J-20 - MESIN KHUSUS. INI TIDAK DIMAKSUDKAN UNTUK DOMINASI UDARA DI LINGKUNGAN TAKTIS APAPUN
Kekuatan yang tak terbantahkan, keserbagunaan, dan kemampuan siluman yang layak dari pesawat tempur taktis multi-peran J-20 yang menjanjikan dari perusahaan Chengdu telah menjadi fakta selama sekitar 5 tahun. Menjadi hibrida aerodinamis konstruktif yang kompleks dari prototipe MFI pesawat tempur Rusia yang menjanjikan ("produk 1,44"), C-37, serta F-35A "Lightning II" Amerika dan F-22A "Raptor", J- 20 menerima volume badan pesawat internal yang agak besar untuk teluk senjata, serta tangki bahan bakar yang mengesankan, yang dapat menampung hingga 11, 1 ton bahan bakar. Area sayap seluas 80 m2 ditambahkan ke semuanya (total, bersama dengan ekor horizontal depan), yang memberikan kualitas bantalan yang sangat baik dan kualitas aerodinamis badan pesawat 12, 2, yang setara dengan T-50 PAK-FA. Hasilnya, kendaraan dengan langit-langit praktis 19-20 km dan radius aksi tempur di ketinggian hingga 1700-1800 km diperoleh.
Karakteristik seperti itu sangat baik untuk digunakan di atas bentangan samudera yang luas di kawasan Asia-Pasifik, yang dalam beberapa tahun terakhir telah menjadi area penyebaran utama bagi Angkatan Laut AS. Dirancang untuk pertempuran udara jarak jauh, mencegat berbagai senjata serangan udara, menyerang kapal permukaan dan infrastruktur militer pulau Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS dalam "dua rantai" pertama yang dirinci dalam Buku Putih Pertahanan Nasional PLA, Mighty Dragons bukanlah pejuang yang mampu terlibat dan menang dalam segala jenis pertempuran udara; Hal ini terutama berlaku untuk pertempuran jarak dekat, di mana fokus aerodinamis dan sayap yang bergeser ke bagian ekor tidak memungkinkan tingkat putaran yang tinggi dengan rasio dorong-terhadap-berat yang rendah dari pesawat tempur. Untuk tujuan ini, industri pesawat terbang China menyediakan produksi serial pesawat tempur multi-peran generasi ke-5 lainnya - J-31.
POTENSI BESAR J-31 AKAN DIBUKA SETELAH SEMUA VERSI FIGHTER MENJADI SENJATA
Prototipe pertama dari pesawat tempur superioritas udara multi-peran generasi ke-5 J-31 lepas landas pada tanggal 31 Oktober 2012 dari landasan pacu pusat penerbangan uji pesawat baru Shenfei. Desain badan pesawat dan pembangkit listriknya segera memberi tahu kita bahwa spesialis "Shenyang Aircraft Corporation" berusaha membuat mesin yang mampu secara efektif melawan pesawat tempur siluman terbaik dari Amerika Serikat, Australia, India, dan Jepang di teater Indo-Asia-Pasifik. operasi. J-31 "Krechet", berkat meluasnya penggunaan material komposit, ternyata cukup ringan: massa pesawat tempur kosong adalah 12.000 kg, berat lepas landas normal adalah 17.500 kg dan berat lepas landas maksimum adalah 25.000 kg (di kelas dimensi massa MiG-35). Pada saat yang sama, massa bahan bakar adalah 7.500 kg, yang sekitar 30% lebih banyak dari pasokan bahan bakar MiG-35. Karena itu, dengan daya dorong setara dan konsumsi bahan bakar maksimum RD-93 TRDDF (5040 kgf dan 0,77 kg / kg * h), jangkauan J-31 mencapai 1250 km, untuk MiG-35 dan F-35A, untuk misalnya mencapai 1050 km. Rasio dorong-terhadap-berat dengan sisa bahan bakar 80% dan konfigurasi senjata udara-ke-udara dijaga tetap pada level 0, 96-1, yaitu. seorang pejuang dapat melakukan pertempuran bermanuver. Tingkat pendakian yang dinyatakan dekat dengan indikator Rusia dan Barat terbaik - 330 m / s.
Nacelles mesin berjarak sekitar 1, 2-1, 5 m, yang menunjukkan keinginan pengembang untuk meningkatkan kemampuan bertahan J-31 dibandingkan dengan pesawat tempur seperti Rafal, Typhoon, dan bahkan F-22A Raptor. Glider J-31 adalah pesawat tradisional bersayap tinggi dengan fokus aerodinamis yang digeser ke tengah badan pesawat. Ini berkontribusi pada kecepatan sudut yang tinggi dari putaran stabil di bidang pitch. Kendaraan ini ringan, "gesit", dan ini memberikan semua alasan untuk munculnya proyek tambahan versi dek J-31.
Inilah yang dibicarakan oleh pilot uji terkenal dari Angkatan Udara RRC Xu Yonglin di Pameran Internasional ke-15 Peralatan Teknik Mesin di Shenyang. Dia mengatakan bahwa kemungkinan besar orang seharusnya tidak mengharapkan kemunculan J-31 di Angkatan Udara China, tetapi kedatangan versi pesawat tempur berbasis kapal induk ke dalam layanan dengan kapal induk China adalah peristiwa yang sangat dapat diprediksi. Dia juga berbicara mendukung kontrak bernilai miliaran dolar untuk pasokan J-31 ke negara-negara tetangga. Di mana kebenaran dalam kata-kata Xu Yonglin?
Produksi skala besar dari versi ekspor J-31 memang merupakan bisnis yang perlu dan dibenarkan, yang sebenarnya, proyek ambisius ini diluncurkan. Manajemen perusahaan "AVIC International Holding Corporation", yang terlibat erat dalam "Permainan Besar", sangat menyadari bahwa banyak negara Amerika Selatan, Asia dan Afrika, perlahan-lahan menjauh dari subordinasi geopolitik ke Amerika, semakin membutuhkan. penerbangan taktis modern untuk solusi yang mungkin dari konflik regional mereka sendiri dan pelestarian sederhana dari tingkat kemampuan pertahanan yang tepat mengingat ancaman militer baru abad ke-21. Berbeda dengan F-35A yang mahal (sekitar $ 95 juta per unit), biaya satu J-31 dapat berhenti di $ 35-40 juta, sedangkan efektivitas tempur dalam operasi DVB dan serangan hanya akan sedikit lebih rendah daripada Lightning -2 ", tetapi dalam pertempuran udara jarak dekat, "Gyrfalcon" China "mungkin juga" akan "menghantam F-35A yang kikuk, karena Typhoon, Falcons, dan Strike Needles mengatasi ini dengan baik selama latihan.
Dari negara-negara yang sangat perlu memperbarui armada pesawat tempur mereka dengan pesawat tempur yang menjanjikan, Argentina berada di tempat pertama. Angkatan Udara negara ini telah menarik dari layanan semua modifikasi pesawat tempur multiguna Mirage-III dan Mirage-5, itulah sebabnya wilayah udaranya tetap tidak berdaya di depan pesawat berbasis kapal induk yang sama dari Angkatan Laut Inggris, dengan yang pertama adalah masih "dengan pisau tertutup sementara" tentang kepemilikan Kepulauan Falkland. Seperti yang Anda ketahui, Buenos Aires masih mempertimbangkan masalah pengembalian paksa nusantara, tetapi sejauh ini tidak memiliki kemampuan teknis militer untuk ini. Pada Juni 2016, setelah negosiasi antara Menteri Pertahanan Argentina Julio Martinez dan Menteri Pertahanan Prancis Jean-Yves Le Drian, muncul pertanyaan tentang akuisisi 12 Mirage F.1, serta versi Mirage yang lebih canggih. -2000 (tampaknya kita berbicara tentang modifikasi "2000-5 / 9"), tetapi kelayakan kontrak semacam itu tampaknya sangat redup mengingat penerimaan ekspor jet tempur generasi ke-5 J-31 dengan harga yang sama. Bayangkan sejenak pertempuran jarak jauh antara Mirage dan F-35B yang berbasis di kapal induk Inggris: Saya ragu bahwa Mirage akan diizinkan untuk mendekati garis penggunaan rudal Magic-2 dan MICA-IR. Tetapi J-31 yang lebih "siluman" sebenarnya akan siap untuk konfrontasi seperti itu dan pada jarak yang jauh. Tentu saja, versi ekspor Krechet tidak mungkin menerima versi terbaru dari radar AFAR yang tersedia untuk Cina, tetapi versi menengah, yang dipasang hari ini jauh dari J-10B primitif, sangat mungkin, dan, percayalah, untuk keunggulan atas Typhoon dan F-35B, mungkin cukup, karena semua radar udara modern dengan AFAR dapat mendeteksi target yang mirip dengan F-35B dan EF-2000 pada jarak 50 hingga 110 km."Gyrfalcons" untuk Angkatan Laut dan Angkatan Udara China akan menerima radar yang jauh lebih canggih dengan susunan antena APM berdasarkan gallium arsenide (GaAs) atau gallium nitride (GaN), yang terakhir memiliki masa pakai yang lebih lama dan potensi energi untuk radiasi dengan daya yang lebih kecil. konsumsi dari sumber listrik.
Pesaing berikutnya untuk kepemilikan J-31 mungkin Iran dan Pakistan. Yang pertama baru-baru ini dipresentasikan di pameran Teheran sistem pertahanan udara yang sangat tangguh dan canggih "Bavar-373", yang dibangun di atas basis elemen digital dan radar China. Dan sekarang kepemimpinan Iran sudah berpikir untuk memperbarui armada pesawat yang agak ketinggalan zaman dengan MiG-35 atau Su-30MKI Rusia; Pesawat tempur siluman China juga dapat dianggap sebagai penutup canggih, karena program FGFA tidak mungkin diperluas ke Iran. Di sini, dengan India, tidak semuanya benar-benar jelas.
Pakistan mungkin yang pertama menerima Gyrfalcons. Pertama, penguatan potensi tempur angkatan udaranya bermanfaat bagi Celestial Empire dari sudut pandang strategis: perbedaan teritorial antara India dan China mempercepat program FGFA dan Super-30, yang merupakan ancaman utama bagi Beijing; dan penguatan Pakistan, yang memiliki klaim teritorial yang lebih besar ke India, sangat melemahkan posisi Delhi di kawasan itu. Kedua, selama 15 tahun sekarang, Chengdu dan Pakistan Aeronautical Complex telah bersama-sama memproduksi dan memodernisasi pesawat tempur-bomber FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder), dan dari generasi ke-5 pesawat tempur Islamabad tidak mungkin menolak. Munculnya program penyeimbang Sino-Pakistan untuk produksi berlisensi J-31 di fasilitas PAC tidak dikecualikan. Program ini dapat dikembangkan sebagai respon asimetris terhadap keberhasilan FGFA Rusia-India.
Kemajuan Krechet menjadi Angkatan Udara Pakistan dapat mengisi perbendaharaan Tiongkok dengan puluhan miliar dolar, yang selanjutnya akan memperkuat kapasitas produksi Kerajaan Surgawi, serta berkontribusi pada pengembangan mata rantai yang hilang dari PLA - strategis pesawat siluman dan kapal penjelajah kapal selam strategis ultra-low-noise. Seperti yang Anda ketahui, yang terakhir adalah salah satu bidang industri pertahanan yang paling ekonomis dan ilmiah.
Area berikutnya untuk promosi ekspor J-31 mungkin menjadi DPRK. Armada udara Angkatan Udara negara ini sangat tertinggal dan membutuhkan pembaruan segera, karena setiap tindakan kekuatan gabungan Angkatan Laut AS, serta Angkatan Bersenjata Republik Korea dan Jepang, dapat mempertanyakan keberadaan Angkatan Udara. DPRK seperti itu, meskipun dengan konsekuensi pembalasan yang mengerikan dari serangan rudal terhadap agresor pro-Amerika. Memaksa RRT untuk mentransfer penerbangan modern (termasuk J-31) ke pihak Korea Utara cukup mampu mengatasi situasi yang terabaikan dengan penempatan di Korea Selatan baterai kompleks anti-rudal THAAD, yang hampir membawa Beijing ke “titik didih”.
Dan akhirnya, berbagai negara Afrika, di mana konflik militer lokal sering berkobar, atau di mana agresi dilakukan oleh kekuatan regional (mengingat serangan udara F-15I Hel Haavir di sebuah pabrik di Sudan), juga tidak keberatan membeli sejumlah tertentu. pejuang siluman untuk "Menakutkan" terutama "tempat tidur" Amerika yang pintar.
Tentang portofolio pesanan asing untuk J-31 dalam dekade berikutnya dapat menerima "Chengdu" dan AVIC, yang dengan jelas membenarkan alasan pilot China Xu Yonglin. Tapi bagaimana dengan pesanan internal untuk Angkatan Laut dan Angkatan Udara?
Pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut China dipersenjatai dengan mesin paling modern dari generasi 4 + / ++ - J-15B tunggal dan J-15S ganda. Pesawat tempur ini memiliki kinerja penerbangan dan avionik yang luar biasa yang sebanding dengan Su-30MKI India, meskipun produk China memiliki pembangkit listrik tanpa sistem deviasi vektor dorong, yang membuatnya tidak mungkin untuk melakukan aerobatik super-manuver yang unik. J-15S, seperti rekan-rekan Rusia mereka, Su-33, mampu "memutar" setiap pesawat tempur berbasis kapal induk NATO dalam pertempuran udara jarak dekat, tetapi mereka dapat secara efektif melawan F-35B atau Raptor China yang mendekat dari pulau itu. pangkalan udara itu tidak akan mudah bagi para pelaut. Dalam kenyataan seperti itu, tidak ada yang lebih baik daripada mengadopsi Angkatan Laut J-31 dengan cepat. Berat lepas landas yang rendah dari pesawat tempur ini memberikan dasar modernisasi yang sangat baik untuk merancang modifikasi dek dengan elemen struktural yang diperkuat, serta opsi tambahan untuk operasi dari dek kapal induk (roda pendarat yang diperkuat, kait pendaratan, mekanisasi yang lebih kompleks dan masif dari sayap lipat). Adalah logis bahwa peningkatan massa "palubnik" akan menyebabkan hilangnya rasio dorong-terhadap-berat dan kemampuan manuver pesawat; di masa depan, kelemahan ini dapat dihilangkan dengan memasang RD-93MKM dengan torsi lebih tinggi. mesin turbojet dengan daya dorong maksimum 5800 kgf dan afterburner 9500 kgf.
Sekarang mengenai pendapat Xu Yonglin tentang ketidakbergunaan J-31 di Angkatan Udara Republik Rakyat Tiongkok. Anda harus dapat mendengarkan pendapat apa pun dan menafsirkannya dengan benar, tetapi tidak dalam kasus ini. Faktanya adalah bahwa Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 dan J-10A / B, yang beroperasi dengan Angkatan Udara RRC, tidak memiliki siluman atau OVT. Sebagian besar kendaraan ini, kecuali J-10B, dilengkapi dengan radar N001VE dan Zhemchug yang sudah ketinggalan zaman, yang tidak dapat dilawan tidak hanya dengan radar ATD-X Shinsin Jepang yang paling kuat, tetapi juga radar A-APG-1 dari pesawat tempur multifungsi F-2A/B. … Perwakilan Jepang dari generasi siluman ATD-X dapat memperoleh kesiapan tempur awal sekitar tahun 2020, dan akan memasuki Pasukan Bela Diri Udara Jepang dengan "isian" penuh: vektor dorong yang dibelokkan, EPR sekitar 0,05 m2, jelajah supersonik, radar berpandangan jauh dengan aperture yang disintesis mode dapat membuat banyak masalah bagi perwakilan generasi "4+" China yang disebutkan di atas. Versi modifikasi radikal dari F-16C, J-10C, tidak akan dapat sepenuhnya menutup kesenjangan teknologi dengan Shinsin Jepang, begitu pula J-20 yang sangat terspesialisasi, dan oleh karena itu satu-satunya solusi untuk mempertahankan keunggulan China. armada tempur kontinental adalah J-31.
