Sejak awal era pembuatan tank, Prancis adalah negara yang menempuh jalannya sendiri di bidang ini. Banyak proyek asli dibuat di sini, beberapa di antaranya diwujudkan dalam logam dan bahkan diproduksi secara massal, dan beberapa tidak pernah dibangun, hanya menyisakan gambar. Pada saat yang sama, itu adalah proyek kertas tank Prancis, yang sedang dikembangkan sebelum pecahnya Perang Dunia II, yang hanya mengejutkan imajinasi dengan ukuran dan beratnya. Sudah pada tahun 1939 di Prancis ada proyek-proyek mastodon lapis baja yang tidak akan hilang dengan latar belakang "Maus" Jerman kemudian atau bahkan dapat melampauinya.
Kami telah menulis tentang dua tank super berat di Prancis pada periode ini. Anda dapat membaca tentang kendaraan tempur yang luar biasa, yang tentu saja adalah Char 2C, juga dikenal sebagai FCM 2C, dan FCM F1 seberat 140 ton, di artikel “Monster Baja: Tank Super Berat di Prancis”. Hari ini kita akan melihat lebih dekat dua proyek Prancis lainnya yang tidak kalah mengejutkan: tank berat FCM 1A, yang tata letaknya lebih akrab dan lebih khas dari tank Perang Dunia Kedua daripada pada tahun 1917, dan super- tangki berat AMX "Tracteur C", yang, menurut terminologi Prancis disebut "tank-benteng" (Char de forteresse).
Tangki berat FCM 1A
Sejarah tank ini dimulai pada musim panas 1916. Saat itulah militer Prancis mampu merumuskan semua kualitas yang ingin mereka lihat di tank berat. Mereka tidak menginginkan begitu banyak, tetapi selama tahun-tahun itu, visi mereka tentang pengembangan tank telah maju. Ini kemudian dikonfirmasi oleh tank ringan Renault FT-17, yang menjadi tank pertama dengan tata letak klasik dan kendaraan tempur yang sangat sukses diekspor secara aktif. Dari tank berat baru di musim panas 1916, Prancis menginginkan: pemasangan persenjataan menara, kemampuan untuk dengan percaya diri mengatasi parit dan lipatan medan, yang tidak dapat dibanggakan oleh Schneider dan Saint-Chamond, serta anti -baju besi meriam (pada saat itu, Jerman sudah belajar bagaimana menangani tank Prancis dengan bantuan senjata lapangan 77-mm mereka). Direncanakan untuk menempatkan sebanyak mungkin senapan mesin di tank berat yang sesuai. Pada saat yang sama, militer Prancis sangat membutuhkan kendaraan tempur berat baru, seperti yang mereka katakan, kemarin.
Dengan latar belakang tank Prancis pertama, proyek yang dipresentasikan oleh Mediterranean Society of Ironworks and Shipyards (F. C. M.), tampak jauh lebih baik. Perusahaan menerima tugas untuk mengembangkan tank berat pada Juli 1916 dari kepala Dinas Otomotif Angkatan Darat Prancis. Hampir segera setelah menerima informasi pertama tentang penggunaan tempur tank Mk. I Inggris, spesialis dari perusahaan Prancis FCM membuat proyek mereka sendiri dari sebuah tank dengan berat lebih dari 38 ton, dipersenjatai dengan meriam 105 mm dan dibedakan dengan 30 mm. baju zirah. Direncanakan untuk memasang mesin Renault 200 hp di tangki.
Tak lama kemudian, pada 30 Desember 1916, proyek tank, yang diberi nama Char Lourd A, diajukan untuk dipertimbangkan kepada Komite Penasihat Artileri Serangan Angkatan Darat Prancis. Upaya para insinyur FCM dinilai positif, tetapi kesimpulan komisi tidak begitu optimis. Penilaian awal proyek ini menunjukkan bahwa dengan set lengkap senjata, amunisi, dan bahan bakar, serta dengan baju besi 30 mm, massa tangki akan melebihi 40 ton. Dengan teknologi yang ada pada saat itu, tidak mungkin untuk membuat transmisi tipe mekanis yang nyaman dan andal untuk tangki seperti itu, jadi diputuskan untuk membuat transmisi listrik. Proyek ini juga dikembangkan oleh Jenderal Etienne, yang mengusulkan dua tank alternatif dengan meriam 75 mm dan berbagai jenis transmisi - listrik dan mekanik.
Pada saat yang sama, persyaratan reservasi tetap tidak berubah, tank harus dilindungi dari serangan meriam lapangan 77-mm Jerman. Juga, pengalaman penggunaan tempur tank Prancis pertama menunjukkan bahwa tidak mungkin dilakukan tanpa menempatkan persenjataan utama di menara yang berputar, Saint-Chamond yang sama dapat mengarahkan meriamnya di sektor yang sangat terbatas, karena lebih merupakan SPG. daripada tangki. Dari posisi ini, turret lapis baja FCM 30mm tampak sangat berwibawa untuk periode waktu tersebut.
Bagian bawah tangki tidak terlalu orisinal dalam desain. Menurut persyaratan, pada tangki berat itu harus dibuat cukup tinggi, hampir setinggi manusia. Suspensi roda jalan berdiameter kecil terhalang, tetapi kekakuan lintasan sebagian dikompensasi oleh jumlah mereka. Roda penggerak berada di depan, roda pemandu bergigi bergerigi berada di belakang. Semua elemen terbuka dari sasis ditutupi dengan andal dengan layar lapis baja.
Tangki FCM 1A dibedakan oleh tata letaknya yang klasik. Di depan lambungnya, ada kompartemen kontrol, yang menampung kursi pengemudi dan asistennya. Selanjutnya ada kompartemen tempur, di sepanjang sisinya ada satu perangkat penglihatan dan dua lubang untuk menembak dari senapan mesin. Kompartemen tempur menampung 5 anggota awak sekaligus: komandan tank, penembak, pemuat, penembak mesin, dan mekanik. Dengan demikian, awak tank tersebut terdiri dari 7 orang. Kompartemen mesin dan transmisi terletak di bagian belakang kendaraan tempur, menempati lebih dari 50% dari seluruh panjang tangki. Pemesanan FCM 1A dibedakan. Jadi menara dan bagian depan lambung memiliki pelindung 35 mm, sisi dan belakang lambung - 20 mm, atap dan bagian bawah lambung - 15 mm. Ada beberapa perangkat pengamatan di tangki. Di tubuh kendaraan tempur ada 4 slot penglihatan, ditutupi dengan kaca antipeluru (dua di depan dan dua di samping). Selain itu, komandan tank dapat memantau medan perang menggunakan kubah komandan atau teleskopik gun sight.
Persenjataan tank berat FCM sangat mengesankan. Di menara kerucut, yang terletak di atap kompartemen pertempuran, direncanakan untuk memasang senapan 105 mm dan senapan mesin Hotchkiss 8 mm. Menurut proyek (dan pada tata letak), senapan mesin lain harus dipasang di dudukan bola di dahi lambung dengan sedikit offset ke sisi kiri tangki, namun, senapan mesin ini tidak ada di rakitan. prototipe. Selain itu, di gudang di dalam kompartemen pertempuran ada senapan mesin Hotchkiss 4x8 mm, yang dapat digunakan untuk menembak dari lubang di sisi lambung.
Sebelum membangun prototipe tangki dari logam, Prancis menciptakan model kayu seukuran aslinya. Komisi mock-up, yang memeriksa pekerjaan, senang dengan apa yang mereka lihat. Penampilan tangki berat FCM 1A sangat mengesankan. Pada saat yang sama, kendaraan tempur menerima menara dan baju besi yang berputar, yang melampaui "belah ketupat" Inggris mana pun. Prototipe itu dapat memasuki uji coba laut tangki, yang berlangsung di dekat kota Seine, pada 10 Desember 1917. Secara resmi, siklus uji kendaraan tempur dimulai pada 21-22 Desember dengan berlari di jalan antara kota Seine dan Sublette, setelah itu diputuskan untuk mengirim tank ke pantai berpasir. Karena adanya undercarriage yang tinggi, FCM 1A relatif mudah untuk mengatasi hambatan, di antaranya: dinding vertikal dengan ketinggian 0,9 meter, parit selebar 2 meter, dan lubang dengan diameter 3,5 meter. Penghalang kawat, serta kawah kecil dari cangkang, bukanlah halangan baginya. Dengan kecepatan penuh, tangki bisa merobohkan pohon dengan diameter sekitar 35 cm. Tetapi tangki juga memiliki kelemahan yang jelas yang menyangkut mobilitas. FCM 1A sulit dikendalikan saat menikung. Tangki hanya bisa bergerak dengan baik dalam garis lurus. Ketika mencoba untuk "berbelok", kendaraan tempur, karena panjangnya yang besar dan lebarnya yang kecil, transmisi yang belum selesai dan desain trek yang dilacak, hampir tidak dapat berbelok bahkan di permukaan yang keras.
Pada saat yang sama, tes api tank sangat sukses. Menembak dari meriam 105 mm membuktikan efisiensinya yang tinggi dalam kondisi pertempuran, tetapi meriam 75 mm masih akan dipasang di tank serial. Pilihan yang mendukung kaliber yang lebih kecil ditentukan oleh militer Prancis oleh beberapa faktor: rekoil yang lebih rendah saat ditembakkan, dimensi senjata yang lebih kecil dan muatan amunisi yang besar, yang sudah besar. Jadi, untuk meriam 105 mm, 120 peluru bisa masuk ke dalam tangki, dan untuk meriam 75 mm, 200 peluru. Selain itu, untuk masing-masing dari 5 senapan mesin, ada 2500 hingga 3000 putaran.
Sepanjang jalan, para insinyur FCM menciptakan dua varian lagi dari tangki FCM, 1B dan FCM 1C. Yang terakhir adalah yang paling sulit. Massanya seharusnya 62 ton, dan panjangnya meningkat menjadi 9, 31 meter. Pada saat yang sama, pemesanan dan persenjataan tetap tidak berubah. Varian FCM 1C diproduksi pada pertengahan 1918, bahkan direncanakan untuk membeli 300 mesin ini, tetapi penyerahan Jerman dan akhir Perang Dunia Pertama mengarah pada fakta bahwa di Prancis yang dilanda perang sama sekali tidak perlu untuk tangki terobosan berat seperti itu.
Meskipun demikian, versi modifikasi dari tangki 1C, yang menerima indeks Char 2C baru, masih dimasukkan ke dalam produksi massal beberapa tahun kemudian. Tangki diproduksi dalam jumlah kecil. Char 2C selamanya menjadi mahkota pengembangan kendaraan lapis baja berat selama Perang Dunia Pertama, namun, kendaraan tempur yang dimaksudkan untuk perang posisi ternyata sama sekali tidak cocok untuk Perang Dunia II, perang bermotor, dengan terobosan cepat ke kedalaman. pertahanan, penjangkauan strategis dan perlombaan di sepanjang bagian belakang musuh yang tidak dijaga. Terlambat untuk Perang Dunia Pertama, pada perang berikutnya, tank-tank berat Prancis sudah ketinggalan zaman.
Karakteristik kinerja FCM 1A:
Dimensi keseluruhan: panjang - 8350 mm, lebar - 2840 mm, tinggi - 3500 mm.
Berat tempur - sekitar 41 ton.
Reservasi: dahi menara dan dahi lambung - 35 mm, sisi lambung dan buritan - 20 mm, atap lambung dan bawah - 15 mm.
Persenjataan - meriam 105 mm atau meriam 75 mm, senapan mesin 5x8 mm.
Amunisi - 120 peluru untuk meriam 105 mm, 200 peluru untuk varian dengan meriam 75 mm dan lebih dari 12,5 ribu peluru untuk senapan mesin.
Pembangkit listriknya adalah mesin bensin 8 silinder dengan kapasitas 220-250 hp.
Kecepatan maksimalnya mencapai 10 km/jam.
Jarak jelajah di jalan raya sekitar 160 km.
Kru - 7 orang.
Tank serbu super berat atau "tank-benteng" AMX "Tracteur C"
Pada 1920-an dan 1930-an, industri tank Prancis dilanda periode "stagnasi" yang panjang, yang terputus hanya sebelum pecahnya Perang Dunia II. Namun, terobosan ini tidak berarti bahwa teori penggunaan tank dan formasi tank oleh Staf Umum tentara Prancis dapat berkembang sejauh gagasan desain. Dengan jaringan benteng yang begitu besar seperti "Garis Maginot", komando pasukan darat Prancis hingga Mei 1940 dengan keyakinan penuh bahwa mustahil untuk menembus garis pertahanan ini. Persis sama yang mereka harapkan dari musuh abadi - Jerman, yang memiliki "Garis Siegfried" sendiri. Untuk terobosan yang terakhir, serta zona pertahanan musuh yang dibentengi dengan baik di Prancis, proyek tank dengan senjata kaliber besar dikembangkan, yang dalam terminologi Inggris dan Jerman disebut serangan, dan dalam bahasa Prancis - "benteng tank” (Char de forteresse). Kengerian perang parit Perang Dunia Pertama dan trauma psikologis yang ditimbulkannya begitu kuat di Prancis sehingga beberapa proyek mastodon fantastis lahir yang seharusnya menembus pertahanan musuh.
Pada bulan November 1939, ketika Polandia telah menjadi korban pertama pecahnya Perang Dunia II, Staf Umum Angkatan Darat Prancis mengajukan persyaratan teknis untuk "benteng tank" berikutnya, yang dapat mengatasi pertahanan yang paling kokoh sekalipun. garis. Untuk ini, menurut para jenderal sekolah lama, perlu untuk melengkapi kendaraan tempur dengan meriam dua kaliber agar berhasil melawan berbagai jenis target di medan perang. Di sini kita dapat melihat analogi dengan tank multi-turret yang sedang dikembangkan di Uni Soviet, tetapi persyaratan lainnya jelas melampaui alasan dan menyebabkan munculnya proyek monster baja seperti FCM F1 dan AMX Tractuer C. kekalahan cepat Polandia tidak mengajarkan apa pun kepada para jenderal Prancis.
Pesanan untuk pengembangan tank super-berat untuk perusahaan AMX tidak mengejutkan, meskipun memenuhi semua persyaratan militer, bahkan pada tahap proyek, tampaknya merupakan tugas yang sulit. Tangki baru mendapatkan namanya "Tractuer C" karena alasan kerahasiaan. Pada saat yang sama, perusahaan sedang mengerjakan proyek tangki menengah Tracteur B yang lebih memadai dan memenuhi persyaratan saat itu. Dalam hal tata letak, lambung tangki Tractuer C 1939 sangat mirip dengan Char 2C "kuno", yang diproduksi dalam jumlah kecil oleh FCM. Di haluan kendaraan tempur ada kompartemen kontrol, di mana ada tempat untuk pengemudi (kiri) dan operator radio (kanan). Di kompartemen pertempuran depan, direncanakan untuk menempatkan tempat komandan tank dan pemuat. Di belakang mereka adalah pembangkit listrik dan transmisi tangki, dan di bagian belakang kendaraan direncanakan untuk memasang menara meriam kecil dan kursi untuk pengemudi belakang (!). Kehadiran penggerak mekanik kedua di buritan adalah peninggalan Perang Dunia Pertama, karena tidak mungkin untuk memberikan manuver yang setara dari tangki maju dan mundur pada tahun-tahun itu, tidak ada yang berhasil.
Meriam ke-105 dipilih sebagai senjata utama untuk "tank benteng", kemungkinan besar Canone 105L mle1913, yang terletak di menara utama, dengan diameter maksimum 2,35 meter, dan meriam SA35 47 mm dalam ukuran kecil. menara hemispherical di bagian belakang lambung, terletak dengan sedikit offset ke sisi kanan tulang belakang tengah tangki. Karena massa yang cukup besar, putaran menara utama direncanakan akan dilakukan dengan menggunakan motor listrik. Persenjataan tambahan untuk Tractuer C seharusnya adalah senapan mesin MAC31 4x7, 5-mm, yang ditempatkan di sepanjang sisi di depan dan belakang lambung.
Reservasi tangki pun direncanakan cukup impresif. Lambung dari struktur yang dilas harus dirakit dari pelat baja setebal 100 mm (dahi dan samping), kemungkinan pemesanan menara utama berada dalam batas yang sama, pemesanan menara kecil belakang sekitar 60 mm. Sasis kendaraan tempur jelas condong ke arah tank-tank Perang Dunia Pertama. Untuk setiap sisi, terdiri dari 24 roda jalan berdiameter kecil, serta 13 roller pendukung, roda penggerak belakang, dan idler depan.
Dimensi tangki Tractuer C juga sesuai (panjang di sepanjang trek - 9,375 meter, lebar - 3 meter, tinggi - 3,26 meter), meskipun dalam hal ini tidak jauh berbeda dari mastodon Soviet T-35. Berat tangki AMX diperkirakan 140 ton. Untuk mendorong kendaraan berat seperti itu, direncanakan untuk melengkapi tangki dengan dua mesin, yang kekuatannya tetap tidak diketahui, serta transmisi listrik. Tetapi volume tangki bahan bakar tangki disepakati segera - 1.200 liter.
Proyek tank FCM F1 dan AMX Tractuer C yang dipresentasikan kepada militer Prancis pada bulan Desember 1939 membangkitkan minat yang tulus pada komando tentara, tetapi proyek pertama diakui sebagai pemenangnya. Mungkin, komisi militer menganggap tata letak dan penempatan senjata di tank ini lebih rasional, tetapi kartu truf utama FCM saat itu adalah model kayu dari kendaraan tempur mereka. Setelah kalah dalam putaran pertama perjuangan, para insinyur AMX tidak menyerah. Sudah pada Januari 1940, mereka memberi militer tank yang didesain ulang secara signifikan, yang tetap dikenal sebagai AMX Tractuer C tahun 1940.
Tubuh "tank benteng" telah mengalami perubahan besar. Seperti pada proyek sebelumnya, strukturnya dilas dan dirakit dari pelat baja 100 mm, tetapi tata letaknya benar-benar berbeda. Para perancang meninggalkan menara belakang kecil sebagai peninggalan masa lalu, itu dipindahkan ke haluan tangki, yang memberikan beberapa kemiripan dengan FCM F1 dan tank Soviet T-100 dan SMK. Tangki bahan bakar dan mesin dipindahkan ke bagian belakang lambung tangki. Di tengah lambung, kompartemen pertempuran terletak, di atap di mana menara utama tipe ARL8 muncul, dengan meriam 90 mm dipasang di dalamnya. Di menara kecil, yang sekarang berada di depan kendaraan tempur, tepat di sebelah kanan kursi pengemudi, meriam 47 mm SA35 tetap dipertahankan. Juga diawetkan dan senapan mesin 4x7, 5-mm MAC1931 di sisi lambung.
Karena modifikasi yang dilakukan pada proyek, panjang tangki bertambah, yang juga menyebabkan perbaikan pada sasis. Sekarang ada 26 roda jalan di setiap sisi. Dimensi keseluruhan Tractuer C 1940 adalah sebagai berikut: panjang - 10 meter, lebar - 3,03 meter, tinggi - 3,7 meter. Namun, tidak pernah sampai pada pelaksanaan proyek ini di logam, meskipun beberapa prasyarat masih ada. Komisi tentara Prancis, kemungkinan besar untuk tujuan reasuransi, mengizinkan FCM, ARL dan AMX untuk masing-masing merilis satu prototipe untuk melakukan uji perbandingan mesin - tank harus diserahkan pada musim panas 1940. Sejalan dengan ini, Schneider menerima pesanan untuk 4 menara untuk prototipe tank super-berat masa depan pada Januari 1940. Pada saat yang sama, diumumkan bahwa menara hanya akan diproduksi untuk pemasangan senjata 105-mm. Tetapi segera menjadi jelas bahwa AMX tidak dapat menyediakan proyek tangki Tracteur C pada musim panas 1940, proyek tersebut hanya tinggal di atas kertas, dan sudah pada akhir Juni 1940 Prancis mengalami kekalahan besar, menjadi korban lain dari Blitzkrieg Jerman.
Bahkan jika monster baja ini berhasil mencapai medan perang Perang Dunia II, mesin perang Jerman akan menggulingkannya. Tank super berat Prancis tidak diadaptasi untuk perang kilat. Monster besar yang lambat ini adalah target sempurna untuk artileri dan pesawat musuh. "Stuks" yang terkenal tidak akan meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat dari "kura-kura" ini. Ada juga klaim besar untuk "kelabang" yang sedang berjalan dengan sejumlah besar roda jalan kecil dan trek dari tangki B1 Bis yang sudah tua. Dan militer dan perancang Prancis tampaknya tidak memikirkan masalah seperti kemampuan lintas alam di tanah lunak dan berawa.
Karakteristik kinerja AMX Tractuer C 1939:
Dimensi keseluruhan: panjang - 9375 mm, lebar - 3000 mm, tinggi - 3260 mm.
Berat tempur - sekitar 140 ton.
Reservasi - dahi dan sisi lambung, serta menara utama - 100 mm, menara belakang - 60 mm.
Persenjataan - satu meriam 105-mm Canone 105L mle1913, satu meriam SA35 47-mm dan senapan mesin 4x7, 5-mm MAC1931.
Pembangkit listrik adalah dua mesin karburator (daya dan jenis tidak diketahui).
Kapasitas bahan bakar - 1200 liter.
Kru - 6 orang.
