Pesawat tempur. The Flying Dutchman: kapal penjelajah ditembak jatuh saat lepas landas

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-11 07:59

Kita sekarang akan berbicara tentang pesawat yang agak aneh dari negara yang luar biasa. Kita berbicara tentang Belanda, yang sekarang disebut Belanda. Tapi kemudian Belanda dengan semua yang tersirat, jadi mari kita bicara tentang pesawat Belanda.

Pesawat tempur. The Flying Dutchman: kapal penjelajah ditembak jatuh saat lepas landas

Secara umum, sudah pada awal abad terakhir, Belanda adalah negara "sangat biasa-biasa saja". Ya, koloni tetap ada, tetapi negara jelas tidak memainkan peran pertama di arena Eropa. Namun demikian, Belanda memiliki armada, kapal dibangun, dan pesawat juga dibangun.

Holland, dalam ukuran dan anggaran kecil, memiliki kartu truf besar di sakunya. Nama Trump adalah Anthony Fokker. Secara umum, Anton Hermann Gerard Fokker, tapi mari kita lebih merendah. Antonius. Pada prinsipnya, nama tidak begitu penting di sini, kepala lebih penting.

Dan kepala Anthony benar. Dalam Perang Dunia I, dia melakukan pekerjaan yang baik untuk kebaikan Jerman, Fokker-Triplan-nya adalah salah satu pesawat terbaik dari perang itu, bersama dengan Sopwith Camel dan Nieuport-XXIV.

Namun, setelah kekalahan Jerman, Anthony tersiksa oleh kerinduan dan kembali ke Belanda. Hal ini disambut baik oleh pihak berwenang, pesawat masih dibutuhkan. Tapi dengan peringatan.

Pada awal 1930-an, Belanda, yang sangat menderita akibat perang justru dalam hal ekonomi, sangat kekurangan. Terutama uang. Sehingga Belanda tidak mampu untuk membangun armada berbagai jenis pesawat, seperti yang biasa dilakukan di negara-negara maju. Oleh karena itu, Fokker dan perancangnya diberi tugas menarik untuk menciptakan pesawat universal yang dapat digunakan, tergantung pada keadaan, sebagai pesawat serang, pengebom, dan pesawat tempur.

Dan di sini para desainer Fokker, yang dipimpin oleh Erich Shatzky yang brilian, mengembangkan seluruh teori.

Teori penyatuan seluruh armada atas dasar satu, tetapi kendaraan multifungsi. Pesawat ini seharusnya menggabungkan fungsi pesawat tempur, pesawat pengintai dan pembom ringan. Selama Perang Dunia Pertama, pesawat diprofilkan ulang dan digunakan dengan mudah, tetapi di tahun 30-an itu tidak mudah.

Namun, Shatsky dan tim mengatasinya. Merancang pesawat dengan kebutuhan aplikasi yang berbeda tidaklah mudah. Ini adalah jalan kompromi, dan Anda mengerti bahwa kompromi tidak selalu mengarah pada masa depan yang cerah, karena Anda harus mengorbankan sesuatu.

Shatsky memutuskan bahwa akan sangat bermanfaat untuk membuat keluarga pesawat berdasarkan satu desain, tetapi tidak dengan mengganti peralatan. Ide Shatsky adalah untuk membuat pesawat bermesin ganda universal, dibuat berdasarkan prinsip monoplane dua boom dengan nacelle pusat. Dan gondola ini berubah, tergantung tugas apa yang akan diberikan ke pesawat.

Direncanakan untuk merilis versi pesawat tempur berat, pesawat pengintai jarak pendek, pesawat pengintai fotografi jarak jauh, pesawat pengebom horizontal ringan dan pengebom tukik. Untuk modifikasi ini, direncanakan untuk membuat gondola badan pesawat yang berbeda, dan membiarkan rangka dengan motor menyatu.

Pada tahun 1935, proyek pesawat terbang menjadi nyata. Mereka menamakannya G.1. Konstruksi campuran pipa kayu dan baja dengan dimasukkannya duralumin langka. Motornya Prancis, "Hispano-Suiza" 14Ab dengan kapasitas 680 hp.

Persenjataan itu rencananya akan dipasang di badan pesawat. Proyek ini menyediakan beberapa kombinasi senjata, dan ketika menjadi jelas bahwa mudah untuk memasang 2-4 meriam Hispano-Suiza di sana, konsep pesawat serang ditambahkan ke pengintai dan pengebom.

Kombinasi meriam 20mm dan 23mm serta senapan mesin 7,92mm menjanjikan daya tembak yang cukup baik. Plus, senapan mesin 7, 92 mm juga disediakan untuk pertahanan belahan belakang di navigator-pengamat, yang juga menjadi penembak.

Kombinasi dua meriam 20 mm dan empat senapan mesin 7, 92 mm di haluan diadopsi sebagai basis. Meskipun tidak ada senjata, delapan senapan mesin 7, 92 mm dipasang.

Selain itu, ruang bom dilengkapi di belakang kokpit, di mana dimungkinkan untuk menempatkan hingga 400 kg bom. Bahkan pejuang mempertahankan teluk bom mereka.

Pada varian pesawat tempur dan serang kru terdiri dari dua orang, untuk pesawat pengebom dan pengintai bertambah menjadi tiga orang. Navigator pengebom dibebaskan dari senapan mesin, dan terjepit di antara penembak dan pilot, menggantikan tangki bahan bakar internal.

Pada tahun 1936, pesawat sudah siap, dan dikirim ke pertunjukan udara di Paris, berharap mendapatkan uang tambahan. Pesawat itu disebut sebagai Fokker G.1, tetapi wartawan langsung memberinya julukan "Faucher", yang berarti "The Reaper", mengisyaratkan persenjataannya yang kuat.

Pada musim panas 1935, pembangunan prototipe G.1 dimulai, dan pada November 36, pesawat yang sudah jadi dipamerkan di Paris Air Show hanya dengan nama perusahaan - "Fokker". Untuk senjata ampuh yang ia terima dari jurnalis julukan "Le Fauchet" - "mesin pemotong rumput", "penuai".

Di Belanda sendiri, Fokker disebut sebagai "penjelajah ringan".

Pesawat terbang, bagaimanapun, hanya setelah pameran. Tapi itu terbang dengan sangat, sangat baik. Mesin dengan mudah melakukan seluruh kompleks aerobatik, yang sangat signifikan untuk pesawat bermesin ganda.

Benar, perdebatan serius dimulai di Angkatan Udara Belanda sendiri tentang apakah layak bertaruh pada pesawat ini, atau meninggalkan Fokker D. XXI bermesin tunggal dan tunggal yang biasa.

Sementara itu, ada kontroversi, G.1 diminati negara lain. Yang pertama datang adalah orang-orang Spanyol, mereka sedang mengalami perang saudara dan orang-orang Spanyol sangat membutuhkan pesawat. Mengingat bahwa Liga Bangsa-Bangsa memproklamirkan kebijakan non-intervensi, dan Partai Republik tidak menginginkan petualangan, kesepakatan itu dibuat melalui Kementerian Perang Estonia dan perusahaan Prancis.

Awalnya direncanakan untuk membeli 12 pesawat tempur, kemudian jumlahnya meningkat menjadi 35. Mengingat bukan hubungan terbaik antara Prancis dan Spanyol, pesawat itu akan dilengkapi dengan mesin American Pratt & Whitney R-1535 "Twin Wasp Junior".

Motor Amerika cocok dengan tunggangan motor "seperti keluarga". Tetapi ketika pesawat sedang dirakit, Perang Saudara Spanyol berakhir dengan kekalahan bagi pelanggan, sehingga pesawat diminta untuk mendukung Angkatan Udara Belanda.

Mengingat pemerintah Belanda memesan 36 pesawat, dengan 12 pesawat eks Spanyol, ternyata merupakan angka yang cukup waras.

Namun, mesin harus diubah lagi. Prancis mulai mengalami masalah dengan Hispano-Suiza, lebih tepatnya, dengan Mark Birkigt, sehingga mereka harus meninggalkan mesin dari perusahaan ini. Tidak sepenuhnya jelas mengapa mereka meninggalkan Pratt dan Whitney yang sudah diuji demi British Mercury VIII, yang lebih bertenaga (830 hp), tetapi mereka harus mengotak-atik, yang dibangun ke dalam nacelles mesin.

"Fokkers" pertama pergi ke pasukan pada April 1939, tepat sebelum perang.

Angkatan Udara Belanda menerima mereka dengan sangat hangat. Pesawat tempur itu stabil, terjaga dengan baik di udara, mudah melakukan aerobatik, yang cukup bagus untuk kendaraan seberat 5 ton.

Para tetangga mengulurkan tangan untuk melihat pesawat. Finlandia, Swedia, Denmark. Swedia mengeluarkan pesanan untuk 95 kendaraan, Denmark memperoleh lisensi untuk membuat 12 kendaraan, dan Hongaria ingin memproduksi G.1 di pabrik mereka.

Tetapi perang dimulai dan sama sekali tidak ada waktu untuk berdagang. Secara alami, semua operasi ekspor dihentikan dan semua pesawat yang diproduksi pergi ke Angkatan Udara Belanda.

Namun, masalah dengan senjata dimulai di sini. Tidak ada meriam Hispano, mereka tetap di Prancis. Mereka ingin menjalankan proyek yang dikembangkan untuk Denmark, yaitu dua meriam Oerlikon dan dua senapan mesin 7, 92 mm. Tetapi dalam kondisi perang, tidak mungkin untuk memperoleh senjata, sehingga mereka harus mempersenjatai pesawat hanya dengan senapan mesin.

Pada 10 Mei 1940, Angkatan Udara Belanda memiliki 26 G.1A dalam pelayanan.15 lainnya dilatih dan pilot dilatih ulang, 15 mesin lainnya tidak bersenjata.

Dan kemudian, secara tak terduga bagi Angkatan Udara Belanda, Perang Dunia II dimulai. Pada pukul 4 pagi (kemudian menjadi tradisi), pembom Jerman mengunjungi lapangan terbang Waalhaven, di mana, antara lain, satu skuadron G.1 ditempatkan.

Dan secara umum, hanya dua dari 12 pesawat yang bisa lepas landas. Tapi hal-hal telah dilakukan. Tiga He 111 ditembak jatuh. Beberapa saat kemudian, Fokker lain bisa lepas landas, yang menembak jatuh dua Heinkel lagi. Dua Fokker rusak, tetapi tidak kritis.

Bom yang jatuh di lapangan terbang menghancurkan tiga G.1.

Tetapi ketika gelombang kedua pembom dengan peluncur pendarat mendekat, mereka kembali bertemu dengan "pesawat jelajah". G.1 tidak bermanuver seperti Bf 109, tetapi daya tembaknya cukup untuk menghadapi pembom dan pesawat angkut.

Meskipun "Messerschmitts" mendapatkannya. Pilot uji Sondeman, yang hati nuraninya menerima G.1, dalam satu pertempuran menembak jatuh Junkers Ju.52 / 3m dengan rombongan pendaratan dan dua pesawat tempur Bf.109. Pesawat tempur G.1 lainnya di atas Rotterdam menembak jatuh He.111 dan Do.215, dan kemudian bertempur dengan skuadron Messerschmitt. Secara alami, dia tertembak jatuh, tetapi Sersan Buvalda berhasil mendaratkan mobil yang penuh lubang itu.

Tiga G.1, yang dipimpin oleh Soderman, tidak dapat mendarat di lapangan terbang mereka, yang telah ditangkap oleh Jerman, dan mendarat di pantai tepi laut. Di sana mereka ditembak oleh pejuang Jerman.

Sampai penyerahan Belanda, selama 5 hari, G. 1 aktif dalam pertempuran: mereka menemani pembom, berperang melawan pendaratan Jerman, berperang melawan pejuang dan pembom Jerman.

Dan keunggulan numerik Jerman tidak selalu bermain dalam pertempuran ini. Fokker T. V. dan dua G.1 yang menyertainya diserang oleh sembilan Bf.109. Jelas bahwa pembom dan salah satu kapal penjelajah ditembak jatuh, yang menakjubkan adalah Fokker yang tersisa menembak jatuh satu Messerschmitt dan pergi!

Dan ada juga kasus seperti serangan yang dilakukan oleh Letnan Van Ulsen, yang pada tanggal 12 Mei seorang diri bergegas ke tiga Bf 109E dan menembak jatuh salah satunya. Tentu saja, dua orang Jerman yang tersisa kemudian membuat saringan yang layak untuk keluar dari pesawat, tetapi letnan yang gagah itu bahkan berhasil sampai ke lapangan terbang.

Namun secara keseluruhan, jumlah G.1 telah menurun. Mundur, Belanda meninggalkan lapangan terbang dan lima hari setelah dimulainya perang, negara itu menyerah.

Indikasinya adalah fakta bahwa Jerman hanya mendapatkan 7 "Fokker" dalam kondisi yang kurang lebih dapat digunakan dan empat dalam konservasi. Semua pesawat lain mengalami kerusakan tempur atau dinonaktifkan sama sekali.

Pesawat yang ditangkap "dipasang di sayap" dan digunakan sebagai pesawat latih.

Ada kasus menarik ketika dua pilot Belanda berhasil membajak sebuah pesawat dan terbang ke Inggris.

Jerman menggunakan pilot Belanda untuk terbang di atas pesawat mereka. Namun karena tidak terlalu mempercayai pilot Belanda, Jerman membiarkan mereka terbang dengan bahan bakar seminimal mungkin dan ditemani oleh pesawat tempur.

Bagaimana kedua orang Belanda itu berhasil mengisi bahan bakar Fokker mereka tetap menjadi misteri, tetapi mereka berhasil. Dan kemudian, Belanda yang mengetahui teknik mereka dapat bersembunyi dari konvoi di awan dan dengan cara yang tidak dapat dipahami terbang ke Inggris Raya. Di sana pesawat menjadi subjek penelitian.

Secara umum, Fokker G.1 adalah salah satu pesawat paling menarik dari perang itu. Sekarang mereka akan mengatakan - desain modular. Bermanuver, cukup cepat, dan dipersenjatai dengan baik - apa lagi yang dibutuhkan pesawat tempur?

Tentu saja, fakta bahwa tidak ada senjata untuk G.1 sangat melemahkan daya serang pesawat. Tapi delapan senapan mesin terkonsentrasi di hidung cukup baik untuk tahun 1940. Pada saat itu, hanya Badai yang membawa begitu banyak barel, tetapi di sayap, yang tidak mempengaruhi akurasi dengan cara terbaik.

Jika pabrikan Belanda memiliki kesempatan untuk melengkapi pesawat dengan senjata, itu bisa menjadi salah satu yang terbaik. Tetapi ternyata "kapal penjelajah" itu tenggelam saat lepas landas, dalam 5 hari perang, yang hilang dari Belanda.