Pada tanggal 1 November 1958, SSBN USS George Washington (SSBN-598) utama diletakkan di Electric Boat.
Kapal induk rudal kapal selam kami K-19 diletakkan sebelumnya - pada 17 Oktober 1958, tetapi tindakan penerimaan ditandatangani hanya pada 12 November 1960. Dan pada 15 November 1960, George Washington melakukan patroli tempur pertama dalam kesiapan untuk menghancurkan kota-kota Soviet.
Konfrontasi bawah laut yang strategis dimulai.
Awal dari konfrontasi bawah air yang strategis: skornya adalah 1 hingga 50 melawan kita
3 rudal balistik K-19 kami (Proyek 658) dengan latar belakang 16 George Washington tampak terus terang tidak cukup, tetapi yang utama adalah bahwa Angkatan Laut AS meluncurkan program skala besar konstruksi cepat dan commissioning pada tahun 1967 dari kelompok strategis angkatan laut dari 41 SSBN (Pembunuh kota ).
Pada saat ini, rasio potensi serangan strategis angkatan laut antara kami dan Amerika Serikat adalah sekitar 1 banding 50 (dan ini tanpa memperhitungkan pembom berat dengan senjata nuklir di kapal induk).
Pekerjaan pembuatan kapal induk rudal kapal selam generasi kedua dimulai kembali pada tahun 1958 oleh TsKB-18 (masa depan TsKB "Rubin") di bawah kepemimpinan kepala perancang A. S. TsKB-18 bekerja "di keranjang" - elaborasi penampilannya terlalu eksotis dan tidak realistis.
Sampai batas tertentu, ini adalah konsekuensi dari situasi yang tidak jelas dengan sistem rudal utama - sampai ke keputusan dan penampilannya yang mendasar. Dan peran besar dalam penciptaan kapal selam nuklir strategis domestik yang benar-benar efektif dimainkan oleh inisiatif kepala desainer V. P. Makeev untuk membuat di SKB-385 (Miass). Bahan bakar cair (tetapi dengan ampulisasi komponen) roket berukuran kecil kompleks D-5 dengan rudal balistik (SLBM) R-27 (berat masing-masing 14,5 ton dan jangkauan 2.400 km), awalnya dikembangkan untuk pembawa rudal Proyek 705B (dengan 8 SLBM), dibuat dengan penggunaan maksimum backlog Proyek 705 kapal selam nuklir multiguna (untuk rincian lebih lanjut tentang proyek 705 "Ikan mas" dari proyek 705: kesalahan atau terobosan di abad XXI? ").
Pekerjaan pada kapal selam atom pr.667A ditetapkan oleh Resolusi CM No. 316-137 tanggal 14 April 1961 dan No. 565-234 tanggal 21 Juni 1961. SN Kovalev menjadi kepala desainer baru dari proyek 667 (dalam tampilan baru, dengan 16 SLBM dalam lambung yang kokoh). Pada tahun 1961, pengembangan proyek teknis 667A dimulai dengan 16 SLBM propelan padat dari kompleks D-7, ditempatkan di tambang vertikal stasioner. Namun, pengembangan kompleks D-7 tertunda. Dan dalam hal karakteristik kinerjanya, itu lebih rendah daripada kompleks D-5. Mempertimbangkan hal ini, proyek teknis yang diperbaiki 667A (disetujui pada tahun 1964) dengan 16 SLBM dari kompleks D-5 diselesaikan dalam waktu sesingkat mungkin.
Kapal selam kepala pr.667A K-137 diletakkan di Northern Machine-Building Enterprise pada 4 November 1964, diluncurkan pada 25 Agustus 1966, dan pada musim gugur 1967 dipresentasikan untuk uji negara.
"Pelemparan" pertama Angkatan Laut dan industri pertahanan Uni Soviet untuk memulihkan keseimbangan adalah pembangunan 34 SSBN (penjelajah kapal selam rudal strategis) dari Proyek 667A dan 667AU hanya dalam waktu 6 tahun!
Dari buku S. N. Kovalev "Tentang apa yang dulu dan apa adanya":
Itu seharusnya menjadi kapal yang mampu berpatroli di wilayah mana pun di Samudra Dunia, termasuk cekungan Arktik … Desainnya … seharusnya memastikan kemungkinan konstruksi serialnya di NSR dan ZLK secara maksimal kecepatan. Kapal selam itu seharusnya berbasis di pangkalan Armada Utara dan Armada Pasifik yang ada.
Oleh karena itu, skema pembangkit listrik dua poros, dua reaktor dipertahankan, dan keandalannya meningkat secara signifikan. Atas inisiatif wakil saya Spassky yang terkasih, tata letak eselon pembangkit listrik diterapkan, ketika kedua turbin ditempatkan tidak berdampingan dalam satu kompartemen, tetapi secara berurutan, di dua kompartemen turbin, dan uap dari reaktor mana pun dapat mengalir ke turbin mana pun..
Untuk keputusan ini, yang secara signifikan meningkatkan perpindahan, dengan pengajuan Derevianko Saya dikritik untuk waktu yang lama dalam pelayanan.
Namun, keuntungan dari tata letak seperti itu memungkinkan untuk secara konsisten menerapkan langkah-langkah untuk mengurangi kebisingan pada modifikasi ini dan selanjutnya dari pembawa rudal generasi kedua dan mencapai kesuksesan dramatis. dalam memecahkan masalah ini, sepenuhnya dikonfirmasi di masa depan.
Berbicara tentang kapal selam rudal strategis, perlu untuk menekankan faktor yang biasanya tetap dalam "bayangan" - dukungan navigasi (kompleks navigasi - NK) untuk menyelesaikan tugas-tugas SNR dan seluruh pengelompokan NSNF.
Kepala Desainer S. N. Kovalev tentang detail dramatis dari pembuatan proyek 667 dalam hal alat bantu navigasi:
Untuk kapal selam proyek 667A, NPO Azimut (sekarang TsNII Elektropribor) menciptakan NK Sigma semua lintang yang solid (kepala insinyur dan kepala desainer V. I. Maslevsky), berdasarkan giroskop bola suspensi udara. Maslevsky melihat peningkatan navigasi lebih lanjut dalam peningkatan yang konsisten dari kompleks Sigma. Dalam hal ini dia didukung oleh Kementerian, termasuk Menteri Butoma sendiri, yang dengannya saya banyak berdiskusi tentang topik ini.
Central Research Institute "Dolphin" muncul dengan ide progresif baru untuk menciptakan kompleks navigasi inersia (kepala desainer OV Kishchenkov), dibangun di atas giroskop apung dan dibedakan oleh pemrosesan matematika kompleks dari berbagai sumber. Lawan Kishchenko adalah Maslevsky dan hampir seluruh pimpinan Kementerian. Kegigihan Kishchenko sangat mengagumkan dan mengejutkan. Di Kementerian dia dikeluarkan dari rapat, dan dia kembali … Secara pribadi, saya mendukung Kishchenko, menyadari bahwa hanya navigasi inersia yang dapat memberikan perjalanan panjang di bawah air, termasuk. dan di lintang tinggi, dan memberikan parameter yang diperlukan untuk sistem rudal.
Sebagai hasil dari semua pertempuran, Kishchenko dan navigasi inersia menang, dan kompleks navigasi Tobol dibuat untuk kapal selam serial Proyek 667A di Dolphin Central Research Institute.
Pada tahun 1967, kepala dan seri pertama RPK SN diserahkan kepada Angkatan Laut oleh Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Istilah ini cukup mencengangkan di zaman sekarang. Tetapi yang lebih jelas adalah bagaimana mereka bekerja saat itu di Timur Jauh di galangan kapal yang dinamai V. I. Lenin Komsomol (SZLK) di kota Komsomolsk-on-Amur.
Dari artikel oleh A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov "Penjelajah kapal selam bertenaga nuklir pertama di Timur Jauh":
Persiapan pembangunan kapal selam nuklir strategis baru Proyek 667A dilakukan oleh pabrik dalam kondisi memenuhi rencana produksi yang tegang.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa pada tahun 1966, pabrik sedang dibangun tujuh kapal selam nuklir proyek 675, empat kapal selam proyek 690, enam kapal pengangkut pemecah es proyek 550, pangkalan terapung untuk pengisian ulang reaktor proyek 326 … kapal selam nuklir lain sedang dibangun. menjalani pemugaran dan modernisasi (menurut proyek 659T) proyek 659 …
Durasi pembangunan kapal selam nuklir sejak tanggal peletakan dan penandatanganan undang-undang adalah 1 tahun 10 bulan dan 1 hari, dan sejak pembuatan komponen teknik mesin dimulai - 3 tahun 9 bulan dan 3 hari.
Selain itu, sangat penting untuk menekankan kualitas tinggi pembangunan kapal penjelajah kapal selam baru.
Laksamana Muda A. N. Lutsky (saat itu - komandan RPK SN K-258):
Tes negara, bertentangan dengan harapan, agak tertunda. Saya tidak ingat mengapa, tetapi saya harus keluar beberapa kali. Saya hanya ingat satu dengan baik.
Saya harus keluar lagi untuk mengukur kebisingan bawah laut kapal. Faktanya mereka tidak percaya dengan hasil pengukuran pertama, mereka mengira kesalahannya adalah:
kebisingannya jauh lebih kecil dari yang diharapkan, hampir sama dengan suara kapal-kapal Amerika. Seseorang berkata: "Tidak mungkin!"
Kami menyiapkan peralatan khusus, bejana pengukur menggantungnya pada kedalaman tertentu, dan kami pergi ke bawahnya beberapa kali.
Terus?
Hasil pertama dikonfirmasi.
Perancang dan pembuat kapal membenturkan kepala mereka atas fenomena tersebut, tetapi tidak dapat menjelaskannya.
A. N. Lutskiy secara khusus mencatat kemampuan manuver RPK SN yang sangat tinggi (meskipun perpindahannya sangat signifikan).
Catatan
Terlepas dari pembangunan besar-besaran kompleks industri pertahanan SN PKK baru, Angkatan Laut menghadapi masalah serius dalam menciptakan pengelompokan yang efektif. Dari buku mantan Kepala Direktorat Operasi Armada Utara Laksamana Muda V. G. Lebedko "Loyalty to Duty":
Sebelum kedatangannya di markas Armada Utara, Laksamana Muda Kichev, sebagai kepala Direktorat Operasi Staf Umum Angkatan Laut, dengan bantuan asistennya, menyusun jadwal penggunaan SSBN selama satu dekade. Menurut jadwal, seharusnya jumlah kapal induk kita di laut terus bertambah, tetapi nyatanya jumlah ini semakin berkurang. Ini tidak bisa tidak mengganggu Komando Utama Angkatan Laut. Staf Umum menuntut jawaban.
Amerika memiliki 18 kapal induk rudal yang terus-menerus berpatroli, dan bukannya 12 sesuai jadwal, kami hanya memiliki 4 atau 5. Intinya adalah bahwa kami tidak memiliki pengalaman dasar dalam penggunaan siklus PKK CH. Dengan siklus, kami memahami totalitas proses yang saling terkait yang membentuk periode lengkap penggunaan PKK SN di pangkalan, dalam pelatihan tempur dan dalam layanan tempur.
Atas perintah Kichev, kami … menganalisis seluruh siklus RPK SN, menggambarnya di atas gulungan kertas grafik yang panjang … Akibatnya, kami mengembangkan apa yang disebut siklus kecil … Pekerjaan ini mengungkapkan bahwa Penurunan jumlah kapal selam di base station disebabkan karena kurangnya jalur perbaikan yang melakukan perbaikan antar trip.
Kapal-kapal yang datang dari BS sedang mengantri. Kekurangan ini harus segera dihilangkan. Selain itu, perahu dibangun pada waktu yang berbeda dalam setahun, dan mereka harus dihubungkan ke dalam satu sistem sesuai dengan siklus penggunaan. Hal ini menyebabkan akuntansi yang paling parah dari sumber daya motor …
Selanjutnya, penggunaan siklus PKK SN diperkenalkan di armada atas perintah Komite Umum Angkatan Laut. Tetapi sudah pada tahun 1974, kami berhasil menggandakan jumlah pembawa rudal secara permanen di BS. Itu adalah pekerjaan raksasa kapal selam, markas besar, agen pendukung logistik, galangan kapal dan dermaga.
Proyek RPK SN 667A dengan cepat dan sepenuhnya dikuasai oleh kru dan memulai layanan tempur aktif. Sketsa yang menarik dan ironis dari sisi-sisinya yang berbeda tetap ada, misalnya, dalam gambar tutupnya. peringkat 2 O. V. Karavashkina.
Contoh patroli yang sukses dan rahasia adalah layanan tempur komandan Lutskiy di K-258. Tautan ke satu bab dari buku karya A. N. Lutskiy "Untuk kekuatan lambung yang kokoh" "Patroli tempur".
Dalam hal penembakan roket, perlu, tentu saja, untuk dicatat "kuda nil pertama" - penembakan K-140 SSBN pada tahun 1969 dengan setengah amunisi (8 SLBM). Beberapa detail tentangnya terkandung dalam artikel komandannya, sekarang pensiunan Laksamana Muda Yuri Beketov di "VPK":
Sudah setelah tembakan salvo yang berhasil pada pertemuan persiapan latihan "Laut", percakapan terjadi antara Direktorat Kepala Angkatan Laut dan komandan K-140:
Gorshkov bertanya siapa yang melakukan salvo delapan roket? Aku bangun dan memperkenalkan diri. Panglima berkata: "Beri tahu kami bagaimana Anda melakukan penembakan itu, apa kesan dan perasaan Anda?" Dalam 4-5 menit saya melaporkan kekhasan penembakan itu. Gorshkov bertanya: “Apakah Anda yakin dengan kemampuan tempur sistem rudal? Jika Anda diperintahkan untuk meluncurkan 16 rudal?" Saya menjawab dengan tegas.
Pada saat yang sama, SSBM Proyek 667A dimaksudkan tidak hanya untuk menyelesaikan tugas-tugas strategis untuk mengalahkan target darat yang paling penting, tetapi juga yang operasional dan taktis, termasuk memastikan penyebaran dan terobosan ke area penggunaan rudal pada target SSBN strategis. Dukungan serangan nuklir semacam itu biasanya dilupakan oleh mereka yang memperdebatkan rendahnya efektivitas pengelompokan SSBN Angkatan Laut. Contoh pelatihan tempur nyata seperti itu terkandung dalam memoar Laksamana Muda A. N. Lutsky.
Pada musim panas 1973, K-258 SSBN kami beruntung dapat menembakkan dua rudal dalam salvo di medan laut, … mengganti dua hulu ledak rudal di dermaga RTBF dengan hulu ledak rudal praktis dengan hulu ledak inert, menurunkan beberapa hulu ledak tetangga untuk tujuan keamanan, dan pergi ke laut. Di atas kapal senior dalam kampanye adalah komandan armada kapal selam ke-2, Wakil Laksamana E. N. Spiridonov. Ternyata posisi menembak terletak hampir di pangkalan angkatan laut Amerika di pulau Midway!
Dalam waktu tertentu, mereka menduduki area posisi tembak … Dalam salah satu sesi komunikasi, "sinyal" bersyarat yang telah lama ditunggu-tunggu datang …
- Serangan roket!..
- Roket keluar, tidak ada komentar.
- Boatswain, naik di bawah periskop … Operator radio, lewati RDO!
Dan pada saat itu pintu sekat terbuka, komandan memasuki pos pusat.
- Apa yang kita lakukan?
- Kami menyelam ke kedalaman … meter, mengembangkan kecepatan penuh untuk keluar dari serangan "pembalasan" …
- Dan roketnya?
- Mereka pergi. RDO juga.
Komandan melihat arlojinya dengan bingung.
- Kami memilikinya dengan cepat, … dua puluh menit - dan misilnya ada di udara. Para kru telah dilatih untuk menembak di atas standar.
Setelah menetapkan manuver penghindaran, mereka menurunkan kesiapan mereka, dan mulai menunggu perintah untuk kembali ke pangkalan. Kami kru roket GKP menginap di BIUS…
Kemudian pasangan pertama menarik perhatian pada fakta bahwa bantalan rudal yang ditembakkan pada layar BIUS hampir ke utara. Kedua rudal itu berangkat tepat ke arah pangkalan militer Amerika lainnya di pulau Ada, sebuah pulau kecil di rantai Kepulauan Aleutian.
Armada bekerja keras untuk meningkatkan efektivitas kelompok SSBN yang dibuat semaksimal mungkin. Saat mengembangkan penugasan teknis-operasional untuk pembuatan sistem rudal nuklir dengan SSBN proyek 667A, Direktorat Operasi Staf Utama Angkatan Laut mengajukan persyaratan untuk memastikan nilai rasio tegangan operasional 0,55., pada pertengahan 70-an, hanya 0,23 dicapai. Tapi itu kolosal.kerja kru, markas, industri. Namun, masalah utama ternyata adalah kelemahan pangkalan perbaikan kapal dan sumber daya yang tidak memadai dari beberapa mekanisme dan kompleks.
A. M. Ovcharenko, "Analisis efektivitas pengelompokan kapal selam rudal strategis proyek 667A (AU) dalam sistem kekuatan nuklir strategis Uni Soviet":
Perombakan pabrik SSBN Proyek 667A seharusnya berlangsung tidak lebih dari 24 bulan, karena keterbelakangan basis produksi di tahun 70-an, perombakan pabrik berlangsung 3-4 tahun …
Kapasitas produksi di Armada Utara dibawa ke tingkat yang diperlukan hanya pada tahun 1982-1990, setelah itu perbaikan mulai dilakukan dalam kerangka waktu standar. Di Timur Jauh, bahkan pada akhir tahun 80-an, perbaikan rata-rata berlangsung setidaknya 30 bulan.
Laksamana Muda Aleksin, Kepala Navigator Angkatan Laut, mengenang:
… kami berhasil mengurangi waktu peluncuran sepuluh kali lipat TINTA tipe Tobol, yang memungkinkan penggunaan senjata rudal secara efektif tidak hanya dari dermaga, tetapi juga dari titik mana pun di rute penyebaran dan penyebaran operasional pasukan Utara Armada dan Armada Pasifik …
Itu tidak sesederhana itu.
Misalnya, saya … berkali-kali mencoba menghentikan perwakilan dari Lembaga Penelitian Pusat dan produsen, memperingatkan tentang tanggung jawab atas kemungkinan ketidakmampuan INK RPK SN.
Mereka mengeluh kepada atasan mereka, … mereka diancam dengan penjara, tetapi kami tidak menghentikan pekerjaan penelitian kami, kami tidak merusak sistem navigasi, memastikan pengembangan penuh dari kehidupan layanan yang mapan dari sistem mereka.
Akibatnya, jadwal peluncuran baru yang direncanakan dari INK RPK SN dihargai dan dimasukkan dalam aturan baru untuk penggunaan sistem navigasi SSBN, yang diterbitkan oleh GUNiO MO.
Saya ingin tekankan sekali lagi bahwa kemampuan alat bantu navigasi untuk SSBN bukanlah “karakteristik teknis abstrak”, tetapi parameter yang secara khusus mempengaruhi tidak hanya efektivitas penggunaan senjata utama, tetapi secara langsung memastikan penggunaannya.
Selama seluruh periode operasi kompleks D-5 (D-5U), sekitar 600 peluncuran rudal dilakukan, lebih dari 10 ribu operasi bongkar muat rudal, 590 patroli tempur di berbagai wilayah di Samudra Dunia dilakukan. Rudal R-27U terakhir diturunkan dari SSBN Project 667AU (K-430) Armada Pasifik pada 1 Juli 1994.
"Lempar" kedua: memproyeksikan 667B dan DB - untuk mengejar dan melampaui
Kisaran SLBM yang tidak mencukupi dari kompleks D-5 menyebabkan tidak hanya kebutuhan untuk mengatasi garis anti-kapal selam musuh, tetapi juga secara signifikan mengurangi jumlah SSBN yang siap menyerang target yang ditentukan di area patroli (yang masih harus mencapai banyak ribuan mil).
Oleh karena itu, rencana pembuatan kapal angkatan laut untuk 1969-1980 menyediakan sistem kapal selam rudal nuklir strategis yang jauh lebih efektif dengan SLBM antarbenua. Pada tahun 1963, pengembangan sistem rudal baru, D-9, dimulai. Kemampuan kompleks navigasi SSBN tidak memberikan akurasi penembakan yang diperlukan untuk SLBM dengan sistem kontrol tradisional, yang memerlukan pembuatan sistem astrokoreksi azimut untuk SLBM, yang memungkinkan untuk memperjelas posisi roket di luar angkasa dengan bintang-bintang dan mengoreksi gerakannya.
Penugasan taktis dan teknis Angkatan Laut untuk kapal selam nuklir yang dilengkapi dengan kompleks D-9 disetujui pada tahun 1965.
Artinya, pendapat yang ada bahwa SLBM antarbenua dan proyek SSBN baru adalah "respons terhadap SOSUS" (sistem sonar stasioner Angkatan Laut AS) tidak berdasar. Angkatan laut dan kepemimpinan militer-politik Uni Soviet bekerja secara efektif untuk "mendahului", tetapi stimulus utama untuk ini justru peningkatan kesiapan rudal SSBN dan jumlah mereka, yang segera siap untuk mengalahkan target yang ditetapkan.
Harus diingat bahwa data objektif tentang efektivitas nyata SOSUS yang sangat tinggi oleh kepemimpinan militer-politik Uni Soviet diperoleh melalui saluran intelijen hanya di wilayah 1970.
Pembangunan serangkaian 18 kapal selam nuklir proyek 667B dengan 12 SLBM kompleks D-9 dilakukan di perusahaan Sevmash di kota Severodvinsk, tempat 10 SSBN dibangun, dan di pabrik. Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur), tempat 8 SSBN lagi dibangun.
Bersama dengan 4 SSBN Project 667BD (yang memiliki kapasitas amunisi meningkat menjadi 16 SLBM), hanya 22 SSBN dengan SLBM antarbenua yang diselesaikan dalam 5 tahun. Area patroli tempur SSBN dengan SLBM antarbenua biasanya terletak dalam 2-3 hari setelah transisi dari titik pangkalan, yang secara tajam meningkatkan efektivitas SSBN proyek 667B dan 667BD.
Kenangan menarik tentang pembangunan SSBN "Komsomol" pertama dari proyek 667B terkandung dalam memoar kepala perancangnya:
Subjek kebanggaan saya adalah dek atas kompartemen turbin, di mana panel listrik berada, dan di antara mereka ada lorong yang nyaman di mana orang tinggi bisa berjalan dengan penuh pertumbuhan. Tiba di Komsomolsk pada tahun 1973 untuk membangun kapal utama Proyek 667B, saya merasa ngeri. Pipa dan kabel di dek kompartemen dipasang sedemikian rupa sehingga alih-alih lorong, ada slot. Setelah memarahi pabrik, perancang, dan perwakilan militer, saya memaksa semuanya untuk dikerjakan ulang. Sebelum berangkat ke Leningrad, saya menemui sutradara A. T. Deev untuk mengucapkan selamat tinggal. Dia memanggil kepala pembangun Shakhmeister pada pemilih: mereka berkata, kepala desainer akan pergi, apakah ada pertanyaan untuknya? Sebagai tanggapan, teriakan histeris: "Biarkan dia pergi secepat mungkin dan sejauh mungkin, dia membuat kita mengulang setengah dari perahu!"
Pencapaian paritas strategis dengan Amerika Serikat di bidang senjata strategis menyebabkan berakhirnya Traktat Pembatasan Senjata Strategis SALT-1 dan penarikan sebagian dari SSBN Project 667A yang masih cukup baru dari Angkatan Laut (yang pertama adalah K- 411 pada bulan April 1978).
Selanjutnya, kapal-kapal ini (dengan kompartemen rudal yang dipotong sesuai dengan SALT-1) direncanakan untuk diubah menjadi kapal selam nuklir multiguna dan kapal selam nuklir tujuan khusus, tetapi tidak semua mantan SSBN menunggu ini.
Ada pendapat bahwa kesalahan besar adalah penolakan untuk memodernisasi SSBN proyek 667A untuk kompleks D-9 (mirip dengan proyek 667B), namun:
• untuk SSBN, sejumlah besar SLBM R-27 diproduksi (yang tidak hanya menyelesaikan tugas-tugas strategis, tetapi juga tugas operasional di teater operasi);
• Sejak awal tahun 70-an, masalah kebisingan kapal selam Angkatan Laut telah muncul dengan tajam, dan seluruh tindakan kompleks untuk menghilangkan kebisingan proyek 667B tidak mungkin atau sangat mahal untuk diterapkan untuk memodernisasi proyek 667A.
Oleh karena itu, SSBN Project 667A disajikan dengan kompleks D-5 (hanya K-140 yang ditingkatkan ke kompleks eksperimental D-11 dengan SLBM propelan padat).
Mempertimbangkan masalah kerahasiaan yang akut dan memastikan stabilitas tempur RPKNS melawan kekuatan anti-kapal selam Amerika Serikat dan Angkatan Laut NATO yang kuat dan efektif, pekerjaan aktif dan sistematis dimulai pada akhir 70-an pada pengembangan teater Arktik. operasi, termasuk patroli di bawah es SSBN Angkatan Laut. Pada tahun 1983, Angkatan Laut Soviet menyelesaikan sekitar 70 kapal selam nuklir kapal selam (kemungkinan musuh kita pada waktu itu tiga kali lebih sedikit).
Peluncuran pertama SLBM antarbenua R-29 dari wilayah Arktik dilakukan pada 3 Juli 1981, dan berlangsung hanya 9 menit setelah menerima perintah peluncuran.
"Pelemparan" ketiga: untuk meningkatkan potensi serangan secara tajam - Proyek 667BDR dengan SLBM dengan MIRV (MIRV)
Pada pertengahan 70-an, Angkatan Laut AS sekali lagi, karena melengkapi SSBN secara besar-besaran dengan SLBM dengan MIRV, secara signifikan mengungguli Angkatan Laut Uni Soviet dalam hal jumlah hulu ledak SLBM. Dengan demikian, Uni Soviet mengikuti langkah-langkah untuk memulihkan paritas.
Pada tahun 1979, R-29R SLBM mulai dioperasikan dengan jarak tembak 6500–7800 km (tergantung pada konfigurasi MIRV) untuk SSBN proyek baru 667BDR. Pada saat yang sama, berbagai langkah untuk mengurangi kebisingan diperkenalkan, perangkat radio-elektronik baru dipasang, termasuk Perusahaan Saham Gabungan Negara Rubicon (untuk lebih jelasnya "Rubicon" dari konfrontasi bawah air. Keberhasilan dan masalah kompleks hidroakustik MGK-400 ") dan antena penarik diperpanjang fleksibel untuk mendeteksi target dengan komponen terpisah (termasuk di sektor belakang).
Laju pekerjaan sedemikian rupa sehingga kapal utama proyek 667BDRM K-441 sebenarnya adalah yang kedua, karena lambung ke-5 proyek 667BD K-424 selesai sesuai dengan proyek 667BDR. Secara total, 14 SSBN proyek 667BDR telah dibangun.
Proyek SSBN terakhir 667BDR - K-44 "Ryazan" masih di Angkatan Laut (Armada Pasifik).
Organisasi NSNF Angkatan Laut Uni Soviet
Dari memoar Ocean Parity. Catatan Komandan Armada Laksamana A. P. Mikhailovsky (awal - pertengahan 80-an):
Kekalahan benda-benda strategis penting di wilayah luar negeri musuh, dengan persetujuan pimpinan militer-politik negara kita, dapat dilakukan dengan melakukan operasi kekuatan nuklir strategis di bawah kendali langsung Panglima Tertinggi, yang memutuskan operasi dan memberikan perintah untuk serangan nuklir pertama.
Peran Staf Umum:
Keberhasilan operasi dipastikan dengan persiapan yang panjang dan awal dan perencanaan yang cermat, dengan mempertimbangkan banyak opsi untuk memecahkan masalah. Ini terus dilakukan oleh Staf Umum, yang menentukan sebelumnya dan, jika perlu, mengklarifikasi daftar dan koordinat objek yang akan dihancurkan. Menetapkan urutan dan tingkat kerusakan pada setiap objek. Menetapkan bagian partisipasi, sumber daya amunisi dan distribusi kompleks target antara komponen triad nuklir, serta masalah interaksi mereka satu sama lain. Staf Umum menjalankan dan secara berkala memodifikasi sistem sinyal perintah dan kontrol.
Secara langsung kekuatan NSNF dan kekuatan serta sarana pendukungnya dikendalikan oleh Panglima TNI Angkatan Laut (Staf Jenderal TNI Angkatan Laut) dan armada (kami tekankan bahwa ini adalah sistem yang sangat wajar dan optimal, hari ini sudah sebenarnya dihancurkan - lihat, misalnya, A. Timokhin “Manajemennya hancur. Tidak ada satu komando armada untuk waktu yang lama ).
Operasi tempur pasukan nuklir strategis angkatan laut secara pribadi diarahkan oleh Panglima Angkatan Laut (dengan bantuan Staf Umum), menentukan komposisi pengelompokan Atlantik dan Pasifik pasukan nuklir strategis angkatan laut yang diperlukan untuk mengalahkan fasilitas yang dialokasikan untuk Angkatan Laut, serta jumlah dan jenis kapal strategis bertenaga nuklir yang ditujukan untuk cadangan Panglima Tertinggi. Panglima menetapkan zona patroli di lautan dan lautan, jumlah kapal penjelajah kapal selam dalam dinas tempur, tingkat yang diperlukan untuk memastikan stabilitas tempur mereka di masing-masing zona ini …
Kelompok kapal penjelajah kapal selam di Atlantik dan di Kutub Utara dikendalikan langsung oleh saya, komandan Armada Utara. Sayalah yang harus menetapkan rute, wilayah dan ketentuan patroli, prosedur pengerahan dan pembentukan pasukan dinas tempur dan pengelompokan secara keseluruhan. Saya berkewajiban untuk mengatur interaksinya dengan sisa kekuatan armada, untuk menyediakan semua yang diperlukan.
Dan fitur spesifik dari kinerja tugas oleh masing-masing SSBN dengan penggunaan siklusnya:
Kehidupan angkatan laut dari setiap kapal selam rudal disediakan, sebagai suatu peraturan, oleh dua kru dan dijadwalkan sesuai dengan apa yang disebut siklus besar dan kecil. Siklus serupa, misalnya, mencakup langkah-langkah berikut:
• pergi ke laut untuk patroli tempur dengan kru pertama;
• pengembalian dan pemindahan pembawa rudal ke kru kedua; perbaikan antar-bagian; pergi ke laut untuk pelatihan tempur;
• kembali melakukan patroli tempur, tetapi dengan kru kedua.
Dengan pengembalian, siklus berulang.
Setelah beberapa siklus kecil seperti itu, yang besar direncanakan, termasuk perbaikan pabrik, dan bahkan modernisasi dengan pembongkaran total semua rudal, yang, pada gilirannya, membutuhkan waktu yang signifikan untuk pelatihan tempur dan pengenalan kapal penjelajah ke dalam pasukan kesiapan permanen.
Dan penilaian umum dari seluruh pengelompokan NSNF:
Dua pertiga dari jumlah total pembawa rudal selalu dimuat dengan rudal dan selalu siap beraksi. Beberapa dari mereka terus-menerus di laut, dalam dinas tempur. Bagian lain waspada. Sisanya sibuk dengan kegiatan sehari-hari mereka di pangkalan. Pengelompokan yang dikerahkan di laut dapat diperkuat melalui siaga tempur atau kekuatan build-up. Namun, dalam kondisi ekstrem, kapal penjelajah dengan kesiapan konstan yang terletak di pangkalan harus dapat meluncurkan rudal mereka langsung dari tempat berlabuh. Tuntutan serupa disampaikan kepada saya oleh Menteri Pertahanan Marsekal DF Ustinov saat memberikan instruksi ke posko. Namun, bagaimana memastikan peluncuran tersebut secara organisasi dan teknis, menteri tidak menjelaskan, dia menyarankan untuk berpikir.
Tugas memastikan peluncuran SLBM langsung dari pangkalan mereka tidak sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama. Dan salah satu masalah utama yang bermasalah (akhirnya diselesaikan) adalah navigasi lagi.
Laksamana Muda Aleksin, Kepala Navigator Angkatan Laut, mengenang:
Bukan tanpa insiden. Di Armada Utara, misalnya, muncul ide untuk menggunakan senjata rudal dari dermaga tanpa NK awal dan pembangkit utama RPK SN, hanya beberapa menit setelah pesanan. Dalam bentuk data penembakan navigasi, operator sistem kontrol tempur rudal (RBUS) "Alpha" (pada RPK SN pr. 667B, 667BD) diberikan koordinat geografis, kursus RPK SN dan kecepatan sama dengan nol.
Namun, mereka menemukan bahwa bahkan ketika ditambatkan di tempat berlabuh di Teluk Krasheninnikov yang beku di Kamchatka, dengan ketebalan es sekitar satu meter, SSBN bertiup di sepanjang jalur bersama dengan tempat berlabuh dengan jumlah yang melebihi batas yang ditetapkan oleh dokumen pemerintahan dengan arus pasang surut. Dengan tembakan salvo dari dermaga, yaw and roll SSBN akan melebihi nilai yang diizinkan. Kami telah mengembangkan langkah-langkah kami sendiri.
Namun, orang utara telah berhasil memperkenalkan "rasionalisasi" mereka ke dalam rancangan dokumen operasional. Akhir dari inovasi ditempatkan oleh penembakan roket eksperimental, yang ditunjuk oleh Panglima Angkatan Laut. Kompleks navigasi bekerja sesuai dengan skema lengkap, tetapi data tetap dimasukkan ke dalam kompleks senjata rudal sesuai dengan metodologi Severomors. Akibatnya, dari empat SLBM yang diluncurkan, hanya dua rudal salvo pertama yang tiba di medan perang Kura di Kamchatka, dan dua lainnya hancur sendiri di lintasan, sehingga astrokorektor mereka, karena kesalahan besar dalam perjalanan kapal., tidak dapat membidik bintang yang diberikan. Analisis menunjukkan bahwa baik yaw dan pitching RPK SN setelah pelepasan dua rudal salvo pertama secara signifikan melebihi batas yang diizinkan.
Untuk menghemat sumber daya motor INK dan untuk memenuhi kesiapan operasional yang ditugaskan, di bawah kepemimpinan kepala navigator Angkatan Laut dan Navigator Utama Kementerian Pertahanan Kementerian Pertahanan, skema penyiaran "langsung" dikembangkan. tentu saja, kualitas kapal dan PPN lainnya untuk semua proyek RPK SN, yang juga memastikan penggunaan seluruh amunisi SLBM secara efektif dari tempat berlabuh dalam satu salvo, dan menghemat sumber daya motor dari sistem INK utama.
Sejak pertengahan 70-an, setelah SLBM antarbenua memasuki layanan dan dimungkinkan untuk meluncurkan rudal dari pangkalan mereka, hingga 20-22 SSBN berada dalam kesiapan tinggi untuk meluncurkan rudal (pada patroli tempur di laut dan siaga di pangkalan). Intensitas ini bertahan hingga awal 90-an.
Dengan eksaserbasi tajam dari konfrontasi Perang Dingin di awal - pertengahan 80-an, Angkatan Laut melakukan segalanya untuk memaksimalkan (pada kenyataannya, sangat mahal) untuk meningkatkan rasio tekanan operasional NSNF (pertama-tama, SSBN Proyek 667A, sebagai lawan dari rudal jarak menengah baru AS di Eropa). Pada tahun 1983-1986, KOH sekitar 0,35, tetapi kelelahan sumber daya peralatan dan orang-orang menyebabkan kematian SSBN K-219 pada tahun 1986 (yang memasuki layanan tempur dengan malfungsi yang tidak dapat diterima pada perlengkapan tempel silo rudal).
Siluman dan kebisingan
Kepala perancang proyek, S. N. Kovalev, menulis tentang pemahaman dan mempertimbangkan masalah kebisingan rendah saat membuat SSBN proyek 667A:
Bukannya kami tidak memperhatikan masalah ini, tetapi kami tidak siap secara ilmiah dan teknis untuk mencapai tingkat kebisingan yang rendah …
Pada periode waktu yang sama, pekerjaan skala besar diluncurkan untuk mempelajari masalah kerahasiaan dan penurunan tajam dalam kebisingan mekanisme dan kapal.
Pada tahun 1968, persyaratan baru yang mendasar untuk karakteristik vibroakustik dari peralatan komponen utama (VAH-68) dikembangkan, yang memastikan kemajuan signifikan dalam mengurangi tingkat kebisingan SSBN pr.667B dan 667BD. Pada tahun 1974, persyaratan baru yang lebih ketat diadopsi (VAC-74).
Namun, hal utama (bersama dengan peningkatan yang signifikan dalam tingkat teknologi perusahaan industri pertahanan) pada dasarnya adalah pemahaman metodologis tentang bagaimana membangun kapal selam kebisingan rendah. Itu tidak datang segera, setelah sejumlah kesalahan dan kesalahpahaman (misalnya, upaya yang gagal untuk memecahkan masalah dengan meningkatkan jumlah kaskade depresiasi), mengejar "musuh potensial" yang telah melangkah jauh ke depan. Secara penuh, pendekatan modern untuk "desain akustik" kapal selam nuklir ini sudah diterapkan di kapal selam nuklir modern generasi ke-4, namun, kehadiran cadangan modernisasi yang signifikan dari proyek asli 677A memungkinkan untuk secara dramatis mengurangi tingkat kebisingan SSBN. - baik dari proyek ke proyek dan selama pembangunan seri dan perbaikan kapal di armada.
Kompleks pekerjaan untuk mengurangi kebisingan telah menghasilkan hasil yang luar biasa - kapal selam nuklir generasi ke-2 dikembangkan pada awal 60-an dalam modifikasi terbarunya (proyek 667BDRM mencapai tingkat kapal selam nuklir generasi ke-3 baru dalam gerakan kebisingan rendah).
Namun, kerahasiaan bukan hanya kebisingan yang rendah, itu adalah tindakan yang kompleks, di mana tingkat bidang akustik hanya sebagian. Banyak tergantung pada organisasi dan taktik penggunaan kondisi palsu yang efektif. Tetapi dengan ini, tidak semuanya selalu baik.
Mulai dari tingkat pelatihan awak individu dan komando militer dan badan kontrol yang terkadang tidak memadai dan diakhiri dengan persyaratan yang cukup ketat untuk mempertahankan siklus penggunaan yang telah ditetapkan. Misalnya, Laporan DIA Nuklir Peluncuran Rudal Balistik Kelas Yankee Angkatan Laut AS, Juni 1976, secara eksplisit menyatakan:
frekuensi keluarnya kapal selam Proyek 667A dijaga cukup ketat, yang merupakan salah satu alasan efisiensi tinggi sistem pelacakan bagi mereka oleh pasukan pertahanan anti-kapal selam AS di tahun 70-an.
Di mana:
Kecepatan pergerakan kapal selama transisi dipilih atas dasar bahwa transisi harus dilakukan … dalam waktu sesingkat mungkin. Di Atlantik, kecepatan rata-rata SSBN Project 667A selama transisi adalah 10-12 knot, dan SSBN tiba di area layanan tempur dalam 11-13 hari.
Tentu saja, tidak ada pertanyaan tentang "kerahasiaan selama transisi" dengan kecepatan seperti itu. SSBN semacam itu diambil oleh SOSUS pada jarak yang sangat, sangat jauh, memastikan pemeliharaan dan transfer kontak dengannya ke berbagai pasukan anti-kapal selam di teater operasi.
Di atas adalah contoh tindakan taktis yang sangat kompeten dan efektif dari komandan SSBN A. N. Lutsky, tetapi sayangnya, tidak selalu demikian. Misalnya, salah satu masalah paling serius yang secara tajam memperburuk kerahasiaan SSBN adalah "berjalan dengan satu kaki" yang berkepanjangan (garis poros). Dan di sini pertimbangan bisa dari pendapat buta huruf bahwa memang demikian, "gaya Amerika", seharusnya "lebih tenang" (dan tingkat kebisingan broadband memang berkurang, tetapi dengan peningkatan tajam dalam komponen diskrit frekuensi rendah, yang menurutnya musuh mendeteksi SSBN dari jarak yang sangat jauh) hingga persyaratan hard directive untuk menghemat masa pakai peralatan.
Kontrol tidak selalu dalam kondisi terbaiknya, kenang mantan komandan K-182 Laksamana Muda V. V.
Memeriksa tidak adanya pelacakan SSBN menuju Atlantik tidak selalu memberikan hasil yang positif, terutama karena metode yang tidak dipikirkan dengan matang dan pilihan cara untuk melakukan pemeriksaan ini. Misalnya, memeriksa tidak adanya pelacakan untuk SSBN K - 182 pada tahun 1977 dilakukan oleh kapal selam 633 dari proyek di jalur Tanjung Utara - Medvezhiy, untuk waktu yang lama berada di posisinya untuk tujuan ini, secara berkala mengisi daya AB dengan diesel, yang dengan mudah memungkinkan kapal selam multiguna Angkatan Laut AS pada waktu itu untuk menemukannya dan menetap berikutnya … Setelah kapal selam 633 dari proyek menemukan K-182, melintasi jalurnya dari kanan ke kiri, dan mendekati jalur garis K-182, dia tiba-tiba menemukan kebisingan turbin yang muncul di jalur kiri 120 °, yang kemudian pindah di sepanjang bantalan ke K-182 yang berangkat. Wajar untuk berasumsi bahwa kapal selam Angkatan Laut AS diam-diam berada di posisi menunggu di sebelah barat kapal selam proyek 633, oleh karena itu kapal selam itu tidak melintasi jalur kapal selam tengah, tetapi, setelah menemukan K-182, bergerak dan mengikutinya.. Jadi lebih dapat diandalkan dan lebih mudah untuk mendeteksi SSBN untuk kapal selam Angkatan Laut AS daripada mencari di seluruh Laut Barents. Menanggapi asumsi ini yang saya ungkapkan di departemen kapal selam Armada Utara, saya diberitahu bahwa mereka tidak memiliki data pelacakan kapal selam Angkatan Laut AS untuk kapal selam diesel.
Dan sebagai contoh - tindakan taktis yang kompeten untuk memaksimalkan kerahasiaan terhadap SOSUS (pada "tingkat pengetahuan" tentangnya di akhir 70-an - awal 80-an):
Tindakan untuk meningkatkan kerahasiaan SSBN dari hidrofon sistem SOSUS:
- pilihan mode operasi mekanisme, sesuai dengan hasil pengukuran kebisingan pra-perjalanan;
- jangan melebihi kecepatan 4-5 knot kecuali benar-benar diperlukan;
- menghindari penggunaan mekanisme yang memiliki data atau asumsi bahwa mekanisme tersebut membuka kedok kapal karena melebihi standar kebisingan selama periode operasi;
- jika ada lapisan lompat, Anda harus berpatroli di atasnya, dan yang terbaik, di lapisan dekat permukaan setinggi 35-40 m, terutama dalam cuaca segar, yang, karena kebisingan gelombang laut, menutupi sepenuhnya kapal dari sistem SOSUS, harus diingat bahwa menyelam di bawah lapisan lompat dari tujuan apa pun adalah untuk secara dramatis meningkatkan efisiensi sistem SOSUS …
Puncak perkembangan - 667BDRM
SSBN generasi ketiga yang menjanjikan dianggap sebagai Proyek 941 dengan SLBM propelan padat. Lebih lanjut tentang motif ini dan proyek itu sendiri - "Proyek 941" Hiu ". Kebanggaan pembuatan kapal selam domestik? Ya!"
Namun, kesulitan teknologi tidak memungkinkan pembuatan sistem rudal dengan SLBM propelan padat dengan karakteristik yang diperlukan, yang menyebabkan peningkatan tajam dalam perpindahan SSBN baru dan penurunan produksi serialnya.
Pada saat yang sama, pada pertengahan 70-an, solusi teknis diidentifikasi yang memastikan peningkatan tajam dalam efektivitas kompleks rudal SSBN Proyek 667 dan penurunan kebisingannya (bersama dengan pengenalan sarana radio-elektronik baru).
Keputusan Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet tentang pengembangan modifikasi baru proyek - 667BDRM dikeluarkan pada 10 September 1975.
Pembawa rudal utama Proyek 667BDRM - K-51 "Verkhoturye" - diletakkan pada Februari 1981 dan ditugaskan pada Desember 1984. Secara total, pada periode 1984 hingga 1990, 7 SSBN dibangun (salah satunya kemudian diubah menjadi kapal selam nuklir tujuan khusus BS-64).
Penciptaan proyek SSBN 667BDRM adalah puncak dari pengembangan proyek 667. Ya, proyek baru itu kalah dengan SSBN terbaru Angkatan Laut AS "Ohio" (termasuk dalam hal kebisingan rendah). Namun, di Uni Soviet tidak ada cadangan teknologi pada waktu itu untuk mencapai tingkat "Ohio". Pada saat yang sama, proyek 667BDRM menerima siluman yang baik, sarana elektronik radio baru (termasuk modifikasi Skat-M SJSC - MGK-520 baru) ketika melakukan perbaikan sedang pada tahun 2000-an dengan "karya modernisasi terpisah" dari AICR, digantikan oleh SJSC digital yang sangat baik MGK-520.6 adalah sistem senjata rudal baru dengan kinerja yang sangat tinggi.
Apakah dia memiliki kekurangan dan masalah yang serius?
Tentu saja, misalnya, penanggulangan yang lemah dan senjata bawah air. Namun, ini adalah kelemahan umum dari semua kapal selam kami.
Senjata bawah laut dan penanggulangan untuk PKK SN
Pada awalnya, persenjataan torpedo Project 667A terdiri dari 4 tabung torpedo (TA) kaliber 53 cm untuk torpedo dengan entri data mekanis (spindle) dan perangkat quick-loading dengan muatan amunisi ganda torpedo di rak (total 12 torpedo). kaliber 53 cm).
Dalam "periode khusus", karena pembongkaran bagian dari struktur kompartemen ke-2, dimungkinkan untuk menempatkan torpedo cadangan tambahan di kompartemen kedua, seperti yang disediakan oleh proyek.
Awalnya, APCR dapat menerima berbagai torpedo dengan entri data spindel, tetapi sudah di pertengahan akhir 70-an, memuat dari torpedo anti-kapal selam SET-65 dan torpedo anti-kapal 53-65K (termasuk 1–2 di versi) menjadi hampir standar. Sayangnya, meskipun muatan amunisi kecil dan jumlah tabung torpedo, hingga akhir Uni Soviet, SSBN tidak menerima torpedo universal. Waktu pembuatannya terganggu oleh industri. Dan pekerjaan di dalamnya (USET-80 dengan input data mekanis) selesai hanya pada tahun 1993 (RA Gusev "Ini adalah kehidupan torpedo").
Selain torpedo Proyek 667BDRM SSBN, berkat pemasangan "Omnibus" BIUS baru, dimungkinkan untuk menggunakan rudal anti-kapal selam.
Selain TA 53 cm, pada sebagian besar (kecuali BDRM) SSBN Proyek 667 terdapat dua TA 40 cm untuk penanggulangan self-propelled (biasanya simulator MG-44 self-propelled) dengan pemuatan ulang (item cadangan di rak) atau torpedo 40 cm (SET-40 atau SET-72).
Simulator self-propelled MG-44, dibuat bersamaan dengan APCR proyek 667A, memiliki karakteristik yang tinggi dan sangat seimbang pada masanya, memberikan tiruan kapal selam yang efektif untuk stasiun hidroakustik (GAS) kapal dan helikopter, dan torpedo dari tipe Mk48 dan Mk46, dan kemampuan yang dibuat pada awal 60-an, produk self-propelled elektronik yang kompleks berada pada puncak persyaratan taktis hingga 90-an abad terakhir.
Sayangnya, untuk SSBN proyek 667BDRM TA kaliber 40 cm telah dilepas dan alih-alih perangkat MG-44 yang relatif kecil, perangkat self-propelled multiguna untuk penangkal hidroakustik MG-74 dapat diadopsi, yang, dengan karakteristik formal yang lebih tinggi dan mode yang lebih tinggi daripada MG- 44, sebenarnya lebih rendah dari itu (karena mereka tidak memberikan sejumlah tugas taktis yang paling mendesak).
Tentu saja, kita harus menyesali penolakan untuk menginstal kompleks penanggulangan "Shlagbaum" yang sangat efektif (dikembangkan pada paruh kedua tahun 80-an), sementara secara objektif kita harus mengakui bahwa alih-alih sangat kompleks dan bermasalah dalam operasi "Shlagbaum” kompleks dengan penyimpanan tempel perangkat self-propelled, Angkatan Laut bisa saja menerima perangkat MG-104 yang efektif, tetapi dalam kaliber 40 cm (massa MG-104 dan MG-44 dekat), sehingga segera menyediakan terbaru (di akhir 80-an) penanggulangan sejumlah besar kapal selam (termasuk dari MASSYAS) Angkatan Laut.
Namun, kepala "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" lebih suka menguasai dana pada peluncur baru (dan karenanya kaliber produk yang berbeda), dipasang hanya pada kapal selam nuklir proyek 971 dan 945A dan APCR proyek 941U yang dimodernisasi.
NSNF "Stanovy ridge" tidak menerima tindakan pencegahan yang efektif. Terlepas dari kenyataan bahwa untuk kreasi mereka ada semua kemungkinan teknis. Dan, terlebih lagi, mereka dibuat (MG-104 "Lempar"), tetapi tidak dapat digunakan dari sebagian besar kapal selam Angkatan Laut (termasuk semua SSBN Proyek 667 dengan modifikasi).
Akibatnya, pengaturan penanggulangan (perangkat tidak efektif MG-34 dan GIP-1) dapat dilakukan melalui dua perangkat VIPS ("tabung torpedo kecil khusus kaliber 5 inci") dan DUK.
Kesimpulan dan pelajaran dari pembuatan proyek SSBN 667 (A, B, BD, BDR, BDRM)
Dari tahun 1967, ketika memimpin dan kapal seri pertama Proyek 667A dikirim, hingga 1990, ketika SSBN terakhir Proyek 667BDRM ditugaskan, 77 SSBN dibangun sesuai dengan lima proyek … Artinya, rata-rata, lebih dari 3 kapal per tahun.
SSBN ini bukan "karya rekayasa" untuk "kinerja terbaik", mereka bukan "sesuatu yang unik". Ini adalah kapal sederhana dan andal dengan tingkat efisiensi yang cukup untuk menyelesaikan tugas utama mereka - pencegahan strategis (meskipun dengan kerugian besar).
Baik kapal Project 667 dan awaknya melakukannya, termasuk di tahun-tahun pascaperestroika yang paling sulit. Dan ketika pada tahun 1999 pasukan terjun payung kami bergegas ke Pristina, mereka tahu bahwa di belakang mereka tidak hanya perjanjian START-2 yang "dicekik" di tempat penempatan permanen "Topoli", tetapi juga beberapa proyek RPK SN 667BDR dan BDRM yang bertugas dan patroli…
Selain itu, ada praktik (sangat bijaksana) sebelum peristiwa politik yang serius dan pertemuan peluncuran rudal praktis SLBM - untuk menunjukkan kepada "yang disebut mitra" bahwa meskipun "beruang Rusia" ternyata "dijatuhkan" dan " berbohong”, berdiri dan menjadi sangat kuat. Dia mungkin akan “menyematkan”.
Dan kepala perancang proyek S. N. Kovalev memainkan peran besar dalam mempertahankan kemampuan dan potensi di tahun-tahun yang sulit ini.
Ya, secara teoritis, lebih banyak yang bisa dilakukan untuk secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur SSBN ini … Namun, terlalu sering masalah yang tidak dapat diselesaikan di negara kita bukanlah masalah teknis, tetapi organisasi, atau lebih tepatnya, bahkan seringkali kelemahan organisasi itu sendiri. pengembangan dan pengoperasian AME (seperti di unit militernya, dan di industri).
Dan dengan pemikiran ini, SN Kovalev membuat 101% dari kemungkinan: baik untuk kapalnya maupun untuk negara.
