"Yamato" dalam uji coba
Pada pagi hari tanggal 7 April 1945, sekitar pukul 10, pilot dua kapal terbang patroli PBM Mariner melihat satu skuadron Jepang menuju pulau Okinawa. Di tengahnya ada kapal perang besar, mirip dengan dua yang pernah ditemui Amerika selama pertempuran di Teluk Leyte. Dari target penting lainnya, kapal penjelajah terlihat, kapal induk tidak terlihat - hanya kapal perusak pengawal. Artinya, data intelijen itu ternyata benar. Awalnya, deteksi skuadron musuh pada malam 6 April dilaporkan oleh kapal selam Tredfin dan Hacklback yang berpatroli di daerah tersebut, di pagi hari kapal-kapal itu diidentifikasi secara visual oleh Corsairs dari patroli udara dari kapal induk Essex, yang melaporkan kursus mereka. Sekarang kedua "Mariners" hanya perlu mengklarifikasi siapa sebenarnya yang mencoba ikut campur dalam operasi "Iceberg" - pendaratan di pulau Okinawa. Pengamatan terganggu oleh serpihan ledakan peluru anti-pesawat, yang semakin banyak. Skuadron Jepang terlihat mengubah arah menuju pengunjung yang berpatroli. Kedua pengintai diam-diam berlindung di balik awan. Setelah beberapa waktu, Wakil Laksamana Seiichi Ito, yang berada di menara pengawas kapal perang besar Yamato, menerima laporan bahwa kapal induk Amerika telah terlihat di sebelah timur Okinawa, yaitu 250 mil dari skuadronnya. Layanan intersepsi radio merekam banyak aktivitas di udara - para pengintai terus-menerus mengirimkan data. Formasi kapal induk ke-58 sedang mempersiapkan pertemuan panas untuk musuhnya.
Jawaban Super Kerajaan Pulau
Kapal perang kelas Yamato terlambat tiba. Pada saat mereka bergabung dengan Angkatan Laut Kekaisaran, peran kartu truf dalam pertempuran laut perlahan tapi pasti bergeser ke kapal induk yang baru-baru ini menyebabkan seringai ironis. Diciptakan oleh upaya kolosal, yang hanya sebanding dengan program pembuatan senjata nuklir atau penerbangan luar angkasa manusia, dari negara kecil dan tidak terlalu kaya, mereka tidak membenarkan harapan yang diletakkan pada mereka dan tidak membantu pemenuhan ambisi yang paling berani. Jalan menuju penciptaan kapal perang super panjang dan berduri: berapa banyak proyek, yang digambar dengan sangat hati-hati di papan gambar, hanya menjadi gulungan kertas lain di arsip militer!
Kembali di awal 20-an. Jepang, yang percaya bahwa anggota lama klub Kekuatan Besar menganggapnya tidak lebih dari seorang pelayan di meja, di mana pai dunia sedang makan dengan penuh semangat, memutuskan untuk mengubah citranya. Untuk tujuan ini, tidak cukup mengganti kimono tradisional menjadi jas berekor terhormat - ini sudah terjadi pada akhir abad ke-19 setelah revolusi Meiji yang mengesankan. Diperlukan demonstrasi kekuatan, dan kekuatan laut - lagipula, bukan tanpa alasan bahwa Tanah Matahari Terbit dianggap sebagai Inggris Pasifik. Pada tahun 1920, parlemen Jepang mengadopsi program pembuatan kapal yang mengesankan "8 + 8", yang menurutnya armada kekaisaran akan diisi ulang dengan delapan kapal perang baru dan jumlah kapal penjelajah pertempuran yang sama. Orang tua Olympus angkatan laut, Inggris, dan Amerika yang baru saja pindah ke sana dengan kurang ajar, punya alasan untuk khawatir. Eksekusi, bahkan sebagian, dari rencana ini akan sangat mengganggu keseimbangan dan keseimbangan kekuatan di Cekungan Pasifik. Pertanyaan lain adalah apakah ekonomi Jepang yang tidak terlalu "berotot" akan menarik beban seperti itu. Tentu saja, skala seperti itu dan keadaan yang lebih berkembang akan membuat Anda berpikir keras tentang korespondensi keinginan dan kemungkinan. Tetapi kita tidak boleh lupa bahwa orang Jepang, tidak seperti orang Barat pada waktu itu dalam sejarah, sangat sabar, pekerja keras, dan memiliki kebutuhan yang sangat terbatas. Siapa tahu, di sini mereka bisa melakukan tindakan ekstrem, hingga sistem penjatahan, tetapi kapal (kebanyakan) masih akan selesai. Tuan-tuan dengan mata dingin para pemain profesional juga memahami dan mempertimbangkan hal ini, dan oleh karena itu memberikan ayunan penuh pada fenomena seperti Konferensi Internasional Washington. Orang-orang yang sopan dan pendek dengan jas berekor yang sempurna diberi pengertian bahwa masalah-masalah yang mulai dihadapi perekonomian negara pulau mereka dapat agak diperparah. Semua ini, tentu saja, dalam kemitraan, di belakang layar, hingga alunan melodi es batu dalam gelas.
Penduduk pulau tidak bodoh - mereka ahli dalam sejarah, filsafat dan puisi, penjaga tradisi dan pedang keluarga. Mereka menandatangani sebuah perjanjian: Jepang sebenarnya menolak klaim angkatan lautnya, bahkan mengakui supremasi Inggris dan Amerika Serikat. Tapi senyum sopan dan membungkuk menyembunyikan ide dan desain yang bahkan lebih dingin dari es. "8 + 8" menjadi sejarah, hanya dua kapal dari program ini, "Nagato" dan "Mutsu", yang selesai dan mulai beroperasi. Akagi dan Kaga melanjutkan hidup mereka sebagai kapal induk. "Jadi apa," bantah di markas angkatan laut. "Kami tidak memiliki kemampuan untuk berlari lebih cepat dari orang kulit putih barbar secara kuantitatif - kami akan menemukan kekuatan dan kemampuan untuk mengungguli mereka secara kualitatif." Perlu dicatat bahwa, dalam benak orang Jepang saat itu, tempat tinggal berbagai orang barbar dimulai di suatu tempat di luar perairan teritorial mereka sendiri.
kaliber utama
Penelitian konstruktif dan desain yang panjang dimulai. Proyek pertama kapal masa depan dibentuk oleh Laksamana Muda Yuzuru Hiraga. Kapal perang yang menjanjikan itu agak mengingatkan pada buah pertama dari Perjanjian Washington - "Nelson" Inggris - tetapi jauh lebih maju dan dipersenjatai dengan senjata 410 mm. Dalam proyek-proyek Hiragi berikutnya, perpindahan gagasannya tumbuh dengan lancar ke atas, meninggalkan batas 35 ribu ton. Ide ini dikembangkan lebih lanjut oleh penulis lain, Kapten Peringkat 1 Kikuo Fujimoto, yang menggantikan Hiraga sebagai kepala pembangun armada. Fujimoto-lah yang terdengar mengesankan 460 mm tentang kaliber artileri utama. Proyek-proyek selanjutnya dari perancang ini sangat mencolok dalam konsentrasi senjata dan jumlah barel kaliber utama. Salah satu opsi bahkan disediakan untuk penempatan 12 pesawat di atas kapal. Pada akhirnya, karena penggulingan kapal perusak yang dirancang oleh Fujimoto, bayang-bayang jatuh pada karier pembangun utama dan ideologis paruh waktu dari superlinker masa depan. Karena tidak selamat dari kemunduran, pada 10 Januari 1934, dia meninggal secara tiba-tiba.
Karyanya berlanjut dan akhirnya diwujudkan dalam logam oleh Laksamana Muda dari Layanan Teknis Keiji Fukuda. Dialah yang mendapat kehormatan untuk memimpin seluruh kompleks penelitian yang luas di kapal masa depan, yang dimensinya akan mengesankan bahkan di papan gambar. Pada musim semi 1934, proyek ini ditanggapi dengan serius - ini bukan lagi pencarian konsep atau ide, melainkan pemotongan dan pemolesannya. Pensiunan, tetapi tidak kehilangan berat badan dan otoritas di kalangan militer-teknis, Hiraga mempengaruhi Fukuda yang relatif muda dan seluruh jalannya urusan. Lambat laun, kapal perang itu kehilangan semua eksotik yang melekat pada Fujimoto, dan mulai terlihat lebih seperti kapal klasik. Pada tahun 1937, pemikiran desain, yang melalui 24 opsi desain, diuji pada 50 model skala, akhirnya mendekati desain. Penciptaan kapal itu penuh dengan banyak ide, baik dan buruk. Jadi, pada tahap tertentu, muncul keputusan untuk melengkapi kapal perang dengan mesin diesel karena efisiensinya yang sangat baik. Namun, dari sudut pandang teknis, ini ternyata tidak praktis - mesin Jepang dari sistem semacam itu bahkan lebih mentah dan terbelakang daripada mesin Jerman. Dan setelah menilai situasinya, kami dengan hati-hati kembali ke turbin. Namun demikian, desainnya termasuk, misalnya, hidung bulat bermodel baru. Pada akhirnya, setelah banyak perbaikan dan koreksi, pada 20 Juli 1936, versi rancangan, berindeks "A-140-F5", disetujui oleh Kementerian Angkatan Laut.
Kelahiran raksasa
Pembangunan kapal tidak ditunda tanpa batas waktu. Pada tanggal 4 November 1937, kapal pertama dari seri tersebut, Yamato masa depan, secara resmi diletakkan di dok kering Kure. Situs konstruksi harus dimodernisasi secara harfiah dengan cepat: dok diperdalam satu meter, dan kapasitas angkat derek di atas kepala ditingkatkan menjadi 100 ton. Kapal kedua dari seri tersebut, Musashi, dibaringkan di galangan kapal Mitsubishi Corporation di Nagasaki pada 28 Maret 1938. Pembangunan kapal perang dengan dimensi yang begitu besar membutuhkan serangkaian langkah teknis. Karena seri tidak terbatas pada dua unit (pasangan kedua akan diletakkan pada tahun 1940), infrastruktur yang cukup berkembang diperlukan untuk pemeliharaan dan perbaikan kapal-kapal perpindahan ini. Selain tiga dok kering yang ada (Kure, Nagasaki dan Yokosuka), direncanakan untuk membangun tiga lagi, yang mampu menerima 65 ribu raksasa. Sebuah kapal pengangkut khusus "Kasino" dibangun untuk mengangkut menara, barbet dan senjata kaliber utama, dan sebuah kapal tunda yang kuat "Sukufu-Maru" dibangun untuk menarik lambung kapal yang besar.
Tak perlu dikatakan, tindakan kerahasiaan yang belum pernah terjadi sebelumnya diambil selama pembangunan kapal. Foto-foto semua pekerja di galangan kapal ditempatkan dalam album khusus dan disusun dengan hati-hati saat masuk dan keluar. Lambung Yamato dan Musashi sendiri terlindung dari pengintaian oleh tikar sisal (serat kasar dari daun agave yang digunakan untuk membuat tali) dalam jumlah besar, yang menyebabkan kekurangan bahan ini di seluruh Jepang, terutama di kalangan nelayan yang menenun dari jaringannya.
Pada tanggal 8 Agustus 1940, dalam suasana yang khusyuk, tetapi tanpa suasana angkuh yang tidak perlu, Yamato dikeluarkan dari dok kering. Foto dan syuting gedung tidak dilakukan. Setelah prosedur, kapal ditutup dengan jaring kamuflase, dan penyelesaiannya terus mengapung. Langkah-langkah keamanan semacam itu telah membuahkan hasil: meskipun desas-desus pertama tentang kapal-kapal baru telah diketahui di luar negeri pada akhir 1942, dan gagasan penampilan muncul setelah pertempuran Leyte, Amerika berhasil mendapatkan karakteristik yang tepat dari super- kapal perang secara penuh hanya setelah berakhirnya perang, ketika Yamato, Musashi dan kapal induk Shinano yang telah diubah ditenggelamkan sejak lama. Komisi menandatangani undang-undang tentang penerimaan Yamato ke armada pada 16 Desember 1941, tetapi berbagai pekerjaan finishing dilakukan di atasnya selama lebih dari lima bulan, dan akhirnya siap untuk pertempuran hanya pada 27 Mei 1942.
Bersama saudara perempuannya kapal Musashi, ia menjadi yang pertama dalam beberapa nominasi sekaligus: kapal perang terbesar, kapal perang terbesar, dan kapal terbesar yang pernah dibuat. Total perpindahan raksasa ini mencapai 72 ribu ton. Panjang maksimum adalah 266 m, lebar - 38, 9, draft - 10, 4 m Total kapasitas empat unit turbo-gear dengan 12 boiler mencapai 150 ribu hp. dan diizinkan memiliki kecepatan maksimum 27 knot. Persenjataan Yamato terdiri dari sembilan meriam 460-mm di tiga menara kaliber utama, dua belas meriam kaliber sekunder 155-mm di empat menara, dan dua belas barel artileri antipesawat 127-mm. Kapal dilindungi oleh sabuk pelindung utama dengan ketebalan maksimum 410 mm, dahi menara ditutupi dengan pelat 650 mm, dan menara pengawas 500 mm. Awak kapal perang terdiri dari 2.400 orang.
Yamato memiliki banyak fitur desain yang menarik. Dek atasnya tidak berantakan dengan pintu keluar poros ventilasi, sejumlah besar kapal dan peralatan lainnya. Semua ini harus diminimalkan hingga batasnya karena tekanan mengerikan dari gas moncong yang dihasilkan saat menembakkan senjata 18 inci. Misalnya, semua kipas hanya menonjol sedikit di atas permukaan geladak dan diarahkan menjauh dari menara. Alih-alih jati impor yang biasa digunakan sebagai penghiasan, sumber lokal, pinus Hinoki Jepang, digunakan. Pengujian pasca-perang oleh Amerika terhadap sampel baja lapis baja yang digunakan pada Yamato mengungkapkan kerapuhannya yang lebih besar dalam kaitannya dengan Amerika dan Inggris. Kemerosotan bertahap hubungan antara mantan "sekutu terbaik", Jepang dan Inggris, setelah Perang Dunia Pertama, berdampak negatif pada teknologi Jepang untuk pembuatan baju besi kapal. Sepanjang perang, persenjataan anti-pesawat kapal perang secara bertahap ditingkatkan dengan pemasangan senjata anti-pesawat 25-mm Tipe 96, yang sebenarnya merupakan versi perbaikan dari sistem Hotchkiss Prancis, yang diperoleh Jepang pada awal perang. 1930-an. Di kapal, mesin-mesin ini ditempatkan dalam versi satu dan tiga laras. Pada tahun 1941, mereka memberikan perlindungan yang cukup baik terhadap target udara, tetapi pada pertengahan perang mereka sudah ketinggalan zaman. Pada musim panas 1943, Yamato dilengkapi dengan radar.
Di jajaran
Secara resmi ditugaskan pada bulan Desember 1941, superlinker pergi bukan untuk berperang, tetapi ke Laut Pedalaman, menghabiskan waktu di jangkar, perkuatan dan latihan artileri. Armada kekaisaran menyapu badai mematikan melintasi bentangan Samudra Pasifik, menyapu pasukan kecil sekutu dari sudut-sudutnya yang paling terpencil dengan sapu besi. Pada 27 Mei 1942, komisi berikutnya, setelah pemeriksaan terperinci, menganggap kapal perang itu sepenuhnya siap tempur. Pada saat ini, Angkatan Laut Jepang sedang bersiap-siap untuk melakukan serangan yang berakhir tidak menyenangkan di Atol Midway. Komandan Armada Persatuan, Isoroku Yamamoto, ditempatkan di atas kapal Yamato. Kapal perang, di mana kelompok kapal terbaru ini juga, memainkan peran asuransi tenaga jika Amerika mempertaruhkan beberapa kapal perang mereka saat itu. Pasukan utama Armada 1, di mana Yamato berada, bergerak pada jarak hampir 300 mil dari formasi kapal induk serang Laksamana Nagumo dan rombongan pendaratan. Di satu sisi, kapal perang relatif aman, di sisi lain, komandan sebenarnya berjarak dua hari perjalanan dari pasukan depannya.
Bahkan sebelumnya, stasiun radio Yamato yang kuat mencegat pesan dari kapal selam musuh, Sotong, di mana dilaporkan tentang peningkatan aktivitas Jepang. Beberapa saat kemudian, markas Armada ke-6 (Jepang) dari Atol Kwajalein mentransmisikan data intersepsi radio, yang menurutnya dua formasi Amerika beroperasi 170 mil di utara Midway. Yamamoto berencana untuk mengirimkan informasi yang mengganggu ini ke kapal induk "Akagi", kapal utama Nagumo, tetapi salah satu perwiranya menghalangi laksamana, dengan alasan bahwa hal itu dapat memecah keheningan radio. Fakta bahwa Amerika telah membaca sandi Jepang untuk waktu yang lama, dan tidak ada keheningan radio akan mempengaruhi situasi, di menara tipu Yamato, dan di tempat lain di Angkatan Laut Kekaisaran. Pertempuran untuk Midway mengakibatkan kehancuran empat kapal induk dan ditinggalkannya operasi pendaratan. Pada tengah malam tanggal 5 Juni 1942, kapal perang Jepang berbaring di jalur mundur tanpa melepaskan satu tembakan pun ke arah musuh.
Setelah menghabiskan beberapa waktu di Jepang, pada 12 Agustus 1942, Yamato, sebagai bagian dari skuadron kapal dan di bawah bendera komandan, berangkat ke pangkalan terbesar armada Jepang di tengah Samudra Pasifik - Truk Atoll. Pertempuran Guadalcanal dimulai, dan Yamamoto ingin berada di dekat garis depan. Di sekitar pulau vulkanik kepulauan Kepulauan Solomon, pertempuran laut dan udara berlangsung lancar, yang diperjuangkan dengan berbagai keberhasilan. Kedua belah pihak melemparkan kapal, pesawat, dan pasukan baru ke dalam skala perang. Orang Jepang "menyelamatkan" dengan hanya menggunakan kapal penjelajah perang tua "Hiei" dan "Kirishima" usia pra-pensiun. Setelah bertemu dalam pertempuran malam dengan "Washington" dan "South Dakota" Amerika terbaru, para veteran itu rusak parah dan kemudian tenggelam.
"Yamato" dan "Musashi" di tempat parkir Truk Atoll
Yamato dan Musashi terbaru, yang bergabung pada awal tahun 1943, tetap berlabuh dengan tenang di dalam Truk Lagoon yang besar, jauh dari hawa nafsu dan darah tercurah yang meletus di selatan. Pada bulan Mei, Yamato berangkat ke Jepang untuk melakukan modernisasi dan perbaikan. Setelah mengunjungi dok kering Yokosuki dua kali berturut-turut, pada bulan Mei dan Juli, kapal perang menerima radar Tipe 21. Jumlah senjata anti-pesawat 25 mm ditingkatkan di sana, dan pembangkit listrik dicegah. Keluar dari dermaga, kapal perang menghabiskan hampir sebulan melakukan pelatihan tempur yang direncanakan, setelah itu ia berangkat ke bekas pangkalannya - Truk Atoll. Mengambil kesempatan itu, komando Jepang menginstruksikan kapal baru untuk mengangkut persediaan dan pengisian untuk personel pangkalan "Singapura Jepang". Para kru sangat tidak senang karena kapal perang besar itu terus-menerus digunakan bukan untuk bisnis: baik sebagai markas terapung, atau sebagai transportasi militer reguler. Sesampainya di Truk, "Yamato" kembali mengambil tempat di pelabuhan. Beberapa kali dia pergi ke laut sebagai bagian dari skuadron sehubungan dengan kemungkinan serangan di pulau Enewetak dan Wake, tetapi kedua kali tidak berhasil.
Pada bulan Desember 1943, kapal perang tidak menemukan penggunaan yang lebih baik untuk mengawal konvoi ke Jepang, meskipun di kedalaman perimeter pertahanan Jepang, ancaman utama sejauh ini datang dari jumlah kapal selam yang terus meningkat. 12 Desember "Yamato" dalam konvoi meninggalkan Truk. Setelah tiba dengan selamat di Yokosuka, setelah beberapa saat dia naik ke resimen infanteri dan kembali. Menurut rencana, rute kapal perang yang sebenarnya digunakan sebagai transportasi militer lapis baja berkecepatan tinggi, di bawah pengawalan dua kapal perusak, seharusnya melewati Truk ke Kepulauan Admiralty dengan berhenti di Kavienga (Irlandia Baru). Namun, kebetulan pada tanggal 25 Desember 1943 di timur laut Truk, skuadron itu masuk ke layar radar kapal selam Skate yang berpatroli di daerah itu. Intersepsi radio memungkinkan Amerika untuk memberi tahu komandan kapal selam terlebih dahulu tentang kapal musuh yang mendekat. Berjalan untuk reasuransi dengan zigzag anti-kapal selam dan berbelok lagi, Yamato menemukan dirinya dalam posisi target yang nyaman bagi Amerika. Skate menembakkan empat torpedo dari tabung buritan. Salah satunya menabrak kapal perang di sisi kanan dekat menara belakang kaliber utama. Ledakan itu begitu kuat sehingga Jepang mengira kapal itu telah menerima dua, bukan satu, pukulan. Hampir 3 ribu ton air terakumulasi di dalam gedung, gudang menara dibanjiri. Kerusakannya tidak fatal, tetapi sangat menyakitkan. Skate diserang dengan serangan mendalam, tetapi tidak berhasil. Yamato kembali ke Truk, di mana ia segera diperbaiki, dan berangkat ke Jepang untuk perbaikan.
Setelah memasuki dok kering, kapal perang tidak hanya mengalami perbaikan, tetapi juga modernisasi lain: dua menara samping 155 mm diganti dengan enam senjata 127 mm. Jumlah senjata anti-pesawat 25-mm telah ditingkatkan lagi, radar dan peralatan baru telah dipasang yang merekam emisi radio, yang merupakan salinan dari perangkat Metox Jerman. Seluruh kompleks pekerjaan selesai pada 18 Maret 1944. Setelah menyelesaikan latihan yang direncanakan dan membawa pasukan dan perbekalan, pada 22 April 1944, Yamato berlayar ke Filipina. Setelah dibongkar di Manila, kapal perang itu segera bergabung dengan kapal-kapal Jepang lainnya yang ditempatkan di Teluk Tavi-Tavi yang tidak mencolok di Laut Sulu dekat Singapura. Setelah serangkaian serangan terhadapnya, Truk tidak lagi menjadi pangkalan yang aman, dan armada Jepang tersebar ke pangkalan belakang yang relatif dekat dengan ladang minyak, yang membuatnya lebih mudah untuk memasok bahan bakar ke kapal. Segera "Musashi" juga tiba di Tavi-Tavi, yang juga bekerja dengan baik di bidang transportasi militer.
Kedua kapal itu akhirnya berhasil melakukan operasi tempur penuh selama pertempuran di Laut Filipina pada tanggal 20 Juni 1944. Sebagai bagian dari pasukan penyerang (selain dua kapal perang super, termasuk Kongo lama dan Haruna, tujuh kapal perang). kapal penjelajah berat dan tiga kapal induk ringan dengan kelompok udara yang tidak lengkap) "Yamato" dan "Musashi" "berlayar 100 mil di depan kapal induk Laksamana Ozawa, sebenarnya memainkan peran sebagai umpan lezat untuk pesawat berbasis kapal induk musuh. Tetapi Amerika tidak jatuh pada trik sederhana ini - prioritas pertama mereka adalah menenggelamkan kapal induk. Dalam pertempuran ini pada 19 Juni 1944, Yamato menggunakan artileri untuk pertama kalinya dalam situasi pertempuran, menembakkan pecahan peluru ke para pejuang Jepang yang kembali. Empat Zero rusak. Partisipasi dalam operasi ini terbatas. Armada yang rusak pergi ke Okinawa dan kemudian ke Jepang.
"Yamato" kembali meningkatkan persenjataan anti-pesawat dan, memuat resimen infanteri di atasnya, dikirim lagi ke Okinawa. Setelah melakukan perjalanan transportasi lain, Yamato dan Musashi berangkat ke pelabuhan belakang di Lingga Bay dekat Singapura. Di sana, kedua kapal menghabiskan waktu dalam pelatihan tempur intensif dan penembakan bersama. Pertempuran Teluk Leyte, pertempuran laut terbesar Perusahaan Pasifik, semakin dekat. Ancaman kehilangan Filipina memaksa komando Jepang untuk membawa hampir semua kapal siap tempur ke laut.
Pertempuran Filipina
Rencana Operasi Syo membayangkan pendekatan rahasia dari tiga skuadron, dan salah satunya (kapal induk Ozawa, kapal perang Hyuga dan Ise, dll.) memainkan peran bebek umpan dan seharusnya mengalihkan perhatian pesawat berbasis kapal induk Amerika untuk dirinya sendiri. Pada saat ini, formasi sabotase ke-1 dan ke-2 dari Laksamana Kurita dan Nishimura secara diam-diam akan memaksa Selat San Bernardino dan Surigao, menyerang armada transportasi yang telah terkumpul di Teluk Leyte. Unit Kurita, yang termasuk Yamato dan Musashi, adalah yang terkuat: hanya 5 kapal perang, 10 kapal berat, 2 kapal penjelajah ringan, dan 15 kapal perusak. Dek kapal perang dicat ulang dengan warna hitam untuk mengurangi visibilitas saat menerobos malam.
Pada tanggal 18 Oktober 1944, skuadron meninggalkan tempat parkirnya yang tenang dan menuju ke Brunei, di mana ia mengisi bahan bakar hingga kapasitasnya. Pada tanggal 22 Oktober, unit menuju Filipina, dari mana saudara laki-laki Yamato, Musashi, tidak akan kembali. Kegagalan mulai menghantui formasi sabotase sejak awal. Pada tanggal 23 Oktober, sebuah kapal selam Amerika menenggelamkan kapal utama Kurita, kapal penjelajah berat Atago, setelah itu kapal tersebut harus memindahkan benderanya ke Yamato. Segera kapal penjelajah berat Maya hilang dari torpedo dari kapal lain.
Tembakan terakhir Musashi. Kapal perang tenggelam
Pada 24 Oktober, pesawat berbasis kapal induk menganggap serius Jepang. Gelombang demi gelombang pengebom torpedo dan pengebom tukik Amerika berguling di kompleks Kurita. Mereka bertemu dengan longsoran api yang meletus dari ratusan barel, yang tidak mencegah, bagaimanapun, untuk mencapai sejumlah pukulan. Yang paling penting adalah "Musashi", yang menerima beberapa torpedo dan bom di korps besarnya. Karena itu, Kurita memerintahkan kecepatan keseluruhan dikurangi menjadi 22 knot. Pada awal jam kedua, kapal perang sudah rusak parah, banjir semakin melebar, jejak kebocoran bahan bakar minyak membentang di belakang kapal, dan kecepatan turun menjadi 8 knot. Di bawahnya, Kurita meninggalkan dua kapal perusak, tidak dapat dialihkan dari misi tempur utama. Direbut oleh pesawat musuh, Musashi sekarat perlahan tapi pasti. Pukul 15:30 Namun demikian, Kurita berbalik dan mendekati kapal yang sekarat itu. Jumlah pasti serangan torpedo dan bom masih kontroversial, tetapi aman untuk mengatakan bahwa kedua kapal perang menerima lebih dari selusin. Trim pada haluan sudah mencapai kritis delapan meter, gulungan ke sisi kiri adalah 12 derajat. Air membanjiri ruang mesin, dan tak lama kemudian kapal kehilangan kecepatannya. Pada 19 jam 15 menit. perintah diterima untuk bersiap meninggalkan kapal, bendera diturunkan, potret Kaisar dievakuasi. Pukul 19.36, lumpuh, tetapi berjuang sampai "Musashi" terakhir memulai perjalanan terakhirnya ke dasar lautan. Dari kru, 1380 orang dijemput oleh kapal perusak. Dalam pertempuran yang terjadi, Yamato juga rusak: setidaknya lima bom menghantamnya, butuh sekitar 3 ribu ton air, tetapi secara umum mempertahankan efektivitas tempurnya, karena perhatian penerbangan Amerika terfokus pada Musashi.
Keesokan paginya, meriam Yamato 460mm akhirnya menembaki kapal induk pengawal Amerika dan kapal perusak yang diambil secara mengejutkan di Pulau Samar. Faktanya adalah bahwa pada tahap ini rencana Jepang mulai berhasil - musuh melemparkan sebagian kekuatannya ke kapal induk Ozawa dengan hanggar setengah kosong, dan kapal perang tua yang menutupi pendaratan di Pulau Leyte dengan aman menghancurkan skuadron sabotase ke-2 Nishimura selama pertempuran malam. Hanya kapal induk pengawal dan kapal perusak yang tersisa di dekat transportasi. Pilot Amerika melaporkan kepada atasan mereka bahwa kapal Jepang tenggelam atau rusak, dan mereka telah berbalik arah. Bahkan, menilai situasi dan menerima saran dari komando, Kurita kembali ke jalurnya sebelumnya dan pada pagi hari bertemu dengan sekelompok kapal induk pengawal (enam unit) bersama dengan tiga kapal perusak dan empat kapal perusak.
Kita harus membayar upeti kepada awak kapal-kapal ini - mereka tidak bingung di bawah tembakan musuh, tetapi setelah mengembangkan kecepatan maksimum, mereka mulai menaikkan pesawat, di mana segala sesuatu yang baru saja datang digantung. Kapal perusak memasang layar asap. Untuk beberapa alasan, awal pertempuran, yang tidak memiliki informasi lengkap tentang musuh, ditafsirkan oleh Jepang sebagai pertarungan dengan formasi kapal induk lengkap, yang, seperti yang Anda tahu, tidak berjalan tanpa penutup garis. Ini adalah salah satu alasan kehati-hatian Kurita. Setelah pertempuran singkat, setelah menenggelamkan kapal induk pengawal dan dua kapal perusak, laksamana memerintahkan mundur. Dia tidak tahu bahwa sekelompok kapal kecil adalah satu-satunya penghalang antara skuadronnya dan kerumunan transportasi yang tak berdaya. Dengan satu atau lain cara, kelompok sabotase pertama pergi, seperti yang telah terjadi, melalui Selat San Bernardino. Pertempuran itu langsung kalah, dan angkatan laut Jepang tidak lagi ada sebagai kekuatan tempur yang terorganisir. Terluka, Yamato pergi ke Jepang untuk menyembuhkan lukanya. Pada November 1944, ia menjalani modernisasi terakhir. Situasi di depan semakin memburuk - pulau-pulau Jepang secara langsung terkena serangan udara.
Skema "Yamato" di awal 1945
Terkutuk
Sepanjang musim dingin tahun 1944-1945. Yamato sedang berganti tempat dan melakukan latihan. Apa gunanya menemukan kapal besar, perintah itu memiliki ide yang kabur. Amerika membantu membuat keputusan dengan meluncurkan Operasi Gunung Es - mendarat di pulau Okinawa. Pada akhir Maret, kapal perang menerima amunisi penuh dan mengisi bahan bakar. Ada defisit total, dan oleh karena itu perlu untuk mengikis di sepanjang bagian bawah laras. Pada tanggal 3 April, perintah Laksamana Toyeda diumumkan: sebagai bagian dari detasemen serangan khusus (penjelajah ringan Yakagi dan delapan kapal perusak) untuk bergerak menuju Okinawa dengan kecepatan tinggi, tempat untuk menyerang kapal angkut dan kapal musuh lainnya. Tidak ditentukan bagaimana hal ini harus dilakukan dalam kondisi dominasi musuh sepenuhnya di laut dan di udara. Faktanya, skuadron itu adalah seorang pembom bunuh diri. Komandan Pasukan Pemogokan Khusus, Wakil Laksamana Ito keberatan dengan tindakan seperti itu, percaya bahwa itu adalah pemborosan kapal dan sumber daya. Tetapi perintah itu disetujui di bagian paling atas.
Kapal perang menerima 3.400 ton bahan bakar - semua yang dapat mereka temukan, pelaut yang lebih tua dan orang sakit turun darinya, seluruh pohon dibongkar - bahkan kursi dan meja. Pada malam tanggal 5 April, komandan Yamato, Kapten Pangkat 1 Kosaku Ariga, mengumpulkan seluruh kru di dek dan membacakan perintah untuk berbaris. Jawabannya adalah "Banzai!" yang memekakkan telinga! 6 April pukul 15.20. Pasukan pemogokan khusus meninggalkan Laut Pedalaman ditemani oleh tiga kapal pengawal, yang segera berbalik. Perlindungan udara dilakukan oleh dua pesawat amfibi - hanya ini yang bisa dilakukan oleh penerbangan angkatan laut yang dulu perkasa. Amerika sudah mendapat informasi bahwa musuh sedang mempersiapkan serangan mendadak ke Okinawa. Pada saat ini (malam 6 Februari), kapal-kapal Jepang ditemukan oleh kapal selam. Menurut kesaksian para penyintas, suasana di kapal perang itu khusyuk dan hancur: para pelaut berdoa di kuil Shinto kapal, menulis surat perpisahan.
Pada pagi hari tanggal 7 April, kapal pertama kali dicatat oleh dek "Helm", dan kemudian oleh kapal terbang "Mariner". Menjadi jelas bahwa pertempuran terakhir akan segera terjadi. Pada 11 jam 7 menit. radar onboard mendeteksi sekelompok besar pesawat 60 mil dari kapal. Peringatan pertempuran telah lama diumumkan - kru berada di pos tempur. Pukul 11.15 kelompok pertama "Helm" muncul di atas skuadron dan mulai mengitarinya. Stroke ditingkatkan menjadi 25 knot. Segera setelah pengintaian, pasukan utama penyerang muncul - total 227 pesawat Amerika (kebanyakan dari mereka pengebom tukik dan pengebom torpedo) mengambil bagian dalam serangan terhadap Pasukan Khusus Jepang.
Ledakan kapal perang "Yamato"
Gelombang pertama dari 150 pesawat terlihat dengan mata telanjang di 12,32, dan pada 12,34 barel senjata anti-pesawat memuntahkan bagian pertama dari baja dan api. Segera, serangan pertama bom penusuk lapis baja terjadi - superstruktur dek rusak dan beberapa senjata 127 mm dihancurkan. Pada pukul 12.43 "Avengers" dari kapal induk "Hornet" dapat menanam satu torpedo di sisi pelabuhan. Segera setelah gelombang pertama, setelah bekerja, mundur, pada pukul 13, diikuti oleh 50 pesawat lainnya, terutama pengebom tukik. Jepang tidak diberi kelonggaran. Kali ini serangan dilakukan dari arah yang berbeda. Pesawat memproses dek dan superstruktur dari senapan mesin, mengganggu tembakan membidik dari senjata anti-pesawat. Hit baru diikuti oleh bom - perhitungannya adalah untuk melemahkan pertahanan kapal. Gelombang ketiga tidak lama datang - muncul pada 13 jam 33 menit. Tiga pertama, dan pada 13 jam 44 menit. dua torpedo lagi menghantam Yamato di sisi pelabuhan. Dua ruang ketel kebanjiran, kemudi tambahan (kapal tipe Yamato memiliki dua kemudi) macet di posisi kanan ke papan. Beberapa ribu ton air masuk ke dalam, menciptakan gulungan hingga 7 derajat. Penanggulangan banjir sejauh ini telah berhasil memperbaikinya. Kecepatan kapal perang turun menjadi 18 knot, dan tidak ada lagi sistem pengendalian tembakan terpusat.
Pada 13 jam 45 menit. serangan terakhir dimulai, di mana setidaknya empat torpedo dan beberapa bom menghantam kapal. Tembakan anti-pesawat Yamato mulai berkurang. Pada 14 jam 5 menit. dari torpedo menabrak kapal penjelajah ringan "Yahagi" tenggelam. Kecepatan Yamato turun menjadi 12 knot, pada 14:17. torpedo berikutnya menyebabkan banjir di semua ruang ketel yang tersisa. Layanan survivabilitas, yang sekarat, tetapi tidak meninggalkan posnya, melaporkan ke jembatan yang menyala itu bahwa ia tidak dapat lagi mengendalikan tenggelamnya kapal. "Yamato" kehilangan kecepatan - gulungannya mencapai 16-17 derajat. Posisi kapal tidak ada harapan. Satu demi satu, node peralatan gagal, komunikasi tidak berfungsi, bagian tengah kapal dilalap api.
Di menara conning, menjaga samurai tetap tenang, duduk Laksamana Ito, yang tidak mengucapkan sepatah kata pun dari awal pertempuran, meninggalkan komandan kapal Ariga untuk memimpin pertempuran. Setelah mendengarkan laporan perwira senior, Ariga memberi tahu komandan bahwa dia menganggap perlu untuk meninggalkan kapal. Ito tidak keberatan. Para kru mulai berkonsentrasi pada geladak dan melemparkan diri mereka ke laut. Yamato mulai jatuh perlahan di atas kapal. Ketika gulungan mencapai 80 derajat, ledakan besar terjadi - pantulannya terlihat bahkan di kapal-kapal Amerika di dekat Okinawa. Kobaran api mencapai 2 km. Ruang bawah tanah kaliber utama diledakkan.
Pada 14 jam 23 menit. kapal perang terbesar di dunia mengakhiri karir tempurnya. Itu menewaskan 3.061 orang, termasuk Wakil Laksamana Ito dan komandan kapal perang. 269 orang diangkat dari air. Sebuah kapal penjelajah ringan dan empat kapal perusak tenggelam. Amerika kehilangan 10 pesawat, yang menewaskan 12 orang - begitulah harga untuk menenggelamkan seluruh skuadron kapal. Yamato dan Musashi secara resmi diusir dari armada pada 12 Agustus 1945.
Sebuah cuplikan dari film "Yamato". Perintah dibacakan kepada kru untuk melanjutkan ke Okinawa.
Pada 1 Agustus 1985, kendaraan laut dalam Paizis-3 dari ekspedisi penelitian internasional menemukan sisa-sisa kapal perang di Laut Cina Timur pada kedalaman 450 meter. Di awal tahun 2000-an. orang Jepang merekam film fitur yang penuh warna dan realistis, tidak asing dengan naturalisme, "Yamato", di mana model haluan kapal perang berukuran 190 meter dibuat secara khusus. Setelah syuting selesai, sebelum dibongkar, dibuka untuk beberapa waktu untuk pengunjung. Yamato masih merupakan kapal terbesar yang pernah dibuat.
