Nah, bagaimana kesan Anda?
- Saya ingat upaya besar-besaran pada tongkat kendali - tangan saya sakit karena kebiasaan, terutama ketika saya penuh dengan bahan bakar. Pepelat yang sangat rakus. Canggung di ketinggian sedang. Ketika ia berakselerasi di stratosfer menjadi 1,8 juta - ia menjadi hidup. Mendarat lebih baik dari siapa pun yang pernah saya terbangkan, hanya Anda yang harus beradaptasi dengan kecepatannya. Secara keseluruhan, pesawat generasi ke-4 yang kokoh.
Bisakah Anda melawannya?
- Sebagai pencegat ketinggian tinggi jarak jauh. Mudah.
Dan pergi ke MiG-31 melawan Raptor?
- Bunuh diri murni.
Ini logis. Pesawat yang terlalu berbeda untuk tugas yang berbeda …
- Justru sebaliknya - mereka memiliki tugas yang sama: "menyapu" pesawat musuh dari langit, menutupi sekelompok pesawat atau wilayah udara di kotak tertentu. Mereka semua adalah Pembunuh berdarah murni. Pesawat superioritas udara. Tidak ada yang melarang pilot Raptor untuk menembak MiG-31, dan MiG untuk menembak jatuh Raptor atau pesawat musuh lainnya. Hal lain adalah bahwa Iglam dan Raptors dapat menangani tugas apa pun dari Fighter, sedangkan 31 yang sangat terspesialisasi tidak dapat mengulangi banyak hal yang dapat dilakukan Raptor atau Su-27 domestik yang sama …
“Kamu hanya seorang pesimis yang tidak bisa diperbaiki. Kombinasi karakteristik kecepatan dan ketinggian MiG-31 adalah unik, dan saat ini mereka tidak memiliki analog di antara pesawat tempur modern
- Kecepatan … Fakta bahwa tanggal 31 dapat berakselerasi hingga 3000 km / jam tidak memberinya keuntungan apa pun dalam pertarungan dengan Raptor atau F-15C. Ada faktor yang sama sekali berbeda.
Apakah Anda meragukan kemampuan stasiun radar Zaslon?
- Anda tahu, trik di sini: pertempuran udara bukanlah turnamen ksatria. Kami berdiri di sudut, melambaikan tombak mereka, bergegas menuju satu sama lain … Tidak! Pertempuran udara nyata adalah pertempuran kelompok. Saya tidak akan sendirian, tetapi mungkin akan ada beberapa kelompok di sisi itu juga - regu tempur, kendaraan penyerang, AWACS … Katakan, apa arti "Zaslon" saya terhadap radar Penjaga 9 meter? Dia memiliki 15-20 operator dan petugas penghubung, tetapi berapa banyak "operasi" yang akan dilakukan satu-satunya operator-navigator saya di kokpit belakang?
Di dalam pesawat A-50U yang telah ditingkatkan kemampuannya untuk mendeteksi dan mengontrol radar jarak jauh (AWACS)
Anda seorang pesimis, pasti. Lagi pula, Anda tidak sendirian dalam pertempuran - Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan pesawat pendeteksi radar jarak jauh serupa A-50, dan pada 2016 mereka menjanjikan A-100 "Premier" dengan array bertahap aktif
- Iya. Tapi lalu apa gunanya MiG-31 dengan super-radarnya?
Nah, bagaimana … Anda melihat lebih banyak, Anda tahu lebih banyak, Anda akan dapat mendeteksi musuh lebih awal
- Apa bedanya jika ada pesawat AWACS di dekatnya?
Bayangkan bahwa komunikasi dengan A-50 terputus … gangguan, kegagalan perangkat lunak di pesawat atau semacamnya. Dan Anda - sekali! dan radarnya sendiri yang kuat, melihat target sejauh 300 km
- Jika tidak ada AWACS di dekatnya, dan musuh memilikinya, kami dijamin akan tamat. "Penghalang" bukanlah obat mujarab di sini. Pertimbangkan perbedaan dalam kekuatan dan sensitivitas radar (lihat lagi MiG dan A-50), kemungkinan berkali-kali lebih besar untuk mengklasifikasikan dan memilih target dan mengarahkan pesawat tempur lain ke mereka, akhirnya, AWACS memiliki pandangan semua aspek dan pelacakan azimuth, tidak seperti radar "Zaslon", yang melihat target di sektor 90 ° (sekitar. Seluruh bidang pandang adalah 160 °. Sudut pandang adalah 90 ° +/- defleksi HEADLIGHT sebesar 35 ° di setiap arah). Sektor pengawalan masih 70°.
Dengar, saya telah melihat angka seperti itu di Internet. MiG-31BM yang dimodernisasi, dilengkapi dengan radar yang serupa dalam kemampuannya dengan radar Zaslon-M (dibuat pada 1980-an, Zaslon-M tidak masuk ke seri), mampu mendeteksi target dengan EPR 19 sq. meter pada jarak 320 km. Dingin?! Omong-omong, apa target dengan RCS 19 meter persegi?
- Pesawat serang A-10 "Thunderbolt". Banyak tergantung pada sudut dan keberadaan senjata di gendongan eksternal.
Area hamburan efektif (ESR) - menentukan sifat suatu objek untuk menyebarkan gelombang elektromagnetik. Tergantung pada ukuran dan konfigurasi target, sifat materialnya, panjang dan polarisasi gelombang radar, dan arah penyinaran. Nilai RCS yang meningkat berarti visibilitas radar yang lebih besar dari objek, penurunan RCS membuat deteksi menjadi sulit.
Ternyata tanggal 31 memiliki keuntungan besar - tidak hanya mampu mendeteksi target pada jarak tiga ratus kilometer, tetapi juga menyerang mereka dengan rudal R-37. Tidak ada orang lain di dunia yang memiliki hal seperti itu
MiG-31 dengan kerucut hidung dilepas di pertunjukan udara asing.
Penonton cukup terkejut dengan radar Zaslon dengan susunan antena bertahap.
- Jika kita menghilangkan topik kehadiran R-37 dan pengalaman penggunaannya di unit tempur, maka kita mendapatkan sesuatu seperti berikut: ketika disinari dari belahan depan, MiG-31 memiliki RCS dalam jarak 20.. 25 meter persegi. meter. F-15C dengan rudal yang ditangguhkan memiliki RCS dalam 10 sq. meter. Bahkan dengan mempertimbangkan keuntungan tertentu dari "Penghalang" atas radar asing AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - siapa yang dapat mendeteksi musuh lebih awal?
Mengapa tanggal 31 memiliki EPR yang begitu besar? Saya mendengar bahwa pesawat keluarga Su-27 memiliki RCS minimum dalam 5 sq. meter, pada modifikasi baru Su-30 dan Su-35 dikurangi menjadi 4 sq. meter
- Pertama, glider MiG-31 itu sendiri - di sana 25% daya angkat hanya disediakan oleh bentuk badan pesawat. Intake udara besar, kompresor mesin. Bisakah Anda bayangkan bagaimana semua ini "bersinar" ketika disinari dari depan? Sekali lagi, punggungan aerodinamis, batang bahan bakar yang dapat ditarik, tiang, roket pada selempang eksternal - belum lagi "log" P-37 4 meter dengan berat 600 kg. Akhirnya, kualitas pembuatan dan kesesuaian bagian lentera dan trim - di tahun-tahun ketika tanggal 31 dibuat, tampaknya tidak signifikan.
Menakjubkan. 5 kali perbedaan dibandingkan dengan "pengering"
- Jangan lupa bahwa angka yang Anda berikan untuk Su-27 berhubungan dengan RCS minimumnya - tanpa suspensi, saat disinari dengan ketat dari depan. Dengan kelompok rudal di bawah sayap dan pada sudut 3/4, nilai RCS Su-27, Su-35 dan F-15C mungkin tumbuh hingga 15 sq. meter - angka ini muncul dalam perhitungan Angkatan Udara domestik. Bagaimanapun, ini jauh lebih rendah dari tanggal 31.
Su-35
Maksudmu, MiG-31 dan F-15C akan melihat satu sama lain pada jarak yang sama?
- Tepat. Dan bukan fakta bahwa tanggal 31 akan dapat memanfaatkan super-rudal R-37.
Bagaimana dengan pejuang asing lainnya?
- Dalam kasus F-16 kompak, semuanya jauh lebih rumit - nilai RCS minimumnya diperkirakan 3 sq. meter. Bahkan dengan mempertimbangkan suspensi, tidak mungkin lebih dari 5. Secara teori, "Penghalang" harus mendeteksi target serupa dari jarak 120-180 km - itu tergantung pada konfigurasi spesifik target, gangguan dan energi potensial dari jalur transmisi/penerimaan. Tapi jangan lupa bahwa deteksi, penangkapan percaya diri, dan pelacakan yang diperlukan untuk memandu rudal adalah dua hal yang berbeda. Tidak peduli bagaimana pemburu berubah menjadi permainan, ada kemungkinan besar F-16 akan melepaskan AIM-120 sebelum MiG-31 menyadarinya. Apalagi dengan adanya penetapan target eksternal dari AWACS.
AWACS yang besar dan kuat perlu dilempar terlebih dahulu. Dia mungkin memiliki EPR, seperti B-52 - lebih dari 100 sq. meter
- Sangat mudah untuk mengatakannya. AWACS tidak berjalan di baris pertama - ia berkeliaran jauh di belakang, sering kali tidak mengganggu zona pertempuran sama sekali.
Tampaknya bagi saya bahwa MiG harus memiliki keunggulan taktis dalam hal apa pun karena kecepatan dan ketinggiannya yang tinggi. Pertimbangkan bahwa kemudi rudal AIM-120C Amerika telah dipotong untuk ditempatkan di kompartemen internal F-22 - dalam atmosfer yang dijernihkan pada ketinggian 17-20 km, mereka akan menjadi tidak efektif. MiG akan dapat lepas dengan relatif mudah
- Ini di satu sisi. Di sisi lain, hukum aerodinamika berlaku untuk semua orang. Tanggal 31 juga memiliki batasan manuver di stratosfer.
Dapatkah Anda ingat apa kelebihan beban maksimum yang diizinkan di ketinggian?
- Tidak mungkin untuk melupakan. 3, 3G. Dengan ketinggian terbang 17 km dan kecepatan 2,2M.
Jernih. Tahukah Anda berapa nilai EPR Raptor atau F-35? Di Internet, ada angka dari 0, 0001 hingga 0,3 meter persegi. meter. Mana yang lebih dekat dengan yang asli?
- Tidak ada yang tahu pasti. Kemungkinan besar, seperseratus meter persegi. meter dari belahan depan.
Ya, secara lahiriah, Raptor harus memiliki RCS lebih rendah daripada pesawat generasi keempat mana pun. Bentuk badan pesawat yang "rata", paralelisme tepi dan tepi, ekor vertikal berbentuk V, kanopi halus, suspensi internal senjata, permukaan halus abu-abu, tanpa radome untuk perangkat radio, slot, paku keling, dan elemen kontras radio lainnya …
- Itu sebabnya saya katakan - dalam kasus Raptor, trik dengan rudal R-37 yang mengenai 300 km tidak akan berhasil - Vulture tidak dapat ditemukan pada jarak seperti itu.
Dan secara umum akan mungkin?
- Kami tidak pernah melakukan intersepsi terhadap target seperti itu. Satu-satunya hal yang saya tahu adalah penangkapan dan pengawalan yang percaya diri dari rudal jelajah yang terbang rendah, mirip dengan Tomahawk, dengan EPR 1 sq. meter dilakukan pada jarak 20-30 km. Namun perlu diingat bahwa data ini hanya valid jika target terdeteksi dengan latar belakang permukaan bumi.
Apakah lebih baik dilihat dengan latar belakang bumi?
- Dan sebaliknya. Zaslon melihat objek jauh lebih baik di ketinggian menengah dan tinggi.
Jernih. Itu. apakah maksudmu itu…
- Bahwa dalam kondisi nyata setiap pencegat-tempur dalam dan luar negeri dari generasi 4/4 + memiliki kemampuan yang sama untuk melakukan pertempuran udara pada jarak jauh dan menengah. Pada saat yang sama, Su-27 yang sama memiliki keunggulan dibandingkan MiG-31 karena visibilitasnya yang lebih rendah dan peluang menang yang tinggi dalam pertempuran jarak dekat.
Secara umum, konsep penggunaan MiG-31 menyediakan partisipasi dalam "tempat pembuangan anjing"? Ini juga memiliki meriam 23mm built-in
- Maksudmu pertempuran manuver jarak dekat? Tidak, karena diyakini bahwa ini bukan tugasnya. Keputusan yang sangat meragukan.
Mengapa?
- Karena pertarungan kelompok biasanya berubah menjadi pertarungan jarak dekat. Pertimbangkan, Anda menemukan satu sama lain dari jarak 100-200 km, bertukar rudal, apalagi, kemungkinan mengenai target R-33 dalam jarak diperkirakan 0,7 Kecepatan pendekatan 2-3 ribu km / jam. Jika lawan tidak berpaling, dalam beberapa menit mereka akan bertemu muka. Apa yang menunggu tanggal 31 dalam kasus ini, saya pikir, tidak perlu dijelaskan.
Tidak dibutuhkan. Tetapi apakah opsi ini tidak diperhitungkan oleh pencipta MiG-31?
- Anda tahu, tanggal 31 diciptakan pada 1970-an untuk tugas yang sama sekali berbeda. Penghancuran armada pengebom pembawa rudal di langit Arktik, penentangan terhadap pesawat pengintai ketinggian tinggi SR-71 "Blackbird", penghancuran balon pengintai … Saat ini tidak ada lagi ancaman seperti itu - SR-71 dihapuskan 20 tahun yang lalu, balon menjadi usang - buka saja peta Google Maps … Omong-omong, pistol pada tanggal 31 hanya dimaksudkan untuk menembakkan probe balon, dan bukan untuk menembaki pejuang musuh. Satu-satunya waktu praktis menembak dari itu dipraktekkan di Gromovo pada tahun 1988. Sekarang pengoperasian senjata pada tanggal 31 dilarang.
Katakan langsung - apakah MiG-31 sudah ketinggalan zaman?
- Nah, mengapa begitu segera. Hanya pesawat tempur pencegat yang sangat terspesialisasi. Dalam arti tertentu, pesawat itu luar biasa - 20 tahun yang lalu tidak memiliki analog di dunia sama sekali dalam hal kemampuan avioniknya …
“Bagaimana dengan F-14 Tomcat dengan registrasi dek?
- Ini mirip, tetapi jauh dari analog. Pencegat Amerika secara nyata lebih rendah dari MiG dalam hal karakteristik penerbangannya. Dengan munculnya modifikasi MiG-31B dan rudal R-37, Yankee juga kehilangan keunggulan mereka dalam pertempuran jarak jauh.
Tomcat terakhir dinonaktifkan pada tahun 2006
- Iya. Kebutuhan akan "Tomkat" telah hilang. Seperti yang saya katakan, baik MiG-31 dan Tomcat diciptakan dalam kondisi yang sangat berbeda: pertukaran serangan rudal pada jarak jauh, intersepsi target supersonik di stratosfer, berpacu dengan kecepatan dan ketinggian maksimum. Saat membuatnya, tidak ada kepentingan yang melekat pada pesawat AWACS khusus. Euforia roket (halo F-4 "Phantom"!), Abaikan kemampuan manuver - ini bukan pejuang "garis depan", tetapi pencegat: itu dalam pelayanan dengan pasukan pertahanan udara, semacam sistem pertahanan udara terbang. Taktik dan konsep pertempuran udara yang sama sekali berbeda, berlaku untuk masa Perang Dingin. Tetapi siapa yang membutuhkannya sekarang, ketika fokusnya adalah pada keserbagunaan, siluman, kemampuan manuver super, dan fungsi AWACS telah dialihkan ke pesawat khusus berbasis Boeing dan Il-76. Cobalah untuk mengekspor tanggal 31 - tidak ada yang akan mengambilnya secara gratis. Bukan karena pesawat itu buruk dalam beberapa hal, tetapi karena India atau Malaysia tidak memiliki ancaman seperti itu, yang membuat MiG-31 "dipenjara". Selain itu, cukup rakus dan mahal untuk dioperasikan.
Lalu apa gunanya memiliki MiG-31 dengan Angkatan Udara Rusia? Menurut perwakilan Kementerian Pertahanan, MiG-31BM yang ditingkatkan akan beroperasi hingga tahun 2028
- Intinya sederhana: tidak ada yang menggantikannya. Yang ke-31 merupakan sepertiga dari armada pesawat tempur pencegat Angkatan Udara, dan jika kita menghapusnya, kita akan dibiarkan tanpa langit.
Ternyata terlalu dini untuk menghapusnya … Mungkin situasinya akan diperbaiki dengan modernisasi skala besar dari armada yang ada?
- Jadi - ada modernisasi armada secara bertahap sesuai dengan proyek MiG-31BM. Pesawat akan menjadi lebih serbaguna, akan dapat menggunakan senjata presisi dan menyerang target darat.
Bagaimana kalau menggunakan MiG-31 sebagai "pemburu radar"? Kecepatan dan ketinggiannya yang tinggi membuatnya kebal terhadap sistem pertahanan udara jarak menengah yang paling ketinggalan zaman. (catatan. Ini tidak berlaku untuk S-300 dan "Patriot")
- Termasuk.
MiG-31BM. Kokpit.
MiG-31BM. Kabin navigator
Kabin "Kaca"?
- Ya, sekarang pilot memiliki indikator situasi taktis - jika sebelumnya dia merasa seperti taksi untuk navigator, sekarang dia akan mengetahui semua kejadian. ILS menggantikan PPI lama. Radar Zaslon dan elektronik on-board telah dimodernisasi; sekarang MiG akan dapat secara bersamaan melacak hingga 10 target dan menyerang enam target prioritas tertinggi.
Apakah ada banyak dari mereka di jajaran?
- Hari ini, beberapa lusin, rencana umum menyediakan modernisasi 60 mesin.
Jadi, kita hidup
- Sedikit demi sedikit. Nah, ayolah: Agar jumlah lepas landas sama dengan jumlah pendaratan!
