Dan siapa yang tidak bisa Anda temui di jalur hutan dekat Moskow! Di sini, misalnya, ada truk lapis baja baru yang bahkan belum diadopsi. Ini adalah Ural-63095, alias Topan. Sampel pra-produksinya sedang diuji dan sedang dipersiapkan untuk muncul di hadapan komisi negara bagian.
"Tunggu! Topan macam apa ini? "- pembaca yang tertarik dengan peralatan militer mungkin akan keberatan dengan saya. Topan nyata - ini dia dalam gambar! Ini dikembangkan di Pabrik Mobil Kama dan disebut KAMAZ-63968.
Ya, kami melihat mobil Kama di parade tahun lalu.
Mereka dibangun sesuai dengan skema cabover yang khas untuk semua truk KAMAZ dan sebenarnya diproduksi di Naberezhnye Chelny.
Tapi mobil yang saya temui juga adalah Typhoon, meskipun Ural. Bingung? Aku akan menjelaskan semuanya sekarang.
Typhoon adalah nama umum untuk seluruh keluarga kendaraan lapis baja tentara, yang untuk pembuatannya telah diumumkan sebuah kompetisi. Baik KAMAZ dan UralAZ mengambil bagian di dalamnya. Mobil Kamsk sudah siap, dan mobil Ural sedang menyelesaikan tes dan menjalani pengembangan akhir. Saya tidak tahu kapan waktu "H" ditunjuk, di mana komisi negara akan memilih salah satu dari dua mobil. Tapi rumor mengatakan bahwa kedua mobil akan diterima. Mereka hanya akan "dibina" untuk area penggunaan yang berbeda.
Awalnya, ketika kompetisi untuk menciptakan Typhoon diumumkan, diasumsikan bahwa mesin yang dihadirkan untuk itu sebagian besar akan bersatu. Tapi entah bagaimana itu tidak berhasil. KAMAZ menggunakan sasisnya sendiri, dan UralAZ, seperti yang Anda lihat, menggunakan miliknya sendiri. Namun, kedua kendaraan tersebut termasuk dalam kelas MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) Barat yang sama dan memiliki bagian bawah "tahan ranjau" berbentuk V. Pelat pelindungnya yang miring secara efektif menghilangkan energi ledakan ketika mengenai ranjau.
Dari segi dimensi, Typhoon lapis baja tidak jauh berbeda dengan truk Ural sipil. Satu-satunya hal adalah bahwa untuk kemampuan cross-country geometris yang lebih baik, overhang depan dan belakang dikurangi. Dan satu hal lagi: ada dua versi mesin seperti itu! Di sini Anda melihat versi satu volume dengan bodi penumpang yang dipadukan dengan kokpit. Dan ada juga mesin dua volume dengan kabin otonom dan superstruktur bodi yang terpisah darinya, yang, atas permintaan pelanggan, dapat diganti dengan peralatan khusus apa pun. Tetapi secara pribadi, saya belum pernah melihat mesin seperti itu secara langsung.
Diagram yang ditunjukkan di sini dengan baik hati diberikan kepada saya oleh perwakilan pabrikan.
Di sini, di foto ini Anda dapat dengan jelas melihat bagian bawah mobil berbentuk V. Maaf untuk kotoran - semua pemotretan dilakukan di lapangan, dalam proses pengujian mobil.
Penangguhan Topan Ural bersifat pneumatik. Elemen pneumatik - satu untuk setiap roda (foto) - dapat menaikkan atau menurunkan bodi hampir 30 cm. Opsi yang berguna di luar jalan raya!
Ketiga as mobil dilengkapi dengan ban Michelin 20 inci dengan sisipan "benjolan" khusus Hutchinson, memungkinkan Anda untuk terus mengemudi bahkan dengan ban kempes. Namun, ada juga sistem inflasi ban terpusat di sini. Sejauh yang saya tahu, pelanggan militer tidak senang dengan fakta bahwa mobil itu mengimpor ban. Tetapi di Rusia sejauh ini tidak ada ban yang cocok diproduksi, meskipun pekerjaan pembuatannya sedang berlangsung.
Komponen transmisi dan suspensi yang paling rentan ditutupi dengan pelat pelindung tambahan. Tapi mereka tidak mungkin untuk menyelamatkan dari diledakkan oleh tambang yang serius. Mobil akan dilumpuhkan, tetapi orang-orang di kabin kemungkinan besar tidak akan terluka. Mereka mengatakan bahwa selama pengujian, Topan menahan ledakan muatan 8 kilogram!
Kondisi lain dari kompetisi adalah penggunaan mesin umum. Ini telah diamati. Baik mobil KAMAZ dan Ural dilengkapi dengan mesin diesel YaMZ-5367 6, 7 liter 450 tenaga kuda.
Kokpit dan modul lapis baja untuk mengangkut personel menahan serangan peluru penusuk lapis baja 14,5 mm dari senapan mesin KPV dari jarak 200 meter, yang sesuai dengan tingkat ke-4 STANAG 4569 menurut klasifikasi NATO. Di sini Anda dapat melihat apa artinya.
Subjek kebanggaan tersendiri bagi pencipta Typhoon adalah teknologi pencahayaan LED sepenuhnya ultramodern.
Itu dipasang di sini baik di depan maupun di belakang.
Kendaraan lapis baja multiguna tidak dianggap sebagai unit tempur. Dia tidak harus bertarung. Tugasnya adalah mengantarkan para prajurit ke titik tertentu. Tapi dia juga tidak boleh benar-benar "tidak bergigi". Misalnya, untuk dukungan tembakan pasukan penyerang atau perlindungan konvoi peralatan yang dikawal, modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapan mesin Kord 12, 7 mm dapat dipasang di atap Typhoon.
Poin penting: terlepas dari semua properti "khususnya", Typhoon tidak boleh kalah dengan kendaraan biasa yang disetujui untuk beroperasi di jalan umum dalam hal kinerja mengemudi! Kecepatan tertingginya melebihi 100 km / jam pada beban penuh.
Kursi pengemudi di sini praktis sama dengan "Ural" sipil biasa.
Dasbor memiliki layar LCD besar. Sekarang pembacaan semua instrumen utama ditampilkan di sana: suhu dan tekanan oli, pasokan bahan bakar, tegangan jaringan terpasang, dll.
Di sebelah kanan pengemudi adalah layar lain. Ini menampilkan semua data komputer perjalanan. Di sini Anda dapat melihat pintu mana yang terbuka, apakah landaian diturunkan …
Seperti yang saya katakan, modifikasi Typhoon ini memiliki jalur terbuka dari kompartemen pasukan ke kokpit.
Ya, saya hampir lupa - gearboxnya otomatis (seperti yang ditunjukkan dalam urutan negara bagian). Selektornya bertanggung jawab atas mode transmisi, kunci diferensial, dan kontrol kasus transfer. Sejauh ini, simpul ini belum memperoleh bentuk akhirnya. Jika datang ke "seri", itu akan dimuliakan.
Pintu kabin lapis baja belum dilapisi. Tapi ini, Anda lihat, adalah hal yang sepele!
Tepat di belakang kokpit (ke kanan ke arah perjalanan) adalah tempat kerja penembak - operator modul senapan mesin yang dikendalikan dari jarak jauh.
Selanjutnya - tempat untuk pasukan terjun payung.
Semua kursi dilengkapi dengan sabuk pengaman individu dan tidak dipasang di lantai, tetapi digantung di dinding bodi. Ini memungkinkan Anda mengurangi beban orang saat meledakkan tambang.
Nah, pesilat tersebut diterjunkan melalui tanjakan lipat di dinding bodi belakang. Itu turun dan naik secara otomatis. Tetapi jika terjadi kegagalan otomatisasi, pintu biasa juga disediakan langsung di jalan. Juga, jika perlu, mobil dapat ditinggalkan melalui kabin atau melalui pintu keluar di atap.
Nah, di sinilah kita. Topan Ural melaju untuk mempersiapkan ujian negara, dan saya juga menempuh jalan saya sendiri. Terima kasih kepada layanan pers Kementerian Pertahanan Federasi Rusia karena telah mengajari kami jalan mana yang harus dilalui!
