Topik eksplorasi ruang angkasa di Uni Soviet selalu menjadi rahasia besar. Untungnya, hari ini tabir misteri sedang diangkat … Misalnya, misteri serupa melayang di atas karya-karya desainer terkemuka Vladimir Chelomey. Namanya terutama dikaitkan dengan pengembangan kendaraan peluncuran Proton yang legendaris. Selama 22 tahun, kendaraan peluncur ini adalah yang paling kuat di Uni Soviet, meluncurkan 20 ton muatan ke orbit. Bahkan hari ini, terlepas dari kehadiran roket "Energia" yang lebih kuat, "Proton" tetap menjadi transportasi ruang angkasa dalam implementasi program luar angkasa Rusia yang nyata dan menjanjikan. Pada tahun 2001, roket Proton-M, yang merupakan modifikasi dari Proton yang dikembangkan oleh Akademisi VN Chelomey, lepas landas pada penerbangan pertamanya.
Namun, ada arah lain dari aktivitas perancang, yang hanya diketahui oleh kalangan yang sangat sempit dari para spesialis. Arah ini dikaitkan dengan pengembangan versi pesawat ulang-aliknya sendiri.
Vladimir Nikolaevich tidak pernah berhenti merancang peluncur roket. Pada tahun 1960, S. P. Korolev, yang memotivasi keberhasilan penerbangan ICBM, mengusulkan untuk menutup desain rudal jelajah di Uni Soviet. LI Brezhnev, yang bertanggung jawab atas teknologi pertahanan, segera mendukungnya, dan topik itu ditutup-tutupi.
Namun, di Biro Desain Chelomey V. N. tema berlanjut, itu dibawa ke kesimpulan logisnya hampir secara sembunyi-sembunyi. Pada 1960-an, biro desain Chelomey (OKB-52) meluncurkan proyek pesawat ruang angkasa berawak orbital jelajah yang menjanjikan untuk diluncurkan pada roket pembawa Proton. Selama tahun-tahun ini, proyek pesawat roket "MP-1", "M-12", "R-1" dan "R-2" dikembangkan. Sebagai dasar untuk proyek tersebut, pengembangan pesawat roket luar angkasa Tsybin untuk kendaraan peluncuran Vostok digunakan. Sudah pada 21 Maret 1963, peluncuran suborbital dari prototipe pesawat ruang angkasa ringan R-1 dilakukan dari kosmodrom Baikonur dengan roket R-12. Pada ketinggian 200 km, pesawat roket terpisah dari kapal induk dan, dengan bantuan mesin onboard, mencapai ketinggian 400 km, setelah itu mulai turun. Pesawat roket R-1 memasuki atmosfer bumi dengan kecepatan 4 km/s, terbang 1900 km dan mendarat dengan parasut.
Pada tahun 1964, penampilan LKS benar-benar muncul. Pilot mesin berbentuk cerutu ini dengan ekor melingkar yang bervariasi dan lunas samping, dengan peralatan yang sesuai, dapat melakukan pengintaian terperinci yang mendesak atau mencegat target. Namun, pekerjaan itu tidak diizinkan untuk diselesaikan.
Setelah peristiwa tahun 1964, ketika komisi verifikasi menggerebek OKB-52, proyek-proyek yang menjanjikan dilupakan. Proyek pesawat ruang angkasa ringan telah ditangguhkan. Alasan penghentian adalah konsentrasi sumber daya pada program bulan Uni Soviet dan penciptaan pesawat ruang angkasa Soyuz, serta sistem kedirgantaraan Spiral. Pada tahun 1966, materi pengembangan ini dipindahkan ke Biro Desain Mikoyan.
Pada tahun 1976, di Uni Soviet, keputusan pemerintah dibuat untuk membuat MTKS, yang dalam banyak hal menduplikasi MTKS yang dikembangkan di Amerika Serikat: nomenklatur partai Soviet pada saat itu mulai menganggap Barat sebagai standar. Untuk program ini, perlu untuk mengembangkan pembawa roket "Energia" (perancang umum Glushko) dan pesawat ruang angkasa "Buran" (perancang umum Lozino-Lozinsky).
Chelomey juga diundang untuk berpartisipasi dalam program tersebut. Namun, sang desainer menolak, karena ia adalah pendukung solusi asimetris yang memungkinkan Anda mencapai hasil yang diinginkan dengan sedikit usaha. Dia berpendapat bahwa pengembangan MTKS secara ekonomi tidak menguntungkan bagi Uni Soviet, dan mengusulkan proyek untuk pesawat ruang angkasa ringan yang diluncurkan oleh roket pembawa Proton. Akibatnya, perkiraan untuk pengembangan sistem transportasi dan ruang angkasa menurun dalam urutan besarnya. Pada saat yang sama, pekerjaan desain dilanjutkan.
Setelah analisis yang cermat dari berbagai opsi, Chelomey memilih proyek di mana LKS akan menempatkan 4-5 ton muatan ke orbit. Di pesawat, itu dipertimbangkan untuk memaksimalkan penggunaan hasil tes desain penerbangan model pesawat roket tahun 1960-an.
Untuk menempatkan LKS ke orbit, diusulkan untuk menggunakan kendaraan peluncuran siap pakai "Proton K" ("UR500K"). Penggunaan kendaraan peluncuran siap pakai secara signifikan mengurangi waktu dan biaya untuk pembuatan LSC. Secara lahiriah, perangkat itu sangat mengingatkan pada "Buran" dalam bentuk mini. Selain itu, karakteristik aerodinamis dan operasional mereka sangat mirip. Untuk mempercepat pembuatan di pesawat, diusulkan untuk menggunakan sistem, unit, dan rakitan bekas dengan Almaz dan TKS OPS. Penerbangan LKS dalam versi berawak seharusnya berlangsung hingga 10 hari dan dalam versi tak berawak - 1 tahun. Pesawat ruang angkasa ringan 19 meter memiliki massa 20 ton dengan muatan 4 ton. Awak LKS terdiri dari dua orang.
Pesawat ruang angkasa ringan pada awalnya dirancang sebagai peralatan multiguna, yang memungkinkan penyelesaian berbagai tugas untuk kepentingan ekonomi, sains, dan pertahanan nasional. Itu juga seharusnya melatih teknik penerbangan pesawat luar angkasa. Pesawat ruang angkasa ringan dirancang untuk mengangkut kargo ruang angkasa yang berguna, serta untuk merakit pemukiman orbital seperti Mir Soviet dan Stasiun Luar Angkasa Internasional Amerika, atau untuk menghancurkan titik-titik strategis utama dan menetralisir rudal balistik antarbenua.
Foto menunjukkan model skala penuh dari pesawat ruang angkasa ringan yang dirancang oleh Chelomey. Salah satu monumen kosmonotika Soviet buru-buru dibongkar dan dihancurkan untuk menjaga kerahasiaan.
Fitur dari pesawat ruang angkasa ringan adalah penggunaan lapisan pelindung panas yang digunakan pada kendaraan masuk kembali kompleks Almaz yang dapat digunakan kembali. Perlindungan termal ini menyediakan seratus siklus balik dari luar angkasa. Selain itu, itu jauh lebih murah dan lebih dapat diandalkan daripada ubin Buran dan Pesawat Ulang-alik. Juga dari "Almaz" harus "bermigrasi" sistem untuk memastikan kehidupan kru, manajemen dan sejenisnya.
Sayangnya, di antara departemen dan kementerian kami tidak ada pelanggan untuk transportasi sipil, maka Chelomey V. N. meluncurkan program yang disebut "Star Wars" oleh E. P. Velikhov, akademisi terkenal di dunia. Proyek ini cukup berani dan menakjubkan. Mereka dibebaskan. proposal LKS sebanyak 25 jilid, serta proposal teknis pembuatan armada antariksa dari pesawat ruang angkasa ringan sebanyak 15 jilid. LKS sendiri diusulkan untuk dibuat dalam waktu empat tahun. Usulan dukungan dari pimpinan Kementerian Pertahanan dan industri ini tidak ditemukan. Meskipun demikian, Chelomey V. N. atas inisiatifnya sendiri ia mengembangkan rancangan desain pesawat luar angkasa. Fokus utama dari proyek ini adalah pada penggunaan militer dari pesawat ruang angkasa ringan. Tugas utamanya adalah menempatkan senjata laser ke orbit rendah bumi untuk mencegah serangan nuklir. Pada saat yang sama, 360 pesawat orbit dengan senjata laser di dalamnya harus dimasukkan ke orbit. Dengan "laju api" ini, mereka akan menghasilkan hingga 90 peluncuran "Proton" per tahun. Secara alami, kendaraan udara tak berawak harus diluncurkan untuk memastikan bahwa pesawat ruang angkasa ringan bertugas di orbit untuk waktu yang lama. Pada saat yang sama, jika tingkat konfrontasi militer dikurangi hingga batas aman, senjata laser kembali ke Bumi. Sebenarnya, proposal ini merupakan tanggapan "Chelomey" terhadap SDI (Strategic Defense Initiative) AS.
Pada tahun 1980, berdasarkan hasil desain awal, sebuah mock-up ukuran penuh dari pesawat ruang angkasa ringan diproduksi.
Proposal seperti itu, tentu saja, menarik minat militer dan para pemimpin Uni Soviet, yang khawatir tentang penyebaran SDI. Pada bulan September 1983, sebuah komisi negara dibentuk untuk melindungi proyek pesawat ruang angkasa ringan. Komisi tersebut termasuk perwakilan dari Kementerian Pertahanan, industri elektronik, teknik mesin umum, A. P. Aleksandrov, Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, dan lainnya. Lawan utama di pertahanan adalah G. V. Kisunko, perancang umum sistem pertahanan rudal, sejak penciptaan armada pesawat ruang angkasa ringan dengan senjata laser mendevaluasi sistem pertahanan anti-rudal berbasis darat. Faktanya, Kisunko membela kepentingan departemennya sendiri yang sempit. Namun demikian, ia mampu menarik militer ke sisinya, dan komisi pemerintah memutuskan untuk berhenti bekerja pada LKS.
Pekerjaan lebih lanjut dihentikan demi sistem ruang transportasi yang dapat digunakan kembali Energia-Buran, dan pasukan KB diarahkan untuk bekerja di kompleks ruang angkasa stasiun dan pesawat ruang angkasa Almaz. Untuk kepentingan kerahasiaan, tata letak LKS yang diproduksi dibongkar, dan dokumentasi teknisnya dirahasiakan. Hingga saat ini, beberapa foto tata letak pesawat ruang angkasa ringan Chelomey telah bertahan.
Mungkin, jika pekerjaan pada pesawat ruang angkasa ringan tidak ditutup, sekarang di Rusia akan ada kapal pengangkut yang dapat digunakan kembali dan relatif murah yang tidak akan mengalami nasib Buran (tidak digunakan). Namun, sulit untuk membayangkan bahwa V. P. Glushko memungkinkan untuk menggunakan LKS Chelomey untuk memasok stasiun orbitnya.
Spesifikasi:
Pengembang - Teknik Mesin MKB (Biro Desain Chelomey V. N.), 1980;
Panjang LKS - 18, 75 m;
Tinggi - 6, 7 m;
Rentang Sayap - 11,6 m;
Panjang kompartemen muatan - 6,5 m;
Diameter kompartemen muatan - 2,5 m;
Berat muatan - 4,0 ton;
Berat pesawat dengan ADS SAS - 25, 75 ton;
Kontrol massa di orbit (pada kemiringan 51,65 derajat pada ketinggian 220-259 km) - 19,95 ton;
Berat pendaratan - 18,5 ton;
Pasokan bahan bakar untuk manuver - 2,0 ton;
Durasi maksimum penerbangan berawak adalah 1 bulan;
Durasi maksimum penerbangan tanpa awak adalah 1 tahun;
Manuver lateral saat turun di atmosfer +/- 2000 km;
Kecepatan pendaratan maksimum - 300 km / jam;
Disiapkan berdasarkan bahan:
