"Bus tempur". Pada saat Perang Dunia Kedua pecah, pandangan Inggris tentang pengangkut personel lapis baja telah mengalami perubahan besar. Jika pengangkut personel lapis baja pertama dalam sejarah, dibuat di Inggris Raya pada akhir Perang Dunia I, dibedakan oleh ukurannya yang mengerikan dan merupakan remake dari tank Inggris berbentuk berlian pertama, maka pada pertengahan 1930-an, tank lapis baja utama pengangkut personel tentara Inggris telah menjadi Pengangkut Universal berlacak mini, yang kerabat terdekatnya adalah tanket Carden Loyd.
Tidak seperti pendahulunya, pengangkut personel lapis baja pelacak Mark IX, di mana sekitar tiga lusin diproduksi, pengangkut personel lapis baja baru diproduksi dalam seri besar di berbagai negara - sekitar 113 ribu unit, yang menjadikan Universal Carrier salah satu yang paling masif. kendaraan lapis baja dalam sejarah. Selama seluruh periode perang, "Transporter Universal" menjadi pengangkut personel lapis baja utama pasukan Inggris Raya dan negara-negara Persemakmuran. Pengangkut personel lapis baja Inggris yang baru adalah kendaraan lapis baja lacak berukuran kecil dengan berat hingga 3, 8 ton, jumlah pasukan terjun payung yang diangkut dibatasi hingga 3-5 tentara, sedangkan pengangkut personel lapis baja Mark IX dibuat pada akhir Dunia Pertama Perang bisa membawa hingga 30 pejuang. Meskipun daya tembak tidak mencukupi dan kemampuan amfibi kecil, pengangkut personel lapis baja baru dapat diproduksi dalam jumlah besar, dan di depan, Pengangkut Universal digunakan untuk menyelesaikan berbagai misi tempur. Selain mengangkut infanteri secara langsung, kendaraan yang terlibat untuk pengintaian, dialokasikan untuk pos-pos tempur, digunakan untuk mengangkut barang dan tentara yang terluka, dan juga sebagai traktor untuk sistem artileri ringan.
Sejarah penciptaan pengangkut personel lapis baja paling masif dari Perang Dunia II
Pengangkut personel lapis baja paling masif dari Perang Dunia Kedua dikembangkan atas dasar inisiatif oleh para insinyur perusahaan Inggris Vickers-Armstrong pada tahun 1934-1936. Kendaraan tempur baru adalah versi modern dan diperbarui dari keluarga Carden Loyd dari tanket Inggris ringan, dibuat pada tahun 1920-an, khususnya tanket Vickers Carden-Loyd Mk. VI, yang merupakan pengangkut personel lapis baja infanteri. Awalnya, "Universal Transporter" diciptakan sebagai pembawa berbagai senjata, terutama sistem senapan mesin. Pada saat yang sama, jelas dari namanya bahwa mobil itu serbaguna. Selain mengangkut senapan mesin dan pasukan serbu, pengangkut personel lapis baja dapat digunakan untuk mengangkut sistem senjata medan ringan bersama dengan kru. Pada waktu yang berbeda, versi pengintaian, kendaraan untuk pengamat artileri, traktor artileri untuk mengangkut mortir dan senjata ringan, dan kendaraan untuk mengangkut amunisi diciptakan. Selain itu, Universal Carrier membawa berbagai senjata, termasuk penyembur api dan senapan anti-tank.
Tentara Inggris membeli dua kendaraan pertama pada tahun 1935, dan pada tahun 1936 produksi serial kendaraan lapis baja seri awal dimulai, yang tidak berhenti hingga tahun 1945, dan pengangkut personel lapis baja itu sendiri digunakan hingga awal 1960-an. Selain Inggris Raya, di mana mereka berhasil merakit sekitar 57 ribu pengangkut universal, mereka dirakit secara besar-besaran di perusahaan-perusahaan di Kanada (29 ribu kendaraan) dan Australia (5 ribu kendaraan), dan sekitar 20 ribu pengangkut dirakit di perusahaan-perusahaan AS. Versi Amerika dibedakan oleh sasis yang ditingkatkan, yang menerima bogie roda penuh kedua, serta pemasangan mesin Ford Amerika dengan daya yang lebih besar.
Pengoperasian kendaraan di pasukan menyebabkan perubahan dalam desain mereka, oleh karena itu, pada pergantian 1937-1938, pengangkut personel lapis baja Universal Carrier mengalami sejumlah perubahan. Debut publik penuh dari kendaraan lapis baja baru datang pada bulan September 1938, ketika seri pertama "Universal Transporters" yang dipersenjatai dengan senapan mesin Bren 7,7 mm disajikan kepada orang-orang biasa dan jurnalis selama latihan brigade Angkatan Darat Inggris. Sebagai bagian dari latihan, kendaraan menunjukkan kemampuan lintas alam yang baik dan kemampuan manuver yang tinggi. Kendaraan lapis baja yang dilacak tidak mengalami masalah saat digunakan di daerah pedesaan, dengan percaya diri mengatasi semak belukar yang lebat, tiang pagar dan pagar. Lebih dari teknik seperti itu tidak diperlukan.
Jumlah pengangkut personel lapis baja yang diproduksi menunjukkan bahwa kendaraan itu sederhana dan mudah dibuat, dan juga memenuhi tuntutan militer, yang menerima kendaraan tempur yang mudah dipelajari dan dioperasikan yang mampu menyelesaikan berbagai tugas. Sejumlah besar kendaraan lapis baja di bawah program Lend-Lease juga berakhir di Uni Soviet. Secara total, Uni Soviet menerima lebih dari 2.500 pengangkut ini, 200 di antaranya bahkan sebelum akhir 1941. Di Uni Soviet, kendaraan dari Desember 1943 dilengkapi kembali dengan senjata domestik. Jadi senapan mesin 7, 7 mm "Bren" digantikan oleh senapan mesin 7, 62 mm DT, dan senapan anti-tank 13, 9 mm "Boys" oleh 14, senjata anti-tank 5 mm PTRD dan PTRS.
Fitur teknis pengangkut personel lapis baja Universal Carrier
Seperti wedges Carden Loyd yang ringan, pengangkut personel lapis baja Inggris yang baru dibedakan oleh lambungnya yang rendah dan terbuka dalam bentuk persegi panjang yang sederhana. Tujuan utama kendaraan lapis baja adalah pengangkutan senapan mesin "Bren" dan "Vickers", tetapi militer sendiri dengan cepat mendinginkan peran penggunaan kendaraan lapis baja ringan ini, menemukan banyak aplikasi untuk "Pengangkut universal" di dinas tentara. Berat total kendaraan tidak melebihi 3,8 ton. Saat membuat kendaraan lapis baja, pelat baja canai digunakan, tetapi ketebalannya sangat kecil: 10 mm di bagian depan lambung dan 7 mm di sepanjang sisi dan buritan. Kita dapat mengatakan bahwa pemesanan itu simbolis, melindungi mobil dan kru dari pecahan kecil dan peluru kaliber senapan non-armor-piercing.
Panjang lambung pengangkut personel lapis baja Universal Carrier adalah 3,65 m, lebar - 2,06 m, tinggi - 1,57 m, ground clearance - 203 mm. Kendaraan itu jongkok dan mudah disembunyikan di lipatan medan dan di balik semak-semak, yang dalam beberapa kasus, terutama ketika digunakan sebagai kendaraan pengintai, merupakan keuntungan. Jantung kendaraan lapis baja adalah mesin bensin berpendingin cairan 8 silinder dengan volume 3,9 liter. Motor tersebut menghasilkan tenaga maksimal 85 hp. pada 3500rpm. Ini cukup untuk mempercepat "Transporter Universal" hingga 48 km / jam saat berkendara di jalan raya. Mempertimbangkan tenaga mesin yang rendah, ini adalah indikator yang cukup baik untuk kendaraan yang dilacak. Cadangan daya saat berkendara di jalan raya diperkirakan 225-250 km. Karena tekanan spesifik yang rendah di tanah - sekitar 0,45 km / cm2 - pengangkut personel lapis baja dibedakan oleh kemampuan manuver yang baik di berbagai jenis medan.
Bagian bawah semua kendaraan Inggris, yang paling masif adalah Universal Carrier Mk I (II, III), terdiri dari tiga roda jalan di setiap sisi, pasangan pertama digabungkan menjadi bogie. Sasis dan suspensi dipinjam dari British Light Tank Mk. VI tahun 1930-an dengan sedikit modifikasi, yang juga diproduksi oleh Vickers. Suspensi kendaraan lapis baja juga menggunakan pegas koil, dan suspensi itu sendiri dikenal sebagai Horstmann, setelah penemu Sidney Horstmann, yang menemukannya kembali pada tahun 1922. Kemudian, pada transporter versi Amerika, yang ditunjuk T16, sasis ditingkatkan, komposisi roda jalan ditingkatkan menjadi empat per sisi, yang memungkinkan untuk membentuk dua bogie penuh.
Fitur yang tidak biasa dari Universal Carrier adalah lokasi mesin, yang terletak di bagian belakang mobil, mesin dipasang di sepanjang poros tengah lambung. Di sana, di kompartemen daya, ada gearbox lima kecepatan dan kopling samping. Di depan lambung ada kompartemen kontrol, di mana pengemudi dan penembak senapan mesin atau operator senjata anti-tank berada, tergantung pada komposisi senjata yang dipasang. Di belakang kompartemen kontrol ada kompartemen udara atau transportasi, tergantung pada modifikasi. Biasanya Universal Carrier membawa tidak lebih dari tiga sampai lima orang.
Pada saat yang sama, lokasi mesin di tengah lambung membagi kompartemen pasukan menjadi dua bagian. Pasukan terjun payung duduk dengan punggung menghadap ke sisi pengangkut personel lapis baja, praktis meletakkan kaki mereka di atas mesin, yang bagian atasnya membentuk semacam "atas meja". Dengan pengaturan kursi yang berbeda, pasukan terjun payung bersandar pada pelindung mesin dengan sisi mereka. Mengingat dimensi kecil dari pengangkut personel lapis baja Universal Carrier, lokasi orang-orang di lambung harus diakui bukan yang paling nyaman. Misalnya, dalam iklim panas Afrika Utara, pasukan terjun payung menerima pemanasan tambahan yang konstan, yang hampir tidak meningkatkan kesejahteraan mereka, meskipun lambung terbuka. Pada saat yang sama, di musim dingin di Eropa, terutama di wilayah utara Uni Soviet, "kompor" seperti itu adalah bantuan bagi pasukan terjun payung dan penembak dan pengemudi seharusnya iri pada mereka, yang tidak memiliki pemanas seperti itu di departemen kontrol yang mereka miliki.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, layanan pengangkut personel lapis baja Universal Carrier di tentara Inggris berlanjut hingga 1950-an. Mereka berhasil mengambil bagian dalam permusuhan selama Perang Korea. Pada saat yang sama, beberapa kendaraan lapis baja dikirim ke negara ketiga, di mana mereka terus beroperasi sampai tahun 1960-an. Sejumlah besar pengangkut dari berbagai modifikasi dan produksi dari berbagai negara telah bertahan hingga hari ini. Misalnya, di Rusia, museum lapis baja di Kubinka menghadirkan modifikasi penyembur api dari pengangkut personel lapis baja Universal Carrier.
