Baru-baru ini di Italia, pembangunan kapal serbu amfibi universal yang menjanjikan Trieste telah selesai. Pada 12 Agustus, ia pertama kali pergi ke uji coba laut, dan dalam beberapa bulan mendatang harus mengkonfirmasi karakteristiknya. Menurut rencana saat ini, pada bulan Juni tahun depan, "Trieste" akan memasuki kekuatan tempur Angkatan Laut Italia. Ini akan menggantikan salah satu kapal induk yang ada dan akan menjadi kapal terbesar di armada.
Skandal udara
Sejarah proyek Trieste berawal dari awal sepuluh tahun, ketika Kementerian Pertahanan Italia mengembangkan program pembuatan kapal untuk 10-12 tahun ke depan. Antara lain, mengusulkan pembangunan UDC sepanjang 200 m dengan perpindahan sekitar. 20 ribu ton, mampu mengangkut helikopter. Ketika dibuat, direncanakan untuk memberikan kesempatan untuk berpartisipasi dalam operasi kemanusiaan, dan ini ditekankan.
Pada Mei 2015, parlemen Italia menyetujui program baru. 5, 428 miliar euro dialokasikan untuk UDC yang menjanjikan. Direncanakan juga untuk membangun beberapa kapal dan kapal lain dari kelas yang berbeda.
Pada 1 Juli 2015, Kementerian Pertahanan dan konsorsium Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), yang dibentuk oleh Fincantieri dan Finmeccanica (sekarang Leonardo), menandatangani kesepakatan untuk menyelesaikan desain dan konstruksi UDC baru. Pembangunan kapal, tidak termasuk peralatan dan senjata, diperkirakan mencapai 1, 126 miliar euro.
Pelanggan dan kontraktor secara bertahap mengungkapkan berbagai informasi tentang proyek baru. Munculnya sepotong data lain pada musim gugur 2016 hampir menyebabkan skandal. Ternyata pada saat ini panjang UDC yang diproyeksikan telah tumbuh menjadi 245 m, perpindahan melebihi 32 ribu ton, dan pesawat tempur F-35B yang direncanakan untuk dibeli telah dimasukkan dalam kelompok penerbangan. Dengan demikian, kapal "kemanusiaan" berubah menjadi UDC penuh dengan banyak peluang untuk mendasarkan penerbangan.
Dalam hal ini, tuduhan penipuan jatuh pada Kementerian Pertahanan dan Angkatan Laut untuk memenuhi ambisi mereka dan menggunakan dana anggaran. Namun, tidak ada konsekuensi. Konsorsium RTI menyelesaikan desain dan memulai persiapan pembangunan tepat waktu.
Kapal di galangan kapal
Di bawah ketentuan kontrak, pembangunan "Trieste" masa depan dilakukan oleh kekuatan dua pabrik. Itu juga dipertimbangkan untuk menarik berbagai subkontraktor yang bertanggung jawab atas pasokan berbagai komponen. Pada saat yang sama, sebagian besar dari mereka adalah bagian dari Fincantieri dan Finmeccanica - organisasi industri Italia terbesar.
Pada 12 Juli 2017, upacara pemotongan logam diadakan di galangan kapal Fincantieri di Castellammare di Stabia. Pada 20 Februari 2018, peletakan UDC masa depan berlangsung di sana. Konstruksi di slipway berlangsung lebih dari setahun. Pada 25 Mei 2019, kapal tersebut diluncurkan sekaligus diberi nama Trieste dan nomor ekor L 9890.
Hingga akhir 2019, kapal tersebut sudah rampung mengapung. Pada awal 2020, itu ditarik ke pabrik Fincantieri di Muggiano untuk kegiatan yang tersisa. Secara khusus, proses perakitan sistem elektronik dan senjata telah dimulai. Semua pekerjaan ini telah berhasil diselesaikan dalam beberapa bulan terakhir, yang memungkinkan pindah ke tahap baru.
Pada 12 Agustus 2021, Trieste melaut untuk pertama kalinya untuk menjalani factory sea trial. Direncanakan untuk menghabiskan sekitar. 10 bulan. Menurut rencana kerja, UDC harus ditransfer ke armada pada Juni 2022. Kontraktor optimistis mampu memenuhi tenggat waktu tersebut.
Fitur Teknik
Versi terakhir dari proyek Trieste menyediakan pembangunan kapal dengan perpindahan normal 25, 8 ribu ton. dan penuh sekitar. 33 ribu ton Panjang kapal terbesar adalah 245 m. Lebar di garis air adalah 27,7 m, terbesar adalah 47 m. Draf normal lebih dari 7 m. Kapal telah menerima dek penerbangan atas dengan loncatan haluan. Di sisi kanan ada dua superstruktur terpisah: yang pertama ada jembatan navigasi, di yang kedua - titik kontrol penerbangan.
Hanggar seluas 2300 sq.m terletak tepat di bawah dek penerbangan; ada dua lift pesawat. Ada dek tangki yang lebih kecil di bawah hanggar. Dibelakangnya terdapat docking chamber berukuran 15x55 m, juga di dalam lambung terdapat kokpit untuk menampung pasukan, rumah sakit untuk 27 tempat, dll.
Grup penerbangan UDC mencakup setidaknya 12 helikopter jenis apa pun yang tersedia dari Angkatan Laut Italia. Dimungkinkan untuk menempatkan hingga 6-8 pesawat tempur F-35B dalam kombinasi dengan helikopter. Kendaraan lapis baja dengan berat hingga 60 ton dalam jumlah hingga beberapa lusin diangkut di dek tangki. Ruang dermaga dapat menampung empat kapal LCU / LCM atau satu LCAC. Staf pasukan pendaratan adalah 604 orang. Jika perlu, Anda dapat mengangkut hingga 700 orang.
Ketika berpartisipasi dalam operasi kemanusiaan, kapal dapat menerima korban, serta memberikan bantuan medis. Untuk ini, seharusnya menggunakan rumah sakit kapal biasa. Selain itu, dimungkinkan untuk menyebarkan tempat tidur tambahan untuk pasien atau tempat untuk menampung korban. Untuk mempercepat persiapan, alat tersebut dilakukan berdasarkan wadah.
Trieste dilengkapi dengan pembangkit listrik CODOG. Ini didasarkan pada dua mesin diesel MAN 20V32 / 44CR dengan kapasitas masing-masing 15 ribu hp. dan dua turbin gas Rolls-Royce MT30 dengan masing-masing 48,5 ribu hp. Ada juga sepasang generator diesel 5, 2 MW MAN 9L32 / 44CR dan motor listrik dengan daya yang sama. Gerakan dilakukan oleh dua baling-baling. Ada pendorong busur.
Menggunakan generator diesel dan motor listrik, kapal mencapai kecepatan hingga 10 knot. Kecepatan ekonomi - 16 knot, kecepatan penuh - 25. Jangkauan jelajah maksimum ditetapkan pada 7 ribu mil. Otonomi untuk bahan bakar dan cadangan - 30 hari.
Trieste dibedakan oleh kompleks radio-elektronik yang dikembangkan. Tugas pelacakan situasi dan navigasi diselesaikan menggunakan radar Leonardo Kronos Dual Band dan Leonardo Kronos Power Shield dengan AFAR. Kontrol penerbangan dilakukan oleh stasiun Leonardo SPN-720. Semua sarana disatukan oleh sistem kontrol tempur Leonardo CMS SADOC Mk 4. Direncanakan untuk memasang sarana peperangan elektronik, kompleks jamming, perlindungan dari torpedo, dll.
Kompleks persenjataan mencakup tiga menara OTO Melara 76/62 Super Rapid (dua di haluan, satu di buritan) dengan kemungkinan menggunakan peluru berpemandu. Pertahanan dalam jarak dekat disediakan oleh tiga instalasi OTO Melara 25/80 dengan meriam otomatis 25 mm, serta rudal Aster 15/30. 32 dari produk ini ditempatkan di empat unit vertikal VLS Sylver.
sampel serbaguna
UDC Trieste (L 9890) terbaru harus menyelesaikan tes pada paruh pertama tahun 2022, setelah itu akan diterima ke dalam komposisi tempur Angkatan Laut. Ini akan menjadi kapal perang terbesar Angkatan Laut Italia yang dibangun pada periode pasca perang. Selain itu, ia akan dibedakan oleh kemampuan tempur khusus, karena itu ia dapat secara efektif melengkapi panji-panji lainnya.
Tahun depan direncanakan untuk menonaktifkan kapal induk ringan Giuseppe Garibaldi (C 551), yang mulai beroperasi pada tahun 1985. Setelah itu, hanya satu kapal induk, Cavour (C 550), yang secara resmi akan tetap berada di Angkatan Laut. Namun, berkat "Trieste", yang mampu membawa pesawat tempur modern, Italia akan dapat mempertahankan dan meningkatkan indikator kuantitatif dan kualitatif armada kapal induk.
Inti dari armada amfibi sekarang terdiri dari tiga kapal kelas San Giorgio. Dalam semua karakteristik dan kemampuan, mereka lebih rendah daripada UDC Trieste modern. Dengan demikian, masuknya ke dalam layanan akan secara serius mengubah dan meningkatkan potensi pendaratan Angkatan Laut Italia.
Sebagai salah satu tugas utama Angkatan Laut Italia, partisipasi dalam operasi kemanusiaan dan bantuan kepada para korban disebut. Kapal yang tersedia memungkinkan pemecahan masalah seperti itu, tetapi hampir selalu potensi seperti itu dibatasi oleh sejumlah faktor objektif. UDC baru pada awalnya dikembangkan untuk pertempuran dan penggunaan damai, yang akan memberikan keuntungan yang terkenal.
Sejauh yang kami tahu, Trieste mungkin tetap menjadi satu-satunya perwakilan proyeknya. Peluncuran pengembangan dan pembangunan UDC ini menghadapi berbagai kesulitan, dan setelah mulai bekerja dikritik. Tidak mungkin bahwa sekarang armada akan diizinkan untuk menghabiskan 5, 4 miliar euro lagi untuk kapal kedua dari jenis yang sama - terlepas dari semua keuntungan yang terkait dengannya.
Masa depan armada
Program pembuatan kapal tahun 2015 menyediakan konstruksi dan penerimaan kekuatan tempur Angkatan Laut Italia dari sejumlah besar kapal dan kapal dari berbagai kelas. Yang pertama sudah diterima dan dikuasai oleh Angkatan Laut, menegaskan perlunya program tersebut. Dalam waktu kurang dari setahun, hasil selanjutnya dari rencana pembangunan kapal ini adalah UDC Trieste yang baru.
Sangat mudah untuk melihat bahwa Trieste sangat penting bagi angkatan laut dan industri Italia. Pertama-tama, kapal ini menegaskan kemampuan Italia untuk membangun unit tempur besar. Kompetensi tersebut dapat diterapkan dalam proyek-proyek berikut. Selain itu, kapal dibuat multiguna, dan dengan bantuannya direncanakan untuk memenuhi beberapa kebutuhan armada sekaligus. Tergantung pada misi saat ini, itu akan menjadi kapal induk, kapal serbu amfibi, atau kapal penyelamat / rumah sakit.
Dalam beberapa bulan mendatang, UDC Trieste terbaru harus lulus semua tes yang diperlukan dan menunjukkan kemampuannya yang sebenarnya dalam semua tugas yang diharapkan. Pelanggan dan kontraktor sangat optimis dan percaya bahwa semua rencana akan selesai tepat waktu. Artinya, dalam waktu dekat, Angkatan Laut akan meningkatkan kemampuannya, dan juga akan dapat meninggalkan kapal-kapal tua tanpa mengurangi kinerja secara keseluruhan.
