Artikel sebelumnya mengulas tank Soviet ringan dan amfibi pertama yang dikembangkan pada periode antar perang. Dikembangkan berdasarkan tank FT17 Prancis selama Perang Dunia Pertama, tank ringan Soviet "Renault Rusia" dan T-18 (MS-1) pada paruh kedua tahun 20-an mulai sangat tertinggal dari model asing. Upaya untuk melanjutkan dan meningkatkan lini tank ini mengarah pada pengembangan tank ringan T-19 pada tahun 1929 dengan karakteristik teknis yang agak lebih baik.
Pada saat itu, pemerintah Soviet telah membeli dokumentasi dan sampel tank dua menara Vickers enam ton Inggris pada tahun 1930, dan pengembangan tank ringan T-26 dimulai atas dasar itu. Dari segi karakteristiknya, T-19 sama atau kalah dengan T-26, namun dari segi biaya jauh lebih mahal. Dalam hal ini, pada tahun 1931, pengerjaan tangki T-19 dihentikan, dan T-26 diluncurkan ke produksi serial di pabrik Bolshevik di Leningrad.
Tangki ringan T-26
Tank T-26 adalah salinan dari tank ringan Inggris "Vickers six-ton" dan menjadi tank paling masif Tentara Merah sebelum Perang Patriotik Hebat, total 11.218 tank ini diproduksi.
Tangki T-26, tergantung pada modifikasi, berbobot 8, 2-10, 2 ton dan memiliki tata letak dengan kompartemen transmisi di bagian depan lambung, kompartemen kontrol gabungan dengan kompartemen pertempuran di tengah tangki dan kompartemen mesin di buritan. Sampel tahun 1931-1932 memiliki tata letak dua menara, dan dari tahun 1933 mereka memiliki tata letak menara tunggal. Awak tank terdiri dari tiga orang. Pada tank dua menara - pengemudi, penembak menara kiri dan komandan tank, yang juga menjabat sebagai penembak menara kanan, pada tangki menara tunggal, pengemudi, penembak dan komandan, yang juga menjabat sebagai pemuat.
Struktur lambung dan menara terpaku dari pelat baja yang digulung, pelindung tangki terlindung dari senjata ringan. Ketebalan pelindung turret, dahi dan sisi lambung adalah 15 mm, atap 10 mm, dan bagian bawah 6 mm.
Persenjataan tank senapan mesin dua menara terdiri dari dua senapan mesin DT-29 7,62 mm yang ditempatkan di dudukan bola di depan menara. Pada tank dua menara dengan meriam dan persenjataan senapan mesin di menara kanan, alih-alih senapan mesin, meriam "Hotchkiss" atau B-3 37mm dipasang. Pembidikan senjata di bidang vertikal dilakukan dengan menggunakan sandaran bahu, di bidang horizontal dengan memutar turret.
Persenjataan tank menara tunggal terdiri dari meriam semi-otomatis senapan 45-mm 20-K L / 46 dan senapan mesin koaksial 7,62 mm DT-29. Untuk mengarahkan senjata, digunakan bidikan periskop panoramik PT-1 dan bidikan teleskopik TOP, yang memiliki peningkatan 2,5 kali lipat.
Sebagai pembangkit listrik, mesin GAZ T-26 digunakan, yang merupakan salinan dari Puma Armstrong-Sidley Inggris, dengan kapasitas 91 hp. detik, memberikan kecepatan jalan raya 30 km / jam dan daya jelajah 120 km. Pada tahun 1938, versi paksa dari mesin 95 hp dipasang di tangki. dengan.
Bagian bawah T-26 di setiap sisi terdiri dari delapan roda jalan berkaret ganda, empat rol pembawa karet ganda, sloth dan roda penggerak depan. Suspensi roda jalan diseimbangkan pada pegas, saling bertautan di bogie dengan masing-masing empat roda.
Hingga akhir tahun 30-an, tank T-26 membentuk basis armada tank Tentara Merah, dan pada awal Perang Patriotik Hebat, ada sekitar sepuluh ribu di antaranya di ketentaraan. Karena pemesanan yang buruk dan mobilitas yang tidak memadai, mereka mulai menjadi ketinggalan jaman dan kalah dengan model asing dalam hal karakteristik dasar. Pimpinan militer memutuskan untuk mengembangkan jenis tank baru, lebih mobile dan terlindungi, dan modernisasi tank T-26 yang benar-benar ketinggalan zaman praktis tidak dilakukan.
Tangki ringan T-46
Tangki beroda ringan T-46 yang berpengalaman dikembangkan pada tahun 1935 di pabrik Leningrad nomor 174, empat sampel tangki dibuat, yang diuji pada tahun 1937. Tank ini dikembangkan untuk menggantikan tank pengawal infanteri ringan T-26, termasuk untuk meningkatkan mobilitasnya dengan memindahkan tank ke lintasan ulat beroda. Juga direncanakan untuk memasang mesin diesel dan memperkuat senjata dan keamanan. Dalam desain T-46, komponen dan rakitan T-26 banyak digunakan.
Menurut tata letak tangki, transmisi terletak di depan lambung, ada juga kompartemen kontrol dengan penempatan pengemudi di ruang kemudi lapis baja yang menonjol di sisi kiri lambung. Kompartemen pertempuran dengan turret berada di tengah lambung dan kompartemen mesin di buritan. Berat tangki adalah 17,5 ton.
Awak tank terdiri dari tiga orang, pengemudi mekanik berada di korps, dan komandan dan penembak berada di kompartemen pertempuran di menara. Pendaratan kru dilakukan melalui palka ganda pengemudi dan dua palka di atap turret.
Struktur lambung dan turret dipaku dan dirakit dari pelat baja, turret ditingkatkan ukurannya dan dimaksudkan untuk menampung meriam dan dua senapan mesin. Armor dibedakan, ketebalan turret armor 16 mm, dahi lambung 15-22 mm, sisi lambung 15 mm, dan atap dan bawah 8 mm.
Persenjataan tank terdiri dari meriam 45-mm 20K L / 46 dan dua senapan mesin DT-29 7,6-2mm, satu koaksial dengan meriam, yang kedua di ceruk belakang di dudukan bola. Direncanakan untuk memasang meriam PS-3 76, 2 mm, tetapi tidak dikuasai oleh industri.
Sebagai pembangkit listrik, mesin 330 hp digunakan, memberikan kecepatan jalan raya 58 km / jam di trek dan 80 km / jam di roda. Mesin diesel tidak dipasang, karena mereka tidak punya waktu untuk menguasainya dalam produksi.
Sasis memiliki perbedaan terkuat; sasis Christie digunakan di dalam tangki. Alih-alih bogie, empat roda jalan berdiameter besar ganda dengan ban karet dan suspensi pegas yang diblokir, dua rol pendukung dan roda penggerak depan dipasang di setiap sisi. Saat berkendara di atas roda, hanya dua pasang roda belakang yang mengemudi, dan belokan dilakukan menggunakan diferensial konvensional dengan transmisi ke sepasang roda depan.
Pengujian T-46 cukup berhasil, tangki memiliki kecepatan dan mobilitas yang jauh lebih tinggi daripada T-26, dan pengendalian tangki juga disederhanakan melalui penggunaan transmisi baru.
Tangki secara keseluruhan menerima penilaian positif, sementara kurangnya keandalan pembangkit listrik dan biaya kendaraan yang sangat tinggi dicatat. Ini mengarah pada fakta bahwa pada tahun 1937 diputuskan untuk menghentikan pekerjaan lebih lanjut pada T-46 dan pekerjaan utama pada tank beroda difokuskan pada peningkatan tank beroda seri BT.
Pada tahun 1938, upaya dilakukan untuk membuat tank menengah T-46-5 dengan baju besi anti-meriam berdasarkan T-46, yang tidak mengarah pada hasil positif.
Tangki jelajah BT-2
Pada akhir tahun 1920-an, doktrin militer tentang penggunaan tank berkecepatan tinggi untuk membuat terobosan mendalam dalam pertahanan musuh dan untuk beroperasi di belakang operasional pada jarak yang sangat jauh tersebar luas. Di bawah doktrin ini, di Barat, mereka mulai mengembangkan tank penjelajah, di Uni Soviet tidak ada pengalaman seperti itu, dan di AS pada tahun 1930 lisensi diperoleh untuk produksi tank beroda penjelajah Christie M1931.
Tank cepat beroda BT-2 adalah tiruan dari tank M1931 Amerika. Dokumentasi desain untuk tangki dipindahkan dengan lisensi dan dua tank tanpa menara dikirimkan. Pengembangan dokumentasi untuk BT-2 dan produksinya dipercayakan ke pabrik lokomotif uap Kharkov, di mana biro desain tangki dan fasilitas produksi untuk produksi tangki dibuat. Pada tahun 1932, produksi serial tank BT-2 dimulai di KhPZ. Jadi di Uni Soviet, dua sekolah pembuatan tank dibentuk, di Kharkov dan yang dibentuk sebelumnya di Leningrad, yang selama beberapa dekade menentukan arah pengembangan pembangunan tank Soviet.
Tank BT-2 adalah tank beroda ringan dengan tata letak klasik, kompartemen kontrol di depan, kompartemen pertempuran dengan menara di tengah dan kompartemen transmisi daya di buritan.
Desain lambung dan menara silinder terpaku dari baja yang digulung, sudut kemiringan hanya di bagian depan lambung, yang tampak seperti piramida terpotong untuk memastikan rotasi roda penggerak depan. Awak tangki adalah dua orang, berat 11,05 ton. Di pelat depan atas ada palka untuk pendaratan pengemudi, dan di atap menara ada palka untuk komandan.
Persenjataan tank termasuk meriam 37 mm B-3 (5K) L / 45 dan senapan mesin 7, 62 mm DT di dudukan bola di sebelah kanan meriam. Karena kurangnya meriam, beberapa tank memiliki mount senapan mesin koaksial dengan dua senapan mesin tank 7,62 mm DT, bukan meriam.
Perlindungan armor hanya dari senjata kecil dan pecahan cangkang. Ketebalan pelindung turret, dahi, dan sisi lambung adalah 13 mm, atap 10 mm, dan bagian bawah 6 mm.
Mesin pesawat "Liberty" M-5-400 dengan kapasitas 400 hp digunakan sebagai pembangkit listrik. detik, memberikan kecepatan di jalan raya di trek 51,6 km / jam, di atas roda 72 km / jam dan daya jelajah 160 km. Perlu dicatat bahwa kecepatan teknis rata-rata tangki secara signifikan lebih rendah daripada maksimum.
Tangki memiliki suspensi pegas koil individu, umumnya dikenal sebagai suspensi Christie. Tiga pegas vertikal relatif terhadap setiap sisi lambung terletak di antara pelat pelindung luar dan dinding bagian dalam sisi lambung, dan satu terletak secara horizontal di dalam lambung di kompartemen pertempuran. Pegas vertikal dihubungkan melalui penyeimbang dengan roda jalan belakang dan tengah, dan pegas horizontal dengan rol depan yang dapat dikemudikan.
Tangki memiliki baling-baling beroda gabungan, terdiri dari roda penggerak belakang, roda pemalas depan, dan 4 roda jalan berdiameter besar dengan ban karet. Saat beralih ke penggerak roda, rantai ulat dilepas, dibongkar menjadi 4 bagian dan ditempatkan di spatbor. Dalam hal ini, penggerak dilakukan pada sepasang roda belakang jalan, tangki dikendalikan dengan memutar rol depan.
Tank BT-2 adalah tonggak sejarah bagi industri tank Soviet, produksi serial unit tank kompleks diatur, dukungan teknis dan teknologi produksi diatur, mesin yang kuat dimasukkan ke dalam produksi dan suspensi tangki "lilin" diperkenalkan., yang kemudian berhasil digunakan pada T-34.
Pada tahun 1932-1933, 620 tank BT-2 diproduksi di KhPZ, 350 di antaranya tidak memiliki senjata karena kekurangannya. Pada 1 Juni 1941, pasukan memiliki 580 tank BT-2.
Tangki jelajah BT-5
Tangki beroda BT-5 merupakan modifikasi dari BT-2 dan tidak terlihat berbeda dari prototipenya. Perbedaannya terletak pada turret elips baru, meriam 45mm 20K L / 46 dan sejumlah perbaikan desain yang bertujuan untuk meningkatkan keandalan dan menyederhanakan produksi serial tangki.
Berat tank meningkat menjadi 11,6 ton, dan kru hingga tiga orang, komandan dan penembak ditempatkan di menara.
Tangki itu ternyata tidak sulit untuk dipelajari, dibedakan dengan perawatannya yang sederhana dan mobilitasnya yang tinggi, berkat itu ia populer di kalangan tanker. BT-5 adalah salah satu tank utama periode sebelum perang, diproduksi pada tahun 1933-1934, total 1884 tank diproduksi.
Tangki jelajah BT-7
Tank beroda BT-7 merupakan kelanjutan dari lini tank BT-2 dan BT-5. Itu dibedakan oleh lambung modifikasi yang dilas dengan peningkatan perlindungan lapis baja dan mesin baru, persenjataan tangki mirip dengan BT-5.
Menara itu berbentuk kerucut elips terpotong. Armor lambung dan turret telah ditingkatkan. Ketebalan turret armor 15 mm, dahi lambung 15-20 mm, sisi lambung 15 mm, atap 10 mm, dan bagian bawah 6 mm. Berat tangki meningkat menjadi 13,7 ton.
Mesin pesawat M-17T 400 hp baru dipasang, memberikan kecepatan hingga 50 km / jam di trek dan hingga 72 km / jam di roda dan daya jelajah 375 km.
Masalah utama pada tangki disebabkan oleh mesin. Itu sering dinyalakan karena tidak dapat diandalkan dan penggunaan bahan bakar penerbangan beroktan tinggi.
Tank ini diproduksi pada tahun 1935-1940, total 5328 tank BT-7 diproduksi.
Tangki jelajah BT-7M
Tangki BT-7M merupakan modifikasi dari tangki BT-7, perbedaan utamanya adalah pemasangan mesin diesel V-2 dengan kapasitas 500 hp pada tangki sebagai pengganti mesin pesawat M-17T. Kekakuan lambung tangki meningkat karena pemasangan kawat gigi, perubahan desain dilakukan sehubungan dengan pemasangan mesin diesel, berat tangki meningkat menjadi 14,56 ton. Kecepatan tangki meningkat hingga 62 km / jam di trek dan hingga 86 km / jam di roda dan cadangan daya hingga 600 km.
Pemasangan mesin diesel memungkinkan untuk mengurangi pasokan bahan bakar yang dapat diangkut dan menghilangkan kebutuhan akan tangki tambahan pada spatbor. Namun, keuntungan mendasar utama dari mesin diesel dibandingkan mesin bensin adalah sifat mudah terbakarnya yang rendah, dan tangki dengan mesin ini jauh lebih aman daripada bahan bakar bensin.
Tank BT-7M dikembangkan pada tahun 1938, diproduksi secara serial pada tahun 1939-1940, total 788 tank BT-7M diproduksi.
Tangki ringan T-50
Alasan pengembangan T-50 adalah keterlambatan di paruh kedua tahun 30-an tank ringan Soviet dalam hal daya tembak, perlindungan, dan mobilitas dari model asing. Tank ringan utama Soviet T-26 sudah ketinggalan zaman dan perlu diganti.
Menurut hasil perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940, kebutuhan akan peningkatan yang signifikan dalam pemesanan tank Soviet terungkap, dan pada tahun 1939 pengembangan tank ringan dengan perlindungan lapis baja hingga 40mm, V-3 mesin diesel dan suspensi batang torsi dimulai. Tangki itu seharusnya memiliki berat hingga 14 ton.
Perkembangan T-50 juga dipengaruhi oleh hasil pengujian tank medium PzKpfw III Ausf F yang dibeli di Jerman, sesuai dengan karakteristiknya, diakui di Uni Soviet sebagai tank asing terbaik di kelasnya. Tank Soviet yang baru harus berukuran besar dan menggantikan tank pendukung infanteri T-26 dan tank seri BT berkecepatan tinggi. Tank T-34 belum cocok untuk peran tank massal ini karena tingginya biaya produksi pada tahap itu.
Tank ringan T-50 dikembangkan pada tahun 1939 di Leningrad di pabrik # 174. Pada awal 1941, prototipe tangki diproduksi dan berhasil diuji, mulai dioperasikan, tetapi sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, produksi massal tidak diluncurkan.
Tata letak tangki T-50 klasik, dengan kompartemen komando di depan, kompartemen pertempuran dengan menara di tengah tangki, dan kompartemen transmisi mesin di buritan. Lambung dan turret tank memiliki sudut kemiringan yang signifikan, sehingga tampilan T-50 mirip dengan tank medium T-34.
Awak tank terdiri dari empat orang. Di kompartemen kontrol dengan offset dari tengah ke sisi kiri, pengemudi berada, kru lainnya (penembak, pemuat dan komandan) berada di menara tiga kursi. Tempat kerja penembak terletak di sebelah kiri meriam, pemuat di sebelah kanan, komandan di belakang menara di sebelah kanan.
Kubah komandan tetap dengan delapan perangkat penglihatan tripleks dan palka berengsel untuk sinyal bendera dipasang di atap menara. Pendaratan komandan, penembak dan pemuat dilakukan melalui dua palka di atap turret di depan cungkup komandan. Di bagian belakang menara juga ada lubang untuk memuat amunisi dan mengeluarkan peluru bekas, di mana komandan dapat meninggalkan tangki dalam keadaan darurat. Lubang palka untuk pendaratan pengemudi terletak di pelat baja depan. Karena persyaratan berat yang ketat, tata letak tangki sangat ketat, yang menyebabkan masalah dengan kenyamanan kru.
Menara memiliki bentuk geometris yang kompleks, sisi-sisi menara terletak pada sudut kemiringan 20 derajat. Bagian depan menara dilindungi oleh topeng lapis baja silinder setebal 37 mm, di mana ada celah untuk memasang meriam, senapan mesin, dan penglihatan.
Lambung dan menara tangki dilas dari pelat baja yang digulung. Pelat pelindung depan, sisi atas dan belakang memiliki sudut kemiringan yang rasional 40-50 °, bagian bawah sisinya vertikal. Bobot tangki mencapai 13,8 ton. Perlindungan baju besi adalah proyektil dan dibedakan. Ketebalan pelindung pelat depan atas adalah 37mm, 45mm bawah, menara 37mm, atap 15mm, bagian bawah (12-15) mm, yang secara signifikan melebihi perlindungan tangki ringan lainnya.
Persenjataan tank terdiri dari meriam semi-otomatis 45mm 20-K L / 46 dan dua senapan mesin DT 7,62mm yang dipasangkan dengannya, yang dipasang pada trunnion di depan turret.
Sebagai pembangkit listrik, mesin diesel V-3 dengan daya 300 hp digunakan, memberikan kecepatan jalan 60 km / jam dan daya jelajah 344 km.
Sasis tank itu baru untuk tank ringan Soviet. Kendaraan memiliki suspensi batang torsi individu, di setiap sisi ada 6 roda jalan pelana berdiameter kecil. Di seberang masing-masing road roller, penghenti perjalanan penyeimbang suspensi dilas ke bodi. Cabang atas trek didukung oleh tiga rol pembawa kecil.
Tank ringan T-50 ternyata menjadi tank terbaik di kelasnya di dunia saat itu dan secara fundamental berbeda dari "rekan-rekan" di kelasnya. Kendaraan itu gesit dan dinamis, dengan suspensi yang andal dan perlindungan lapis baja yang baik terhadap tembakan senjata anti-tank dan tank.
Kelemahan utama tank adalah persenjataannya, meriam 20-K 45mm tidak lagi memberikan daya tembak yang cukup. Akibatnya, tank menengah T-34, yang memiliki persenjataan jauh lebih kuat, ternyata lebih menjanjikan dalam pembangunan tank Soviet.
Setelah evakuasi pabrik dari Leningrad ke Omsk, karena kurangnya mesin dan masalah organisasi, produksi serial tangki tidak dapat dilakukan, secara total, menurut berbagai sumber, 65-75 tank T-50 diproduksi.
Mereka tidak mulai mengembangkan produksi serialnya di pabrik-pabrik yang dievakuasi, karena produksi mesin diesel V-3 tidak diatur dan pabrik-pabrik dialihkan ke produksi tank T-34.
Pada tahun 1942, mereka mencoba membuat produksi massal T-50, tetapi faktor objektif mencegahnya. Setelah kekalahan besar pada musim panas 1942, perlu segera mengisi kembali kerugian di tank, semua kekuatan dilemparkan untuk memperluas produksi T-34 dan mesin untuk itu, di samping itu, sejumlah perusahaan meluncurkan produksi yang luas dari T-34. tangki ringan sederhana dan murah T-70, yang dengan karakteristiknya sendiri sangat kalah dengan T-50. Produksi serial tank tidak pernah diatur, dan kemudian, bahkan T-34-76 tidak cocok untuk persenjataannya, dan tank dengan senjata yang jauh lebih kuat diperlukan.
Pengembangan tank ringan di Uni Soviet, yang tidak memiliki pengalaman atau basis produksi untuk membuat tank, dimulai dengan menyalin sampel asing. Tank "Renault Rusia", MS-1 dan T-19 adalah salinan dari tank ringan Prancis FT17, tanket T-27 dan tank amfibi T-37A, T-38 dan T-40 salinan tanket amfibi ringan Inggris Carden -Loyd Mk. I dan tank amfibi Vickers-Carden-Loyd, tank T-26 dan T-46 adalah salinan dari tank ringan Vickers enam ton Inggris, garis tank seri BT adalah salinan dari Tank Christie M1931 Amerika. Tak satu pun dari tank ringan yang disalin ini merupakan terobosan dalam konstruksi tank dunia. Setelah mempelajari kelebihan dan kekurangan prototipe asing dan memperoleh pengalaman dalam pengembangan tank, pembuat tank Soviet pada tahun 30-an mampu menciptakan mahakarya konstruksi tank dunia seperti tank ringan T-50 dan tank menengah T-34. Jika T-34 menjadi terkenal di seluruh dunia, maka T-50 menghadapi nasib yang sulit dan terlupakan.
Pada periode antar perang, 21.658 tank ringan dan amfibi diproduksi di Uni Soviet, tetapi semuanya memiliki desain yang ketinggalan zaman dan tidak bersinar dengan karakteristiknya. Hanya tank ringan T-50 yang benar-benar menonjol dari seri ini, tetapi tidak berhasil meluncurkannya ke produksi massal.
