Untuk kosmonotika nasional, pesawat ruang angkasa Soyuz adalah proyek penting. Pekerjaan pembuatan model dasar pesawat ruang angkasa transportasi berawak multi-kursi dimulai di Uni Soviet pada tahun 1962. Dibuat pada 1960-an, kapal terus dimodernisasi dan masih digunakan untuk penerbangan luar angkasa. Dari 1967 hingga 2019, 145 peluncuran Soyuz telah dilakukan. Bagi negara kita, pesawat ruang angkasa Soyuz sangat penting, karena telah menjadi komponen kunci dari astronotika berawak pertama Soviet dan kemudian Rusia.
Seperti hampir semua perkembangan ruang angkasa pada periode Soviet, pesawat ruang angkasa Soyuz memiliki tujuan ganda. Atas dasar kapal ini, varian kendaraan militer juga dikembangkan. Salah satu kapal ini adalah Soyuz 7K-VI, yang dikembangkan di Uni Soviet pada tahun 1963-1968 di bawah program Zvezda. Soyuz 7K-VI adalah pesawat ruang angkasa berawak penelitian militer multi-kursi khusus. Kapal itu berbeda dari varian sipil dengan adanya senjata - meriam pesawat 23 mm yang ditembakkan cepat, disesuaikan untuk digunakan di luar angkasa.
Munculnya "Persatuan"
Pekerjaan pembuatan roket dan kompleks ruang angkasa di Uni Soviet untuk penerbangan berawak dan terbang melintasi Bulan dimulai pada 16 April 1962. Para pekerja OKB-1 di bawah kepemimpinan desainer luar biasa Sergei Korolev (sekarang RSC Energia dinamai SP Korolev) bekerja pada pembuatan pesawat ruang angkasa baru untuk program bulan Soviet yang ambisius. Pada Maret 1963, bentuk kendaraan keturunan dipilih, yang di masa depan akan menjadi Soyuz. Secara bertahap, insinyur Soviet, berdasarkan proyek pesawat ruang angkasa bulan, menciptakan peralatan 7K-OK, yang dirancang untuk mengakomodasi tiga kosmonot, sebuah kapal orbital yang dirancang untuk mempraktikkan berbagai manuver di orbit Bumi dan merapat dua pesawat ruang angkasa, dengan transisi astronot dari satu pesawat ruang angkasa ke yang lain. Alih-alih sel bahan bakar yang dibahas sebelumnya, kapal menerima susunan surya yang mengesankan.
Saat membuat pesawat ruang angkasa baru, insinyur Soviet menaruh banyak perhatian pada masalah pengorganisasian kondisi yang menguntungkan untuk pekerjaan dan kehidupan kosmonot pada tahap peluncuran ke luar angkasa, penerbangan itu sendiri, dan turun dari orbit Bumi. Pesawat ruang angkasa berawak struktural "Soyuz" termasuk tiga bagian utama. Di antara mereka, kompartemen orbital atau rumah tangga dibedakan, yang berfungsi sebagai laboratorium ilmiah, di mana dimungkinkan untuk melakukan penelitian dan eksperimen ilmiah, kompartemen yang sama digunakan untuk mengistirahatkan para astronot. Kompartemen kedua adalah kokpit - kendaraan turun, di mana para astronot, yang telah mengambil tempat mereka, kembali ke planet kita. Selain tempat untuk tiga kosmonot, ada juga semua sistem pendukung kehidupan yang diperlukan, kontrol pesawat ruang angkasa, dan sistem parasut. Kompartemen ketiga Soyuz adalah kompartemen perakitan instrumen, di mana sistem propulsi, bahan bakar, dan sistem layanan kapal dipasang. Catu daya pesawat ruang angkasa Soyuz dilakukan oleh panel surya dan akumulator.
Pengujian pesawat ruang angkasa Soyuz pertama dimulai pada akhir 1966. Penerbangan pertama aparat, yang ditunjuk Kosmos-133 , berlangsung pada 28 November 1966. Penerbangan kedua pada 14 Desember tahun yang sama berakhir dengan ledakan roket dengan kapal di landasan peluncuran, penerbangan ketiga peralatan 7K-OK (Cosmos-140) terjadi pada 7 Februari 1967. Ketiga penerbangan itu seluruhnya atau sebagian tidak berhasil dan membantu para spesialis untuk mendeteksi kesalahan dalam desain kapal. Meskipun tidak ada peluncuran yang sepenuhnya berhasil, penerbangan keempat dan kelima dijadwalkan untuk diawaki. Ini tidak dapat berakhir dengan baik, dan peluncuran pesawat ruang angkasa Soyuz-1 pada 23 April 1967 berakhir dengan tragedi. Peluncuran pesawat ruang angkasa Soyuz-1 sejak awal disertai dengan sejumlah situasi darurat, ada komentar serius tentang pengoperasian sistem pesawat ruang angkasa, sehingga diputuskan untuk mengeluarkan pesawat ruang angkasa lebih cepat dari jadwal, tetapi pada 24 April 1967, saat mendarat, karena kegagalan sistem parasut, kendaraan turun jatuh kosmonot Vladimir Mikhailovich Komarov meninggal. Terlepas dari tragedi itu, pekerjaan pada penciptaan dan peningkatan lebih lanjut dari pesawat ruang angkasa berawak Soyuz terus berlanjut. Kapal itu memiliki potensi yang jelas, yang memungkinkannya untuk tetap beroperasi pada 2019, apalagi, atas dasar itu, militer Soviet berencana untuk membuat sejumlah kendaraan militer, yang juga mencegah program untuk ditutup, meskipun peluncuran pertama gagal.
Proyek pertama "Serikat" militer
Kembali pada tahun 1964, di Kuibyshev (sekarang Samara), di cabang No. 3 OKB-1 di pabrik Progress, pekerjaan dimulai pada penciptaan pencegat orbital berawak pertama di dunia 7K-P atau Soyuz-P. Setahun sebelumnya, karena beban yang besar, semua materi pada versi baru "Union" untuk keperluan militer dipindahkan dari OKB-1 ke Kuibyshev. Di pabrik Kemajuan, pekerjaan pembuatan versi baru militer "Soyuz" diawasi oleh perancang terkemuka perusahaan Dmitry Kozlov.
Mudah ditebak bahwa pesawat ruang angkasa 7K-P didasarkan pada desain pesawat ruang angkasa Soyuz biasa (7K), tetapi dengan beberapa perubahan. Awalnya, tidak ada senjata yang direncanakan pada pencegat ruang angkasa. Tugas utama awak pesawat ruang angkasa berawak adalah proses memeriksa benda-benda luar angkasa asing, terutama satelit milik Amerika Serikat. Direncanakan bahwa awak pesawat ruang angkasa 7K-P akan pergi ke ruang terbuka untuk ini, di mana, jika perlu, mereka dapat menonaktifkan pesawat ruang angkasa musuh potensial atau menempatkan kendaraan dalam wadah yang dibuat khusus untuk pengiriman lebih lanjut. ke bumi. Pada saat yang sama, diputuskan untuk meninggalkan gagasan penggunaan kapal dan kru seperti itu dengan cukup cepat. Pasalnya, semua satelit Soviet pada masa itu dilengkapi dengan sistem peledakan, militer Soviet berasumsi bahwa satelit Amerika memiliki sistem yang sama, yang mengancam kehidupan para astronot dan kapal pencegat itu sendiri.
Proyek pesawat ruang angkasa Soyuz-P digantikan oleh pesawat ruang angkasa tempur penuh, yang menerima penunjukan Soyuz-PPK. Perancang memutuskan untuk melengkapi versi Soyuz ini dengan baterai 8 roket antariksa kecil, semua roket ditempatkan di haluan kapal. Konsep ini melibatkan penghancuran pesawat ruang angkasa dari musuh potensial tanpa pengintaian. Pesawat ruang angkasa tidak jauh berbeda dari versi sipil Soyuz dalam ukuran, panjangnya 6,5 meter, diameter - 2,7 meter, dan volume layak huni pesawat ruang angkasa dihitung untuk dua kosmonot dan 13 meter kubik. Massa total pencegat ruang diperkirakan 6, 7 ton.
Bersamaan dengan pekerjaan pembuatan pencegat Soyuz-PPK di Kuibyshev, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat pesawat pengintai orbital, yang diberi nama High-Altitude Explorer. Kapal ini juga dikenal dengan sebutan 7K-VI dan dikembangkan sebagai bagian dari proyek dengan kode penunjukan "Zvezda". Pangkalannya masih Soyuz 7K-OK sipil, tetapi bagian dalam kapal benar-benar berbeda. Kapal perang 7K-VI seharusnya melakukan pengamatan visual terhadap satelit musuh, melakukan pengintaian fotografi, dan, jika perlu, menabrak pesawat ruang angkasa musuh. Pada saat yang sama, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat kapal perang Soyuz-R dalam versi pengintaian.
Sudah pada tahun 1965, diputuskan untuk menutup proyek 7K-P dan 7K-PPK. Alasannya adalah bahwa di OKB-52, yang dipimpin oleh perancang Soviet terkemuka Vladimir Chelomey, mereka secara bersamaan mengerjakan pembuatan pesawat tempur otomatis penuh untuk satelit IS, konsep yang lebih cocok untuk Kementerian Pertahanan. Setelah itu, tema utama OKB-1 cabang Kuibyshev No. 3 adalah proyek pesawat ruang angkasa pengintai 7K-R. Direncanakan bahwa Soyuz-R akan menjadi stasiun orbital berukuran kecil yang lengkap, di mana kompleks peralatan untuk melakukan pengintaian radio dan pengintaian fotografi akan dipasang. Prototipe kapal sekali lagi merupakan model dasar Soyuz, pertama-tama, kompartemen instrumen dan agregatnya, tetapi alih-alih kompartemen turun dan utilitas, direncanakan untuk memasang kompartemen orbital dengan peralatan tujuan khusus yang terpasang. Tetapi para desainer Soviet juga gagal menerapkan ide ini. Proyek pesawat ruang angkasa pengintai Soyuz-R kalah bersaing dengan stasiun pengintai Almaz, yang dipilih oleh komisi kompetisi dan didukung oleh perwakilan Dewan Ilmiah dan Teknis Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Pada saat yang sama, semua pengembangan pabrik Kemajuan di Kuibyshev di bawah proyek Soyuz-R dipindahkan ke OKB-52 untuk pekerjaan lebih lanjut pada proyek Almaz.
Soyuz 7K-VI dan program Zvezda
Proyek penjelajah ketinggian tinggi 7K-VI berlangsung paling lama dari semua opsi militer untuk menggunakan pesawat ruang angkasa Soyuz. Pekerjaan di bawah program Zvezda dimulai pada 24 Agustus 1965. Kepemimpinan Soviet dipaksa untuk mempercepat pekerjaan penciptaan sistem orbital militer untuk berbagai tujuan dengan penerbangan pesawat ruang angkasa Gemini-4 Amerika, yang berlangsung pada bulan Juni tahun yang sama. Penerbangan Amerika memperingatkan kepemimpinan politik dan militer Uni Soviet, karena selain program ilmiah dan teknis, awak pesawat ruang angkasa Gemini-4 melakukan sejumlah eksperimen untuk kepentingan Pentagon. Antara lain, kru mengamati peluncuran rudal balistik, memotret permukaan bumi di sisi siang dan malam, serta mempraktikkan proses mendekati objek luar angkasa yang merupakan tahap kedua dari roket American Titan II. Faktanya, itu adalah tiruan dari inspeksi satelit dari musuh potensial.
Pada tahap pertama pekerjaan di bawah program Zvezda, aparat militer 7K-VI sedikit berbeda dari kapal berawak sipil 7K-OK. Kapal juga terdiri dari tiga kompartemen, yang dipasang satu demi satu dalam urutan yang sama. Namun, pada tahun 1966, Dmitry Kozlov, perancang terkemuka pabrik Kemajuan, memutuskan untuk merevisi proyek sepenuhnya. Versi baru peneliti militer melibatkan perubahan tata letak, kendaraan turun dan kompartemen orbital harus ditukar. Setelah perubahan, kapsul dengan astronot ditempatkan di atas. Di bawah kursi astronot ada palka yang mengarah ke kompartemen orbit silinder, kompartemen itu sendiri bertambah besar. Awak kapal seharusnya terdiri dari dua orang, berat maksimum adalah 6, 6 ton.
Ciri khas dari "Union" militer baru adalah keberadaan senjata dalam bentuk senapan pesawat otomatis 23-mm NR-23 Nudelman-Richter, yang diadaptasi untuk digunakan di luar angkasa. Pistol itu dipasang di atas kendaraan turun. Para desainer telah mengadaptasi alat untuk bekerja dalam ruang hampa. Tujuan utama meriam otomatis adalah untuk melindungi peneliti militer dari satelit pencegat dan kapal inspeksi musuh potensial. Untuk mengarahkan meriam otomatis ke sasaran, kru harus memutar seluruh kapal, dan menggunakan penglihatan untuk membidik. Khususnya untuk menguji kemungkinan penggunaan senjata di luar angkasa, pengujian skala besar dilakukan pada dudukan dinamis yang dibuat khusus untuk tujuan ini. Pengujian telah mengkonfirmasi kemungkinan menggunakan senjata di luar angkasa, mundur dari penembakan tidak akan menyebabkan jungkir balik dari peralatan 7K-VI.
Instrumen utama pesawat ruang angkasa 7K-VI seharusnya adalah penglihatan optik OSK-4 dengan kamera. Wazir rencananya akan dipasang di jendela samping dan digunakan untuk penelitian militer. Dengan bantuannya, astronot dapat mengamati dan memotret permukaan planet kita. Juga di jendela samping dimungkinkan untuk menempatkan peralatan khusus yang dirancang untuk memantau peluncuran rudal balistik yang disebut "Timbal". Fitur desain adalah penolakan penggunaan panel surya. Kozlov memutuskan untuk meninggalkan struktur yang berat dan besar ini, yang harus selalu berorientasi ke matahari. Sebagai gantinya, direncanakan untuk memasang dua termogenerator radioisotop di Soyuz militer. Energi listrik yang dibutuhkan untuk menyalakan sistem kapal diubah dari panas yang dihasilkan oleh peluruhan radioaktif plutonium.
Terlepas dari keberhasilan tertentu, proyek Zvezda juga tidak dibawa ke kesimpulan logisnya. Terlepas dari kenyataan bahwa pada pertengahan tahun 1967 sebuah model kayu dari kapal masa depan dibuat di Kuibyshev, serta desain awal dikerjakan dan model ukuran penuh dari 7K-VI dirakit. Pada saat yang sama, tanggal penerbangan pertama kapal perang baru disetujui - akhir 1968. Namun, sudah pada Januari 1968, proyek itu ditutup. Penggagas penutupan program Zvezda adalah V. P. Mishin, yang menjabat sebagai kepala desainer TsKBEM - Biro Desain Pusat untuk Teknik Mesin Eksperimental (sejak 1966, mereka mulai memanggil OKB-1). Argumen Mishin cukup meyakinkan, perancang mencatat bahwa tidak ada gunanya menduplikasi kapal 7K-OK yang sudah ada, yang selalu dapat dimodifikasi hingga pemasangan senjata dan menyelesaikan masalah yang sama. Pada saat yang sama, salah satu alasan utamanya adalah keengganan para insinyur dan manajemen TsKBEM untuk kehilangan monopoli penerbangan berawak.
