Setelah masuknya pasukan Soviet ke Bulgaria dan pemberontakan bersenjata bulan September pada tahun 1944, Angkatan Udara Bulgaria mulai menerima peralatan penerbangan Soviet. Pada bulan Maret 1945, Angkatan Udara Bulgaria menerima 120 pesawat tempur Yak-9 dari berbagai modifikasi (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M dan Yak-9U).
Fighter Yak-9D Angkatan Udara Bulgaria
Fighter Yak-9DD Angkatan Udara Bulgaria
Fighter Yak-9P di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 1945 yang sama, Angkatan Udara Bulgaria menerima 120 pesawat serang Il-2 dan 10 pesawat latih Il-2U. Pesawat ini digunakan sampai tahun 1954.
Pesawat serang Il-2 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada April 1945, Uni Soviet menyerahkan 96 pengebom tukik Pe-2 ke Bulgaria. Mereka tiba di sana setelah perang untuk menggantikan pembom tipe Jerman yang sebelumnya beroperasi dengan penerbangan Bulgaria. Pada gilirannya, pada bulan April-Oktober 1947, Bulgaria menyerahkan 59 "pion" ke Yugoslavia sebagai ganti rugi. Pe-2 terakhir dinonaktifkan oleh Angkatan Udara Bulgaria pada tahun 1956.
8 September 1946 92,72% pemilih memilih penggulingan monarki dan proklamasi republik. Pada 15 September 1946, Republik Rakyat Bulgaria diproklamasikan, Perdana Menteri pertama di antaranya adalah Georgy Dimitrov, seorang komunis lama, teman Tito dan pendukung pembentukan negara Slavia Selatan yang bersatu di Yugoslavia dan Bulgaria. Dalam hal ini, Angkatan Udara Bulgaria menerima tanda identifikasi baru:
Pada saat yang sama, pasokan peralatan penerbangan Soviet terus berlanjut. Dengan demikian, pembom Tu-2 dan pembom torpedo dikirim.
Bomber Tu-2 Angkatan Udara Bulgaria
Pembom torpedo Tu-2T Angkatan Udara Bulgaria
Bomber Tu-2 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 1947, pesawat serang Ilyushin pertama tiba: Il-10 dan Il-10M. Pada periode 1953-54. Bulgaria memasok salinan Il-10-Avia B-33 yang diproduksi di Cekoslowakia di bawah lisensi Soviet, dipersenjatai dengan 4 meriam pesawat NS-23RM (150 peluru per barel). Berapa banyak mobil yang ditransfer selama ini tidak diketahui.
Pesawat serang Il-10 Angkatan Udara Soviet
Setelah Perang Dunia II, Bulgaria, karena reparasi untuk pendudukan Makedonia, mentransfer sejumlah besar pesawat dari berbagai desain ke penerbangan Yugoslavia yang dihidupkan kembali - pesawat tempur 100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, Pesawat latih DAR-9 Siniger, dua divisi pengebom Pe-2, pesawat serang Il-2, termasuk 30 pengebom pengintai ringan produksi mereka sendiri KB-11 "Fazan". Setelah perbaikan, "Fazan" terbang dalam unit Angkatan Udara Yugoslavia hingga 1956.
Pembom pengintai ringan produksi Bulgaria KB-11 "Fazan" dari Angkatan Udara Yugoslavia
Era pesawat jet telah tiba. Pesawat jet Bulgaria pertama adalah Soviet Yak-23. 12 Yak-23 pertama memasuki Resimen Penerbangan Tempur ke-19 yang dibentuk pada Maret 1951. Mereka diikuti oleh sekitar seratus Yak-23 lagi, di samping itu, dua Jak-23DC dua kursi tiba dari Rumania. Secara total, para pejuang ini dipersenjatai dengan lima resimen penerbangan tempur dan pembom tempur, resimen penerbangan pelatihan pembom ke-2 dan sekolah penerbangan Georgi Benkovski. Tugas utama Yak-23 di Angkatan Udara Bulgaria adalah mencegat pelanggar perbatasan, terutama dari Turki, Yugoslavia, dan Yunani. Yak-23 tetap beroperasi dengan Angkatan Udara Bulgaria sampai tahun 1958, dan Resimen Penerbangan Tempur ke-43 menjadi bagian terakhir di mana mereka dioperasikan.
Yak-23 Angkatan Udara Bulgaria
Jet tempur Yak-23 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada awal 1950-an, Angkatan Udara Bulgaria menerima 12 MiG-15, 24 MiG-15bis dan 30 MiG-15UTI. Pada tahun 1960, 12 pesawat pengintai MiG-15Rbis tiba di Bulgaria. Pada tahun 1955, dua MiG-15 Bulgaria menembak jatuh pesawat penumpang Israel L-149, yang melanggar wilayah udara Bulgaria. Pilot Israel mengabaikan peringatan dan bahkan mencoba melepaskan diri dari patroli, dan pemerintah Bulgaria memerintahkan pesawat itu untuk ditembak jatuh. Sebuah kapal penumpang meledak di dekat kota Petrich. Akibatnya, tujuh awak dan 51 penumpang, termasuk tiga anak-anak, tewas.
Pelatihan MiG-15 UTI Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 1955, Angkatan Udara Bulgaria memasok 14 pesawat pengintai berdasarkan pembom Il-28-Il-28R dan satu pelatihan Il-28U. Mereka bertugas sampai tahun 1974.
IL-28 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada 1955-56, Angkatan Udara Bulgaria menerima 12 jet tempur MiG-17, 60 MiG-17F dan 12 MiG-17PF. Selain itu, pada tahun-tahun berikutnya, armada tempur diisi ulang dengan pesawat Lim-5 buatan Polandia. Pada tahun 1963, 10 pesawat pengintai MiG-17R diterima. Pada tahun 1956, MiG-17 dari Angkatan Udara Bulgaria menembak jatuh beberapa balon hanyut otomatis dengan peralatan pengintai. Secara total, MiG-17 beroperasi dengan enam skuadron, hingga pada awal tahun 60-an mereka mulai digantikan oleh MiG-19. Pada tahun 1995, Angkatan Udara masih memiliki 60 MiG-17, mungkin tidak bisa terbang.
Fighter MiG-17F di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Fighter MiG-17PF Angkatan Udara Bulgaria
MiG-17 PF dengan RP-1 "Izumrud" di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Selain pesawat tempur, pesawat tempur pelatihan Yak-11, pesawat angkut Li-2 dan Il-14 dipasok ke Bulgaria dari Uni Soviet (17 pesawat dikirim).
Melatih pesawat tempur Yak-11 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pesawat angkut Li-2 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pesawat angkut Il-14 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada saat yang sama, pengembangan pesawat Bulgaria sendiri tidak berhenti. Jadi, sejak 1948, 160 pesawat latih Laz-7 yang dirancang oleh insinyur Ivan Lazarov telah diproduksi. Selain itu, selain menggunakannya sebagai kendaraan pelatihan, Laz-7 juga digunakan oleh dua divisi pembom malam ringan, yang dibuat mengikuti contoh unit Soviet yang dipersenjatai dengan U-2 (Po-2) selama Perang Patriotik Hebat tahun 1941. -1945. G.
Laz-7 dari divisi kedua pembom malam ringan Angkatan Udara Bulgaria
Kemudian 150 unit versi modernnya - Laz-7M dengan mesin Soviet M-11FR diproduksi.
Pesawat latih Laz-7M
Namun, ini adalah pesawat Bulgaria terakhir. Model berikutnya Laz-8, Laz-9 dan Laz-12, seperti jet Laz-14, tetap di atas kertas.
Seperti inilah seharusnya jet Laz-14.
Mengingat sifat pegunungan Bulgaria, helikopter memainkan peran penting dalam transportasi. Oleh karena itu, Mi-1 ringan Soviet (dilayani hingga 1971) dan Mi-4 transportasi (dilayani hingga 1985) dikirim ke Bulgaria.
Helikopter ringan Mi-1 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Helikopter pengangkut Mi-4 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Perlu dicatat bahwa di antara negara-negara Pakta Warsawa, Bulgaria dianggap sebagai sekutu Uni Soviet yang paling dapat diandalkan. Tidak ada pasukan Soviet di wilayahnya, dan Tentara Rakyat Bulgaria adalah satu-satunya tentara yang harus digunakan secara independen: untuk merebut bagian Eropa dari Turki dan mencapai selat dan bertindak melawan Yunani, dan, jika perlu, melawan Yugoslavia.
Pada awal tahun 1958, Bulgaria menerima 24 pesawat tempur supersonik MiG-19S, yang didistribusikan antara IAP ke-19 di pangkalan udara Graf Ignatiev (digunakan hingga 1965) dan resimen penerbangan di lapangan terbang Uzundievo (hingga 1963). Kemudian, beberapa pesawat dibawa bersama dalam skuadron terpisah di Uzundievo, di mana mereka dioperasikan hingga 1978. Pada 1966, Bulgaria menerima bekas MiG-19P dan MiG-19PM dari Polandia. Di pangkalan udara Dobroslavtsy, mereka digunakan hingga tahun 1975.
MiG-19S dari IAP ke-19 Angkatan Udara Bulgaria
Fighter MiG-19PM di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada awal 60-an, era MiG-21 dimulai. Dari tahun 1963 hingga 1990, Bulgaria menerima 226 pesawat dari 11 modifikasi berbeda (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). Pada bulan September 1963, Resimen Penerbangan Tempur ke-19 menerima 12 MiG-21F-13, kemudian beberapa dari pesawat ini diubah menjadi versi pengintaian dari MiG-21F-13R dan dipindahkan ke Resimen Penerbangan Pengintaian ke-26. Dinonaktifkan pada tahun 1988. Pada Januari 1965, skuadron kedua Resimen Penerbangan ke-18 menerima 12 MiG-21PF, seperti dalam kasus F-13, beberapa dari pesawat ini diubah menjadi versi pengintaian dari MiG-21PFR dan dipindahkan ke Penerbangan Pengintaian ke-26. Resimen. Dihapus dari layanan pada tahun 1991. Selain MiG-21PF, pada tahun 1965 Angkatan Udara Bulgaria menerima 12 MiG-21PFM. Pada 1977-1978, mereka diikuti oleh 36 pesawat bekas MiG-21PFM Soviet dan dua jet tempur serupa pada 1984. Semua MiG-21PFM beroperasi dengan Resimen Penerbangan ke-15 hingga 1992. Pada tahun 1962, brigade ke-26 menerima enam MiG-21R pengintai. Pada tahun 1969-1970. 15 MiG-21M diterima di IAP ke-19, pesawat ini menyelesaikan layanan pada tahun 1990 di IAP ke-21. Pada 1974-1975, Bulgaria menerima dua puluh MiG-21MF, beberapa di antaranya kemudian diubah menjadi versi pengintaian dari MiG-21MFR dan dipindahkan ke resimen penerbangan pengintaian ke-26. Pesawat ini dinonaktifkan pada tahun 2000. Dari tahun 1983 hingga 1990, Angkatan Udara Bulgaria menerima 72 MiG-21bis. Setengah dari mereka menggunakan senjata self-propelled (30 baru, 6 bekas), para pejuang ini diterima oleh Resimen Penerbangan ke-19, dan setengah lainnya dengan sistem Lazur. Selain MiG-21 tempur, Angkatan Udara Bulgaria menerima 39 pasangan kembar dalam versi MiG-21U (1 pada 1966), MiG-21US (5 pada 1969-1970) dan MiG-21UM (27 baru pada 1974-1980 dan 6 menggunakan Soviet pada tahun 1990). Pelatihan terakhir MiG-21 dinonaktifkan pada tahun 2000, dan sebelum itu, pada tahun 1994, sepuluh MiG-21UM dijual ke India. Selama seluruh periode operasi, 38 pesawat tempur hilang dalam kecelakaan pesawat: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US dan 8 MiG-21UM. Dari jumlah tersebut, hanya 10 MiG-21bis yang sekarang dipertahankan dalam kondisi terbang, termasuk dua "kembar". MiG-21bis yang tersisa masih terbang tanpa modernisasi karena kekurangan uang.
MiG-21PFM Angkatan Udara Bulgaria
MiG-21bis Angkatan Udara Bulgaria dalam penerbangan
Pengintaian MiG-21MFR di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Seperti pelatihan pada periode 1963-1974. Bulgaria dipasok dengan 102 Cekoslowakia Aero L-29 Delfin, yang bertugas hingga 2002.
L-29 Delfin di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Tahun 70-an adalah masa kejayaan penerbangan Bulgaria. Pada tahun 1976, MiG-23 mulai beroperasi. Secara total, Bulgaria menerima 90 MiG dari modifikasi ini dalam versi MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 dari yang diterima Angkatan Udara Bulgaria dari Rusia pada tahun 1991 dengan imbalan 3 MiG-25RBT dan 15 MiG-23UB). MiG-23 bertugas di Angkatan Udara Bulgaria hingga 2004.
MiG-23BN dari bap ke-25 Angkatan Udara Bulgaria
MiG-23UB di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Juga, Angkatan Udara Bulgaria menerima 18 Su-22M4 dan 5 Su-22UM, yang juga terbang hingga 2004.
Su-22M4 di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Untuk tujuan pelatihan, sekitar 30 Albatros Aero L-39 Cekoslowakia dikirim, 12 di antaranya, menurut beberapa sumber, masih beroperasi sampai sekarang, menurut yang lain, mereka telah dihapus dari layanan.
L-39 Albatros Angkatan Udara Bulgaria
Pada akhir 1970-an, Angkatan Udara NRB mulai mempersenjatai helikopter serang. Pada tahun 1979, skuadron pendukung tembakan yang baru dibentuk sebagai bagian dari resimen helikopter ke-44 menerima 4 Mi-24D pertama. Pada tahun 1980, resimen dipindahkan dari Plovdiv ke lapangan terbang Krumovo, dan skuadron pendukung tembakan ke Stara Zagora, di mana resimen tersebut menjadi basis resimen helikopter tempur ke-13. Secara total, pada tahun 1985, resimen menerima 38 Mi-24D dan 6 Mi-24V. Pada Oktober 2000, helikopter dipindahkan ke Krumovo, di mana mereka menjadi bagian dari skuadron ke-2 pangkalan helikopter ke-24. Saat ini, Mi-24 telah ditarik dari layanan.
Sepasang Mi-24 Bulgaria dalam penerbangan
Pada 1979-1980, Bulgaria menerima 6 helikopter anti-kapal selam Mi-14PL dari Uni Soviet, salah satunya jatuh pada Januari 1986. Pada tahun 1990, 3 Mi-14PL bekas dibeli lagi. Pada tahun 1983, skuadron helikopter terpisah menerima 2 helikopter penyapu ranjau Mi-14BT, salah satunya dinonaktifkan pada tahun 1985, peralatan pukat dihapus dari yang kedua, setelah itu helikopter digunakan sebagai helikopter pengangkut. Pada tahun 2001, empat Mi-14PL tetap cocok untuk penerbangan, dua di antaranya diperbaiki pada tahun 2000, dengan tujuan memperpanjang masa pakai hingga 2007-2008. Pada tahun 2013, Mi-14PL digantikan oleh AS.565MB Panther.
Helikopter anti-kapal selam Mi-14PL di Museum Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 1982, Bulgaria adalah satu-satunya sekutu Eropa Uni Soviet yang menerima 4 pembom pengintai MiG-25RB (3 MiG-25RB dan 1 MiG-25RU). Pesawat memasuki resimen pengintaian ke-12. Pada 12 April 1984, salah satunya (b/n 736) hilang dalam kecelakaan pesawat. Namun, MiG-25RB berkecepatan tinggi dalam kondisi Bulgaria ternyata menjadi pesawat yang tidak cocok, tidak memiliki cukup wilayah untuk berakselerasi, dan oleh karena itu pada Mei 1991 Bulgaria mengembalikannya ke Uni Soviet, menukarnya dengan 5 MiG -23 MLD pejuang.
MiG-25RB "merah 754" dari Angkatan Udara Bulgaria.
3 transportasi An-26 juga dikirim ke Bulgaria, 3 di antaranya masih beroperasi.
Angkatan Udara Bulgaria An-26
Pada tahun 1985-1991. Bulgaria menerima sejumlah helikopter angkut Mi-8/17 dari Uni Soviet. Pada tahun 2000, 25 helikopter Mi-17 tetap beroperasi dengan Angkatan Udara Bulgaria, pada tahun 2004 - 18. Pada tahun 1989-1990. Angkatan Udara Bulgaria menerima empat helikopter perang elektronik Mi-17PP, yang pertama kali didemonstrasikan kepada publik hanya pada tahun 1999. Pada tahun 1999 yang sama, peralatan elektronik khusus dan antena dibongkar dari tiga helikopter Mi-17PP. Mi-17PP keempat "dimodernisasi" pada tahun 2000. Pada tahun 2003-2004. salah satu helikopter ini diubah menjadi helikopter pemadam kebakaran dengan memasang sisi untuk 3 ton air di kabin kargo-penumpang.
Helikopter pengangkut Mi-8 di Museum Sejarah Angkatan Udara Bulgaria
Mi-17. Angkatan Udara Bulgaria. 2007 tahun.
Pada Oktober 1986, Bulgaria menerima 36 Su-25K dan empat Su-25UBK. Pesawat tersebut dioperasikan oleh 22 ibap, di mana mereka menggantikan MiG-17 dan MiG-15UTI. Satu pesawat (bersama dengan pilot) hilang dalam kecelakaan pada 17 April 1989. Setelah runtuhnya Pakta Warsawa, mempertahankan pesawat siap tempur menjadi sakit kepala bagi komando Bulgaria. 4 pesawat serang dijual ke Georgia pada tahun 2008, 10 lainnya pada tahun 2012. Saat ini, Angkatan Udara Bulgaria memiliki 14 Su-25.
Su-25K Angkatan Udara Bulgaria dalam penerbangan
Su-25UBK Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 1990, Bulgaria menerima 22 pejuang (18 pejuang, 4 pelatihan tempur). Salah satu pesawat hilang dalam kecelakaan pada 9/9 1994. MiG-29 beroperasi dengan dua resimen tempur (di Ravnets dan Yambol). Pada bulan Maret 2006, sebuah perjanjian ditandatangani dengan RSK MiG tentang perombakan dan modernisasi 16 pesawat tempur. Pada akhir Mei 2009, kontrak telah selesai sepenuhnya. Saat ini, Angkatan Udara Bulgaria memiliki 12 MiG-29 dan 3 MiG-29UB.
MiG-29 Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 1989, Angkatan Udara Bulgaria dipersenjatai dengan sekitar 300 pesawat tempur. Namun, Organisasi Pakta Warsawa runtuh, kemudian Uni Soviet, kaum liberal berkuasa di Bulgaria, yang pertama-tama mulai mengurangi Angkatan Bersenjata, hal pertama yang mereka lakukan adalah mengubah tanda identifikasi pesawat Bulgaria
Tahun sembilan puluhan menjadi waktu yang sulit bagi penerbangan Bulgaria, tidak ada bahan bakar, tidak ada latihan yang dilakukan, pesawat terus-menerus dihapuskan. Pada April 2004 Bulgaria bergabung dengan NATO. Dalam persiapan untuk bergabung dengan Aliansi Atlantik Utara, Angkatan Udara Bulgaria menjalani restrukturisasi besar-besaran pada tahun 2003. Jumlah pesawat dan helikopter berkurang dari 465 pada tahun 1998 menjadi 218 pada tahun 2003. Secara de facto, Angkatan Udara Bulgaria pada pergantian abad XX-XXI. benar-benar kehilangan efektivitas tempur mereka, karena sebagian besar pesawat yang beroperasi "dalam daftar" tidak layak untuk terbang. Secara alami, sekutu baru menuntut Bulgaria membeli pesawat Barat. Pada tahun 2004, Angkatan Udara Bulgaria membeli 6 pesawat latih piston Pilatus PC-9M dari Swiss.
Pesawat latih Pilatus PC-9M dari Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 2004, sebuah perjanjian ditandatangani dengan Eurocopter untuk pembelian 12 multiguna AS-532AL Cougar untuk Angkatan Udara dan enam AS-565MB Panther untuk Angkatan Laut.
Helikopter serbaguna AS-532AL "Cougar" dari Angkatan Udara Bulgaria
Pada tahun 2006, 3 pesawat angkut militer ringan C-27J Spartan dipesan dari maskapai Italia Alenia. Awalnya, perjanjian tersebut mempertimbangkan pasokan lima pesawat, tetapi pada 2010, Kementerian Pertahanan Bulgaria memutuskan untuk meninggalkan dua yang terakhir. Departemen militer mengumumkan keputusannya pada Agustus tahun lalu. Alasan ditinggalkannya pesawat adalah defisit anggaran militer. Dana yang disimpan pada Spartan keempat dan kelima, Bulgaria direncanakan untuk dibelanjakan pada pesawat ketiga.
C-27J Angkatan Udara Bulgaria Spartan
Bulgaria saat ini sedang mencari pengganti MiG-29. Mengingat kebijakan pro-Barat dari pemerintah Bulgaria, kemungkinan besar, penggantinya adalah F-16 Amerika, atau dihapus dari layanan di suatu tempat di Eropa. Belgia telah menawarkan F-16MLU, yang sedang pensiun dari Angkatan Udara mereka. Amerika menanggapi dengan tawaran untuk memasok pesawat tempur F-16 blok 52+, Swedia secara tradisional menawarkan pesawat tempur Saab JAS-39 Gripen. Namun, orang Bulgaria secara tradisional tidak memiliki uang. Jadi mari kita lihat …
