Dalam Iliad karya Homer, dua kendaraan yang sangat penting selalu disebutkan. Ini adalah kapal dan kereta. Kapal melakukan secara eksklusif fungsi transportasi. Tidak ada pertempuran laut dengan partisipasi mereka. Di kapal-kapal itulah tentara Achaean mencapai pantai Troas. Apalagi kapal-kapal ini sendiri berukuran kecil, yang dibuktikan dengan fakta bahwa mereka berdiri di pantai, ditopang oleh kayu gelondongan. Homer menggambarkan kapal-kapal ini sebagai sisi hitam, yaitu memiliki lambung resin. Di tengah kapal terdapat satu tiang dengan satu layar lurus dan selain itu juga digerakkan oleh dayung. Bukan budak yang mendayung, tetapi anggota kru itu sendiri, dan mereka juga pejuang.
Replika "Argo".
Seperti yang Anda ketahui, ada lukisan dinding yang menggambarkan kapal dari zaman Minoa. Benar, kali ini "lama" sebelum Perang Troya, tetapi teknologi kemudian berkembang perlahan. Contoh Thor Heyerdahl ternyata menular di sini juga, jadi di sini, empat tahun sebelum Olimpiade di Athena, Museum Maritim Kreta mengusulkan untuk membuat salinan kapal Minoa dan membawa obor dengan api Olimpiade di atasnya. Dia juga mengorganisir pembiayaan dan, pada kenyataannya, pembangunan kapal. Kementerian Kebudayaan Yunani juga mendukung inisiatif tersebut, bagian ilmiah dari proyek tersebut diputuskan untuk dikembangkan oleh para spesialis dari lembaga penelitian lokal "NAUDOMO", yang berarti "Lembaga Penelitian Pembuatan Kapal dan Teknologi Kuno", dan karya dimulai. Sebuah tim penggemar, yang dipimpin oleh Wakil Laksamana Apostolos Curtis, juga mengumpulkan dan menganalisis semua informasi yang tersedia tentang kapal-kapal abad ke-15 SM. NS. Ini termasuk tidak hanya spesialis di bidang sejarah angkatan laut, tetapi juga sastra, geografi, teknologi komputer, pemodel dan reenactor berpengalaman.
Mereka memutuskan untuk menamai kapal itu "Minoa" dan membangunnya di Kreta di sebuah galangan kapal tua Venesia. Diyakini bahwa kematian peradaban Minoa adalah akibat dari letusan gunung berapi yang dahsyat di dekat pulau modern Santorini: seluruh Kreta tertutup abu, gelombang raksasa yang terbentuk setelah ledakan gunung berapi mencapai pantai Kreta yang berdekatan dan menghanyutkan kota dan desa, dan juga menghancurkan armada Minoa yang legendaris … Orang-orang Minoa yang masih hidup tidak dapat pulih dari konsekuensi bencana ini. Nah, dan kemudian, pada awalnya di Kreta, dan kemudian di pulau-pulau lain, para ilmuwan menemukan jejak peradaban Minoa yang unik. Adapun pulau Santorini, para arkeolog telah menemukan banyak mural berwarna yang indah, yang juga termasuk "pemandangan laut".
Lukisan-lukisan dinding ini diproses di komputer, dengan bantuan model komputer kapal dari era Minoa yang dibuat. Sebagai bahan untuk konstruksi yang tersedia bagi orang Minoa, mereka memilih cemara, yang memiliki kayu paling keras dan mengandung resin. Semua proses teknologi dan tahapan pembangunan kapal Minoa ini dicoba dipelajari terlebih dahulu pada model komputer 3D-nya. Pada saat yang sama, menurut perhitungan, lambung kapal harus berbentuk seperti drop sehingga akan mengalami hambatan angin dan gelombang yang paling kecil. Panjang unireme, sebagaimana orang Yunani menyebut kapal semacam itu, yang hanya memiliki satu baris dayung, tanpa dek, dengan layar lurus dan awak 22 pendayung, seharusnya 17 m, dan lebarnya hanya 4 m.
Pertama-tama, sekelompok pemodel berpengalaman dari Crete Maritime Museum membuat salinan yang lebih kecil dari kapal masa depan pada skala 1: 5 dan juga dari pohon cemara, hanya dengan ukuran yang lebih kecil. Dan kemudian tim, dipersenjatai dengan kapak bermata dua, gergaji, bor tangan, dan peralatan lainnya - salinan temuan arkeologis, mulai membuat kapal.
Rekonstruksi kapal Achaean (Tipe VI) oleh Peter Connolly.
Lunasnya terbuat dari batang pohon cemara sepanjang 22 m, dengan batang dan tiang buritan ditekuk ke atas. Lambung itu sendiri "dijahit" dari papan yang diletakkan di sisi lunas dan diikat dengan tali. Hanya setelah itu, bingkai ditempatkan di dalam kulit, dipotong dari pohon cemara padat, ditekuk dengan kerah dan tali dengan cara yang sama seperti lunas. Kasing ini kedap air dengan melapisi dengan campuran resin dan minyak. Selain itu, lambung kapal juga dilapisi dengan beberapa lapis kain yang diresinasi dengan baik, dan setelah satu tahun pekerjaan di kapal selesai.
Model kapal dagang Zaman Perunggu (sekitar 1150 SM) berdasarkan "kapal dari Bodrum" yang diangkat dari dasar laut.
Pada tanggal 1 Desember 2003, ia meninggalkan dermaga, diberi nama, ditahbiskan dan mengibarkan bendera dan panji-panji nasional Yunani. Ternyata desain kapal seperti itu memungkinkannya untuk "bernapas" di atas ombak, dan batang yang bengkok ke atas dan miring membuatnya nyaman untuk mendekati tepian yang lembut, di mana ia dapat dengan mudah ditarik keluar dari air. Jangkar itu terbuat dari batu dengan tiga lubang untuk mengikat tali dan dua tanduk yang terbuat dari pasak. Di bagian paling tengah ditempatkan bangku melintang sempit untuk pendayung dan tiang kayu ek dengan layar untuk layar, terbuat dari kain wol padat. "Minoa" seharusnya berlayar dengan cara yang sama seperti kapal-kapal Minoa berlayar: dari satu pulau ke pulau lain, tanpa meninggalkan jarak yang jauh dari pantai, seperti yang dilakukan para navigator kuno. Itu perlu untuk bermalam atau menunggu cuaca buruk di pelabuhan di sepanjang rute. Awak kapal terdiri dari 24 pemuda yang kuat, dibagi rata untuk mendayung secara bergiliran. Kecepatan mendayung adalah 2, 4 knot, dan pada dayung dan dengan layar naik, itu 3, 2 knot.
Tim pertama kali dilatih untuk mendayung, setelah itu pada 29 Mei 2004 replika ini berlayar, dan pada 24 Juni tiba di pelabuhan Piraeus, tempat replika kapal Yunani kuno lainnya berkumpul dan di mana mereka semua ambil bagian dalam budaya Olimpiade. program.
"Minoa" di Museum di Chania.
Nah, setelah Olimpiade itu dipamerkan di dermaga Venesia yang sama di kota Chania, di Museum Kapal Minoa, dan di cabang Museum Maritim Kreta, tempat "Minoa" berada saat ini.
Kemudian replika "Argo" yang lebih baru dan lebih besar dibangun, yang secara umum juga mengkonfirmasi harapan penciptanya. Artinya, kapal ini juga dibedakan oleh kelaikan laut yang baik dan berjalan dengan baik baik di atas dayung maupun di bawah layar. Menariknya, menurut legenda, awak "Argo" bertepatan dengan jumlah orang yang bisa muat dan bekerja di kapal ini. Jadi, membaca Homer, dan mengetahui indikator ini, Anda dapat mencoba setidaknya menghitung secara kasar jumlah orang Yunani yang berlayar ke Troas.
Yah, dan mereka jelas membawa kereta, serta kuda-kuda, lalu mereka mengumpulkannya dan … memberikannya kepada pemimpin mereka, yang mengendarainya ke medan perang, sarat dengan baju besi perunggu. Jadi mereka menghemat kekuatan mereka, dan selain itu, mereka memiliki persediaan tombak untuk melempar dan panah untuk busur. Pertempuran kereta seperti yang terjadi antara orang Het dan orang Mesir tidak terjadi di sini. Orang Yunani Achaean memiliki sangat sedikit kereta dan kuda untuk beroperasi secara terpisah dari kekuatan utama tentara mereka.
Prajurit di kereta dengan anak panah di tangan mereka. Gambar di kapal dari Tiryns.
Adapun struktur mereka, secara lahiriah mereka sedikit berbeda dari yang Mesir. Rupanya, ini seperti "tren" pada waktu itu. Dua roda dengan pelek yang terbuat dari birch (mengapa dari birch tidak diketahui, tetapi apa yang berasal dari birch - pasti), pagar ringan di tingkat sabuk, drawbar untuk dua kuda dan tali pengikat yang memungkinkan mereka untuk diikat ke kereta ini - itu saja.
Kereta Mycenaean. Renovasi modern. (Dari: Kereta perang zaman Perunggu Fields N. Oxford: Osprey (seri Vanguard Baru #119). 2006.)
Benar, tidak ada satu pun kereta dari zaman Mycenaean yang mencapai kita (tidak seperti yang ada di Mesir), tetapi ada banyak gambar, jadi kemungkinan besar inilah masalahnya.
Seorang kusir dan seorang pejuang yang mengenakan helm gading babi hutan, rekonstruksi lukisan dinding dari Pylos, abad ke-13. SM.
