Dalam artikel yang ditawarkan untuk perhatian Anda, kami akan mempertimbangkan fitur-fitur angkatan laut Soviet dan pemikiran desain pada pertengahan 1930-an tentang contoh pengembangan proyek kapal penjelajah besar "X"
Diketahui bahwa pada paruh pertama tahun 30-an, kepemimpinan Angkatan Laut Tentara Merah dipaksa untuk puas dengan teori perang angkatan laut kecil, di mana seseorang tidak boleh mengandalkan lebih dari kapal penjelajah ringan. Tetapi keberhasilan negara dalam industrialisasi memberi harapan untuk penciptaan kapal yang lebih berat, dan karenanya pada periode 1934-1935. Direktorat Angkatan Laut menyetujui pembuatan proyek inisiatif untuk kapal-kapal berat.
Pada bulan Maret 1935, ketika kompleks industri militer kami sedang mempersiapkan peletakan kapal penjelajah Soviet pertama Proyek 26, di TsKBS-1 di bawah kepemimpinan kepala departemen korps A. I. Maslov dan pelaksana yang bertanggung jawab dari pekerjaan desain V. P. Rimsky-Korsakov disajikan dengan gambar dengan catatan penjelasan dan model kapal penjelajah besar "Proyek X" ". Apa jenis kapal itu?
Tugas-tugasnya antara lain:
1) Operasi otonom di laut lepas
2) Tindakan melawan pantai musuh
3) Mendukung kekuatan ringan dari pangkalannya
Segera saya ingin mencatat perbedaan mendasar dari tugas yang diberikan kepada kapal penjelajah Proyek 26 "Kirov". Yang terakhir diciptakan terutama untuk serangan gabungan (terkonsentrasi), yaitu, untuk tindakan melawan pasukan superior armada musuh, tetapi gangguan komunikasi musuh sama sekali bukan prioritas bagi mereka, kecuali dalam bentuk mendukung operasi kapal selam. Pada saat yang sama, "Proyek X" menandai kembalinya teori klasik perang jelajah pada komunikasi: namun, kapal penjelajah besar bukanlah perampok biasa, karena, selain operasi jelajah yang sebenarnya, ia ditugaskan untuk beroperasi melawan musuh. pesisir.
Diasumsikan bahwa lawan utama kapal penjelajah besar proyek "X" adalah kapal penjelajah "Washington", yaitu kapal dengan perpindahan standar 10.000 ton dan dipersenjatai dengan artileri 203 mm. Oleh karena itu, "Project X" dibuat agar kapal penjelajah ini menjadi "permainan legal" baginya. Untuk ini, kemampuan ofensif dan defensif kapal penjelajah besar diseimbangkan sehingga memiliki zona manuver bebas (yaitu, interval antara jarak minimum dan maksimum ke musuh, di mana peluru musuh tidak menembus pelindung samping atau dek. kapal kami) setidaknya 30 kabel, sementara kapal penjelajah musuh tidak akan memiliki zona seperti itu sama sekali.
artileri utama
Perancang kami dengan tepat menganggap bahwa tidak mungkin membuat kapal yang seimbang dalam perpindahan "seperseribu", dan bahwa kapal penjelajah "Washington" akan memiliki perlindungan yang lemah. Oleh karena itu, diasumsikan bahwa artileri 220-mm atau 225-mm akan cukup untuk percaya diri dan mengalahkan di semua jarak. Tetapi harus diingat bahwa sementara kapal penjelajah besar "Project X" sedang dibangun, perubahan dalam perjanjian internasional dan penampilan kapal penjelajah dengan reservasi yang ditingkatkan dimungkinkan. Oleh karena itu, kaliber 240 mm diadopsi "untuk pertumbuhan".
Adapun jumlah senjata seperti itu, menurut pendapat penulis artikel ini, untuk memastikan keunggulan atas "Washington" mana pun, cukup memiliki 8-9 senjata seperti itu, tetapi para perancang mengusulkan 12. Jawabannya, jelas, terletak pada kenyataan bahwa pencipta "Project X" memperhitungkan fakta bahwa Jerman memiliki "kapal perang saku" dengan artileri 280 mm. Itu tidak mungkin untuk memberikan perlindungan dari cangkangnya di kapal dengan perpindahan yang wajar (untuk kapal penjelajah), jadi pertempuran antara kapal penjelajah Project X yang besar dan "kapal perang saku" akan menjadi duel "kulit telur yang dipersenjatai dengan palu." Dalam situasi duel, tak satu pun dari kapal-kapal ini memiliki zona manuver bebas. Akibatnya, diperlukan untuk melengkapi kapal penjelajah besar dengan daya tembak maksimum, dan kemampuan untuk menargetkan musuh secepat mungkin. Selusin barel kaliber utama menyediakan semua ini dengan cara terbaik, termasuk karena kemampuan menembak dengan "langkan ganda", mis. menembakkan tiga tembakan empat meriam pada interval waktu dan jarak yang pendek, sambil menunggu peluru dari tembakan pertama jatuh. Oleh karena itu, dua belas meriam 240-mm, yang umumnya digunakan untuk melawan kapal penjelajah "Washington", dapat dianggap sebagai persenjataan yang cukup memadai.
Karakteristik berikut dari sistem artileri 240-mm masa depan diasumsikan:
Panjang barel - 60 kaliber
Berat proyektil / muatan - 235/100 kg
Kecepatan awal proyektil - 940 m / s
Laju api pada sudut elevasi 10 derajat - 5 rds / mnt.
Sudut panduan vertikal - dari -5 hingga +60 derajat
Amunisi - 110 peluru / barel
Berat menara dengan baju besi - 584 t
Diameter bola - 7 100 mm
Setiap senjata ditempatkan di tempat yang terpisah. Desain pemasangan menara dibuat oleh insinyur biro desain Pabrik Logam Leningrad (LMZ terkenal) R. N. serigala.
Tembakan penangkis udara
Keputusan yang sangat progresif dibuat untuk melengkapi kapal penjelajah "Project X" besar dengan artileri anti-pesawat universal. Kembali pada tahun 1929, Komite Ilmiah dan Teknis Direktorat Angkatan Laut melakukan pekerjaan tentang topik ini, yang dengannya senjata kaliber 130 mm dianggap optimal. Diputuskan untuk menempatkan dua belas senjata seperti itu di kapal penjelajah di enam menara dua senjata, tiga di setiap sisi. Persenjataan antipesawat lainnya terdiri dari enam meriam semi-otomatis 21-K 45 mm dan empat senapan mesin 12,7 mm.
MSA
Pengendalian kebakaran seharusnya dilakukan dengan menggunakan empat pos komando dan pengintai (KDP), dua untuk kaliber utama dan universal, yang datanya dapat diproses di dua pos pusat (haluan dan buritan) dan satu terletak di buritan. MPUAZO.
Torpedo dan persenjataan ranjau
Perancang kapal penjelajah besar percaya bahwa dalam kondisi peningkatan jarak tempur artileri, kapal-kapal berat tidak akan bertemu pada jarak yang memungkinkan penggunaan senjata torpedo. Oleh karena itu, "proyek" X "" hanya dilengkapi dengan dua tabung torpedo 533 mm tiga pipa. Ranjau bukan bagian dari persenjataan standar kapal penjelajah, tetapi kapal penjelajah besar bisa memakan waktu hingga 100 menit jika kelebihan muatan.
Senjata lainnya
Sorotan nyata dari "Project X", yang membedakannya dari banyak kapal penjelajah lain di dunia. Di bagian penerbangan, para pengembang melanjutkan dari kebutuhan untuk berjaga-jaga di udara setidaknya satu pesawat amfibi pada siang hari. Menurut pendapat mereka, pesawat amfibi, selain pengintaian, dapat mengoreksi tembakan artileri kapal penjelajah pada jarak maksimum, dan juga berpartisipasi dalam memukul mundur serangan udara.
Untuk memastikan persyaratan pengawasan yang konstan, perlu untuk melengkapi kapal penjelajah dengan 9 (SEMBILAN) pesawat amfibi, di mana delapan di antaranya terletak di hanggar di dalam lambung, dan yang kesembilan - di satu-satunya ketapel kapal. Tapi, seolah-olah ini tidak cukup, ruang disediakan untuk dua atau tiga pesawat lagi di dek atas, yaitu, jumlah total kelompok udara bisa mencapai dua belas mesin!
Proyek ini mengusulkan sistem yang tidak biasa, tetapi sangat cerdik untuk mengangkat pesawat amfibi: menggunakan apron buritan. Yang terakhir adalah tenda besar, diturunkan dari kapal penjelajah ke dalam air dan ditarik tepat di belakang kapal atau di sebelahnya, tergantung pada desainnya. Pesawat amfibi, yang mendarat di air, harus "ditinggalkan" di "celemek" yang diturunkan - sehingga kecepatan pesawat dan kapal penjelajah disamakan, dan kemudian pesawat amfibi diangkat oleh derek biasa. Semua ini, secara teori, seharusnya memungkinkan kapal penjelajah besar untuk mengangkat pesawat amfibi ke atas kapal tanpa mengurangi kecepatan.
Namun, grup udara yang besar tidak semuanya, karena selain pesawat, kapal penjelajah "Project X" yang besar harus dilengkapi dengan dua kapal selam! Lebih tepatnya, ini adalah kapal torpedo submersible yang dikembangkan di TsKBS-1 di bawah kepemimpinan V. L. Brzezinski. pada tahun 1934-1935 Dua opsi diusulkan: "Bloch-1" memiliki perpindahan permukaan 52 ton, di bawah air - 92 ton; "Bloch-2" - masing-masing 35, 3 dan 74 ton.
Kecepatan kedua "Bloch" seharusnya 30-35 knot di permukaan dan 4 knot - di posisi terendam. Data jangkauan sangat kontradiktif. Jadi, untuk "Bloha-2" diindikasikan bahwa ia dapat melaju dengan kecepatan penuh selama satu jam (yaitu, pada kecepatan 35 knot untuk menempuh 35 mil), tetapi kemudian - bahwa ia memiliki jangkauan permukaan dengan kecepatan penuh - 110 mil. Rentang bawah air dengan kecepatan penuh - 11 mil; kecepatan 7,5 knot (??? salah ketik yang jelas, mungkin - 1,5 knot?) - 25 mil.
Persenjataan - torpedo 2.450 mm dan satu senapan mesin 12, 7 mm, kru - 3 orang, otonomi - tidak lebih dari 3-5 hari.
Penulis artikel ini tidak dapat menemukan gambar "Kutu-1" dan "Kutu-2", yang ada hanyalah tampilan perangkat peluncuran kapal-kapal ini.
Perancang tidak memutuskan dengan tepat di mana kapal selam harus ditempatkan, dua opsi diusulkan - di buritan (pada perangkat peluncuran otomatis yang disajikan di atas) atau di tengah lambung bersama dengan kapal
Ada juga penampilan "Flea-400"
Tetapi kapal ini, sebagai penerus ideologis "Bloch" untuk kapal penjelajah besar proyek "X", dikembangkan kemudian, pada tahun 1939 oleh VL Brzezinsky yang sama, tetapi … tidak di TsKBS-1, tetapi di OSTEKHBYURO NKVD.
Reservasi
Seperti disebutkan di atas, pemesanan seharusnya menyediakan zona manuver gratis 30 kabel terhadap kapal penjelajah "203-mm" mana pun. Pistol Inggris 203 mm diambil sebagai dasar perhitungan, karena pengembang menganggapnya sebagai yang terbaik di dunia saat itu. Menurut formula penetrasi lapis baja, lapis baja vertikal 115 mm dan lapis baja horizontal 75 mm sudah cukup untuk memberikan tingkat perlindungan yang diperlukan. Dengan demikian, kapal penjelajah itu akan menerima benteng sabuk lapis baja 115 mm dan melintasi, di tepi atas di mana dek lapis baja 75 mm diletakkan. Benteng melindungi ruang mesin dan ketel, serta ruang bawah tanah kaliber utama. Selain itu, beberapa perlindungan tambahan diberikan oleh ketebalan sisi yang besar dan dek atas di atas benteng - 25 mm.
Pelat depan menara kaliber utama seharusnya 150 mm, dinding samping - 100 mm, atap - 75 mm, barbet - 115 mm. Menara dan barbet kaliber universal dilindungi oleh baju besi 50 mm.
Kapal penjelajah memiliki dua ruang kemudi lapis baja, dan tingkat atasnya memiliki dinding 152 mm, tingkat bawah - 75 mm, atap -100 mm
Pembangkit listrik
Tentu saja, diusulkan untuk melengkapi kapal penjelajah besar dengan pembangkit listrik paling canggih, seperti yang terlihat saat itu. Saat ini, armada Soviet terbawa oleh gagasan instalasi turbin uap dengan parameter uap tinggi. Pada tahun 1935, kapal perusak Opytny diletakkan (sebagai kapal eksperimental). Pembangkit listriknya dalam ukuran dan berat harus sesuai dengan yang digunakan pada kapal perusak Proyek 7, tetapi pada saat yang sama melampaui kekuatannya sebesar 45%. Diasumsikan bahwa dengan pembangkit listrik seperti itu, kapal perusak baru akan mengembangkan 43 knot.
Tampaknya ada alasan untuk optimis. Eksperimen di bidang ini dilakukan oleh perusahaan Amerika General Electric, perusahaan Italia Ansaldo, dan lainnya. Di Inggris, pada tahun 1930, perusahaan "Thornycroft" membangun kapal perusak "Acheron" dengan sistem propulsi yang berpengalaman. Jerman juga menyukai boiler aliran langsung. Sesuatu yang serupa diharapkan untuk kapal penjelajah besar "Project X" - kekuatan pembangkit listriknya seharusnya menjadi 210.000 hp yang fenomenal, dengan kecepatan kapal mencapai 38 knot.
Diasumsikan bahwa boiler aliran langsung akan memberikan kecepatan ekonomi fenomenal 25 knot, tetapi satu-satunya yang diketahui tentang jangkauannya adalah bahwa pada kecepatan penuh seharusnya 900 mil. Jelas, dalam perjalanan ekonomi, itu akan jauh lebih besar.
Meskipun ada satu pipa, kapal penjelajah menyediakan pengaturan eselon mekanisme yang beroperasi pada dua baling-baling.
Bingkai
Seperti yang Anda ketahui, "panjangnya berjalan" - semakin panjang tubuhnya, semakin mudah untuk memberikannya dengan kecepatan tinggi. Panjang kapal penjelajah besar "Proyek X" adalah 233,6 m, lebar - 22,3 m, draft - 6, 6 m. Perpindahan standar kapal seharusnya 15.518 ton. Di bawah, dalam Lampiran, beban massa kapal kapal penjelajah diberikan.
Bagaimana dengan Proyek X? Sayangnya, membuat daftar kekurangannya akan memakan lebih banyak ruang daripada menggambarkan kapal itu sendiri.
Kaliber utama kapal penjelajah besar, dengan proyektil 235 kg pada kecepatan awal 940 m / s, jelas overdrive. Kami tidak akan mengingat senjata 240-mm dari kapal perang Prancis tipe "Danton" (220 kg dan 800 m / s) - lagipula, ini adalah pengembangan awal abad ini, tetapi 254-mm / 45 meriam perusahaan "Bofors", model 1929, dipasang di kapal perang pertahanan pantai Finlandia menembakkan proyektil 225 kg dengan kecepatan awal 850 m / s.
Sudut elevasi maksimum seharusnya mencapai 60 derajat, tetapi mengapa senjata 240 mm melakukan itu? Mereka tidak akan menembak pesawat, dan bahkan dalam kasus ini (berjalan seperti itu!) Sudut elevasi minimal 75 derajat akan diperlukan. Satu-satunya alasan yang masuk akal untuk persyaratan seperti itu adalah keinginan untuk memberikan kemungkinan api gantung pada objek pantai. Tapi sudut elevasi seperti itu sangat memperumit desain menara, jadi permainan itu jelas tidak sepadan dengan lilinnya.
Tentu saja, 12 barel kaliber universal 130 mm cukup tepat untuk kapal yang berat, tetapi artileri anti-pesawat lainnya dipertimbangkan dalam jumlah yang sesuai dengan kapal penjelajah ringan Kirov - dan bahkan baginya itu jelas tidak cukup, dan bahkan untuk kapal penjelajah besar, yang standar Washingtonians seharusnya satu gigi - dan bahkan lebih.
Tapi persenjataan torpedo tidak menimbulkan keberatan. Tentu saja, setiap orang yang tertarik dengan sejarah maritim akan mengingat keberhasilan kapal penjelajah Jepang yang dipersenjatai dengan torpedo jarak jauh, tetapi Anda perlu memahami bahwa mereka membutuhkan banyak persenjataan torpedo untuk memenuhi tugas taktis utama mereka - penghancuran kapal musuh besar di malam hari. pertempuran. Tetapi untuk kapal penjelajah besar Soviet, tugas seperti itu tidak pernah ditetapkan. Dia harus menyadari keunggulannya atas kapal penjelajah "Washington" dalam pertempuran artileri siang hari, dan tidak ada gunanya mempertaruhkan kapal berat dalam pertempuran malam hari. Tentu saja, kapal tidak selalu bertarung dalam situasi taktis yang dimaksudkan, tetapi dalam kasus seperti itu, dua tabung torpedo tiga tabung tampak seperti jumlah minimum yang masuk akal. Peningkatan mereka, pada gilirannya, akan menimbulkan risiko tambahan dalam pertempuran artileri, di mana hanya satu pukulan yang berhasil dapat menyebabkan ledakan torpedo dan kerusakan parah, bahkan kematian kapal.
Dan selain itu, torpedo untuk perampok berguna dalam situasi ketika, karena alasan tertentu, perlu segera menenggelamkan transportasi musuh yang besar.
Persenjataan pesawat dari 9-12 pesawat tampaknya menjadi solusi cerdas untuk masalah pengintaian siang hari, tetapi pada kenyataannya itu akan menghasilkan operasi lepas landas dan pendaratan tanpa akhir, dan hanya akan membelenggu kapal penjelajah. Dan ini belum lagi bahaya bahwa hanggar dan fasilitas penyimpanan (atau sistem pasokan bahan bakar) yang terletak di luar benteng akan terkena dalam pertempuran artileri. Juga jelas bahwa tidak mungkin menggunakan pesawat amfibi untuk pertahanan udara - dalam hal kualitas penerbangan mereka, mereka jauh lebih rendah daripada penerbangan darat dan berbasis kapal induk.
Taktik menggunakan kapal selam benar-benar tidak dapat dipahami - mengingat jarak jelajah dan otonomi yang minim, kapal penjelajah besar harus mengambil risiko besar, mengantarkan mereka ke target serangan, dan kemudian menunggu akhir operasi untuk membawa mereka. papan. Pada saat yang sama, selusin meriam 240 mm ketika menembaki pelabuhan musuh akan memiliki efek yang jauh lebih besar daripada empat torpedo 450 mm di tabung torpedo samping, yang hanya bisa terkena tembakan dari jarak dekat - dan itupun memiliki peluang "sangat bagus" untuk dilewatkan. Selain itu, serangan api di markas musuh tidak memerlukan kapal penjelajah untuk tinggal di wilayahnya untuk waktu yang lama.
Reservasi tidak menimbulkan kritik khusus, kecuali untuk panjang benteng, yang kurang dari 50% dari panjang kapal dan karena itu tidak mungkin untuk memastikan tidak dapat tenggelamnya pada tingkat yang dapat diterima. Jadi, panjang benteng penjelajah ringan "Kirov" adalah 64, 5% dari panjang kapal.
Selain itu, ada beberapa keraguan tentang kecukupan pelindung samping 115 mm terhadap cangkang penusuk lapis baja 203 mm. Perancang kapal penjelajah Project X besar dipandu oleh karakteristik senjata delapan inci Inggris, percaya bahwa pada pertengahan 30-an itu adalah yang terbaik di dunia.
Faktanya, ini tidak benar - sistem artileri Inggris 203-mm / 50 Mark VIII mod 1923 menembakkan peluru seberat 116, 1 kg dengan kecepatan awal 855 m / s dan sama sekali bukan yang paling kuat saat itu, tetapi lebih rata-rata yang kuat. Jadi, model 203-mm / 50 Prancis 1924 g menembakkan 123, 1 kg dengan proyektil dengan kecepatan awal 850 m / s, model Italia 203-mm / 53 1927 g - 125 kg dengan proyektil dengan kecepatan 900 m / s, dan model Jerman 203-m / 60 SK C / 34 yang baru dibuat 1934 - 122 kg dengan proyektil dengan kecepatan awal 925 m / s.
Jadi, kita melihat kesalahan lain, tetapi, pada umumnya, ini bukan pertanyaan untuk perancang kapal penjelajah besar "X", tetapi bagi mereka yang memberi mereka informasi tentang karakteristik kinerja senjata asing. Sekali lagi, hari ini kita memiliki karakteristik kinerja aktual dari senjata angkatan laut pada waktu itu, tetapi apakah ini berarti bahwa perancang kita juga memilikinya pada tahun 1935? Atau mungkin mereka mengira senjata Inggris lebih kuat dari yang sebenarnya? Sayangnya, penulis artikel ini tidak memiliki jawaban untuk pertanyaan ini.
Pembangkit listrik "Project X" terlihat sangat aneh. Tentu saja, kecepatan adalah salah satu indikator terpenting dari kapal perang pada tahun-tahun itu, tetapi mengapa Anda mencoba membuatnya hingga 38 knot? Tapi … seperti yang Anda tahu, pada tahun-tahun itu Uni Soviet bekerja sama sangat erat dengan Italia dalam hal persenjataan angkatan laut dan, tentu saja, menyadari hasil uji coba laut dari kapal penjelajah berat Italia. Pada tahun 1930 "Trieste" mengembangkan 35, 6 ikatan, setahun sebelumnya "Trento" - 35, 7, dan pada tahun 1932 "Bolzano" menunjukkan 36, 81 ikatan yang mempesona!
Juga, tidak dapat sepenuhnya dikesampingkan bahwa Uni Soviet entah bagaimana menerima data tentang kapal penjelajah berat Jepang: pada tahun 1928, kapal-kapal tipe "Mioko" menunjukkan kecepatan 35, 25 hingga 35, 6 knot, dan pada tahun 1932 "Takao" menunjukkan sekitar sama. Dengan latar belakang ini, tugas 38 knot untuk kapal penjelajah besar Soviet tidak lagi terlihat seperti sesuatu yang keterlaluan.
Dan bagaimanapun, upaya untuk menempatkan pembangkit listrik yang kuat seperti itu tentu saja salah. Bahkan mengetahui tentang kapal penjelajah berat berkecepatan super tinggi dari Italia dan Jepang, orang harus tetap ingat bahwa kapal penjelajah Soviet (seperti kapal perang lainnya) harus lebih cepat daripada mereka yang lebih kuat darinya dan lebih kuat dari mereka yang lebih cepat. Karakteristik kinerja kapal penjelajah Project X yang besar memastikan keunggulannya atas kapal penjelajah Washington Italia dan Jerman, jadi mengapa mencoba lebih cepat dari mereka? Atau apakah para perancang, seperti dalam kasus artileri kaliber utama, lebih suka "meletakkan kembali" untuk masa depan, karena takut kecepatan kapal perang asing akan tumbuh menjadi 35-36 knot?
Untuk memberikan kecepatan tinggi seperti itu, kapal penjelajah besar Proyek X membutuhkan pembangkit listrik yang sangat kuat, tetapi kompak, yang hanya dapat diperoleh dengan menggunakan boiler aliran langsung dan parameter uap yang ditingkatkan, sehingga langkah ini terlihat logis. Tetapi optimisme para perancang sangat mencolok - pada pembangkit listrik dengan kapasitas 210 ribu hp. hanya 2000 ton yang dialokasikan - dan ini pada saat massa mekanisme kapal penjelajah proyek 26 sudah diketahui, yang berjumlah sekitar 1834 ton (data untuk proyek 26 bis) dengan daya pengenal 110 ribu hp!
Pembuat kapal baru saja bersiap-siap untuk meletakkan "Eksperimental", kekuatan spesifik pembangkit listrik, yang seharusnya melebihi pembangkit listrik biasa dari kapal perusak Proyek 7 sebesar 45%. Pada saat yang sama, kasus ini dianggap sangat baru dan tidak biasa sehingga instalasi boiler-turbin terbaru lebih disukai untuk "dijalankan" di kapal off-series. Akibatnya, risiko tidak mencapai kinerja rekor sepenuhnya dipahami, dan akan masuk akal, sebelum akhir tes, untuk merancang KTU untuk kapal yang menjanjikan dengan peningkatan kepadatan daya lebih rendah dari Eksperimental, atau setidaknya tidak melebihi itu sebesar 45%. Tetapi sebaliknya, para perancang sedang memasukkan proyek pembangkit listrik kapal penjelajah besar, yang kepadatan dayanya 75% lebih tinggi daripada pembangkit listrik model Italia terbaru yang baru diperoleh untuk kapal penjelajah ringan!
Tetapi Anda perlu memahami bahwa karakteristik berat dan ukuran pembangkit listrik untuk kapal penjelajah besar proyek "X" sangat penting. Memang, dengan peningkatan ukurannya, panjang benteng kapal harus ditingkatkan, yang secara signifikan meningkatkan perpindahan yang terakhir.
Upaya untuk menyediakan kapal penjelajah besar dengan kecepatan 38-simpul memiliki konsekuensi negatif lainnya - lambung yang terlalu panjang, tetapi relatif sempit tidak memungkinkan untuk memberikan perlindungan anti-torpedo yang serius. Di sisi lain, antara ruang mesin dan ketel dan samping, ada "sisipan" kompartemen - penyimpanan bahan bakar, yang sampai batas tertentu dapat melemahkan ledakan.
Selain itu, masih ada pertanyaan tentang daya jelajah kapal penjelajah besar proyek "X". Sayangnya, hanya jangkauan kapal dengan kecepatan penuh yang diberikan, tetapi mengingat jaraknya hanya 900 mil, sangat diragukan bahwa kisaran 12-14 knot akan mencapai setidaknya 6.000 mil, dan bahkan ini bukan indikator yang sangat baik untuk perampok laut.
Secara umum, dapat dinyatakan bahwa kapal penjelajah besar tipe "X" tidak dapat dibangun dalam bentuk yang diusulkan oleh para desainer. Dalam hal melanjutkan pekerjaan di kapal penjelajah ini, seseorang harus mengharapkan penyesuaian signifikan pada proyek yang, pada kenyataannya, itu tentang kapal lain, dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh selama pengembangan "proyek" X "".
Tapi mengapa pencipta "Project X" membuat begitu banyak kesalahan dalam pekerjaan mereka? Untuk menjawab pertanyaan ini, orang harus memperhitungkan "liburan pembuatan kapal" yang besar: dari Perang Dunia Pertama hingga pengembangan "Proyek X", Kekaisaran Rusia, dan kemudian Uni Soviet, yang dilakukan hanya penyelesaian dan modernisasi kapal besar, tetapi bukan konstruksi baru mereka. Peralatan militer abad ke-20 terus ditingkatkan secara harfiah ke segala arah: baja dan pelindung struktural yang lebih tahan lama, kemajuan signifikan dalam kekuatan turbin kapal, peningkatan besar dalam kemampuan penerbangan, dll., Dan seterusnya.
Tetapi yang paling penting adalah bahwa baik dulu maupun sekarang, setiap saat, para perancang kapal perang dihadapkan pada dilema. Haruskah kita menggunakan teknologi baru yang belum diuji, berharap untuk melampaui lawan jika berhasil, tetapi mempertaruhkan uang dan waktu untuk kapal yang tidak mampu jika gagal? Atau bertaruh pada keandalan, menggunakan solusi yang telah teruji waktu, dan mempertaruhkan fakta bahwa kapal musuh, yang dibuat menggunakan pencapaian kemajuan ilmiah dan teknologi terbaru, akan menjadi jauh lebih baik dan lebih kuat?
Dalam pilihan yang sulit ini, satu-satunya "penasihat" adalah pengalaman dalam desain dan pengoperasian kapal modern. Dalam beberapa kasus, pengalaman ini mampu menyarankan keputusan yang tepat, tetapi di Uni Soviet, yang selama bertahun-tahun berhenti membangun dan mengembangkan kapal artileri berat, pengalaman ini tidak ada, dan itu tidak mungkin terjadi. Negara itu, pada kenyataannya, menguasai "dasar" pra-revolusioner dari pembuatan kapal Tsar, yang dibuat pada interval antara Rusia-Jepang dan Perang Dunia Pertama. Akibatnya, para perancang kapal penjelajah besar mencoba menebus kurangnya pengalaman dengan, tentu saja, cerdik, tetapi hampir tidak mampu bertahan dalam ujian praktik.
Tidak perlu menyalahkan pencipta "Project X" atas ketidakmampuan mereka. Dan dengan cara yang sama, tidak masuk akal untuk menyalahkan kepemimpinan Uni Soviet karena menolak membangun kapal-kapal berat di paruh pertama tahun 30-an - untuk ini negara tidak memiliki kemampuan finansial maupun teknis. Sejarah desain kapal penjelajah berat Project X hanya mengajarkan kita betapa berbahayanya terobosan dalam pembuatan sistem senjata yang kompleks. Anda seharusnya tidak pernah berpikir bahwa sekarang kami tidak punya uang / waktu / sumber daya, dan kami tidak akan melakukan ini, dan kemudian, setelah 5-10-15 tahun, ketika dana yang diperlukan muncul, kami berada atas perintah tombak! - dan membuat senjata kompetitif.
Bahkan dalam kondisi ekonomi negara yang tidak memungkinkan kita untuk membuat kapal-kapal berat, setidaknya kita dapat menemukan dana untuk R&D di daerah ini. Dan oleh karena itu sangat penting untuk mempertahankan kondisi teknis yang dapat diterima dan mengoperasikan secara intensif beberapa kapal permukaan besar yang masih tersisa.
Dari sudut pandang ini, sejarah merancang kapal penjelajah besar dari proyek "X" tidak dapat dianggap sebagai kegagalan. Meskipun tidak mengarah pada penciptaan kapal perang yang efektif, itu tetap memberi desainer kami pengalaman yang dibutuhkan saat merancang kapal perang baru Uni Soviet.
Aplikasi
Beban massa kapal penjelajah besar proyek "X"
Badan logam - 4 412 t
Hal-hal praktis - 132 ton
Kayu - 6 t
Lukisan - 80 t
Isolasi - 114 t
Penutup lantai dengan semen - 48 t
Peralatan tempat, gudang dan ruang bawah tanah - 304 ton
Sistem dan perangkat kapal - 628 t
Peralatan listrik - 202 t
Komunikasi dan kontrol - 108 t
Kargo cair di lambung - 76 t
Reservasi - 3.065 ton
Persenjataan:
Artileri - 3 688 t
Torpedo - 48 ton
Penerbangan - 48 ton
Milik saya - 5 t
Tralnoe - 18 t
Kimia - 12 t
Mekanisme - 2.000 ton
Pasokan dan kru - 272 ton
Cadangan perpindahan - 250 t
Total, perpindahan standar - 15 518 t
