Meskipun pernyataan ini mungkin terlihat aneh, doktrin kontroversial Douai memainkan peran pertama dalam munculnya cabang pejuang berat. Adalah Monsieur Douet bahwa penduduk kota-kota Soviet, Jerman, Jepang dan Inggris berhutang pengeboman besar-besaran, karena Douai-lah yang mengembangkan teori pengeboman besar-besaran kota-kota dengan tujuan intimidasi.
Dan armada pengebom menuntut perlindungan. Karena pada pertengahan 30-an, sebelum munculnya "benteng-benteng super" yang mampu mengusir pejuang mana pun, itu belum tercapai, dan keinginan Hitler yang sama untuk membuat Inggris bertekuk lutut cukup gamblang.
Tetapi peluang untuk mengawal pembom tidak cukup, untuk membuatnya lebih ringan. Jadi mesin-mesin berat mulai muncul, mampu, pertama-tama, terbang jauh dan memukul musuh tidak dengan mengorbankan manuver dan kecepatan, jelas bahwa pesawat bermesin tunggal yang lebih ringan lebih unggul daripada rekan-rekan bermesin ganda mereka. Perhitungan dibuat berdasarkan fakta bahwa di bagian haluan yang dikosongkan adalah mungkin untuk menempatkan baterai yang kuat yang mampu menetralisir keuntungan para penyerang.
Selain itu, pesawat bermesin ganda memiliki jangkauan atau waktu terbang yang lebih panjang, dan jika yang pertama menjadi tidak sepenuhnya relevan selama perang, yang kedua berguna, dan sebagian besar pejuang pengawal bermesin ganda dilatih ulang, sebagian besar, menjadi pejuang malam.
Tapi ini adalah cerita yang sama sekali berbeda, dan kami akan memulai perjalanan kami ke hanggar dengan pesawat tempur bermesin ganda dari awal Perang Dunia II.
1. Messerschmitt Bf-110. Jerman
Tentang pesawat ini, Anda hanya bisa mengatakan bahwa yang pertama selalu lebih sulit. Faktanya, yang ke-110 menjadi yang pertama dari sekelompok pejuang bermesin ganda dengan segala konsekuensi yang muncul dari ini.
Jika pendahulu dan donor dalam beberapa node, pesawat tempur Bf-109, menerima iklan yang sangat baik di Spanyol, maka dengan Bf-110 sebaliknya: semua orang mendengarnya, tetapi tidak ada yang melihatnya. Inilah paradoks seperti itu, tetapi Luftwaffe sama sekali tidak akan menerbangkan pesawat tempur, tetapi direncanakan secara eksklusif untuk dirinya sendiri.
Yang ke-110 menerima baptisan api dalam "Pertempuran Inggris". Sekelompok "pemburu" dari lapangan terbang di Prancis akan menemani para pengebom, menyapu semua yang ada di jalan mereka. Jadi, setidaknya, Goering direncanakan.
Kenyataannya ternyata lebih menyedihkan, pada prinsipnya, seperti banyak rencana Reichsmarschall, itu benar-benar terbakar menjadi api biru. Dan sebagian besar dari 110 dihancurkan oleh Spitfires yang lebih bermanuver, meskipun perlu dicatat bahwa Hurricane juga sulit untuk dipecahkan oleh Messerschmitt, meskipun kecepatannya lebih rendah daripada Jerman.
Akibatnya, pesawat, yang dibuat untuk pengawalan para pengebom, itu sendiri menuntut perlindungan dari para pejuang.
Setelah kegagalan total dalam "Pertempuran Inggris", yang ke-110 dinyatakan sebagai mesin yang gagal, tidak mampu mengatasi tugas yang diberikan padanya.
Kami setuju bahwa mobil itu bukan tanpa kekurangan, tetapi secara keseluruhan itu adalah pesawat yang sangat luar biasa. Bahkan mungkin yang terbaik di kategorinya. Dan keberhasilan yang sangat biasa-biasa saja pada tahun 1940 terutama disebabkan oleh fakta bahwa Luftwaffe tidak berhasil mendefinisikan dan menetapkan tugas dengan benar untuk Bf-110, yang dalam keadaan apa pun tidak dapat memenangkan keunggulan di langit Inggris dalam perang melawan mesin tunggal. pejuang Angkatan Udara Kerajaan.
Lalu ada Polandia. Dalam pertempuran dengan bukan pejuang Polandia paling modern, yang ke-110 terbukti cukup normal. Namun, Bf-110 menunjukkan dirinya jauh lebih mewah dalam pertempuran dengan "Wellingtons" Inggris, yang memulai kunjungan "persahabatan timbal balik" ke Jerman. Setelah Polandia, Bf-110 bertempur di Norwegia, Prancis, Afrika, di Front Timur (sangat terbatas).
Secara umum, pesawat terbang dari seluruh perang, "dari bel ke bel." 110 terakhir dirilis pada Maret 1945. Benar, setelah 1943, mereka bertempur terutama di pasukan pertahanan udara sebagai pejuang malam. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
2. Bristol Beaufighter I. Inggris Raya
Ini umumnya salah satu pesawat tempur paling sukses yang digunakan oleh salah satu peserta dalam Perang Dunia Kedua. Apalagi bukan hasil perkembangan sistematis, melainkan buah improvisasi, dan sangat bebas. Hampir jazz.
Tetapi improvisasi ini ternyata menjadi mesin yang sangat serbaguna, yang, seperti Bf-109, bertempur di seluruh perang di semua teater yang dapat diciptakan untuk mesin Inggris, dari Inggris sendiri hingga pulau-pulau di Samudra Pasifik. Satu-satunya tempat di mana Beaufighters tidak bertarung adalah Front Timur.
Jadi, saya mengucapkan kata "improvisasi". Faktanya, seperti ini: ada seorang pembom "Blenheim" yang sangat biasa-biasa saja.
Akan ada cerita terpisah tentang dia, pembom malang ini layak membicarakannya. Tapi mobilnya biasa-biasa saja. Sangat begitu-begitu. Yang menyebabkan, cukup jelas, pada upaya untuk membuat setidaknya "sesuatu" dari "begitu-begitu".
Sesuatu adalah petarung yang berat. "Beaufighter" hanyalah konversi dari "Blenheim" menjadi pesawat tempur, menggunakan pengembangan di pesawat lain - "Beasley". Bristol Bisley hanyalah langkah pertama untuk mengubah pembom menjadi pesawat tempur, agak disayangkan. Sedemikian rupa sehingga Beasley dilucuti namanya dan diberi nama Blenheim IV.
Dari mana Beaufort berasal? Itu mudah. "Beaufort" adalah "Blenheim", yang dirakit di bawah lisensi di Australia. Tetapi karena pesawat perakitan Australia, yaitu "Beaufort", adalah yang pertama mengalami perubahan, maka nama: Beaufort-fighter, "Beaufort-fighter". "Petarung Kecantikan".
Apa yang dilakukan orang Inggris untuk mendapatkan "hal yang sama" dari "begitu-begitu"? Jelas bahwa bom telah dihapus. Kemudian mereka mengeluarkan bahan bakar yang menggerakkan bom. Kemudian mereka menyingkirkan dua penembak, untuk seorang pejuang. Bahkan - minus satu ton.
Awak kapal terdiri dari dua orang. Yang pertama bisa dimengerti, pilotnya, tapi yang kedua… Awak kapal kedua harus menggabungkan beberapa fungsi, yaitu operator radio, navigator, pengamat, dan pemuat!
Persenjataan utama Beaufighter adalah 4 meriam Hispano-Suiza bertenaga drum! Nah, Inggris tidak memiliki orang lain pada waktu itu!
Dan anggota kru kedua dalam pertempuran ini harus membuka palka khusus, menempel di hidung pesawat dan mengisi ulang senjata dalam asap dan gas bubuk! Secara manual!
Ngomong-ngomong, di kompartemen yang sama ditempatkan 4 senapan mesin lagi dengan kaliber 7, 7 mm, yang pasti membuat tugas menjadi aerobatik dengan campuran masokisme. Tapi kapan orang-orang Inggris yang tangguh itu peduli dengan hal-hal kecil seperti itu?
Tapi bagaimana mungkin dari hati melompat keluar dari delapan batang …
Ngomong-ngomong, ternyata Beaufighter terbang jauh lebih baik daripada Beaufort dan Blenheim! Dia ternyata jauh lebih bermanuver, yang tidak mengejutkan, dengan distribusi berat dan pengurangan berat seperti itu.
Kemudian bonus tambahan adalah cukup normal untuk memasukkan radar AI Mk IV ke lambung kosong di tengah Beaufighter, yang dilakukan. Dan Beaufighter menjadi petarung malam jauh sebelum banyak teman sekelasnya. Benar, radar ini, secara halus, lembab dan agak lemah dalam hal kekuatan, sehingga "Beaufighters" membuat kemenangan utama tanpa itu. Namun faktanya, Inggris pada tahun 1940 mendapatkan pesawat tempur malam dengan radar.
Secara umum, "Beaufighter" menghabiskan seluruh perang dengan cara yang kira-kira sama seperti saat perang dibuat, yaitu, tidak sepenuhnya jelas, tetapi menyenangkan. Dia bertempur dengan pembom Jerman dan Jepang, dan bisa membeli pesawat tempur Jerman. Jepang mengambil kemampuan manuver, tetapi di sini mereka umumnya keluar dari persaingan selama perang. Dia menyerbu tongkang dan kapal, mengendarai tank dan infanteri Jepang di Burma, Thailand, Indonesia.
Secara umum - seperti itu, pekerja udara perang. Multifungsi dan sederhana seperti drum.
3. Lockheed P-38D Petir. Amerika Serikat
Kami salut! Pesawat itu luar biasa dan luar biasa karena fakta bahwa Antoine de Saint-Exupery, penulis terbang terbaik dan orang-orang yang mengirim Laksamana Yamamoto ke dunia itu, terbang dan mati di atasnya. Nah, dan Richard Ira Bong dan Thomas McGuire, dua pilot pesawat tempur paling produktif dalam sejarah penerbangan militer Amerika (40 dan 38 menang).
"Lightning" tidak diragukan lagi mengklaim sebagai salah satu kendaraan tempur terbaik dari Perang Dunia Kedua. Sangat sulit untuk mengevaluasi dan membandingkan, tetapi mobil itu mendekati kesempurnaan. Banyak inovasi teknis diterapkan dalam desain R-38.
Dengan komponen tempur seperti ini: di Eropa dan Afrika Utara "Petir" tidak bersinar sama sekali. Selain itu, mengingat bahwa Amerika, tidak seperti pilot Soviet, tidak pernah masuk empat banding dua puluh, kerugiannya sangat mengesankan. Pada 2.500 pesawat Jerman dan Italia yang diklaim jatuh, pilot P-38 kehilangan sekitar 1.800 milik mereka sendiri. Mempertimbangkan catatan tambahan wajib, mereka bisa saja menyimpang satu lawan satu.
Namun di Samudra Pasifik, pesawat "masuk". Dan bagaimana! R-38 bermesin ganda tidak secepat pesawat bermesin tunggal dan bermanuver. Selain itu, ia mengalami masalah dengan kemampuan manuver dalam beberapa mode, yang dapat berakhir dengan gangguan pada bagian ekor.
Tapi itu adalah Lightning dengan desainnya yang secara bersamaan memastikan daya tembak tinggi, jarak jauh, dan keamanan serangan jarak jauh di atas laut karena skema mesin kembar.
P-38 masih digunakan sebagai pesawat multifungsi: pesawat tempur pencegat, pesawat tempur pengawal, pesawat pengebom tempur, pesawat pengintai, dan pesawat pemimpin. Biasanya ada peningkatan yang unik, misalnya, layar asap untuk kapal atau ambulans untuk yang terluka di kontainer di atas kepala.
P-38 adalah satu-satunya pesawat yang diproduksi di Amerika Serikat selama perang. Ini mengatakan banyak.
4. IMAM Ro.57. Italia
Mussolini, mewujudkan rencananya yang ambisius, menuntut agar produsen pesawat membuat pesawat tempur berat untuk mengawal pembom. Selain itu, pesawat itu seharusnya digunakan sebagai pencegat dan pesawat tempur patroli, di mana pesawat tempur bermesin tunggal jelas tidak cocok dalam hal cadangan bahan bakar.
Alhasil, muncullah pahlawan dari cerpen kita: IMAM Ro.57.
Secara umum, tidak mungkin untuk mengatakan bahwa pesawat itu luar biasa. Namun, seperti semua pesawat Italia pada waktu itu, ia memiliki aerodinamis dan kemampuan kontrol yang sangat baik. Mesin yang dipasang di pesawat tidak mampu memberikan pesawat tempur kecepatan yang luar biasa. Persenjataan, yang hanya terdiri dari dua senapan mesin 12, 7 mm, dipasang di badan pesawat depan, memompa banyak.
Secara umum, pesawat itu ternyata "di parit". Terutama dalam hal persenjataan. Jika kita bandingkan dengan teman sekelas, maka IMAM Ro.57 adalah yang terlemah dalam hal ini di kelasnya. Meskipun demikian, Regia Aeronautica tidak akan meninggalkan proyek ini dan menawarkan IMAM untuk memodifikasi pesawat.
Akibatnya, pada tahun 1941, versi modifikasi dari IMAM Ro.57bis dibuat, dilengkapi dengan dua meriam 20 mm dan kisi-kisi rem, yang memberi pesawat kemampuan untuk menjatuhkan bom dari menyelam. Sayangnya, pembangkit listrik tetap sama (dua Fiat A.74 RC.38, masing-masing dengan 840 hp), yang menyebabkan penurunan lebih lanjut dalam kinerja penerbangan.
Ini memiliki konsekuensi serius bagi nasib pesawat: pesanan awal untuk 200 pesawat Ro.57 direvisi menjadi 90 pesawat. Direncanakan produksi Ro.57 akan menjadi 50-60 pesawat, tetapi sudah jelas bahwa pesawat ini tidak lagi diperlukan: pada tahun 1939 itu masih merupakan pencegat yang baik dengan senjata lemah (dua mesin 12, 7 mm meriam), empat tahun kemudian (dari prototipe hingga produksi massal), itu sudah menjadi kendaraan yang ketinggalan zaman, bahkan dengan persenjataan yang diperkuat menjadi dua meriam 20 mm.
Pesawat mengambil bagian dalam permusuhan, tetapi karena persenjataan yang sangat lemah tidak menunjukkan hasil apa pun. Akibat pertempuran, hanya empat Ro.57 yang selamat sampai Italia menyerah.
5. Potez 630. Prancis
Prancis tidak menjauh dari pengembangan pesawat tempur bermesin ganda, dan, pada prinsipnya, hampir sejajar dengan Jerman. Pada tahun 1934, militer Prancis memutuskan untuk mengembangkan pesawat multifungsi yang dapat digunakan sebagai pemimpin tempur, dari mana sekelompok pejuang dalam pertempuran, pesawat serang siang yang mampu menemani pembom, dan pesawat tempur malam akan dikendalikan radio.
Mobil pertama direncanakan menjadi tiga tempat duduk, yang kedua dan ketiga - dua tempat duduk. Secara umum, gagasan tentang pos komando terbang semacam itu masih segar dan cukup menarik, terutama mengingat radar pada tahun-tahun itu masih dalam tahap pengembangan dan pengujian.
Persyaratan utama untuk pesawat adalah durasi penerbangan dan kemampuan manuver yang tinggi (lebih dari 4 jam), sebanding dengan pesawat bermesin tunggal. Oleh karena itu, ada batasan berat yang sangat tajam (hingga 3,5 ton) dan pilihan motor yang agak kecil.
Secara teknologi, itu ternyata menjadi pesawat yang sangat luar biasa dan sederhana. Produksi satu pesawat tempur semacam itu hanya membutuhkan 7.500 jam kerja. Ini hampir sama dengan permintaan Dewoitine D.520 dan hampir setengahnya dari Moran-Saulnier MS.406 yang sudah ketinggalan zaman.
Sehubungan dengan pertempuran. Seperti semua pesawat Prancis, Pote 630 bertempur di segala penjuru dunia secara bersamaan.
Pesawat Angkatan Udara Prancis digunakan dalam Pertempuran Prancis dari Mei hingga Juni 1940. Pada Januari 1941, mereka juga digunakan melawan pasukan Thailand di Kamboja. Pada bulan November 1942, pesawat milik pemerintah Vichy saat itu bertempur dengan pesawat Inggris dan Amerika ketika Sekutu mendarat di pantai Afrika Utara, dan pada saat yang sama pesawat milik Angkatan Udara Prancis di koloni Afrika digunakan untuk melawan pesawat dari Jerman dan Italia.
Bagaimana "Pote 630" bertarung. Keras. Secara umum, pesawat yang ringan dan dapat bermanuver dengan waktu penerbangan yang sangat lama sangat lambat dan praktis tidak bersenjata. Pada saat keruntuhannya, Prancis tidak dapat menyelesaikan masalah produksi meriam udara Hispano-Suiza dalam volume yang tepat, oleh karena itu sebagian besar Pote-630 diproduksi dalam versi pengintaian, dengan tiga senapan mesin 7,62 mm. senjata mesin.
Antoine de Saint-Exupery berjuang untuk ini selama beberapa waktu. Dan, sejujurnya, ada beberapa ulasan positif dalam buku "Pilot Militer".
Meskipun kadang-kadang bahkan menembak jatuh pesawat musuh, yang dengan bantuan senapan mesin MAC.34 yang tidak terlalu bagus sudah merupakan suatu prestasi.
Dan gagasan untuk menerbangkan pos komando tetap dilaksanakan, dan 630-an dalam beberapa hal menggantikan pesawat AWACS modern, hanya dalam jangkauan optik, melalui mata seorang pengamat-pengirim. Karena R.630 dan R.631 secara signifikan lebih lama dari pesawat tempur bermesin tunggal dalam durasi penerbangan, ternyata digunakan secara penuh.
Terkadang pos komando terbang mencoba menyerang sendiri. Dan bahkan berhasil menembak jatuh pesawat Jerman, tetapi ini jarang terjadi.
Pada umumnya, selain misi pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri, Pote 630 tidak memberikan kontribusi besar. Terlalu lambat dan terlalu lemah. Selain itu, ada momen tidak menyenangkan lainnya: pesawat Prancis, atas kehendak takdir, sangat mirip secara visual dengan Bf 110C Jerman. Oleh karena itu, awak pesawat tempur dan pesawat pengintai Prancis menerima dari mereka sendiri, mungkin lebih sering daripada dari Jerman. Mereka ditembaki baik dari darat maupun dari para pejuang, baik Prancis maupun Inggris.
Upaya dilakukan untuk memperbaiki situasi putus asa dengan senjata, dan modifikasi Pote R.631 muncul, di mana senapan mesin digantikan oleh meriam Hispano-Suiza 20-mm dengan 90 butir amunisi per barel. Pasukan menerima sedikit lebih dari 200 pesawat semacam itu dan mereka tidak dapat memiliki pengaruh signifikan terhadap situasi secara umum.
Di sini, dalam keadilan, perlu dicatat bahwa bukan pesawat yang harus disalahkan, tetapi kekacauan di tentara Prancis yang hancur.
6. Petlyakov Pe-3. Uni Soviet
Mungkin, tidak perlu diingatkan bahwa "tenun", prototipe Pe-2 dan Pe-3, dirancang secara tepat sebagai pejuang ketinggian. Jadi situasi memerintahkan agar pesawat tempur itu untuk sementara dikesampingkan, dan seorang pengebom tukik yang dikonversi darinya mulai diproduksi.
Dengan tujuan penyatuan maksimum dengan Pe-2 yang dibuat secara serial, diputuskan untuk mengubah hanya komponen dan rakitan yang paling minimum. Hanya kabin bertekanan dan nacelles mesin untuk mesin M-105R dengan turbocharger yang harus didesain ulang. Dan pejuang ketinggian tinggi sudah siap.
Senjata ofensif ditempatkan di tempat bekas teluk bom: dua meriam ShVAK dan dua senapan mesin ShKAS dalam satu baterai. Persenjataan pertahanan sepenuhnya diambil dari Pe-2, yaitu senapan mesin BT 12,7 mm untuk belahan atas dan ShKAS untuk belahan bawah.
Selain itu, banyak kendaraan diproduksi sebagai pesawat tempur malam, dengan dua lampu sorot dalam wadah berbentuk drop di bawah sayap. Tidak ada konfirmasi tentang tindakan efektif Pe-2 yang dilengkapi dengan lampu sorot yang ditemukan dalam dokumen Jerman. Namun, menurut kesaksian pilot kami, orang Jerman sering memilih untuk tidak mencari petualangan, jatuh ke sorot lampu sorot di pesawat dan pergi, menjatuhkan bom di mana saja.
Pe-3 mungkin memainkan peran utamanya dalam pertahanan Moskow sebagai pesawat tempur malam. Pembom Jerman berbaris menuju Moskow tanpa pelindung tempur. Dalam kondisi seperti ini, pesawat tempur dengan durasi terbang yang lama, salvo yang kuat dan pandangan yang bagus, memungkinkannya untuk mendeteksi pesawat musuh, sangat berguna.
Perlu diingat bahwa semuanya sangat menyedihkan dengan radar.
Namun, jika kita membandingkan data teknis Pe-3 dengan karakteristik pesawat tempur Bf.110C Jerman dengan mesin DB601A, yang serupa dalam desain dan tujuan, maka tampaknya tidak begitu cerah.
Dengan jangkauan yang hampir sama, kecepatan terbang di dekat tanah (445 km / jam) dan waktu pendakian 5.000 m (8, 5-9 menit), Messerschmitt lebih ringan 1.350 kg dan memiliki kemampuan manuver yang lebih baik di bidang horizontal (melakukan menyalakan ketinggian 1000 m dalam 30 s, dan Pe-3 dalam 34-35 s).
Persenjataan 110 juga lebih kuat: empat senapan mesin 7, 92 mm dan dua meriam MG / FF 20 mm melawan satu meriam 20 mm dan dua senapan mesin 12, 7 mm di pesawat kami. Konfigurasi ini memberikan Messerschmitt massa salvo kedua sekitar satu setengah kali lebih besar dari Pe-3.
Pe-3 agak lebih cepat, tetapi hanya sampai Bf.110E dengan mesin DB601E yang lebih kuat mulai memasuki layanan dengan Luftwaffe, dan di sini Jerman mulai mendominasi.
Banyak Pe-3 bertempur sebagai pengintai udara. Pesawat dipersenjatai dengan kamera udara AFA-1 atau AFA-B dan merupakan bagian dari resimen pengintaian jarak jauh (DRAP). Ada lima resimen seperti itu di Angkatan Udara Tentara Merah.
Selain bekerja sebagai pesawat tempur malam dan pesawat pengintai, Pe-3, sebagai bagian dari berbagai resimen, terlibat dalam pencarian dan serangan kapal selam musuh, mengirimkan serangan serbu, dan memimpin pesawat yang tiba melalui Lend-Lease melalui Alaska.
Skuadron terpisah pencegat Pe-3 dengan radar Gneiss-2 yang dipasang di atasnya beroperasi di dekat Stalingrad. Awak pesawat melakukan deteksi dan membidik pesawat angkut musuh pasukan tempur utama.
Banyak Pe-3 mengakhiri layanan mereka di Angkatan Udara Armada Utara, di mana mereka meliput aksi masthead dan pembom torpedo.
Pada akhir musim panas 1944, di semua bagian Angkatan Udara Tentara Merah, tidak lebih dari 30 salinan Pe-3 dari versi yang berbeda tetap bergerak. Pesawat ini terutama digunakan untuk pengintaian visual dan fotografi.
Apa yang bisa Anda katakan pada akhirnya? Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat tempur bermesin ganda seperti itu tidak lepas landas sebagai kelas, namun, mesin menjadi pendiri kelas lain: pesawat serang universal serbaguna. Dan terlepas dari kenyataan bahwa setelah berakhirnya Perang Dunia II, para pejuang bermesin ganda meninggalkan arena, inkarnasi mereka masih bekerja di langit hingga hari ini.
Ngomong-ngomong, seseorang mungkin akan terkejut dengan tidak adanya pejuang Jepang di sini. Semuanya beres, Jepang memahami manfaat pesawat ini lebih lambat dari orang lain, dan mereka mulai muncul menjelang akhir perang. Tapi ini adalah mesin yang sangat layak, jadi kami pasti akan kembali ke mereka, serta pejuang bermesin ganda lainnya dari paruh kedua perang itu.
