Sejarah perampok Jerman paling terkenal dari Perang Besar
Kapal penjelajah ringan "Emden" dari Angkatan Laut Kekaisaran Jerman secara harfiah dapat dianggap sebagai salah satu kapal perang paling terkenal dari Perang Besar. Jalur tempurnya berumur pendek - hanya lebih dari tiga bulan. Tapi selama ini dia mencapai hal yang tampaknya mustahil. Di bawah komando kapten muda Karl von Müller, kapal, meninggalkan pangkalan angkatan laut Jerman di Qingdao, melewati dua samudera - Pasifik dan India, menghancurkan 23 transportasi musuh, sebuah kapal penjelajah dan sebuah kapal perusak dalam serangan ini. Tindakan Emden menjadi model perang jelajah yang berani dan sukses, mengganggu perdagangan maritim Inggris untuk sementara waktu di Samudra Hindia. Pada saat yang sama, kru "Emden" dengan ketat mengamati tidak hanya hukum dan kebiasaan perang, tetapi juga tradisi ksatria - Jerman tidak membunuh atau meninggalkan satu pelaut atau penumpang tawanan di lautan untuk belas kasihan nasib. Dengan sikapnya yang cermat terhadap konsep kehormatan perwira yang tinggi, Kapten 2nd Rank Karl von Müller telah memperoleh dalam sejarah angkatan laut dunia gelar kehormatan "tuan terakhir dari perang", yang tidak pernah ditantang oleh musuh-musuhnya.
Anak patriotisme burgher
Pada awal Perang Besar, kapal penjelajah ringan Emden adalah kapal baru dan kapal tua. Baru - menurut waktu pendaftaran di Angkatan Laut Jerman, 10 Juli 1910. Tua - berdasarkan fitur desain, yang pasti memengaruhi kelayakan lautnya.
Dalam sistem klasifikasi angkatan laut Jerman "Emden" dianggap sebagai kapal penjelajah kelas 4 - yang paling ringan dan paling tidak bersenjata. Itu diletakkan pada 6 April 1906 di Danzig dan dibangun, menurut standar Jerman, untuk waktu yang sangat lama - lebih dari 3 tahun. Pada saat peletakan, kapal itu bernama "Erzats-Pfeil". Tetapi segera, masalah dengan pembiayaan dimulai, dan begitu serius sehingga hampir setahun kemudian, jenis "Dresden" yang sama diluncurkan sebelumnya. Peran yang menentukan dalam nasib kapal dimainkan oleh penduduk patriotik Lower Saxony - di antara warga kota Emden, dengan berlangganan mereka mengumpulkan 6,8 juta mark yang hilang untuk penyelesaian kapal. Sebagai rasa syukur, kapal baru itu diberi nama Emden.
Dalam desainnya, solusi yang sudah meninggalkan praktik pembuatan kapal diterapkan. Jadi, misalnya, di lambung kapal, baja Siemens-Martin lunak (rendah karbon) banyak digunakan. Selain itu, Emden menjadi kapal penjelajah Jerman terakhir yang dilengkapi dengan mesin uap tipe klasik. Semua kapal penjelajah dari penanda kemudian, termasuk bahkan "Dresden" satu jenis, memiliki turbin uap, yang, pada tingkat konsumsi energi yang sama, memungkinkan untuk memberikan daya yang lebih besar secara signifikan ke poros baling-baling kapal.
Mesin uap "Emden" menjadi alasan bahwa dengan kontur luar, yang hampir ideal dalam hal memastikan kecepatan tinggi, kapal penjelajah memberikan kecepatan maksimum hanya 24 knot (44, 45 km / jam) selama pengujian. Pada awal abad ke-20, kecepatan seperti itu untuk kapal penjelajah ringan sudah tidak mencukupi, yang pada akhirnya memainkan peran fatal dalam nasib Emden.
Persenjataan Emden tidak terlalu kuat: dengan perpindahan penuh 4268 ton, kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan 10 senjata 105-mm kaliber sedang. Ada 8 meriam 52mm lagi, tetapi itu tidak berguna jika terjadi duel artileri antar kapal. Sebagai perbandingan: kapal perusak Rusia Novik, diluncurkan pada tahun 1911, dengan perpindahan hampir tiga kali lebih sedikit - 1360 ton, dipersenjatai dengan empat meriam 102 mm dan empat tabung torpedo 457 mm dua pipa. Dengan latar belakang Novik Rusia ini, persenjataan torpedo Emden tampak hampir tak berdaya - dua tabung torpedo bawah air 450 mm satu tabung. Keuntungan yang tidak diragukan dari senjata Emden hanyalah kecepatan tembakan yang luar biasa dari senjata utamanya: dalam satu menit, satu barel dapat melemparkan 16 peluru ke kapal musuh.
Secara keseluruhan, kapal penjelajah ringan Emden adalah kapal yang sangat seimbang dalam hal karakteristiknya. Kemampuan manuver dan kemampuannya untuk berbelok dengan cepat, menurut pakar militer, sangat bagus. Di pangkalan angkatan laut utama Jerman di Samudra Pasifik - pelabuhan Qingdao, kapal penjelajah ini disebut "Angsa dari Timur" karena garis-garisnya yang anggun dan ringan.
Penangkapan "Ryazan"
Kapten Emden Karl von Müller adalah seorang mahasiswa ahli teori militer dan komandan angkatan laut Jerman yang luar biasa, Laksamana Agung Alfred von Tirpitz, yang telah bekerja untuknya selama 3 tahun sebagai perwira junior di Departemen Angkatan Laut Kekaisaran Jerman. Pencipta "Teori Risiko" angkatan laut yang mendasar, yang mencakup, antara lain, pembuktian teoretis tentang perampokan tak terbatas di lautan, von Tirpitz melihat dalam diri perwira sederhana itu orang yang berpikiran sama. Pada musim semi 1913, atas rekomendasi Laksamana Agung, seorang perwira staf yang kurang dikenal dari Hanover tiba-tiba menerima promosi kehormatan - pangkat kapten peringkat ke-2 dengan penunjukan komandan di kapal penjelajah Emden di Qingdao.
Kapten kapal penjelajah ringan Emden, Karl von Müller. Foto: Museum Perang Kekaisaran
Secara operasional, kapal Müller adalah bagian dari Skuadron Asia Timur Jerman di bawah komando Laksamana Madya Maximilian von Spee. Dia berbasis di Qingdao dan terdiri dari kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst dan Gneisenau, kapal penjelajah ringan Emden, Nuremberg dan Leipzig. Pasukan Entente yang signifikan dikerahkan melawan Jerman hanya di pelabuhan terdekat Qingdao: kapal penjelajah lapis baja Prancis Montcalm dan Duplex, kapal penjelajah Rusia Zhemchug dan Askold, kapal perang Inggris Minotaur dan Hampshire, kapal penjelajah Inggris Yarmouth dan Newcastle, banyak kapal perusak.
Kejengkelan situasi internasional pada Juni 1914 menimbulkan tugas paling penting bagi Wakil Laksamana von Spee: untuk mencegah Sekutu di Entente dan Jepang dengan cepat "mengunci" skuadron Jerman dalam serangan Qingdao jika terjadi perang. Untuk menghindari hal ini, von Spee memimpin bagian utama skuadron (Emden tetap di Qingdao) dalam serangan demonstrasi di seluruh Oseania Jerman - direncanakan untuk mengunjungi Kepulauan Mariana dan Caroline, Fiji, kepulauan Bismarck, Kaiser Wilhelm Land di New Guinea.
Bukan kebetulan Emden ditinggalkan di Qingdao: Kapten Karl von Müller tidak menikmati lokasi khusus komandan skuadron. Graf von Spee adalah perwakilan brilian dari sekolah militer Jerman, tetapi pandangannya sangat berbeda dari pandangan von Tirpitz dan muridnya von Müller. Komandan skuadron Asia Timur bukanlah pendukung perang "ekonomi" habis-habisan di laut dan dengan jelas menunjukkan rasa jijiknya terhadap gagasan menggunakan kapal penjelajah untuk memerangi transportasi sipil musuh. Seorang wakil dari keluarga Prusia kuno, menelusuri nenek moyangnya sejak 1166, von Spee melihat tugas utama dalam mengalahkan formasi jelajah musuh. "Pesawat melawan kapal penjelajah," kata von Spee kepada para perwiranya, "serahkan palung ekonomi ke kapal perang." Pada saat yang sama, sebagai orang yang adil dan jujur, von Spee sangat menghargai inisiatif von Müller, gaya komando yang berkemauan keras.
Pada malam 29 Juli 1914, saat berada di jalan Qingdao, kapten Emden menerima radiogram dari Staf Umum Angkatan Laut Jerman: “Saya mengusulkan agar Emden, jika Rencana B (yang berarti perang dengan Prancis dan Rusia - RP) diberlakukan, menuju ke selatan,untuk mengatur tambang di Saigon dan pelabuhan lain di Indochina, untuk menyebabkan kesulitan dalam pelaksanaan perdagangan pesisir Prancis.
Kapal Skuadron Asia Timur Jerman di bawah komando Laksamana Madya Maximilian von Spee. Foto: Museum Perang Kekaisaran
Pada tanggal 30 Juli, pukul 6.30 pagi, rekan kapten Letnan Helmut von Mücke mengumpulkan semua perwira dan memberi perintah untuk bersiap menghadapi permusuhan. Para pelaut diperintahkan untuk membersihkan geladak dan mengambil tempat mereka pada jadwal pertempuran. Pada pukul 19.00 tanggal 31 Juli, dengan membawa pasokan tambahan batu bara dan amunisi, Emden meninggalkan Qingdao, menuju ke laut terbuka di timur - ke Selat Tsushima.
Jadwal pertempuran diamati dengan ketat di Emden (seperti, memang, di semua kapal Jerman). Setiap pelaut tahu bahwa unit ranjau dan artileri kapal penjelajah harus segera merespons serangan mendadak oleh kapal musuh. Pistol kapal penjelajah telah diatur sebelumnya dalam posisi "siap tempur".
Sekitar pukul 2 pagi pada tanggal 4 Agustus, kapal penjelajah menemukan lampu yang menyala dari kapal uap dua tabung tepat di jalurnya. Setelah pengejaran 5 jam dan tembakan peringatan kesepuluh, kapal musuh melambat, terus-menerus mengirimkan sinyal SOS melalui radio. Emden mendekati kapal dan, menggunakan bendera semaphore di tiang depan, memberi perintah "Berhenti segera." Jangan mengirim sinyal radio." Sebuah perahu dengan tim naik di bawah komando Letnan Gustav von Lauterbach diturunkan dari kapal penjelajah.
Pemeriksaan sepintas dari kapal uap dan buku catatan memungkinkan untuk menentukan bahwa Emden telah menerima hadiah yang berharga. Kapal itu disebut "Ryazan", milik Armada Relawan Rusia dan berlayar dari Nagasaki ke Vladivostok. Kapal itu adalah konstruksi Jerman terbaru (diluncurkan pada tahun 1909 di Danzig) dan dapat mengembangkan kecepatan yang sangat signifikan untuk pengangkutan 17 knot (31 km / jam). Tidak praktis menenggelamkan kapal seperti itu.
Bendera angkatan laut Jerman dikibarkan di atas Ryazan dan dibawa ke Qingdao. Di sini dia dengan cepat diubah menjadi kapal penjelajah tambahan "Cormoran II" (SMS Cormoran). Kapal baru Angkatan Laut Jerman menerima nama dan senjata perampok lama yang sudah ketinggalan zaman "Cormoran", yang pernah mengambil bagian dalam penangkapan Qingdao oleh Jerman.
Cormoran II melakukan operasi penyerbuan di Oseania dari 10 Agustus hingga 14 Desember 1914. Karena produksi penuh batu bara, perampok itu terpaksa memasuki pelabuhan Apra di pulau Guam Amerika, di mana ia diasingkan karena melanggar hukum maritim internasional. Setelah Amerika Serikat memasuki perang melawan Jerman pada 7 April 1917, komandan Cormoran II, Adalbert Zukeschwerdt, terpaksa memberikan perintah untuk menenggelamkan kapal. Terlepas dari penembakan yang dilakukan oleh Amerika, Jerman tetap melakukannya, sementara 9 awak tewas, yang tidak berhasil keluar dari palka setelah pembukaan Kingstones. Mayat orang mati dibangkitkan oleh penyelam Amerika dan dimakamkan dengan penghormatan militer di Pemakaman Angkatan Laut Guam.
Percakapan terakhir dengan Count von Spee
Pada pukul 3 pagi tanggal 6 Agustus 1914, kapal penjelajah Emden membawa kapal uap Ryazan (calon Cormoran II) ke Qingdao. Kota yang nyaman, dibangun kembali sesuai dengan rencana Jerman, telah banyak berubah. Sebelum perang, Jerman menumbuhkan hutan di sekitar pelabuhan, dan sekarang tim khusus menebangnya tanpa ampun untuk memberikan tembakan yang ditargetkan untuk artileri.
Awak kapal Emden tidak menerima cuti pantai. Menjelang malam tanggal 6 Agustus, setelah menerima muatan batu bara, makanan, dan amunisi, kapal penjelajah itu siap untuk menyerang lagi. Gubernur Qingdao, Kapten Alfred Meyer-Waldek, yang kemudian mengorganisir pertahanan Qingdao dari Jepang, datang untuk mengawal kapal penjelajah, menyerahkan pelabuhan hanya setelah amunisi digunakan sepenuhnya. Band kapal memainkan waltz "Watch on the Rhine", lagu kebangsaan tidak resmi dari para pelaut Jerman. Para perwira berdiri dengan topi dilepas, para pelaut ikut bernyanyi.
Pada 12 Agustus, di dekat pulau Pagan, kelompok Kepulauan Mariana "Emden" bergabung dengan skuadron. Pada pagi hari berikutnya, di kapal penjelajah utama Scharnhorst, Maximilian von Spee mengadakan pertemuan perwira untuk membahas rencana lebih lanjut. Dia sendiri cenderung beroperasi dengan skuadron penuh di Atlantik barat. Ketika komandan menanyakan pendapat komandan kapal, von Müller mengatakan bahwa kapal penjelajah ringan di skuadron akan hampir tidak berguna, karena mereka hanya dapat menimbulkan kerusakan kecil pada musuh. Mengingat kekurangan batu bara dan jarak yang sangat jauh yang harus ditempuh skuadron untuk mencapai Atlantik, von Müller mengusulkan untuk mengirim satu atau lebih kapal penjelajah ke Samudra Hindia.
Pada sore hari, seorang kurir khusus dari Scharnhorst mengirimkan perintah Count von Spee kepada komandan Emden:
Penyembah berhala. 13 Agustus 1914. 15.01
Ditemani oleh kapal uap Marcomannia, saya memerintahkan Anda untuk pindah ke Samudra Hindia untuk mengobarkan perang jelajah sengit di sana dengan kemampuan terbaik Anda.
Terlampir adalah salinan pesan telegraf dari jaringan pasokan batubara selatan kami selama beberapa minggu terakhir. Mereka menunjukkan jumlah batu bara yang dipesan untuk masa depan - semua batu bara ini diserahkan kepada Anda.
Anda tinggal dengan skuadron malam ini. Besok pagi order ini akan dipicu oleh sinyal Detach dari flagship.
Saya berniat untuk berlayar dengan kapal yang tersisa ke pantai barat Amerika.
Ditandatangani: Hitung Spee."
Pada pagi hari tanggal 14 Agustus, armada Jerman yang terdiri dari 14 kapal (kebanyakan dari mereka penambang batu bara) berangkat ke laut terbuka menuju ke timur. Tak satu pun pelaut di Emden, selain First Mate von Mücke, tahu ke mana arah kapal mereka. Tiba-tiba kapal induk Scharnhorst mengirim sinyal ke Emden dengan bendera semafor: “Pisahkan! Kami berharap Anda semua sukses!" Sebagai tanggapan, von Müller mengirim pesan ke Count von Spee melalui semafor: “Terima kasih atas kepercayaan Anda pada saya! Saya berharap skuadron kapal penjelajah mudah berlayar dan sukses besar."
Angsa dari Timur meningkatkan kecepatannya dan berbelok ke barat daya dalam lengkungan yang lebar. Dalam teropong stasioner angkatan laut 35x, von Müller dengan jelas membedakan sosok Count von Spee yang tinggi, berdiri tanpa topi di jembatan kapten yang terbuka. Kapten "Emden" tidak tahu bahwa dia melihat Count untuk terakhir kalinya: Maximillian von Spee akan mati secara heroik bersama dengan komposisi utama unitnya dalam pertempuran yang benar-benar epik dengan skuadron Wakil Laksamana Inggris Sturdy dari Kepulauan Falkland di bagian selatan Atlantik.
Pengeboman Madras
Segera, sebuah kapal hantu muncul di luasnya Samudra Hindia, yang menembak, meledak, tenggelam dengan awak kapal salah satu kapal negara Entente, yang mengalami kemalangan menghalangi jalannya. Pada saat yang sama, kehidupan semua awak dan penumpang kapal-kapal ini selalu terselamatkan. Kapten von Müller, terlepas dari kerumitan, kehilangan bahan bakar dan makanan, memastikan pemindahan tahanan ke kapal negara netral atau pengiriman mereka ke pelabuhan netral. Keberuntungan dan bangsawan yang benar-benar sopan dari von Müller tidak dapat disangkal bahkan oleh musuh utamanya - Inggris.
“Kami membenci Emden dalam kata-kata,” kemudian kenang Letnan Angkatan Laut Kerajaan Inggris Joachim Fitzwell, “karena desas-desus panik tentang perampok musuh yang sulit dipahami menghambat transportasi di kepulauan pulau Inggris. Namun, di lubuk hati yang paling dalam, masing-masing dari kami bersujud di hadapan keberuntungan dan kedermawanan kapten kapal Jerman."
Kebakaran di fasilitas penyimpanan minyak di Madras, salah satu pelabuhan terbesar di British India, setelah mereka ditembaki oleh kapal penjelajah ringan Emden. 22 September 1914. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Pada pertengahan September, yaitu hanya sebulan setelah dimulainya perburuan, total tonase (bobot mati) transportasi negara-negara Entente yang ditenggelamkan oleh Emden mendekati 45.000 ton, yang tidak diragukan lagi merupakan hasil yang luar biasa bagi seorang perampok tunggal.
Pada tanggal 20 September 1914, Kapten von Müller memutuskan untuk mengebom Madras, salah satu pelabuhan terbesar di British India. Sebuah tabung keempat palsu dipasang di kapal penjelajah yang terbuat dari terpal dan kayu lapis, yang menciptakan siluet kapal penjelajah ringan Inggris untuk Emden.
Pukul 21.45 ia muncul di bawah Madras dan mulai memasuki pelabuhan, dipandu oleh lampu pelabuhan yang dicabut. Dalam 40 menit "Emden" sudah 3000 meter di depan tempat berlabuh pusat. Di selatan mereka ada terminal minyak besar, dari mana pelabuhan, kota, dan kapal disuplai dengan minyak. Menyalakan lampu sorot yang kuat, penembak Emden dengan cepat menembak, setelah menutupi penyimpanan minyak dari tembakan ketiga. Api kolosal yang dihasilkan membakar semua minyak di Madras. Setelah melepaskan beberapa tembakan lagi di posisi artileri pelabuhan, Emden mematikan lampu sorotnya dan menghilang ke dalam kegelapan malam selatan. Secara total, sekitar 130 peluru ditembakkan ke kota dan pelabuhan.
Dilihat oleh laporan surat kabar Inggris di India, cangkang Emden menyebabkan kerusakan signifikan: semua cadangan minyak terbakar, komunikasi uap pelabuhan dan jalur telegraf dihancurkan. Dampak psikologis dari serangan itu sangat besar: terjadi kepanikan, ribuan orang Inggris dan India menyerbu stasiun.
“Kehancuran yang dilakukan oleh ekspedisi penyerangan Emden yang efektif sangat menyedihkan,” tulis surat kabar berpengaruh Calcutta Capital sebulan kemudian. “Rumor terliar menyebar melalui pasar seperti angin topan. Bahkan bagi mereka yang tidak menyerah pada agitasi para alarmis dan mempercayai pemerintah, keberhasilan penggerebekan "Emden" membuat kesan mendalam, yang tidak mudah untuk dihilangkan.
Von Müller, sementara itu, tidak berpikir untuk memberi jeda sedikit pun kepada putra-putra Foggy Albion. Dari 15 hingga 19 Oktober 1914 saja, seorang perampok Jerman menyita tujuh kapal Inggris di laut lepas: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan, dan Troilus. Lima dari kapal ini tenggelam. Penambang batu bara Exford diminta di bawah hadiah angkatan laut dan bendera Jerman dikibarkan di atasnya. Kapal "St. Egbert", yang kargonya milik Amerika Serikat, dibebaskan dengan semua tahanan dan mendapat izin untuk berlayar ke pelabuhan mana pun kecuali Kolombo dan Bombay.
Pembantaian "Mutiara" yang ceroboh
Intelijen radio Jerman selama Perang Besar bekerja dengan jelas, dan layanan radio kapal penjelajah "Emden" tidak terkecuali dalam hal ini. Berdasarkan analisis pesan radio yang disadap, Kapten von Müller sampai pada kesimpulan bahwa beberapa kapal perang musuh, khususnya kapal penjelajah lapis baja Prancis Montcalm dan Duplex, berpangkalan di pelabuhan Penang di pulau dengan nama yang sama di Selat Malaka. Interogasi terhadap nakhoda Inggris yang ditangkap mengkonfirmasi bahwa lampu pelabuhan dan suar pintu masuk sebenarnya beroperasi di masa damai.
Operasi untuk menyerang Penang dirancang dengan hati-hati. Pelabuhan dalam Penang yang sempit dan luas, yang menghambat kebebasan bermanuver, menimbulkan bahaya khusus bagi kapal perang. Duel artileri dengan kapal penjelajah lapis baja Prancis tidak mungkin terjadi: meriam 164-mm dan 194-mm dari kapal-kapal ini dapat mengubah Emden menjadi saringan dalam beberapa menit. Hanya tembakan torpedo yang akurat yang bisa memberi keuntungan bagi perampok Jerman itu. Ide operasi itu sangat mencolok dengan keberanian yang putus asa.
Kapal penjelajah lapis baja Rusia Zhemchug. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Di pagi hari tanggal 28 Oktober, dengan memasang trompet keempat palsu, mematikan lampu dan menurunkan bendera Jerman, kapal penjelajah itu memasuki bagian dalam jalan Penang. Jam kapal menunjukkan pukul 04.50. Kapal penjelajah Prancis, yang mengecewakan Jerman, tidak ada di pelabuhan. Namun, sebagian besar kapal perang, yang telah diidentifikasi sebagai kapal penjelajah lapis baja Zhemchug, gelap di dermaga bagian dalam. Kapal Rusia, bersama dengan kapal penjelajah lain Askold, adalah bagian dari skuadron jelajah Sekutu di bawah komando Wakil Laksamana Inggris Jeram. Di Penang, Zhemchug sedang menjalani pembersihan boiler yang dijadwalkan.
Pada 05.18 "Emden" melanjutkan kursus tempur, mengibarkan bendera angkatan laut Jerman dan melepaskan tembakan torpedo dari jarak 800 meter. Torpedo menghantam buritan Pearl, tetapi hulu ledak kapal penjelajah dari delapan senjata 120 mm bisa melepaskan tembakan. Namun, dia tidak membukanya: petugas jaga sedang tidur nyenyak, ternyata pos terdepan juga sedang tidur. Komandan "Mutiara", kapten peringkat ke-2, Baron I. A. Cherkasov saat ini sedang beristirahat dengan istrinya yang datang kepadanya di salah satu hotel di Penang. Tidak ada yang bisa mengusir musuh.
Potongan artileri Emden menghujani longsoran api di dek dan sisi Pearl: sudah di menit pertama pertempuran, jumlah pelaut Rusia yang terbunuh mencapai lusinan. Kepanikan dimulai, beberapa pelaut melemparkan diri ke laut. Dengan usaha yang luar biasa, perwira artileri senior Yu. Yu. Rybaltovsky dan kepala penjaga, taruna A. K. Sipailo berhasil melepaskan tembakan dengan dua pucuk senjata. Namun, sudah terlambat - kapal penjelajah Jerman kembali pergi ke lintasan (arah tegak lurus ke samping) dari "Mutiara" dan menembakkan tembakan torpedo baru.
Kali ini pemandangannya lebih akurat: torpedo menghantam di bawah menara penipu, ledakan meledakkan gudang artileri busur. Kolom asap dan uap terbang ke langit - kapal penjelajah itu pecah menjadi dua dan tenggelam dalam 15 detik. Korban manusia dari kecerobohan disiplin sangat mengerikan: 87 orang tewas, meninggal karena luka dan tenggelam, 9 petugas dan 113 pangkat lebih rendah terluka.
Komisi Investigasi Staf Umum Angkatan Laut, yang dibentuk setelah kematian kapal penjelajah, menyatakan kapten peringkat ke-2, Baron Ivan Cherkasov dan perwira senior kapal, Letnan Senior Nikolai Kulibin, bersalah atas tragedi itu. Mereka kehilangan "pangkat dan perintah dan lencana lainnya", di samping itu, "setelah perampasan kaum bangsawan dan semua hak dan hak istimewa" diberikan kepada "departemen penjara pemasyarakatan dari departemen sipil." Dalam kondisi masa perang, penjara diganti untuk Cherkasov dan Kulibin dengan mengirim pelaut biasa ke depan.
Setelah menghancurkan "Mutiara", perampok Jerman menuju pintu keluar dari pelabuhan. Kapal perusak Prancis Muske bergegas untuk mencegatnya, tetapi pengintai Jerman melihatnya tepat waktu. Dari salvo pertama penembak raider berhasil menutupi kapal perusak Prancis, dan salvo ketiga ternyata berakibat fatal: boiler meledak di Musk, tergeletak di atas air dan tenggelam. Letnan Rusia L. L. Seleznev kemudian mengingat: "Sebuah kolom asap hitam naik menggantikan Muske, dan dalam beberapa menit semuanya berakhir."
Terlepas dari kebutuhan mendesak untuk pergi, komandan Emden memberi perintah untuk menghentikan kendaraan dan mengumpulkan dari air semua orang Prancis yang selamat: 36 dari 76 anggota awak. Pada tanggal 30 Oktober 1914, seorang perampok Jerman menghentikan kapal uap Inggris Newburn, dalam perjalanan dari Inggris ke Singapura, dan memindahkan semua pelaut Prancis yang ditangkap ke kapal.
Ketika meninggalkan Penang, kapal perusak Prancis Pistole bergabung dengan Emden, yang tidak menyerang, tetapi setiap 10 menit menyiarkan koordinat perampok yang keluar, meminta pasukan Sekutu untuk mencegat Jerman.
Namun, "perburuan besar" tidak berhasil: setelah beberapa jam mengejar "Pistol", bantalan utama poros baling-baling mulai memanas dan kapal perusak terpaksa melambat. Tiba-tiba, angin kencang dengan hujan melanda, dan penjarah Jerman mulai tersesat dalam kabut, dan lautan badai tidak meninggalkan kebangkitan Prancis.
Pertempuran terakhir
Luar biasa dalam keberanian dan keberuntungannya, misi "Emden", menurut logika perang apa pun, harus berakhir suatu hari nanti. Selama beberapa hari serangan yang brilian, Karl von Müller, kemungkinan besar karena kelelahan psikologis, pertama kali membuat kesalahan besar di dekat Kepulauan Cocos, yang ternyata berakibat fatal.
Pada tanggal 2 November, di sebuah teluk terpencil di salah satu pulau tak berpenghuni, Karl von Müller menempatkan awak kapal penjelajah yang menyamar di dek. Lagu kebangsaan dimainkan dengan sungguh-sungguh - 40 pelaut Emden dianugerahi medali.
Tampaknya semuanya berkembang sesuai dengan rencana yang dipikirkan dengan matang: operasi selanjutnya adalah menghancurkan stasiun radio dan stasiun relai kabel di pulau Direktorat, yang terletak di rantai Kepulauan Cocos.
Penangkapan stasiun, yang dilakukan oleh pasukan pendaratan Jerman pada 9 November pukul 6.30 pagi, berhasil. Namun, sebelum pasukan terjun payung membawanya, operator radio Australia berhasil menyiarkan SOS dan pesan tentang kapal perang tak dikenal. Itu diterima oleh andalan konvoi operasional, kapal penjelajah Australia Melbourne, 55 mil jauhnya. Komandannya, Kapten Mortimer Silver, segera mengirim ke Direktorat kapal penjelajah kecepatan tinggi terbaru (dibuat pada tahun 1912), dipersenjatai terutama dengan delapan senjata jarak jauh 152 mm.
Sebuah kapal dengan kru kapal penjelajah ringan Emden yang selamat setelah Pertempuran Kepulauan Cocos. 9 Nopember 1914. Foto: Arsip Sejarah Universal / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Operator radio Emden mencegat perintah dari Melbourne, tetapi karena gangguan mereka menganggap sinyal lemah dan, dengan dorongannya, menentukan jarak kapal penjelajah Australia pada 200 mil. Padahal, Sydney hanya punya waktu 2 jam untuk menuju Pulau Direktorat.
Kehati-hatian dasar mendikte kebutuhan untuk pergi ke laut terbuka, tetapi von Müller, mempercayai kesimpulan teknis dari ruang radio, memerintahkan untuk mempersiapkan pemuatan batubara dan memanggil kapal uap batubara Buresque melalui radio.
Pada pukul 9:00, seorang pengintai di tiang Emden melihat asap di cakrawala, tetapi di jembatan itu diasumsikan bahwa itu adalah penambang batu bara Buresque yang mendekat. Pada pukul 09.12, kapal yang mendekat diidentifikasi sebagai kapal penjelajah Inggris empat tabung. Alarm pertempuran berbunyi - sirene darurat terdengar di kapal penjelajah, menyerukan pendaratan di bawah komando Letnan von Mücke untuk kembali ke kapal. Pendaratan tidak punya waktu untuk melakukan ini - pada pukul 9.30 Emden mengangkat jangkar dan bergegas menjauh dari pulau.
Tetapi waktu hilang: lambung Emden, yang ditumbuhi kerang selama berbulan-bulan, bahkan tidak memungkinkannya untuk menahan kecepatan desain 23,5 knot (43,5 km / jam). Sydney terbaru berlayar dengan kecepatan maksimum hampir 26 knot, dan Emden, yang bertahan lebih dari 3 jam dengan boiler teredam, tidak dapat langsung mencapai uap yang diperlukan.
Pada 9.40, menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk menjauh dari kapal penjelajah Australia dan Emden, melepaskan tembakan, pergi untuk pemulihan hubungan. "Sydney", takut akan torpedo Jerman yang terkenal dengan jangkauan sekitar 3,5 km, mulai mundur - tidak memungkinkan jarak antara kapal dikurangi menjadi kurang dari 7000 meter. Pada jarak ini, lapis baja 50 mm dari lambung lapis bajanya bertahan dari semburan peluru 102 mm Jerman. Penembak dari Emden menembak, bagaimanapun, dengan sangat baik: tiang belakang rusak di Sydney, pengintai artileri utama dihancurkan, dan setelah tembakan kedelapan terjadi kebakaran di kapal Australia.
Melihat api yang membakar buritan Sydney, Karl von Müller berusaha mati-matian untuk meluncurkan serangan torpedo, tetapi Sydney mundur lagi, memanfaatkan keunggulan kecepatannya.
Orang Australia membutuhkan waktu lebih lama untuk menembak, tetapi ketika mereka mencapai cakupan, penembakan perampok yang sebenarnya dimulai. Setelah tendangan voli lainnya, proyektil 152 mm dengan daya ledak tinggi menghantam ruang radio Emden. "Sydney" beralih ke tembakan secepat mungkin, sementara tidak membiarkan perampok Jerman mendekati jangkauan efektif peluru 102 mm-nya. Segera, lift listrik, yang memberi makan peluru dari gudang artileri, berhenti bekerja di Emden. Pukulan langsung merobek cerobong asap di tiang depan, yang jatuh di atas kapal, dan jelaga hitam tumpah ke geladak, menghantam kaca pengintai artileri, dan kemudian api menelan buritan perampok.
Kapten sampai akhir
Pada pukul 11.15, mencoba menyelamatkan kru, Karl von Müller melemparkan kapal penjelajah yang menyala-nyala ke gundukan pasir di Pulau Keeling Utara. Melihat ini, Sydney berhenti menembak. Komandan "Australia" John Glossop mengirim kapal dengan dokter dan obat-obatan ke Emden, dan kemudian - dengan harapan menangkap rombongan pendaratan Jerman - pergi ke pulau Direktorat. Keesokan harinya, para perwira dan pelaut yang selamat dari Emden dibawa ke atas kapal penjelajah Australia. Total kerugian pada "Emden" berjumlah lebih dari setengah komposisi reguler kru: 131 orang tewas dan 65 terluka.
Tim pendaratan Letnan Helmut von Mücke, yang ditinggalkan di pulau Direktorat, memulai pengembaraan yang luar biasa. Jerman tidak menunggu marinir Australia - mereka menangkap kapal layar tua "Aisha" di pulau itu dan membawanya ke laut lepas. Di salah satu pelabuhan netral, menggantikan Aisha dengan penambang batu bara Jerman, tim von Mücke mencapai pelabuhan Hodeid di Yaman. Dari sana, melalui darat, terkadang dengan pertempuran, Jerman berjalan ke perbatasan Turki - sekutu Jerman dalam Perang Besar. Pada bulan Juni 1915, "korsair besi" von Mücke dihormati di misi militer Jerman di Konstantinopel.
Karl von Müller dan anggota kru perampok lainnya ditempatkan di kamp tawanan perang di Malta. Pada Oktober 1916, setelah berhasil melarikan diri dari salah satu perwira Emden, sang kapten dibawa ke Inggris Raya. Pada bulan September 1917, ia mencoba melarikan diri, tetapi ditangkap dan menghabiskan 56 hari di sel isolasi sebagai hukuman.
Malaria yang diderita von Müller di laut selatan merusak kesehatannya. Pada Januari 1918, kondisi fisik komandan Emden menjadi sangat buruk sehingga Inggris, mengingat kemenangan yang sudah jelas dalam perang, membebaskannya ke tanah airnya.
Di Jerman, Kapten von Müller berhasil menerima penghargaan militer tertinggi dari tangan Kaiser Wilhelm II - Pour le Merite Order. Pada awal tahun 1919, Karl pensiun karena alasan kesehatan dan menetap di Braunschweig, di kota Blankenburg. Dia hidup sendiri, sangat sederhana, menggunakan semua dana yang tersedia untuk membantu anggota tim Emden yang membutuhkan, terutama mereka yang menjadi cacat karena cedera.
Jantung corsair besar Jerman berhenti pada pagi hari 11 Maret 1923. Dia baru berusia 49 tahun.
Layanan anggota kru yang masih hidup sangat dihargai di rumah - setelah perang berakhir, mereka dan keturunan mereka dianugerahi kehormatan unik, memiliki hak untuk mengubah nama keluarga mereka menjadi nama ganda, dengan tambahan kata "Emden ".
