Jadi kita sampai di final. Meriam penerbangan, yang mampu membangkitkan, jika tidak menghormati, maka takjub akan fakta keberadaan mereka. Sementara itu, mereka bertarung dengan berbagai tingkat keberhasilan.
Secara umum, perlombaan senjata di udara adalah bisnis yang sangat aneh. Dan di sini kemajuan telah melangkah sangat jauh, karena secara harfiah pada akhir tahun 30-an, dua senapan mesin kaliber senapan dianggap sebagai senjata biasa. Dan secara harfiah 6-7 tahun kemudian, empat meriam 20 mm tidak mengejutkan siapa pun. Mereka membunuh - ya, tetapi mereka tidak mengejutkan. Ini sudah menjadi norma.
Tapi saya masih menganggap epik pengembangan monster-monster yang masih berhasil dimasukkan oleh para insinyur brilian ke dalam pesawat terbang. Atau apakah pesawat sudah berkumpul di sekitar meriam? Sulit untuk mengatakannya, karena - lepas landas!
Saya berpikir lama bagaimana memilah pahlawan saya. Dan saya memutuskan, tanpa basa-basi lagi, mengaturnya dalam urutan kaliber.
Meriam 40-mm Vickers Class S. Britania Raya
Perlu dicatat bahwa Inggrislah yang memelopori pemasangan meriam kaliber besar (menurut standar penerbangan) di pesawat. Sulit untuk mengatakan kepada siapa mereka akan menembakkan proyektil seperti itu pada tahun 1936, tetapi saat itulah Vickers dan Rolls-Royce ditugaskan untuk mengembangkan senjata 40 mm untuk dipasang di pesawat terbang.
Kompetisi dimenangkan oleh meriam Vickers, dan mereka mulai memproduksinya secara seri dan memasangnya di pesawat terbang.
Hal yang paling menarik adalah pada awalnya senjata itu dipasang pada pesawat pengebom. Wellington dan B-17. Dan pesawat-pesawat ini bekerja di kapal selam musuh, dan cukup berhasil. Proyektil 40-mm bekerja dengan sangat baik.
Pada tahun 1940, ketika Wehrmacht menunjukkan kemampuan pasukan tank dengan kontrol yang tepat, departemen militer menyadari bahwa proyektil penembus lapis baja 40 mm adalah sesuatu yang dapat dilawan dengan tank. Pada prinsipnya, adalah logis bahwa baju besi "Panzer" I dan II cukup mampu untuknya.
Insinyur Hawker Aircraft mampu mendesain ulang pesawat tempur Hurricane untuk mengakomodasi meriam S di bawah setiap sayap.
Untuk ini, seluruh instalasi dirancang untuk mengakomodasi meriam dan gudang, yang dengan keras kepala tidak cocok dengan sayap Badai yang tebal. Tapi desainer P. Haigson melakukannya.
Secara umum, semua orang percaya bahwa Mustang akan jauh lebih baik daripada Hurricane, tetapi sayap P-51 membutuhkan lebih banyak perbaikan global.
Selama tes, ada beberapa insiden. Pilot uji tidak siap dengan kenyataan bahwa ketika ditembakkan dari kedua senjata, pesawat akan benar-benar berhenti dan jatuh. Untuk mengatasi masalah ini, rekomendasi dibuat untuk pilot untuk memilih tongkat kendali untuk diri mereka sendiri saat melepaskan tembakan.
Meriam S diarahkan melalui pandangan refleks biasa dari Mk. II, tetapi sebagai tambahan, pesawat memiliki dua senapan mesin penglihatan Browning 0.5 yang diisi dengan peluru pelacak.
Unit pertama yang menerima Badai Mk. IID dengan meriam 40mm adalah skuadron ke-6, yang berbasis di pangkalan udara Shandar Mesir. Pembaptisan api "Badai" Mk. IID berlangsung pada 7 Juni, akibatnya, dua tank dan beberapa truk hancur. Secara total, selama operasi di Afrika, pilot skuadron ke-6 dengan tembakan meriam 40 mm melumpuhkan 144 tank, di mana 47 di antaranya hancur total, serta lebih dari 200 unit kendaraan lapis baja ringan.
Jelas bahwa ini adalah tank ringan dengan baju besi antipeluru.
Tapi itu dibayar, apalagi, kejam. Penangguhan meriam semacam itu mengurangi kecepatan Badai yang sudah tidak terlalu bagus hingga 60-70 km / jam. Ternyata Badai cukup tenang mengalahkan peralatan Jerman, dan Bf-109F Jerman dengan tenang menembak jatuh Badai.
Dengan diperkenalkannya roket Hurricane Mk. IID ke dalam layanan, mereka mulai menarik diri dari unit layanan. Sejumlah pesawat dipindahkan ke Timur Jauh di Burma, di mana skuadron 20 digunakan dengan sangat efektif.
Meriam Vickers S sebenarnya digunakan dalam skala besar hanya dalam pertempuran di Afrika Utara dan Asia, di mana target lapis baja ringan cukup untuk pelurunya. Secara bertahap, mereka meninggalkannya demi roket, tetapi statistik menunjukkan bahwa selama permusuhan di kawasan Asia-Pasifik, rata-rata akurasi penembakan adalah 25% (sebagai perbandingan, akurasi salvo 60 rudal terarah ketika menyerang target seperti tangki adalah 5%). Akurasi saat menembakkan proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi dua kali lebih tinggi daripada saat menembakkan proyektil penembus lapis baja. Ini disebabkan oleh fakta bahwa proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi memiliki balistik yang lebih mirip dengan yang digunakan untuk memusatkan perhatian pada senapan mesin Browning 0.5.
Meriam NS-45 45 mm. Uni Soviet
Untuk memulainya, mari kita ingat dua desainer yang baik, yang tanpanya mungkin tidak banyak persenjataan penerbangan kita.
Yakov Grigorievich Taubin dan Mikhail Nikitich Baburin, salah dituduh oleh kecaman rekan dan ditembak. Tetapi potensi yang mereka letakkan dalam proyek mereka yang dikembangkan di OKB-16 kemudian memungkinkan untuk membuat seluruh keluarga meriam udara kaliber besar yang beroperasi dengan penerbangan Soviet selama 30 tahun ke depan.
Dalam artikel sebelumnya tentang meriam udara kaliber besar, kami mencatat desain meriam NS-37 yang sangat sukses, yang merupakan penyempurnaan dari meriam PTB-37 Taubin dan Baburin. Meriam tersebut dimodifikasi oleh A. E. Nudelman dan A. S. Suranov, dan mereka memberi nama meriam tersebut.
Senjata yang relatif ringan dan menembak cepat untuk kelasnya, dengan balistik yang sangat baik, ia mampu menghancurkan pesawat musuh dengan beberapa pukulan dan dengan percaya diri melawan kendaraan lapis baja, setidaknya pada periode awal.
Namun, perkembangan kendaraan lapis baja di tingkat 1943 membuat senjata itu tidak efektif. Sehubungan dengan keadaan itu, pada awal Juli 1943, Komite Pertahanan Negara mengeluarkan dekrit tentang pengembangan meriam udara kaliber 45 mm.
Hari ini, tentu saja, sangat mudah untuk menilai segala sesuatu yang terjadi beberapa dekade yang lalu. Dan itu sangat nyaman. Apa yang mudah dan dimengerti hari ini, selama perang, diberikan oleh keringat dan darah. Hari ini sangat mudah bagi saya untuk menulis keputusan seperti itu menjadi keputusan yang kontroversial. Dan kemudian, dan bahkan pada gelombang keberhasilan IL-2 dengan senjata Shpitalny Sh-37 37-mm dan senjata Nudelman dan Suranov dengan kaliber yang sama … Rupanya, mereka tidak punya waktu untuk benar-benar menghargai semua konsekuensi dari memasang senjata ini. Itu tidak sampai itu, dan hari ini dipahami dan dibenarkan.
Sementara itu, fisika belum dibatalkan bahkan selama perang, dan jika hari ini jelas bahwa semakin tinggi energi kartrid, yang terdiri dari massa amunisi dan kecepatan awalnya, semakin tinggi rekoil senjata yang memengaruhi struktur. dari badan pesawat pengangkut. Tapi kemudian mereka membutuhkan senjata yang mampu mengenai musuh.
Jadi Nudelman dan Suranov bisa melakukannya. Kami dapat mengerjakan ulang bilik NS-37 kami untuk 45x186. Prototipe meriam 111-P-45 45 mm muncul kurang dari sebulan setelah penugasan untuk pengembangannya. Jelas bahwa bagian terbesar dari simpul meriam dipertahankan dari NS-37, yang, bagaimanapun, tidak dapat dikatakan tentang hasilnya.
Awalnya, hanya laras dengan ruang dan penerima dengan tautan sabuk yang dirancang baru yang didesain ulang. Namun, tes pertama menunjukkan bahwa kekuatan mundur senjata berkisar antara 7 hingga 7,5 ton. Keraguan muncul bahwa pesawat akan tersedia untuk menahan dorongan seperti itu. Kami dengan cepat membuat rem moncong.
Versi dengan rem moncong ditunjuk NS-45M, tetapi karena dialah yang masuk ke seri, huruf "M" dalam penunjukan biasanya dihilangkan.
Seperti dalam kasus meriam NS-37 37-mm, pengangkut utama meriam 45-mm seharusnya adalah pesawat serang Il-2 dan pesawat tempur Yak-9.
Il-2 tidak bekerja sama sekali. Meskipun idenya cukup, meriam dipasang di akar sayap, lebih tepatnya, di bawahnya, bersama dengan 50 butir amunisi yang besar dan kuat. Dan kemudian ada tumpang tindih osilasi sayap dan laras selama penembakan.
Menembak dengan sasaran di darat ternyata tidak mungkin karena getaran yang kuat dari senjata itu sendiri dan sayapnya. Situasi serupa, meskipun pada tingkat yang lebih rendah, dikembangkan dengan versi 37-mm Ila, yang pada saat itu telah dihentikan, sehingga pekerjaan untuk melengkapi pesawat serang dengan senjata 45-mm kehilangan semua arti. Beberapa tembakan dan bukannya pesawat dengan sayap terbang - diragukan.
Dengan Yak-9, keajaiban segera dimulai. Diameter dalam poros motor M-105PF, yang dilalui laras senapan, adalah 55 mm. Dan diameter laras NS-45 adalah … 59 milimeter!
Dan agar laras pistol dapat melewati di dalam poros, ketebalannya dikurangi dari 7 milimeter menjadi 4 milimeter.
Omong-omong, ini bahkan mengurangi berat pistol. NS-45 memiliki berat 152 kg, dan NS-37 171 kg. Jelas bahwa Anda harus membayar semuanya. Secara alami, sumber daya laras itu sendiri turun, ditambah laras yang panjang, tetapi ringan mulai "bermain" saat menembak, yang memengaruhi akurasi.
Untuk mengurangi masalah berbahaya ini, perangkat khusus dengan bantalan bola dipasang pada selongsong sekrup, memusatkan poros senapan relatif terhadap sumbu poros berongga gearbox.
Secara umum, itu berhasil. Dan Yak-9K masuk ke seri (walaupun kecil), tetapi tidak berhasil mengulangi kesuksesan Yak-9T dengan meriam NS-37.
Ketika menembak dari meriam NS-45, recoil mempengaruhi pesawat secara signifikan lebih dari kaliber 37 mm. Semakin tinggi kecepatan terbang dan sudut menyelam, semakin kecil dampak recoil pada pesawat. Saat menembak dengan kecepatan kurang dari 350 km / jam, pesawat berbelok tajam, dan pilot, saat duduk di kursinya, membuat gerakan tajam ke depan dan ke belakang.
Pemotretan terarah dimungkinkan dan efektif pada kecepatan lebih dari 350 km / jam, dan dengan semburan pendek 2-3 tembakan. Gaya mundur yang tinggi dari meriam NS-45 memiliki efek signifikan pada desain pesawat, yang menyebabkan kebocoran minyak dan air melalui berbagai segel dan retakan pada pipa dan radiator.
Namun demikian, tes, secara umum, dianggap memuaskan, dan pada periode April hingga Juli 1944, serangkaian 53 Yak-9K militer dibangun.
Uji coba militer dilakukan oleh 44 Yak-9K. Ada 340 serangan mendadak dengan total waktu penerbangan 402 jam 03 menit, dan 51 pertempuran udara terjadi. Lawannya adalah FW-190A-8, Me-109G-2 dan G-6. 12 pejuang musuh ditembak jatuh (tidak ada pertemuan dengan pembom), termasuk 8 FW-190A-8 dan 4 Me-109G-2; kerugian mereka - satu Yak-9K.
Konsumsi rata-rata amunisi 45 mm per pesawat musuh yang ditembak jatuh adalah 10 peluru.
Namun demikian, perang akan segera berakhir, dan diputuskan untuk membatasi uji coba militer empat lusin Yak-9K. Dia tidak pergi ke seri. Ini mengakhiri dinas militer NS-45, sebagian besar senjata yang dirilis (194 buah) tetap tidak diklaim.
Meriam udara 57 mm No-401. Jepang
Nenek moyang monster ini juga adalah meriam 37mm. Tapi-203 adalah desain yang sukses sehingga, atas perintah dari atas, Dr. Kawamura memutuskan untuk memompa gagasannya dengan steroid ke kaliber 57 milimeter.
Itu terjadi pada tahun 1943, ketika ternyata mengembangkan sistem untuk kartrid 57x121R berdaya rendah untuk meriam tangki 57 mm Tipe 97. Skema otomatis meriam udara 57 mm yang baru sepenuhnya mengulangi No-203 dari 37 sebelumnya. kaliber mm.
Bahkan secara lahiriah, senjatanya sangat mirip, perbedaannya adalah adanya rem moncong pada No-401.
Meriam No-401 ditenagai dari magasin tipe drum tertutup, mirip dengan yang digunakan pada No-203 37 mm. Kapasitas majalah adalah 17 putaran.
Sayangnya, meskipun berat dan dimensinya bagus untuk kaliber seperti itu (beratnya hanya 150 kg), No-401 mewarisi semua karakteristik negatif dari pendahulunya, yang jumlahnya banyak.
Laras pendek dan muatan kecil kartrid memberikan lintasan parabola dan kecepatan awal proyektil yang rendah. Dan laju tembakan 80 peluru per menit, harus kita katakan, sangat rendah. Ditambah lagi recoilnya bagus dan membuat pandangan kabur.
Jadi semua kerugian ini telah menentukan penggunaan senjata secara eksklusif untuk operasi penyerangan, ketika dalam satu pendekatan dimungkinkan untuk membuat hanya satu tembakan yang diarahkan.
Jumlah pasti senjata No-401 yang diproduksi tidak diketahui, perkiraan jumlah diperkirakan sekitar 500 buah.
Satu-satunya pesawat yang dirancang untuk sistem ini adalah pesawat serang bermesin ganda berat Kawasaki Ki-102 Otsu, di mana No-401 ditempatkan secara kompak di haluan, hanya sedikit menonjol di luar dimensi pesawat.
215 dari mesin ini dibuat pada tahun 1944-45, tetapi hampir tidak pernah digunakan dalam pertempuran. Mereka diurus untuk melawan pendaratan yang diharapkan dari sekutu di pulau-pulau Jepang. Kemudian, beberapa dari pesawat serang ini dipersenjatai kembali dengan meriam 37-mm No-204 baru, mengubahnya menjadi pencegat berat.
Molins 6-pon Kelas-M. Britania Raya
Pada awal 1943, Komando Angkatan Udara mulai membahas penggantian senjata anti-tank Vickers S 40mm yang dipasang di pesawat Hurricane IID. Armor menjadi lebih tebal dan lebih tebal, cangkang meriam 40 mm menjadi semakin tidak berbahaya baginya.
Demi penggantian, itu dirancang oleh sekelompok spesialis di bawah kepemimpinan G. F. Meriam Molins Wallace yang benar-benar mengerikan.
Pada pengujian, pistol menunjukkan dirinya dari sisi yang sangat baik, dan satu-satunya hal yang dapat mencegah penggunaannya di pesawat adalah kemungkinan masalah dengan umpan otomatis dan pemuatan dari kelebihan (dari 3,5 g) yang timbul selama manuver.
Di sisi lain, siapa yang akan menembak dari meriam seperti itu, bermanuver begitu aktif?
Jelas bahwa tidak ada pembicaraan tentang persenjataan kembali Hurricanes, karena beratnya hampir satu ton. Plus return-nya "hanya" 4,5 ton. Meskipun, pada prinsipnya, tidak ada banyak senjata seperti itu.
Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk memasukkan senjata ini ke dalam Nyamuk, untungnya hidungnya masih kosong. Atau hampir kosong.
Perlu diingat bahwa Nyamuk adalah pesawat kayu berdasarkan balsa. Ringan dan tahan lama. Tapi 4,5 ton recoil adalah 4,5 ton recoil.
Tes statis dilakukan dan balsa selamat. Beginilah cara "Nyamuk" anti-kapal selam muncul dengan meriam 57 mm di hidung badan pesawat.
Molins ditempatkan pada sudut sedikit ke bawah dan 100 mm di sebelah kanan sumbu longitudinal, sedangkan laras meriam menonjol dari badan pesawat sebesar 610 mm. Pegas mundur berada di bawah laras.
Dan saya bahkan tidak perlu membuang senapan mesin. Ada pilihan yang berbeda, dengan empat, dua senapan mesin 0,303 Browning dengan amunisi ganda. Senapan mesin umumnya merupakan hal yang berguna, Anda dapat melempar pelacak untuk memusatkan perhatian, Anda dapat menjelaskan kepada penembak anti-pesawat bahwa mereka perlu menyebar melalui celah-celah …
Menariknya, sistem pengumpulan selongsong diterapkan, yang tidak dibuang, karena dapat merusak bagian ekor pesawat. Selongsong tetap berada di dalam pesawat, di penangkap.
Untuk membidik, pandangan refleks Mk. IIIa dipasang.
Meriam Molins menerima nama resmi "Airborne 6-poner Kelas M", dan "Nyamuk" yang dipersenjatai dengan raksasa ini mulai disebut "Tse-Tse".
Skuadron anti-kapal selam campuran 248 dibentuk, dipersenjatai dengan "Beaufighters" dan "Mosquito - Tse-Tse".
Serangan mendadak pertama Mk. XVIII terjadi pada 24 Oktober 1943. "Nyamuk" mencari kapal selam musuh, dan pada 7 November tahun yang sama, bentrokan pertempuran pertama terjadi. Sepasang Nyamuk menemukan kapal selam di permukaan. Setelah menerima beberapa pukulan di ruang kemudi, kapal itu tenggelam, dikelilingi oleh asap hitam.
Tetapi pilot berhasil menenggelamkan kapal selam Jerman untuk pertama kalinya pada 25 Maret 1944, di lepas pantai Prancis.
Meriam pesawat 75 mm M4. Amerika Serikat
Yah, sungguh, dan mengapa ada hal sepele? Mungkin, akan ada kemungkinan, Amerika akan memasukkan howitzer 152 mm ke dalam pesawat. Yah, mereka memiliki segalanya - yang terbaik dan tidak kurang satu sen pun.
Secara umum, orang Amerika hebat dalam hal ini. Setelah menyerah pada godaan untuk menyerang segala sesuatu yang dapat dicapai dari pesawat, termasuk kapal, mereka membawa ide ini tidak hanya ke seri, tetapi juga melepaskan B-25 yang dipersenjatai dengan meriam 75 mm dalam jumlah yang sangat layak.
Semuanya dimulai jauh sebelum perang, pada tahun 1937. Mungkin dari Inggris mereka terinfeksi di luar negeri. Kerangka acuan untuk pengembangan pesawat meriam yang disediakan untuk persenjataan dengan kaliber tidak lebih dari 75 mm, dengan laju tembakan sedang dan peluru kesatuan.
Sebagai versi penerbangan dari meriam 75-mm, meriam seri M2 dengan panjang laras 28, kaliber 47 dan M3 dengan panjang laras 37,5 kaliber dipilih. Kedua meriam tersebut merupakan pengembangan dari meriam lapangan Prancis lama Matériel de 75mm Mle 1897, yang digunakan oleh Angkatan Darat AS.
Mereka ingin mempersenjatai pesawat tempur pengawal dengan M2 laras pendek, dan memasang M3 laras panjang pada pesawat pengebom. Setelah beberapa pemikiran, hanya M3 yang tersisa.
Merupakan karakteristik bahwa Amerika, setelah menganalisis taktik menggunakan sistem pesawat kaliber besar, sampai pada kesimpulan bahwa rekoil besar senjata masih tidak memungkinkan membuat lebih dari satu tembakan penampakan. Dengan demikian, tidak perlu memperumit desain senjata dengan pengisian ulang otomatis.
Dan sejak 1943, B-25 yang dipersenjatai dengan meriam M4 atau M5 mulai muncul di teater perang. Perbedaannya, secara umum, ada di mesin perkakas.
Secara umum, itu ternyata menjadi senjata self-propelled yang benar-benar terbang. M4 dipasang pada kereta meriam di bawah kursi kopilot, menempati bagian dari ruang bom. Laras hampir tiga meter harus diletakkan di suatu tempat.
Awak pesawat terdiri dari dua pilot, seorang penembak, seorang operator radio dan seorang navigator, yang ditugaskan sebagai loader. Selain meriam M4, dua senapan mesin tetap kaliber 12, 7 mm dengan 400 butir amunisi per barel dipasang di hidung badan pesawat. Pilot mengarahkan meriam dan senapan mesin depan ke sasaran. Pesawat ini dilengkapi dengan penglihatan optik N-3B dan penglihatan artileri bom A-1. Selain itu, untuk zeroing, dimungkinkan untuk menggunakan trek, tentu saja, senapan mesin. Ketika target berada di bawah tembakan senapan mesin, pistol diluncurkan.
Rata-rata, dalam satu pertarungan, dimungkinkan untuk menembak dari meriam tiga kali. Secara teori, kru yang terlatih dapat memberikan laju tembakan senjata M4 hingga 30 putaran per menit, namun, sebagai aturan, dalam praktiknya, laju tembakan tidak melebihi 3-4 putaran / menit.
Pesawat serang meriam B-25G dan B-25H yang dipersenjatai dengan meriam M4 dan M5 75 mm, terbukti sangat berguna di Pasifik untuk menyerang kapal angkut kecil dan kapal selam Jepang, dalam perburuan tank dan baterai antipesawat. Di Burma, selama serangan di ladang minyak Laniva, salah satu pesawat serang Mitchell hanya menembakkan 4 peluru dan menimbulkan badai api di gudang minyak.
Meriam bekas "Mitchells" dan di Laut Mediterania dalam perburuan pengiriman.
Kebetulan target yang lebih serius juga berada di gigi pesawat serang: pada 8 Juni 1944, 30 mil dari kota Manokwari, Nugini, sekelompok dua B-25N dari Grup Pengebom AS ke-345 dengan 75 Tembakan meriam -mm bahkan mengirim kapal perusak Jepang ke bawah "Harusami" dengan perpindahan 1700 ton. Untuk menghancurkan kapal dan membunuh 74 awaknya, hanya butuh lima peluru 75 mm untuk berhasil.
Namun di Eropa, pesawat serang meriam tidak berakar. Dipengaruhi oleh penanggulangan yang lebih baik dari Luftwaffe dan pertahanan udara. Bagi mereka, B-25 hanyalah target, karena kecepatannya turun 110 km / jam dan pesawat serang lambat (kecepatan maksimum turun menjadi 450 km / jam) menjadi sasaran empuk.
Namun, hanya B-25N yang diproduksi sekitar 1000 buah.
Meriam pesawat 75 mm VK-7.5. Jerman
Nah, intisari kehancuran. Monster Jerman yang diciptakan oleh dark genius dari Rheinmetall-Borzig segera setelah VK.5 (meriam anti-tank 50 mm yang diadaptasi untuk pesawat terbang).
Ya, ini adalah nenek moyang dari VK 7.5.
Jika ide utama pengembangan meriam 50 mm adalah keinginan untuk mengalahkan pembom musuh di luar jangkauan senjata pertahanan mereka, maka meriam 75 mm dianggap sebagai senjata untuk operasi penyerangan.
Orang Amerika juga tidak membuang waktu untuk hal-hal sepele dalam hal kaliber. Mengapa Jerman harus tertinggal?
Saya akan menyalahkan Jerman untuk beberapa kelebihan dan gigantomania. Tapi saya tidak bisa tidak mengagumi ide-ide desain mereka. Karena itu perlu untuk dapat mengotomatisasi senjata anti-tank darat konvensional PaK-40. Dan Jerman melakukannya.
Bahkan dalam kehidupan sehari-hari, pistol itu semi-otomatis, dengan breechblock baji horizontal, dan kemudian produk baru ditambahkan. Pistol itu menggunakan kartrid kesatuan 75 × 714R yang sangat kuat, efektif melawan tank modern apa pun dari sekutu koalisi anti-Hitler.
Secara umum, dimungkinkan untuk tidak didorong seperti itu, dan untuk menggunakan senjata tank KwK 40 yang dipersingkat sebagai sampel awal, menggunakan kartrid 75x495R yang kurang kuat, lebih cocok untuk persenjataan pesawat.
Tapi tidak, jika Anda melakukannya - sehingga di Valhalla mereka akan menyambut Anda dengan tangan terbuka. Dan pada tahun 1942, VK 7.5 muncul, alias PaK 40L, yaitu untuk Luftwaffe. Belakangan namanya diubah menjadi BK 7.5, di mana kata "Bordkanonen", pistol samping, disembunyikan di balik huruf "BK".
Dan dari pistol tangki, pengapian listrik dari selongsong penyala listrik C / 22 atau C / 22 St dipinjam, yang dipasang di kartrid standar, bukan kapsul.
Pemuat otomatis pneumatik, secara umum, mengulangi yang digunakan secara konstruktif pada meriam VK 5 50 mm, dengan bantuan silinder pneumatik, yang mengirim kartrid ke ruang pistol. Namun, skema pasokan amunisi sangat berbeda dan bervariasi tergantung pada pembawa tempat senjata itu dipasang.
Salah satu proyek pertama yang direncanakan untuk memasang senjata adalah pembom Junkers Ju-88.
Ketika tes lulus, dan semua orang menyadari bahwa ke-88 adalah mobil yang kuat dan tidak akan jatuh dari penembakan monster ini, semua orang menarik napas lega. Dan mereka meluncurkan meriam menjadi seri.
Sistem pengisian elektro-pneumatik baru saja selesai, pistol menerima klip selama 10 putaran. Benar, biasanya hanya 8 peluru yang dimuat ke dalamnya, ditambah satu di sungsang pistol. Dalam penerbangan, lebih banyak kartrid dapat dimuat ke dalam klip, yang dilakukan oleh penembak dari menara senapan mesin belakang yang lebih rendah.
Selain kartrid di klip, muatan amunisi pesawat termasuk 7 kartrid lagi.
Mekanisme pengisian otomatis memungkinkan untuk mencapai kecepatan tembakan teknis sekitar 30 rds / menit, meskipun pada kenyataannya tidak lebih dari dua tembakan yang dapat ditembakkan dalam satu putaran.
Uji coba militer dari beberapa seri Ju.88P-1 yang diproduksi berlangsung pada musim gugur 1943 di sektor tengah Front Timur di unit Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Seperti yang ditunjukkan pertempuran pertama, laju tembakan meriam VK 7, 5 sangat rendah sehingga pilot berhasil menembakkan tidak lebih dari dua tembakan dalam satu serangan, meskipun biasanya satu pukulan langsung saja sudah cukup untuk membuat tank apa pun terbakar.
Karena praktis tidak ada informasi tentang penggunaan pertempuran Ju 88P-1, dapat disimpulkan bahwa keberhasilan mereka sangat sederhana.
Selanjutnya, penggunaan senjata VK 7.5 pada serangan Junkers ditinggalkan, lebih memilih untuk menggantinya dengan VK 3.7 dan VK 5 yang kurang kuat, tetapi lebih cepat menembakkan pada submodifikasi "R" berikutnya.
Jadi, pada meriam VK 7.5 pada awal 1944, seseorang dapat meletakkan salib yang tebal, mengingatnya hanya dalam konteks salah satu sampel "senjata ajaib" dari Reich ke-3, tetapi itu diingat di bagian paling akhir. perang, menggunakannya sebagai senjata ofensif utama pesawat serang Henschel HS 129.
Kami harus melakukan sesuatu dengan tank Soviet, terutama IS. Ya, memukul proyektil 75-mm dari atas dijamin akan membuat salah satu tank kami tidak beraksi, tapi … 700 kg instalasi mengubah Henschel, meskipun kehilangan meriam 20-mm demi bantuan, menjadi sesuatu yang hampir tidak terhuyung-huyung pada kecepatan 250 km / jam dan secara ajaib menjaga arah penerbangan setelah setiap tembakan.
Yang ke-129, dan pada saat-saat terbaik, bukanlah contoh pengendalian dan kepakan seperti kupu-kupu, dan setelah menginstal VK 7.5, semuanya menjadi sangat menyedihkan.
Namun demikian, VK 7.5 memutuskan untuk memberikan kesempatan kedua dan meluncurkan pesawat serang baru ke dalam produksi massal. Pesawat serang anti-tank menerima indeks Hs.129B-3 / Wa dan julukan tidak resmi "pembuka kaleng" (Buchsenoffner).
Selama Juli-Oktober 1944, Jerman berhasil melepaskan sekitar 25 pesawat jenis ini, yang dikirim ke Front Timur. Mereka mengatakan bahwa mereka mengambil bagian dalam pertempuran untuk Seelow Heights dan bahkan menjatuhkan sesuatu di sana. Sepertinya 9 tank kami.
Saya tidak berani menilai seberapa benar ini. Sejujurnya, saya yakin jika ada yang menjatuhkan tank, itu adalah artileri darat. Dan Hensheli, jika mereka lepas landas, dengan kecepatan dan kemampuan kontrol seperti itu, kemungkinan besar akan ditembak jatuh.
Jangan lupa musim semi 1945. Dan keuntungan total dari penerbangan kami. Jadi - kemungkinan besar dongeng dari pecundang.
Namun, ini tidak mengurangi apa yang telah dibuat oleh orang-orang dari Rheinmetall-Borzig. Itu adalah pekerjaan yang bagus, apa pun yang dikatakan orang. Apalagi jika mengingat bahwa VK 7.5 dapat menembakkan seluruh jajaran amunisi dari meriam anti-tank PaK 40. Anda hanya perlu mengganti kapsul perkusi dengan C / 22 atau C / 22 St.
Ya, memang tidak mudah menilai penggunaan dan keberhasilan meriam udara kaliber besar dengan pandangan sederhana. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, kaliber besar di pesawat tidak berakar (kecuali untuk kapal perang di Amerika Serikat) dan digantikan oleh senjata kaliber sedang, dengan proyektil yang kurang kuat, tetapi tingkat tembakan yang lebih tinggi. Nah, senjata roket memainkan peran penting. Tetapi senjata-senjata ini memberikan kontribusi mereka sendiri (walaupun tidak terlalu besar) dalam sejarah artileri.
