Pada periode antar perang, beberapa negara sekaligus mengerjakan masalah pembuatan tank super berat. Sebuah kendaraan lapis baja dengan perlindungan yang kuat dan senjata berat dapat secara serius mempengaruhi jalannya pertempuran dan oleh karena itu menarik bagi tentara. Namun, hampir semua proyek tersebut belum berkembang melampaui pengujian prototipe. Pengecualiannya adalah Prancis, yang mampu mengoperasikan tank super berat. Namun, dia tidak memenuhi harapan - seperti seluruh arah.
Pertama dari jenisnya
Tank super-berat pertama di Prancis adalah Char 2C (juga dikenal dengan sebutan pabrik FCM 2C). Itu adalah tank pertama di dunia dengan baju besi anti-meriam, dan juga yang pertama menggunakan menara tiga orang. Char 2C masih mempertahankan statusnya sebagai tangki produksi terberat dalam produksi Prancis, dan juga tetap menjadi tangki terbesar di dunia yang mulai beroperasi.
Pengembangan Char 2C masa depan dimulai pada pergantian 1916-17. dengan mempertimbangkan pengalaman pengoperasian tangki awal. Tentara membutuhkan kendaraan bersenjata lengkap dan pertahanan yang baik untuk menerobos garis pertahanan musuh di medan perang yang khas dari perang yang sedang berlangsung dengan segala rintangan dan ancamannya.
Pada awal tahun 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) mempresentasikan tiga proyek tank berat dengan karakteristik berbeda dan senjata serupa. Yang terbesar adalah FCM 1C - itu adalah mesin dengan panjang lebih dari 9 m dan massa 62 ton dengan meriam 75 mm di menara dan empat senapan mesin. Ketebalan armor mencapai 45 mm.
Proses pembuatan kendaraan lapis baja sangat tertunda, dan sampai akhir Angkatan Darat Dunia Pertama, tank yang diinginkan tidak diterima. Baru pada musim semi 1919 muncul perintah untuk memulai produksi FCM 1C yang dimodifikasi, yang ditunjuk sebagai Char 2C di ketentaraan. Hingga 1921, hanya 10 tank yang dibangun, dan semuanya bertugas di resimen yang sama. 8 kendaraan menjadi linier, dua lainnya - pelatihan dan komando.
Terlepas dari bobot, ukuran, dan kerumitan operasinya, Char 2C adalah kendaraan lapis baja yang sangat sukses pada masanya. Memenuhi persyaratan tentara, itu tetap beroperasi untuk waktu yang lama. Pada saat yang sama, upaya dilakukan untuk meningkatkan desain. Jadi, pada tahun 1926, salah satu tank menerima howitzer 155 mm (kemudian dibongkar), dan pada akhir tahun tiga puluhan, eksperimen dengan pelindung di atas kepala dilakukan.
Tank Char 2C tetap beroperasi sampai tahun 1940, sebelum serangan Jerman. Tank gagal untuk mengambil bagian dalam permusuhan. Karena masalah logistik, Batalyon Tank 51 yang dilengkapi dengan FCM 2C tidak dapat mencapai garis depan. Sembilan tank dihancurkan tepat di rel, yang lain pergi ke musuh utuh.
Benteng bergerak
Sejak 1928, pengembangan tank super-berat baru dimulai. Kali ini mereka tidak dilihat sebagai alat untuk menembus pertahanan orang lain, tetapi sebagai tambahan untuk pertahanan mereka sendiri. Teknik ini diusulkan untuk digunakan sebagai "benteng bergerak", memperkuat struktur stasioner dari Garis Maginot. Tahap pertama dari program semacam itu berlanjut hingga tahun 1932, setelah itu pekerjaan dibatasi karena pembatasan yang diatur oleh perjanjian internasional.
Hasil utama dari program ini adalah proyek Char BB dari FCM. Itu adalah tank seberat 60 ton dengan baju besi setebal 60 mm. Dia menerima tubuh berbentuk kotak dengan sepasang pistol di pelat depan. Persenjataan utama tangki melihat dua meriam 75 mm laras panjang. Sepasang menara dengan senapan mesin disediakan di atap. Para kru termasuk delapan orang. Proyek ini tidak berkembang lebih jauh daripada membuat model.
Topik "benteng" untuk Garis Maginot sudah dikembalikan pada tahun 1936, dan kali ini pekerjaannya lebih padat. Diusulkan untuk membuat tangki seberat 45 ton, mirip dengan arsitektur serial Char 2C. Karena komponen modern dan penguatan pemesanan, dimungkinkan untuk mendapatkan keuntungan signifikan darinya. Di masa depan, konsep itu disempurnakan dan dikembangkan, yang menghasilkan hasil yang sangat menarik.
Proyek yang dibatalkan
Salah satu peserta dalam program baru ini adalah biro Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). Versi pertama dari "benteng bergerak", yang disebut Char Lourd ("tank berat"), diusulkan pada tahun 1937. Sebenarnya, itu adalah tangki Char 2C yang diperbesar dan diperkuat. Perbedaan utamanya adalah baju besi yang lebih tebal, senjata turret kaliber yang ditingkatkan, dan keberadaan meriam di lambung depan. Karena sejumlah alasan, proyek semacam itu tidak disetujui, dan pekerjaan dilanjutkan.
Pada tahun 1939, AMX mendesain tank dengan judul kerja Tracteur C. Konsep yang ada direvisi dan tampilan kendaraan diubah. Sebuah tank seberat 140 ton dengan armor setebal 100 mm m dengan dua menara diusulkan. Bagian depan utama dipersenjatai dengan meriam 105 mm, dan meriam 47 mm ditempatkan di buritan. Ada juga empat senapan mesin.
Mengingat massanya yang besar, diusulkan untuk melengkapi tangki dengan beberapa mesin dari jenis yang tidak diketahui dengan transmisi listrik. Pada saat yang sama, undercarriage kuno digunakan dengan banyak roda jalan kecil tanpa suspensi. Menurut perhitungan, kecepatan di jalan raya tidak akan melebihi 20 km / jam. Kru - 6 orang.
Tank seperti itu tidak menarik minat tentara, dan pada awal 1940, versi baru proyek dibuat di AMX. Pada Tracteur C yang diperbarui, menara utama dipindahkan ke tengah lambung, dan menara buritan dipindahkan ke dahi - di depan menara utama. Berbagai perubahan dan penyempurnaan desain juga dilakukan. Namun, pengembangan proyek tersebut tertunda dan tidak dapat diselesaikan dalam jangka waktu yang dapat diterima. Pada awal April 1940, proyek ini ditutup.
Merek ARL "Traktor"
Sejalan dengan AMX, biro Atelier de Construction de Rueil (ARL) mengerjakan tema Tracteur C. Versi pertama dari proyeknya disajikan pada tahun 1939, dan kemudian versi modifikasi muncul. Saat tank berkembang, ia menerima baju besi yang lebih kuat - dan pada saat yang sama lebih berat. Versi pertama dari proyek ini menyediakan berat tempur 120 ton, dan kemudian meningkat menjadi 145 ton.
Sebuah kendaraan dengan lambung panjang (sekitar 12 m) dan menara di haluan kembali diusulkan. Persenjataan termasuk meriam 90 dan 47 mm, serta beberapa senapan mesin. Ketebalan pelindung depan mencapai 120 mm dan menjamin perlindungan terhadap semua senjata tank dan anti-tank yang ada. Karena dua mesin 550 hp. berhasil mendapatkan kecepatan desain pada 25 km / jam. Kru - 8 orang.
Pada bulan April 1940, ARL mempersembahkan mock-up tanknya kepada pelanggan. Itu dibandingkan dengan proyek pesaing dari FCM dan dianggap kurang berhasil. Proyek Tracteur C ARL ditutup setelah pengembangan AMX dengan nama yang sama.
"Benteng" oleh FCM
Bersama dengan organisasi lain, "benteng bergerak" dikembangkan oleh perusahaan FCM; proyeknya melahirkan sebutan F1. Pada musim semi 1940, penampilan tank seberat 139 ton dengan baju besi anti-meriam yang kuat dan dua menara dengan senjata untuk tujuan yang berbeda terbentuk.
Sekali lagi, diusulkan untuk membangun tangki super berat pada sasis panjang. Armor frontal setebal 120 mm, dan sisi-sisinya setebal 100 mm. Tidak seperti model lain, FCM F1 menerima suspensi pegas roda jalan. Menara utama dengan meriam 90 atau 105 mm ditempatkan di buritan, di haluan ada menara tambahan dengan meriam 47 mm. Awaknya termasuk sembilan kapal tanker.
Pada musim semi 1940, menurut proyek F1, model kayu dibangun untuk demonstrasi kepada militer. Tank FCM memiliki sejumlah keunggulan penting dibandingkan pengembangan ARL dan lebih menarik bagi tentara. Pengembangannya seharusnya berlanjut, tetapi rencana ini tidak dilaksanakan tepat waktu.
Akhir yang sama
Pada 10 Juni 1940, Jerman pimpinan Hitler melancarkan serangan terhadap Prancis. Semua kekuatan bangunan tank Prancis dikerahkan untuk meningkatkan laju produksi peralatan serial. Kelanjutan pengembangan sampel baru, apalagi peluncuran seri, ternyata tidak mungkin. Tentara harus berperang dengan kendaraan lapis baja tunai - tidak selalu memenuhi persyaratan saat ini.
Pertempuran segera berakhir, dan spesialis Jerman memperoleh akses ke tank super-berat Prancis. Mereka dapat memeriksa Char 2C yang jatuh serta piala boneka dari ARL dan FCM. Tak satu pun dari sampel ini yang menarik minat tentara Jerman - rencananya pada waktu itu tidak menyediakan pembangunan peralatan super berat.
Ini adalah akhir dari sejarah pembangunan tank super-berat Prancis. Dimungkinkan untuk memasukkan hanya satu sampel ke dalam seri, tetapi itu tidak menjadi massa. Beberapa proyek lagi, setelah pengembangan yang lama, berhenti pada tahap mendemonstrasikan tata letak. Dengan demikian, Prancis menghabiskan banyak waktu dan sumber daya, tetapi tidak mendapat manfaat nyata.
Alasan kekalahan
Beberapa alasan utama menyebabkan hasil yang tidak memuaskan dari arah superheavy. Pertama-tama, ini adalah kemampuan ekonomi dan teknologi Prancis yang terbatas. Tentara tidak dapat memesan jumlah tank yang diinginkan, dan industri sampai akhir periode antar perang mengalami kesulitan dalam meningkatkan tingkat produksi, yang membuatnya tidak mungkin untuk memenuhi pesanan tepat waktu.
Masalah lain adalah kurangnya kebijakan yang kompeten untuk pengembangan kekuatan lapis baja. Pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan, ada perselisihan di kalangan tertinggi komando Prancis, yang sering mengarah pada hasil yang ambigu.
Jadi, konsekuensi langsung dari ini dapat dianggap sebagai fakta bahwa hampir semua tank Prancis yang sedang dibangun didasarkan pada desain Renault FT - dengan segala keterbatasannya. Yang terakhir memanifestasikan diri mereka dengan sangat jelas dalam pembuatan tank super-berat. Pada dasarnya ide-ide baru tidak diimplementasikan secara aktif atau tidak ada sama sekali.
Dengan semua ini, harus diingat bahwa gagasan tentang tangki super berat pada waktu itu meragukan dan tidak memiliki prospek yang jelas. Seperti menjadi jelas selama Perang Dunia Kedua, teknik seperti itu dalam hal totalitas karakteristik dan kualitas ternyata tidak diperlukan untuk tentara modern dan maju. Dengan demikian, tentara Prancis membuang waktu dan sumber daya untuk proyek-proyek yang meragukan - alih-alih program dengan manfaat nyata.
