Pesawat tempur. Begitulah mereka "Petarung Cat"

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 22:16

Saya benar-benar ingin memulai dengan ungkapan Nikolai Vasilyevich Gogol tentang "Berbaliklah, Nak, siapa kamu …" Memang, mereka hanya seperti itu - tidak di sini atau di sana. Tapi - pesawat tempur off-deck Inggris "Sea Hurricane" dan "Seafire".

Ternyata semacam jembatan dari sub-fighter berbasis kapal induk A6M2 "Reisen" / "Zero" (walaupun banyak yang menganggapnya semacam kesempurnaan) hingga pesawat tempur di bawah geladak. Ya, itu juga terjadi.

Badai Laut juga disebut Catafighter. Entahlah, dari kata “mobil jenazah” atau disingkat “pejuang ketapel”, tapi Tuhan melarang, ceritanya tentang pesawat, karena ketegaran Inggris yang bercampur dengan kecenderungan bunuh diri memunculkan misaliance yang agak mengerikan.

Tapi - dari sekrup, dan terbang.

Ketika Perang Dunia II dimulai, seperti biasa, tiba-tiba menjadi jelas bahwa Inggris belum siap. Ini bukan untuk mengatakan bahwa mereka tidak memiliki pesawat. Tetapi hanya seorang optimis yang bodoh atau penguasa Angkatan Laut yang dapat menyebut pesawat sampah terbang ini pada tahun 1939.

Memang, Sea Gladiator adalah biplan yang hanya cocok untuk negara-negara seperti Brasil. Kreasi Blackburn (walaupun monoplanes) Skew and Rock, dan bersama mereka Fulmar dari Fairy, juga merupakan kreasi yang cukup buruk. Lambat, canggung, dengan menara jelek (beberapa) yang berdampak negatif pada aerodinamis dan secara umum.

Pesawat tempur. Begitulah mereka … "Petarung Cat"

"Dan secara umum" adalah kuncinya. Dan secara umum, pesawat-pesawat ini … biasa-biasa saja. Tapi ada. Dan dengan ini perlu untuk melakukan sesuatu, sejak perang dimulai, dan perlu untuk bertarung bukan dengan figur karakteristik kinerja, tetapi dengan pesawat nyata. Seperti bagian yang terkenal. Ada tubuh, angka, tetapi tidak ada pesawat yang mampu melakukan misi tempur.

Dan dalam kenyataan mengerikan dari kehadiran lalu lintas udara ini, komando Inggris memutuskan untuk melakukan setidaknya sesuatu agar dapat bertempur di laut dengan perlindungan udara.

Pada awal perang, Inggris memiliki satu setengah pejuang biasa. Hawker Hurricane dan Supermarine Spitfire berbasis darat.

Spitfire tampan, tetapi membutuhkan banyak sumber daya, baik dalam materi maupun jam kerja. Karena, seolah-olah, "Saya hampir tidak cukup." Artinya, untuk kebutuhan Royal Air Force, yang sedang berperang dengan Luftwaffe. Oleh karena itu, terlepas dari semua inferioritas, pada awalnya mereka mengambil "Badai" yang sudah dihabiskan.

Selain itu, sudah ada begitu banyak Badai sehingga bukan masalah besar untuk mengambil dan membuat ulang beberapa ratus untuk kebutuhan armada. Hal utama adalah bahwa Badai adalah konstruksi yang sangat kokoh, yang memungkinkan untuk menggunakannya di ketapel laut. Ya, dan mendarat di geladak Badai dapat dengan mudah bertahan. Kalau tidak, jujur saja, pesawatnya biasa-biasa saja.

Namun demikian, pada tahun 1940, Inggris menerima pengalaman pertama menggunakan "Harry" di geladak kapal induk. Itu sangat merugikan mereka, tapi tetap saja.

"Kemuliaan" yang bernasib buruk membawa "Badai" sepenuhnya mendarat di kapal, yang ia kirimkan ke Norwegia, di mana mereka, lepas landas dari geladak, mendarat di lapangan terbang darat dan di sana mereka sudah melakukan misi tempur mereka.

Namun, karena Jerman dengan sangat cepat meminta kembali kepada Inggris, sepuluh Badai yang masih hidup harus kembali ke rumah lagi dengan kapal induk Glories. Mendarat pesawat darat di dek tanpa pengait rem sangat sulit. Hanya pilot Inggris yang benar-benar keren yang benar-benar bisa melakukannya. Dan itupun pada upaya kedua, pada malam tanggal 7 Juni 1940, ketika pesawat-pesawat itu menaiki kapal induk dengan angin sakal yang sangat kuat.

Dan kemudian, Anda tahu, Glories bertemu dengan pasangan yang manis: Scharnhorst dan Gneisenau. Tidak ada yang mulai lepas landas di darat tanpa kesempatan untuk mendarat, jadi pesawat pergi ke bawah bersama dengan kapal induk.

Dan kemudian Inggris sadar bahwa, bagaimanapun, seorang pejuang laut yang layak harus menjadi. Dan pekerjaan pun dimulai. Selain itu, mereka memutuskan untuk membuat dua pesawat berbasis laut sekaligus: kapal dek klasik dengan pengait rem dan pesawat tempur yang seharusnya lepas landas dari ketapel rangka menggunakan penguat bubuk. Catapult "Sea Hurricanes" akan mempersenjatai kapal-kapal konvoi Atlantik sehingga mereka bisa mempertahankan diri melawan pesawat Jerman.

Ini adalah bagaimana Catafighter (go Hurricet, demikian juga disebut) muncul - pejuang ketapel yang lepas landas dari kapal mana pun di mana ada ketapel. Ini berbeda dari model dasar hanya dalam set kekuatan badan pesawat diperkuat.

Itu adalah versi kamikaze gaya Eropa. Pesawat semacam itu bisa mendarat secara eksklusif di lapangan terbang darat. Jika lapangan terbang seperti itu tidak diramalkan, maka pesawat, bersama dengan pilot, menjadi sekali pakai. Dalam kondisi konvoi Arktik - percikan, dan kemudian rakit tiup dengan persediaan air dan makanan dan kemungkinan kapal konvoi akan mengambilnya.

Untuk Euromertika semacam itu, 35 bekas kapal dagang dengan berbagai jenis dan ukuran disiapkan, yang mulai disebut kapal kelas CAM, yaitu, Catapult Aircraft Merchantman - "kapal dagang dengan pesawat ketapel."

Ketapel truss paling sederhana dan sistem peluncuran paling sederhana. Semuanya sangat sederhana.

Ada nuansa yang sangat lucu: pembom bunuh diri di kapal dagang dipilih dari Angkatan Udara Kerajaan, yaitu pilot darat. Dan pada kapal angkatan laut yang dilengkapi dengan ketapel dengan desain serupa - dari antara pilot angkatan udara angkatan laut armada.

Secara umum, semuanya terlihat seperti ini: ketika pembom torpedo atau pembom Luftwaffe muncul, menilai situasi dengan benar, komandan kapal memberi perintah untuk meluncurkan pesawat. Ya, perintah peluncuran diberikan oleh kapten, karena dialah yang bertanggung jawab penuh atas peluncuran, karena peluncuran ini adalah satu-satunya.

"Catafighter" ditembakkan dari ketapel sepanjang 21 m menggunakan booster bubuk. Lalu ada pertempuran udara, setelah itu pilot membuat keputusan tentang apa yang bisa dia lakukan selanjutnya: terbang ke lapangan terbang biasa, terjun atau terjun payung.

Dalam kondisi konvoi utara, semuanya biasa-biasa saja.

Jelas bahwa tidak ada pembicaraan tentang lapangan terbang darat. Di yang terdekat, yaitu di Norwegia, Jerman bermarkas. Jadi satu-satunya jalan keluar adalah melompat dengan parasut di samping kapal mereka dan menunggu bantuan, berharap pilot tidak punya waktu untuk membeku. Untuk itu, di semua kapal lontar ada tim penyelamat yang selalu siap membantu pelaku bom bunuh diri di atas perahu motor tiup. Nah, jika, dalam panasnya pertempuran, para penyelamat tidak punya waktu untuk melihat bagaimana, kapan dan di mana pilot itu jatuh … Nah, ini perang.

Di sisi lain, Inggris tidak dapat membangun produksi yang disebut kapal induk pengawal (bekas kapal dagang untuk 10-12 pesawat), sehingga konvoi harus dilindungi dengan apa yang ada di tangan. Artinya, kapal SAM.

Secara umum, dalam lebih dari dua tahun, 35 kapal kelas CAM membuat 176 kapal pesiar, dan dalam kapal pesiar ini Jerman menenggelamkan 12 kapal. Ada 8 peluncuran "Catafighters". Pilot Inggris menembak jatuh 6 pesawat Jerman, hanya kehilangan satu pilot mereka. Dapat dipahami bahwa delapan dari delapan pejuang hilang.

Secara umum, setidaknya, Badai Laut Mk.1A bertempur. Segera menjadi jelas bahwa pesawat tempur berbasis kapal induk diperlukan. Kamikaze sekali pakai, tentu saja, tidak buruk, tetapi Jerman telah menyerbu konvoi yang sama lebih dari sekali.

Oleh karena itu, Sea Hurricane Mk.1B dengan cepat dibuat dengan kait rem dan simpul untuk diluncurkan dari ketapel dek kapal induk.

Tapi itu percakapan yang sama sekali berbeda. Pesawat membutuhkan penguatan struktural yang signifikan, karena diasumsikan beban berulang terkait dengan lepas landas dan mendarat di dek kapal induk.

Oleh karena itu, perlu untuk secara signifikan memperkuat set daya badan pesawat, lampiran sayap, roda pendarat. Dan mengganti peralatan radio dengan peralatan angkatan laut.

Dan yang terpenting. Demi menghemat waktu dan bahan, Inggris tidak mempermasalahkan pengembangan dan implementasi mekanisme pelipatan sayap. Praktik yang unik, tetapi pesawat itu tidak dirancang untuk kapal induk, tetapi sebaliknya, kapal induk disesuaikan dengan pesawat yang ada. Tidak ada yang melakukan ini sebelum atau sesudahnya.

Dan fakta bahwa pesawat di kapal induk, terutama yang dikawal, tidak dapat dimasukkan ke dalam hanggar … Seorang pelaut dan pilot angkatan laut sejati Yang Mulia Ratu harus dengan tabah menanggung semua omong kosong dan penyimpangan dinas militer.

Secara umum, semua kapal induk yang tersedia saat itu (Furies, Arc Royal, Formidable, Eagle) dan beberapa kapal induk pengawal yang dibangun di Amerika Serikat dipersenjatai dengan pesawat yang tidak tepat ini.

Selain itu, Inggris telah datang dengan inovasi lain. Atau penyimpangan. Ini adalah kapal kelas MAS, Merchant Aircraft Carrier, kapal induk kargo. Tidak seperti kapal kelas CAM dengan ketapel rangka, kapal ini memiliki dek penerbangan yang diletakkan di atas bangunan atas, di mana beberapa Badai Laut dapat lepas landas dan mendarat dengan cara biasa.

Jelas bahwa tidak ada lift di kapal seperti itu, dan pesawat dengan mudah berdiri di bawah penutup (paling baik) di dek geladak. Dalam kondisi Arktik - hal yang sama. Korosi, cat yang rusak karena garam, dan yang lainnya tidak baik untuk pesawat. Plus, suhu rendah dan lapisan gula.

Tapi apa yang terjadi, jadi kami harus berjuang, pada akhirnya, bukan hanya kami, kan?

Sejak awalnya, karena berbasis darat, Badai terus terang tidak bersinar dengan kecepatan, atau pendakian cepat, atau persenjataan, kemudian, setelah menerima sekitar 200 kg lebih ke dalam desain, itu menjadi perangkat yang menyedihkan secara umum. Artinya, itu tidak terlalu bagus, tetapi di sini juga diperburuk oleh kelemahannya.

Secara umum, kelebihan Hurricane adalah profil sayapnya yang tebal, yang memungkinkan untuk lepas landas dengan jarak tempuh yang cukup rendah dan mendarat dengan cara yang sama. Segala sesuatu di antara titik-titik ini buruk.

Para perwira angkatan laut mengerti bahwa sesuatu harus dilakukan tentang hal ini. Saya terutama tidak menyukai persenjataan delapan senapan mesin 7, 7 mm yang biasa-biasa saja dengan amunisi yang sangat kecil (280-354 pcs.). Dan mereka dengan tepat menuntut pesawat modern dengan persenjataan normal dalam hal karakteristik kinerja. Lebih disukai dengan meriam.

Pada awal tahun 1942, mimpi mulai menjadi kenyataan, Badai Laut Mk. IC dengan mesin Merlin III dengan kapasitas 1030 hp mulai masuk layanan dengan penerbangan angkatan laut. Dan bukannya delapan senapan mesin, pesawat itu dipersenjatai dengan empat meriam 20-mm "British Hispano", berlisensi "Hispano-Suiza".

Benar, terbang Badai Laut menjadi lebih buruk. Kecepatan maksimum turun menjadi 474 km / jam, yang umumnya membuat tidak mungkin untuk setidaknya beberapa jenis pertempuran yang dapat bermanuver.

Dan hadiah Tahun Baru pada tahun 1943 adalah Badai Laut Mk. IIC dengan mesin Merlin XX, yang menghasilkan 1280 hp. Pesawat mulai berakselerasi hingga "sebanyak" 550 km / jam, tetapi masih tetap seperti besi.

Tetapi karena "mobil jenazah" bertempur terutama di Utara, di mana Luftwaffe buruk dengan para pejuang, karena "Messerschmitts" (kecuali untuk 110-an) tidak dapat menemani pengebom dan pengebom torpedo dalam jangkauan, Inggris baik-baik saja. Pembom Jerman sangat buruk dalam menahan tembakan empat meriam.

Teater kedua untuk penggunaan pejuang angkatan laut adalah Mediterania, di mana mobil jenazah harus bertarung dengan pesawat Italia dan, sayangnya, dengan pesawat Jerman.

Ngomong-ngomong, Inggris menderita kerugian paling nyata bukan dari Luftwaffe, tetapi dari Kriegsmarine, yang kapal selamnya menenggelamkan kapal induk Ark Royal pada November 1941 bersama dengan semua pesawatnya. Dan pada Agustus 1942, kapal selam lain mengirim kapal induk Eagle ke bawah. Ini membuatnya jauh lebih sulit untuk melawan pasukan Luftwaffe dan memasok garnisun yang diblokir di pulau Malta.

Hanya pesawat Indomitable dan Victories yang tersisa untuk melindungi konvoi Malta, sehingga pilot Badai harus berusaha keras, terutama selama Operasi Pedestal. Tetapi pilot Inggris mengatasinya, dan konvoi yang sangat buruk masih datang ke Malta.

Dan pilot Sea Hurricanes menorehkan 25 dari 39 pesawat musuh yang ditembak jatuh selama penggerebekan.

Di Utara, keberhasilannya lebih sederhana, tetapi di sana kondisinya jauh lebih sulit, dan Luftwaffe tidak begitu aktif. Mengawal konvoi Arktik, kapal induk pengawal "Avenger", yang dibangun oleh Amerika, membajak sepanjang jalan.

Setelah kekalahan PQ-17, konvoi berikutnya, PQ-18, pergi sejauh mungkin ke utara agar tidak jatuh ke dalam jangkauan penerbangan Jerman. Namun demikian, pertempuran udara terjadi. Pilot Avenger menembak jatuh lima pengebom torpedo dan pengebom dalam pertempuran, kehilangan empat pesawat mereka.

Final untuk Badai Laut adalah Operasi Torch, pendaratan sekutu di Afrika Utara. Pendaratan di Aljazair ditutupi oleh kapal induk pengawal Avenger, Beater dan Dasher.

Setelah "Torch" penggantian luas "Sea Hurricanes" dengan "Seafires" dan "Wildcats" dan "Hellcats" Amerika dimulai.

Apa pun yang dikatakan orang, bahkan dengan meriam dan mesin yang lebih kuat, Katafighter sama sekali tidak cocok untuk perang melawan pesawat Jerman. Sampai tahun 1944, Badai Laut tetap beroperasi dengan beberapa transportasi kelas MAC, tetapi pada tahun 1944 mereka dinonaktifkan atau dipindahkan ke layanan patroli anti-kapal selam pesisir.

Secara keseluruhan, ini adalah hasil yang sangat logis, karena Badai telah mencapai armada dalam status pesawat yang ketinggalan jaman dan lemah. Kecepatan rendah, persenjataan yang lemah pada awalnya, visibilitas yang buruk dari kokpit dan jangkauan terbang yang rendah tidak dapat menempatkan mobil di barisan depan pejuang untuk keunggulan di langit.

Modifikasi dengan persenjataan meriam dan mesin yang lebih kuat tidak meningkat, tetapi bahkan mempercepat akhir layanan pesawat tempur, karena, meskipun menjadi agak lebih cepat, tetapi tidak sebanyak untuk bersaing dengan rekan-rekan modern, dalam hal kemampuan manuver, semuanya tetap pada tingkat "buruk".

Situasi ini diperbaiki dengan penampilan dalam jumlah yang cukup dari pesawat model baru, "Hellcat" dan "Seafire".

Namun, terlepas dari semua inferioritas Badai Laut, itu tetap layak untuk dihormati, karena di sayapnyalah beban dari tiga tahun pertama perang di laut jatuh. Dan rasa hormat apa yang layak untuk pilot "mobil jenazah", yang mengendarainya pada tahun 1943 melawan "Focke-Wulfs" dan "Messerschmitts" dari seri G …

Secara umum, "Katafighter" sepatutnya mengambil tempat dalam sejarah. Biarkan dan seperti pesawat terbang, lebih buruk dari yang sedikit.