Sudah pada Oktober 1941, menjadi jelas bahwa tank ringan baru T-60, yang produksi serialnya dimulai sebulan sebelumnya, hampir tidak berguna di medan perang. Armornya ditembus dengan bebas oleh semua senjata anti-tank Wehrmacht, dan senjatanya sendiri terlalu lemah untuk melawan tank musuh. Itu tidak mungkin untuk memperkuat keduanya tanpa perubahan radikal dalam desain. Mesin dan girboks sudah beroperasi dalam kondisi tekanan berlebih. Peningkatan massa kendaraan tempur, yang tak terhindarkan dengan peningkatan baju besi dan senjata, hanya akan menyebabkan kegagalan unit-unit ini. Diperlukan solusi yang berbeda.
Pada bulan September 1941, biro desain pabrik nomor 37, yang pada waktu itu memimpin produksi T-60, mengusulkan opsi untuk modernisasinya, yang menerima indeks T-45. Faktanya, itu adalah T-60 yang sama, tetapi dengan menara baru, di mana meriam 45 mm dipasang. Mesin ini seharusnya menggunakan mesin ZIS-60 baru dengan kapasitas 100 hp, yang akan meningkatkan ketebalan pelindung depan tangki menjadi 35 - 45 mm. Namun, pabrik ZIS tidak dapat menguasai produksi mesin karena evakuasi dari Moskow ke Ural, ke kota Miass. Upaya memasang mesin ZIS-16 86 hp di tangki juga tidak menyelamatkan situasi, tidak semuanya berjalan lancar dengan perkembangannya, dan waktu tidak menunggu.
Sejalan dengan pabrik nomor 37, pengerjaan pembuatan tangki ringan baru dibuka di Pabrik Mobil Gorky. Tidak ada yang aneh dalam perkembangan acara ini - perusahaan ini sudah memiliki pengalaman dalam produksi kendaraan lapis baja, terlibat dalam produksi serial tanket T-27 dan tank amfibi kecil T-37A pada 1930-an. Di sini, sejumlah prototipe kendaraan lapis baja dirancang dan diproduksi. Pada bulan September 1941, pabrik menerima tugas untuk mengatur produksi massal tank ringan T-60, di mana unit struktural terpisah dari produksi tank dan biro desain yang sesuai. dibuat di GAZ. Pada awal September, kepala perancang pabrik No. 37 NA Astrov melampaui kekuatannya sendiri dari Moskow ke Gorky sebuah prototipe tangki T-60, yang akan digunakan di GAZ sebagai standar NA Astrov sendiri. juga ditinggalkan di GAZ untuk membantu mengatur produksi tank.
Astrov-lah yang mempresentasikan kepada Tentara Merah GABTU sebuah proyek tank ringan baru dengan baju besi dan senjata yang diperkuat, dibuat berdasarkan T-60. Sebagai pembangkit listrik pada mesin ini, seharusnya menggunakan sepasang mesin mobil GAZ-202. Prototipe unit daya berpasangan, yang menerima indeks GAZ-203, diproduksi pada akhir November. Namun, selama pengujian pertama pasangan, setelah 6-10 jam operasi, poros engkol mesin kedua mulai rusak, dan hanya berkat upaya para desainer di bawah kepemimpinan AA Lipgart, sumber daya pasangan unit daya mampu mencapai 100 jam yang dibutuhkan. Desain tangki baru di Biro Desain GAZ dimulai pada akhir Oktober 1941. Itu dilakukan dengan sangat cepat, menggunakan teknik yang diadopsi dalam industri otomotif, yang tidak biasa bagi perancang tangki. Pemandangan umum kendaraan tempur itu digambar dalam ukuran penuh pada pelat aluminium khusus berukuran 7x3 m, dicat dengan enamel putih dan dipecah menjadi kotak berukuran 200x200 mm. Untuk mengurangi area gambar dan meningkatkan akurasinya, sebuah denah ditumpangkan pada tampilan utama - bagian memanjang - serta penampang penuh dan sebagian. Gambar dilakukan sedetail mungkin dan mencakup semua komponen dan bagian dari peralatan internal dan eksternal mesin. Gambar-gambar ini kemudian menjadi dasar kontrol saat merakit prototipe dan bahkan seluruh rangkaian mesin pertama.
Pada akhir Desember 1941, untuk tangki, yang menerima penunjukan pabrik GAZ-70, lambung lapis baja dilas dan menara yang dirancang oleh V. Dedkov dilemparkan. Bersamaan dengan yang dicor, varian turret yang dilas juga dikembangkan. Perakitan tangki dimulai pada Januari 1942 dan, karena beberapa alasan, agak lambat. Mobil baru itu tidak membangkitkan banyak antusiasme di kalangan militer. Dalam hal perlindungan baju besi, tangki hanya sedikit melampaui T-60, dan kekuatan persenjataan yang meningkat secara nominal, berkat pemasangan meriam 45 mm, diratakan dengan menempatkan satu orang di menara, jack of all perdagangan - seorang komandan, penembak dan pemuat. Namun, N. A. Astrov berjanji untuk menghilangkan kekurangannya sesegera mungkin. Cukup cepat, dimungkinkan untuk meningkatkan baju besi, menjadikan ketebalan pelat lambung depan bawah menjadi 45 mm, dan yang atas menjadi 35 mm di bawah penunjukan T -70. Dua hari kemudian, keputusan GKO tentang produksi tangki melihat cahaya, yang menurutnya pabrik No. 37 dan No. 38 terlibat dalam produksinya sejak April. Namun, kenyataan tidak memungkinkan rencana ini untuk direalisasikan sepenuhnya. misalnya, tangki baru membutuhkan mesin dua kali lebih banyak dari T- 60 Produksi menara cor tidak berhasil, dan GAZ harus buru-buru memberikan dokumentasi kepada pabrik lain untuk menara yang dilas. Akibatnya, rencana April untuk produksi T-70 hanya dipenuhi oleh GAZ, yang merakit 50 kendaraan. Pabrik #38 di Kirov hanya berhasil memproduksi tujuh tank, sedangkan pabrik #37 gagal merakitnya baik pada bulan April atau setelahnya.
Tata letak kendaraan baru pada dasarnya tidak berbeda dari tangki T-60. Pengemudi terletak di haluan lambung di sisi kiri Di turret yang berputar, juga bergeser ke sisi kiri, adalah komandan tank. Di tengah lambung sepanjang sisi kanan, dua mesin dipasang secara seri pada kerangka umum, membentuk satu unit daya Transmisi dan roda penggerak terletak di depan …
Lambung tangki dilas dari pelat baja yang digulung dengan ketebalan 6, 10, 15, 25, 35 dan 45 mm. Lapisan las diperkuat dengan paku keling. Pelat lambung bagian depan dan buritan memiliki sudut kemiringan yang rasional. Di lembaran depan atas ada palka pengemudi, di sampul di mana tangki rilis pertama memiliki slot penglihatan dengan tripleks, dan kemudian perangkat observasi periskop putar dipasang.
Menara segi yang dilas, terbuat dari pelat baja setebal 35 mm, dipasang pada bantalan bola di tengah lambung dan berbentuk piramida terpotong. Sambungan las dinding menara diperkuat dengan sudut lapis baja, bagian depan memiliki topeng cor dengan lubang untuk memasang meriam, senapan mesin, dan penglihatan. Pintu masuk untuk komandan tank dibuat di atap menara. Perangkat pengamatan cermin periskopik dipasang di penutup palka lapis baja, yang memberikan pandangan ke seluruh komandan, Selain itu, penutup memiliki palka untuk sinyal bendera.
Pada tank T-70 dipasang senapan tank model 1938 45-mm, dan di sebelah kirinya adalah senapan mesin DT koaksial. Untuk kenyamanan komandan tank, meriam digeser ke kanan sumbu longitudinal turret. Panjang laras senapan adalah 46 kaliber, ketinggian garis tembak adalah 1540 mm Sudut bidik vertikal dari instalasi kembar adalah dari -6 ° hingga + 20 ° Pemandangan teleskopik TMFP digunakan untuk menembak (pemandangan TOP dipasang pada beberapa tangki) dan mekanis - sebagai jarak tembak jarak pandang cadangan adalah 3600 m, maksimum - 4800 m Saat menggunakan penglihatan mekanis, hanya tembakan langsung yang dimungkinkan pada jarak tidak lebih dari 1000 m. Tingkat api pistol adalah 12 putaran per menit. …Mekanisme pemicu meriam adalah kaki, pemicu pistol dilakukan dengan menekan pedal kanan, dan senapan mesin - di sebelah kiri. Amunisi terdiri dari 90 peluru dengan penusuk lapis baja dan cangkang fragmentasi untuk meriam (di mana 20 tembakan ada di gudang) dan 945 peluru untuk senapan mesin DT (15 cakram). Kecepatan awal proyektil penusuk lapis baja dengan berat 1, 42 kg adalah 760 m / s, proyektil fragmentasi dengan massa 2, 13 kg - 335 m / s. Setelah menembakkan tembakan dengan proyektil penusuk baju besi, selongsong itu dikeluarkan secara otomatis. Saat menembakkan proyektil fragmentasi, karena panjang rekoil senjata yang lebih pendek, membuka baut dan melepas selongsong dilakukan secara manual.
Pembangkit listrik GAZ-203 (70-6000) terdiri dari dua mesin karburator GAZ-202 6 silinder empat langkah (GAZ 70-6004 - depan dan GAZ 70-6005 - belakang) dengan daya total 140 hp. Poros engkol mesin dihubungkan oleh kopling dengan busing elastis. Rumah roda gila mesin depan dihubungkan dengan batang ke sisi kanan untuk mencegah getaran lateral unit daya. Sistem pengapian baterai, sistem pelumasan, dan sistem bahan bakar (tidak termasuk tangki) untuk setiap mesin adalah independen. Dua tangki bensin dengan kapasitas total 440 liter terletak di sisi kiri kompartemen belakang lambung di kompartemen yang diisolasi oleh partisi lapis baja.
Transmisi terdiri dari kopling gesekan kering utama semi-sentrifugal dua disk (baja menurut ferrodo), gearbox tipe otomotif empat kecepatan (4 + 1), roda gigi utama dengan gearbox bevel, kopling dua sisi dengan rem pita dan dua final drive satu baris sederhana. Kopling utama dan gearbox dirakit dari suku cadang yang dipinjam dari truk ZIS-5.
Baling-baling tangki, diterapkan ke satu sisi, termasuk roda penggerak dengan roda gigi cincin bergigi yang dapat dilepas, lima roda jalan karet satu sisi dan tiga rol penopang semua logam, roda pemandu dengan mekanisme tegangan trek engkol dan roda halus. link ulat 91 trek. Desain roda idler dan roller jalan disatukan. Lebar track track cor adalah 260 mm. Suspensi - batang torsi individual.
Tank komando dilengkapi dengan stasiun radio 9P atau 12RT, yang terletak di menara, dan interkom internal TPU-2F. Tank on line, perangkat sinyal cahaya dipasang untuk komunikasi internal antara komandan dan pengemudi dan TPU interkom internal -2.
Selama produksi, massa tangki meningkat dari 9, 2 menjadi 9, 8 ton, dan daya jelajah di jalan raya berkurang dari 360 menjadi 320 km.
Pada awal Oktober 1942, GAZ, dan pada bulan November, pabrik No. 38 beralih ke produksi tank T-70M dengan sasis yang ditingkatkan. Lebar (dari 260 hingga 300 mm) dan track pitch, lebar roda jalan, dan diameter batang torsi (dari 33, 5 hingga 36 mm) dari suspensi dan pelek roda gigi roda penggerak Jumlah trek di trek berkurang dari 91 menjadi 80 pcs. Selain itu, roller pendukung, rem penghenti, dan final drive diperkuat, massa tangki meningkat menjadi 10 ton, dan jarak jelajah di jalan raya berkurang menjadi 250 km. Amunisi senjata dikurangi menjadi 70 butir.
Sejak akhir Desember 1942, Pabrik No. 38 berhenti memproduksi tank dan beralih ke produksi senjata self-propelled SU-76. Akibatnya, mulai tahun 1943, tank ringan untuk Tentara Merah hanya diproduksi di GAZ. Pada saat yang sama, pada paruh kedua tahun 1943, pelepasan disertai dengan kesulitan besar, dari 5 hingga 14 Juni, pabrik diserbu oleh penerbangan Jerman. 2170 bom dijatuhkan di distrik Avtozavodsky di Gorky, di mana 1540 dijatuhkan langsung di wilayah pabrik. Lebih dari 50 bangunan dan struktur hancur total atau rusak parah. Secara khusus, bengkel sasis, roda, perakitan dan termal No. 2, konveyor utama, depot lokomotif terbakar, dan banyak bengkel pabrik lainnya rusak parah. mobil harus dihentikan. Namun, produksi tank tidak berhenti, meskipun sedikit menurun - hanya pada bulan Agustus dimungkinkan untuk memotong volume produksi Mei. Tetapi usia tangki ringan telah ditentukan - pada 28 Agustus 1943, sebuah dekrit GKO dikeluarkan, yang menurutnya, mulai 1 Oktober tahun yang sama, GAZ beralih ke produksi senjata self-propelled SU-76M.. Secara total, pada tahun 1942 - 1943, 8226 tank modifikasi T-70 dan T-70M diproduksi.
Tank ringan T-70 dan versi perbaikannya dari T-70M beroperasi dengan brigade tank dan resimen yang disebut organisasi campuran, bersama dengan tank medium T-34. Brigade tersebut memiliki 32 tank T-34 dan 21 tank T-70. Brigade tersebut dapat menjadi bagian dari tank dan korps mekanik atau terpisah. Resimen tank dipersenjatai dengan 23 brigade T-34 dan 16 T-70. musim semi 1944, tank ringan T-70 dikeluarkan dari staf unit tank Tentara Merah. Namun demikian, di beberapa brigade, mereka terus dioperasikan untuk waktu yang cukup lama. Selain itu, beberapa tank jenis ini digunakan di divisi artileri self-propelled, resimen dan brigade SU-76 sebagai kendaraan komando Perang Dunia II.
Pembaptisan api diterima oleh tank T-70 selama pertempuran di arah Barat Daya pada bulan Juni-Juli 1942 dan menderita kerugian serius, mesin di Wehrmacht berkurang dengan cepat), dan perlindungan lapis baja tidak mencukupi ketika digunakan. sebagai tank untuk dukungan langsung infanteri. Selain itu, kehadiran hanya dua kapal tanker di kru, salah satunya sangat kelebihan beban. banyak tugas, serta kurangnya peralatan komunikasi pada kendaraan tempur membuatnya sangat sulit untuk menggunakannya sebagai bagian dari subunit dan menyebabkan peningkatan kerugian.
Poin terakhir dalam karir tempur tank-tank ini ditentukan oleh Pertempuran Kursk - kemampuan untuk bertahan hidup, apalagi muncul sebagai pemenang, dalam pertempuran terbuka dengan tank-tank berat Jerman yang baru, T-70 mendekati nol. Pada saat yang sama, pasukan juga mencatat manfaat positif dari "tujuh puluh". Menurut beberapa komandan tank, T-70 adalah yang paling cocok untuk mengejar musuh yang mundur, yang menjadi relevan pada tahun 1943. Keandalan pembangkit listrik dan sasis T-70 lebih tinggi daripada T-34, yang memungkinkan untuk melakukan long march. "Tujuh puluh" sunyi, yang sekali lagi sangat berbeda dari mesin menderu dan trek gemuruh "tiga puluh empat", yang pada malam hari, misalnya, dapat terdengar sejauh 1,5 km.
Dalam bentrokan dengan tank musuh, kru T-70 harus menunjukkan keajaiban kecerdikan, banyak juga tergantung pada pengetahuan kru tentang fitur kendaraan mereka, kelebihan dan kekurangannya. Di tangan tanker yang terampil, T-70 adalah senjata yang tangguh. Jadi, misalnya, pada 6 Juli 1943, dalam pertempuran untuk desa Pokrovka di arah Oboyansk, awak tank T-70 dari Brigade Tank Pengawal ke-49, yang dikomandoi oleh Letnan BV Pavlovich, berhasil melumpuhkan tiga tank Jerman sedang dan satu Panther. … Kasus yang benar-benar luar biasa terjadi pada 21 Agustus 1943 di Brigade Tank ke-178. Saat memukul mundur serangan balik musuh, komandan tank T-70, Letnan A. L. Dmitrienko memperhatikan tank Jerman yang mundur. Setelah mengejar musuh, letnan memerintahkan pengemudi-mekaniknya untuk bergerak di sebelahnya (tampaknya, di "zona mati"). Dimungkinkan untuk menembak dari jarak dekat, tetapi ketika dia melihat bahwa palka di tangki Jerman menara terbuka palka menara terbuka), Dmitrienko memanjat keluar dari T-70, melompat ke baju besi kendaraan musuh dan melemparkan granat ke palka. Awak tank Jerman dihancurkan, dan tank itu sendiri ditarik ke lokasi kami dan, setelah perbaikan kecil, digunakan dalam pertempuran.
