Tahun ini menandai 70 tahun sejak peristiwa yang dijelaskan. Dan saya, dengan kemampuan terbaik saya, ingin menarik perhatian Anda dan mengingatkan sekali lagi tentang pertunjukan aneh dan tragis yang terjadi pada musim panas 1942 di Rute Laut Utara.
Saya akan memperkenalkan karakter.
Kepala operasi di Arktik, Laksamana Laksamana Hubert Schmund.
Komandan Armada Utara, Laksamana A. G. Golovko.
Kapal perang saku Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Tahun Dibangun - 1933
Perpindahan: 15.180 brt
Awak: 1150 orang.
Persenjataan:
6 senjata kaliber 286 mm
8 senjata kaliber 150 mm
6 senjata antipesawat kaliber 88 mm
8 senjata antipesawat kaliber 37 mm
10 senjata antipesawat kaliber 20 mm
2 x 533 mm tabung torpedo empat tabung
1 pesawat Ar-196
Kapal pemecah es "Alexander Sibiryakov"
Tahun Dibangun - 1908
Perpindahan: 1.384 brt
Awak: 47 orang.
Persenjataan:
2 senjata kaliber 76 mm
2 senjata 45 mm
2 senapan mesin antipesawat kaliber 20 mm
Deskripsi serangan kapal penjelajah berat Jerman "Laksamana Scheer" di Laut Kara pada Agustus 1942 dan refleksinya selalu mendapat tempat kehormatan khusus di antara para sejarawan Rusia. Pertempuran heroik kapal pemecah es "Alexander Sibiryakov" dan pertahanan Dixon dapat disebut tindakan heroik tanpa berlebihan. Mereka akan selamanya tetap menjadi peristiwa yang mereka katakan "untuk anak cucu - sebagai contoh!".
Pada Juli-Agustus 1942, setelah kekalahan PQ-17, pergerakan konvoi sekutu di Uni Soviet terputus. Istirahat ini merupakan prestasi komando Jerman untuk melakukan Operasi Wunderland (Wonderland). Esensinya terdiri dari serangan terhadap komunikasi laut Soviet di Laut Kara oleh pasukan kapal permukaan besar.
Sepanjang musim semi dan musim panas 1942, "kapal perang saku" di Utara jelas-jelas bekerja keras dengan kemalasan, dan para kru diam-diam marah, dan kepemimpinan Kriegsmarine berulang kali harus menolak berbagai proyek komandan kapal penjelajah. Diusulkan untuk mengirim kapal mereka ke pelabuhan Atlantik Prancis, dari mana dimungkinkan untuk melanjutkan serangan pada komunikasi laut sekutu, dll. Pada prinsipnya, markas RWM tidak keberatan dengan serangan ke Atlantik Selatan, tetapi terobosan di sana dalam hal kondisi cuaca yang optimal dan siang hari tidak dapat dilakukan lebih awal dari pertengahan November. Selain itu, sebelum melakukan kampanye semacam itu, "Lyuttsov" harus mengganti setidaknya setengah dari delapan generator diesel utama, yang tidak mungkin dilakukan sebelum Maret 1943. Pekerjaan serupa telah dilakukan di Scheer, tetapi sebelum penyerbuan itu seharusnya menjalani perawatan selama enam minggu. … Dengan demikian, ada cukup waktu untuk melakukan beberapa tindakan singkat di perairan utara.
Perintah untuk memulai pengembangan operasi melawan Rute Laut Utara diikuti pada Mei 1942. Komando kelompok "Nord" menerimanya dengan optimisme, tetapi Laksamana Arktik, yang secara langsung mengarahkan tindakan armada di Arktik, segera menyatakan keraguan besar tentang kelangsungan rencana karena kurangnya data komunikasi intelijen, dan yang paling penting, informasi tentang kondisi cuaca dan es. Pada tahap perencanaan awal, kemungkinan pembentukan kelompok taktis dari Lyuttsov dan Sheer tidak dikesampingkan, yang dapat, jika kondisinya tepat, menyerang karavan PQ-17 dari timur, yang sudah dalam perjalanan ke mulut kapal. Laut Putih! Rencana akhir operasi disampaikan oleh komandan kelompok "Nord", Laksamana Rolf Karls, ke markas RWM pada 1 Juli.
Selama pengembangan, Jerman sampai pada kesimpulan bahwa kesulitan utama akan muncul bukan sebagai akibat dari oposisi armada Soviet, tetapi karena kondisi cuaca. Bersama dengan mereka, musuh memiliki kesempatan untuk melakukan serangan balik, yang, dalam kondisi tertentu, bahkan dapat menyebabkan kehancuran kapal-kapal Jerman. Dengan demikian, dasar keberhasilan adalah pengintaian yang akurat dan komprehensif, serta kerahasiaan maksimum. Dengan penurunan (karena landasan "Lyuttsov") pasukan raider ke satu kapal, persyaratan ini semakin meningkat.
Komandan Scheer, Kapten Peringkat 1 Wilhelm Meendsen-Bolken, diperintahkan untuk menyerang konvoi dan menghancurkan struktur pelabuhan kutub, bertindak di rute kapal antara Novaya Zemlya dan Selat Vilkitsky. Menurut perhitungan petugas staf Jerman, ini dapat melumpuhkan pergerakan di sepanjang NSR hingga akhir navigasi.
Operasi itu semula dijadwalkan pada pertengahan Agustus. Tekad Jerman diperkuat dengan pesan yang diterima di awal bulan dari Tokyo bahwa pada tanggal 1 Selat Bering konvoi 4 kapal pemecah es dan 19 kapal dagang melintas ke arah barat. Menurut perkiraan Jerman, karavan itu seharusnya mendekati Selat Vilkitsky (menghubungkan Laut Kara dan Laut Laptev) pada 22 Agustus. Sudah dari kesimpulan ini, orang dapat dengan mudah memahami betapa buruknya komando kelompok "Nord" membayangkan kesulitan menavigasi Rute Laut Utara - pada kenyataannya konvoi mencapai titik ini hanya pada 22 September. Jika tidak, Jerman bisa mencapai kesuksesan serius - karavan dengan nama "EON-18" (Ekspedisi Tujuan Khusus), selain 2 pemecah es dan 6 transportasi, termasuk pemimpin "Baku", yang dipindahkan ke Utara dari Armada Pasifik, kapal perusak "Razumny" dan "Furious". Karena sejumlah fitur tindakan yang dilakukan pada kapal dalam persiapan untuk berlayar di es, serta kerusakan es yang tak terhindarkan, efektivitas tempur kapal perusak berkurang secara signifikan, dan mereka dapat menjadi mangsa empuk kapal perang "saku".. Adalah adil untuk mengatakan bahwa, secara halus, "tujuh" tidak cocok untuk beraksi di Samudra Arktik dan lautan.
Operasi tahap pertama dimulai pada 8 Agustus. Pada hari itu, kapal selam U-601 melintasi Laut Kara, yang seharusnya melakukan fungsi pengintaian komunikasi laut Soviet dan kondisi es. Enam hari kemudian "U-251" melanjutkan perjalanan ke daerah Pulau Putih - Dixon. Dua kapal selam lagi - "U-209" dan "U-456" - beroperasi di lepas pantai barat Novaya Zemlya dan secara maksimal mengalihkan perhatian pasukan Armada Militer Laut Putih (BVF).
Pada 15 Agustus, U-601, menempati posisi di ujung utara Novaya Zemlya, mengirimkan ringkasan keadaan es ke Narvik. Berita itu ternyata cukup menguntungkan, dan tak lama setelah tengah hari pada tanggal 16, Laksamana Scheer, dikawal oleh kapal perusak Eckoldt, Steinbrink dan Beitzen, meninggalkan pelabuhan di Teluk Bogen. Sehari kemudian, perampok mencapai Pulau Beruang, tempat kapal perusak dilepaskan. Cuaca berkabut dan berawan memerintah di laut, karena itu serangan itu hampir gagal di awal. Pada sore hari tanggal 18 Agustus, beberapa lusin kabel dari Sheer, sebuah kapal dagang tiba-tiba muncul dari kabut. Meendsen-Bolcken segera memerintahkan perubahan arah, dan tak lama kemudian kapal uap itu menghilang dari pandangan. Kemungkinan besar, transportasi yang ditemukan adalah "Friedrich Engels" Soviet, yang sejak 9 Agustus melakukan penerbangan uji coba tunggal dari Reykjavik ke Dixon. Jika Scheer telah menenggelamkan kapal, mungkin tidak akan ada penerbangan "menetes" pada akhir tahun 1942 - awal tahun 1943.
Pada sore hari tanggal 21 Agustus, ketika Scheer sedang melintasi es yang lepas, sebuah pesan dari petugas pengintai udara datang tentang penemuan karavan yang telah lama ditunggu-tunggu. Menurut laporan itu, itu termasuk 9 kapal uap dan kapal pemecah es dua tabung. Kapal-kapal itu hanya berjarak 60 mil dari kapal penjelajah, di sebelah timur Pulau Mona, dan berada di jalur langsung ke barat daya!
Tapi siapa yang bisa ditemukan Arado, karena seperti yang kita tahu, kapal dan kapal EON-18 berada beberapa ribu mil dari pantai Taimyr? Faktanya adalah bahwa pada 9 Agustus, yang disebut Arkhangelsk melewati Rute Laut Utara. "Konvoi Arktik ke-3" yang terdiri dari 8 kapal kargo kering dan 2 kapal tanker, yang dikirim ke pelabuhan di Timur Jauh dan Amerika. Pada tanggal 16-18 Agustus, kapal-kapal tersebut memusatkan perhatiannya di pangkalan jalan Dikson dan kemudian pergi ke timur untuk mendukung kapal pemecah es Krasin; kemudian kapal pemecah es Lenin dan kapal tanker Inggris Hopemount bergabung dengan konvoi. Karavan tidak memiliki keamanan di Laut Kara - sampai sekarang, kapal musuh tidak muncul di bagian ini. Sangat mudah untuk membayangkan bagaimana pertemuan antara Sheer dan konvoi yang tak berdaya bisa berakhir!
Mudah dilihat: dalam laporan pesawat amfibi itu ditunjukkan bahwa kapal-kapal itu pergi ke barat daya, dan bukan ke timur, seperti yang terjadi pada kenyataannya. Jelas, karena takut mendekati kapal uap, pilot melihat apa yang seharusnya dilihatnya berdasarkan data awal. "Penglihatan palsu" ini sangat merugikan Jerman - Meendsen-Bolken memutuskan untuk berhenti bergerak ke timur dan mengambil sikap menunggu dan melihat di area bank Ermak. Di sini dia pasti akan bertemu dengan konvoi jika dia bergerak ke barat, melewati Pulau Mona dari utara. Dalam kasus kapal pergi antara pulau dan daratan, mereka seharusnya ditemukan oleh "Arado", yang kembali terbang untuk pengintaian.
Sepanjang malam tanggal 21 Agustus dan malam kapal penjelajah ke-22 melakukan pengawasan radar dan menunggu mangsa melompat keluar dengan sendirinya. Penantian berlanjut, dan sementara itu layanan intersepsi radio merekam lalu lintas radio yang intensif, secara bertahap bergerak menjauh ke timur laut. Meendsen-Bolken curiga ada yang tidak beres dan, meskipun kabut, yang terkadang membatasi jarak pandang hingga 100 m, terus bergerak ke timur. Namun, momen yang menguntungkan itu sebagian besar terlewatkan.
Pesawat, yang dikirim pagi-pagi pada tanggal 25 Agustus untuk pengintaian es dan klarifikasi koordinat kapal, mendarat dengan tidak berhasil saat kembali dan benar-benar rusak. Dia harus ditembak dari senjata anti-pesawat 20 mm. Hanya dalam 5 hari beroperasi, Arado membuat 11 sorti. Kecelakaan ini, jelas, membuktikan kepada komandan perampok bahwa keberuntungan jelas tidak berpihak padanya, setelah itu ia kehilangan harapan untuk mengejar konvoi dan berbalik ke arah yang berlawanan.
Retret ke barat dilakukan dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi. Pada pukul 11 kapal penjelajah melewati kepulauan Nordenskjold dan mendekati pulau Belukha. Di sini dari "Sheer" mereka melihat sebuah kapal Soviet yang tidak dikenal, yang ternyata kemudian, adalah kapal pemecah es bersenjata dari Direktorat Utama Rute Laut Utara (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Pertempuran yang tidak seimbang antara Sibiryakov dan Sheer menjadi salah satu halaman legendaris dan heroik armada Soviet dalam Perang Patriotik Hebat. Banyak halaman telah ditulis tentang dia, tetapi, sayangnya, seperti setiap legenda, seiring waktu, pertempuran mulai mendapatkan detail yang tidak ada, yang sebagian besar mengejar tujuan "suci": menjadikannya lebih indah, bahkan lebih heroik. Dalam upaya ini, beberapa penulis melintasi batas akal, jelas tidak menyadari bahwa prestasi tidak dapat memiliki derajat perbandingan.
Kapal pemecah es "Alexander Sibiryakov", meskipun berada di bawah kendali operasional Angkatan Laut dan memiliki komando militer 32 orang, serta senjata (dua senjata 76-mm, dua "Erlikons" 45-mm dan dua 20-mm), adalah kapal sipil dan melakukan penerbangan ekonomi nasional. Pada tanggal 23 Agustus, kapal uap meninggalkan Dikson untuk mengirimkan 349 ton kargo ke stasiun kutub di Severnaya Zemlya dan untuk membangun stasiun baru di Cape Molotov.
Dalam sejumlah publikasi dalam negeri, khususnya dalam memoar Laksamana A. G. Golovko, disebutkan bahwa pada 22 Agustus dari markas Armada Utara, peringatan pertama dikirim ke GUSMP tentang kemungkinan penetrasi perampok permukaan musuh ke Laut Kara. Pada tanggal 24, peringatan ini diduga diulang. Apa akar penyebab dari peringatan ini tidak jelas dari memoar. Pada saat yang sama, seperti yang ditunjukkan oleh Komandan Armada Utara, langkah-langkah diambil untuk mengatur pengintaian udara di bagian utara Laut Barents, dan kapal selam dikirim ke Tanjung Zhelaniya. Dan hanya setelah peringatan kedua, markas besar operasi maritim di sektor Barat Arktik (unit struktural GUSMP) yang terletak di Dikson mengirim informasi ke kapal dagang.
Bahan arsip tidak mengkonfirmasi kata-kata laksamana. Tidak ada jejak peringatan seperti itu dalam materi armada pedagang. Kutipan dari jurnal radio dari transportasi "Belomorkanal" yang telah disebutkan untuk 19 - 30 Agustus, diterbitkan sebagai Lampiran No. 7 dari koleksi "Konvoi Utara", tidak berisi informasi tentang menerima pemberitahuan apa pun sebelum 25 Agustus. Kapal selam pertama yang ditujukan ke posisi ke Tanjung Zhelaniya - K-21 Lunin - meninggalkan Polyarny hanya pada pukul 21:00 pada tanggal 31 Agustus.
Alasan lain untuk merasakan perbedaan dalam pendekatan para penulis memoar diberikan oleh memoar Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Laksamana N. G. Kuznetsova. Di dalamnya, khususnya, tertulis: "Pada 24 Agustus 1942, perwira senior misi militer Inggris di Arkhangelsk, Kapten 1st Rank Monde, memberi tahu komando Armada Utara bahwa, menurut intelijen Inggris, beberapa hari lalu sebuah kapal perang "kantong" Jerman (penjelajah berat)" Laksamana Scheer meninggalkan Westfjord di Norwegia dan menghilang ke arah yang tidak diketahui. Dan itu belum ditemukan”. Jelas, Laksamana Golovko tidak nyaman menunjukkan sumber sebenarnya dari informasi berharga - Inggris, yang dengan keras dikritiknya dalam memoarnya. Selain itu, ada banyak alasan untuk percaya bahwa informasi Inggris dengan tegas menunjukkan bahwa kapal perang "saku" berangkat secara khusus untuk operasi di bagian timur Laut Barents atau di Laut Kara.
Pada malam hari tanggal 23, sebuah detasemen kapal sekutu memasuki Teluk Kola, yang terdiri dari kapal penjelajah berat Amerika Tuscaloosa dan lima kapal perusak. Dengan bukti keberadaan kapal perang "saku" di suatu tempat di dekatnya, komandan Laksamana Armada Dalam Negeri Inggris John Tovey awalnya menyatakan niatnya untuk menahan kapal-kapal di Murmansk, yang akhirnya ditolak oleh otoritas komando lainnya karena takut akan serangan udara. Komando Armada Utara tidak menunjukkan minat untuk menunda formasi yang kuat ini, yang kemungkinan besar dapat dicapai dengan menggunakan saluran diplomatik. Keesokan paginya, detasemen pergi ke Inggris. Pada malam tanggal 25 Agustus, berdasarkan data dekripsi yang diterima dari Angkatan Laut, di selatan Pulau Beruang, kapal perusak Inggris mencegat dan menghancurkan kapal penambang Jerman Ulm yang menuju Tanjung Zhelaniya.
Adapun memoar A. G. Golovko, untuk membuatnya lebih ringan, liputan tendensius tentang peristiwa tidak bisa tidak menunjukkan bahwa ia mencoba menyalahkan kegagalannya untuk mengambil tindakan untuk melindungi navigasi di Laut Kara pada sekutu dan kelalaian kepemimpinan GUSMP. Dengan satu atau lain cara, tetapi ketika pada 13:17 sebuah kapal perang yang tidak dikenal terlihat dari Sibiryakov, komandan kapal, Letnan Senior Anatoly Alekseevich Kacharava, tidak memiliki informasi awal. Kemampuannya untuk memahami situasi yang sulit secara mandiri dan benar hanya meningkatkan rasa hormat terhadap prestasi komandan dan awak kapal uap.
Anatoly Alekseevich Kacharava
Bagi Meendsen-Bolcken, aksi melawan satu kapal Soviet jelas sederhana dan kompleks. Hasilnya, tentu saja, tidak diragukan - kapal penjelajah itu melampaui Sibiryakov dalam segala hal, pada saat yang sama, penghancuran kapal tua menambahkan sedikit kemenangan ke mahkota Kriegsmarine. Prospek untuk menangkap data tentang kondisi es, pergerakan konvoi, bahan sandi, dll. tampak jauh lebih menggiurkan. Dengan asumsi bahwa Rusia akan mampu menghancurkan atau menolak untuk memberikan informasi yang diperlukan, Meendsen-Bolken memutuskan, sebagai permulaan, untuk mencoba mendapatkannya dengan penipuan. Scheer memalingkan hidungnya ke musuh untuk menyembunyikan "profil" karakteristiknya dan mengibarkan bendera Amerika. 10 menit setelah deteksi timbal balik dari perampok, pertanyaan pertama dibuat dalam bahasa Rusia: "Siapa kamu, ke mana kamu pergi, mendekat."
Dialog antara kedua kapal berlangsung sekitar 20 menit. Jelas, Sibiryakov tidak segera menyadari bahwa mereka sedang menghadapi kapal musuh. Rupanya, Kacharava diperingatkan oleh pertanyaan menjengkelkan yang tidak perlu tentang keadaan es. Ada kemungkinan bahwa kapal penjelajah itu memberikan pengetahuan yang buruk tentang bahasa Rusia. Pada 13:38, ketika kapal uap menanyakan nama kapal yang bertemu, sebagai tanggapan, alih-alih Tuscaloosa yang diberi sinyal (Jerman tahu tentang lokasi kapal penjelajah Amerika ini di Laut Barents dari data intersepsi radio), Sibiryakov mampu untuk membongkar Sisiam! Sebuah kapal yang mengibarkan bendera Amerika dengan nama Jepang mau tak mau memperingatkan pria Soviet itu, yang dibesarkan dengan semangat kewaspadaan. Tanpa penundaan, Kacharava memerintahkan untuk meningkatkan kecepatan secara maksimal dan berbelok ke pantai, yang jaraknya sekitar 10 mil (Pulau Belukha). Beberapa menit kemudian, sebuah pesan radio disiarkan dalam teks biasa: "Saya melihat kapal penjelajah tambahan yang tidak dikenal, yang menanyakan situasinya." Mendengar bahwa kapal uap itu mengudara, Jerman segera mulai mengganggu dan semaphore permintaan untuk menghentikan transmisi. Mereka tidak menerima balasan dari kapal Soviet. Beberapa saat kemudian, pada pukul 13:45, tendangan voli pertama sepanjang 28 sentimeter meletus.
Banyak penulis menulis bahwa Sibiryakov adalah orang pertama yang menembaki musuh. Itu sama sekali tidak tahan terhadap kritik dasar dan menghilangkan A. A. Kacharava akal sehat! Pertama, 64 kabel - jarak di mana pertempuran dimulai - terlalu panjang untuk ditembakkan dari meriam kaliber 30 milik Pemberi Pinjaman. Kedua, sulit untuk mendapatkan dari mereka dan pada jarak yang lebih pendek, dan, akhirnya, hal yang paling penting: adalah bodoh untuk memprovokasi kapal musuh yang lebih kuat untuk melepaskan tembakan, ketika tujuan dari manuver Kacharava yang dijelaskan di atas adalah untuk menyelamatkan kapal dan penumpang di pantai dangkal.
Pertempuran yang tidak seimbang dimulai. Praktis tidak berharap untuk mengenai kapal musuh, artileri Sibiryakov, dipimpin oleh letnan junior S. F. Nikiforenko, membalas tembakan. Pada saat yang sama, Kacharava memerintahkan pemasangan tabir asap, yang menutupi kapal dengan cukup baik untuk beberapa waktu. Meendsen-Bolcken menembak dengan presisi dan ekonomi Jerman. Dalam 43 menit, dia hanya melepaskan enam tembakan, setengahnya hanya ditembakkan oleh menara haluan. Pada pukul 13:45, sebuah pesan radio dikirim dari Sibiryakov: "Meriam telah dimulai, tunggu," dan segera setelah itu, "Kami sedang ditembaki." Setelah 4 menit, pesan ini diulang. Itu adalah yang terakhir diadopsi oleh stasiun radio Soviet. "Scheer" berhasil meredam gelombang dengan andal, dan beberapa menit kemudian kapal perang "saku" mencapai pukulan dengan salvo kedua.
Informasi tentang kerusakan yang diterima oleh "Sibiryakov" sebelum kematiannya sangat kontradiktif. Para "combers" sejarah berusaha terlalu keras untuk menarik, dari sudut pandang mereka, akhir dari kapal heroik yang layak. Hanya diketahui secara pasti bahwa setelah pukulan pertama, kapal uap kehilangan kecepatannya dan menerima lubang bawah air di haluan. Puing-puing memicu barel bensin di dek. Menurut kesaksian dari operator radio yang masih hidup A. Shershavin, pada pukul 14:05 pesan radio terakhir disiarkan dari kapal: “Pompolit memerintahkan untuk meninggalkan kapal. Kami terbakar, selamat tinggal." Pada saat ini, Kacharava sudah terluka, dan tidak ada harapan untuk menyelamatkan kapal.
5 Agustus, 15:00. Menit-menit terakhir "A. Sibiryakov" … Beberapa anggota tim yang selamat dari "A. Sibiryakov" terlihat di latar depan mengenakan jaket pelampung …
Sekitar pukul 14:28, kapal penjelajah itu berhenti menembak, menembakkan total 27 peluru berat dan mencapai empat tembakan. Selama pertempuran, ia mendekati "Sibiryakov" pada jarak 22 kabel. Meskipun mengalami kerusakan fatal, kapal Soviet masih terus menembak dari meriam buritan! Keberanian yang digunakan awak kapal untuk menerima pertempuran dicatat di hampir semua penelitian asing. Sebuah perahu diturunkan dari Sheer untuk menjemput pelaut Soviet yang berada di air. Menurut data Jerman, sebagian besar dari mereka yang berada di air menolak untuk diselamatkan - dari 104 anggota tim, Jerman hanya mengambil 22 orang, termasuk. dan komandan yang terluka, kebanyakan dari satu-satunya perahu yang masih hidup. Beberapa dari mereka yang diselamatkan, seperti stoker N. Matveev, bahkan mencoba melawan, karena itu para pelaut dari Sheer harus menggunakan senjata. Banyak, terlepas dari perintahnya, tetap berada di kapal yang tenggelam dan menunggu kapal Jerman pergi; mereka kemudian tewas bersama dengan kapal. Orang yang selamat ke-23 adalah petugas pemadam kebakaran P. Vavilov, yang mencapai perahu kosong dan berlayar ke Pulau Belukha. Dia tinggal di sana selama 36 hari (!!!) sebelum dia diselamatkan oleh pesawat amfibi penerbangan kutub. Sekitar pukul 15:00, bangkai kapal "kutub" "Varyag" yang berasap jatuh ke perairan dingin Laut Kara.
Tidak seperti banyak "tokoh" yang keberhasilan pertempurannya tidak menemukan konfirmasi pascaperang, atau orang-orang yang tidak benar-benar mencapai apa pun dan dijadikan pahlawan berkat upaya propaganda resmi, Anatoly Alekseevich Kacharava dan timnya mencapai prestasi yang nyata. Itu tidak perlu hiasan, dan tidak diragukan lagi terdiri dari dua hal. Pertama, karena tidak takut mati, kapten mengudara dan dengan demikian memberikan informasi berharga tentang keberadaan kapal permukaan musuh di daerah yang dianggap benar-benar aman sampai saat itu. Kedua, "Sibiryakov" melakukan pertempuran yang tidak seimbang, dan benderanya tetap tidak ditembakkan. Perbuatan Kacharava cukup sebanding dengan eksploitasi komandan kapal perusak Inggris Gloworm (Gerard B. Roop) dan kapal penjelajah tambahan Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), yang dikenal luas di luar negeri. Kedua perwira armada Yang Mulia menerima penghargaan militer tertinggi Inggris Raya - Victoria Cross (24 penghargaan di Angkatan Laut selama seluruh perang). Selain itu, "Jervis Bay" ditenggelamkan oleh "Scheer" yang sama. Namun, untuk A. A. Kacharava tidak menemukan tempat di antara lebih dari 11 ribu yang dianugerahi Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet. Ordo Bintang Merah yang sederhana (sampai akhir hayatnya - 1982 - patriot Tanah Air ini, yang mengabdikan seluruh hidupnya untuk angkatan laut, menerima Ordo Bintang Merah lainnya, Ordo Lenin dan Spanduk Merah Tenaga Kerja) dianggap cukup memadai dalam hal ini.
Setelah menenggelamkan Sibiryakov dan menangkap sebagian awaknya, Meendsen-Bolken tidak menjawab pertanyaan yang membuatnya tertarik. Meskipun ada seorang insinyur dan ahli meteorologi di antara yang diselamatkan, informasi yang diterima dari mereka praktis tidak memberikan hal baru, kecuali informasi tentang korban kapal penjelajah. Hal ini ditegaskan oleh bahan-bahan J. Meister, yang hanya dapat diperolehnya dari bahan-bahan arsip Jerman.
Tanpa ragu, informasi "Sibiryakov" menjadi berita hebat pertama tentang perampok musuh, yang membuat para pemimpin Armada Utara dan GUSMP terangsang. Pada 14:07, stasiun radio Dixon memerintahkan semua kapal di laut untuk menghentikan transmisi. Kapal terbang GST berangkat mencari kapal pemecah es, yang kembali tanpa apa-apa, tetapi, pada gilirannya, terlihat dari Sheer. Akhirnya, pada 15:45, Jerman mencegat dan menerjemahkan pesan radio baru dari A. I. Mineev, di mana semua kapal diberitahu tentang keberadaan kapal penjelajah tambahan musuh di Laut Kara. Sementara itu, perampok telah bergegas ke barat laut medan perang. mengandalkan pertemuan baru dengan kapal dagang Soviet pada komunikasi yang tidak ada Cape Zhelaniya - Dikson. Sampai akhir hari, dia melewati batas yang menghubungkan. Privasi dan Kepulauan Institut Arktik. Tiba-tiba, banyak ditemukan es yang mengapung di daerah ini. Kapal penjelajah itu bahkan harus melewati satu lapangan es.
Selama ini cakrawala tetap sangat jelas, dan sekitar awal 26 Agustus, Meendsen-Bolcken akhirnya sampai pada kesimpulan bahwa akan sangat sulit untuk menemukan kapal di laut, terutama setelah kehilangan kejutan. Prospek serangan terhadap pelabuhan tampak jauh lebih menggoda. Tidak hanya mungkin untuk menangkap beberapa kapal uap secara mengejutkan di sana, tetapi akan lebih mungkin bahwa informasi tentang rute GUSMP, keadaan es, dll., dapat diperoleh dari pangkalan. Bahkan peta laut skala kecil yang biasa di daerah itu sudah sangat menarik bagi Jerman. Dari sudut pandang ini, Dixon tampaknya yang paling disukai. Di satu sisi, tidak seperti Amderma, itu cukup jauh dari pangkalan angkatan laut dan udara Armada Utara, di sisi lain, Jerman telah berhasil memastikan bahwa dari titik inilah pergerakan kapal di Kara Laut dikendalikan. Jadi, seharusnya ada materi yang menarik dan, di samping itu, bagi Rusia, kekalahan pos komando pesisir mereka tentu akan menjadi pukulan berat. Terlepas dari kemunduran sebelumnya, tujuan operasi - untuk melumpuhkan lalu lintas di sepanjang Rute Laut Utara - masih cukup nyata.
Situasi di markas Soviet menunjukkan bahwa kapal penjelajah tambahan musuh berlipat ganda seperti kecoak. Satu diduga menembaki Tanjung Zhelaniya pada pagi hari tanggal 25, sementara yang lain menenggelamkan Sibiryakov (perhitungan sederhana kecepatan dan jarak menunjukkan bahwa itu tidak mungkin kapal yang sama). Yang ketiga diketahui pada pagi hari tanggal 26. Pada 01:40, stasiun radio di Cape Chelyuskin melaporkan sebuah kapal musuh lewat dengan kecepatan tinggi ke timur. Tidak diketahui apa yang menyebabkan penemuan ini, tetapi karavan, yang telah dikejar begitu lama oleh Scheer, telah melewati tanjung hanya lima jam sebelumnya. Berita bahwa kapal bersenjata musuh menyalip konvoi yang tak berdaya membuat pimpinan Rute Laut Utara hampir panik. Pukul 14:30 kepala GUSMP, penjelajah kutub terkenal Pahlawan Uni Soviet I. D. Papanin menghubungi komando SF melalui radio dan dengan cara yang agak gugup dan kasar meminta Golovko untuk segera memberikan perintah kepada komandan BVF, Wakil Laksamana G. A. Stepanov pada pengiriman penerbangan pembom angkatan laut dengan stok bom untuk menghancurkan perampok musuh. Beberapa jam sebelumnya dari Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Laksamana N. G. Kuznetsov, Komandan Armada Utara dan BVF menerima perintah untuk memperkuat pemantauan situasi di rute GUSMP, kebutuhan untuk mengontrol pergerakan semua kapal dagang di teater (yang belum pernah terjadi sebelumnya) dan pengembangan langkah-langkah untuk melawan musuh.
Tetapi dengan sistem manajemen yang ada, tidak perlu mengandalkan implementasi cepat dari setiap langkah konkret. Sore harinya, Kepala Staf BVF melaporkan rencana kegiatan kepada Kepala Staf Dewan Federasi, yaitu:
• untuk mengatur pengintaian udara di Laut Kara (yang luasnya 883 ribu km2) oleh dua (!?!) pesawat GUSMP;
• mengirim tiga kapal selam Armada Utara ke posisi utara Tanjung Zhelaniya, ke Selat Kara Gates dan ke Laut Kara, ke timur meridian 80 ° (pencarian perampok di daerah ini oleh satu kapal selam cukup sebanding dengan masalah menemukan jarum di tumpukan jerami);
• untuk memindahkan sekelompok pembom pesawat amfibi (nama yang membanggakan untuk MBR-2 yang sudah ketinggalan zaman, bukan?) Ke aerodrome hidro di Pulau Dikson dan Tanjung Chelyuskin;
• mengajukan pertanyaan tentang pengiriman kapal penjelajah dan perusak ke Laut Kara kepada sekutu (mau, tertawa, tidak mau);
• menginstruksikan komandan detasemen utara BVF untuk memperkuat pengintaian dan meningkatkan kesiapan aset mereka, dan untuk secara ketat mengontrol rezim navigasi kapal di wilayahnya (untuk memastikan, guntur tidak akan pecah - pria itu tidak akan menyeberang diri!).
Artinya, langkah-langkah itu segera dikembangkan, dilaporkan di mana harus, efektivitas "langkah-langkah" semacam itu akan diam-diam diam.
Peningkatan ketegangan lebih lanjut dibuktikan dengan pesan tertanggal 14:35 dari markas Armada Baltik ke markas Armada Utara, yang mengatakan bahwa Komisaris Rakyat Angkatan Laut memerintahkan komandan Armada Utara untuk melaporkan tindakan segera. untuk mengatasi situasi di Kutub Utara. Di malam hari, komando Armada Utara memberi tahu armada bahwa dengan cuaca yang baik, dua DB-Zf dan empat Pe-3 akan dikirim ke lapangan terbang darat Amderma. Pada 20:36 ada panggilan lain dari Moskow, di mana "putusan" terakhir diumumkan: untuk mentransfer 10 MBR-2, enam dari armada dan empat dari armada ke Dikson. Jadi, butuh waktu seharian untuk menyusun rencana dan melaporkan tindakan yang diambil, yang akan cukup bagi Scheer untuk menghancurkan beberapa konvoi jika benar-benar melewati Tanjung Chelyuskin!
Keputusan paling masuk akal yang diambil oleh pihak Soviet sepanjang hari adalah perintah Laksamana Stepanov untuk memulihkan baterai pantai yang dibongkar di Dikson. Faktanya adalah kepuasan bahwa musuh tidak akan berani menusukkan hidungnya ke Laut Kara telah menyebar sejauh ini sehingga ketika keputusan untuk membentuk pangkalan angkatan laut Novaya Zemlya diikuti pada pertengahan Agustus, mereka memutuskan untuk mengambil baterai pesisir untuk itu. Dikson. Jika Meendsen-Bolken berpikir untuk menyerang pelabuhan segera setelah tenggelamnya Sibiryakov, dia bisa tiba di lokasi paling lambat tengah hari pada tanggal 26, dan akan mendapati baterainya sudah dibongkar atau belum siap untuk berperang. Dalam hal ini, hasil operasi bisa sangat berbeda …
Pada akhir musim panas 1941, dua baterai pesisir angkatan laut dua meriam ditugaskan di Dikson: 130-mm No. 226 dan 45-mm universal No. 246. Kemudian, baterai # 569 ditambahkan ke mereka. Dia dipersenjatai dengan dua howitzer lapangan 152 mm model 1910/1930 yang diperoleh dari gudang distrik militer Arkhangelsk. Merekalah yang memainkan peran kekuatan utama para pembela dalam peristiwa yang segera menyusul.
Artileri perkasa yang mengusir "Admiral Scheer"
Ada senjata di kapal. Pada pagi hari tanggal 26, kapal patroli "SKR-19" (bekas kapal pemecah es "Dezhnev") tiba di Dikson, yang seharusnya mengangkut material baterai ke Novaya Zemlya. Persenjataannya terdiri dari empat meriam 76-mm, 45-mm dan senapan mesin yang sama. Artileri (satu meriam 75 dan 45 mm dan empat "Erlikons") 20 mm juga ada di kapal uap GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) yang datang ke pelabuhan pada malam hari. Selain mereka, hanya ada transportasi tak bersenjata "Kara" (3235 brt) di tempat berlabuh, di mana ada beberapa ratus ton bahan peledak - ammonal.
Kekuatan para pembela tidak bisa disebut mengesankan, tetapi Jerman, pada bagian mereka, tidak berharap untuk bertemu oposisi sama sekali. Menurut mereka, garnisun pelabuhan terdiri dari tidak lebih dari 60 tentara NKVD. Rencana serangan terhadap Dixon, yang dikembangkan oleh Meendsen-Bolken, menyediakan pendaratan pasukan hingga 180 orang yang dapat dipisahkan dari kru tanpa mengurangi kemampuan tempur kapal penjelajah berat. Proses pendaratan tidak diragukan lagi menyediakan pendekatan maksimum kapal ke pantai, berlabuh, dll. Dalam kondisi seperti ini, oposisi sekecil apa pun oleh pasukan artileri pantai dimasukkan ke dalam agenda masalah menerima kerusakan yang kurang lebih serius. Pengalaman menyedihkan menerobos Oslofjord pada 9 April 1940, ketika pertahanan pesisir "prasejarah" Norwegia berhasil menenggelamkan kapal penjelajah berat terbaru "Blucher". Jadi, bahkan perlawanan artileri kecil dari pantai sudah bisa mengganggu pendaratan. Dari sudut pandang ini, kekuatan dan sarana yang tersedia untuk pembela Dixon ternyata lebih dari cukup (saya hanya ingin mencibir: yah, di mana Anda dan kapal perang Anda membanjiri area berbenteng modern?).
Persiapan untuk mengusir kemungkinan serangan musuh dimulai di pelabuhan hanya pada sore hari. Ini, khususnya, dikonfirmasi oleh fakta bahwa pada saat pertempuran dimulai, banyak tokoh kunci dalam pertahanan Dixon - komisaris militer detasemen Utara BVF, komisaris resimen V. V. Babintsev dan komandan letnan senior "SKR-19" A. S. Gidulyanov - kami naik kapal untuk mengintai tempat yang nyaman untuk memasang senjata 130 mm. Ada terlalu banyak waktu untuk dilakukan. Baterai angkatan laut berada di tongkang untuk memuat ulang selanjutnya ke "Dezhnev", dan hanya senjata baterai # 569 (komandan - Letnan N. M. Kornyakov) yang tersisa di tempat berlabuh. Rupanya, persiapan untuk pertempuran baterai ini hanya terdiri dari mengembalikan sebagian amunisi ke pantai, menyusun rencana aksi yang kurang lebih rinci, dan, akhirnya, memberikan sejumlah penduduk setempat untuk membantu tentara Tentara Merah, karena kekurangan personelnya lebih dari 50% (saya jadi saya mengerti bahwa mereka hanya mengumpulkan semua orang: operator radio, juru masak, pemburu Chukchi lokal).
Persiapan sudah berjalan lancar, ketika pada pukul 01:05 dari bekas posisi tembak baterai No. 226 saya melihat siluet gelap "Admiral Scheer". Pesan yang sesuai segera disiarkan dalam teks biasa, dan peringatan militer diumumkan di pelabuhan. "SKR-19" dengan cepat melepaskan tali tambat, tetapi tidak berhasil menjauh dari tempat berlabuh sebelum dimulainya pertempuran. Setelah 25 menit, kapal penjelajah itu telah melewati pantai Pulau Old Dixon dan perlahan-lahan, mengarahkan dirinya di sepanjang bagian yang tidak terlalu terlihat dalam kondisi senja Arktik yang berkabut, mulai mendekati pintu masuk ke roadstead bagian dalam. Mereka menemukannya hanya ketika jarak antara dia dan kapal tidak lebih dari 30-35 kabel.
Karena Jerman telah mencegat pesan Soviet, kejutan serangan itu tidak dapat diandalkan. Pada 01:37, ketika garis besar kedua kapal di jalan bagian dalam tampak dari kabut, Meendsen-Bolken, dengan jelas menebak bahwa mereka seharusnya memiliki senjata artileri, diperintahkan untuk melepaskan tembakan. Hampir segera dia menjawab dengan kertas 76 milimeter "Dezhnev" (dalam pertempuran, kapal itu dipimpin oleh asisten senior letnan senior SA Krotov). Petugas patroli, memasang tabir asap dan secara bertahap meningkatkan kecepatan, bergerak melintasi jalur kapal penjelajah ke Teluk Samoletnaya, di mana dia bisa keluar dari tembakan senjata berat.
Sheer mengarahkan tendangan voli pertama melawan SKR-19. Sudah yang ketiga memiliki hit langsung. Peluru 280 mm menembus lambung kapal dan meledak di bawahnya. Selama 8 menit pertama pertempuran, "Dezhnev" menerima setidaknya empat peluru berukuran 28 atau 15 cm, dua di antaranya membuat lubang besar. Pengintai dan dua senjata 45-mm rusak. Hilangnya awak adalah 6 tewas dan 21 luka-luka, yang satu meninggal segera setelah itu. Pada 01:46 kapal patroli keluar dari sektor penembakan, tetapi kerusakan yang diterima menyebabkan kapal itu mendarat di tanah di tempat yang dangkal. Selama pertempuran, penembaknya menembakkan 35 peluru 76-mm dan 68 45-mm ke musuh, tetapi, sayangnya, tidak mencapai sasaran.
SKR-19 ("Dezhnev")
Kemudian, selama sekitar 3-5 menit, Scheer memusatkan tembakan ke arah Revolusioner. Tersembunyi di balik tabir asap, kapal uap ini hanya menerima tiga pukulan. Kebakaran terjadi di dek atasnya. Kabin, navigasi dan rumah roda hancur. Saluran uap yang memasok uap ke mesin kerek juga rusak, akibatnya kapal tidak dapat melemahkan jangkar dan berlindung di Teluk Samoletnaya. Hanya setelah penghentian penembakan, pihak darurat berhasil memperbaiki sebagian kerusakan, setelah itu kapal uap meninggalkan pelabuhan melalui Selat Vega ke selatan. Itu diikuti oleh transportasi "Kara", untungnya tidak diperhatikan oleh Jerman.
Menara Pengawal "SKR-19" (bekas kapal pemecah es "Dezhnev")
Pada saat kritis ini, baterai 152mm melepaskan tembakan. Jerman mengklasifikasikan tembakannya sebagai cukup akurat, meskipun jarak yang cukup jauh dan visibilitas yang buruk. Semburan jatuh diamati 500-2000 m dari kapal penjelajah dan diperkirakan dari cangkang 130-mm. Kemajuan lebih lanjut pada serangan dalam seharusnya mengurangi jarak dan, karenanya, meningkatkan akurasi tembakan baterai, tempat yang tidak dapat ditentukan musuh. Tidak ingin mengambil risiko, Meendsen-Bolken melanjutkan perjalanan kembali, pada 01:46 memerintahkan gencatan senjata, dan empat menit kemudian Laksamana Scheer menghilang di belakang Semenanjung Anvil. Selama episode pertempuran ini, kapal penjelajah itu menghabiskan 25 peluru 280 mm dan 21 peluru 150 mm.
Rupanya, sudah pada tahap aksi ini, komandan perampok menyadari bahwa pendaratan harus ditinggalkan. Namun, tujuan serangan itu sebagian masih dapat dicapai dengan kekuatan artileri kapal perang "saku". Bergerak ke utara di sepanjang pantai, kapal penjelajah secara konsisten membombardir fasilitas pantai pangkalan terbesar di Laut Kara: dari 02:14 hingga 02:23 stasiun pengamatan kabut di Pulau Beruang Bolshoy (226 peluru 105-mm); dari 02:19 hingga 02:45 pantai utara Pulau Dixon (berkali-kali, 76 putaran 150mm). Serangan utama dimulai pada 02:31, ketika, terus melewati pulau New Dixon, Scheer kembali melancarkan serangan kaliber utamanya, kali ini terhadap fasilitas pelabuhan dan pusat radio. Tanpa mengamati musuh, SKR-19 dan baterai #569 ditembakkan kembali. Setelah sekitar 15 menit, perampok muncul dari belakang pulau, yang memungkinkan artileri Soviet untuk lebih akurat menentukan lokasi target. Pada 02:43 perampok berhenti menembak, tetapi lima menit kemudian melanjutkannya di kota perumahan. Pada 02:57, tampaknya setelah mengetahui bahwa jumlah amunisi yang digunakan untuk menembaki Dixon mendekati seperenam dari muatan amunisi normal (pada tahap akhir pengeboman, 52 peluru 280 mm dan 24 peluru 150 mm lainnya ditembakkan) Meendsen-Bolken diperintahkan untuk berhenti menembak.
Sulit untuk mengatakan apakah kapten Jerman menganggap pangkalan itu dihancurkan, tetapi secara lahiriah kehancurannya tampak sangat mengesankan. Dua tiang radio dari pusat transmisi ditembak jatuh, asap tebal membubung dari gudang solarium ke langit. Selain itu, Jerman berhasil membakar gardu listrik stasiun radio dan beberapa bangunan tempat tinggal. Untungnya, tidak ada kerugian pada orang-orang di pantai. Keberhasilan serangan itu dapat dinilai dari fakta bahwa radio Dixon berhenti bekerja untuk transmisi dan tidak mengudara selama sekitar dua hari.
Adapun kapal-kapal yang benar-benar menyerang, dibutuhkan "Revolusioner" sekitar dua hari untuk memperbaiki kerusakan, dan "Dezhnev" enam hari. Dengan demikian, hasil keseluruhan serangan dapat digambarkan lebih dari sekadar sederhana.
Sebagai kesimpulan dari deskripsi pertempuran, saya ingin memikirkan pernyataan yang diulang di hampir semua publikasi domestik - "Scheer" keluar ke laut hanya setelah menerima tiga pukulan 152 mm dan beberapa peluru 76 mm. Mari kita perhatikan segera - dalam materi Jerman tidak ada informasi tentang hit sama sekali. Dan pada prinsipnya, ini sepertinya tidak mengejutkan. Dari 43 baterai Kornyakov yang dibuat, sekitar setengah dari tembakan jatuh pada tahap awal pertempuran. Seperti yang telah dicatat, baterai tidak langsung menembak, tetapi dengan beberapa penundaan. Pada saat ini, selain kabut (kami ulangi, karena itu perampok hanya ditemukan pada jarak 32 kabel), "Dezhnev" memasang tirai asap di pintu masuk pelabuhan, yang, karenanya, membagi kapal penjelajah dan baterai. Dari bahan oleh Yu. G. Perechnev menunjukkan bahwa baterai tidak hanya kekurangan komunikasi linier dan radio, tetapi bahkan pengintai yang mutlak diperlukan! Personil tidak memiliki pengalaman dalam menembak sasaran laut. Dalam kondisi seperti itu, pukulan itu hanya bisa terjadi secara tidak sengaja. Secara umum, mereka menembakkan cahaya putih, seperti satu sen.
Ketika, tiga perempat jam kemudian, kapal penjelajah itu menembaki pelabuhan lagi, baterai menembakkan empat tembakan, tanpa mengamati sasaran sama sekali. Setelah "Scheer" kembali terlihat, asap api di Pulau Konus ditambahkan ke kondisi pemotretan yang dijelaskan di atas, dan jarak ke target meningkat menjadi sekitar 45 kabel. Hampir tidak ada yang lebih terlihat dari pantai selain cahaya samar tembakan yang larut dalam kabut. Tidak mengherankan bahwa semua cangkang menjadi susu. Namun, dan tanpa mencapai satu pukulan pun, baterai memenuhi tugasnya - itu mencegah pendaratan pasukan dan, pada akhirnya, menyelamatkan Dixon dari kehancuran.
Setelah menyelesaikan pengeboman, Meendsen-Bolken bergegas mundur ke arah barat laut.
Akibatnya, pada dini hari tanggal 28 Agustus, kapal penjelajah itu menemukan dirinya berada di daerah yang terletak di barat daya kepulauan Franz Josef Land.
Sesampainya di sini, "Scheer" sendiri menerima radiogram dari markas "Admiral of the Arctic". Ia menginstruksikan untuk mulai kembali ke pangkalan pada siang hari berikutnya, dan sebelum itu, melakukan perjalanan lagi ke bagian barat Laut Kara menuju Pulau Bely. Pada sore hari tanggal 28, operator radio kapal menerima beberapa pesanan lagi, yang secara eksplisit menunjukkan bahwa kapal penjelajah harus kembali ke Laut Kara, mencari kapal dan, jika tersembunyi, menembaki pelabuhan Amderma. Meendsen-Bolcken tidak memiliki aspirasi seperti itu dan percaya bahwa dalam kondisi yang muncul, di mana markas pantai masih tidak memiliki ide sedikit pun, masuk akal untuk menghentikan operasi dan melaksanakannya lagi setelah persiapan yang lebih hati-hati.
Kesimpulannya, perlu untuk meringkas. Operasi Jerman gagal, tetapi baik itu dan kegagalannya tidak terduga untuk komando kami, yang mampu melakukan tindakan pembalasan hanya secara surut. Inkonsistensi intelijen angkatan laut dan kecanggungan markas kami disorot dengan jelas. Faktanya, pemenang dalam kedua episode pertempuran dari operasi itu adalah seorang pria Soviet yang mampu menunjukkan keberanian dan kepahlawanan tertinggi dalam situasi dramatis. Tapi, kami ulangi: kali ini aksioma tentara lama dikonfirmasi - sisi kebalikan dari kepahlawanan adalah kejahatan seseorang.
Orang Jerman juga tidak punya apa-apa untuk dibanggakan. Ada pendapat dalam literatur asing bahwa, meskipun kerusakan langsung tidak signifikan, Operasi Wunderland memiliki konsekuensi besar, karena memaksa Rusia untuk mengalihkan sebagian pasukan Armada Utara ke Laut Kara, menyebarkan pangkalan angkatan laut baru, unit penerbangan, dll. di sana. Bagi kami, kesimpulan ini tampak mengada-ada, karena pasukan yang benar-benar dikerahkan di Laut Kara pada tahun 1942-1944. tidak lebih dari formasi untuk perlindungan wilayah perairan. Mereka menyediakan komunikasi laut kita bukan dari hipotetis, tetapi bahaya bawah air dan ranjau yang cukup nyata, yang diciptakan oleh kapal selam musuh. Dan bahkan jika Sheer tidak melakukan serangan, ini tidak akan mempengaruhi jumlah pasukan kita yang terlibat di Laut Kara.
Untuk komando Jerman, kesimpulan utama dari Wunderland adalah bahwa operasi di perairan Arktik membutuhkan lebih banyak pelatihan dan dukungan intelijen. Pada saat yang sama, orang tidak bisa tidak sampai pada kesimpulan bahwa bahkan kampanye yang terjadi bisa lebih dipikirkan dan diorganisir dengan lebih baik. Pertama, siapa yang mencegah untuk menyediakan kapal penjelajah dengan tidak hanya satu, tetapi dua pesawat pengintai udara di muka? Kedua, mengapa pesawat amfibi tidak diganti di Svalbard? Memang, dengan perkembangan peristiwa yang tepat, ia dapat memperoleh informasi intelijen untuk kepentingan kapal penjelajah. Ketiga, mengapa Meendsen-Bolkenu tidak memiliki dokumen komunikasi di jaringan radio bawah laut? Lagi pula, ada kesempatan untuk mengudara, menyamar sebagai kapal selam, dan mereka mengirim radio dari Laut Kara tanpa batasan. Selain itu, dalam hal ini, ia akan dapat berkomunikasi dan menetapkan tugas untuk kapal itu sendiri. Tetapi kapal selam, yang bertindak langsung untuk kepentingan kapal perang "saku", hanya menerima perintah dari markas besar "Laksamana Kutub Utara".
Dengan kata lain, komando Jerman memiliki peluang besar untuk lebih meningkatkan rencana dan metode operasi baru. Sementara itu, terpaksa membatalkan semua tindakan semacam ini dan, pertama-tama, sudah hampir diterima untuk implementasi "Doppelschlag". Sesuai dengan rencananya, terobosan ke Laut Kara akan dilakukan oleh dua kapal penjelajah - "Laksamana Scheer" dan "Laksamana Hipper", dan yang pertama akan beroperasi ke timur, dan yang kedua - barat dari meridian Dixon. Rencana ini tampaknya layak, karena pada pertemuan di markas besar Hitler tentang masalah angkatan laut pada tanggal 26 Agustus, Laksamana Raeder tidak bisa mendapatkan lampu hijau untuk serangan di Atlantik Selatan. Fuhrer dengan tegas menolak operasi apa pun yang mengalihkan kapal-kapal besar Kriegsmarine dari pertahanan "zona takdir" - Norwegia! Pelajaran utama dari Operasi Wunderland adalah: tanpa persiapan yang serius dan perencanaan yang akurat dari semua jenis dukungan, bahkan rencana yang paling cerdik pun berubah menjadi petualangan yang gagal. Selain itu, teknik apa pun, yang paling sempurna, dapat mematahkan kepahlawanan dan pengorbanan diri para pembela tanah mereka. Dan ini harus diingat baik 70 dan 170 tahun setelah peristiwa yang terjadi.
