IVECO LMV Lince
KEHILANGAN KENDARAAN Lapis Baja KELUARGA LMV IVEKO (Kendaraan Multirole Ringan)
DAN KRU MEREKA DALAM MISI ISAF DI AFGHANISTAN
(1 edisi, tidak dilengkapi dan tidak dikoreksi)
Saya terdorong untuk menulis materi ini berdasarkan kesepakatan antara Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, OJSC KAMAZ dan IVECO (Italia) tentang kerja sama untuk menentukan kemungkinan penggunaan kendaraan militer yang diproduksi oleh IVECO di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan minat besar komunitas Internet dalam topik ini. Sebagai hasil dari penetrasi total Internet ke semua bidang kegiatan, penyebaran fotografi digital yang fantastis, ada peluang nyata untuk menggunakan tidak hanya materi resmi, tetapi juga konten pribadi. Materi ini adalah upaya pertama untuk mensistematisasikan informasi ini dan tidak mengklaim sebagai kebenaran mutlak. Karena hal yang sangat spesifik dari masalah ini sangat kompleks, dan informasinya kontradiktif. Oleh karena itu, saya akan berterima kasih atas segala komentar, penambahan, perubahan yang membangun, dan saya pasti akan memasukkannya ke dalam teks artikel dengan kepengarangan para peserta.
Di awal cerita saya akan mencoba menguraikan posisi saya. Pada prinsipnya, saya memahami keputusan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia untuk membeli kendaraan lapis baja modern (selanjutnya disebut BA) dengan sifat dan kualitas seperti itu, dan saya menganggapnya benar dan dapat dibenarkan. Apalagi jika Anda mempertimbangkan bahwa Kementerian Pertahanan RF hanya dapat berasumsi di mana dan bagaimana (di teater operasi mana) di masa depan akan menggunakan data BA. Saya pikir mereka melanjutkan dari perkiraan statistik kemungkinan risiko kerugian kendaraan lapis baja (selanjutnya disebut sebagai BT) 50% persen dari penggunaan IED, PVU, TM dan 50% kerugian dari senjata ringan dan berat. Dan ini dibenarkan dan dimotivasi. Tapi, menggunakan contoh misi ISAF di Afghanistan, di mana risiko kehilangan IVECO LMV tipe BA dari IED adalah sekitar 80%, dan kru mereka adalah 75%, saya ingin membuktikan bahwa di teater seperti itu (dengan kemungkinan risiko kerugian kendaraan lapis baja dari penggunaan IED, PVU, TM jauh lebih dari 50%), diperlukan penggunaan BT yang lebih aman yang disiapkan menggunakan teknologi MRAP. Penggunaan IVECO LMV tipe BA dibenarkan, tetapi memerlukan perubahan dalam modifikasi BA yang diperintahkan oleh Kementerian Pertahanan Federasi Rusia dan amandemen metode taktis penggunaannya. Tetapi saya akan menulis tentang semua ini secara rinci di Kesimpulan artikel ini. Penggunaan mesin BA, tidak disiapkan sesuai dengan program MRAP, dalam teater operasi seperti itu, saya anggap secara umum tidak dapat diterima dan kriminal!
Sistematisasi materi didasarkan pada kebangsaan mobil lapis baja untuk tentara negara tertentu, dan di tempat kedua diikat secara kronologis. Ini dilakukan untuk mempertimbangkan kekhususan dan fitur "nasional" dari perilaku permusuhan, yang, menurut pendapat saya, mempengaruhi hasil kerugian dalam beberapa kasus.
Dalam kerangka materi ini, saya tidak melihat ada gunanya membawa sejarah penciptaan dan karakteristik IVECO (LMV) L, karena menurut saya materi ini terutama akan menarik bagi para spesialis, profesional, dan non-profesional paling maju. -pengguna profesional dalam pembuatan dan penggunaan BT. Saya hanya akan memberikan diagram lokasi kontingen yang menarik bagi kita yang aktif menggunakan IVECO (LMV) L sejak BA. Ini terutama adalah kontingen ISAF Italia, Spanyol dan Norwegia.
Pergi!
Kontingen Italia ISAF
Basis utama kontingen ISAF Italia terletak di Herat, provinsi GIRAT, pangkalan depan di Bala Murghab, serta kontingen kecil di Kabul, di markas misi ISAF.
Materi fotografi pertama tentang masuknya IVEKO (lMV) Lince BA ke dalam layanan dengan kontingen Italia di Afghanistan dapat dibuat pada musim gugur 2006.
Kabul, Kepala Staf Angkatan Bersenjata Giampaolo Di Paola, dengan kunjungan ke kontingen ISAF Italia.
1. Saya ingin memulai dengan IVEKO (lMV) Lince BA ini. Karena saya percaya bahwa ini adalah salah satu kasus pertama pelemahan BA jenis ini. Saya tidak dapat menentukan waktu yang tepat dari ledakan, tetapi ketika foto-foto ini muncul di sumber paling awal (27 Desember 2007) yang saya temukan, saya pikir itu tahun 2007. Bersamaan dengan yang "Kabul", ini adalah yang kedua dalam jumlah foto, meskipun tidak dalam jumlah informasi yang menyertainya, merusak IVEKO BA (lMV). Di situlah sejumlah besar informasi yang tidak kompeten dan terus terang salah berjalan di segmen Internet kami.
Berikut adalah contoh.
Perhatian, dan sekarang foto corong dari lokasi peledakan. Semua foto dalam satu seri.
Saya mengutip foto kedua sebagai pengenal.
Itu juga tidak mungkin untuk mendapatkan informasi tentang kekuatan muatan. Kira-kira ini bisa dilakukan dari foto corong, tapi setidaknya Anda perlu mengetahui jenis VU. Setelah pemeriksaan foto lebih dekat, dapat ditentukan bahwa BA bergerak dengan kecepatan yang layak dan, setelah ledakan, melaju 50-60 meter lagi. Media Italia sangat sensitif terhadap hilangnya kontingen mereka di Afghanistan dan mereka semua mencetak belasungkawa resmi dan berita kematian sekaligus. Tidak mungkin menemukan sesuatu yang serupa untuk periode ini dan cocok untuk kasus khusus ini. Sekitar waktu ini, komandan pasukan darat Italia, Daniele Paladini, tewas dalam bom bunuh diri di Afghanistan, dan insiden sebelum insiden ini terutama terkait dengan pengangkut personel lapis baja PUMA. Sangat menarik untuk menentukan kepemilikan mobil. Dilihat dari warnanya, itu milik pasukan khusus tentara Italia, khususnya Tugas Khusus 45. Berikut adalah contoh IVEKO BA (lMV) tersebut.
Hal ini juga didukung oleh "pohon palem" di pintu belakang. Sekitar waktu itu, kru Italia terlibat dalam kreativitas semacam ini, tetapi terus-menerus dikritik karena propaganda Korps Afrika, dan di foto-foto selanjutnya dari mesin ini, "gambar" semakin jarang ditemukan. Berikut adalah kutipan dari surat kabar Italia, yang dapat dimengerti bahkan tanpa terjemahan: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Dengan memperhitungkan kerusakan yang parah, mesin BA dianggap hilang.
2. Menurut pendapat saya, ini adalah pertama kalinya anggota kru IVECO (LMV) Lince meninggal. Dan sangat indikatif - operator Instalasi Senapan Mesin Lukoy (selanjutnya - LPU) meninggal. Pada 14 Juli 2009, sebuah IVECO (LMV) Lince diledakkan saat melewati konvoi di sebuah IED. Ini terjadi di dekat Ganjabad, 40 mil timur laut Farah. Sebuah ledakan IED menewaskan satu tentara Italia dan melukai empat lainnya. BA milik resimen insinyur ke-8 divisi Folgore (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti “Folgore). Setara dengan IED dalam setara TNT diberikan sebagai 50 kg.
Dibunuh: il primo caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. operator fasilitas
3. Ledakan di Kabul pada 17 September 2009 dari dua kendaraan lapis baja IVECO (LMV) Lince 186 resimen divisi "Folgore" dengan bantuan mobil ranjau. Kekuatan IED kira-kira 150 kg (150 pon dalam sumber yang berbeda) setara dengan TNT, meskipun saya percaya bahwa dengan persiapan yang cermat untuk serangan teroris, tidak ada gunanya "menyelamatkan" bahan peledak. Ledakan itu bergemuruh pada pukul 09.45 saat dua kendaraan lapis baja bergerak dari bandara menuju pangkalan komando ISAF. Enam tentara Italia dari 186, 183 dan 187 resimen divisi parasut Folgore tewas.
Kasus ini bisa disebut unik dalam hal jumlah bahan fotografi, dan memberi kita kesempatan untuk merekonstruksi gambaran kejadian ini dengan realisme setinggi mungkin untuk analisis semacam ini. Seperti yang terlihat dari foto, ledakan terjadi saat pesawat pertama melewati mobil yang berdiri di sebelah kanan, di tepi jalan, pada jarak 1-2 meter dari pesawat pertama dan 5-8 meter. dari pesawat ke-2. Seperti yang dijelaskan saksi, il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono yang mengendarai BA kedua, mereka menjaga jarak yang ditunjukkan dalam petunjuk agar BA mereka tidak dipisahkan oleh kendaraan lain. Sebelum itu, BA Inggris dan Norwegia mengemudi di sini, yang memungkinkan untuk menyatakan dengan tingkat keyakinan tertentu bahwa serangan teroris ditujukan terhadap Italia. Selama penyelidikan, adalah mungkin untuk secara akurat merekonstruksi gambaran insiden tersebut. Ledakan mobil dengan IED terjadi dari jarak jauh, yang mengikuti fakta bahwa otoritas investigasi tidak menemukan potongan tubuh pelaku bom bunuh diri.
Akibat ledakan, mobil pertama terlempar ke sisi kiri (melalui median dan jalur yang akan datang) sekitar 20-25 meter dan berbaring di sisi kanan, berbelok ke tempat ledakan di buritan sekitar 90 derajat.
Sebagai akibat dari dampak semua faktor IED, mobil itu sebagian hancur dan kehilangan fasilitas medis. Pada foto yang disajikan, kerangka daya tubular mobil terlihat jelas. Saya mempelajari foto ini untuk waktu yang lama dan cenderung percaya bahwa ini adalah SF IVEKO (lMV), tanpa atap. Untuk versi ini, saya dapat mengutip fakta bahwa tidak ada satu foto pun yang saya lihat dari atapnya, dan pemasangan palka terlihat. Dan jika kita berasumsi bahwa sangat mungkin bahwa sunroof dan atap, di bawah pengaruh gelombang ledakan, harus terbang kira-kira satu vektor, dan atapnya jelas lebih berat daripada pemasangannya, maka itu harus terletak di jalur antara mobil dan palka. Setelah mempelajari lebih lanjut foto resolusi tinggi, saya melihat dinding atas belakang dan ujung atas pintu kiri belakang di bagian belakang mobil lapis baja (pintu IVEKO (lMV) SF memiliki "bagian" pendek. Tapi, demi objektivitas, saya harus mengklarifikasi bahwa saya tidak menemukan satu pun foto dari IVEKO (lMV) SF di Afghanistan, dan terlebih lagi di foto resimen ke-186. Lima tentara Italia tewas dalam kendaraan ini.
Tiga anggota awak penerjun payung dari resimen ke-186, satu, sergente maggiore Roberto Valente, penerjun dari resimen ke-187 dan satu penumpang, primo caporal maggiore Massimiliano Randino, penerjun payung dari resimen ke-183, kembali dari liburan. Senior kolom kemungkinan besar adalah sergente maggiore Roberto Valente dan menggantikan operator radio di belakang, di sebelah kanan. Komandan divisi resimen ke-186 dan komandan kendaraan ini adalah tenente Antonio Fortunato. Yang berarti dia duduk di depan, di sebelah kanan.
Mobil kedua IVECO (LMV) L sejak
menerima goncangan gelombang ledakan dalam proyeksi frontal, kira-kira dari arah 1-2 jam dan jarak 10-15 meter. Mobil itu sebagian hancur di bagian depan, tetapi berdiri di atas rodanya dan praktis tidak mengubah posisinya setelah ledakan dan tidak meninggalkan lintasannya, yang menunjukkan bahwa pada saat terakhir sebelum ledakan, mobil itu berdiri atau bergerak dengan kecepatan tinggi. kecepatan sangat rendah. Saya pikir poin ini penting, tetapi saya akan membahasnya secara rinci dalam kesimpulan artikel ini. Kabin mobil ini tidak hancur dan tahan terhadap dampak gelombang ledakan, tetapi meskipun demikian, salah satu awak mobil ini meninggal. Ini adalah operator fasilitas medis Gian Domenico Pistonami.
Menurut instruksi, operator fasilitas medis selama pergerakan mengontrol sisi yang berbeda ke arah perjalanan.
Tubuh operator LPU terletak di sepanjang vektor gerakan gelombang kejut, di belakang roda belakang kiri. Bagian atas tubuh prajurit yang meninggal itu cacat secara signifikan dan helm serta pelindung tubuhnya terkoyak oleh gelombang ledakan. Saya tidak ingin terdengar sinis dalam memberikan rincian seperti itu, tetapi saya pikir mereka penting untuk mempelajari lebih lanjut pengalaman menggunakan mesin keluarga IVECO (LMV) Lince dalam hal adopsi mereka oleh Angkatan Darat Rusia.
Dari segi metode peledakan dan jenis IED, kasus ini mirip dengan kasus peledakan BMR 600 Spanyol pada November 2010, dimana dua awak BMR 600 tewas dan sisanya luka-luka. Berikut adalah foto.
Foto dengan BMR 600 Spanyol
Foto lokasi ledakan di Kabul
Namun seiring dengan kondisi dan jenis IED yang serupa, kami melihat perbedaan yang jelas, misalnya ukuran corong dan akibat ledakan IED. Hal ini dapat dijelaskan oleh jenis kendaraan yang berbeda yang digunakan sebagai IED, penggunaan bahan peledak yang lebih kuat atau arah IED, yang terakhir dapat dikonfirmasi oleh fakta bahwa vektor utama gelombang ledakan jatuh ke samping. dari mobil lapis baja pertama (selanjutnya disebut BA) IVEKO (lMV) (berat sekitar 7 ton), yang melemparkannya 20-25 meter dan pada saat yang sama tidak memindahkan mobil kedua, yang terletak 5-8 meter, sepanjang vektor dampak gelombang ledakan selama 1-2 jam, meskipun menyebabkan kerusakan yang signifikan.
Saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa beberapa media Afghanistan dan dunia mengklaim bahwa awak yang selamat dari mobil kedua menembaki orang yang lewat. Terkait hal itu, dilakukan penyelidikan. Caporalmaggiore capo Ferdinando Buono mengaku sempat menembak balik, meski entah bagaimana ia berhasil menembak dengan ponselnya saat itu. Namun, lebih sulit bagi saya untuk menerjemahkan dari bahasa Italia, sehubungan dengan itu saya dapat salah menafsirkan teks aslinya.
aporalmaggiore capo Ferdinando buono dalam darah penembak mesin, yang dia coba seret dengan kaget di bawah perlindungan BA.
Akibat insiden ini, enam tentara Italia tewas, empat terkena serangan peluru, dua di antaranya luka-luka.
Terbunuh:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami foto 1 operator fasilitas medis BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu foto 2 operator fasilitas medis
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto foto 3 pengemudi
il primo caporal maggiore Massimiliano randino foto 4 penumpang
il sergente maggiore Roberto valente foto 5 kolom senior, operator radio
il tenente foto Antonio Fortunato 6 komandan kru
Terluka:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
anggota kru tidak dikenal
angkatan udara tak dikenal
4. Pada tanggal 15 Oktober 2009, akibat kecelakaan, IVECO (LMV) Lince BA terbalik, yang sedang bertugas patroli dari Herat ke Shindant. Sementara itu, operator il Primo Caporal Maggiore Rosario Ponziano tewas, dua awak luka ringan, satu tidak luka. Semua orang memakai sabuk pengaman mereka. BA milik Resimen Penerjun Payung Alpine Rifle ke-4. IVECO (LMV) Anggota kru Lince menyebut penembak senapan mesin "RALLISTA".
Terbunuh:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano operator fasilitas
5. Merusak pada 9 Oktober 2010 BA IVECO (LMV) Lince. Empat tentara Italia tewas dan satu terluka. Insiden itu terjadi pada pukul 9.45 waktu setempat di Gulistan, sekitar 200 km sebelah timur Farah, di perbatasan dengan provinsi Helmand.
Mobil kiri di foto. Di belakang senapan mesin Sebastiano ville
Prajurit dan BA IVECO (LMV) Lince berasal dari Resimen Senapan Alpine ke-7, Brigade Julia. Informasi tentang kejadian ini sangat kontradiktif. Dan di banyak sumber, foto dengan pengangkut personel lapis baja PUMA terbalik diberikan dalam deskripsi kasus ini. Namun dalam proses penggeledahan, saya menemukan keterangan saksi atas kejadian ini. Ini adalah Luca Cornacchia, 31 anni, abruzzese, alpino della Julia, yang merupakan anggota kru IVECO (LMV) Lince BA ini. Dia menerima cedera peledakan-tambang kompresi yang khas: tulang belakang lumbar hancur, luka tumpul di dada, perut, memar hati, paru-paru dan patah kaki kiri, tapi dia tetap hidup. Luca Cornacchia duduk di kanan depan, menggantikan komandan kendaraan.
Luca Cornacchia menggantikan komandan.
Gianmarco Manco duduk di kursi pengemudi. Operator fasilitas medis Sebastiano Ville. Di belakang ada Marco Pedone dan Francesco Vannozzi. Menurut Luca Cornacchia, mereka mengemudi di tengah bagian depan konvoi ketika BA baru saja terbang dan jatuh ke samping, yang menunjukkan bahwa IED meledak di bawah mobil. Dia juga mengklaim bahwa perangkat untuk menekan sinyal jarak jauh pada BA dihidupkan (?) Dan ada kemungkinan mereka bertemu dengan perangkat aksi mendorong, meskipun mereka tidak mengendarai mobil pertama dalam konvoi.
Setara dengan IED dalam setara TNT diberikan dalam 100 pound.
Terbunuh:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca foto 3 pengemudi
il primo caporal maggiore Sebastiano ville foto 1 operator fasilitas kesehatan
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi foto 4 penembak
il caporal maggiore Marco pedon foto 2 penembak
Terluka:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia komandan
6. Pada tanggal 17 Mei 2010, ketika konvoi besar 179 kendaraan bergerak dari Herat ke Bala Murghab, pada 09:15. Kendaraan keempat dari kolom Lince IVEKO (lMV) diledakkan oleh IED. Akibat ledakan tersebut, dua awak tewas dan dua lainnya luka-luka. Prajurit itu milik Brigade Gunung Taurinense. (32esimo reggimento Genio "Taurinense").
Foto mobil yang diledakkan di telepon salah satu peserta insiden dan sergente Luigi Pascazio, komandan kendaraan, di depan BA IVEKO (lMV) Lince
Terbunuh:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 tahun (foto di sebelah kanan) komandan kendaraan
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 tahun (foto kiri) pengemudi
Terluka:
il caporal maggiore Cristina Buonacucina, operator radio berusia 27 tahun
il primo caporal maggiore Gianfranco scir 28 tahun foto 1 operator fasilitas medis
il tenente Mattia Barcarol foto 24 tahun 3
Setara TNT dari IED diperkirakan 35 kg (70 lb). Massimiliano Ramadù, e Luigi Pascazio duduk di depan dan tewas seketika, Gianfranco Scir - seorang operator rumah sakit patah lututnya, Cristina Buonacucina menerima cedera ledakan ranjau yang khas. Dia memiliki tiga tulang belakang lumbar yang hancur, patah tulang terbuka pada kaki kiri, kaki kanan dan kalkaneus hancur. Saya percaya bahwa ini adalah informasi yang sangat penting untuk memahami jenis cedera yang dialami awak IVEKO (lMV) Lince saat diledakkan pada IED.
Cristina Buonacucina mulai pulih.
7. Kasus BA IVEKO (lMV) Lince, tidak terkait langsung dengan misi ISAF, tetapi terjadi saat pelatihan kru tempur untuk Afghanistan langsung di Italia. Tetapi karena kasusnya sangat khas, untuk mesin seri pertama dengan fasilitas medis yang tidak terlindungi, itu harus diperhitungkan.
Pada sore hari tanggal 25 Februari 2011, ketika kembali ke pangkalan dari latihan dari Bracciano ke Livorno, ia berbalik dan berbaring di atap resimen parasut IVEKO (lMV) Lince 185 dari divisi Folgore. Akibat kejadian ini, seorang operator fasilitas medis tewas, dan lima (?) Orang luka-luka, dua serius. Jumlah penumpang seperti itu menunjukkan bahwa beberapa dari mereka tidak mengenakan sabuk pengaman, tetapi kemungkinan besar SEMUA. Dari beberapa sumber diketahui bahwa pengemudi dengan kecepatan tinggi mencoba melewati beberapa binatang dan, sebagai akibat dari dua manuver tajam, berlari ke pagar dan berbalik.
Dilihat dari foto, BA rusak, dan perbaikan serius hanya dilakukan di Firma. Kami menganggap BA hilang.
Tewas: il caporal maggiore Nicola Cas operator rumah sakit
8. Pada tanggal 28 Februari 2011 pukul 12.45 waktu setempat, 25 kilometer sebelah utara Shindand, sebuah IVEKO (lMV) Lince BA milik Pusat Gugus Tugas del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Pusat Gugus Tugas del 5 Reggimento Alpini Vipiteno) diledakkan oleh sebuah IED. BA pindah ketiga di kolom. Akibat ledakan tersebut, satu awak tewas dan empat lainnya luka-luka.
Terbunuh:
il tenente Massimo Ranzani 36 tahun
Luka:
Empat anggota kru
Mempertimbangkan kerusakan pada IVEKO (lMV) BA dalam kasus serupa, kami menganggap mobil hilang.
9. Pada tanggal 23 September 2011 pukul 11.20 waktu Italia, sebuah kecelakaan dengan IVECO (LMV) Lince BA terjadi di dekat pangkalan di Herat, yang mengakibatkan tiga prajurit tewas dan dua terluka. Para prajurit itu adalah instruktur dan tergabung dalam Unit Pelatihan Prajurit Afghanistan OMLT. Ceritanya gelap dan membutuhkan informasi dan konfirmasi tambahan. Menurut Il generale Massimo Fogari, portavoce del Ministero della Difesa, tidak ada baku tembak, tapi dia mengatakan itu bisa jadi ledakan IED.
Jelas dari teks bahwa mobil itu terguling dengan kecepatan tinggi, tetapi belum diketahui mengapa. Namun, keadaan dari kejadian ini hanya mempengaruhi jenis (IED, kecelakaan, kebakaran) dari hilangnya pesawat dan awak, dan bukan jumlah insiden. Akibat insiden ini, tiga tentara Italia tewas dan dua lainnya luka-luka.
Terbunuh:
il capitano Riccardo Bucci foto 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca foto 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge foto 2
Luka:
dua anggota kru
Untuk alasan di atas, BA dapat dianggap hilang.
10. Pada tanggal 4 Agustus 2011 pukul 12:20 waktu setempat, IVEKO (lMV) Lince dari resimen Bersaglier ke-11 (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) diledakkan dengan bantuan IED. Empat tentara terluka, tiga ringan, satu Michele Mozzo, 32 anni, caporale maggiore serius. Kaki kanannya patah, kaki kirinya terluka. Lokasi serangan adalah desa Siah Vashian, selatan Herat, dekat pangkalan internasional ISAF Camp Arena. Tidak mungkin mendapatkan foto BA, tetapi dilihat dari kasus penggunaan IED sebelumnya, mesin itu hilang.
Michele Mozzo di kursi pengemudi.
11. Pada 12 Januari 2012 pukul 15.30, dua kilometer dari pangkalan operasi depan (FOB) "Dimonios" di provinsi Farah, IVEKO (lMV) BA Lince dari unit khusus carabinieri (Brigata "Sassari") mewakili misi Tim Penghubung Pendamping Operasional Polri mengalami kerusakan ringan akibat kecelakaan.(POMLT). Mobil mengalami kerusakan ringan. Sebagai akibat dari kecelakaan, carabiniere L. di L (kebijakan privasi baru NATO di Afghanistan), operator fasilitas medis itu menembakkan senapan mesin dengan dadanya, menyebabkan pendarahan internal. Dia berhasil dioperasi dan tidak ada bahaya kesehatan lebih lanjut. L. di L memiliki julukan "toro" di antara rekan-rekannya, jadi saya pikir senapan mesin Browning dipukul lebih keras.
BA IVEKO (lMV) carabinieri
carabiniere L. di L "toro", Ini semua adalah kasus dan insiden yang entah bagaimana bisa dipersonalisasi dengan foto, nama orang yang tewas dan terluka, deskripsi di media, blog pribadi. Secara total, bersama dengan materi di atas, bersama dengan foto-foto BA IVEKO (lMV) yang tidak teridentifikasi dan penyebutan cedera ringan pada anggota kru, saya berhasil melacak 32 insiden dengan BA IVEKO (lMV) Lince. Selanjutnya, hanya untuk kepentingan umum, saya akan mengutip materi fotografi yang paling menarik.
- IVEKO (lMV) BA yang meledak di IED cukup jauh dan cukup sulit untuk menentukan milik kontingen Italia, tetapi helikopter AB 205 memberi kami tautan langsung ke ini, karena Spanyol menggunakan PUMA- Helikopter SUPERPUMA.
Dilihat dari foto, mobil tersebut rusak parah dan tidak dapat direstorasi dan dianggap hilang. Tidak mungkin menemukan informasi tambahan dan referensi pribadi untuk foto ini. Kemungkinan besar saat itu musim semi atau awal musim panas.
- Foto BA IVEKO (lMV) dengan jejak yang jelas dari dampak gelombang kejut dan elemen yang mencolok.
Foto tidak menunjukkan sisi kanan, tetapi mobil itu jelas cacat dan rusak di sisi kanan akibat penggunaan IED, agak jauh darinya. Saya tidak mengecualikan lesi gabungan BA dan tidak hanya IED. Itu tidak mungkin untuk mempersonalisasi mobil ini dan mengikatnya ke salah satu kasus di atas, tapi ini pasti Bala Murghab.
Mobil dianggap hilang.
- Foto BA IVEKO (lMV) Lince dirusak oleh ledakan dekat mortir pada tanggal 25 Juli 2009 di daerah Farah.
- Foto BA IVEKO (lMV) terbalik
- Foto dengan roda pengganti IVEKO (lMV) Lince.
Foto itu dengan jelas menunjukkan bahwa mengubah roda dalam kondisi pertempuran membutuhkan upaya dua kru.
Saat ini, hanya ini yang berhasil saya dapatkan dari kerugian IVEKO (lMV) dan kru mereka dari kontingen ISAF Italia, ketika saya menerima sesuatu yang baru saya akan melakukan pengeditan, koreksi, dan penambahan. Ketika saya mulai mempersiapkan materi ini, saya pikir itu akan lebih mudah, tetapi sebagai hasilnya, sekarang hanya ada lebih banyak pertanyaan, dan pertama-tama adalah tentang jumlah IVEKO (lMV) Lince yang hilang. Yah, tidak ada, kami akan mencari. Namun kerugian awak bisa dihitung dengan kepastian hampir seratus persen. Ini adalah sembilan belas orang yang meninggal, di mana setidaknya enam adalah operator rumah sakit. Empat belas orang tewas dalam ledakan IED. Lima orang tewas dalam sebuah kecelakaan. Juga, dengan tingkat kepastian yang tinggi, dapat dikatakan bahwa tidak ada satu pun anggota awak yang tewas selama penembakan dari senjata ringan, berat atau jenis senjata ringan lainnya, meskipun ada insiden dengan serangan rudal di antara mobil, penembakan mortir, tujuh menyebutkan penembakan dari senjata kecil.
Kontingen ISAF Spanyol di Afghanistan.
Kontingen Spanyol menggunakan dua pangkalan di Afghanistan. Ini adalah basis utama di Herat dan basis bantuan pembangunan provinsi Badgiz di Qala-i-Nau. Sekadar informasi, saya akan menambahkan bahwa selama perang Afghanistan, pangkalan MMG ke-1 dan ke-4 dari Pasukan Perbatasan Uni Soviet terletak di Kala-i-Nau, dan tempat-tempat ini dikenal oleh banyak veteran. Pada saat penulisan ini, adalah mungkin untuk menemukan informasi tentang tujuh kasus ledakan IVECO BA (LMV) pada IED sebelum kematian 25 Juni 2011, tetapi mereka tidak dipersonalisasi dengan cara dan suara apa pun dalam konteks kasus terakhir.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVOR DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco di Domenica il primo dove si sono verificati decessi dopo esplosioni di I. E. D., da quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati a favore del LINCE."
1. Saya ingin memulai dengan kasus ledakan IVECO BA (LMV) dari Resimen Infanteri ke-9 Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) pada tanggal 26 Juni 2011. Kasus ini dan diskusi di sekitarnya yang menjadi dalih bagi saya untuk mempelajari topik dan tampilan materi ini. Dan tidak hanya untuk saya. Di Spanyol, setelah kejadian ini, ada banyak hype di media sehubungan dengan kasus ini. Pada dasarnya, semua informasi, angka, fakta, dan fitur dari peledakan ini diperoleh dari kata-kata Menteri Pertahanan Spanyol Carme Chacón (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
"El Lince alcanzado por la explosin era el que abra la columna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilo de explosivo "y era“el ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha”, en palabras de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la ministra. Al contrario que entonces, la explosin no se produjo justo debajo vehculo, sino en su lado derecho. Pese a ello, la caja blindada del Lince, diseada para resistir la onda expansiva de una mina, no fue suficiente para proteger a sus cinco ocupantes."
Teks aslinya dapat dilihat di situs web surat kabar Spanyol El Mundo.
Di foto di sebelah kanan adalah sargento Manuel Argudin Perrino, dan kemungkinan besar ini adalah mobil khusus ini. Diketahui dengan pasti bahwa foto ini diambil di Herat.
Ledakan BA IVECO (LMV) terjadi 20 km sebelah utara kota Cala-i-Nau, provinsi Badghis. Beberapa veteran Pasukan Perbatasan mengklaim bahwa orang-orang Spanyol menggunakan jalur tanah "Soviet" lama sekitar 200 km dan di sana, dekat desa Mugur, ledakan terjadi. Kekuatan IED ditunjukkan secara tidak langsung, menurut Karme Chacon, kekuatan IED secara signifikan lebih tinggi daripada 20 kg yang digunakan dalam kasus 18 Juni seminggu sebelumnya (kami akan pertimbangkan nanti) dan pusat ledakan tidak di bawah mobil, tetapi di sisi kanan di sisi jalan. Tetapi jika kita analogikan dengan ledakan dan konsekuensi untuk BA kedua Italia di Kabul pada 17 September 2009 (van 150-200 kg), dan ledakan BMR 600 Spanyol (van 150-200 kg) dan kematian dari dua prajurit (tiga terluka), maka saya berasumsi, bahwa di sini juga, tuduhan IED signifikan. Namun, untuk setidaknya entah bagaimana memberi nama yang setara dengan BB, Anda perlu tahu lebih banyak daripada yang kami miliki saat ini. Ledakan itu menewaskan dua tentara Spanyol dan melukai dua tentara dan satu warga sipil. Diketahui persis IED meledak di sebelah kanan IVECO BA (LMV). Ini menunjukkan bahwa sargento Manuel Argudin Perrino duduk di kanan depan dan menjadi komandan kru, sementara Niyireth Pineda Marín duduk di tempat operator radio.
Terbunuh:
sargento Manuel Argudin Perrino
soldado Niyireth Pineda Marín
Terluka:
el soldado Rubén Velazquez Herrera
el soldado Jhony Alirio Herrera Trejos
el soldado Roi Villa Souto
Saya ingin membahas satu hal secara lebih rinci. Niyireth Pineda Marín adalah seorang tentara Spanyol Kolombia. Karena kurangnya orang yang bersedia untuk bertugas di Afghanistan, orang-orang Spanyol secara aktif merekrut tentara dari negara-negara berbahasa Spanyol. Sejak 2005, setidaknya 7 orang Kolombia dan satu orang Peru tewas di Afghanistan.
Mengingat seriusnya kejadian tersebut, kendaraan tersebut harus dianggap hilang.
2. Ledakan BA IVECO (LMV) pada 14 April 2010 di kawasan Ludina, 20-30 km. utara Cala-i-Nau. Mobil itu adalah yang ketiga dalam konvoi, dan setelah ledakan, konvoi itu ditembaki. Meskipun tidak ada jejak penembakan di mobil. Tapi ini tipikal, ketika konvoi terkejut akibat ledakan, semua orang mulai menembak di mana saja dan kemudian mengklaim bahwa mereka ditembaki (kasus di Kabul, dengan orang Italia). Foto menunjukkan bahwa tanahnya tidak padat dan lebih mudah untuk mengubur sesuatu dengan aksi dorong dan tidak menunggu di tempat terbuka seperti itu. Daya dalam setara TNT diperkirakan sekitar 20 (?) Kg. Meskipun menurut saya kurang di sepanjang tepi corong dan kehancuran.
Untuk kejadian inilah saya merujuk foto IVECO BA (LMV) ini
Meskipun foto-foto ini muncul selama kampanye aktif di media Spanyol setelah pengeboman pada tanggal 18 dan 26 Juni 2011, anggota kru di sebelah kanan menderita, dan di sini pusat ledakan IED jelas di sebelah kiri. Tidak mungkin untuk mendapatkan data tentang nama dan luka para prajurit, tetapi tidak ada yang terbunuh secara pasti (tidak disebutkan tentang mereka yang terbunuh saat ini di pers Spanyol).
Akibat ledakan di IED, mobil itu rusak parah dan pintunya hilang, dan ada banyak alasan untuk menyatakan bahwa itu hilang.
3. Merusak IVECO BA (LMV) dari Resimen Infanteri ke-9 yang sama di Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) pada 18 Juni 2011 di utara Cala i Nau, di daerah Ludina.
Kekuatan IED ditentukan pada 20 kg setara TNT. Akibat ledakan tersebut, empat anggota awak dan satu penerjemah sipil terluka. Dua dari anggota kru yang terluka kakinya diamputasi: el teniente A. G. B., kemungkinan besar adalah komandan kendaraan dan pengemudi el soldado J. G. L. Fakta ini secara tidak langsung menunjukkan bahwa ledakan terjadi di bawah bagian bawah, lebih dekat ke mesin mobil, dan kaki awak yang lebih dekat dengan pusat gempa terluka. l soldado A. Q. S. kakinya patah dan memar. El soldado I. M. I. menderita lebih sedikit. dan penerjemah sipil. Mempertimbangkan semua aspek yang diketahui dari ledakan IVECO BA (LMV) ini, ledakan tersebut dapat dianggap hilang.
Terluka:
el teniente A. G. B. komandan kendaraan
el soldado J. G. L. pengemudi
el soldado A. Q. S. operator fasilitas
el soldado I. M. I. penerjemah sipil penembak.
Tidak mungkin menemukan foto kejadian ini, tetapi mengingat parahnya luka yang diderita oleh kru, BA dapat dianggap hilang.
4. Foto IVECO BA (LMV) terbalik. Mobil tidak menunjukkan tanda-tanda ledakan IED dan sedikit rusak. Kemungkinan besar ini adalah akibat dari kecelakaan lalu lintas. Agaknya, operator fasilitas medis bisa menderita. Sebuah insiden dengan konsekuensi serupa dijelaskan di atas, ketika satu anggota kru (mungkin operator fasilitas medis) meninggal dan satu terluka, tetapi data yang dapat diandalkan tidak dapat ditemukan. Tidak mungkin untuk menentukan bagian mana dari mobil tersebut pada tahap penelitian ini.
Ini adalah empat episode dari delapan yang ditunjukkan di media Spanyol, yang entah bagaimana dapat dipersonalisasi dari foto dan materi cetak. Tidak banyak, tapi masih lebih baik daripada tidak sama sekali. Dipengaruhi oleh kebijakan privasi NATO yang baru di Afghanistan, ketika insiden tanpa prajurit yang tewas dan terluka parah ditutup rapat. Namun terlepas dari semua ini, dapat dikatakan dengan penuh tanggung jawab bahwa dalam insiden dengan BA IVECO (LMV) Spanyol di Afghanistan, dua orang tewas dalam delapan kasus ledakan pada IED dan satu kecelakaan.
Sebagai hasil dari bab ini, saya ingin menarik perhatian Anda pada satu hal. Sebelum IVECO BA (LMV) di Afghanistan, Spanyol secara aktif mengeksploitasi pengangkut personel lapis baja BMR 600 (tidak termasuk kendaraan tak lapis baja). Sejak awal pengoperasian BMR 600, dalam semua konflik bersenjata, orang Spanyol telah kehilangan 27 orang di mesin ini. Di Afghanistan, dalam 14 kasus dan insiden dengan penggunaan IED, 13 orang hilang. Saya ingin mengutip kasus perusakan BMR medis pada tahun 2010. Ketika soldado Idoia Rodríguez Buján meninggal.
Menurut media Spanyol, setara dengan 6,5 bahan peledak adalah 7 kg. Penetrasi kasing dilakukan dengan munculnya tekanan berlebih internal (kaca diekstrusi).
Orang-orang Spanyol sendiri secara aktif mengkritik penggunaan BMR 600 di Afghanistan dan menganggapnya sebagai kendaraan yang ketinggalan zaman dan tidak cocok untuk teater operasi semacam itu.
Dari bahan yang tersedia saat ini, sangat mungkin bahwa kerugian kontingen ISAF Spanyol di dua awak tewas dan setidaknya tujuh terluka dapat ditentukan.
Kontingen ISAF Norwegia
Secara operasional, Norwegia berada di bawah komando regional "Utara". Lokasi utama mereka adalah pangkalan PRT di Meimaneh di provinsi Faryab, sebelah barat Mazar-i-Sharif. Norwegia, menurut pernyataan mereka sendiri, tidak berpartisipasi dalam operasi militer, dan ada di sana untuk tujuan kemanusiaan dan hanya merespons ketika diserang. Mereka telah aktif menggunakan BA IVEKO (lMV) di Afghanistan sejak akhir tahun 2007 (dilihat dari tanggal foto yang ditemukan). Kontingen Norwegia kehilangan sembilan orang di Afghanistan, tujuh di antaranya tewas akibat ledakan IED. Seorang prajurit tewas langsung dari dampak IED, satu, pengemudi, - dalam ledakan CV90 BMP, satu - dalam ledakan kendaraan sipil "TOYOTA" dan empat orang - dalam ledakan IVEKO BA (lMV), dan kasus inilah yang menarik bagi kami dalam konteks artikel ini …
1. Ledakan ini terjadi pada sore hari tanggal 27 Juni 2010 di kawasan desa Almar, 30 km sebelah barat Meimanehe, provinsi Faryab. Beberapa keadaan ditemukan dari laporan resmi Kementerian Pertahanan Norwegia, dan beberapa dari kata-kata Stephen Meade Smith, kepala misi USAID di Afghanistan. Dalam kata-katanya, kontingen Norwegia "aktif menanggapi" "permintaan" komando Amerika untuk menemani misi USAID di provinsi Faryab. Norwegia dengan tegas menentang penggunaan bersama angkatan bersenjata dan misi kemanusiaan, dengan alasan bahwa militer mengekspos spesialis sipil untuk menyerang. Ini persis konvoi kali ini. Mobil mengikuti yang ketujuh di kolom (Stephen Meade Smith berada di mobil keenam). IED meledak di bawah IVEKO BA (lMV), menyebabkan BA meledak menjadi dua bagian. Rangka, sasis dan mesin terlempar 18 meter, dan kabin terlempar 28 meter. Perkiraan bahan peledak yang setara dalam laporan ditunjukkan sebagai 12-25 (?) Kg. Pada saat yang sama, ditunjukkan bahwa IED terdiri dari roket 107 mm dan peluru artileri 152 mm dalam jumlah tidak terbatas. Diameter corong adalah 3 meter, dan kedalamannya 90 cm, menurut pendapat saya, padanan yang ditunjukkan secara tidak benar (jenis dan selubung komponen VCA tidak diperhitungkan), atau itu hanya berarti berat IED. Dalam kasus ledakan dua tank IVEKO (lMV) Italia di Kabul, bobot IED secara signifikan lebih besar dan momen penerapan kekuatan lebih mudah - untuk melempar dan membalikkan BA ke samping sejauh 25 meter. Di sini BA dilemparkan ke atas dan dengan penyimpangan lateral mengatasi 18 dan 28 meter lainnya. Artinya, pekerjaan (A) yang dilakukan pada kasus kedua ini jelas lebih besar. Akibat insiden ini, empat tentara Norwegia tewas. Tiga "penjaga pantai" (norske kystjegerne) dan seorang perwira intelijen Angkatan Laut Norwegia. Kendaraan itu dilengkapi dengan sistem penekan sinyal jarak jauh untuk meledakkan IED.
Foto kru BA IVEKO (lMV) ini sesaat sebelum kejadian ini. Berdiri di sebelah kanan adalah perwira intelijen angkatan laut, spesialis kontra. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, løytnant Christian Lian di sebelah kiri, komandan kru, operator fasilitas medis fenrik Simen Tokle dan pengemudi kvartermester Andreas Eldjarn.
Terbunuh:
orlogskaptein Perwira intelijen Angkatan Laut Trond Andre Bolle, konter. kira-kira IED
Komandan kru Christian Lian yang hebat
fenrik Simen Tokle operator LPO
kvartermester Andreas Eldjarn pengemudi
orlogskaptein Trond Andre Bolle datang untuk menggantikan seorang perwira yang terluka dalam aksi pada 2 Mei 2010. Awak BA IVEKO (lMV) ini berpartisipasi dalam pertempuran itu.
Mobil lapis baja IVEKO (lMV) hancur dan dianggap hilang.
2. Pada tanggal 2 Mei 2010, sekitar pukul 16:00 di daerah Ghowrmach di provinsi Bagdis, konvoi kontingen ISAF Norwegia disergap. Akibat penembakan berat, Norwegia terpaksa mundur. Pada saat yang sama, dua kendaraan BA IVEKO (lMV) rusak, satu rusak parah. Delapan orang terluka, dua serius.
Foto: Lars Kroken / Forsvaret
Awak BA IVEKO (lMV), yang meninggal pada 27 Juni 2010, ambil bagian dalam pertempuran ini. løytnant Christian Lian (kanan) dan fenrik Simen Tokle setelah pertarungan pada 2 Mei. Terluka: dua anggota awak BA ini.
Kendaraan rusak berat dan dianggap hilang.
3. Pada malam 7 Juni 2011, pukul 21.30 waktu Afghanistan, daerah Lembah Ortepah di utara Meimanehe IVEKO BA (lMV) ditembakkan dari granat anti-tank panserverngranat, yang mengakibatkan kerusakan pada sasis.
Dilihat dari foto, IVEKO (lMV) BA mengalami kerusakan ringan dan harus diperbaiki di lapangan.
4. Fragmen rekaman video bentrokan. Waktu yang tepat belum ditetapkan. Agaknya daerah Ghowrmach.
Secara total, kontingen ISAF Norwegia telah kehilangan empat orang yang terbunuh dari awak IVEKO BA (lMV).
kesimpulan
Sekarang, setelah mempelajari topik dengan hati-hati dan teliti, kita dapat mengatakan bahwa hilangnya IVECO (LMV) L karena kru yang tewas saat ini berjumlah dua puluh lima orang.
Dari jumlah tersebut, dua puluh orang meninggal karena penggunaan IED.
Lima orang tewas dalam sebuah kecelakaan.
Dari awak kapal yang tewas, tujuh di antaranya adalah operator fasilitas perawatan medis.
Dan tidak ada satu pun yang meninggal karena penggunaan senjata ringan jenis apa pun, baik ringan maupun berat.
Saya akan mengulangi diri saya sendiri. Umumnya tidak dapat diterima untuk menggunakan BAU beroda dengan desain usang dan BAU yang tidak disiapkan untuk teknologi MRAP di teater seperti itu. Dengan kecenderungan yang semakin nyata terhadap peningkatan massa bahan peledak dalam IED, mereka tidak memiliki peluang sedikit pun. Saya percaya bahwa di teater seperti itu perlu menggunakan kendaraan beroda yang lebih dilindungi oleh teknologi MRAP. Operator BA aktif di Afghanistan sampai pada kesimpulan yang sama, tetapi mereka sampai pada ini dengan cara eksperimental, "berdarah". Mengapa kita perlu mengulangi kesalahan mereka?
Italia BA Cougar MRAP 5.
Kontingen ISAF, yang secara aktif mengoperasikan IVECO BA (LMV), mengadopsi model yang lebih terlindungi dan lebih berat dan, dalam hal ini, mengubah taktik menggunakan IVECO BA (LMV). Mencoba mengalihkan mereka ke tugas-tugas sekunder, terutama ketika melakukan konvoi dan konvoi, dan yang utama, IED - arah berbahaya digunakan tanpa sadar dan enggan. Ya, penggunaan kendaraan lapis baja jenis IVECO (LMV) diperbolehkan, tetapi setiap pintu keluar harus dikerjakan dan dibongkar secara menyeluruh bersama kru. Perlu menggunakan metode non-standar dan non-standar menggunakan IVECO BA (LMV). Manfaatkan kecepatan dan kemampuan manuver data BA sebaik-baiknya dan jangan mengikatnya secara kaku ke kolom, gunakan jalur sekunder samping ke arah pergerakan kolom. Mobil lapis baja tidak datang ke tempat ledakan dengan sendirinya, itu dibawa ke sana oleh seseorang, dan BA modern sudah memberinya kesempatan untuk bertahan hidup! Kita harus berpikir, kita harus bekerja Aspek penting untuk meminimalkan kerugian kru adalah, pertama-tama, disiplin kru itu sendiri. Munculnya kapsul lapis baja, kursi boros energi, dan keterbatasan ruang terlindung bagian dalam membutuhkan penggunaan sabuk pengaman secara wajib. Dan pengalaman ini sangat berharga mengingat desain sampel BT baru. Dan tidak ada wahana di baju besi!
Kehadiran mount senapan mesin palka terbuka umumnya menyamakan perbedaan antara IVECO BA (LMV) dan mesin generasi sebelumnya, setidaknya untuk operator fasilitas medis! Sebagai hasil dari pekerjaan dan operasi tempur, operator fasilitas perawatan medis menderita kerugian terbesar. Pada mesin Italia seri pertama, operator fasilitas medis menerima cedera serius dari kawat dan tali pancing yang direntangkan pada level mereka oleh "hooligan", dan karena itu pemotong muncul di mesin ini. Sudah di tahun kesembilan 2009, Italia menguji fasilitas medis yang lebih aman dan kemudian secara bertahap mengoperasikannya. Tapi saya menganggap semua ini hanya setengah-setengah. Penting untuk mengadopsi kendaraan hanya dengan dudukan senapan mesin jarak jauh! Ini adalah yang ada di kendaraan Ceko dan Inggris dan di RG-31 kontingen Spanyol.
Menteri Pertahanan Spanyol Carme Chacon di RG-31
Ya, terlindungi dengan baik oleh jalan MRAP BA! Tapi seberapa mahal mereka? Lebih mahal dari setidaknya empat anggota kru profesional terlatih? Dari kompensasi untuk kerabat mereka?
Apa saja macam-macam manfaat bagi kerabat setelah kematian mereka?
Atau lebih sayang dari kesedihan istri dan anak-anak mereka?
