Artikel sebelumnya membahas tank Jerman pada periode antar perang. Uni Soviet tidak memiliki sekolah pembuatan tank sendiri, selama Perang Dunia Pertama di Rusia hanya ada eksperimen eksotis oleh Lebedenko dan Porokhovshchikov untuk membuat tank, yang tidak menghasilkan apa-apa. Rusia juga tidak memiliki sekolah otomotif dan pembuatan mesin sendiri, seperti di Amerika Serikat, Prancis, dan Jerman. Oleh karena itu, pengembangan tank harus dimulai dari awal dan, pertama-tama, dengan mempelajari pengalaman negara lain.
Sebuah kasus membantu dalam hal ini. Selama Perang Saudara di dekat Odessa, Tentara Merah menangkap sejumlah tank ringan terbaik dari Perang Dunia Pertama, tank Renault FT17 Prancis, yang digunakan oleh Tentara Merah untuk beberapa waktu dan ikut serta dalam pertempuran. Studi dan pengalaman mengoperasikan tank FT17 mendorong pemerintah Soviet untuk mengatur produksi tank mereka. Pada Agustus 1919, Dewan Komisaris Rakyat mengeluarkan keputusan untuk mengatur produksi tank di Nizhny Novgorod di pabrik Krasnoye Sormovo. Satu tangki FT17 dalam bentuk dibongkar dikirim ke pabrik, namun tidak memiliki mesin dan gearbox. Dalam waktu singkat, dokumentasi untuk tangki dikembangkan dan pabrik-pabrik lain terhubung: pabrik Izhora - untuk memasok pelat baja, pabrik AMO Moskow memasok mesin mobil Fiat yang diproduksi di pabrik ini, dan pabrik Putilov memasok senjata.
Pada 1920-1921, 15 tank Renault Rusia diproduksi. Mereka memasuki layanan dengan Tentara Merah, tetapi tidak mengambil bagian dalam permusuhan.
Tangki ringan "Renault Rusia"
Tangki Renault Rusia hampir sepenuhnya disalin dari prototipe FT17 dan mengulangi desainnya. Menurut tata letak, itu adalah tangki menara tunggal dengan baju besi ringan, dengan berat 7 ton dan awak dua orang - komandan dan pengemudi. Kompartemen kontrol terletak di bagian depan tangki, ada tempat untuk pengemudi. Di belakang kompartemen kontrol ada kompartemen pertempuran dengan menara berputar, tempat komandan-penembak berada, berdiri atau duduk di lingkaran kanvas. Kompartemen mesin berada di bagian belakang tangki.
Struktur lambung tangki terpaku dan dirakit dari pelat baja yang digulung pada bingkai dengan paku keling, menara juga terpaku, sedangkan pelat depan lambung dan menara memiliki sudut kemiringan yang besar. Di atap menara ada kubah lapis baja untuk mengamati medan. Tangki memberikan pandangan yang cukup baik melalui slot penglihatan di lambung dan menara. Tangki memiliki perlindungan anti peluru, ketebalan armor turret adalah 22mm, bagian depan dan samping lambung 16mm, bagian bawah dan atap (6, 5-8) mm.
Sebagai pembangkit listrik, mesin AMO dengan daya 33,5 hp digunakan, dikembangkan berdasarkan mesin mobil Fiat, memberikan kecepatan 8,5 km / jam dan cadangan daya 60 km.
Persenjataan tank ada dalam dua versi, meriam atau senapan mesin. Turret dilengkapi dengan meriam Hotchkiss L / 21 laras pendek 37 mm (Puteau SA-18) atau senapan mesin Hotchkiss 8 mm. Pistol dipandu secara vertikal dengan bantuan sandaran bahu; secara horizontal, menara diputar dengan bantuan kekuatan otot komandan. Pada beberapa model selanjutnya, meriam kembar dan senapan mesin dipasang di menara.
Undercarriage tangki adalah "semi-kaku" dan pada dasarnya tidak berbeda dari undercarriage FT17 dan di setiap sisi terdapat 9 roda jalan kembar berdiameter kecil dengan flensa internal, 6 roller pendukung ganda, roda idler depan dan roda penggerak belakang. Roda jalan saling bertautan dalam empat bogie, bogie dihubungkan berpasangan melalui engsel ke penyeimbang, yang, pada gilirannya, digantung secara pivot dari pegas baja semi-elips. Ujung pegas digantung dari balok memanjang yang dipasang di sisi lambung tangki. Seluruh struktur ini ditutupi dengan pelat baja.
Secara umum, tangki Renault Rusia, yang merupakan salinan dari FT17 Prancis, adalah kendaraan yang sepenuhnya modern pada waktu itu dan tidak kalah dengan prototipe dalam karakteristiknya, dan bahkan melampauinya dalam kecepatan maksimum. Tank ini beroperasi hingga tahun 1930.
Tangki ringan T-18 atau MS-1
Pada tahun 1924, komando militer memutuskan untuk mengembangkan tank Soviet baru, tank Renault Rusia dianggap tidak banyak bergerak dan bersenjata lemah. Pada tahun 1925-1927, tank ringan Soviet seri pertama MS-1 ("Pengawal kecil") atau T-18 dikembangkan untuk mengawal dan memberikan dukungan tembakan untuk infanteri. Ide-ide FT17 Prancis diambil sebagai dasar untuk tangki, produksi tangki dipercayakan ke pabrik Leningrad Bolshevik.
Pada tahun 1927, prototipe tangki dibuat, yang menerima indeks T-16. Dari luar, itu tampak seperti FT17 yang sama, tetapi itu adalah tangki yang berbeda. Mesin terletak di seberang lambung, panjang tangki berkurang, ada suspensi yang berbeda secara fundamental, "ekor" tetap di buritan untuk mengatasi rintangan. Menurut hasil pengujian, tangki dimodifikasi dan sampel kedua dengan indeks T-18 dibuat, yang mengkonfirmasi karakteristik yang ditentukan. Pada tahun 1928, produksi serial tank T-18 dimulai.
Menurut tata letak, T-18 memiliki skema klasik dengan lokasi kompartemen kontrol di bagian depan lambung, di belakangnya kompartemen pertempuran dengan menara berputar dan di buritan kompartemen mesin. Persenjataan itu terletak di menara, di atap menara ada cungkup komandan untuk observasi dan palka untuk awak mendarat. Berat tangki adalah 5, 3 ton, awaknya dua orang.
Lambung tangki dipaku dan dipasang pada bingkai pelat baja yang digulung. Perlindungan lapis baja tank berasal dari senjata kecil, ketebalan lapis baja turret, dahi dan sisi lambung 16 mm, atap dan bawah 8 mm.
Persenjataan tangki terdiri dari meriam Hotchkiss L / 20 laras pendek 37-mm dan senapan mesin Fedorov 6, 5-mm laras ganda di dudukan bola, sejak 1929 senapan mesin Degtyarev 7, 62-mm lainnya dipasang. Untuk mengarahkan senjata di bidang vertikal, seperti pada FT17 Prancis, sandaran bahu digunakan, turret diputar secara horizontal karena kekuatan otot komandan.
Mesin Mikulin 35 hp berpendingin udara digunakan sebagai pembangkit listrik, memberikan kecepatan 16 km / jam di jalan raya dan 6,5 km / jam di medan kasar dan daya jelajah 100 km. Mesin kemudian ditingkatkan menjadi 40 hp. dan memberikan kecepatan jalan raya 22 km/jam.
Undercarriage T-18 di setiap sisi terdiri dari idler depan, roda penggerak belakang, tujuh roller track ganda karet berdiameter kecil dan tiga roller carrier karet ganda dengan pegas daun. Enam roda jalan belakang saling bertautan dua per dua pada penyeimbang yang tergantung pada pegas koil vertikal yang ditutupi dengan penutup pelindung. Roller jalan depan dipasang pada lengan terpisah yang terhubung ke bogie suspensi depan dan diberi bantalan oleh pegas miring yang terpisah.
Tank T-18 pada masanya ternyata cukup mobile dan mampu mendukung infanteri dan kavaleri dalam ofensif, tetapi mampu mengatasi pertahanan anti-tank musuh yang disiapkan.
Selama produksi pada tahun 1928 -1931, 957 kendaraan memasuki pasukan. Pada tahun 1938-1939 dimodernisasi, meriam 45mm dipasang dan berat tangki meningkat menjadi 7,25 ton. Hingga paruh kedua tahun tiga puluhan, T-18 membentuk basis pasukan lapis baja Uni Soviet, setelah itu digantikan oleh tank BT dan T-26.
Tangki ringan T-19
Pada tahun 1929, diputuskan untuk mengembangkan tank T-19 baru yang lebih kuat untuk menggantikan T-18. Dalam waktu singkat, tangki dikembangkan dan prototipe dibuat pada tahun 1931.
Tangki itu memiliki tata letak klasik dengan awak tiga orang dan berat 8,05 ton. Dalam hal karakteristik utamanya, pada dasarnya tidak berbeda dari T-18. Desain tangki terpaku, pelindung lapis baja sama dengan T-18, menara, bagian depan dan samping lambung setebal 16 mm, atap dan bawah 8 mm. Persenjataannya terdiri dari meriam Hotchkiss L / 20 37 mm dan dua senapan mesin Degtyarev DT-29 7, 62 mm, salah satunya dipasang di lambung tangki di bantalan bola.
Upaya dilakukan untuk memasang mesin Mikulin 100 hp yang memberikan kecepatan 27 km / jam, tetapi tidak dikembangkan tepat waktu.
Bagian bawah T-19 dipinjam dari tangki Prancis Renault NC-27 dan terdiri dari 12 roda jalan berdiameter kecil dengan suspensi pegas vertikal, saling bertautan dalam tiga bogie, 4 roller pendukung, penggerak depan, dan roda pemalas belakang.
Tank T-19 memiliki banyak solusi desain baru yang terlalu memperumit desainnya. "Ekor" dikeluarkan dari tangki, sebaliknya ia bisa mengatasi parit lebar dengan "menggabungkan" dua tangki menggunakan struktur rangka. Ada upaya untuk membuat tangki mengapung dengan bantuan baling-baling atau kapal apung yang terpasang (tiup atau pelampung bingkai), tetapi ini tidak sepenuhnya terwujud.
Tes tangki yang dilakukan pada tahun 1931-1932 menunjukkan keandalan yang rendah dan kompleksitas teknis yang berlebihan, sementara tangki ternyata sangat mahal. Proyek tank T-19 lebih rendah daripada tank ringan dua menara Inggris "Vickers six-ton" yang dibeli pada tahun 1930, yang menjadi dasar tank ringan Soviet T-26 dikembangkan dan diluncurkan ke produksi massal pada tahun 1931. Fokus utamanya adalah pada pengembangan dan implementasi tank ringan T-26.
Baji T-27
Tankette T-27 dikembangkan berdasarkan tankette Carden-Loyd Mk. IV Inggris di bawah lisensi yang diperoleh pada tahun 1930. Baji adalah kendaraan lapis baja ringan dengan persenjataan senapan mesin, yang dipercayakan dengan tugas pengintaian dan pengawalan infanteri di medan perang.
T-27 adalah tanket klasik yang sembrono. Di bagian depan lambung terdapat transmisi, di bagian tengah mesin dan di bagian buritan kru yang terdiri dari 2 orang (sopir-mekanik dan komandan penembak mesin). Pengemudi berada di lambung kapal di sebelah kiri, dan komandan berada di sebelah kanan. Di atap lambung ada dua pintu untuk menaiki kru.
Desainnya terpaku, pelindung anti peluru, ketebalan pelindung dahi dan sisi lambung 10 mm, atap 6 mm, dan bagian bawah 4 mm. Berat baji adalah 2, 7 ton.
Persenjataannya terdiri dari senapan mesin DT 7,62 mm yang terletak di bagian depan lambung.
Sebuah Ford-AA (GAZ-AA) 40 hp mesin digunakan sebagai pembangkit listrik. dengan. dan transmisi yang dipinjam dari truk Ford-AA / GAZ-AA. Kecepatan tankette di jalan raya adalah 40 km / jam, daya jelajah 120 km.
Undercarriage memiliki suspensi interlock semi-kaku, terdiri dari enam roda jalan ganda yang dipasangkan di bogie dengan peredam kejut dari pegas daun.
Pada awal Perang Dunia II, tentara memiliki 2.343 tanket T-27, yang tersebar di berbagai distrik militer dan unit militer.
Tank amfibi ringan T-37A
Tank amfibi ringan T-37A dikembangkan pada tahun 1932 berdasarkan diagram tata letak tank amfibi ringan Vickers-Carden-Lloyd Inggris, batch yang diakuisisi oleh Uni Soviet di Inggris pada tahun 1932, dan pengembangan Soviet perancang tank amfibi T-37 dan T-41 yang berpengalaman. Tank itu dipercayakan dengan tugas-tugas komunikasi, pengintaian, dan perlindungan tempur unit-unit di pawai, serta dukungan langsung infanteri di medan perang.
Tank ini diproduksi secara massal pada tahun 1933-1936 dan digantikan oleh T-38 yang lebih canggih, yang dikembangkan berdasarkan T-37A. Sebanyak 2.566 tank T-37A diproduksi.
Tangki memiliki tata letak yang mirip dengan prototipe Inggris, kompartemen kontrol, dikombinasikan dengan pertempuran dan mesin, terletak di tengah tangki, transmisi di haluan. Di bagian buritan terdapat sistem pendingin, tangki bahan bakar, dan penggerak baling-baling. Awak tank terdiri dari dua orang: pengemudi, yang berada di sisi kiri kompartemen kontrol, dan komandan, yang berada di turret, bergeser ke sisi kanan. Berat tangki adalah 3,2 ton.
T-37A memiliki baju besi anti peluru. Lambung tangki berbentuk kotak dan dipasang pada bingkai pelat baja menggunakan paku keling dan pengelasan. Sebuah turret silindris yang desainnya mirip dengan lambung terletak di bagian kanan kompartemen kontrol. Turret diputar secara manual menggunakan pegangan yang dilas di dalam. Untuk pendaratan kru, ada palka di atap menara dan ruang kemudi, pengemudi juga memiliki palka inspeksi di bagian depan ruang kemudi.
Persenjataan tank terdiri dari senapan mesin DT 7,62 mm yang dipasang di dudukan bola di pelat depan turret.
Mesin GAZ-AA 40 hp digunakan sebagai pembangkit listrik. dengan. Untuk pergerakan di atas air, ada baling-baling dua bilah yang dapat dibalik. Menghidupkan tangki di atas air dilakukan dengan menggunakan bulu kemudi. Kecepatan tangki adalah 40 km / jam di jalan raya, 6 km / jam mengapung.
Undercarriage T-37A di setiap sisi terdiri dari empat roda jalan karet tunggal, tiga roller pembawa karet, roda penggerak depan dan sloth karet. Suspensi roda jalan saling mengunci berpasangan sesuai dengan skema "gunting": setiap roda jalan dipasang di salah satu ujung penyeimbang segitiga, ujung lainnya berengsel ke badan tangki, dan yang ketiga terhubung berpasangan oleh pegas ke penyeimbang kedua bogie.
Tank T-37A pada awal dan pertengahan 1930-an praktis merupakan satu-satunya tank amfibi serial, pekerjaan di luar negeri ke arah ini hanya terbatas pada pembuatan prototipe. Pengembangan lebih lanjut dari konsep tank amfibi mengarah pada pembuatan tank T-40.
Tank amfibi ringan T-38
Tank amfibi T-38 dikembangkan pada tahun 1936 dan pada dasarnya merupakan modifikasi dari tank T-37A. Tank ini diproduksi secara massal dari tahun 1936 hingga 1939; total 1.340 tank diproduksi.
Tata letak T-38 tetap sama, tetapi menara itu terletak di bagian kiri lambung, dan tempat kerja pengemudi di sebelah kanan. Tangki memiliki bentuk lambung yang mirip dengan T-37A, tetapi menjadi jauh lebih lebar dan lebih rendah. Turret dipinjam dari T-37A tanpa perubahan signifikan. Bogie transmisi dan suspensi juga telah direvisi. Berat tangki meningkat menjadi 3,3 ton.
Di antara jajaran tank Soviet pada akhir 1930-an, T-38 adalah salah satu kendaraan yang paling tidak efisien. Kendaraan itu memiliki persenjataan dan pelindung yang lemah, bahkan menurut standar waktu itu, kelaikan laut yang tidak memuaskan, yang meragukan kemungkinan penggunaannya dalam operasi amfibi dan amfibi. Karena kurangnya stasiun radio, sebagian besar T-38 tidak dapat menangani peran tank pengintai dengan baik, karena kemampuan melewati jalan raya yang buruk.
Tangki amfibi ringan T-40
Tank amfibi ringan T-40 dikembangkan pada tahun 1939 dan mulai beroperasi pada tahun yang sama. Diproduksi secara serial hingga Desember 1941. Sebanyak 960 tank diproduksi.
Tangki dikembangkan dengan mempertimbangkan penghapusan kekurangan tangki amfibi T-38. Cara-cara untuk memperbaiki tangki adalah dengan menciptakan bentuk lambung yang nyaman, disesuaikan dengan gerakan mengapung, meningkatkan daya tembak dan perlindungan tangki, serta memperbaiki kondisi kerja kru.
Tata letak tangki agak berubah, kompartemen transmisi berada di bagian depan lambung, kontrol jauh di tengah di depan lambung, di tengah tangki di sebelah kanan adalah kompartemen mesin di sebelah kanan dan kompartemen pertempuran dengan menara bundar berbentuk kerucut di sebelah kiri; Berbeda dengan T-38, pengemudi dan komandan ditempatkan bersama dalam satu kompartemen berawak.
Untuk pendaratan pengemudi, palka berengsel terletak di atap pelat baja turret, dan untuk komandan, ada palka berengsel setengah lingkaran di atap menara. Untuk kenyamanan mekanik - pengemudi, saat mengemudi, penutup lipat dipasang di bagian depan lambung.
Tubuh tangki dilas dari pelat baja yang digulung, beberapa di antaranya dibaut. Pelindung lapis baja tank anti peluru, ketebalan lapis baja turret dan bagian depan lambung (15-20) mm, sisi lambung (13-15) mm, atap dan bawah 5mm. Berat tangki adalah 5,5 ton.
Persenjataan tank terletak di turret dan terdiri dari senapan mesin berat DShK 12,7 mm dan senapan mesin DT 7,62 mm yang dipasangkan dengannya. Sejumlah kecil tank T-40 dilengkapi dengan meriam ShVAK-T 20mm.
Sebagai pembangkit listrik, digunakan mesin GAZ-11 dengan kapasitas 85 hp, memberikan kecepatan 44 km / jam di jalan raya dan 6 km / jam di terapung. Unit penggerak air termasuk baling-baling di ceruk hidrodinamik dan kemudi yang dapat dinavigasi.
Dalam sasis T-40, suspensi batang torsi individual digunakan. Di setiap sisi, terdiri dari 4 rol jalan satu sisi berdiameter kecil dengan ban karet, 3 rol satu sisi pendukung dengan peredam kejut eksternal, roda penggerak di depan dan sloth di belakang.
Tank ringan T-40 menyelesaikan generasi tank amfibi Soviet pada periode sebelum perang, dalam hal karakteristiknya, mereka berada di level model asing. Secara total, 7209 sampel tanket T-27 dan tank amfibi T-37A, T-38 dan T-40 diproduksi sebelum perang. Mereka tidak dapat membuktikan diri untuk tujuan yang dimaksudkan, karena pada periode awal perang mereka sering digunakan untuk mendukung infanteri penyerang dan sebagian besar tank ditinggalkan atau dihancurkan begitu saja.
Tank amfibi T-40 menjadi prototipe tank ringan T-60, yang sudah diproduksi secara massal selama perang.
