengakuisisi 25 PC-7 Turbo Trainer, dan pada tahap pertama, mesin ini digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Pada awal 1990-an, Pilatus, yang dijalankan oleh tentara bayaran Afrika Selatan dari perusahaan militer swasta Executive Outcomes, memainkan peran penting dalam kekalahan kelompok bersenjata UNITA. Orang Afrika Selatan, yang disewa oleh pemerintah Angola, menerbangkan penerbangan hutan yang sangat berisiko untuk mencari fasilitas UNITA. Setelah penemuan kamp dan posisi para militan, mereka "ditandai" dengan amunisi fosfor. Target titik diserang oleh jet MiG-23, dan target area ditutupi dengan ranjau 250 kg pesawat angkut An-12 dan An-26 yang diubah menjadi pembom. Berangkat dari target pada ketinggian yang sangat rendah dan tanda termal rendah dari mesin turboprop memungkinkan Pilatus untuk menghindari terkena rudal MANPADS. Pilot dari perusahaan Afrika Selatan Hasil Eksekutif telah menunjukkan bahwa, dengan taktik penggunaan yang benar, pesawat turboprop yang digunakan dalam peran penembak penerbangan canggih mampu berhasil beroperasi melawan musuh dengan 12, 7-14, 5-mm anti- senapan mesin pesawat, senjata antipesawat kembar 23-mm.-23 dan MANPADS "Strela-2M". Pada tahun 1995, beberapa PC-7, dikemudikan oleh Executive Outcomes tentara bayaran, juga berperang melawan Front Revolusioner Bersatu (RUF) di Sierra Leone.
Pesawat Pilatus PC-7 Turbo Trainer digunakan oleh kedua belah pihak selama perang Iran-Irak. Irak menerima 52 pesawat pada 1980 dan Iran 35 pada 1983. Meskipun kendaraan ini awalnya tidak bersenjata, mereka dengan cepat dimiliterisasi oleh fasilitas perbaikan pesawat lokal. Seiring dengan kinerja penerbangan pelatihan, turboprop "Pilatus" digunakan untuk pengintaian, pengamatan, dan penyesuaian tembakan artileri. Ada kasus yang diketahui ketika mereka menyerang NAR di tepi depan musuh. Sejumlah sumber mengatakan bahwa PC-7 Irak yang dikonversi pada akhir 1980-an menyemprotkan zat beracun ke daerah-daerah pemukiman Kurdi yang padat, yang kemudian diakui sebagai kejahatan perang. Penggunaan pesawat latih untuk penggunaan senjata kimia telah menyebabkan pengetatan kontrol oleh pemerintah Swiss atas ekspor mereka, yang sebagian besar membuka jalan bagi Tucano Brasil. Saat ini, semua PC-7 yang digunakan oleh Irak telah dinonaktifkan, dan di Iran, menurut data referensi, dua lusin mesin masih dalam kondisi terbang.
Pada tahun 1985, dua PC-7 ditambahkan ke Angkatan Udara Chad. Pesawat ini disumbangkan oleh Prancis untuk menggantikan pesawat serang piston A-1 Skyraider yang sudah ketinggalan zaman dan diterbangkan oleh pilot Prancis. Pesawat turboprop bertempur di pihak Presiden petahana, Hissén Habré, melawan detasemen mantan Presiden Gukuni Oueddei dan pasukan Libya yang mendukungnya. Nasib pesawat-pesawat ini tidak diketahui, sudah pada tahun 1991 mereka tidak mengudara. Tiga RS-7, dikirim pada tahun 1995, melakukan pengintaian bersenjata dan menyerang konvoi pemberontak di daerah yang berbatasan dengan Sudan. Dua Pilatus masih dalam daftar gaji Angkatan Udara Chad.
Yang pertama dari 88 pesawat latih PC-7 yang dipesan memasuki Angkatan Udara Meksiko pada tahun 1980. Segera, beberapa pesawat dipersenjatai dengan blok NAR dan kontainer dengan senapan mesin. Mesin ini digunakan untuk pelatihan dan pembelajaran menyerang target darat, dan juga melakukan penerbangan patroli di daerah yang sulit dijangkau di negara ini.
Pada tahun 1994, RS-7 Meksiko menembakkan roket terarah 70mm ke kamp Tentara Pembebasan Nasional Zapatista (EZLN) di Chiapas. Organisasi hak asasi manusia telah mengutip bukti bahwa banyak warga sipil terluka, yang akhirnya menjadi alasan larangan yang diberlakukan oleh pemerintah Swiss atas penjualan pesawat latih ke Meksiko. Menurut informasi yang diterbitkan oleh World Air Forces 2020, pesawat serang turboprop ringan PC-7 saat ini merupakan pesawat tempur Meksiko yang paling masif dan efisien. Fuerza Aérea Mexicana, ada 33 unit secara keseluruhan.
Mempertimbangkan betapa luasnya turboprop PC-7 di negara-negara Dunia Ketiga, daftar konflik bersenjata di atas yang melibatkan pesawat-pesawat ini tidak lengkap. Beberapa mobil telah berpindah tangan berulang kali. Karena biaya operasi yang relatif rendah dan perawatan yang sederhana, "Pilatus" adalah produk cair di pasar senjata "hitam". Jadi, beberapa TCB RS-7, yang dikirim pada tahun 1989 oleh Angkatan Udara Bophuthatswana, digunakan oleh kelompok tentara bayaran, dilengkapi kembali dan dari paruh kedua tahun 1990-an digunakan dalam "Perang Besar Afrika", di mana lebih banyak dari dua puluh kelompok bersenjata yang mewakili sembilan negara berpartisipasi. Dapat dikatakan bahwa upaya pemerintah Swiss untuk mencegah keikutsertaan pesawat RS-7 dalam konflik bersenjata sia-sia. Namun demikian, tingginya permintaan pesawat latih turboprop telah mendorong proses perbaikan mereka. Modifikasi yang dikenal sebagai PC-7 Mk II menerima sayap baru dan mesin 700 hp Pratt Whitney Canada PT6A-25C.
Versi evolusi dari pengembangan RS-7 TCB adalah PC-9. Produksi serial PC-9 dimulai pada tahun 1985. Pesawat mempertahankan tata letak yang sama; itu berbeda dari RS-7 dengan mesin Pratt Whitney Canada PT6A-62 dengan kapasitas 1150 hp, glider lebih tahan lama, aerodinamis ditingkatkan dan kursi ejeksi.
Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 2.350 kg ini memiliki radius tempur 630 km. Kecepatan maksimum dalam penerbangan level adalah 593 km / jam. Kecepatan jelajah - 550 km / jam. Kecepatan kios - 128 km / jam. Berat muatan pada enam cantelan adalah 1040 kg. RS-9 secara bersamaan dapat membawa dua 225 kg dan empat bom udara 113 kg atau kontainer dengan senapan mesin dan unit NAR.
RS-9 dibuat atas perintah Angkatan Udara Inggris, tetapi sebagai gantinya, Embraer EMB 312 Tucano yang dimodernisasi diadopsi, produksi berlisensi yang didirikan pada tahun 1986. Pembeli pertama RS-9 TCB adalah Arab Saudi, yang memesan 20 pesawat. Pada tahun 2020, lebih dari 270 eksemplar telah diproduksi. Mengingat meluasnya penggunaan RS-7 dalam konflik bersenjata, penjualan RS-9 ke negara-negara Dunia Ketiga dibatasi. Meskipun ada upaya oleh pemerintah Swiss untuk menghindari keterlibatan pesawat yang diekspor dalam konflik regional, ini terbukti tidak praktis. PC-9 Angkatan Udara Chad bertempur di perbatasan dengan Sudan, dan Angkatan Udara Myanmar menggunakannya untuk memerangi pemberontak. Pesawat jenis ini juga tersedia di Angola, Oman dan Arab Saudi. Negara-negara ini dengan tingkat kemungkinan yang tinggi dapat menggunakan pesawat dalam pertempuran sebagai pesawat pengintai dan pesawat serang ringan, tetapi tidak ada rincian yang dapat diandalkan.
Seperti telah disebutkan, pembatasan yang diberlakukan oleh pemerintah Swiss pada ekspor pesawat serang turboprop dimainkan ke tangan produsen pesawat Brasil Embraer. Pada tahun 1983, Brasil memulai produksi massal pesawat EMB 312 Tucano, yang sejak awal diposisikan tidak hanya sebagai pesawat latih, tetapi juga sebagai pesawat serang ringan. Awalnya, pada tahap desain, tugasnya adalah meminimalkan biaya siklus hidup. Tucano, menjadi salah satu pesawat pelatihan tempur modern yang paling sukses dan sukses secara komersial, telah menjadi ciri khas industri penerbangan Brasil dan telah menerima pengakuan yang layak baik di Brasil maupun di luar negeri. Pesawat ini dalam banyak hal semacam patokan bagi pencipta TCB lain dan pesawat tempur multiguna ringan dengan mesin turboprop. Turboprop EMB 312, selain melatih pilot, menunjukkan dirinya dengan sangat baik sebagai pesawat serang ringan dan pesawat patroli dalam operasi "kontra-gerilya", di mana tidak ada perlawanan dari pesawat tempur dan sistem pertahanan udara modern.
Seperti pesawat pelatihan dan tempur RS-7 dan RS-9, yang diproduksi oleh Pilatus, Tucano Brasil dibangun sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dengan sayap lurus yang rendah dan secara lahiriah menyerupai pesawat tempur piston dari Perang Dunia Kedua. "Jantung" EMB 312 Tucano adalah Pratt Whitney Canada PT6A-25C dengan kapasitas 750 liter. dengan. dengan baling-baling variabel-pitch tiga bilah. Dalam penerbangan horizontal, pesawat ini mampu mencapai kecepatan 458 km/jam. Kecepatan jelajah - 347 km / jam. Kecepatan kios - 128 km / jam. Berat lepas landas maksimum adalah 2550 kg. Jangkauan feri - 1910 km. Saat menggunakan tangki bahan bakar tempel, Tucano mampu bertahan lebih dari 8 jam.
Ada dua modifikasi pesawat dengan merek EMB 312 Tucano: T-27 dan AT-27. Opsi pertama terutama ditujukan untuk pelatihan lanjutan personel penerbangan dan kinerja penerbangan pelatihan. Opsi kedua adalah pesawat serang ringan, di mana punggung lapis baja dipasang dan pelindung kokpit lokal dilakukan. Tangki bahan bakar yang terletak di sayap memiliki lapisan anti-ketukan internal dan diisi dengan nitrogen. Persenjataan ditempatkan pada empat tiang bawah sayap (hingga 250 kg per tiang). Ini dapat ditangguhkan wadah dengan senapan mesin 7, 62-mm (500 butir amunisi per barel), bom dengan berat hingga 250 kg, dan blok NAR 70-mm.
Popularitas "Tucano" di pasar senjata dunia juga difasilitasi oleh produksi berlisensi pesawat model ini di luar Brasil. Perakitan obeng pesawat yang dipasok ke Timur Tengah dilakukan oleh perusahaan Mesir "AOI" di kota Helwan. Pada paruh kedua tahun 1980-an, pabrikan pesawat terbang Inggris, Short Brothers, memperoleh lisensi untuk memproduksi Tucano. Modifikasi RAF dibedakan dengan mesin 1100 hp Garrett TPE331-12B. dan avionik yang lebih maju. Berkat penggunaan mesin yang lebih bertenaga, kecepatan maksimum ditingkatkan menjadi 513 km / jam. Sejak Juli 1987, Short telah membangun 130 Tucano, yang disebut S312 di Inggris.
Short Tucano dapat membawa kontainer dengan senapan mesin 12,7 mm, bom, dan NAR 70 mm. Pesawat modifikasi ini juga dikirim ke Kuwait dan Kenya. Sebanyak 664 pesawat diproduksi (504 Embraer Brasil dan 160 British Short Brothers), yang terbang di angkatan udara 16 negara.
Karena orang Brasil tidak berusaha terlihat seperti humanis di mata masyarakat dunia, "Tucano" dijual ke negara-negara yang secara aktif memerangi segala macam pemberontak dan memiliki sengketa wilayah dengan tetangga mereka. Honduras menjadi pembeli asing pertama Tucano pada tahun 1982. Di negara ini, EMB 312 turboprop menggantikan pesawat latih piston T-28 Trojan, diubah menjadi pesawat serang.
Di Fuerza Aérea Hondureña, 12 Tucano digunakan untuk pelatihan penerbangan dan kontrol wilayah udara negara. Pada pertengahan 1980-an, pesawat serang turboprop, yang mendukung aksi Contra, menyerang wilayah Nikaragua. Pada akhir 1990-an, sebagai bagian dari upaya memerangi perdagangan narkoba, pesawat EMB 312 digunakan untuk mencegat pesawat secara ilegal di wilayah udara negara itu. Secara total, lima pesawat ditembak jatuh dan mendarat paksa, dengan sekitar 1.400 kg kokain di dalamnya. Pada tahun 2020, Angkatan Udara Honduras memiliki 9 EMB 312. Dilaporkan bahwa departemen militer Honduras dan Embraer telah menandatangani kontrak untuk perbaikan dan modernisasi pesawat yang beroperasi.
Pada bulan Desember 1983, Mesir dan Brasil menandatangani kontrak senilai $ 10 juta, yang menyediakan pasokan 10 pelatih jadi dan perakitan obeng 100 pesawat. Dari batch ini, 80 Tucano dikirim ke Irak. Tidak diketahui apakah pesawat ini digunakan dalam pertempuran, tetapi saat ini tidak ada EMB 312 operasional di Angkatan Udara Irak.
Pada musim panas 1986, Venezuela mengadopsi empat EMB-312 pertama. Secara total, 30 pesawat dipesan di Brasil dengan total biaya $ 50 juta. Setahun kemudian, Angkatan Udara Venezuela menerima pesawat yang tersisa, dibagi menjadi dua opsi: 20 T-27 untuk tujuan pelatihan dan 12 AT-27 untuk taktis. dukungan pasukan darat. Tucano dari tiga kelompok udara berbasis di Maracay, Barcelona dan Maracaibo. Venezuelan AT-27 Tucano, bersama dengan OV-10 Bronco, mengambil bagian aktif dalam banyak kampanye melawan gerilyawan dan dalam operasi untuk menekan perdagangan narkoba dan penculikan di daerah yang berbatasan dengan Kolombia.
Pada bulan Februari 1992, "Tucano" dan "Bronco", dalam upaya lain kudeta militer oleh pemberontak, melakukan serangan udara pada target pasukan pemerintah di Caracas. Pada saat yang sama, satu AT-27 ditembak jatuh oleh pesawat tempur F-16A, dan beberapa lainnya dirusak oleh tembakan senapan mesin anti-pesawat 12, 7 mm. Saat ini, Angkatan Udara Venezuela secara resmi mencakup 12 Tucano, tetapi semuanya membutuhkan perbaikan.
Pada tahun 1987, Paraguay mengakuisisi enam Tucano, dan tiga pesawat bekas lagi dipasok oleh Brasil pada tahun 1996. Pada tahun yang sama, pesawat serang Angkatan Udara Paraguay terlibat dalam misi kontra-pemberontakan.
Untuk mencegat pesawat narkoba yang menyerang dari Bolivia, beberapa AT-27 dikerahkan secara permanen di pangkalan udara Mariscal di bagian barat laut negara itu. Sejak 7, senapan mesin 62-mm tidak cukup efektif ketika menembaki target udara, pencegat turboprop dipersenjatai dengan meriam 20-mm, dan jangkauan penerbangan ditingkatkan karena tangki bahan bakar eksternal.
Iran mengakuisisi 25 Tucano pada awal 1991, setelah berakhirnya perang Iran-Irak. Sejak paruh kedua tahun 1990-an, pesawat serang turboprop Korps Pengawal Revolusi Islam mencegat karavan narkoba di Iran timur, dan juga menyerang unit Taliban di daerah yang berbatasan dengan Afghanistan. Pada 2019, Iran memiliki 21 EMB 312.
Pada paruh kedua tahun 1980-an, menjadi perlu untuk mengganti pesawat latih tempur jet Cessna T-37 Tweet di Peru. Untuk ini, pada periode 1987 hingga 1991, 30 AT-27 dibeli, tetapi kemudian 6 pesawat dijual kembali ke Angola. Pesawat pertama, yang hanya digunakan untuk penerbangan pelatihan, dicat putih dan oranye.
Namun, setelah beberapa Tucano Peru mulai direkrut untuk misi tempur, mereka diberi kamuflase untuk hutan, dan beberapa pesawat yang ditujukan untuk misi malam dicat abu-abu gelap. AT-27 Peru untuk mengintimidasi musuh dihiasi dengan mulut hiu yang agresif.
Sejak 1991, dipersenjatai dengan kontainer dengan senapan mesin dan unit NAR "Tucano", Angkatan Udara Peru berperang melawan geng yang beroperasi di daerah yang berbatasan dengan Brasil dan Kolombia. Kendaraan ini memainkan peran penting dalam perang melawan kelompok bersenjata radikal sayap kiri Sendero Luminoso. Antara tahun 1992 dan 2000, pesawat AT-27 dari Angkatan Udara Peru menembak jatuh 9 pesawat yang sarat dengan obat-obatan dan menghancurkan beberapa kapal sungai yang membawa barang selundupan. Saat fajar tanggal 5 Februari 1995, selama konflik bersenjata dengan Ekuador, beberapa Tucano Peru, masing-masing memuat empat bom Mk.82 seberat 500 pon, menyerang posisi Ekuador di hulu Sungai Senepa. Untuk dapat beroperasi dalam gelap, pilot memiliki kacamata night vision. Dalam perang ini, AT-27 terbukti lebih baik daripada helikopter tempur Mi-25 dan pesawat serang jet A-37, yang menderita kerugian signifikan dari MANPADS. Dibandingkan dengan helikopter, "Tucano" yang cukup bermanuver memiliki kecepatan terbang yang lebih tinggi, dan karena tanda termal yang lebih rendah dari mesin turboprop, penangkapannya oleh pencari IR MANPADS sulit dilakukan. Selama perang dengan Ekuador, AT-27 membuat lebih dari 60 sorti. Dalam sejumlah kasus, mereka digunakan dalam peran penembak udara ke depan, menandai target yang terdeteksi dengan amunisi fosfor, memberikan asap putih yang terlihat jelas dari udara. Setelah itu, lebih banyak pesawat tempur berkecepatan tinggi dan berat dipraktikkan di tempat ini dengan bom dan rudal. Pada awal abad ke-21, beberapa Tucano Peru menerima wadah gantung dengan sensor inframerah, yang memungkinkan mereka mendeteksi keramaian dan peralatan dalam gelap. Pada 2012, pemerintah Peru mengumumkan niatnya untuk memodernisasi 20 pesawat EMB-312.
Pada tahun 1992, Kolombia memesan 14 AT-27, pengiriman enam pesawat pertama dilakukan pada bulan Desember tahun yang sama. Selama tiga tahun pertama, "Tucano" Kolombia hanya melakukan penerbangan pelatihan, tetapi ketika situasi di negara itu memburuk, mereka fokus untuk melakukan tugas-tugas dukungan udara jarak dekat dan mencegat pesawat bermesin ringan yang membawa kokain. Pada paruh kedua tahun 1990-an, selama operasi melawan Angkatan Bersenjata Revolusioner Kolombia (FARC), Tucano menerbangkan lebih dari 150 serangan mendadak tanpa kehilangan.
Pada tahun 1998, pesawat serang turboprop Kolombia dilengkapi dengan peralatan penglihatan malam, yang memungkinkan untuk menekan aktivitas pemberontak dalam kegelapan. Pada tahun 2011, Embraer, bersama dengan Colombian Aeronautic Industry SA, dengan dukungan keuangan AS, meluncurkan program untuk memperpanjang masa pakai dan meningkatkan kinerja tempur AT-27. Dalam proses perbaikan, pesawat menerima sayap baru dan roda pendarat. Perusahaan Amerika Rockwell Collins memasok display multifungsi, peralatan navigasi, dan sistem komunikasi tertutup.
Pesawat serang turboprop berdasarkan pelatihan Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer dan Embraer EMB 312 Tucano terbukti menjadi solusi yang sangat sukses bagi banyak negara yang membutuhkan pesawat semacam itu. Tentu saja, pesawat bermesin tunggal lebih rendah dalam kemampuan bertahan dan potensi serangan dibandingkan dengan pesawat serang OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk dan IA-58A Pucar yang dirancang khusus. Namun, tidak semua negara yang membutuhkan pesawat anti-partisan, karena alasan politik dan ekonomi, mampu membeli pesawat serang kontra-pemberontakan khusus. Pada awal 1980-an, Argentina meminta sekitar $ 4,5 juta untuk pesawat serang turboprop bermesin ganda Pucar IA-58A. Pada saat yang sama, EMB 312 Tucano, yang diubah menjadi versi serang T-27, berharga $ 1 juta pada pasar luar negeri. Pukara ", membawa senjata yang lebih kuat, lebih disukai. Tetapi dapat ditegaskan dengan keyakinan penuh bahwa ketika melakukan tugas-tugas khas "Pukara" dibandingkan dengan "Tucano" tidak memiliki efisiensi 4, 5 kali lebih tinggi. Selain itu, biaya per jam terbang pesawat bermesin tunggal yang dibuat oleh Pilatus dan Embraer adalah 2,5-4 kali lebih rendah daripada produk bermesin ganda dari FMA, Amerika Utara dan Grumman, yang sangat penting bagi negara-negara Dunia Ketiga yang miskin.
Pada akhir abad ke-20, pesawat serang turboprop terbukti menjadi sarana yang efektif untuk memerangi pemberontak dan dalam sejumlah kasus memainkan peran penting dalam konflik bersenjata antarnegara. Mereka juga secara efektif digunakan untuk mengekang penyelundupan narkoba dan ekstraksi sumber daya alam secara ilegal. Seiring dengan peningkatan peralatan onboard, menjadi mungkin untuk mencari dan menyerang target dalam kegelapan. Sudah pada 1990-an, ada kecenderungan untuk melengkapi pesawat anti-partisan dengan senjata presisi tinggi yang dapat digunakan di luar zona tembakan anti-pesawat. Pada abad ke-21, meskipun persaingan ketat dari drone dan helikopter serang, minat pada pesawat serang turboprop ringan belum hilang. Sebagai bagian dari kampanye melawan terorisme internasional dan mafia narkoba, mereka ternyata diminati dan digunakan secara aktif di "titik panas". Ini akan dibahas di bagian review selanjutnya.
Akhir mengikuti…
