Pesawat tempur garis depan MiG-29 (produk 9-12, menurut klasifikasi NATO: Fulcrum - fulcrum) adalah pesawat tempur multiguna Soviet/Rusia yang termasuk dalam generasi keempat. Ini dikembangkan di Biro Desain MiG. Pesawat ini dikembangkan pada awal 1980-an dan membuka era baru dalam pengembangan pesawat tempur ringan. MiG-29 menjadi pesawat pertama di dunia dari kelas ini, yang menggabungkan efisiensi tak tertandingi dalam pertempuran udara yang dapat bermanuver, serta kemampuan untuk menyerang pesawat musuh dengan rudal jarak menengah. Pesawat ini dirancang untuk menghancurkan semua jenis target udara dengan tembakan dari meriam onboard dan peluru kendali dalam berbagai kondisi meteorologi baik di ruang bebas maupun di latar belakang bumi, termasuk dalam kondisi macet. Juga, pejuang mampu mencapai berbagai target darat.
Untuk pelatihan dan persiapan pilot masa depan berdasarkan model kursi tunggal, pesawat tempur ringan MiG-29UB pelatihan dua kursi dibuat dan sejak tahun 1985 telah diproduksi secara serial. Pada saat yang sama, radar on-board tidak dipasang di atasnya, dan mode simulasi khusus disediakan untuk mempraktikkan penggunaan senjata berpemandu yang dilengkapi dengan kepala pelacak radar. Saat mendesain pesawat di MiG OKB, dimungkinkan untuk meletakkan dalam desainnya peluang yang sangat tinggi untuk meningkatkan mesin, yang memungkinkan di masa depan untuk menciptakan sejumlah opsi yang menjanjikan untuk modernisasi baik untuk kepentingan Russian Air Kekuatan dan untuk kepentingan negara pengekspor.
Secara total, sekitar 1600 pesawat tempur MiG-29 diproduksi, yang beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia, serta 28 negara lainnya. Saat ini, RSK MiG terus mengerjakan produksi serial versi MiG-29 yang ditingkatkan, termasuk MiG-29SMT dan MiG-29UB yang dimodernisasi. Untuk kepentingan berbagai jenis pelanggan, program komprehensif untuk modernisasi pesawat tempur MiG-29 sedang dibuat dan berhasil diimplementasikan. Program-program ini meningkatkan efisiensi pesawat tempur dan mengurangi biaya operasi mereka.
MiG-29
Salah satu modifikasi pesawat terbaru yang ditujukan untuk ekspor adalah versi MiG-29UPG (9-20). Ini adalah modernisasi pesawat tempur MiG-29B, yang dilakukan untuk kepentingan Angkatan Udara India. Modernisasi ini melibatkan pemasangan tangki bahan bakar dorsal konformal tambahan, serta peralatan untuk mengisi bahan bakar pesawat di udara. Pesawat tempur ini dilengkapi dengan mesin RD-33M-3 yang lebih canggih, radar kontrol senjata Zhuk-M2E, sistem navigasi inersia dari perusahaan Prancis Thales, sistem optik OLS-UEM, serta sistem penunjukan target yang dipasang di helm yang diproduksi oleh perusahaan Israel Elbit. Selain itu, sistem navigasi radio pesawat tempur telah diperbarui, dan kokpit menerima tampilan LCD multifungsi baru. Jangkauan senjata yang digunakan oleh pesawat tempur akan diperluas dengan rudal Kh-29T/L, Kh-31A/P dan Kh-35. MiG-29UPG melakukan penerbangan perdananya pada 4 Februari 2011.
90-an gagah
Kebijakan pemasaran yang gagal dari manajemen perusahaan MiG, yang dihasilkan oleh harapan yang tinggi setelah penandatanganan kontrak Malaysia yang fenomenal pada tahun 1994 dan difokuskan pada karakteristik harga yang sama sekali tidak realistis, menyebabkan fakta bahwa pada paruh kedua tahun 1990-an perusahaan itu hanya dapat menyimpulkan 2 kontrak kecil pada awalnya untuk memasok 3 pesawat tempur ke Peru, dan setelah 8 pesawat lagi - ke Bangladesh. Situasi berbalik hanya sejak 1999 dengan dukungan pemerintah Rusia dan kepemimpinan MiG baru yang dipimpin oleh Nikolai Nikitin. Pertama-tama, upaya manajemen baru perusahaan ditujukan untuk meningkatkan konstruksi perusahaan. Pada saat itu, berdasarkan fragmen kompleks industri militer MAPO, sebuah perusahaan yang terintegrasi secara vertikal dibuat, yang menerima penunjukan RSK MiG - Russian Aircraft Corporation MiG.
Semua ini membuat proses inovasi di perusahaan lebih dinamis: dimungkinkan untuk mempercepat desain versi baru pesawat tempur MiG-29, terutama versi MiG-29SMT dan MiG-29K. Selain itu, RSK MiG dapat menyelesaikan sejumlah kontrak yang memungkinkan perusahaan untuk melanjutkan produksi secara bertahap dan setidaknya sebagian membiayai R&D.
MiG-29SMT
Mengatasi krisis
Pada tahun 2000-2003, kontrak baru ditandatangani dengan beberapa negara di Timur Tengah, Afrika dan Asia Tenggara. Secara total, total sekitar 45 pesawat tempur diekspor. Selain itu, RSK MiG berhasil menyelesaikan kontrak untuk memasok modifikasi MiG-29SMT atau modernisasi pesawat tempur yang sudah dipasok ke versi ini.
Jadi pada tahun 2001, Eritrea menerima 2 pesawat tempur MiG-29, yang kemudian ditingkatkan ke versi MiG-29SMT (9-18). Pada 2003-2004, 12 pesawat tempur MiG-29 dikirim ke Sudan, yang membayar sekitar $ 140-150 juta untuk pesawat tersebut. Batch yang sama dari pesawat tempur ringan MiG-29 dibeli oleh Myanmar pada tahun 2001, pengiriman dilakukan pada tahun 2001-2002. Selain itu, program pengadaan yang cukup besar dengan modernisasi berikutnya dari total 20 pejuang dilakukan untuk kepentingan Yaman. Awalnya, pada tahun 2001, 12 pesawat tempur MiG-29 dan 2 pesawat tempur MiG-29UB lagi dibeli dengan nilai 420 juta dolar. Setelah itu, pada tahun 2004, para pihak menandatangani kontrak tambahan, di mana Yaman menerima lagi 6 pesawat tempur MiG-29SMT baru, dan juga meningkatkan 14 pesawat tempur yang dikirim sebelumnya ke versi yang sama.
Dengan demikian, pada pertengahan tahun 2000-an, pabrikan pesawat tempur Rusia mampu keluar dari situasi krisis tahun 90-an. Pada saat ini, ada penguatan signifikan dari struktur perusahaannya, posisi keuangan seluruh perusahaan meningkat, prasyarat untuk pemulihan produksi siklus penuh dan opsi baru yang menjanjikan untuk memodifikasi pesawat tempur muncul.
MiG-29K
Masa kejayaan prospek ekspor pesawat tempur Rusia datang pada 2004-2007, tetapi secara kebetulan banyak kesepakatan yang menjanjikan tidak pernah selesai. Pada tanggal 24 Januari 2004, sebuah kontrak ditandatangani untuk restrukturisasi kapal induk Vikramaditya untuk India, pada saat yang sama sebuah kontrak ditandatangani untuk pembuatan dan pasokan Angkatan Laut India dengan 16 pesawat tempur berbasis kapal induk MiG-29K / KUB untuk jumlah total sekitar $ 750 juta. Juga pada saat ini, negosiasi sedang berlangsung untuk memasok Angkatan Udara Venezuela dengan sekitar 50 pesawat tempur MiG-29SMT. Dan pada awal 2006, kontrak terkenal dengan Aljazair ditandatangani dalam jumlah $ 1,3 miliar. Kontrak tersebut menyediakan pasokan 28 pesawat tempur MiG-29SMT dan 6 pesawat tempur MiG-29UBT. Juga pada bulan April 2007, Suriah menyatakan keinginan untuk membeli 12 pesawat tempur MiG-29M / M2 dan 4 lagi pencegat MiG-31E, jumlah total transaksi bisa menjadi 1,5 miliar euro, yang hanya pesanan awal.
Jika semua proyek ini dapat dilaksanakan, pasokan modifikasi baru MiG-29 dalam jumlah uang akan sebanding dengan pasokan pesawat tempur Su-30. Tapi ini tidak ditakdirkan untuk terjadi. Venezuela telah memutuskan untuk membeli SU-30MK2. Kesepakatan Aljazair, karena persaingan elit militer-politik lokal, digagalkan dan diakhiri dengan kembalinya 15 pesawat yang sudah dikirim dan penolakan untuk melanjutkan kesepakatan, dan perang saudara pecah di Suriah, yang menunda prospek memenuhi kontrak tanpa batas waktu dan menangguhkannya di udara.
Prospek penjualan
Tentu saja, dapat dicatat bahwa krisis Aljazair memiliki beberapa konsekuensi negatif bagi citra perusahaan Rusia, tetapi dari sudut pandang keuangan, itu tidak dapat disebut kegagalan. RSK MiG menyimpan uang muka Aljazair dalam jumlah $ 250 juta, dan selain itu menerima kontrak dari Angkatan Udara Rusia untuk pembelian semua pesawat tempur yang ditujukan ke Aljazair. Menurut perkiraan paling konservatif, nilai kontrak ini adalah 15-20 miliar rubel.
MiG-29KUB
Pada bulan Desember 2009, kontrak yang sangat penting ditandatangani sebesar 410 juta euro, menurut kontrak ini, Myanmar akan menerima 20 pesawat tempur ringan MiG-29B / SE / UB. Tahun berikutnya, opsi Angkatan Laut India untuk membeli 29 pesawat tempur MiG-29K / KUB lagi dengan nilai total $ 1,5 miliar dialihkan ke kontrak pasti. Akhirnya, pada tahun 2012, Angkatan Laut Rusia memesan 24 pesawat tempur MiG-29K / KUB kapal yang sama untuk resimen penerbangan tempur kapal terpisah ke-279.
Prospek penjualan lebih lanjut dari pesawat tempur MiG-29 baik untuk kebutuhan Angkatan Udara Rusia maupun untuk ekspor ditentukan oleh serangkaian faktor berikut:
- komparatif (dibandingkan dengan platform berat "ekstrim") kesederhanaan pesawat tempur ini dan ekonomi operasinya;
- kehadiran armada yang cukup luas dari para pejuang versi sebelumnya di 28 negara di dunia dengan personel terlatih dan telah mengerahkan infrastruktur darat yang sesuai. Beberapa dari negara-negara ini tampaknya menjadi kandidat alami untuk pembelian batch baru modifikasi modern berdasarkan MiG-29;
- sensitivitas politik yang rendah dari pengiriman pesawat tempur jenis ini dengan jangkauan sedang dan beban tempur yang relatif rendah dibandingkan dengan pesawat tempur berat dengan berat lepas landas lebih dari 30 ton;
- ketersediaan penawaran unik untuk hari ini - versi pesawat tempur MiG-29K berbasis kapal induk, satu-satunya pesawat tempur lepas landas horizontal yang diproduksi secara serial yang dapat lepas landas dari kapal induk tanpa menggunakan ketapel;
- kemampuan Rusia yang masih tersisa untuk mengendalikan (melalui pasokan mesin) ekspor pesawat tempur ringan dan menengah China J / F-10 dan FC-1 / JH-17, yang sangat mirip dalam karakteristik teknis dan keuangannya.
MiG-29M
India masih menjadi salah satu pasar penjualan terbesar dan paling menjanjikan. Dan meskipun RSK MiG kalah dalam tender MMRCA untuk pasokan 126 pesawat tempur multifungsi menengah, MiG-29 masih memiliki peluang bagus di pasar India. Negosiasi dan pengiriman pesawat tempur Dassault Rafale yang menang akan memakan waktu cukup lama, sementara mempertahankan ukuran armada tempur Angkatan Udara India akan membutuhkan pembelian pesawat tempur tingkat menengah. MiG-29UPG (9-20) mungkin akan menjadi pesawat tempur seperti itu. Selain itu, seiring dengan berkembangnya program pembangunan kapal induknya sendiri, Angkatan Laut India perlu menambah armada sebanyak 45 unit pesawat tempur MiG-29K/KUB yang sebagian telah dikirim dan dikontrakkan. Delhi kemungkinan akan membeli lagi 20-24 mesin ini.
Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir, ada peningkatan permintaan dari negara-negara penghasil minyak CIS - Kazakhstan, Azerbaijan dan, pada tingkat lebih rendah, Turkmenistan. Semua negara bagian ini dapat dianggap sebagai pembeli potensial MiG-29M/M2. Mengingat bahwa pasar "anti-Barat" yang paling menjanjikan berada di blokade (kita berbicara tentang Iran dan Suriah), pasokan ke CIS dipandang cukup menjanjikan. Kazakhstan telah menyatakan minat yang tegas untuk membeli MiG-29M / M2. Pilihan yang mendukung pesawat tempur khusus ini adalah logis untuk Angkatan Udara negara-negara yang relatif miskin, yang telah mengoperasikan pesawat tempur modifikasi sebelumnya. Negara-negara ini saat ini termasuk Sudan, Peru, Bangladesh, Kuba dan Myanmar, dan di Eropa - Serbia.
