Pengalaman masa lalu hanya berharga jika dipelajari dan dipahami dengan benar. Pelajaran masa lalu yang terlupakan pasti akan terulang kembali. Ini lebih benar dari sebelumnya untuk konstruksi militer dan persiapan perang, dan tidak sia-sia bahwa militer dengan cermat mempelajari pertempuran di masa lalu.
Ini, tentu saja, juga berlaku untuk angkatan laut.
Namun, ada satu pelajaran sejarah yang sama sekali diabaikan di hampir semua negara tempat pelajaran ini pernah diajarkan, dan mereka yang mengajarkannya juga diabaikan. Kita berbicara tentang ranjau laut dan efek destruktif yang dapat ditimbulkannya pada armada mana pun di dunia, jika digunakan dengan benar dan besar-besaran.
Ini mengejutkan dan sebagian menakutkan: tidak satu armada pun mampu menilai secara memadai ancaman senjata yang telah dipelajari berkali-kali, dan dalam beberapa kasus telah digunakan. Mari kita serahkan fenomena kebutaan massal kepada psikolog, setelah semua, ketika menilai persiapan angkatan laut negara-negara tertentu, penting bagi kita bahwa pembuat keputusan memiliki "distorsi kognitif", dan dari mana asalnya lebih dipahami oleh psikolog. Jauh lebih menarik untuk menilai potensi sebenarnya dari senjata ranjau untuk diri mereka sendiri, terutama karena kadang-kadang diremehkan bahkan oleh para profesional yang tugasnya akan mencakup penggunaan tempurnya.
Sedikit sejarah.
Konflik paling masif saat ini, di mana ranjau laut digunakan, adalah Perang Dunia Kedua. Pada saat yang sama, meskipun hasil penggunaan senjata ranjau didokumentasikan dengan baik, mereka tidak benar-benar dipelajari. Masalah perang ranjau "dibagi" antara berbagai jenis Angkatan Bersenjata, yang, sebagian besar, melihat dalam meletakkan ranjau sebagai sesuatu yang sekunder dari penggunaan jenis senjata lain. Ini adalah poin umum di Angkatan Bersenjata di berbagai negara, termasuk Rusia.
Bagaimana itu sebenarnya?
Kami ingat bagaimana Teluk Finlandia diblokir oleh ranjau Jerman, dan bagaimana Armada Baltik dikunci untuk waktu yang lama di pelabuhannya, kami ingat bagaimana kapal selam mati ketika mereka mencoba menerobos ranjau dan jaring yang dipasang oleh musuh. Kami ingat berapa banyak kapal yang hilang selama evakuasi Tallinn dan Hanko. Tampaknya semuanya sudah jelas, tetapi di Rusia perang ranjau "tidak dijunjung tinggi", serta dukungan anti-ranjau. Lebih lanjut tentang ini nanti, tetapi untuk sekarang mari kita lihat seperti apa pengalaman sejarah Barat.
Pada tahun 1996, Pusat Penelitian Kekuatan Udara Australia, sebuah organisasi penelitian militer dengan Angkatan Udara Australia, mengeluarkan apa yang disebut Dokumen 45 - Operasi Peperangan Udara dan Angkatan Laut. Dokumen, yang ditulis oleh Richard Hallion, Doktor Ilmu Sejarah, adalah esai empat puluh satu halaman yang merangkum pengalaman tempur penerbangan pangkalan Sekutu dalam perang melawan pasukan angkatan laut lawan mereka, baik selama Perang Dunia II dan setelahnya, semacam tekanan. dari tindakan "pantai" melawan "Armada". Esai ini merupakan studi yang sangat rinci dan berkualitas tinggi, dengan bibliografi yang terperinci, dan bagi Angkatan Udara Australia juga, dalam arti tertentu, merupakan panduan untuk bertindak. Ini tersedia secara gratis.
Inilah yang, misalnya, menunjukkan tentang keefektifan peletakan tambang dari udara:
Sebanyak 1.475 kapal permukaan musuh (mewakili 1.654, 670 ton pengiriman) tenggelam di laut atau dihancurkan di pelabuhan oleh serangan RAF, yang merupakan 51% dari total kerugian musuh dari 2.885 kapal (total 4.693 kapal)., 836 ton) dihancurkan oleh serangan laut dan udara Sekutu, ditangkap, atau ditenggelamkan dari tahun 1939 hingga 1945. Sebanyak 437 kapal ini (186 di antaranya adalah kapal perang) tenggelam akibat serangan udara langsung di laut, sedangkan 279 lainnya (di antaranya 152 kapal perang) dibom dan dihancurkan di pelabuhan. Ranjau yang dipasang oleh Komando Pesisir dan Komando Pengebom mengklaim 759 kapal tambahan, 215 di antaranya adalah kapal perang. 759 ini mewakili sepenuhnya 51% dari semua kapal yang hilang karena serangan udara RAF. Memang, penambangan lebih dari lima kali lebih produktif daripada bentuk serangan udara lainnya; untuk kira-kira setiap 26 sorti penjatuhan ranjau yang diterbangkan, RAF dapat mengklaim sebuah kapal musuh tenggelam, sementara dibutuhkan sekitar 148 sorti untuk menghasilkan tenggelam dengan serangan udara langsung.
Terjemahan perkiraan:
Sebanyak 1.475 kapal dan kapal (dengan total perpindahan 1.654.670 ton) tenggelam di laut atau hancur di pelabuhan selama serangan oleh Royal Air Force, yang berjumlah 51% dari semua kerugian musuh dari 2.885 kapal dan kapal (dengan total perpindahan 4.693.836 ton) dihancurkan oleh tindakan Sekutu di laut dan di udara, ditangkap atau ditenggelamkan dari tahun 1939 hingga 1945. Dari jumlah tersebut, 437 kapal dan kapal (186 di antaranya adalah kapal perang) tenggelam akibat serangan udara di laut, sementara 279 lainnya (termasuk 152 kapal perang) dibom dan dihancurkan di pelabuhan. 759 kapal dan kapal lainnya (215 kapal perang) dikaitkan dengan ranjau yang diekspos oleh Komando Pesisir dan Pengebom Angkatan Udara Kerajaan. 759 target ini mewakili 51% dari semua kapal yang ditenggelamkan oleh RAF. Memang, penambangan lima kali lebih produktif daripada bentuk serangan udara lainnya; Royal Air Force dapat mendeklarasikan sebuah kapal tenggelam untuk setiap 26 misi tempur untuk penambangan, sementara 148 sorti diperlukan untuk menenggelamkan kapal dengan serangan udara langsung.
Jadi, pengalaman Inggris di Eropa menunjukkan bahwa ranjau adalah senjata paling efektif melawan kapal, lebih efektif daripada bom, torpedo, peluru dan meriam pesawat terbang, atau apa pun.
Penulis memberikan contoh yang tidak diketahui di negara kita: Kriegsmarine harus menggunakan 40% personel untuk pembersihan ranjau! Ini tidak bisa tidak memiliki efek pada hasil perang di laut. Menariknya, penulis, mengutip statistik tentang tonase Jerman yang dihancurkan oleh angkatan bersenjata kita, menetapkan 25% untuk ranjau. Data ini layak untuk diperiksa, tentu saja, tetapi urutan angkanya terlihat realistis.
Bab "Aerial Mining Bottle Up the Home Islands" (kira-kira - "Pertambangan udara mengunci pulau-pulau Jepang") layak untuk dikutip secara lengkap, tetapi format artikel tidak menyediakan hal ini, oleh karena itu, berikut adalah kutipannya.
Sejak akhir tahun 1944, Sekutu melakukan kampanye penambangan untuk menambang perairan yang penting bagi pasokan pulau-pulau Jepang, termasuk pulau-pulau pesisir. 21.389 ranjau dikerahkan dari udara, di mana 57% di antaranya dikerahkan oleh pengebom B-29 Superfortress.
Menurut penulis, hasil dari short mining campaign ini adalah penenggelaman 484 kapal, kehancuran hingga tidak mungkin pulih, 138 lainnya dan 338 rusak berat. Total tonase sebesar 2.027.516 ton, termasuk 1.028.563 ton hilang sepenuhnya dan tidak dapat ditarik kembali. Ini, secara umum, adalah sekitar 10, 5 persen dari semua kerugian Jepang di laut selama seluruh perang, menurut JANAC, komisi khusus OKNSh untuk mengevaluasi hasil perang. Namun kampanye peletakan ranjau hanya berlangsung beberapa bulan!
Dan jika Amerika segera, dari tahun 1941, melakukan operasi seperti itu? Jika mereka menggunakan pesawat amfibi untuk serangan malam hari dengan ranjau di perairan pantai, yang, dengan mengandalkan kapal-kapal tender, dapat “mendapatkan” Jepang dengan baik? Bagaimana jika kampanye peletakan ranjau memakan waktu beberapa tahun? Berapa lama Jepang akan bertahan, mengingat serangan pertambangan Sekutu selama sepuluh bulan telah melumpuhkan pelayaran Jepang sepenuhnya? Sedemikian rupa sehingga 86% dari semua fasilitas perbaikan kapal menganggur, terhalang oleh ranjau dari pengiriman kapal yang rusak kepada mereka?
Pada saat yang sama, semua orang harus memahami bahwa ranjau saat itu jauh lebih sederhana dan lebih murah daripada torpedo. Sebenarnya, ini tentang "kemenangan murah" - jika Amerika lebih cepat dalam menambang, perang bisa berakhir lebih awal. Orang Jepang akan dibunuh begitu saja.
Maju cepat ke periode sejarah yang agak kemudian - ke awal 80-an, ke "puncak" Perang Dingin.
Merencanakan perang di laut dengan Uni Soviet, Amerika, mengingat (kemudian) tentang pengalaman mereka dengan Jepang, dimaksudkan untuk melakukan "penambangan ofensif" intensitas tinggi melalui penerbangan taktis, pembom B-52 Stratofortress, dan P-3 Orion pesawat patroli, serta kapal selam. Yang terakhir, menggunakan kerahasiaan, harus menambang pelabuhan Soviet di Laut Putih dan Kamchatka, sebagian di Laut Barents. Penerbangan akan mengambil alih daerah-daerah yang jauh dari pantai Soviet.
Halaman ini dari ringkasan Strategi Angkatan Laut AS tahun 1980-an yang diterbitkan oleh Naval War College di Newport menunjukkan di mana AS berencana untuk menambang dan berapa banyak ranjau yang dimiliki sekutu AS.
Tidak sulit untuk melihat bahwa itu sangat besar. Dan kita harus memahami bahwa ini sama sekali bukan ranjau yang mereka gunakan untuk memblokir Jepang. Sebuah ranjau seperti CAPTOR memiliki zona pembunuhan 1000 meter - dalam "bidang" seperti itulah ranjau dapat mendeteksi kapal selam dan melepaskan torpedo anti-kapal selam dari wadah yang ditambatkan.
Bahkan, jika rencana ini dilaksanakan, tambang untuk sementara akan menjadi faktor dalam skala planet.
Pada tahun 1984, CIA AS melancarkan perang teroris melawan Nikaragua, dan, selain tindakan "Contras" di darat, Amerika melakukan penambangan di pelabuhan dan perairan pantai, yang menyebabkan kerusakan banyak kapal sipil dan akan menimbulkan kerusakan besar pada ekonomi Nikaragua seandainya tidak atas bantuan Uni Soviet. Pada saat yang sama, orang Amerika menggunakan ranjau artisanal yang dipasang dari kapal "Contras" dan operasi ini menghabiskan uang yang benar-benar konyol. Investasinya ternyata sedikit, efisiensinya sangat besar.
Apa lagi yang diceritakan oleh pengalaman sejarah kepada kita?
Misalnya, durasi trawl bisa sangat lama. Jadi, Angkatan Laut Soviet pada tahun 1974 menghabiskan 6 ribu jam pukat terus menerus untuk menjinakkan ranjau di Teluk Suez.
AS dan NATO telah membersihkan Terusan Suez dari ranjau selama 14 bulan. Selama penjinakan ranjau di pelabuhan Haiphong oleh Tiongkok pada tahun 1972, sebuah detasemen 16 penyapu ranjau dan kapal pendukung, yang dikelola oleh para ahli terbaik Tiongkok, menghabiskan tiga bulan hanya untuk menerobos koridor Haiphong di laut, dari 25 Agustus hingga 25 November 1972. Selanjutnya, pekerjaan trawl berlanjut hingga pertengahan Januari 1973. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa skala penambangan Amerika terbatas.
Timbul pertanyaan: bagaimana ranjau darurat akan dilakukan jika perlu segera menarik kapal selam dari pelabuhan, misalnya? Aduh, jawabannya tidak mungkin. Dengan metode itu, setidaknya.
Belum? Kita juga tahu bahwa selama operasi ofensif, penambangan dilakukan terlebih dahulu. Ini adalah poin yang sangat penting - jika Anda bertanya kepada siapa pun kapan perang antara Jerman dan Uni Soviet dimulai, sebagian besar akan mengatakan bahwa pada 22 Juni 1941, sekitar pukul 3.30 pagi, dari serangan udara Luftwaffe.
Namun sebenarnya, itu dimulai pada malam hari tanggal 21 Juni di Baltik, dengan pengaturan ranjau.
Mari kita rangkum secara singkat pengalaman sejarah.
1. Ranjau laut memiliki kekuatan penghancur yang luar biasa, secara relatif, mereka ternyata menjadi senjata mematikan yang lebih efektif daripada torpedo dan bom. Kemungkinan besar, ranjau adalah senjata anti-kapal yang paling efektif.
2. Sarana utama untuk meletakkan ranjau adalah penerbangan. Jumlah kapal yang diledakkan di ranjau yang terpapar dari udara melebihi jumlah yang sama, tetapi pada ranjau dari kapal selam ratusan kali - dua kali lipat. Ini dibuktikan, misalnya, oleh data Amerika (JANAC yang sama).
3. Kapal selam dapat melakukan penambangan rahasia dan tepat di zona yang dijaga musuh, termasuk di perairan teritorialnya.
4. Trawl ranjau membutuhkan waktu yang sangat lama, dari bulan hingga tahun. Namun, tidak ada cara untuk mempercepatnya. Untuk saat ini, setidaknya.
5. Saat melakukan perang ofensif yang agresif, musuh akan menggunakan "penambangan ofensif" dan meletakkan ranjau terlebih dahulu, sebelum dimulainya permusuhan.
6. Ranjau adalah salah satu jenis senjata yang paling "hemat biaya" - biayanya sangat kecil dibandingkan dengan efeknya.
Sekarang maju cepat ke hari-hari kita.
Saat ini, negara-negara maju memiliki ribuan tambang. Ini adalah ranjau bawah, dan ranjau torpedo, yang alih-alih hulu ledak yang meledak memiliki wadah dengan torpedo pelacak, dan ranjau dengan rudal torpedo, dan ranjau self-propelled yang ditembakkan dari tabung torpedo kapal selam dan pergi ke lokasi pemasangan sendiri.
Ranjau dipasang dari kapal permukaan dan perahu, kapal selam dan pesawat terbang.
Contoh ranjau pesawat modern adalah sistem Amerika "Serangan cepat" - ranjau udara dengan panduan satelit. Ketika dijatuhkan dari kapal induk - pesawat tempur, ranjau ini terbang beberapa puluh kilometer menggunakan sayap lipat dan sistem kemudi, mirip dengan bom JDAM, dan kemudian jatuh ke air pada titik tertentu. Metode ini memungkinkan, pertama, untuk melindungi pesawat pengangkut dari tembakan pertahanan udara, dan kedua, untuk meletakkan ranjau dengan tepat "sesuai dengan skema" - dikendalikan, mereka akan jatuh di atas air, persis mengulangi "peta" yang diinginkan dari ladang ranjau dengan titik kontak mereka dengan air.
Dengan trawl ini "cara kuno", ketika penyapu ranjau melewati tambang, dan kemudian "mengait" (baik secara fisik - dengan memotong minrep, atau dengan medan fisiknya - akustik atau elektromagnetik) salah satu pukat yang terendam air, tambang modern tidak lagi cocok. Tambang, kemungkinan besar, hanya akan meledak di bawah kapal penyapu ranjau, menghancurkannya, terlepas dari tindakan yang diambil untuk mengurangi medan fisiknya sendiri (lambung non-logam, mesin demagnetisasi, pengurangan kebisingan, dll.). Hal yang sama akan terjadi ketika penyelam mencoba menjinakkan ranjau secara manual dari bawah air - tambang akan bereaksi terhadap ini. Sebagai alternatif, pembela ranjau dapat bereaksi terhadap ini - juga ranjau, tetapi dirancang untuk mencegah ranjau "normal".
Hari ini, ranjau diperangi dengan cara berikut - kapal penyapu ranjau "memindai" lingkungan bawah laut dan dasar dengan bantuan GAS. Ketika objek yang mencurigakan terdeteksi di bawah air, kendaraan bawah air tak berawak dibawa masuk, dikendalikan oleh kabel serat optik dari kapal penyapu ranjau. Setelah mengidentifikasi ranjau, kru kapal penyapu ranjau mengarahkan peralatan lain ke sana - yang lebih sederhana. Ini adalah perusak ranjau, alat yang meledakkan ranjau dan mati. Saya harus mengatakan bahwa mereka menghabiskan banyak biaya.
Kapal yang memiliki kemampuan seperti plus untuk pukat tambang "tradisional", saat ini disebut kapal penyapu ranjau, pencari ranjau - TSCHIM.
Pilihan alternatif adalah menempatkan sistem pencarian di kapal yang sama sekali bukan kapal penyapu ranjau.
Tren modern adalah penggunaan "tautan" lain dalam pekerjaan ranjau - perahu tak berawak (BEC). Perahu yang dikendalikan dari jarak jauh, dilengkapi dengan GAS dan dikendalikan dari kapal penyapu ranjau, "mengambil risiko" dan membantu mengeluarkan orang dari zona bahaya.
Proses menemukan dan menghancurkan ranjau modern ditampilkan sejelas mungkin dalam video ini:
Jadi, paradoks zaman kita adalah bahwa semua ini sangat, sangat mahal. Tidak ada satu negara pun di dunia yang mampu memberikan kekuatan menyapu yang memadai untuk ancaman ranjau dari musuh potensial.
Sayangnya, semuanya jelas dengan Angkatan Laut Rusia. Jika kita berasumsi bahwa kompleks anti-ranjau "Mayevka" dan GAS "Livadia" menyala kapal penyapu ranjau-pencari proyek 02668 "Wakil Laksamana Zakharyin" tidak dalam perbaikan, tetapi berdiri di atas kapal dan berfungsi, dan kru dilatih untuk menggunakannya, maka kita dapat dengan aman menyatakan bahwa Rusia memiliki satu kapal penyapu ranjau.
Tidak cukup modern, dan tanpa BEC, tetapi setidaknya mampu mengatasi tugas menemukan ranjau.
Dan jika, seperti sekarang, dengan beberapa peralatan yang diperbaiki, ternyata kita tidak memiliki kapal penyapu ranjau yang modern dan efisien. Kapal-kapal proyek 12700, yang mulai memasuki armada baru-baru ini, sayangnya, tidak akan membenarkan diri mereka sendiri - ada terlalu banyak kekurangan di kompleks anti-ranjau mereka, dan secara umum desainnya ternyata tidak berhasil. Dan PJSC "Zvezda" tidak dapat memproduksi mesin diesel untuk mereka dalam jumlah yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, mereka akan terus dibangun; di negara kita "pelestarian wajah" telah lama lebih penting daripada efektivitas tempur.
Namun, kegagalan bencana tiba-tiba telah lama menjadi fenomena normal bagi Angkatan Laut Rusia, jadi kami tidak akan terkejut.
Namun, di angkatan laut lain, keadaannya tidak lebih baik - tidak ada negara di dunia dengan kekuatan menyapu yang memadai. Tidak ada satu negara pun yang memiliki setidaknya dua puluh kapal penyapu ranjau modern. Selain itu, tidak ada satu negara pun di mana mereka akan dengan serius bertanya pada diri sendiri pertanyaan: "apa yang akan kita lakukan jika bukan puluhan, tetapi ribuan ranjau sedang dalam perjalanan"? Tidak ada satu negara pun di mana setidaknya seseorang akan menghitung ekonomi perang ranjau dan sampai pada kesimpulan logis bahwa tidak mungkin membuat kapal perusak sekali pakai dalam jumlah yang diperlukan. Kapal penyapu ranjau modern bahkan tidak membawa selusin kapal perusak - perangkat ini terlalu mahal.
Setiap orang siap untuk meletakkan ranjau dan memiliki cadangan mereka, tetapi tidak ada yang siap untuk melawan mereka nanti. Saat ini, semua pekerjaan pekerjaan ranjau dilakukan di sekitar sekelompok BEC-NPA untuk mencari penghancur ranjau. Hampir tidak ada yang berpikir tentang cara menghancurkan ladang ranjau dengan CEPAT atau dengan cepat melewatinya. Hampir.
