Sejak peluncuran pertama pesawat ruang angkasa berawak Vostok dengan Yuri Gagarin di dalamnya, Rocket and Space Corporation Energia dinamai SP Korolev telah bekerja pada pengembangan bidang kosmonotika praktis ini sejak peluncuran pertama ke luar angkasa pada 12 April 1961 Teknologi luar angkasa Sergey Korolev. Korporasi memiliki banyak pengalaman di bidang ini. Selama lebih dari setengah abad telah menjadi organisasi terkemuka di industri roket dan luar angkasa domestik untuk pembuatan pesawat ruang angkasa berawak, stasiun orbital berawak, dan kompleks. Sejak 2008, menurut penugasan teknis Roskosmos, perusahaan telah mengembangkan kendaraan transportasi berawak generasi baru.
Proyek pesawat ruang angkasa transportasi berawak Rusia baru, yang dibuat oleh RSC Energia dinamai SP Korolev bekerja sama dengan perusahaan industri, dalam waktu yang relatif singkat melewati beberapa tahap pekerjaan, di mana pelanggan mengklarifikasi tugas kapal dan persyaratannya. Sampai saat ini, sebuah proyek teknis telah dirilis. Dengan keputusan Dewan Ilmiah dan Teknis Roscosmos, itu diadopsi dengan rekomendasi untuk pindah ke tahap penerbitan dokumentasi desain dan pengujian eksperimental untuk memastikan uji penerbangan tak berawak pertama di orbit rendah Bumi pada tahun 2018.
Pada tahap pembuatan kapal ini, tugas utamanya ditentukan oleh penerbangan ke Bulan dan kembali, serta penerbangan di orbit rendah bumi (transportasi dan dukungan teknis dari stasiun berawak dan, jika perlu, penerbangan otonom khusus).
Saat terbang ke Bulan, dua program dipertimbangkan.
Salah satunya adalah dua peluncuran dengan ekspedisi empat orang mendarat di permukaannya. Menurut program ini, sebuah kapal pendarat tanpa kosmonot pertama-tama dikirim ke orbit bulan yang rendah, dan kemudian sebuah pesawat angkut berawak mengirimkan kru ke sana, yang mentransfer ke pesawat ruang angkasa ini, yang mendarat di permukaan bulan dan kemudian kembali ke transportasi berawak. pesawat, di mana kosmonot kembali ke bumi.
Program lain menyediakan docking pesawat ruang angkasa transportasi berawak dengan stasiun orbit sirkumlunar. Yang menarik adalah lokasi stasiun semacam itu pada jarak sekitar 60 ribu kilometer dari Bulan - di titik Lagrange L1 atau L2 dari sistem gravitasi Bumi-Bulan. Titik-titik ini terletak pada garis lurus yang menghubungkan pusat planet kita dan satelit alaminya (yang pertama di depan Bulan relatif terhadap pengamat terestrial, yang kedua di belakangnya).
Kapal terdiri dari kendaraan yang dapat digunakan kembali dan kompartemen propulsi sekali pakai. Panjangnya sekitar enam meter, dimensi melintang di sepanjang panel surya yang dikerahkan sekitar 14 meter, massa peluncuran untuk penerbangan ke Bulan sekitar 20 ton, untuk penerbangan ke stasiun di orbit rendah bumi - sekitar 14 ton. Awaknya empat orang. Peluncuran pesawat ruang angkasa diharapkan dari kosmodrom Vostochny Rusia. Pendaratan kendaraan masuk kembali harus dilakukan di wilayah Rusia.
Desain skala penuh dan model tata letak kendaraan masuk kembali dari pesawat ruang angkasa transportasi berawak baru dapat dilihat di stan RSC Energia sebagai bagian dari pameran bersama industri roket dan ruang angkasa Rusia, yang ditempatkan di Paviliun D1 di MAKS-2013. Panjang (tinggi) kendaraan masuk kembali sekitar empat meter (tidak termasuk penyangga pendaratan terbuka), diameter maksimum sekitar 4,5 meter.
Komposisi kendaraan masuk kembali: kompartemen atas komando, agregat dan non-bertekanan, permukaan samping yang dilengkapi dengan pelindung panas, dan pelindung panas depan.
Kompartemen komando menampung kru, kompleks sarana sistem pendukung kehidupannya, bagian dari peralatan dan instrumen kompleks kontrol onboard, dan wadah sistem parasut. Kompartemen perakitan akan berisi mesin jet untuk sistem kontrol keturunan kendaraan masuk kembali di atmosfer, tangki bahan bakar dan sistem pneumatik-hidraulik untuk memasok bahan bakar ke mesin ini, serta sistem propulsi pendaratan propelan padat, empat penopang pendaratan yang dapat ditarik, instrumen dan peralatan dari beberapa sistem on-board kendaraan.
Untuk penerbangan pesawat ruang angkasa ke Bulan, perangkat navigasi khusus, sistem propulsi dengan dua mesin propulsi dengan daya dorong masing-masing dua ton dan pasokan bahan bakar untuk melakukan operasi dinamis dalam orbit sirkumlunar dan membentuk lintasan kembali ke Bumi dipasang di atasnya.. Sistem radio-teknis pesawat ruang angkasa harus menjaga komunikasinya dengan pusat kendali dan kontrol lintasan eksternal penerbangan dengan titik pengukuran darat hingga jarak 500 ribu kilometer.
Kapal baru akan jauh lebih nyaman daripada Soyuz. Volume bebas kendaraan masuk kembali per kosmonot akan hampir dua kali lipat. Solusi desain yang dikembangkan untuk tata letak interior harus memastikan ergonomi dan kenyamanan awak, meningkatkan daya saing kapal dibandingkan dengan perkembangan serupa. Secara khusus, kursi Cheget baru dengan peningkatan kenyamanan akan digunakan untuk mengakomodasi para kosmonot, solusi teknis dan perangkat lunak baru akan diterapkan dalam hal fasilitas komputer onboard untuk sistem kontrol dan tampilan informasi penerbangan untuk awak.
Banyak inovasi yang diterapkan pada desain kapal. Diantaranya adalah paduan aluminium kekuatan tinggi baru, bahan pelindung panas dengan kepadatan tiga kali lebih rendah dari yang digunakan pada kapal Soyuz TMA, bahan serat karbon dan struktur tiga lapis, fasilitas dok dan dok laser, dan banyak lagi. Penggunaan beberapa kendaraan masuk kembali kapal baru dipastikan dengan serangkaian solusi teknis yang diterapkan, termasuk karena pendaratan vertikal pada penyangga pendaratan, serta penggantian perlindungan termal selama pemeliharaan antar-penerbangan.
Untuk penerbangan pesawat ruang angkasa ke satelit Bumi, direncanakan menggunakan roket pendorong super berat dan tingkat atas yang dirancang untuk menempatkan pesawat ruang angkasa pada jalur penerbangan ke Bulan dan memperlambatnya. Pengembangan mereka direncanakan akan dimulai dalam waktu dekat. Daya dukung kendaraan peluncuran, menurut perkiraan awal, harus setidaknya 65–70 ton, yang mencakup massa peluncuran pesawat ruang angkasa dan massa peluncuran tahap atas (40–45 ton).
Diasumsikan bahwa lima kendaraan masuk kembali akan dibangun, dengan mempertimbangkan penggunaan kembali penggunaannya dan program penerbangan yang diusulkan. Kompartemen mesin kapal akan diproduksi secara terpisah untuk setiap penerbangan.
