Keberhasilan penggunaan OV-10A Bronco di Asia Tenggara telah memicu minat terhadap pesawat serang turboprop ini dari negara-negara yang memiliki masalah dengan segala macam pemberontak. Bersamaan dengan penjualan versi dasar Bronco, yang digunakan di Vietnam, modifikasi ekspor dibuat untuk pembeli asing yang memenuhi persyaratan khusus pelanggan.
Namun, terkadang "Bronco" diperoleh untuk tidak melawan para partisan. Dua puluh empat OV-10A beroperasi di Luftwaffe. Di Jerman Barat, pesawat ini adalah bagian dari Sayap Taktis ke-601, dan tugas utama mereka adalah pengintaian dan penargetan pembom tempur supersonik. Secara paralel, pilot Jerman berlatih menyerang target darat dan helikopter tempur. Setelah cukup banyak pesawat serang Alpha Jet dua kursi dibangun di Republik Federal Jerman, turboprop OV-10A diubah menjadi kendaraan penarik target udara, yang menerima penunjukan OV-10B setelah konversi.
Kendaraan penarik target Jerman memiliki kokpit kaca tambahan di bagian belakang badan pesawat. Saat ini, pesawat-pesawat ini telah dihapus dari layanan, dibeli oleh perorangan dan secara teratur berpartisipasi dalam berbagai pertunjukan udara.
Jika di Jerman, pesawat serang turboprop dua tempat duduk hanya melakukan penerbangan pelatihan, di negara lain mereka memiliki kesempatan untuk bertarung. Pada awal 1970-an, Angkatan Udara Kerajaan Thailand menerima 32 OV-10C baru. Model ini berbeda dari OV-10A pada peralatan kokpit dan sejumlah perubahan ditujukan untuk mengurangi biaya pengoperasian. Karakteristik utama dan persenjataan pesawat tetap sama seperti pada OV-10A.
Thai Broncos terlibat dalam patroli perbatasan dengan Kamboja dan berulang kali menyerang pasukan Vietnam yang mengejar unit Khmer Merah di Thailand. Beberapa pesawat dilaporkan ditembak jatuh dan dirusak oleh tembakan senapan mesin antipesawat dan MANPADS Strela-2M. Dengan bantuan OV-10C, pihak berwenang Thailand telah mencoba memerangi produksi opium ilegal di Segitiga Emas, yang terletak di daerah pegunungan di persimpangan perbatasan Thailand, Myanmar dan Laos. "Bronco" tidak hanya mengebom dan menembaki fasilitas tempat pemrosesan dan penyimpanan bahan baku narkotika dan produk jadi dilakukan, tetapi dalam beberapa kasus mereka mencegat pesawat yang mengangkut obat-obatan. Pada tahun 2004, delapan dari OV-10C Thailand yang paling jarang dipakai diserahkan ke Filipina, 11 pesawat sisanya dinonaktifkan pada tahun 2011.
Pada pertengahan 1970-an, Venezuela membeli 10 OV-10A yang dirombak, setelah beberapa saat 16 OV-10E baru ditambahkan ke dalamnya. Tidak diketahui apakah Bronco Venezuela digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan (untuk melawan partisan), tetapi mereka secara aktif dicatat dalam percobaan kudeta militer.
Pada bulan Februari 1992, selama pemberontakan lain, salah satu penyelenggaranya adalah Kolonel Hugo Chavez, OV-10A / E kudeta, bersama dengan pesawat serang ringan EMB 312 Tucano dan T-2D Buckeye, menyerang istana presiden, Kementerian Luar Negeri bangunan dan barak tentara dari unit yang tersisa yang setia kepada presiden. Dalam beberapa pendekatan, pilot pemberontak menembak sasaran darat dengan NAR 70 mm, dan menjatuhkan 113 kg bom. Pada saat yang sama, satu Bronco ditembak jatuh oleh tembakan 12, senapan mesin anti-pesawat quadruple 7-mm M45 Quadmount, kru dikeluarkan dan ditangkap. Beberapa pesawat serang lainnya rusak. Pada hari yang sama, pilot pesawat tempur F-16A Letnan Vielma menembak jatuh dua OV-10E. Terlepas dari ancaman yang jelas di udara, pesawat serang turboprop melanjutkan pekerjaan mereka. Namun, bahaya mengintai mereka hampir di mana-mana: OV-10E berikutnya dirusak oleh tembakan senapan mesin kaliber besar. Satu mesin mati, tetapi kru memutuskan untuk mendaratkan pesawat serang di mesin lainnya. Tampaknya keberuntungan sudah dekat, namun, 300 meter sebelum landasan, mesin kedua juga gagal, dua pilot tidak punya pilihan selain mengeluarkan. Bronco lainnya terkena rudal pertahanan udara Roland. Pilot melepaskan roda pendarat dan mulai menjauh dari kota, mencoba memadamkan api. Terlepas dari upaya pilot, tidak mungkin untuk mendaratkan pesawat serang, itu jatuh langsung ke landasan pacu pangkalan udara Baracuisimento. Setelah kudeta gagal, beberapa pesawat pemberontak terbang ke Peru, tetapi kemudian dikembalikan ke Venezuela.
Saat ini, Angkatan Udara Republik Bolivarian memiliki empat OV-10E. Pesawat dari Grup Udara Operasi Khusus ke-15 ini ditempatkan di Pangkalan Angkatan Udara Maracaibo, dekat perbatasan dengan Kolombia. Sebelumnya, rencananya akan diganti dengan pesawat serang turboprop A-29A Super Tucano buatan Brazil. Namun, kesepakatan itu gagal karena oposisi AS.
Khusus untuk Indonesia, pesawat serang OV-10F diciptakan pada tahun 1975. Secara total, negara ini telah membeli 12 mobil modifikasi ini. Perbedaan paling menonjol dari OV-10A adalah persenjataan built-in yang lebih kuat. Alih-alih senapan mesin 7,62 mm, senapan mesin 12,7 mm dipasang di OV-10F.
Pada tahun 1977, pesawat ini dikerahkan di Lanud Abdulrahman Saleh, Malang. Broncoes Malaysia memainkan peran penting dalam invasi ke Timor Timur. Pada saat yang sama, serangan rudal dan bom dilakukan tidak hanya pada posisi formasi bersenjata FALINTIL Timor Timur, tetapi juga di desa-desa dengan penduduk sipil.
Layanan OV-10F berlanjut hingga 2015, setelah itu digantikan oleh A-29A Super Tucano. Sebelum dekomisioning, dua Bronco Indonesia jatuh dalam kecelakaan penerbangan. Saat ini, satu pesawat serang turboprop dipamerkan di Museum Angkatan Udara Indonesia di Jakarta.
Pada tahun 1981, enam OV-10A bekas memasuki layanan dengan Royal Moroccan Air Force. Pesawat-pesawat ini diperbaharui dan berbasis di bandara penggunaan ganda Menara Marrakech.
Diasumsikan bahwa pesawat serang turboprop akan digunakan untuk melawan unit POLISARIO di Sahara Barat. Secara total, direncanakan untuk membeli 24 Bronco untuk ini. Pesawat turboprop kembar tampil baik melawan konvoi transportasi di malam hari. Tapi penggerebekan seperti itu cukup berisiko. Berkat dukungan finansial dan teknis yang murah hati dari Aljazair dan Libya, front POLISARIO memiliki sistem pertahanan udara modern: 12, 7 dan 14, senapan mesin anti-pesawat 5-mm, senjata anti-pesawat kembar 23-mm, Strela -2M MANPADS, sistem rudal anti-pesawat bergerak "Osa-AKM" dan "Kvadrat". Beberapa pelatih tempur Fouga Magister dan pesawat tempur Mirage F-1 dan F-5A / E menjadi korban sistem pertahanan udara modern ini menurut standar tahun 1970-an hingga 1980-an.
Tak lama setelah pesawat serang turboprop melakukan beberapa serangan mendadak, satu pesawat ditembak jatuh oleh tembakan antipesawat. Setelah kejadian ini, "Bronco" berusaha untuk tidak menarik serangan di siang hari dan melakukan reorientasi untuk melakukan pengintaian dan patroli rintangan yang dibangun oleh militer Maroko di padang pasir. Semua OV-10A Angkatan Udara Maroko dinonaktifkan pada awal abad ke-21.
Pada akhir 1980-an, Angkatan Udara Filipina terpaksa berpisah dengan pesawat serang anti-gerilya AT-28D Trojan yang sangat usang. Pesawat-pesawat ini secara aktif digunakan melawan kiri dan pemberontak Islam, dan juga berperang melawan pembajakan. Pada tahun 1991, Manila menerima 24 OV-10A, yang sebelumnya disimpan di Davis Montan. "Bronco" dieksploitasi dengan sangat intensif, dan pada pertengahan 1990-an, 9 pesawat serang turboprop tiba di Filipina. Pada tahun 2004, Thailand menyerahkan delapan OV-10C untuk menggantikan mesin yang kelelahan. Pada 2009, sembilan OV-10A/C dirombak.
Menurut perwakilan Angkatan Udara Filipina, pesawat serang OV-10A / C terutama dimaksudkan untuk memberikan dukungan udara jarak dekat untuk pasukan darat dan laut, melakukan pengintaian udara taktis, meluncurkan serangan rudal dan bom terhadap target musuh dan memastikan penyebaran siap tempur. pasukan di daerah operasi atas permintaan markas besar. Namun, pada kenyataannya, "Bronco" Filipina terlibat dalam perang melawan segala macam kelompok pemberontak, penindasan pengiriman ilegal dan pembajakan di perairan teritorial.
Pada awal abad ke-21, semua OV-10A / C dikonsolidasikan ke dalam skuadron serangan Eagles Serangan ke-16. The Attack Eagles berbasis di pangkalan udara Danilo Atienza dekat Manila dan Lumbia di provinsi Misamis Timur.
Pada tahun 2000, Bronco memainkan peran penting dalam kampanye untuk mengalahkan kamp Front Pembebasan Nasional Moro (MNLF) di Mindanao tengah dan dalam mengejar kelompok teroris Abu Sayyaf di Mindanao barat.
Untuk memperpanjang masa pakai dan meningkatkan potensi tempur, bagian dari Bronco Filipina menjalani program modernisasi yang terkait dengan perbaikan. Pesawat menerima 1020 hp Pratt & Whitney Canada PT6A-67 mesin. dengan baling-baling empat bilah dan peralatan onboard baru.
Dua pesawat kontra-pemberontakan diadaptasi untuk menggunakan seri UAB Raytheon Enchanced Paveway Amerika dengan sistem panduan laser. Pada tahun 2011, 22 set UAB tersebut disumbangkan ke Filipina di bawah program bantuan.
Pada awal Februari 2012, bom berpemandu digunakan untuk menyerang sebuah kamp militan Islam di Pulau Holo. Kasus terakhir penggunaan Bronco dalam pertempuran di Filipina tercatat pada Juni 2017, ketika Attacking Eagles mengebom posisi militan Islam di sekitar kota Marawi, di utara negara itu.
Menurut angka resmi, selama seluruh periode pelayanan, tidak ada satu pun Bronco Filipina yang hilang dari tembakan musuh. Namun, dua pesawat jatuh dalam kecelakaan penerbangan. Jumlah pasti Broncos yang mampu di Filipina tidak diketahui. Sejumlah ahli percaya bahwa 4-5 pesawat dapat terbang ke udara untuk melakukan misi tempur, meskipun ada 9 pesawat yang beroperasi. Stormtroopers yang terikat di darat kemungkinan besar digunakan sebagai sumber suku cadang. Pada tahun 2018, masalah transfer beberapa pesawat tempur OV-10G + yang dimodernisasi dibahas dengan Amerika Serikat. Mesin jenis ini berhasil digunakan di Irak melawan Islamis. Namun, komando Angkatan Udara Filipina lebih memilih untuk membeli A-29A Super Tucano baru.
Pada tahun 1991, Amerika Serikat memasok Kolombia dengan 24 OV-10A, dan tiga kendaraan lagi, yang dikirim pada pertengahan 1990-an, digunakan sebagai sumber suku cadang. Hampir tidak ada detail tentang layanan Bronco Kolombia di sumber terbuka. Pesawat serang turboprop memberikan dukungan udara langsung ke unit tentara selama operasi melawan unit bersenjata Angkatan Bersenjata Revolusioner Kolombia (FARC) dan Tentara Pembebasan Nasional (ELN), dan juga digunakan untuk mengekang perdagangan narkoba. Selama masa kejayaannya di tahun 1990-an, kelompok FARC dan ELN menguasai sekitar 45% wilayah negara.
Selanjutnya, beberapa OV-10A ditingkatkan ke standar OV-10D. Satu pesawat hilang dalam pertempuran, dan beberapa lainnya rusak parah. Pada November 2015, setelah 24 tahun bertugas, Angkatan Udara Kolombia menonaktifkan semua pesawat OV-10 yang tersisa. Sekarang fungsinya ditugaskan ke pesawat serang turboprop A-29A Super Tucano buatan Brasil.
Pada akhir 1980-an dan awal 1990-an, pasukan khusus Amerika terlibat dalam operasi untuk memerangi produksi dan distribusi kokain di Amerika Tengah dan Selatan. Pada saat yang sama, mereka diberikan dukungan udara oleh skuadron tempur Angkatan Udara AS. Diketahui bahwa Bronco Amerika ditempatkan di pangkalan udara di Kolombia dan Honduras.
Di Amerika Serikat, selain penggunaan militer, sekitar dua lusin Bronco yang dilucuti dipindahkan ke pesawat pemadam kebakaran. Dalam kebanyakan kasus, OV-10A yang dicat dengan warna merah dan putih mengoreksi keluarnya cairan pemadam dari pesawat berat dan mencari sumber api.
Beberapa mesin digunakan oleh NASA dalam program penelitian untuk mempelajari penyebaran kebisingan selama penerbangan ketinggian rendah dan efek turbulensi pada kontrol pesawat pada kecepatan penerbangan minimum. Satu Bronco tetap beroperasi di NASA Langley AFB pada tahun 2009.
Menimbang bahwa OV-10A, lebih dari dua dekade setelah dimulainya produksi massal, tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan, muncul pertanyaan untuk memodernisasi pesawat. Pertama-tama, ini tentang memperluas kemampuan pengintaian dan pencarian. Perkembangan tertentu untuk ini dilakukan sesaat sebelum penarikan pasukan Amerika dari Asia Tenggara. Pada tahun 1972, dua pesawat serang turboprop yang dikonversi, dipindahkan ke skuadron USMC VMO-2, menjalani tes tempur di daerah Da Nang. Pesawat, yang dilengkapi dengan sistem penglihatan IR dan penunjuk target pengintai laser, melakukan perburuan truk pada malam hari di Jalur Ho Chi Minh. Meskipun peralatan pengamatan dan survei tidak selalu berfungsi dengan baik, percobaan ini dianggap berhasil. Namun, sehubungan dengan berakhirnya permusuhan, harapan kepemimpinan Amerika Utara untuk tatanan militer yang besar tidak terwujud.
Pada awal 1970-an, upaya dilakukan untuk menjual Bronco dengan mesin pencari malam ke Korea Selatan. Negara ini mengalami kesulitan dalam mencegat An-2 Korea Utara, di mana para penyabot dilempar. Biplan piston kecepatan rendah yang terbang di ketinggian rendah di malam hari tidak terdeteksi oleh radar berbasis darat di sepanjang selokan gunung. Militer Korea Selatan tertarik dengan Bronco, yang dilengkapi dengan sistem IR dan mampu mencegat pesawat ringan di malam hari dan helikopter tempur. Perintah dikeluarkan untuk 24 pesawat, tetapi kemudian dibatalkan. Alih-alih pesawat serang turboprop, Republik Korea membeli helikopter AH-1 Cobra, dan masalah mendeteksi target udara di ketinggian rendah mulai dipecahkan dengan memasang pos radar di puncak pegunungan.
Beberapa sumber mengatakan bahwa pada tahun 1978, ILC AS mengakuisisi 24 Bronco yang dimodernisasi. Ada kemungkinan besar bahwa ini adalah pesawat yang ditinggalkan Republik Korea.
Pesawat serang OV-10D yang ditingkatkan berbeda dari modifikasi awal OV-10A dalam komposisi avionik, mesin, senjata, dan hidung yang memanjang. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin Garret T76-G-420/421 dengan kapasitas 1040 hp. Selain sistem inframerah malam yang telah disebutkan dan penunjuk target pengintai laser, stasiun peringatan radar, peralatan untuk menembak perangkap panas, dan reflektor dipol muncul di kapal. Penerangan target dengan laser memungkinkan untuk menggunakan amunisi penerbangan terpandu.
Pada beberapa pesawat, sebuah turret dengan meriam M-197 20-laras tiga laras dipasang di bagian bawah badan pesawat di bagian belakang badan pesawat. Pesawat serang OV-10D memasuki layanan dengan skuadron VMO-2 dan skuadron cadangan VMO-4 Korps Marinir. Pada tahun 1985, lepas landas dan mendarat turboprop OV-10D dari kapal induk Saratoga dipraktikkan. Di masa depan, opsi untuk mendasarkan "Bronco" pada pengangkut helikopter amfibi dipertimbangkan, tetapi rencana ini tidak menjadi kenyataan.
Broncos mengambil bagian dalam Operasi Badai Gurun pada Januari-Februari 1991 sebagai pesawat pemandu maju. Selama kampanye, pertahanan udara Irak menembak jatuh dua kendaraan.
Meskipun Departemen Pertahanan AS pada 1990-an secara aktif menyingkirkan pesawat selama Perang Vietnam dan Angkatan Udara AS menghapus Bronco dari layanan pada tahun 1991, pesawat serang turboprop, meskipun dalam jumlah kecil, tetap dalam penerbangan Korps Marinir sampai 1995, setelah yang mereka serahkan untuk disimpan. Namun, ternyata, beberapa pesawat serang tetap dalam kondisi terbang di pusat pelatihan tempur Angkatan Laut AS dan USMC.
Meskipun usianya cukup besar, dari waktu ke waktu, upaya dilakukan untuk "menghidupkan kembali" Bronco, karena kebutuhan akan pesawat semacam itu cukup nyata. Pada akhir 1990-an, beberapa pesawat serang ditingkatkan menjadi OV-10D+. Perangkat penunjuk diganti dengan avionik modern, dan sistem komunikasi dan navigasi satelit baru muncul untuk membantu kru. Badan pesawat dan sayap diperkuat.
Pada tahun 2009, Boeing memperkenalkan pesawat tempur OV-10X, yang mempertahankan badan pesawat Bronco, tetapi memasang mesin baru, peralatan on-board modern, dan senjata presisi tinggi yang termasuk dalam persenjataan. Sebagai bagian dari program Combat Dragon II, pesawat serang menerima "cockpit kaca", sistem komunikasi radio terenkripsi dan saluran transmisi data taktis Link-16, serta tangki bahan bakar tambahan. Di haluan, stasiun multichannel optoelektronik MX-15HD FLIR ditempatkan, yang mampu mendeteksi dan melacak target di siang dan malam hari. Selain OEM, pilot menggunakan sistem penglihatan malam yang dipasang di helm Scorpion. Biaya upgrade dua pesawat adalah $ 20 juta.
Sistem kontrol tembakan OV-10G + yang baru memungkinkan kru untuk menggunakan peluru kendali laser kaliber kecil, yang menggantikan NAR 70-mm yang tidak terarah, dan AGM-114 Hellfire ATGM juga termasuk dalam muatan amunisi. Berkenaan dengan amunisi pesawat kaliber kecil, diketahui bahwa OV-10G + dapat membawa hingga 38 rudal semacam itu - 19 di setiap peluncur. Untuk menghancurkan target yang dibentengi - bunker, pos komando yang terkubur di dalam tanah dan hanggar beton bertulang, kru Bronco dapat menggunakan bom penusuk beton berpemandu laser Paveway II (berat 454 kg) atau Paveway IV (berat 227 kg). Karena OMS pesawat mencakup modul sistem penentuan posisi global GPS, dimungkinkan untuk menggunakan bom JDAM yang dapat disesuaikan. Avionics OV-10G + memungkinkan Anda untuk memproses informasi yang berasal dari kendaraan udara tak berawak pengintaian yang digunakan oleh unit MTR. Untuk melindungi terhadap rudal anti-pesawat dengan panduan termal, selain perangkap IR, dimungkinkan untuk menangguhkan wadah dengan sistem penanggulangan laser.
Menurut informasi yang dipublikasikan di media, pesawat serang OV-10G + turboprop menerbangkan 132 sorti di Irak pada tahun 2015, dan 120 di antaranya berhasil mengenai target mereka. Pesawat tempur ini diterbangkan oleh pilot dari 6th Air Training Wing Angkatan Laut AS. Fakta penting adalah bahwa biaya jam terbang Bronco yang ditingkatkan berkali-kali lebih murah daripada pesawat tempur lainnya dan sekitar $ 1000. Sebagai perbandingan: satu jam penggunaan UAV MQ-9A pada waktu itu adalah $ 4762, pesawat serang A-10C - $ 17716, dan tempur AC-130U - $ 45986.
Operator swasta terbesar pesawat OV-10A/D di Amerika Serikat adalah DynCorp International. Di masa lalu, perusahaan telah memberikan layanan kepada militer AS di Bolivia, Bosnia, Somalia, Angola, Haiti, Kolombia, Kosovo, dan Kuwait. DynCorp International melatih personel teknis untuk Angkatan Udara Irak dan Afghanistan.
Bronco, sebelumnya bagian dari Korps Marinir, di bawah kontrak dengan Departemen Luar Negeri AS, terlibat dalam operasi kontra-narkoba dan misi rumit lainnya di luar Amerika Serikat. Pesawat memiliki nomor registrasi sipil dan, menurut versi resmi, senjata telah dibongkar dari mereka. Pada saat yang sama, sistem penglihatan malam optoelektronik pencarian dipertahankan pada beberapa OV-10D. Perlindungan kabin diperkuat dengan pelindung Kevlar tambahan. Tangki untuk defoliant dapat dipasang di kompartemen kargo, yang dengannya perkebunan tanaman narkotika dirawat. Lokasi utama OV-10A/D DynCorp International adalah Pangkalan Angkatan Udara Patrick di Florida.
Pada Maret 2020, perusahaan penerbangan swasta Blue Air Training mengakuisisi tujuh pesawat OV-10D+/G. Selain proses mengajar taruna asing untuk menyerang target darat, Bronco, yang mempertahankan rakitan senjata, dapat digunakan untuk melakukan berbagai misi di negara-negara dunia ketiga dan mensimulasikan pesawat musuh selama latihan. Pekerjaan perbaikan untuk Bronco sedang dilakukan di bengkel di Bandara Chinno di California.
Dengan demikian, pesawat serang turboprop, yang dibuat untuk melawan Viet Cong lebih dari 50 tahun yang lalu, masih diminati. Efektivitas tempurnya telah meningkat secara signifikan karena pengenalan sistem penglihatan dan pencarian, navigasi dan komunikasi modern. Mesin turboprop baru yang hemat bahan bakar dengan peningkatan daya telah meningkatkan kinerja penerbangan. Penggunaan armor Kevlar dan keramik dalam kombinasi dengan peralatan jamming memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan bertahan.
