Serangan komunikasi di bagian barat Laut Hitam
Seperti yang telah dicatat, pada 19 November, Komisaris Angkatan Laut Rakyat mengkonfirmasi perlunya mengatur operasi tempur kapal permukaan di lepas pantai barat Laut Hitam. Pada saat yang sama, dia menunjukkan bahwa serangan pertama harus direncanakan sehingga komunikasi musuh tidak teratur untuk jangka waktu yang cukup untuk mempersiapkan dan memulai operasi kedua. Atas dasar instruksi ini, komando armada pada 27 November menugaskan skuadron tugas untuk secara sistematis melakukan operasi aktif di bagian barat laut untuk menghancurkan angkutan musuh dan kapal yang berlayar di sepanjang pantai Rumania, yang pertama operasi razia akan dilakukan dari 29 November hingga 1 Desember. Komposisi pasukan: kapal penjelajah "Voroshilov", pemimpin "Kharkov", kapal perusak "Smart", "Boyky" dan "Merciless".
Situasi pada akhir November menguntungkan untuk operasi. Karena pengalihan penerbangan musuh ke daerah Stalingrad, kemungkinan keluarnya kapal kami secara rahasia dan relatif aman ke komunikasi belakang musuh telah dibuat. Kondisi hidrometeorologi yang sulit juga berkontribusi terhadap hal ini.
Pada malam hari tanggal 29 November, kelompok kapal ke-2 yang terdiri dari kapal perusak "Tanpa ampun" (panji kepang komandan batalion perusak 1, Kapten P. A. Melnikov Pangkat 1) dan "Boyky" tiba dari Batumi ke Tuapse. Mengambil bahan bakar, pada 0:50 pada tanggal 30 November, dia pergi ke laut. Kelompok pertama yang terdiri dari kapal penjelajah Voroshilov (bendera komandan skuadron Wakil Laksamana L. A. Vladimirsky), pemimpin Kharkiv dan kapal perusak Soobrazitelny meninggalkan Batumi pada pukul 17:15 pada tanggal 29 November. Keluarnya kedua kelompok dipastikan dengan kontrol awal trawl fairways, pencarian kapal selam, patroli pejuang dan penjagaan langsung kapal dengan kapal patroli.
Pada pagi hari tanggal 30 November, kedua kelompok bergabung di laut dan selama beberapa jam mengikuti bersama-sama ke barat. Pukul 12:50, atas sinyal kapal utama, kelompok ke-2 berpisah dan pergi ke barat daya. Setelah mencapai garis sejajar 42°20' dan ditentukan oleh mercusuar Turki Kerempe, ia berangkat ke kawasan Tanjung Kaliakria dengan harapan sudah sampai di sana pada dini hari tanggal 1 Desember. Kelompok pertama pada pukul 19:00 pada tanggal 30 November, melewati meridian Tanjung Kerempe, berbaring di jalur 325 °, berharap mendekati Pulau Ular dari timur saat fajar.
Transisi ke daerah tujuan pertempuran itu rahasia. Pada pagi hari tanggal 1 Desember, kapal-kapal kelompok 1 mengikuti dengan paravan yang dikirimkan. Yang memimpin adalah "Cerdas" (komandan kapten peringkat 2 SS Vorkov), di belakang - "Voroshilov" (komandan kapten peringkat 1 F. S. peringkat 1 P. I. Shevchenko). Pada 7:35 dalam kabut, jarak pandang hingga 5 mil, Fr. Serpentine, dan pada 7:47 semua kapal menembaki dia - lebih tepatnya, di mercusuar, yang dari jarak 45 kb mulai dibedakan dengan baik dalam optik. Selain itu, kita tidak berbicara tentang penembakan terkonsentrasi beberapa kaliber pada satu target, ketika semua orang, sebagai konduktor, dipimpin oleh artileri andalan dan baterai dan kapal tertentu ikut bermain atas perintahnya, tetapi tentang penembakan simultan. Hanya saja semua orang segera mulai menembak ke satu sasaran, meskipun menurut rencana, hanya kapal perusak yang dialokasikan untuk ini, dan hanya dengan mendeteksi kapal atau pesawat di lapangan terbang - pemimpinnya. Jaraknya 40-30,5 kb, yaitu dipukuli dari jarak dekat, dengan tembakan langsung.
Akibatnya, pengendali api kapal terjerat dalam ledakan peluru, target secara berkala ditutupi oleh asap dan debu dari semburan peluru 180 mm, dan kemudian "Smart" berhenti menembakkan "Kharkov" sama sekali, memberikan lima tembakan, juga berhenti menembak untuk sementara waktu, dan hanya pada 7: 58 mulai memusatkan perhatian lagi. Setelah melakukan dua upaya dan menerima barang bawaan yang tidak dapat dipahami, ia melepaskan tembakan ke lapangan terbang yang diduga, yaitu, hanya di pulau itu. Kemudian pemimpin mulai bergerak sesuai rencananya. Kapal penjelajah berhenti menembak pada pukul 7:57, kapal perusak pada pukul 8:00. Akibatnya, 46 180-mm, 57 100-mm dan sekitar seratus 130-mm peluru ditembakkan ke mercusuar, yang bahkan tidak disebutkan dalam misi tempur, dan tidak disebutkan tentang kehancurannya.
Mari kita ulangi bahwa pemotretan dilakukan dari jarak sekitar 40 kb saat bergerak dengan kecepatan 12 knot. Kira-kira pada jarak yang sama ke selatan pulau ada ladang ranjau S-44, di mana detasemen, yang terletak di jalur 257 °, secara bertahap mendekat pada sudut 13 ° - kondisi di mana pertemuan dengan tambang dilakukan. tak terelakkan, bahkan jika kapal pergi tanpa penjaga paramedis … Pukul 07.57, bersamaan dengan gencatan senjata di kapal penjelajah Voroshilov, sebuah insiden terjadi yang melanggar urutan penyelarasan di barisan. Di sisi pelabuhan, pada sudut kursus 45 °, periskop ditemukan pada jarak 10 kb. Kapal penjelajah sudah mulai menggerutu pada kapal selam, tetapi segera ternyata petugas sinyal mengira tiang itu sebagai periskop, dan kapal penjelajah itu, menggambarkan koordinat yang mulus, berbaring di jalur sebelumnya; pada saat yang sama, alih-alih pembentukan kolom bangun, formasi langkan ke kiri terbentuk.
Sejak saat penjaga paramedis ditempatkan di kapal, tugas utama "Savvy" adalah menghasilkan pengintaian ranjau di depan jalur kapal penjelajah. Dalam hal ini, setelah kapal penjelajah, tidak diketahui S. S. Oleh karena itu, Vorkova menggambarkan koordinat, "Pintar", meningkatkan kecepatan dari 12 menjadi 16 knot, terselip beberapa derajat ke kiri untuk secara bertahap mencapai kepala kapal penjelajah, dan segera kecepatannya kembali dikurangi menjadi 12 knot.. Pada pukul 08:04, ketika kapal perusak yang belum berhasil keluar tepat di depan kepala kapal penjelajah, berada pada sudut kursus 10-15 ° dari sisi kanan pada jarak sekitar 2 kb dari kapal penjelajah, kanan- paravan tangan "Savvy" menangkap minrepe dan beberapa detik kemudian mengangkat ranjau yang muncul 10-15 m dari papan.
Setelah penemuan tambang, S. S. Vorkov, diasumsikan bahwa ranjau ditempatkan baru-baru ini (ini dibuktikan dengan munculnya ranjau yang ditambang) dan di sekitar pulau, sedangkan pertemuan ke arah laut dengan ranjau lebih kecil kemungkinannya (asumsi ini benar). Oleh karena itu, komandan "Soobrazitelny", berbalik dengan mobil, membelokkan kapal dengan tiba-tiba ke kiri dan di bawah hidung kapal penjelajah, yang melanjutkan jalur yang sama, sekali lagi dan dengan sangat berhasil melintasi garis ranjau, yang berdiri di interval 100 m, dan meninggalkan area berbahaya ke selatan. Rupanya, pada sirkulasi curam dalam kombinasi dengan kecepatan gerakan rendah, paravan salah, lebar tangkapan penjaga menurun tajam, akibatnya kapal "tergelincir" di interval ranjau.
Komandan kapal perusak melanggar semua aturan yang ada, yang menurutnya kapal, jika terdeteksi ladang ranjau, harus terus bergerak di jalur yang sama dan pada kecepatan tertinggi yang diizinkan saat menggunakan penjaga paramedis, atau mundur di sepanjang jalur yang dilalui secara terbalik., memastikan bahwa buritan tidak mengarah ke samping. Pilihan metode manuver ini atau itu, yang memungkinkan untuk mengurangi kemungkinan bertemu ranjau, tergantung pada sifat tugas yang dilakukan dan pada tingkat keandalan sarana pertahanan diri yang tersedia terhadap ranjau.
Dalam hal ini, bertindak berdasarkan intuisi dan bertentangan dengan semua aturan, S. S. Vorkov benar-benar menghindari bahaya serius. Pemotongan ranjau berikutnya di jalur selatan yang sama (dengan paravan kiri) atau di jalur utara, yang masih harus dilintasi (jika perusak tidak menghindar ke selatan), kemungkinan besar, akan disertai dengan ledakan ranjau - dan menurut pengalaman Baltik, ledakan ranjau EMC seperti itu pada jarak pendek dari samping sangat berbahaya bagi kapal perusak.
Karena segera setelah ranjau dipukul, sinyal diberikan oleh bunyi bip, mengibarkan bendera "Y" dan semafor, S. S. Vorkov percaya bahwa kapal penjelajah Voroshilov akan berada di belakangnya dan juga menghindari ke selatan dari rintangan yang ditemukan. Tetapi pada kapal penjelajah mereka menilai secara berbeda. LA. Vladimirsky percaya bahwa detasemen itu sampai ke bank ranjau yang baru saja ditempatkan, dan karena dia tidak tahu perbatasannya, dia tidak mencoba untuk melewatinya. Dia juga tidak ingin mundur, karena ini akan menyebabkan kebingungan paravan dan menyebabkan hilangnya waktu di depan musuh, dan karena itu memerintahkan komandan kapal penjelajah untuk terus bergerak tanpa mengubah arah. Setidaknya begitulah dia menjelaskan keputusannya untuk datang ke pangkalan. Apa yang sebenarnya dilakukan komandan skuadron pada saat itu tetap menjadi misteri. Kemungkinan besar, dia dipandu oleh instruksi yang disebutkan di atas.
Sekitar pukul 8:06 Voroshilov melintasi garis depan kapal perusak dan setelah itu ledakan ranjau yang kuat terjadi di paravan kanan kapal penjelajah pada jarak 12-15 m dari samping. Di seluruh kapal, lampu padam, uap di ketel duduk, mesin telegraf dan telepon mati. Setelah melewati setelah ledakan di sayap kanan jembatan dan tidak menemukan tanda-tanda kehancuran di geladak dan di atas kapal, komandan skuadron segera kembali ke telegraf mesin, di mana komandan kapal penjelajah, yang baru saja memerintahkan kembali melalui utusan. Mengingat keputusan komandan ini salah, L. A. Vladimirsky memerintahkan untuk memberikan kecepatan penuh ke depan, yang dilakukan. Semua ini terjadi ketika kapal sedang melintasi barisan selatan ladang ranjau S-44. Kurang dari satu menit kemudian, pada pukul 08:07, ranjau kedua meledak di paravan kiri. Karena kendaraan penjelajah bekerja secara terbalik selama 10-20 detik, kecepatan maju turun menjadi 6-8 knot. Untuk alasan ini, paravan lebih dekat ke samping daripada pada saat ledakan pertama, dan karena itu yang kedua juga terjadi lebih dekat ke kapal. Akibatnya, banyak perangkat dan mekanisme yang gagal, komunikasi radio terganggu dan kebocoran muncul dalam kasus ini. Kedua paravan hilang, tetapi unit trawl selamat. Semenit kemudian, pada pukul 08:08, penerangan di kapal dipulihkan, dan telegraf mesin darurat dapat digunakan.
Kerusakan yang diterima oleh kapal penjelajah memaksa komandan skuadron untuk meninggalkan penembakan artileri di pelabuhan Sulin. Kapal penjelajah, yang berada di antara kedua barisan ranjau, menggambarkan sirkulasi, berhasil melintasi deretan ranjau selatan dan menghindari ladang ranjau, yang ujung baratnya masih dua mil di sebelah barat lokasi ledakan. Artinya, kapal penjelajah meninggalkan jalur permanen. Kita dapat mengatakan bahwa ini menyelamatkan kapal: di jalur sebelumnya, ketika melintasi barisan ranjau utara, Voroshilov, yang telah kehilangan paravannya, mungkin akan diledakkan oleh satu atau dua ranjau. Tetapi tidak ada yang menjamin bahwa tidak ada lagi jalur tambang di selatan. Oleh karena itu, kemungkinan besar perlu untuk mencoba keluar dari ladang ranjau secara terbalik - terutama karena kapal penjelajah telah memperluas lintasan dari 100 menjadi 300 m, tetapi mereka melakukan apa yang mereka lakukan, dan semuanya berhasil.
Dalam situasi ini, komandan skuadron membuat keputusan alami untuk menghentikan operasi dan kembali ke pangkalan. Satu-satunya pertanyaan adalah apakah semua orang harus pergi atau tidak. Bagaimanapun, pemimpin, seperti detasemen kedua, telah bertindak sesuai dengan rencananya. Pada awalnya, ketika kebocoran ditemukan di kapal penjelajah, komandan skuadron menganggap posisi kapal serius dan karena itu memutuskan untuk mengembalikan "Kharkov" kepadanya.
Sekitar pukul 9, masih jauh dari pantai, sekitar 16 mil tenggara tanda Burnas, pemimpin "Kharkov", sesuai dengan perintah yang diterima oleh radio, menghentikan pencarian dan, berbelok ke tenggara, pergi untuk bergabung dengan kapal induk.. Pada sore hari tanggal 2 Desember, kapal-kapal kelompok pertama kembali dari laut ke pangkalan mereka.
Kapal-kapal kelompok kedua "Merciless" dan "Boykiy", pada pagi hari 1 Desember, dalam jarak pandang yang buruk, mendekati pantai Rumania, mulai mengklarifikasi posisi mereka sesuai dengan kedalaman yang diukur oleh echo sounder dan lot mekanis. Ternyata kapal-kapal itu lebih ke arah laut daripada tempat bernomor; kemudian terungkap bahwa perbedaan itu tampak sekitar empat mil ke timur. Sekitar pukul 8, menuju barat, kapal perusak memasuki jalur kabut; visibilitas turun menjadi 3-5 kb. Saya harus memberikan langkah kecil, dan kemudian langkah terkecil. Pada saat yang sama, paravan, yang ditempatkan pada pukul 5:30, ketika detasemen masih 40 mil dari pantai, hampir tidak aktif, karena paravan tidak ditarik dari sisi kapal.
Tidak yakin dengan posisinya, komandan batalyon tidak mau pergi ke utara ke Mangalia sampai pantai dibuka. Namun, pada 08:04, ketika echo sounder menunjukkan kedalaman 19 m (yang, dilihat dari peta, sesuai dengan jarak ke pantai tidak lebih dari 4-5 kb), tidak ada yang tersisa untuk dilakukan selain belok ke kanan. Semenit setelah belokan, pantai muncul, dan pada 08:07 mereka menemukan siluet transportasi. Tak lama kemudian, tiga siluet lagi transportasi terlihat, yang satu kemudian diidentifikasi sebagai kapal perang, mirip dengan kapal perang kelas Dumitrescu. Hampir segera, baterai pantai musuh melepaskan tembakan, peluru jatuh 15 m dari samping dan tembakan yang menutupi diamati.
Pukul 8:10 kapal perusak melepaskan tembakan menggunakan perangkat penglihatan malam 1-N, tetapi pada Merciless mereka secara keliru menetapkan 24 kb, bukan jarak 2 kb yang diperintahkan, dan 12 kb di Boykom, dan di sana tahap pertama juga memberikan penerbangan. Setelah memperkenalkan amandemen, manajer kebakaran mencapai cakupan dengan tendangan voli kedua, tetapi putaran ketiga tidak diamati karena kabut. Pukul 8:13 api berhenti karena target menghilang. Kapal perusak berbelok ke arah yang berlawanan dan setelah 20 menit kembali menyerang transportasi dengan artileri dan torpedo, tetapi setelah beberapa menit api berhenti, karena semua target terkena dan menghilang ke dalam kabut. Secara total, cangkang 130-mm digunakan - 88, 76, 2-mm - 19, 37-mm - 101, serta 12 torpedo. Tiga transportasi musuh dianggap tenggelam. Sayangnya, ternyata kemudian, kawanan pantai dan bebatuan diserang.
Visibilitas yang buruk membuat tidak mungkin untuk menentukan dengan tepat di mana peristiwa yang dijelaskan di atas terjadi. Di "Merciless" diyakini bahwa semuanya terjadi di daerah desa Kolnikoy, dua mil di selatan Cape Shabler. Panglima Boykoy meyakini bahwa kapal-kapal tersebut berada di kawasan pelabuhan Mangalia, 18 mil sebelah utara tempat bernomor. Berdasarkan analisis laporan di markas skuadron, mereka sampai pada kesimpulan bahwa, dilihat dari kedalaman yang diukur dan sifat pantai yang diamati, yang agak rendah daripada curam, dapat diasumsikan bahwa wilayah acara terletak di dekat desa Kartolya, selatan tanjung dengan nama yang sama, lima mil di utara Cape Shabler.
Karena jarak pandang tidak membaik, dan tempat detasemen tetap tidak ditentukan, P. A. Melnikov menolak untuk melakukan bagian kedua dari tugas, percaya bahwa penembakan artileri di pelabuhan Mangalia hanya akan berubah menjadi pembongkaran gudang bawah tanah, dan kapal perusak tidak perlu menanggung risiko diledakkan oleh ranjau. Karena itu, detasemen beralih ke pangkalan. Setelah meninggalkan sekitar 20 mil dari pantai, sekitar 10 jam, kapal-kapal mulai membersihkan paravan. Di "Boykom" tidak ada paravan, atau unit penjaga pukat - mereka bahkan tidak menyadarinya ketika mereka hilang. Pada "Merciless" lebih awal, mereka memperhatikan bahwa paravan kiri telah pindah ke sisi kanan selama sirkulasi. Saat mencoba melepas pelindung, ternyata kedua bagian pukat tersebut tertukar dan tidak mungkin untuk mengambilnya tanpa membuang banyak waktu. Dan sedikit lebih awal, ternyata kemudian, ada deteksi palsu periskop, yang ditembakkan. Segera, pesan radio diterima tentang ledakan kapal penjelajah "Voroshilov" oleh ranjau dan tentang perintah pemimpin "Kharkov" untuk kembali. Pesan radio terakhir, ditransmisikan dari "Soobrazitelny" atas nama komandan skuadron, memberi alasan untuk berasumsi bahwa kapal penjelajah itu telah mati, dan L. A. Vladimirsky beralih ke kapal perusak. Mempertimbangkan situasi yang diciptakan pada "Tanpa ampun", kedua unit pukat bersama dengan paravan dipotong, dan kapal perusak pergi untuk bergabung dengan kapal induk. 2 Desember "Merciless" dan "Boyky" ditambatkan di Tuapse.
Kami secara khusus memeriksa dengan sangat rinci pengoperasian kapal-kapal skuadron di lepas pantai Rumania. Pertama-tama, karena itu menjadi yang kedua dari jenisnya sejak awal perang. Yang pertama, seperti yang kita ingat, diadakan pada 26 Juni 1941, yaitu hampir satu setengah tahun yang lalu. Apa yang berubah sejak saat itu?
Operasi penyerbuan pada 26 Juni 1941 bertujuan untuk menembaki pelabuhan Constanta. Tujuan dari operasi terakhir adalah komunikasi musuh di sepanjang pantai Rumania, konvoi di laut, pelabuhan Sulina, Bugaz dan Mangalia. Selain itu, kami menetapkan tugas menembaki Pulau Ular. Secara umum, pulau kecil ini telah lama menjadi kekuatan yang menarik bagi kapal dan pesawat Soviet. Pada awal perang, direncanakan untuk menangkap Ular dengan mendaratkan serangan amfibi. Persetujuan Staf Umum pada prinsipnya diperoleh, dan pada 3 Juli 1941, penerbangan Armada Laut Hitam memulai pemboman sistematis terhadap objek-objek di pulau itu. Namun, bahkan sebelum itu, Serpentine secara teratur ditugaskan sebagai target cadangan ketika menyerang kota-kota Rumania. Tidak ada apa-apa di pulau itu kecuali mercusuar dan stasiun radio, dan rencana untuk merebutnya pada 6 Juli dibatalkan. Namun, penerbangan secara metodis terus mengebom Zmeiny hingga 10 Juli, sehingga menurunkan beberapa ton bom di atasnya. Tidak ada data tentang penghancuran mercusuar.
Sekitar waktu yang sama, kapal selam Soviet mulai muncul di pulau itu secara teratur, karena mudah untuk memeriksa lokasi mereka sebelum mengambil posisi yang ditugaskan. Secara alami, orang Rumania akhirnya menemukan ini - hanya ladang ranjau S-44 yang ditempatkan pada tanggal 29 Oktober 1942, dan merupakan reaksi mereka terhadap seringnya kunjungan ke daerah ini dengan kapal Soviet. Ngomong-ngomong, kapal selam Shch-212, yang melaut pada 2 Desember 1942, mati di ladang ranjau yang sama. Selain itu, dia meninggal setelah 11 Desember - tampaknya, ketika, ketika mengubah posisi, dia memutuskan untuk mengklarifikasi posisinya di Serpentine.
Dapat diasumsikan bahwa pulau ini termasuk dalam rencana operasi kapal-kapal skuadron juga karena keinginan untuk memutuskan sekali lagi sebelum penggerebekan di pelabuhan. Mereka melakukannya meskipun penampilan Serpentine di depan mata kemungkinan akan menyebabkan hilangnya kerahasiaan. Pada saat yang sama, selama masa transisi, kapal-kapal melakukan pengamatan astronomi dan dengan demikian mengetahui tempat mereka. Dalam kondisi ini, sudah di laut, adalah mungkin untuk meninggalkan solusi tugas sekunder untuk mencapai tujuan utama operasi. Namun, komandan skuadron tidak melakukan ini.
Terlihat jelas bahwa perencanaan operasi Desember 1942 dilakukan jauh lebih baik daripada operasi Juni 1941. Tentu saja, pengalaman perang satu setengah tahun berpengaruh. Sebenarnya, dengan pengecualian meremehkan data yang tersedia tentang situasi ranjau ketika menetapkan jalur pertempuran detasemen pertama di selatan Serpentine, tidak ada lagi kekurangan khusus. Ini bahkan dengan mempertimbangkan situasi nyata, yang kami ketahui setelah perang. Artinya, operasi itu direncanakan dengan cukup masuk akal. Tapi mereka menghabiskan…
Dengan demikian, operasi kedua skuadron selama perang melawan komunikasi Rumania tidak berhasil. Dan ini terlepas dari sejumlah faktor yang menguntungkan. Misalnya, terjaganya kerahasiaan tindakan pasukan, tidak adanya pesawat serang di daerah itu oleh musuh, tersedianya informasi yang relatif andal dan lengkap tentang situasi ranjau. Alasan kegagalan operasi yang cukup terencana adalah lemahnya pelatihan operasional-taktis dan khusus para perwira.
Namun, Komisaris Rakyat Angkatan Laut menilai kampanye ini secara keseluruhan sebagai manifestasi positif dari kegiatan dan memerintahkan untuk mengatur dan melakukan tindakan seperti itu setiap saat dengan izin pribadinya dan setelah presentasi rencana yang dikembangkan. Tidak boleh dilupakan bahwa hasil operasi saat itu dianggap tiga kendaraan yang diduga tenggelam. Omong-omong, pada contoh operasi ini, Anda dapat menunjukkan betapa mudahnya kami disesatkan.
Berikut kutipan dari N. G. Kuznetsov "Menuju kemenangan":
“Kami telah mempelajari pelajaran dari penyerbuan di Constanta. Pada November 1942, kapal penjelajah Voroshilov dikirim untuk menembaki pangkalan kapal musuh di Sulin. Dia menyelesaikan tugas dengan sukses dan tanpa kehilangan, meskipun musuh melawan lebih kuat daripada saat menyerang Constanta."
Berapa banyak orang yang telah membaca memoar Kuznetsov? Mungkin beberapa puluh ribu. Tentang jumlah yang sama orang percaya bahwa Voroshilov mengalahkan, meskipun ada perlawanan putus asa dari musuh, pangkalan angkatan laut Sulin dan kembali ke rumah tanpa cedera dengan kemenangan. Ini menunjukkan sekali lagi bahwa mempelajari sejarah dari memoar sama berbahayanya dengan dari fiksi.
Penilaian Komisaris Rakyat, analisis kualitatif dari operasi yang dilakukan, pembukaan semua kesalahan utama memberi Dewan Militer Armada Laut Hitam kepercayaan akan perlunya mengulangi operasi. Namun, situasinya agak berubah. Pertama, musuh memperkuat pengintaian udara dari pendekatan ke pantai barat Laut Hitam. Kedua, salah satu kesimpulan dari operasi itu adalah bahwa paramedis penjaga tidak menjamin keselamatan kapal penjelajah dan kapal perusak jika mereka memaksa ladang ranjau. Dalam operasi-operasi selanjutnya, diusulkan untuk mengawal kapal-kapal penyerang di belakang pukat-hela (trawl) udang di daerah berbahaya ranjau.
Meskipun sulit melakukan operasi penyerbuan dalam menyediakan kapal penyapu ranjau, mungkin mereka akan pergi ke sana - terutama karena ada kapal penyapu ranjau yang cocok. Tetapi hampir tidak ada kapal yang siap tempur di skuadron, karena kedua kapal penjelajah modern, serta sebagian besar kapal perusak, sedang dalam perbaikan. Karena itu, mereka memutuskan untuk melakukan operasi penyerbuan bukan untuk menyediakan kapal penyapu ranjau, tetapi sendiri. Untuk ini, dua kelompok pemogokan dibentuk, terdiri dari: T-407 pertama (panji kepang komandan divisi 1, kapten peringkat ke-3 A. M. Ratner) dan T-412; T-406 kedua (panji kepang komandan divisi ke-2, kapten peringkat ke-3 V. A. Yanchurin) dan T-408. Namun, skuadron tetap berpartisipasi - kapal utama operasi, perusak "Soobrazitelny", dialokasikan darinya, di mana Laksamana Muda V. G. Fadeev, yang memimpin semua pasukan di laut.
Tugas detasemen adalah mencari dan menghancurkan konvoi di daerah Constanta - Sulina - Bugaz. Selain itu, "untuk tujuan pengaruh moral pada musuh dan untuk mengacaukan komunikasinya", mereka memutuskan untuk menembaki mercusuar Olinka dan desa Shahany, yang tidak memiliki signifikansi militer.
Menurut data pengintaian yang tersedia, perjalanan konvoi musuh di lepas pantai barat Laut Hitam disediakan oleh kapal perusak tipe "Naluca", kapal patroli, dan pesawat terbang. Kapal perusak Rumania jelas lebih rendah daripada kapal penyapu ranjau proyek 53 dan 58 dalam persenjataan artileri. Karena itu, kapal-kapal itu dibagi menjadi dua kelompok dua unit. Ini memungkinkan untuk mulai mencari konvoi secara bersamaan pada dua bagian komunikasi yang saling berjauhan: pada pendekatan ke lengan Portitsky dan di area tanda Burnas. Yaitu, di mana kapal selam berulang kali mendeteksi dan menyerang konvoi musuh dan di mana pada saat yang sama kebebasan manuver kapal penyapu ranjau dipastikan, karena di kedua area ini situasi ranjau dianggap menguntungkan.
Jika terjadi pertemuan mendadak antara kapal penyapu ranjau dengan kapal musuh yang lebih kuat (misalnya, kapal perusak), kapal tersebut seharusnya menggunakan "Smart" sebagai kapal pendukung. Namun, kemungkinan pemberian dukungan semacam itu pada awalnya dianggap meragukan - area pertempuran kelompok-kelompok penyerang terlalu jauh satu sama lain. Tetapi mereka juga tidak ingin meninggalkan pembagian pasukan, karena pasokan bahan bakar pada kapal penyapu ranjau hanya memungkinkan pencarian terpendek (tidak lebih dari empat jam), dan pemisahan area memungkinkan untuk meningkatkan kemungkinan mendeteksi musuh. Rencana operasi disediakan untuk penggunaan penerbangan, terutama untuk tujuan pengintaian. Namun, partisipasinya diharapkan murni simbolis.
Melaut pada awalnya dijadwalkan pada 8 Desember, tetapi prakiraan cuaca yang tidak mendukung memaksa dimulainya operasi ditunda hingga malam 11 Desember. Kelompok pemogokan meninggalkan Poti pada interval satu jam - pada pukul 17:00 dan 18:00. Kapal perusak "Savvy" meninggalkan Poti pada tengah malam tanggal 12 Desember. Selama perjalanan, kedua kelompok dan perusak menentukan tempat mereka oleh mercusuar Turki Inebolu dan Kerempe, yang memungkinkan kapal penyapu ranjau mendekati area Pulau Ular pada pagi hari tanggal 13 Desember dengan residu tidak lebih dari 4,5 mil [70]. Pada saat yang sama, kelompok pertama tidak mendekati pulau pada jarak kurang dari 14 mil, dan kelompok kedua mendekatinya pada jarak 9,5 mil. Visibilitas sangat baik baik di pagi hari maupun siang hari, mencapai 12-15 mil dan kadang-kadang 20-22 mil.
Sekarang mari kita lihat keseimbangan kekuatan musuh. Pada tanggal 13 Desember, hari penyerangan kapal penyapu ranjau kami, kapal perusak Marasti dan R. Ferdinand”, di Sulina - perusak“Smeul”, di Constanta - lapisan ranjau“Dacla”dan“Murgescu”, dan di pelabuhan sungai Vilkovo - pemantau pembagian sungai. Kapal Rumania lainnya berada di Constanta, dalam perbaikan, dan tidak dapat digunakan pada hari itu untuk operasi militer di laut.
Kelompok kapal pertama, setelah menentukan lokasi di Pulau Serpentine pada 09:10, diletakkan di jalur 341 ° - dengan harapan mendekati jalur pantai di timur tanda Burnas. Sepanjang jalan, kapal penyapu ranjau melintasi tengah jalan selebar 25 mil antara ladang ranjau S-42 dan S-32. Pukul 10:49 di sebelah kiri, di belakang lintasan, kami melihat asap kapal, dan setelah 5 menit tiang-tiang transportasi besar muncul. Kemudian ditemukan angkutan kedua, namun kapal pengawal belum terlihat. Pada 11:09 kapal penyapu ranjau berbelok ke kiri pada jalur 230 ° dan mulai mendekati konvoi musuh. Pada 11:34, mereka menemukan kapal perusak tipe "Naluca", dari mana sinyal identifikasi dibuat, dan setelah itu dua kapal angkut dengan perpindahan 7-9 ribu ton dan enam kapal besar dibedakan dengan jelas.
Pertemuan berlangsung dengan transportasi Rumania "Oituz" (2686 brt) dan "Tzar Ferdinand" Bulgaria (1994 brt). Pada pukul 8:15 mereka meninggalkan Sulin menuju Odessa, dengan menjaga kapal perusak "Sborul" dan empat kapal penyapu ranjau Jerman. Pada pukul 11:37, ketika konvoi berada sekitar 14 mil selatan tanda Burnas ke kiri di sepanjang haluan, pada jarak sekitar 65 kb mereka menemukan "dua kapal perusak".
Kapal pengawal jelas lebih rendah daripada kapal penyapu ranjau Soviet dalam kemampuan tempur, tetapi komandan kelompok tidak berpikir begitu dan bertindak ragu-ragu, kehilangan keuntungannya, karena kejutan serangan itu. Pertama-tama, A. M. Ratner mengirim radiogram ke "Soobrazitelny" dengan permintaan untuk memberikan dukungan untuk penghancuran konvoi yang ditemukan - yang mungkin benar, karena kapal penyapu ranjau akan menenggelamkan transportasi untuk waktu yang sangat lama dengan dua senjata 100 mm mereka.
Pukul 11:45, T-407 melepaskan tembakan ke transportasi kepala, dan satu menit kemudian T-412 - ke kapal perusak. Komandan konvoi segera memerintahkan pengangkut untuk mundur ke lengan Ochakovsky, dan kapal perusak dan kapal penyapu ranjau memasang layar asap. Di masa depan, perahu-perahu, tetap dekat dengan pengangkut, menutupinya dengan tirai asap, dan "Sborul" pada awalnya terus mendekati "perusak", tetapi segera berbaring di jalur kembali dan pada saat yang sama membentur garpu di 11:45. Tembakan dari meriam 66 mm yang dibuka oleh kapal perusak tidak valid, karena pelurunya segera jatuh. Kapal-kapal Soviet menembakkan tidak lebih baik, memulai pertempuran dari jarak 65 kb. Harus diingat bahwa tidak ada perangkat pengendalian kebakaran di kapal penyapu ranjau; semua penembak yang mereka miliki adalah bidikan senjata dan pengintai. Hasil penembakan adalah nol. Selain itu, kapal penyapu ranjau Jerman mensimulasikan serangan torpedo beberapa kali dan memastikan bahwa kapal-kapal Soviet ditolak.
Di bawah naungan tabir asap, transportasi mulai kembali ke jalur yang berlawanan. Secara bertahap, jarak pertempuran berkurang. Selama ini, kapal perusak Rumania dengan berani mengalihkan api ke dirinya sendiri, dan kapal-kapal memasang tirai asap. Transportasi yang relatif cepat "Tzar Ferdinand" mulai bergerak maju dan mundur ke arah Zhebriyan, sehingga di masa depan hanya "Oituz" yang diserang. Pada pukul 12.42, kapal penyapu ranjau terlihat mendekatinya, sehingga kapal perusak "Sborul" segera berbelok ke kanan, mendekati "perusak", sehingga mengalihkan tembakan mereka. Dia juga melepaskan tembakan, tetapi akurasi tembakan dari kedua sisi tetap tidak efektif, dan tidak ada pukulan yang dicapai, meskipun jarak pertempuran dikurangi menjadi 38 kb. Namun demikian, pada 13:26, jatuhnya peluru di sekitar kapal perusak menjadi berbahaya, yang memaksanya untuk mundur dengan zigzag anti-artileri. Arah angin, pertama selatan-tenggara, setelah pukul 13.00 berubah ke barat daya. Oleh karena itu, kapal perusak Rumania menghilang di balik tabir asap, dan kapal penyapu ranjau kami sejak pukul 13:35 kehilangan kontak dengannya.
Dari kapal kami pada pukul 11:53 dan 12:45 kami mengamati hingga 28 tembakan peluru 100 mm di salah satu kapal angkut. Di akhir pertempuran, kebakaran terjadi di atasnya, tetapi perusak lagi-lagi diduga tidak mengizinkan untuk mendekatinya dan menghabisinya. Pada saat itu, yaitu pada 13:36, kapal penyapu ranjau telah menghabiskan 70% amunisi mereka, sehingga komandan divisi memutuskan untuk mengakhiri pertempuran dan memerintahkan untuk melepaskan diri dari musuh.
Ha "Sborul" tidak melihat bahwa kapal kami meninggalkan transportasi sendirian dan mulai menembaki desa Shagani; Oleh karena itu, komandan konvoi yang berada di kapal torpedo, memanfaatkan jeda, pada pukul 13:45 meminta bantuan radio dari detasemen pemantau sungai. Pada pukul 14, ketika kapal penyapu ranjau kami telah bersiap untuk mundur, "Sborul" kembali berbalik mendekati mereka untuk mengalihkan tembakan mereka ke dirinya sendiri dan dengan demikian memungkinkan konvoi tergelincir ke selatan ke pelabuhan Sulina. Namun, pada saat itu, kapal-kapal Soviet tidak lagi memperhatikan musuh, dan pada pukul 18:05 konvoi dengan kekuatan penuh, dengan semua keamanan dan tanpa kerugian, kembali ke Sulina.
Mungkin situasinya bisa berubah secara radikal dengan kedatangan di area "Soobrazitelny". Ketika pada pukul 11:59 pagi, sebuah radiogram diterima dengan permintaan dukungan, kapal perusak itu berada 25 mil di selatan Pulau Ular. Dilihat dari radiogram yang diterima, konvoi musuh, yang ditemukan di dekat lengan Ochakovskaya, tampaknya menuju ke arah Odessa. Hanya pada pukul 12:20 komandan brigade memahami situasinya, setelah itu "Cerdas" meningkatkan kecepatannya menjadi 20 knot dan berbaring di jalur 30 °. Tetapi bahkan kelebihan kecepatan yang ditetapkan dengan penjaga yang ditetapkan ini tidak dapat membantu kasus ini, karena sekitar 70 mil tetap berada di tempat pertemuan yang seharusnya dengan kelompok pertama kapal penyapu ranjau. Selain itu, kapal perusak itu menuju ke arah yang salah: A. M. Ratner tidak memberi tahu komandan brigade bahwa konvoi berada di jalur yang berlawanan pada awal pertempuran, dan oleh karena itu "Smart" sedang menuju ke titik pertemuan yang diantisipasi dengan konvoi dalam perjalanan ke Odessa.
Setelah pertempuran berakhir, diduga karena penggunaan amunisi yang hampir lengkap, kelompok penyerang pertama tidak meninggalkan daerah itu, tetapi pergi untuk menembaki desa Shahany, menggunakan 26 peluru 100 mm lainnya. Alasan sebenarnya untuk akhir pertarungan adalah bahwa pasukan tidak bisa menangani konvoi. Memangnya siapa yang ikut campur menyelesaikan angkutan yang diduga sudah terkena 28 (!) Kerang? Tetapi kapal perusak, yang dipersenjatai dengan meriam 66 mm pada awal abad ke-20 dan juga diduga menerima beberapa serangan dari peluru 100 mm, tidak memungkinkannya untuk mendekatinya. Setiap transportasi (mungkin, kecuali untuk pengangkut kayu), setelah menerima lebih dari dua lusin peluru 100 mm, akan menjadi bangkai kapal, dan jika terkena dua atau tiga peluru 100 mm, kapal perusak kemungkinan besar akan tenggelam.
Kelompok kedua penyapu ranjau, setelah menentukan lokasi di Pulau Serpentine pada 9:16, berbaring di jalur 217 °, dan di jalur ini satu jam kemudian pertama kali ditemukan oleh pesawat pengintai musuh. Pada pukul 11, kapal penyapu ranjau berbaring di jalur 244 °, dan kemudian, dengan visibilitas yang baik, melakukan pencarian yang gagal selama lima jam pada pendekatan ke lengan Portitsky. Selama waktu ini, pesawat mendekati kapal penyapu ranjau beberapa kali, di mana tembakan anti-pesawat dibuka dalam tiga kasus. Dua pesawat mengirimkan pesan radio dalam teks biasa dalam bahasa Rumania (dan sebagian dalam bahasa Rusia), dengan menyebutkan nama "Maria" dan "Maresti" (nama kapal perusak Rumania).
Selama manuver, dilakukan pada kecepatan 16 knot, kapal penyapu ranjau, dilihat dari kertas kalkir pelaporan, melintasi rintangan S-21 dua kali dan sekali ladang ranjau S-22, tetapi ranjau ada di sana dengan kedalaman 10 m, dan karena itu benar-benar aman untuk kapal permukaan. Namun, ada kemungkinan bahwa kapal penyapu ranjau umumnya jauh dari rintangan ini: faktanya dari 9:16 kelompok ini bermanuver dengan perhitungan mati. Kadang-kadang pantai muncul di cakrawala, tetapi ada kemungkinan bahwa apa yang dianggap sebagai pantai lengan Portitsky sebenarnya adalah kabut yang dari jauh dianggap sebagai garis pantai. Menurut sejumlah tanda, dengan mempertimbangkan data Rumania, dapat diasumsikan bahwa kelompok kedua kapal penyapu ranjau bermanuver tidak sedekat pantai dengan V. A. Yanchurin.
Setelah menembaki area mercusuar Olinka, kapal penyapu ranjau pada pukul 16:16 berbaring di jalur penarikan. Tiga kali dari 16:40 hingga 17:40 pada 13 Desember, serta pada pagi hari 14 Desember, pesawat pengintai musuh muncul di atas kapal. Pukul 4:40 tanggal 15 Desember, kelompok kedua kapal penyapu ranjau kembali ke Poti.
Seperti yang bisa kita lihat, operasi itu tidak berhasil - meskipun pada saat itu diyakini bahwa kapal penyapu ranjau setidaknya merusak transportasi dan kapal perusak. Jika kita mengambil perencanaan, maka kita dapat menyatakan bahwa alokasi satu kapal perusak sebagai kapal pendukung untuk dua kelompok penyapu ranjau ternyata tidak mencukupi: pada kenyataannya, itu tidak dapat memberikan bantuan tidak hanya untuk dua kelompok pada saat yang sama, tetapi bahkan ke yang pertama. Hal ini begitu jelas sehingga pada pukul 14:24, belum menerima laporan radio dari komandan kelompok pertama tentang pencapaian misi, komandan brigade memerintahkan komandan "Cerdas" untuk mundur ke tenggara, yaitu, ke pantai Kaukasia. Laporan penyelesaian misi diterima dari kelompok pertama kapal penyapu ranjau pada 14:40, dan dari kelompok kedua pada 16:34. Saat itu, kapal perusak sedang berlayar dengan kecepatan 28 knot menuju Poti, di mana dia tiba dengan selamat pada sore hari tanggal 14 Desember.
Pemilihan kapal penyapu ranjau sebagai kapal serang tidak bisa disebut sukses. Pasukan yang tersedia memungkinkan untuk mengirim beberapa kapal perusak ke pantai Rumania, tetapi mereka takut akan terulangnya insiden dengan ledakan ranjau di penjaga kapal penjelajah. Jika sesuatu seperti itu terjadi pada perusak, konsekuensinya kemungkinan besar akan jauh lebih buruk. Dimungkinkan untuk mengirim kapal perusak dengan kapal penyapu ranjau - tetapi tidak untuk menjadi yang pertama untuk seluruh operasi penyerbuan untuk pukat-hela (trawl) udang. Hari ini kita tahu bahwa kapal penyapu ranjau selama operasi pada 11-14 Desember 1942, dengan aman menghindari pertemuan dengan ladang ranjau, tetapi pada saat itu tidak ada yang bisa menjamin ini.
Tetapi bahkan dengan komposisi kelompok pemogokan kapal penyapu ranjau seperti itu, operasi itu bisa efektif: konvoi ditemukan. Dan kemudian ada variasi pada tema operasi sebelumnya: komandan kelompok tidak dapat melakukan pertempuran laut, dan pasukan artileri menunjukkan keterampilan rendah. Armada penerbangan menutupi kapal pada transisi di bagian timur Laut Hitam.
Didorong oleh fakta bahwa sebagai akibat dari dua serangan sebelumnya pada komunikasi Rumania, seperti yang diyakini saat itu, musuh menderita kerusakan yang signifikan, dan juga ingin terlibat dalam keberhasilan Tentara Merah di sisi selatan Soviet- Front Jerman, Dewan Militer Armada Laut Hitam memutuskan untuk menyerang satu pukulan lagi. Untuk tujuan ini, semua kapal penyapu ranjau yang sama T-406 (panji kepang komandan kapten divisi ke-2 dari peringkat ke-3 B, A. Yanchurin), T-407, T-412 dan T-408 dialokasikan, tetapi mereka mendukung mereka kali ini dua kapal perusak - "Soobrazitelny" (bendera komandan brigade pukat dan penghalang Laksamana Muda V. G. Fadeev) dan "Tanpa ampun".
Tampaknya pengalaman operasi sebelumnya diperhitungkan, ketika "Smart" secara fisik tidak dapat mencapai tempat pertempuran salah satu dari dua kelompok kejut. Tetapi dalam hal ini tidak masalah, karena sekarang penyapu ranjau harus bertindak bersama, satu kelompok pengintai dan penyerang. Jumlah kapal pendukung bertambah karena lokasi, menurut intelijen, dari dua kapal perusak Rumania di Constanta dan dua kapal perang di Sulina.
Mari kita ingat kelemahan lain dari serangan sebelumnya - kurangnya pengintaian udara. Benar, kelompok pertama kapal penyapu ranjau berhasil mendeteksi konvoi musuh tanpa bantuan penerbangan; lebih tepatnya, konvoi itu langsung menemui para penyapu ranjau di saat mereka baru akan mulai mencari. Namun, semua orang mengerti bahwa tidak mungkin mengandalkan keberuntungan, dan kali ini penerbangan armada diperintahkan untuk melakukan pengintaian udara di bagian komunikasi Sulina-Bugaz, serta pelabuhan Constanta, Sulina, Bugaz dan Odessa, dan, akhirnya, tiga hari sebelum kapal berangkat ke laut, lapangan terbang musuh Krimea. Di masa depan, penerbangan armada seharusnya melakukan pengintaian taktis untuk memandu kapal ke konvoi dan melakukan serangan bersama dengan mereka, serta melindungi kapal dalam transisi.
Selama beberapa hari, kondisi cuaca yang tidak menguntungkan mencegah penerbangan armada untuk memulai pengintaian awal. Menurut ramalan, cuaca hanya bisa memburuk di masa depan. Artinya, menjadi jelas bahwa tidak akan ada pengintaian udara, tidak ada serangan bersama terhadap konvoi, tidak ada penutup pesawat tempur. Rupanya, dalam bentuk yang dibatasi seperti itu, operasi itu hanya bisa berhasil secara kebetulan, dan dengan mempertimbangkan kebenaran yang terkenal bahwa dengan kerusakan yang sama, kemungkinan kehilangan kapal di lepas pantai musuh selalu lebih tinggi daripada kapal kita sendiri, itu adalah juga berisiko tidak dapat dibenarkan. Namun, mereka memutuskan untuk melakukan operasi.
Cara paling sederhana adalah dengan menjelaskan hal ini kepada orang Rusia "mungkin": tidak ada intelijen - yah, mungkin mereka sendiri akan menemukan sesuatu; tidak ada pembom - yah, jika kapal menemukan konvoi, maka, mungkin, mereka sendiri akan mengatasinya; Tidak ada pejuang - yah, jika kita duduk di lapangan terbang, lalu mengapa musuh terbang. Tapi ini bukan alasan yang serius. Tidak ada dokumen yang menjelaskan mengapa, mengingat ramalan cuaca yang memburuk, mereka memutuskan untuk melakukan operasi, tidak. Tapi ada asumsi. Rupanya, pada awalnya mereka tidak terlalu mengandalkan penerbangan mereka: sejak awal perang, tidak ada contoh setidaknya satu operasi gabungan yang benar-benar berhasil dari kapal permukaan dan Angkatan Udara. Kasus-kasus terisolasi ketika pesawat pengintai berhubungan dengan kapal penembak dan memberikan beberapa informasi tentang jatuhnya peluru mereka, penembak angkatan laut pesimis.
Memang, seluruh proses penyesuaian, serta pengamatan hasil penembakan dari pesawat, secara eksklusif subjektif dan tidak dikonfirmasi dengan cara kontrol objektif apa pun. Selain itu, penembak kadang-kadang mengabaikan koreksi yang dikeluarkan oleh pilot dan terus menembak pada pandangan yang sama dan pengaturan pandangan belakang - yang tentu saja tidak diketahui oleh pilot, tetapi laporan mulai berdatangan dari pesawat bahwa peluru mengenai sasaran. target. Dan berapa kali terjadi bahwa penerbangan, untuk alasan apa pun, pada saat terakhir menolak untuk melakukan misi? Dengan demikian, ternyata non-partisipasi Angkatan Udara Armada yang sengaja diketahui dalam operasi itu tidak kritis, karena dalam praktiknya tidak ada yang diharapkan darinya. Sayangnya, peristiwa berikutnya 1943-1944. sebagian besar akan mengkonfirmasi kesimpulan ini.
Namun, kembali ke operasi penyerbuan. Empat kapal penyapu ranjau yang ditunjuk meninggalkan Poti pada pukul 4:00 pada tanggal 26 Desember, dengan sedikit penundaan terhadap tanggal target, dan kapal perusak meninggalkan pangkalan ini pada pukul 19:00. Pada pukul 10:52 tanggal 26 Desember, ketika kelompok pengintai dan penyerang berada 100 mil sebelah barat Poti, sebuah pesawat pengintai muncul, yang kemudian selama 3 jam 20 menit terus memantau pergerakan kelompok. Selama waktu ini, muatan kedalaman dijatuhkan dari kapal penyapu ranjau di area deteksi satu atau dua periskop, tetapi mereka tidak melakukan hal utama - mereka tidak berbaring di jalur yang salah, seperti yang direncanakan oleh rencana. Pukul 14:20 pesawat musuh menghilang. Percaya bahwa dia akan memanggil pembom untuk menyerang kapal penyapu ranjau di jalur yang sudah diintai, komandan batalyon pada pukul 14:35 mengirim radiogram ke Angkatan Udara Armada dengan permintaan untuk mengirim pesawat untuk melindungi kapal penyapu ranjau - tetapi, tentu saja, tidak ada yang terbang di dalam. Pada 14:45 V. A. Yanchurin melaporkan di radio kepada komandan brigade ke "Smart" tentang serangan kapal selam dan deteksi kapal penyapu ranjau oleh pesawat musuh.
Perlu dicatat di sini bahwa selama seluruh kampanye militer, disiplin tidak diamati di udara. Secara keseluruhan, V. A. Yanchurin mengirim dua puluh tujuh pesan radio, dua puluh enam di antaranya ditransmisikan dan diterima dengan jelas dan tanpa penundaan, tetapi satu tidak mencapai penerima sama sekali. Bagaimana menurutmu? Yang pertama tentang pesawat pengintai. Dia diserahkan kepada komandan brigade pada 14:45, diterima di pusat komunikasi armada, tetapi tidak berlatih di kapal perusak utama. Dan di "Smart", meskipun menjaga radio untuk komunikasi dengan sekelompok kapal penyapu ranjau, radiogram tersebut tidak diterima. V. A. Yanchurin diberitahu bahwa tidak ada tanda terima yang diterima untuk pesan radio yang dikirim pada pukul 14:45, tetapi dia tidak memberikan perintah untuk mengirimkannya untuk kedua kalinya. Dengan demikian, V. G. Fadeev tetap tidak menyadari bahwa kerahasiaan telah hilang dan bahwa kelanjutan operasi kemungkinan besar tidak ada gunanya: musuh akan, setidaknya untuk sementara, menyembunyikan semua konvoi di pelabuhan.
Kapal penyapu ranjau mengambil pasokan bahan bakar penuh, yang memungkinkan untuk melakukan pencarian yang agak lama. Menurut rencana, pada pukul 17:15 pada tanggal 27 Desember, mereka seharusnya menentukan tempat mereka di sepanjang Pulau Ular yang sama dan kemudian, dari pukul 18:00 pada tanggal 27 Desember hingga pukul 14:00 pada tanggal 28 Desember, pencarian komunikasi musuh di wilayah Sulina-Bugaz. Tetapi karena keterlambatan melaut, dan kemudian karena hilangnya waktu hampir dua jam yang disebabkan oleh kerusakan mesin pada T-407, kelompok pencari serang, setelah menerima pengamatan di mercusuar Kerempe di pagi 27 Desember, mendekati area Pulau Ular dengan penundaan besar., dalam gelap dan dalam jarak pandang yang buruk.
Untuk mendekati pantai, mereka memilih rute yang diuji pada 13 Desember, di mana kelompok pertama kapal penyapu ranjau berangkat ke laut setelah pertempuran di Teluk Zhebriyanskaya. Namun pada kenyataannya, kapal penyapu ranjau memiliki sisa lebih dari 10 mil dan lebih dekat ke pantai. Ini sebagian karena persenjataan navigasi kapal, yang tidak berbeda dengan Perang Rusia-Jepang. Jarak pandang di daerah itu tidak melebihi 1 kb, jadi pada pukul 0:00 tanggal 28 Desember, mengingat dirinya 20 mil tenggara tanda Burnas, komandan batalion memutuskan untuk mengurangi kecepatan menjadi 8 knot dan bermanuver pada jarak yang cukup dari ladang ranjau. diatur di jalur pantai oleh kapal kami pada tahun 1941
V. A. Yanchurin berharap bahwa dengan fajar visibilitas akan meningkat; ini akan memungkinkan untuk mendekati pantai untuk memperjelas lokasi dan kemudian melanjutkan pencarian. Namun nyatanya, pencarian dimulai lebih awal dari yang diperkirakan. Pada jam 4, ketika kapal penyapu ranjau, menuju 232 °, berada dalam perhitungan mati 14 mil dari pantai, di sebelah kanan, abeam pada jarak 15-20 kb, mereka tiba-tiba menemukan garis pantai tinggi. Menjadi jelas bahwa kapal penyapu ranjau berada di suatu tempat antara tanda Burnas dan desa Budaki, yaitu di area ladang ranjau mereka No. 1/54, tetapi di mana tepatnya tidak diketahui. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk bergerak 10-11 mil ke laut untuk menunggu visibilitas yang lebih baik.
Jika sampai saat itu masih ada harapan untuk pertemuan yang tidak disengaja dengan konvoi musuh, maka itu segera menghilang: pada 5:45 V. G. Fadeev memerintahkan V. A. Yanchurin untuk menunjukkan tempatnya. Tidak ada keraguan bahwa musuh, setelah menerima laporan dari pesawat pengintai tentang pergerakan empat kapal kami ke barat pada sore hari tanggal 26 Desember, tidak hanya menangguhkan pergerakan konvoi, tetapi juga meningkatkan pengawasan di pos-pos komunikasi, khususnya di stasiun radio pencari arah. Dengan demikian, komunikasi radiotelegrafik, yang dilakukan pada pagi hari tanggal 28 Desember di perairan yang dikendalikan musuh, tidak hanya mengkonfirmasi lokasi kapal-kapal Soviet, tetapi juga menunjukkan lokasi mereka dengan akurasi yang cukup. Namun, komandan brigade, yang tidak berkomunikasi dengan kapal penyapu ranjau selama dua hari, tidak tahan dan memecah keheningan radio.
Pada pukul 7, komandan batalyon memerintahkan kapal penyapu ranjau untuk menghentikan mesin untuk memeriksa perhitungan mati dengan mengukur kedalaman tempat. Segera setelah itu, mereka memasuki zona kabut tebal. Pada 8:45 V. A. Yanchurin, tanpa alasan apa pun, pada gilirannya, melanggar aturan kerahasiaan, mengirim pesan radio ke "Smart" dengan laporan bahwa pelayaran itu terjadi dalam kabut dengan perhitungan, dan karena itu ia bermaksud mendekati pantai dengan perhitungan, menembakkan tembakan artileri dan kemudian mulai mundur, tentang hal itu dan menanyakan arah. Balasan untuk radiogram ini adalah: "Bagus."
Kapal penyapu ranjau, sekali lagi mengambil risiko untuk menabrak salah satu ladang ranjau pertahanan kami, pergi ke pantai, yang kemudian terbuka dan kemudian bersembunyi di kabut, dan sekitar pukul 10, ketika jarak pandang membaik untuk waktu yang singkat, mereka menembak dari kejauhan. sebesar 36 kb di pabrik pengalengan dan bangunan di kawasan tanda Burnas, memiliki titik membidik cerobong asap pabrik. Sebagai akibat dari penembakan, kebakaran secara tradisional terjadi di pantai, dan beberapa bangunan hancur. Sebanyak 113 peluru 100-mm digunakan. Mengingat keakuratan navigasi kapal, sulit untuk mengatakan dengan tepat pipa mana yang mereka tembakkan. Dan bertanya-tanya benda apa yang dihancurkan di pantai umumnya tidak berguna. Dalam dokumen Komisi Kontrol di Rumania, penembakan Burnas tidak ditemukan - baik orang Rumania tidak menyadarinya, atau hanya warga sipil yang terluka.
Setelah menghentikan penembakan, kapal penyapu ranjau pada pukul 10:20 berbaring di jalur penarikan. Rute ulang yang dilakukan kemudian menunjukkan bahwa jalur kapal penyapu ranjau pada malam hari dan pagi hari tanggal 28 Desember, secara kebetulan, berhasil diposisikan di lorong-lorong di antara ladang ranjau mereka. Jadi, pencarian komunikasi musuh dihentikan jauh lebih awal dari yang direncanakan. Namun, bahkan lebih awal, pada sore hari tanggal 26 Desember, menjadi jelas bahwa pencarian ini tidak akan berhasil.
Omong-omong, kami memiliki satu-satunya kasus sejak awal perang yang memungkinkan kapal penyapu ranjau untuk melakukan pengintaian ranjau langsung di zona tempur kapal selam mereka. Mereka bisa pergi ke jalur penarikan di perairan dangkal dengan pukat ular yang dikirim, karena kapal selam kami yang melayani posisi No 42 dan 43 menggunakan rute yang kira-kira sama, tangan pasukan pukat! Tetapi inisiatif sebagian besar perwira telah dibungkam oleh realitas kehidupan yang ada. Seluruh jalur kembali berlalu tanpa insiden apa pun, dan pada pagi hari tanggal 30 Desember kapal-kapal kembali ke Poti.
Serangan terakhir pada komunikasi di bagian barat Laut Hitam berhasil, jika hanya dalam arti bahwa semua orang kembali dengan selamat ke pangkalan. Alasan ketidakefektifan operasi tidak dianggap sebagai kesalahan komandan brigade dan divisi, tetapi di atas semua kondisi cuaca musim dingin, dan karena itu untuk beberapa waktu mereka memutuskan untuk tidak melakukan operasi di dekat pantai Rumania. Apalagi, banyak tugas muncul untuk menyerang kapal permukaan di kawasan Semenanjung Taman.
Lanjutan, semua bagian:
Bagian 1. Operasi penyerangan untuk menembaki Constanta
Bagian 2. Operasi penyerbuan di pelabuhan Krimea, 1942
Bagian 3. Serangan komunikasi di bagian barat Laut Hitam
Bagian 4. Operasi penyerbuan terakhir
