Sebenarnya, tiga "gajah putih" dari armada Yang Mulia, bernama Koreyges, Glories and Furies, tidak memiliki tempat dalam siklus kita. Sulit untuk mengatakan dengan pasti untuk apa sebenarnya John Fischer membutuhkan kapal-kapal ini, tetapi satu hal yang tidak diragukan lagi - tidak ada yang pernah berniat untuk menentang Koreyge dan persaudaraannya dengan kapal penjelajah perang Jerman. Namun demikian, kisah kapal penjelajah perang Inggris tidak akan lengkap tanpa Koreyge, Glories and Furies, dan oleh karena itu kami mencurahkan artikel ini untuk kapal-kapal aneh ini, dalam segala hal.
Sejarah penciptaan mereka dimulai hampir bersamaan dengan kapal penjelajah pertempuran "Ripals" dan "Rinaun". Kembali ke posisi First Sea Lord, John "Jackie" Fisher memprakarsai program pembuatan kapal raksasa dengan lebih dari 600 kapal. Sebagian besar dari mereka adalah kapal perusak ringan, kapal patroli dan kapal penyapu ranjau, kapal selam … D. Fischer benar sekali, percaya bahwa tidak banyak kapal jenis ini dalam perang. Sambil dengan tepat menunjukkan kurangnya kekuatan ringan armada, ia pada saat yang sama memperhitungkan kebutuhan yang disebut "proyek Baltik", ide-ide yang kemudian beredar di Angkatan Laut dan pemerintah Inggris. Inti dari proyek ini adalah terobosan Angkatan Laut Kerajaan ke Laut Baltik untuk mendaratkan pendaratan besar pasukan Rusia atau Inggris di pantai Pomerania - dari mana Berlin, secara umum, sepelemparan batu.
Dalam artikel sebelumnya yang dikhususkan untuk kapal penjelajah perang "Ripal" dan "Rhinaun", kami telah mengatakan bahwa D. Fischer membenarkan kebutuhan untuk konstruksi mereka, termasuk kebutuhan akan kapal berkecepatan tinggi dan bersenjata lengkap dengan draft kecil untuk operasi di Baltik. Mereka juga mengatakan bahwa argumentasi ini sangat tidak masuk akal, dan bahwa D. Fischer sendiri, setelah menerima "lampu hijau" untuk memesan sepasang kapal penjelajah tempur, segera mengecualikan rancangan dangkal dari prioritas proyek, menyarankan agar para perancang menyediakannya "bila memungkinkan." Kemungkinan besar, "proyek Baltik" digunakan oleh Penguasa Laut Pertama hanya sebagai "layar asap" untuk menyelundupkan melalui kapal penjelajah pertempuran yang disayanginya, tetapi ini tidak berarti bahwa dia tidak serius dengan proyek itu sendiri. Rupanya, D. Fischer menganggap invasi Baltik dan pendaratan pasukan di Pomerania sebagai tugas yang sangat penting dan cukup dapat dicapai.
Namun, D. Fischer, tampaknya, tidak dapat menerima kenyataan bahwa dari lebih dari 600 kapal program darurat baru, hanya dua yang merupakan kapal lapis baja cepat dan ringan dengan senjata terberat - "Ripal" dan "Rhinaun". Namun, bahkan kemampuan Penguasa Laut Pertama masih memiliki batasan, dan dia tidak dapat "memajukan" lebih banyak kapal penjelajah pertempuran ke konstruksi. Alasannya agak biasa - uang. Jelas bahwa, setelah memasuki perang, Inggris mulai mengeluarkan biaya besar untuk pelaksanaannya, dan batas-batas yang dapat dikikis oleh Kementerian Keuangan untuk program pembuatan kapal untuk tahun 1915 telah habis oleh D. Fischer. Oleh karena itu, menteri keuangan mengatakan bahwa peletakan kapal besar baru tidak mungkin, dan tidak ada uang di perbendaharaan untuk sesuatu yang lebih besar dari kapal penjelajah ringan.
Banyak penyesalan bagi pemodal Inggris, menteri tidak menentukan apa sebenarnya yang harus dianggap sebagai kapal penjelajah ringan. Dan Penguasa Laut Pertama, tentu saja, segera mengambil keuntungan dari ini, termasuk tiga "penjelajah ringan besar" dalam program pembuatan kapal: beginilah Koreyge, Glories, dan, beberapa saat kemudian, Furies muncul.
Sesuai dengan persyaratan D. Fischer, kepala departemen pembuatan kapal militer, d'Eincourt, menyiapkan proyek untuk kapal baru. Fitur utamanya adalah:
1. Perpindahan cukup untuk mempertahankan kecepatan hingga 32 knot. pada gelombang dengan ketinggian sedang yang khas di Laut Utara dan Laut Baltik;
2. Draft sama dengan 6, 71 m, yaitu, secara signifikan lebih kecil dari kapal perang dan kapal penjelajah tempur Angkatan Laut Kerajaan. Ini akan memungkinkan "penjelajah ringan" untuk beroperasi di Baltik yang dangkal;
3. Persenjataan dari empat meriam 381 mm;
4. Ketebalan baju besi pada ketinggian dari garis air ke prakiraan tidak kurang dari 76 mm;
5. Boule, dipasang sedemikian rupa sehingga ruang terpenting kapal, termasuk ruang mesin dan ruang ketel, dipindahkan sejauh mungkin ke dalam lambung, dan setidaknya tiga sekat membujur harus memisahkannya dari samping.
Tercatat bahwa kapal proyek ini akan menerima perlindungan yang sangat kuat terhadap ranjau dan torpedo, yang pasti harus ditakuti di perairan dangkal Baltik. Pada saat yang sama, senjata berat akan menjadikannya musuh yang berbahaya bagi kapal kelas mana pun, dan draft yang dangkal akan memungkinkannya beroperasi di mana kapal-kapal berat Jerman diperintahkan untuk bergerak.
Tentu saja, kualitas seperti itu tidak dapat masuk ke dalam dimensi kapal penjelajah ringan - sudah dalam versi awal proyek, perpindahan normalnya, menurut berbagai sumber, dari 17.400 hingga 18.600 ton, dan dalam versi final mencapai 19.320 ton untuk "Koreyges" dan "Glories", sedangkan draft mencapai 7, 14 m, tetapi di "Furyes" yang agak lebih besar mencapai 19.513 ton.
Artileri
Kaliber utama "Koreyges" dan "Glories" terdiri dari dua menara dua meriam, serupa desainnya dengan yang dipasang pada battlecruiser kelas "Rhinaun". Karena ketinggian sumbu meriam di atas permukaan air adalah 10,06 m untuk menara haluan dan 7,11 m untuk menara buritan, kita dapat mengatakan bahwa penggunaannya dimungkinkan bahkan dalam cuaca yang sangat segar. Adapun "Furyes", kapal ini, satu-satunya di seluruh Royal Navy, dipersenjatai dengan sistem artileri 457 mm.
Saya harus mengatakan bahwa meriam 457 mm dikembangkan berdasarkan sistem artileri 381 mm, tetapi, tentu saja, ternyata jauh lebih kuat daripada yang terakhir. Berat proyektil mencapai 1.507 kg, kecepatan moncongnya adalah 732 m / s. Namun, harus diingat bahwa data diberikan untuk muatan "pertempuran yang ditingkatkan" yang mengandung 313 kg bubuk mesiu - dengan muatan 286 kg biasa, kecepatan awal proyektil hanya 683 m / s. Sudut elevasi maksimum adalah 30 derajat, yaitu 10 derajat. melampaui instalasi "Koreyges" dan "Glories", sedangkan jarak tembak meriam 457 mm adalah 27.400 m atau 148 kabel, dan dengan pertempuran intensif - 32.000 m atau hampir 173 kbt. Menariknya, bahkan dengan tingkat tinggi seperti itu, kemampuan bertahan laras cukup baik 250-300 putaran.
Kekuatan cangkang 457 mm sangat mengagumkan. Isi bahan peledak dalam amunisi penusuk lapis baja adalah 54 kg, dalam bahan peledak tinggi - 110, 2 kg mempesona. Pada saat yang sama, dampak dari proyektil penusuk lapis baja dengan mudah menghancurkan semua lapis baja yang ada - menurut beberapa sumber, ia mengatasi pelat lapis baja setebal kalibernya sendiri (yaitu, 457-mm) pada jarak 75 kbt!
Namun demikian, bahkan "Korejges" dan "Glories", yang memiliki empat meriam 381 mm, mengalami kesulitan tertentu dengan zeroing, dan bahkan dalam kasus-kasus ketika mereka memiliki kesempatan untuk melakukan tembakan samping, yaitu menggunakan menara dan empat meriam mereka.. Jika perlu untuk mengejar musuh, atau melarikan diri darinya, maka hanya dua barel yang bisa menembak, dan ini sama sekali tidak cukup untuk memusatkan perhatian. Nah, "Furies", yang bukannya dua-meriam 381-mm menara menerima senjata tunggal 457-mm, pada beberapa jarak yang jauh bisa mengenai musuh kecuali secara tidak sengaja, terutama karena tingkat maksimum tembakan dari sistem artileri hanya 1 tembakan per menit.
Amunisi kaliber utama Koreyges and Glories terdiri dari 480 peluru, 120 peluru per meriam, awalnya 72 peluru penusuk lapis baja. 24 semi-armor-piercing dan 24 high-explosive."Furies" memiliki 120 peluru per barel yang sama - 40 penusuk baju besi dan 80 penusuk semi-armor, tidak ada peluru dengan daya ledak tinggi sama sekali (omong-omong, peluru daya ledak tinggi dikeluarkan dari sisa "persenjataan besar" lainnya. kapal penjelajah ringan" pada tahun 1917).
Kaliber anti-ranjau "Koreyges" dan "Glories" diwakili oleh semua tunggangan 102-mm tiga senjata mengerikan yang sama, yang diadopsi oleh "Rhinaun" dan "Repals" dan kekurangannya yang kami periksa secara rinci di artikel sebelumnya. Pada "penjelajah ringan besar" dimungkinkan untuk menginstal sebanyak enam instalasi seperti itu, tetapi ini adalah kasus ketika kuantitas tidak dapat masuk ke kualitas. Inggris sendiri memahami ini dengan sangat baik, tetapi senjata 152 mm terlalu berat untuk kapal "ringan", dan tidak ada sistem artileri lain. Furies ternyata berada dalam posisi yang menguntungkan - ketika merancangnya, mereka ingat bahwa armada memiliki enam belas sistem artileri 140 mm yang diminta dari kapal yang sedang dibangun untuk Yunani. Meriam 140 mm ini adalah senjata angkatan laut yang sangat tangguh, dan mampu menembakkan peluru 37,2 kg dengan kecepatan awal 831 m / s. pada jarak hingga 16.200 m atau 87 kabel. Dalam segala hal, mereka lebih unggul dari tunggangan 102 mm, sehingga Furies menerima 11 meriam 140 mm dalam versi finalnya.
Senjata anti-pesawat diwakili oleh dua sistem artileri 76-mm, kembang api pada "penjelajah ringan besar", tampaknya, tidak dipasang (setidaknya, tidak disebutkan dalam sumbernya), dengan pengecualian "Furyes", yang menerima empat meriam 47-mm …
Persenjataan torpedo terdiri dari dua tabung torpedo 533 mm yang terletak di barbette turret haluan. Amunisinya adalah 10 torpedo. Anehnya, ini adalah fakta - setelah memasuki layanan, persenjataan torpedo ditingkatkan secara signifikan. Jadi, "Koreyges" menerima tambahan 12 tabung torpedo dalam tabung torpedo kembar yang dipasang di dek atas!
Reservasi
Secara umum, tingkat perlindungan baju besi "Koreyges", "Glories" dan "Furies" sedikit melebihi kapal penjelajah ringan konvensional pada masa itu.
Dasar benteng terdiri dari "pelat baja" 51 mm, diletakkan di atas pelat samping 25 mm. Kata "pelat baja" diambil dalam tanda kutip karena alasan bahwa lembaran 51 mm, pada kenyataannya, bukan pelindung - mereka terbuat dari apa yang disebut baja berkekuatan tinggi (HT atau Tarik Tinggi). Perlindungan seperti itu, tidak seperti baju besi asli, tidak dihitung untuk sepenuhnya menahan proyektil, tetapi hanya diasumsikan bahwa sekeringnya akan langsung padam dalam proses mengatasi lembaran baja - dalam hal ini, energi ledakan dapat ditahan oleh sekat di dalam lambung kapal. Namun, kombinasi baja struktural 25 mm dan baja bertulang 51 mm bukanlah perlindungan yang buruk dan dapat dengan baik mencerminkan cangkang kapal penjelajah Jerman 105 mm, dan pada jarak jauh - mungkin 150 mm. Benteng mulai kira-kira dari tengah barbette menara haluan ke ujung barbette buritan. Satu-satunya indikator yang patut dipuji adalah, mungkin, tingginya - 8, 38 m, yang dalam perpindahan normal 1, 37 m berada di bawah air. Artinya, pelat baja benteng menutupi ruang bawah tanah, ruang mesin dan ketel, dan hampir seluruh papan luncur sampai ke dek prakiraan. Di buritan, benteng itu "ditutup" oleh lintasan tegak lurus terhadap bidang diametris kapal, sementara di haluan dua baris pelat baja miring dari samping ke awal barbet menara 381 mm. Lintasannya setebal 76 mm.
Dari benteng ke hidung, perlindungan ditipiskan menjadi 51 mm (mungkin 25, 4 mm pelapisan dan jumlah baja NT yang sama di atasnya), sementara tingginya lebih rendah dan berakhir jauh sebelum batang, ditutup dengan lintasan dengan ketebalan 51 mm yang sama, pelat yang juga menyatu dengan "Rumah", yaitu, pada sudut ke bidang tengah kapal.
Menurut proyek tersebut, dek lapis baja seharusnya menjadi lebih lemah daripada Rinaun - alih-alih 25 mm di bagian horizontal dan 51 mm di bevel, Koreyje menerima masing-masing 19 dan 25 mm. Namun, setelah Pertempuran Jutlandia, proyek itu segera dikerjakan ulang, menambah 25 mm lagi ke dek lapis baja, sehingga mencapai 44-51 mm. Sangat menarik bahwa inovasi semacam itu, yang secara signifikan meningkatkan perlindungan kapal penjelajah, "membebani" pembuat kapal hanya 116 ton.
Saya harus mengatakan bahwa perlindungan horizontal Koreyje secara umum cukup baik - selain dek lapis baja yang disebutkan di atas, ada juga dek utama, setebal satu inci (25,4 mm) di atas benteng. Dek forecastle juga menerima penguatan baju besi lokal - di luar benteng ketebalannya 25 mm, dan di dalam benteng ketebalannya mencapai 19-25 mm, tetapi tidak di seluruh area geladak, tetapi hanya di samping. Dek bawah terletak di bawah garis air di luar benteng - di haluan setebal 25 mm, di buritan - 25 mm yang sama, yang meningkat menjadi 76 mm di atas kemudi.
Kapal-kapal juga menerima sekat anti-torpedo setebal 38 mm, membentang di seluruh benteng, dari barbette ke barbet - dari ujung mereka "ditutup" dengan lintasan 25 mm.
Turret kaliber utama memiliki pelindung serupa dengan yang dipasang pada kapal penjelajah kelas Rhinaun - pelat depan 229 mm, pelat samping 178 mm, dan barbet. Yang terakhir, bagaimanapun, adalah heterogen - di bagian yang menghadap cerobong asap, ketebalannya berkurang menjadi 152 mm. Harus dikatakan bahwa barbet memiliki ketebalan hingga ke dek utama, yaitu, untuk panjang yang cukup besar, pipa pasokan dilindungi tidak hanya oleh barbet 178 mm, tetapi juga oleh sisi baja 25 + 51 mm atau 76 mm. melintasi. Dudukan turret Furyes 457 mm memiliki perlindungan serupa, kecuali bahwa dinding samping turret, seperti pelat depan, setebal 229 mm.
Ruang kemudi memiliki pelindung dinding samping 254 mm yang cukup mengesankan, lantai 76 mm, dan atap setebal 51 mm. Kabin belakang (kontrol torpedo) memiliki dinding 76 mm dan atap 19-38 mm.
Pembangkit listrik
Tidak seperti Rhinaun dan Repals, yang "meminjam" desain mesin dan boiler dari battlecruiser Tiger, pembangkit listrik Korejges menyalin (dengan sedikit perubahan) instalasi kapal penjelajah ringan kelas Calliope - hanya dalam versi ganda, empat unit turbin bukannya dua dan 18 boiler versus 9. Karena penggunaan boiler tabung tipis, pembangkit listrik ini memiliki kepadatan daya yang lebih baik daripada "Rinaun", yang memiliki efek paling menguntungkan pada beratnya. Kekuatan pengenal seharusnya 90.000 hp, sedangkan Koreyjes harus berkembang terus 32 knot, dan Furies yang lebih besar dan lebih lebar harus setengah knot kurang.
Ada perbedaan pendapat tentang apa yang sebenarnya terjadi. Jadi, O. Parks menulis bahwa "Koreydzhes" dan "Glories" dalam operasi sehari-hari dengan mudah mengembangkan 32 node, tanpa menginformasikan secara spesifik pada saat yang sama, tetapi V. B. Hubby memberikan hasil lari di mil terukur Arran (di mana hanya Glories yang diuji). Menurut datanya, pembangkit listrik "penjelajah ringan besar" tidak mencapai kapasitas yang direncanakan, hanya menunjukkan 88.550 hp, yang menyediakan kapal dengan kecepatan 31,25 knot. Namun, fakta berikut menunjukkan pemikiran - V. B. Muzhenikov menunjukkan bahwa kapal mengembangkan kecepatan ini, berada dalam perpindahan normal desainnya, yaitu 17.400 ton. Tetapi perpindahan normal kapal yang sebenarnya adalah 19.320 ton, dan bahkan O. Parks menunjukkan 18.600 ton! Jelas, dalam perpindahan normal seperti itu, kecepatan Glories akan lebih rendah, kemungkinan besar, akan berada di antara 30 dan 31 knot, mungkin tidak lebih dari 30,5 knot. Di sisi lain, V. B. Muzhenikov menunjukkan bahwa "Koreyges" dengan kekuatan mekanisme 93.700 hp. menunjukkan 31, 58 knot, dan pada 91.200 hp. - 30, 8 knot, sedangkan perpindahan kapal adalah 22.100 ton.
Dengan kata lain, data tentang kecepatan "penjelajah ringan besar" sangat kontradiktif, meskipun, tanpa ragu, mereka sangat cepat.
Cadangan bahan bakar berada pada perpindahan normal 750 ton untuk ketiga kapal, dengan perpindahan penuh - 3.160 ton untuk Glories dan Korejes, dan 3.393 ton untuk Furies. Stok penuh seharusnya memberi mereka jangkauan 6.000 mil dengan kecepatan 20 knot, yang akan menjadi hasil yang sangat luar biasa.
Evaluasi proyek
Seperti yang telah kami katakan berkali-kali sebelumnya, sebuah kapal harus dinilai berdasarkan kemampuannya untuk melakukan tugas yang diberikan. Dan dengan ini, "penjelajah ringan besar" melakukan tidak hanya buruk, tetapi sangat buruk - dan bukan karena mereka tidak memenuhi tugas mereka, tetapi karena ketika mereka dibuat, tidak ada yang merumuskan daftar tugas untuk kapal yang begitu aneh kelas.
Diketahui bahwa "penjelajah ringan besar" muncul berkat pandangan First Sea Lord, tetapi, sayangnya, D. Fisher sendiri hanya menyuarakan satu tugas untuk mereka - menembaki pantai:
Furies dan sukunya tidak dimaksudkan untuk melawan kapal musuh. Mereka dibangun untuk Berlin dan harus menembus perairan dangkal, itulah sebabnya mereka sangat rapuh … senjata mereka sangat kuat dan cangkangnya sangat besar. Kapal-kapal ini seharusnya membuat tidak mungkin untuk menahan pendaratan Rusia di pantai Pomerania. " Kawah dari cangkangnya "harus sangat besar sehingga mata manusia tidak dapat sepenuhnya menutupinya, sementara akurasi api harus sangat tinggi … Tontonan ini untuk menemani tentara Jerman selama penerbangannya dari Pomerania ke Berlin."
Penguasa laut pertama berbicara dengan sangat puitis - mata manusia dapat dengan mudah menutupi bahkan kawah dari ledakan nuklir megaton, dan, dengan segala hormat kepada artileri 381 mm Inggris, cangkangnya masih sedikit kurang merusak. Tetapi secara logis, untuk menembaki pantai, dua karakteristik kapal perang paling berguna - mereka adalah jarak tembak dan draft. Jelas, semakin jauh meriam kapal dapat melemparkan pelurunya, semakin banyak waktu pasukan pendarat yang maju akan menerima dukungan mereka. Tidak kalah jelas bahwa semakin kecil draft kapal, semakin dekat ia dapat mendekati garis pantai.
Tentu saja, dalam hal totalitas kualitas-kualitas ini, "penjelajah ringan besar" melampaui kapal "modal" apa pun dari Angkatan Laut Kerajaan (karena draft) dan kapal penjelajah ringan (karena senjata yang kuat), tetapi pada saat yang sama mereka jelas kalah untuk kelas kapal perang yang agak tidak biasa seperti monitor. Ambil, sebagai perbandingan, monitor tipe Erebus, diletakkan lebih lambat dari Koreyjes, tetapi masih pada tahun 1915 yang sama.
Perpindahan normal mereka adalah 8.000 ton, draft hanya 3, 56 m melawan lebih dari 7 m dari "Koreyjes", dan bahkan jika kita membandingkan draft desain "light cruiser" - 6, 71 m, keuntungan dari monitornya jelas. Pada saat yang sama, "Erebus" dipersenjatai dengan dua senjata 381 mm, yang terletak di satu menara, namun, sudut elevasi maksimum meningkat dari 20 menjadi 30 derajat, yang memberikan peningkatan signifikan dalam jarak tembak, yang sayangnya, sumber yang berbeda menunjukkan secara berbeda … Diketahui bahwa jarak tembak senjata 381 mm pada sudut ketinggian 20 derajat adalah sekitar 22.420 m atau 121 kabel. Sedangkan untuk monitor, jaraknya berkisar 29.260 m (158.5 kbt) atau bahkan 33.380 - 36.500 m (180-197 kbt). Mungkin angka terbaru sesuai dengan penggunaan muatan tempur yang ditingkatkan, tetapi, tanpa diragukan lagi, meriam Erebus memberikan jarak tembak yang jauh lebih besar daripada menara Koreyges dan Glories.
Dengan demikian, kita dapat menyatakan bahwa "kapal penjelajah ringan besar" bukanlah kelas kapal yang optimal untuk menembaki pantai. Tapi tugas lain apa yang bisa mereka selesaikan? V. B. Muzhenikov menunjukkan bahwa menurut Inggris (kemungkinan besar - seorang Inggris bernama John Fischer), Korejges diperlukan untuk menyeberangi Selat Denmark dan untuk mendukung kekuatan ringan armada. Nah, mari kita lihat.
Selat Denmark adalah bagian laut yang sangat sempit antara semenanjung Jutlandia dan Skandinavia. Untuk datang dari Laut Utara ke Baltik, pertama-tama Anda harus menyeberangi Selat Skagerrak (panjang sekitar 240 km dan lebar 80-90 km), lalu - Kattegat (panjang sekitar 200 km, lebar di berbagai bagian - dari 60 hingga 122 kilometer). Patut dicatat bahwa bahkan Kattegat yang relatif dangkal masih memiliki kedalaman 10 hingga 30 m, dan jelas bahwa kapal cepat dengan perpindahan kecil tidak diperlukan sama sekali untuk memaksa mereka.
Namun, mengikuti Selat Kattegat, kami menemukan diri kami di sebuah kepulauan kecil yang menghalangi jalan dari selat ke Laut Baltik. Melewati pulau-pulaunya, tiga selat mengarah ke Baltik - Sabuk Kecil, Sabuk Besar dan resund, yang lebar minimumnya masing-masing adalah 0,5; 3, 7 dan 10, 5 km.
Jelas, di sinilah Inggris akan menunggu pertemuan paling "panas" - sangat nyaman untuk mempertahankan selat seperti itu berdasarkan posisi pantai, pertahanan akan sangat efektif. Tetapi untuk menerobos pertahanan seperti itu menggunakan kapal jenis "Koreyges" yang cepat, tetapi dengan perlindungan yang lemah tidak ada gunanya - di sini kita membutuhkan kapal bersenjata berat dan lapis baja berat yang mampu menekan baterai pantai kaliber besar, menahan tembakan balasan mereka. Dengan kata lain, kapal perang diperlukan untuk menerobos Selat Denmark, dan sulit untuk memikirkan kelas kapal mana yang akan memenuhi penunjukan ini kurang dari kapal penjelajah pertempuran kecil, yang pada dasarnya adalah kapal kelas "Koreyges". Akibatnya, "penjelajah ringan besar" tidak diperlukan untuk menerobos selat.
Dan terakhir, yang terakhir adalah dukungan dari kekuatan ringan. Saya ingin membahas masalah ini secara lebih rinci. Sebenarnya, ada dua konsep dukungan tersebut.
Opsi 1 - kami apriori percaya bahwa pasukan ringan kami harus dapat "berurusan" dengan kapal musuh dari kelas yang sama dan menyerang mereka dengan itu. Dalam hal ini, tugas kapal pendukung adalah mencegah kapal pendukung musuh "menyerang" pasukan ringan kita. Misalnya, kapal penjelajah ringan dan kapal perusak Inggris dan Jerman masing-masing didukung oleh kapal penjelajah perang, dan keduanya membutuhkan kapal penjelajah perang atau kapal serupa untuk mengimbangi "dukungan" musuh. Ini tidak berarti, tentu saja, bahwa battlecruiser tidak boleh mengambil bagian dalam kekalahan pasukan ringan musuh, jika diberi kesempatan seperti itu, tetapi fungsi utama mereka masih bukan ini.
Opsi 2 - kami membuat kapal bukan untuk bertarung setara dengan kapal pendukung musuh, tetapi untuk dengan cepat menghancurkan pasukan ringan musuh dan dengan demikian memastikan bahwa pasukan ringan kami melakukan tugas yang ditugaskan. Ambil contoh, kelas kapal yang begitu menarik sebagai pemimpin kapal perusak. Pada tahun-tahun ketika mereka muncul, kapal perusak didukung oleh kapal penjelajah ringan. Para pemimpin, yang pada kenyataannya adalah kapal perusak yang lebih besar, lebih cepat, dan bersenjata lengkap, masih belum mampu bertarung setara dengan kapal penjelajah ringan, tetapi mereka dapat secara efektif menghancurkan kapal perusak musuh tanpa mengganggu kapal perusak mereka sendiri dari tugas yang ditugaskan.
Jelas bahwa pembagian seperti itu sangat sewenang-wenang, tetapi intinya adalah bahwa kapal tipe "Koreyges" tidak sesuai dengan yang pertama, dan tidak optimal untuk yang kedua dari konsep di atas.
Seperti yang kami katakan di atas, pasukan ringan Inggris dan Jerman biasanya didukung oleh battlecruiser, tetapi Korejges, karena pertahanan yang sangat lemah (dibandingkan dengan battlecruiser), tidak dapat melawan mereka secara setara. Dengan demikian, mereka tidak sesuai dengan konsep pertama yang dijelaskan di atas. Di sisi lain, Koreyje memiliki benteng yang hampir “tidak bisa dihancurkan” untuk artileri kaliber menengah dengan kecepatan sangat tinggi (melebihi kapal penjelajah ringan) dan senjata ultimatum-kuat. Jadi, meskipun mereka tidak dapat melindungi pasukan ringan mereka dari kapal penjelajah musuh, mereka dapat (setidaknya secara teori) dengan cepat menghancurkan kapal penjelajah ringan musuh.yaitu, untuk membubarkan kekuatan ringan musuh dan dengan demikian menyelamatkan kita sendiri - dengan demikian, Korejze tampaknya sesuai dengan yang kedua dari konsep yang telah kita uraikan.
Tetapi kenyataannya adalah bahwa untuk penghancuran pasukan ringan musuh "penjelajah ringan besar" benar-benar berlebihan. Ingatlah bahwa ketika Inggris dihadapkan dengan tugas melindungi komunikasinya dari kapal penjelajah ringan musuh, Inggris menciptakan kapal penjelajah berat pertama dari kelas Hawkins.
Kapal-kapal ini memiliki kombinasi perlindungan, kecepatan, dan kekuatan artileri 190 mm yang memadai sehingga tidak meninggalkan peluang bagi penjelajah ringan mana pun yang dipersenjatai dengan meriam 105-152 mm, tetapi pada saat yang sama perpindahannya tidak melebihi 10.000 ton (sebenarnya, sekitar 9.800 ton). Penjelajah seperti itu sudah cukup untuk memimpin pasukan ringan - seperti Koreyge, mereka mampu menghancurkan kapal penjelajah ringan musuh, sama seperti Koreyge tidak bisa melawan kapal penjelajah pertempuran, sama seperti Koreyge dapat melarikan diri dari mereka bersama dengan pasukan ringan lainnya..
Di satu sisi, dapat dikatakan bahwa satu "penjelajah ringan besar" dapat menjalankan fungsi monitor dan kapal penjelajah berat, tetapi monitor dan kapal penjelajah berat tidak dapat saling menggantikan. Tapi satu monitor (8.000 ton) dan satu kapal penjelajah berat (9.800 ton) bersama-sama kemungkinan besar akan memiliki harga yang sebanding dengan Koreyges, sementara Royal Navy akan menerima dua kapal, bukan satu. Dan ini memberikan keuntungan tertentu: ya, "Koreyges" dapat menjalankan fungsi keduanya, tetapi tidak dapat melakukannya pada saat yang bersamaan. Pada saat yang sama, jarak tembak yang lebih rendah dari monitor sangat membatasi jangkauan tugas untuk menembaki pantai yang bisa dilakukan. Jadi, misalnya, jarak tembak Erebus yang besar ditentukan oleh keinginan untuk mendapatkan kapal yang dapat menembak target pantai di luar meriam pantai 280-mm dan 380-mm Jerman yang ditempatkan di Flanders, dan Koreyge jelas memilikinya. keuntungan tidak memiliki (atau dimiliki, tetapi pada tingkat yang jauh lebih rendah). Dia, mungkin, dapat menghancurkan kapal penjelajah ringan musuh dengan sedikit lebih efisien daripada yang akan dilakukan Hawkins, tetapi ukuran dan biayanya tidak memungkinkan Koreyge untuk dianggap sebagai barang habis pakai, yang pada umumnya diakui oleh kapal penjelajah Inggris. Dengan kata lain, itu adalah kapal yang terlalu besar untuk mengambil risiko sebanyak yang bisa dilakukan oleh kapal yang lebih ringan.
Kapal perang saku Inggris dan Jerman
Penulis artikel ini telah berulang kali memenuhi sudut pandang berikut "di Internet": kemampuan "penjelajah ringan besar" dari tipe Korejges dan "kapal perang saku" Jerman dari tipe Deutschland cukup sebanding. Namun, Deutschlands dianggap sebagai kapal yang sangat sukses, sedangkan "gajah putih" dari kelas Koreyges gagal memekakkan telinga, dan ini tidak benar dalam kaitannya dengan pembuatan kapal Inggris.
Tentu saja, ada beberapa butir rasional dalam penalaran seperti itu, tetapi bagaimanapun mereka tidak dapat dianggap benar, dan intinya adalah ini. Seperti yang Anda ketahui, Jerman, yang merancang "pencopet" mereka, ingin menyerang perampok keluar - "penghancur" perdagangan Inggris, mampu mengatasi "pembelanya". Pada tahun-tahun itu, kapal terkuat yang dipercayakan dengan perlindungan komunikasi Inggris adalah kapal penjelajah "Washington" dari kelas "Kent", yang memiliki perpindahan standar hingga 10.000 ton dan persenjataan senjata 8 * 203-mm, yang mampu kecepatan hingga 31,5 knot.
Apa yang dilakukan orang Jerman? Mereka menciptakan kapal dengan perpindahan yang sedikit lebih besar (perpindahan standar "kapal perang saku" berkisar antara 11.700 hingga 12.100 ton), yang, karena kecepatan yang lebih rendah, menerima senjata yang jauh lebih kuat (6 * 283-mm) dan memiliki signifikan, jika tidak keunggulan luar biasa atas kapal penjelajah "Washington" dalam hal daya tembak. Akibatnya, "kapal perang saku" Jerman adalah jenis kapal yang benar-benar lebih cepat daripada hampir semua orang yang dapat menghancurkannya dan lebih kuat dari semua orang yang dapat mengejarnya - pengecualian hanya tiga kapal penjelajah perang Inggris, tetapi Anda perlu dipahami bahwa mereka dikirim untuk melindungi komunikasi, secara umum, tidak menjamin keberhasilan dalam mencari perampok, tetapi secara signifikan melemahkan armada Metropolis.
Tentu saja, kapal-kapal tipe "Deutschland" bukanlah kapal yang ideal - berikut adalah fitur-fitur pembangkit listrik tenaga diesel, dan kelemahan relatif dari baju besi, yang tidak menjamin perlindungan terhadap cangkang 203 mm, dan jumlah yang tinggi -Kecepatan kapal-kapal berat yang mampu mengejar dan menghancurkan "kapal perang saku" di armada Inggris dan Prancis tumbuh dengan mantap. Namun demikian, mereka mempertahankan signifikansi pertempuran mereka untuk waktu yang lama, setidaknya sebagai kapal yang mampu "menghancurkan" kekuatan Armada Besar dan dengan demikian memastikan tindakan kapal perang Kriegsmarine. Dan yang paling penting, karena benar-benar lebih kuat dari kapal penjelajah "Washington", mereka, paling banter, 10-15% lebih besar dari yang terakhir. Faktanya, "kapal perang saku" adalah jenis kapal penjelajah berat yang cukup spesifik - dan tidak lebih.
Dan bagaimana dengan Koreyges? Tentu saja, daya jelajah, kelaikan laut, dan kecepatannya menjadikannya kapal yang sangat tangguh untuk pertempuran counter-raider. Dia lebih cepat, bersenjata lebih baik, lebih terlindungi … Tapi berapa harga semua perbaikan ini dibeli? Mulai tahun 1914, Jerman meletakkan kapal penjelajah ringan kelas Königsberg, yang ternyata menjadi yang paling modern, tetapi juga yang terbesar dari semua kapal Jerman di kelas ini. Perpindahan normal mereka adalah 5.440 ton Dan "perampok balik" "Koreyjes", seperti yang kita ingat, memiliki perpindahan normal 19.320 ton, yaitu, bukan 15% atau bahkan 30%, tetapi lebih dari 3,5 kali lipat. Kapal penjelajah ringan Jerman, yang seharusnya dia buru. Dan penulis artikel ini benar-benar yakin bahwa jika Jerman, alih-alih "pencopet" mereka, menciptakan kapal berbobot 35 ribu ton, yang mampu menghancurkan kapal penjelajah "Washington", tetapi pada saat yang sama benar-benar tidak berdaya di depan kapal perang berkecepatan tinggi dan kapal penjelajah perang, maka tidak ada yang akan menyebut mereka pencapaian besar pembuatan kapal Jerman.
