Pada tahun 1958, di TsKB-18 (hari ini TsKB MT "Rubin"), pengembangan kapal induk rudal nuklir generasi kedua dari proyek ke-667 (dipimpin oleh kepala perancang Kassatsiera A. S.) dimulai. Diasumsikan bahwa kapal selam akan dilengkapi dengan kompleks D-4 dengan rudal balistik peluncuran bawah air R-21. Opsi alternatif adalah melengkapi kapal selam dengan kompleks D-6 (proyek "Nylon", produk "R") dengan rudal propelan padat, yang telah dikembangkan oleh biro desain Leningrad "Arsenal" sejak 1958. Kapal selam, menurut proyek awal 667, seharusnya membawa 8 rudal dari kompleks D-4 (D-6), yang terletak di peluncur putar SM-95, yang dikembangkan oleh TsKB-34. Peluncur kembar terletak di luar lambung kapal selam yang kokoh, di sisinya. Sebelum meluncurkan rudal, peluncur dipasang secara vertikal, diputar 90 derajat. Pengembangan sketsa dan teknis Proyek kapal induk rudal kapal selam selesai pada tahun 1960, tetapi implementasi praktis dari pengembangan terhambat oleh kompleksitas tinggi dari perangkat putar peluncur, yang seharusnya berfungsi ketika kapal selam bergerak dalam posisi terendam.
Pada tahun 1961, mereka mulai mengembangkan tata letak baru, di mana rudal D-4 (D-6) ditempatkan di silo vertikal. Tetapi segera kompleks ini menerima alternatif yang baik - rudal balistik propelan cair berukuran kecil R-27, bekerja di bawah kepemimpinan V. P. Makeev. dimulai di SKB-385 atas dasar inisiatif. Pada akhir tahun 1961, hasil penelitian awal dilaporkan kepada pimpinan negara dan komando angkatan laut. Topik itu didukung, dan pada 24 April 1962, sebuah dekrit pemerintah ditandatangani tentang pengembangan kompleks D-5 dengan rudal R-27. Berkat beberapa solusi teknis orisinal, rudal balistik baru itu terjepit ke dalam poros, yang volumenya 2,5 kali lebih kecil daripada poros R-21. Pada saat yang sama, roket R-27 memiliki jangkauan peluncuran 1.180 kilometer lebih panjang dari pendahulunya. Juga inovasi revolusioner adalah pengembangan teknologi untuk mengisi tangki roket dengan propelan dengan ampulisasi berikutnya di pabrik.
Sebagai hasil dari reorientasi proyek ke-667 ke sistem rudal baru, menjadi mungkin untuk menempatkan 16 silo rudal dalam dua baris secara vertikal di lambung kapal selam yang kuat (seperti yang dilakukan oleh kapal selam nuklir Amerika dengan rudal balistik "George Washington " Tipe). Namun, enam belas amunisi rudal bukan karena keinginan untuk plagiarisme, tetapi oleh fakta bahwa panjang slipways yang dimaksudkan untuk pembangunan kapal selam optimal untuk lambung dengan enam belas silo D-5. Kepala perancang kapal selam nuklir yang ditingkatkan dengan rudal balistik proyek 667-A (kode "Navaga" ditugaskan) - Kovalev S. N. - pencipta hampir semua kapal selam nuklir rudal strategis Soviet, pengamat utama dari angkatan laut adalah Kapten Peringkat Pertama M. S. Fadeev.
Saat membuat kapal selam proyek 667-A, perhatian besar diberikan pada kesempurnaan hidrodinamik kapal selam. Spesialis dari pusat industri ilmiah dan hidrodinamika dari Central Aerohydrodynamic Institute terlibat dalam pengembangan bentuk kapal. Peningkatan amunisi rudal membutuhkan sejumlah tugas. Pertama-tama, perlu untuk meningkatkan laju tembakan secara tajam agar memiliki waktu untuk menembakkan salvo rudal dan meninggalkan area peluncuran sebelum pasukan anti-kapal selam musuh tiba di sana. Hal ini menyebabkan persiapan peluncuran rudal secara simultan, yang direkrut menjadi salvo. Masalahnya hanya dapat diselesaikan dengan mengotomatiskan operasi pra-mulai. Untuk kapal proyek 667-A sesuai dengan persyaratan ini di bawah bimbingan kepala desainer Belsky R. R. pekerjaan diluncurkan untuk membuat informasi Soviet pertama dan sistem kontrol otomatis "Tucha". Untuk pertama kalinya, data untuk menembak harus dihasilkan oleh khusus. KOMPUTER. Peralatan navigasi kapal selam seharusnya memastikan navigasi yang percaya diri dan peluncuran rudal di wilayah kutub.
Kapal selam nuklir proyek 667-A, seperti kapal selam generasi pertama, adalah kapal selam lambung ganda (margin daya apung adalah 29%). Haluan kapal memiliki bentuk oval. Di buritan, kapal selam itu berbentuk gelendong. Kemudi horizontal depan terletak di pagar ruang kemudi. Solusi semacam itu, yang dipinjam dari kapal selam nuklir Amerika, menciptakan kemungkinan transisi perbedaan nol pada kecepatan rendah ke kedalaman yang luar biasa, dan juga menyederhanakan pemeliharaan kapal selam selama salvo rudal pada kedalaman tertentu. Bulu buritan berbentuk salib.
Lambung kokoh dengan rangka luar memiliki bagian silinder dan diameter yang relatif besar, yaitu mencapai 9,4 meter. Pada dasarnya, kasing yang kuat terbuat dari baja AK-29 dengan ketebalan 40 milimeter dan dibagi menjadi 10 kompartemen oleh sekat kedap air yang dapat menahan tekanan 10 kgf / cm2:
kompartemen pertama adalah torpedo;
kompartemen kedua adalah ruang tamu (dengan kabin petugas) dan kompartemen baterai;
kompartemen ketiga adalah pos pusat dan panel kontrol pembangkit listrik utama;
kompartemen keempat dan kelima adalah rudal;
kompartemen keenam - generator diesel;
kompartemen ketujuh - reaktor;
kompartemen kedelapan adalah turbin;
kompartemen kesembilan - turbin;
kompartemen kesepuluh digunakan untuk menampung motor listrik.
Rangka lambung kokoh terbuat dari profil T simetris yang dilas. Untuk sekat antar kompartemen, baja AK-29 12 mm digunakan. Untuk bodi ringan, baja YuZ digunakan.
Perangkat demagnetisasi yang kuat dipasang di kapal selam, yang memastikan stabilitas medan magnet. Juga, langkah-langkah diambil untuk mengurangi medan magnet lambung ringan, tangki eksternal yang tahan lama, bagian yang menonjol, kemudi dan pagar perangkat geser. Untuk mengurangi medan listrik kapal selam, untuk pertama kalinya, mereka menggunakan sistem kompensasi medan aktif, yang dibuat oleh pasangan lambung sekrup galvanik.
Pembangkit listrik utama dengan kapasitas pengenal 52 ribu liter. dengan. termasuk sepasang unit otonom di sisi kanan dan kiri. Setiap unit termasuk reaktor air-ke-air VM-2-4 (dengan kapasitas 89,2 MW), unit turbin uap OK-700 dengan unit gigi turbo TZA-635, dan generator turbo dengan penggerak otonom. Selain itu, ada pembangkit listrik tambahan, yang berfungsi untuk mendinginkan dan menghidupkan pembangkit listrik utama, memasok kapal selam dengan listrik jika terjadi kecelakaan dan, jika perlu, menyediakan pergerakan kapal di permukaan. Pembangkit listrik tambahan terdiri dari dua generator diesel arus searah DG-460, dua kelompok baterai penyimpanan timbal-asam (masing-masing dengan 112 listrik 48-CM) dan dua motor listrik baling-baling reversibel "menyelinap" PG-153 (daya masing-masing 225 KW) … Pada hari proyek 667-A memimpin SSBN dimasukkan ke dalam layanan (kepala perancang proyek berada di kapal, antara lain), mereka mencapai kecepatan 28,3 knot pada kecepatan maksimum, yang 3,3 knot lebih tinggi dari kecepatan yang ditentukan. Dengan demikian, dalam hal karakteristik dinamisnya, kapal induk rudal baru benar-benar mengejar musuh potensial utama dalam "duel bawah laut" - kapal selam nuklir anti-kapal selam Sturgeon dan Thresher (30 knot) Angkatan Laut AS.
Dua baling-baling dibandingkan dengan kapal selam nuklir generasi sebelumnya memiliki tingkat kebisingan yang lebih rendah. Untuk mengurangi tanda hidroakustik, fondasi di bawah mekanisme utama dan tambahan ditutupi dengan karet peredam getaran. Karet kedap suara dilapisi dengan lambung kapal selam yang tahan lama, dan lambung kapal yang ringan dilapisi dengan lapisan karet anti-hidrolokasi dan kedap suara yang tidak resonan.
Di kapal selam proyek 667-A, untuk pertama kalinya, mereka menggunakan sistem tenaga listrik arus bolak-balik dengan tegangan 380V, yang hanya ditenagai oleh generator listrik otonom. Dengan demikian, keandalan sistem tenaga listrik meningkat, durasi operasi tanpa pemeliharaan dan perbaikan meningkat, dan juga memungkinkan untuk mengubah tegangan untuk menyediakan konsumen kapal selam yang berbeda.
Kapal selam itu dilengkapi dengan Sistem Informasi dan Kontrol Tempur Tucha (BIUS). "Tucha" menjadi sistem kapal otomatis multiguna Soviet pertama, yang menyediakan penggunaan senjata torpedo dan rudal. Selain itu, CIUS ini mengumpulkan dan memproses informasi tentang lingkungan dan memecahkan masalah navigasi. Untuk mencegah kegagalan hingga kedalaman yang dapat menyebabkan bencana (menurut para ahli, ini adalah penyebab kematian kapal selam nuklir Angkatan Laut AS Thresher), Proyek 667-A SSBN untuk pertama kalinya menerapkan kontrol otomatis terintegrasi. sistem yang menyediakan perangkat lunak kontrol kapal di kedalaman dan haluan, dan juga stabilisasi kedalaman tanpa stroke.
Alat informasi utama kapal selam di posisi bawah air adalah Kerch SJSC, yang berfungsi untuk menerangi situasi bawah laut, mengeluarkan data penunjukan target selama penembakan torpedo, mencari ranjau, mendeteksi sinyal hidroakustik dan komunikasi. Stasiun ini dikembangkan di bawah kepemimpinan kepala desainer M. M. Magid. dan bekerja dalam mode kebisingan dan pencarian arah gema. Deteksi berkisar dari 1 hingga 20 ribu m.
Fasilitas komunikasi - stasiun radio gelombang ultra-pendek, gelombang pendek dan gelombang menengah. Kapal dilengkapi dengan antena VLF pop-up tipe pelampung "Paravan", yang memungkinkan untuk menerima sinyal dari sistem navigasi satelit dan penunjukan target pada kedalaman kurang dari 50 meter. Sebuah inovasi penting adalah penggunaan (di kapal selam untuk pertama kalinya di dunia) peralatan ZAS (rahasia komunikasi). Saat menggunakan sistem ini, enkripsi otomatis pesan yang dikirimkan melalui jalur "Integral" dipastikan. Persenjataan elektronik terdiri dari transponder radar "teman atau musuh" Chrom-KM (dipasang di kapal selam untuk pertama kalinya), radar pencarian Zaliv-P dan radar Albatross.
Persenjataan utama kapal selam nuklir Proyek 667-A dengan rudal balistik terdiri dari 16 rudal balistik satu tahap berbahan bakar cair R-27 (dalam GRAU 4K10, penunjukan barat - SS-N-6 "Serb", di bawah perjanjian SALT - RSM-25) dengan jangkauan maksimum 2, 5 ribu km, dipasang dalam dua baris di poros vertikal di belakang pagar penebangan. Massa peluncuran roket adalah 14,2 ribu kg, diameternya 1500 mm, panjangnya 9650 mm. Berat hulu ledak - 650 kg, kemungkinan penyimpangan melingkar - 1, 3 ribu m, daya 1 Mt. Silo roket dengan diameter 1700 mm, tinggi 10.100 mm, terbuat dari kekuatan yang sama dengan lambung kapal selam, terletak di kompartemen kelima dan keempat. Untuk mencegah kecelakaan jika komponen bahan bakar cair memasuki tambang selama depresurisasi rudal, sistem otomatis untuk analisis gas, irigasi, dan pemeliharaan iklim mikro dalam parameter yang ditentukan dipasang.
Rudal diluncurkan dari ranjau yang banjir, secara eksklusif di posisi kapal selam yang terendam, ketika laut kurang dari 5 poin. Awalnya, peluncuran dilakukan oleh empat salvo empat roket berturut-turut. Interval antara peluncuran dalam salvo sama dengan 8 detik: perhitungan menunjukkan bahwa kapal selam, ketika rudal ditembakkan, harus secara bertahap muncul, dan setelah dimulainya rudal terakhir, keempat, harus meninggalkan "koridor" kapal. kedalaman peluncuran. Setelah setiap tembakan, butuh sekitar tiga menit untuk mengembalikan kapal selam ke kedalaman aslinya. Antara salvo kedua dan ketiga, butuh 20-35 menit untuk memompa air dari tangki celah annular ke dalam silo rudal. Kali ini juga digunakan untuk memangkas kapal selam. Tapi penembakan nyata mengungkapkan kemungkinan salvo delapan rudal pertama. Tendangan voli semacam itu ditembakkan untuk pertama kalinya di dunia pada 19 Desember 1969. Besarnya sektor penembakan kapal selam proyek 667-A adalah 20 derajat, garis lintang titik peluncuran harus kurang dari 85 derajat.
Persenjataan torpedo - empat tabung torpedo busur 533 mm yang memberikan kedalaman tembak maksimum hingga 100 meter, dua tabung torpedo busur kaliber 400 mm dengan kedalaman tembak maksimum 250 meter. Tabung torpedo memiliki kontrol fly-by-wire dan sistem pemuatan cepat.
Kapal selam Project 667-A adalah kapal induk pertama yang dipersenjatai dengan MANPADS tipe Strela-2M (sistem rudal anti-pesawat portabel), yang dirancang untuk mempertahankan kapal permukaan dari helikopter dan pesawat terbang rendah.
Dalam proyek 667-A, perhatian besar diberikan pada masalah kelayakhunian. Setiap kompartemen dilengkapi dengan sistem pendingin udara otonom. Selain itu, sejumlah langkah diterapkan untuk mengurangi kebisingan akustik di tempat tinggal dan di pos-pos pertempuran. Personil kapal selam ditampung di tempat kecil atau kabin. Ruang perawatan seorang perwira diatur di kapal. Untuk pertama kalinya di kapal selam, ruang makan untuk staf mandor disediakan, dengan cepat berubah menjadi bioskop atau gym. Di tempat tinggal, semua komunikasi dihapus di bawah spesial yang dapat dilepas. panel. Secara umum, desain internal kapal selam memenuhi persyaratan saat itu.
Pembawa rudal baru dalam armada mulai disebut SSBN (penjelajah kapal selam rudal strategis), yang menekankan perbedaan antara kapal selam ini dan SSBN dari proyek ke-658. Dengan kekuatan dan ukurannya, kapal-kapal itu memberi kesan besar pada para pelaut, karena sebelumnya mereka hanya berurusan dengan kapal selam "diesel" atau kapal selam generasi pertama yang "kurang solid". Keuntungan yang tidak diragukan dari kapal-kapal baru dibandingkan dengan kapal-kapal dari proyek ke-658, menurut para pelaut, adalah tingkat kenyamanan yang tinggi: interior beraneka ragam "industri" dengan jalinan pipa dan harness multi-warna memberi jalan pada desain yang bijaksana dari nada abu-abu terang. Lampu pijar telah digantikan oleh lampu neon "menjadi mode".
Untuk kemiripan luar mereka dengan kapal selam atom Amerika dengan rudal balistik "George Washington", pembawa rudal baru di Angkatan Laut dijuluki "Vanka Washington". Di NATO dan Amerika Serikat, mereka diberi nama kelas Yankee.
Modifikasi proyek 667-A.
Empat kapal selam rudal balistik bertenaga nuklir pertama dari Proyek 667-A dilengkapi dengan proyek yang dikembangkan pada tahun 1960 di bawah kepemimpinan V. I. kompleks navigasi semua lintang "Sigma". Sejak 1972, kompleks navigasi Tobol (OV Kishchenkov - kepala perancang) mulai dipasang di kapal selam, yang terdiri dari sistem navigasi inersia (untuk pertama kalinya di Uni Soviet), log hidroakustik absolut, yang mengukur kecepatan kapal. kapal relatif terhadap dasar laut, dan sistem pemrosesan informasi, dibangun di atas komputer digital. Kompleks ini memastikan navigasi yang percaya diri di perairan Arktik dan kemampuan untuk meluncurkan peluncuran roket pada garis lintang hingga 85 derajat. Peralatan menentukan dan menyelamatkan jalur, mengukur kecepatan kapal selam relatif terhadap air, menghitung koordinat geografis dengan mengeluarkan data yang diperlukan ke sistem kapal. Pada kapal selam konstruksi terbaru, kompleks navigasi dilengkapi dengan "Topan" - sistem navigasi luar angkasa.
Kapal selam konstruksi akhir memiliki sistem komunikasi radio otomatis "Molniya" (1970) atau "Molniya-L" (1974), kepala pengembangan ini adalah kepala perancang AA Leonova. Kompleks ini terdiri dari penerima radio otomatis "Basalt" (menyediakan penerimaan pada satu saluran SDV dan beberapa saluran KB) dan perangkat transmisi radio "Mackerel" (memungkinkan untuk melakukan penyetelan otomatis tersembunyi ke salah satu frekuensi kerja jangkauan).
Masuknya ke layanan Angkatan Laut AS dari rudal Polaris A-3 yang ditingkatkan (jarak tembak maksimum 4, 6 ribu km) dan penyebaran pada tahun 1966 dari program untuk pembuatan rudal balistik Poseidon C-3, yang memiliki lebih tinggi karakteristik, diperlukan tindakan pembalasan untuk meningkatkan potensi kapal selam nuklir Soviet dengan rudal balistik. Arah utama pekerjaan adalah untuk melengkapi kapal selam dengan rudal yang lebih canggih dengan peningkatan jarak tembak. Pengembangan sistem rudal untuk kapal selam modern dari proyek 667-A diambil alih oleh biro desain Arsenal (proyek 5MT). Karya-karya ini mengarah pada penciptaan kompleks D-11 dengan rudal propelan padat balistik dari kapal selam R-31. Kompleks D-11 dipasang pada K-140 - satu-satunya SSBN dari proyek 667-AM (peralatan ulang dilakukan pada 1971-1976). Di Barat, perahu ini diberi sebutan kelas Yankee II.
Secara paralel, KBM sedang mengembangkan kompleks D-5U yang ditingkatkan untuk rudal R-27U dengan jangkauan hingga 3 ribu km. Pada 10 Juni 1971, sebuah dekrit pemerintah dikeluarkan, yang mengatur modernisasi sistem rudal D-5. Peluncuran eksperimental pertama dari kapal selam dimulai pada tahun 1972. Kompleks D-5U diadopsi pada 1974-01-04 oleh Angkatan Laut. Rudal R-27U baru (di Barat, dinamai SS-N-6 Mod2 / 3), selain jangkauan yang ditingkatkan, memiliki hulu ledak monoblok konvensional atau hulu ledak tipe "hamburan" yang ditingkatkan, yang memiliki tiga hulu ledak (kekuatan masing-masing 200 Kt) tanpa bimbingan individu. Pada akhir 1972, divisi ke-31 menerima kapal selam K-245 - kapal selam pertama dari proyek 667-AU - dengan sistem rudal D-5U. Pada periode September 1972 hingga Agustus 1973, R-27U diuji. Semua 16 peluncuran dari kapal selam K-245 berhasil. Pada saat yang sama, dua peluncuran terakhir dilakukan di akhir layanan tempur dari area patroli tempur (kompleks navigasi Tobol dengan sistem navigasi inersia diuji pada kapal selam yang sama, dan pada akhir 1972, untuk menguji kemampuan kompleks, kapal selam melakukan perjalanan ke daerah khatulistiwa). Pada periode 1972 hingga 1983, armada menerima 8 SSBN lagi (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 dan K-451), selesai atau ditingkatkan sesuai dengan proyek 667-AU ("Burbot").
K-411 menjadi kapal selam rudal balistik bertenaga nuklir Proyek 667-A pertama yang ditarik dari kekuatan nuklir strategis sebagai hasil dari perjanjian pengurangan senjata AS-Soviet. Pada Januari-April 1978, kapal selam yang relatif "muda" ini memiliki kompartemen rudal "diamputasi" (selanjutnya dibuang), dan kapal selam rudal itu sendiri, menurut proyek 09774, diubah menjadi kapal selam nuklir tujuan khusus - pembawa ultra -kapal selam kecil dan perenang tempur.
SSBN pr.667-A. Foto dari helikopter Angkatan Laut Uni Soviet
SSBN pr.667-A
Kapal induk rudal K-403 diubah menjadi kapal tujuan khusus menurut proyek 667-AK ("Axon-1"), dan kemudian menurut proyek 09780 ("Axon-2"). Secara eksperimental, spesial dipasang di kapal selam ini. peralatan dan SAC yang kuat dengan antena diperpanjang yang ditarik di fairing pada unit ekor.
Pada 1981-82, SSBN K-420 dimodernisasi sesuai dengan proyek 667-M (Andromeda) untuk menguji peluncur rudal strategis berkecepatan tinggi "Thunder" ("Meteorit-M") yang dikembangkan oleh OKB-52. Uji coba tahun 1989 berakhir dengan kegagalan, sehingga program tersebut dibatalkan.
Lima kapal lagi Proyek 667-A akan diubah sesuai dengan Proyek 667-AT ("Pear") menjadi kapal selam torpedo nuklir besar yang membawa SKR "Granat" berukuran kecil subsonik, dengan menambahkan kompartemen tambahan dengan tabung torpedo onboard. Menurut proyek ini, empat kapal selam dikonversi pada 1982-1991. Dari jumlah tersebut, hanya kapal selam nuklir K-395 yang tetap beroperasi hingga saat ini.
Program konstruksi.
Pembangunan kapal selam menurut Proyek 667-A dimulai pada akhir tahun 1964 di Severodvinsk dan berlangsung dengan cepat. K-137 - SSBN pertama diletakkan di Pabrik Pembuatan Mesin Utara (Galangan No. 402) 1964-09-11. Peluncuran, atau lebih tepatnya mengisi dermaga dengan air, berlangsung pada 1966-08-28. Di K-137 pukul 14:00 tanggal 1 September, bendera angkatan laut dikibarkan. Kemudian tes penerimaan dimulai. K-137 mulai beroperasi pada 05.11.1967. Sebuah kapal induk rudal baru di bawah komando Kapten First Rank V. L. Pada 11 Desember, ia tiba di divisi tiga puluh satu yang berbasis di Teluk Yagelnaya. Kapal selam itu dipindahkan ke divisi kesembilan belas pada 24 November, menjadi kapal pertama dari divisi ini. Pada 1968-03-13, sistem rudal D-5 dengan rudal R-27 diadopsi oleh Angkatan Laut.
Armada Utara dengan cepat diisi ulang dengan pembawa rudal "Severodvinsk" generasi kedua. K-140 - kapal kedua dari seri - mulai beroperasi pada 1967-12-30. Diikuti oleh 22 SSBN lainnya. Beberapa saat kemudian, pembangunan kapal selam proyek 667-A dimulai di Komsomolsk-on-Amur. K-399 - kapal bertenaga nuklir "Timur Jauh" pertama - memasuki Armada Pasifik pada 1969-12-24. Selanjutnya, armada ini termasuk 10 SSBN dari proyek ini. Kapal selam Severodvinsk terakhir diselesaikan sesuai dengan proyek yang ditingkatkan 667-AU dengan sistem rudal D-5U. Seluruh rangkaian kapal selam proyek 667-A dan 667-AU, yang dibangun pada periode 1967 hingga 1974, terdiri dari 34 kapal.
Status 2005.
Sebagai bagian dari Armada Utara, kapal proyek 667-A adalah bagian dari divisi kesembilan belas dan tiga puluh satu. Layanan kapal selam nuklir baru tidak dimulai dengan sangat lancar: banyak "penyakit masa kanak-kanak", yang alami untuk kompleks yang begitu kompleks, terpengaruh. Jadi, misalnya, selama pintu keluar pertama K-140 - kapal kedua dari seri - reaktor sisi kiri rusak. Namun, kapal penjelajah di bawah komando Kapten Peringkat Pertama A. P. Matveev berhasil menyelesaikan pendakian 47 hari, yang sebagian dilalui di bawah es Greenland. Ada masalah lain juga. Namun, secara bertahap, ketika personel menguasai teknik dan "menyetelnya dengan baik", keandalan kapal selam meningkat secara signifikan, dan mereka mampu mewujudkan kemampuan mereka, yang unik untuk saat itu.
Pada musim gugur 1969, K-140 menembakkan salvo delapan roket untuk pertama kalinya di dunia. Pada April-Mei 1970, dua kapal induk rudal dari divisi tiga puluh satu - K-253 dan K-395 - mengambil bagian dalam manuver angkatan laut terbesar "Laut". Selama mereka, peluncuran roket juga dilakukan.
Kapal selam nuklir dengan rudal balistik K-408 di bawah komando Kapten Peringkat Pertama V. V. Privalov pada periode 8 Januari hingga 19 Maret 1971, ia melakukan transisi tersulit dari Armada Utara ke Armada Pasifik tanpa muncul ke permukaan. Pada 3-9 Maret, selama kampanye, kapal selam melakukan patroli tempur di lepas pantai Amerika. Kampanye ini dipimpin oleh Laksamana Muda V. N. Chernavin.
Pada tanggal 31 Agustus, pembawa rudal K-411 di bawah komando Kapten First Rank S. E. Sobolevsky (senior di kapal Laksamana Muda G. L. Nevolin), pertama kali dilengkapi dengan khusus yang berpengalaman. peralatan untuk mendeteksi garis-garis di es dan polynyas, mencapai wilayah Kutub Utara. Kapal selam itu bermanuver selama beberapa jam untuk mencari lubang, tetapi tidak satupun dari keduanya yang ditemukan cocok untuk muncul ke permukaan. Oleh karena itu, kapal selam kembali ke tepi es untuk menemui kapal pemecah es yang menunggunya. Karena kemampuan sinyal radio yang buruk, laporan tentang pemenuhan tugas ditransmisikan ke Staf Umum hanya melalui pesawat Tu-95RT yang melayang di atas titik pendakian (setelah kembali, pesawat ini jatuh saat mendarat di lapangan terbang Kipelovo karena tebal kabut; awak pesawat - 12 orang - meninggal). K-415 pada tahun 1972 membuat transisi yang sukses di bawah es Kutub Utara ke Kamchatka.
Awalnya, SSBN, seperti kapal proyek ke-658, bersiaga di dekat pantai timur Amerika Utara. Namun, ini membuat mereka lebih rentan terhadap senjata anti-kapal selam Amerika yang berkembang, yang mencakup sistem pengawasan bawah air, kapal selam nuklir khusus, kapal permukaan, serta helikopter dan pesawat berbasis pesisir dan kapal. Secara bertahap, dengan peningkatan jumlah kapal selam Project 667, mereka mulai berpatroli di sekitar pantai Pasifik Amerika Serikat.
Pada akhir 1972, divisi ke-31 menerima kapal selam K-245 - kapal selam pertama dari proyek 667-AU, dengan sistem rudal D-5U. Pada September 1972 - Agustus 1973, selama pengembangan kompleks, roket R-27U diuji. 16 peluncuran yang dibuat dari kapal selam K-245 berhasil. Pada saat yang sama, dua peluncuran terakhir dilakukan di akhir layanan tempur dari area patroli tempur. K-245 juga menguji kompleks navigasi Tobol dengan sistem inersia. Pada akhir tahun 1972, untuk menguji kemampuan kompleks, kapal selam melakukan perjalanan ke wilayah khatulistiwa.
K-444 (proyek 667-AU) pada tahun 1974 melakukan tembakan roket tanpa permukaan ke kedalaman periskop dan dari posisi diam, menggunakan penstabil kedalaman.
Aktivitas tinggi armada Amerika dan Soviet selama Perang Dingin berkali-kali menyebabkan tabrakan kapal selam, yang tenggelam selama pengawasan rahasia satu sama lain. Pada Mei 1974, di Petropavlovsk, dekat pangkalan angkatan laut, salah satu kapal selam Proyek 667-A, yang terletak di kedalaman 65 meter, bertabrakan dengan kapal torpedo bertenaga nuklir Pintado Angkatan Laut AS (tipe Sturgeon, SSN-672). Akibatnya, kedua kapal selam mengalami kerusakan ringan.
Silo rudal yang rusak akibat ledakan K-219
K-219 dalam profil di permukaan air. Sangat mudah untuk melihat asap oranye dari uap asam nitrat dari silo rudal yang hancur, tepat di belakang ruang kemudi.
Cuplikan kapal darurat K-219, diambil dari pesawat Amerika
Pada 6 Oktober 1986, kapal selam K-219 hilang selama dinas tempur 600 mil dari Bermuda. Pada kapal selam nuklir dengan BR K-219 (komandan Kapten II Britanov I.), yang berada dalam dinas tempur di dekat pantai timur Amerika Serikat, bahan bakar roket bocor dengan ledakan berikutnya. Setelah perjuangan heroik 15 jam untuk bertahan hidup, kru terpaksa meninggalkan kapal selam karena aliran air yang cepat ke lambung padat dan api di ruang kompartemen keempat dan kelima. Kapal itu tenggelam pada kedalaman 5 ribu meter, membawa serta 15 rudal nuklir dan dua reaktor nuklir. Kecelakaan itu menewaskan dua orang. Salah satunya, pelaut S. A. Preminin. dengan mengorbankan nyawanya sendiri, dia mematikan reaktor kanan secara manual, sehingga mencegah bencana nuklir. Dia secara anumerta dianugerahi Ordo Bintang Merah, dan pada 07, 07.1997, dengan dekrit Presiden Federasi Rusia, dia dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia.
Selama seluruh periode operasi, kapal selam rudal proyek 667-A dan 667-AU membuat 590 patroli tempur.
Pada akhir 1970-an, sesuai dengan perjanjian Soviet-Amerika di bidang pengurangan senjata, kapal selam proyek 667-A dan 667-AU mulai ditarik dari kekuatan nuklir strategis Soviet. Pada tahun 1979, dua kapal selam pertama dari proyek-proyek ini dibawa ke konservasi (dengan potongan kompartemen rudal). Di masa depan, proses penarikan dipercepat, dan sudah di paruh kedua tahun 1990-an, tidak ada satu pun kapal induk rudal proyek ini yang tersisa di Angkatan Laut Rusia, kecuali K-395 dari proyek 667-AT, yang diubah menjadi kapal induk rudal jelajah dan dua kapal selam tujuan khusus.
Karakteristik taktis dan teknis utama dari proyek kapal selam "Navaga" 667-A:
Perpindahan permukaan - 7766 ton;
Perpindahan bawah air - 11.500 ton;
Panjang maksimum (pada garis air desain) - 127, 9 m (n / a);
Lebar maksimum - 11,7 m;
Draft pada garis air desain - 7, 9 m;
pembangkit listrik utama:
- 2 VVR tipe VM-2-4, dengan total kapasitas 89,2 mW;
- 2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 turbin uap dengan total kapasitas 40 ribu hp. (29,4 ribu kW);
- 2 turbogenerator OK-2A, masing-masing 3000 hp;
- 2 generator diesel DG-460, daya masing-masing 460 kW;
- 2 ED kursus ekonomi PG-153, dengan kapasitas 225 kW;
- 2 poros;
- 2 baling-baling lima bilah.
Kecepatan permukaan - 15 knot;
Kecepatan terendam - 28 knot;
Kedalaman perendaman kerja - 320 m;
Kedalaman perendaman maksimum - 550 m;
Otonomi - 70 hari;
Kru - 114 orang;
Persenjataan rudal strategis - 16 peluncur SLBM R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "Serb") dari kompleks D-5 / D-5U;
Persenjataan rudal anti-pesawat - 2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
Persenjataan Torpedo:
- tabung torpedo 533 mm - 4 busur;
- 533 mm torpedo - 12 pcs;
- tabung torpedo 400 mm - 2 busur;
- torpedo 400 mm - 4 buah;
Persenjataan ranjau - 24 ranjau, bukan bagian dari torpedo;
Senjata elektronik:
Memerangi informasi dan sistem kontrol - "Cloud";
Sistem radar deteksi umum - "Albatross" (Snoop Tray);
Sistem hidroakustik - kompleks sonar "Kerch" (Gigi Hiu; Mouse Roar);
Peralatan perang elektronik - "Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Brick Pulp / Group; Lampu Taman D / F);
Dana IPK - 4 IPK MG-44;
Kompleks navigasi:
- "Tobol" atau "Sigma-667";
- SPS "Cyclone-B" (modifikasi terbaru);
- radiosektan (Kode Mata);
- JST;
Kompleks komunikasi radio:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- antena pelampung penarik "Paravan" (SDV);
- Stasiun radio VHF dan HF ("Kedalaman", "Rentang", "Kecepatan", "Hiu");
- stasiun untuk komunikasi bawah air;
Radar pengenalan negara - "Chrom-KM".
