Traktor pengangkut terlacak, juga dikenal dengan sebutan "Produk 21", dibuat di Uni Soviet pada akhir 1950-an dan digunakan secara luas di Angkatan Darat Soviet dan dalam ekonomi nasional. Dimulainya produksi serial GT-T adalah alasan penghentian pengembangan sejumlah kendaraan segala medan di Uni Soviet (misalnya, ZIL-E167). Penciptaan mesin serba guna dengan karakteristik lintas alam yang sangat baik dan kemampuan berenang membawa teknik Soviet ke tingkat yang baru. Lebih dari setengah abad kemudian, kendaraan salju dan rawa GT-T, berbagai modifikasi dan peningkatan mesin ini masih cocok untuk operasi dan diminati di pasar Rusia. Teknik ini banyak digunakan di berbagai bidang produksi, terutama di Far North.
Gagasan untuk membuat pengangkut-traktor terlacak terapung baru di Uni Soviet dibahas pada akhir 1950-an. Pada tahun 1958-1960, mobil itu dikembangkan oleh para perancang Pabrik Traktor Kharkov. Model menerima penunjukan "produk 21", produksinya direncanakan untuk digunakan di Pabrik Pembuatan Mesin Rubtsovsk yang baru dibangun (hari ini cabang dari Perusahaan Ilmiah dan Produksi "Uralvagonzavod"). Dua lambung pengangkut pertama dibangun di perusahaan baru pada akhir tahun 1961. Pada bulan Maret 1962, jalur perakitan utama untuk perakitan mereka berhasil dioperasikan, serta dua produk pertama dirakit dan diserahkan. Sepanjang tahun 1962, batch instalasi tambahan diproduksi, terdiri dari lima mobil. Tahun depan, volume produksi pengangkut GT-T sudah 10 kendaraan per bulan, dan pada akhir 1966 telah mencapai tingkat stabil 110-120 kendaraan segala medan per bulan.
Pada tahun 1968, cabang RMZ diselenggarakan untuk produksi kendaraan segala medan terapung GT-T di Semipalatinsk, dan sejak 1977 produksi mesin-mesin ini, yang lebih dari 10 ribu keping dirakit, akhirnya dipindahkan ke cabang. Pada periode 1983 hingga awal 1990-an, sekitar 600-700 GT-T tracker dirakit dan dijual setiap tahun di Semipalatinsk. Pada 1990-an, pekerjaan sedang dilakukan untuk memodernisasi mesin, khususnya, mesin diesel V-6A diganti dengan mesin Yaroslavl YaMZ-238 yang lebih canggih dan kuat. Kompartemen mesin dipindahkan ke tengah traktor, yang memungkinkan untuk mencapai distribusi bobot kendaraan yang lebih merata. Selain itu, roller telah dikembangkan dengan lapisan poliuretan yang paling tahan aus.
GT-T di Museum peralatan militer "Kemuliaan Militer Ural"
Desain GT-T
Traktor pengangkut berat yang dilacak adalah kendaraan lintas alam berkecepatan tinggi, dapat mengapung, dengan bodi penahan beban dan roda penggerak depan. Traktor pengangkut dengan suspensi batang torsi independen ini dirancang untuk mengangkut orang dan berbagai kargo off-road di medan berhutan dan berawa dan tanah perawan yang tertutup salju di Far North dan Arktik dengan penarik simultan trailer ski beroda khusus atau lainnya sistem dengan berat total tidak lebih dari 4 ton. Daya dukung conveyor sendiri adalah 2 ton atau 23 orang, crew 2 orang. Pergerakan konveyor di atas air disediakan oleh baling-baling ulat. Untuk meningkatkan kecepatan pergerakan konveyor mengapung saat mengatasi berbagai rintangan air di depan, flap hidrodinamik yang dapat dilepas dengan cepat dapat dipasang pada flap sayap lambung GT-T.
Konveyor GT-T dilengkapi dengan alat pompa air, yang terdiri dari pompa sentrifugal mekanis, serta pompa piston manual. Untuk suku cadang standar untuk kendaraan segala medan ini, sarana untuk meningkatkan kemampuan lintas negara dipasang. Misalnya, untuk meningkatkan daya rekat lintasan konveyor ke tanah, lug tambahan dapat digunakan, dan untuk ekstraksi sendiri ketika macet, rantai khusus dan log "legendaris", yang tanpanya sulit membayangkan model Soviet kendaraan lapis baja hari ini.
Pengoperasian kendaraan ini dalam kondisi off-road, medan yang sangat kasar dengan adanya vegetasi kecil dan hambatan air yang dalam tidak menimbulkan keluhan. Di musim dingin, traktor pengangkut dapat digunakan bahkan pada suhu lingkungan yang sangat rendah. Karena kualitasnya, GT-T banyak digunakan di Angkatan Darat Soviet hingga runtuhnya Uni Soviet. Selain untuk tentara, mobil juga diminati oleh perekonomian nasional. Traktor-transportasi terlacak GT-T sepenuhnya berhasil berbagi kejayaan para pelopor pengembangan Utara, yang berhasil melewati hutan perawan dan rawa gambut yang tidak stabil (mari) dengan bantuan mesin ini.
Bodi pendukung traktor konveyor berat yang dilacak adalah struktur rangka yang seluruhnya terbuat dari logam dan dilas. Pangkal lambung disegel, tubuhnya tipe terbuka. Lambung kendaraan segala medan dibagi menjadi tiga bagian: transmisi mesin, kabin, dan bodi. Di bagian depan terdapat MTO yang dipisahkan dari kokpit oleh partisi khusus dan pelindung mesin yang terletak di tengah kokpit. Di sebelah kiri mesin adalah tempat pengemudi GT-T dengan kontrol sasis. Di bagian tengah bodi kendaraan segala medan itu terdapat kabin empat tempat duduk, dan di bagian belakang terdapat bodi. Tubuh dan kabin tidak terpisah satu sama lain. Dari atas, tubuh bisa ditutup dengan tenda khusus yang terbuat dari kain kanvas.
Inti dari traktor pengangkut adalah mesin diesel V-6A berpendingin cairan enam silinder empat langkah, yang menghasilkan tenaga maksimum 200 hp. pada 1800rpm. Mesin bekerja bersama dengan transmisi dua aliran mekanis dengan dua mekanisme kemudi gesekan planet. Transmisi memiliki 5 gigi maju dan satu mundur. Kecepatan teoritis maksimum TG-T di jalan beraspal di gigi kelima adalah 45,5 km / jam, kecepatan mundur maksimum dibatasi hingga 6,54 km / jam. Pada saat yang sama, menurut dokumentasi teknis dan instruksi pengoperasian, kecepatan teknis rata-rata traktor TG-T saat mengemudi di jalan tanah kering dengan kualitas rata-rata dengan beban dan trailer adalah 22-24 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 90-110 liter per 100 kilometer, yang memberi mobil jarak jelajah sekitar 500 kilometer.
Pemandangan kursi pengemudi GT-T
Bagian bawah traktor pengangkut GT-T terdiri dari enam pasang rol penopang karet. Roda penggerak terletak di bagian depan mobil, dan roda pemandu di bagian belakang. Track ulat mencakup 92 link kecil dengan pin pivot-mengambang dan pengikat yang disematkan. Suspensi kendaraan segala medan adalah batang torsi independen. Pergerakan mobil mengapung dipastikan oleh baling-baling ulat, kecepatan maksimum GT-T di air tenang tidak melebihi 6 km / jam. Untuk meningkatkan kecepatan mengapung, flap hidrodinamik yang dapat dilepas dengan cepat dapat digunakan.
Modifikasi modern dan modernisasi GT-T
Saat ini, cabang Rubtsovsk dari OAO NPK Uralvagonzavod menawarkan kepada pelanggannya versi sipil dari traktor-traktor berlacak tipe salju dan rawa di bawah penunjukan GT-TM. Kendaraan bersalju dan rawa ini dirancang untuk transportasi kru rotasi dan pemeliharaan, pengiriman kargo besar ke daerah dengan kondisi tanah dan iklim yang sulit. Di bagian depan GT-TM terdapat kabin berisolasi getaran untuk pengemudi dan dua penumpang, di bagian belakang terdapat badan tenda penumpang-kargo. Kontrol kendaraan segala medan ulat tipe kemudi dengan mekanisme kemudi hidrostatik. Kompartemen engine terletak di kompartemen tertutup, yang mudah diakses saat servis diperlukan. Desain traktor perayap memungkinkan penarik peralatan dan trailer khusus. Pada saat yang sama, konveyor mampu melintasi rintangan air saat bergerak.
Kendaraan segala medan ini dilengkapi dengan mesin diesel berpendingin cairan berbentuk V 8 silinder YaMZ-238BV yang lebih bertenaga dengan volume kerja 14,86 liter. Mesin Pabrik Motor Yaroslavl ini mengembangkan tenaga 310 hp. (228 kW). Massa GT-TM dalam rangka menjalankan mencapai 11,6 ton. Daya dukung tubuh meningkat menjadi 2.500 kg, berat trailer yang ditarik - hingga 5.000 kg. Menurut situs resmi Pabrik Pembuatan Mesin Rubtsovsk, kecepatan maksimum kendaraan segala medan, berkat pemasangan mesin diesel yang lebih kuat, meningkat menjadi 60 km / jam, kisaran bahan bakar 600 km. Pengoperasian suhu dari traktor konveyor terlacak salju dan tipe rawa GT-TM dimungkinkan dalam kisaran -45 hingga +45 derajat Celcius.
Cabang GT-TM Rubtsovsk dari OJSC NPK Uralvagonzavod
Di pasar Rusia hari ini, Anda dapat menemukan modernisasi lain dari traktor pengangkut Soviet yang terkenal. Misalnya, perusahaan Snegobolotokhod, anggota grup perusahaan GIRTEK, telah merombak dan memodernisasi lebih dari 1000 kendaraan bersalju dan rawa buatan Soviet, termasuk GT-T, selama lebih dari 15 tahun kegiatannya. Saat ini, perusahaan menawarkan model konveyor dengan mesin YaMZ-238V 8 silinder berkapasitas 240 hp. Kecepatan maksimum kendaraan segala medan semacam itu adalah 55 km / jam. Selain itu, perusahaan dapat memproduksi dan memasang kompartemen penumpang (kung) berinsulasi logam pada kendaraan segala medan untuk 12 orang.
Selain itu, perusahaan menawarkan versi kargo dan penumpang yang sangat modern dari kendaraan segala medan GT-T dengan sasis yang diperpanjang satu roller (sekarang 7) dan dengan mesin YaMZ-238BL-1 dengan kapasitas 310 hp. Daya dukung versi ini telah meningkat menjadi 4000 kg (1500 kg lebih banyak dari MTLB). Jumlah penumpang di kabin baru yang diperbesar, yang telah diisolasi dengan Penoplex dan dilapisi dengan kayu lapis, adalah 8 orang. Sistem pemanas kabin juga dipasang.
Perusahaan penumpang kargo GT-T "Kendaraan salju dan rawa" dengan sasis yang diperpanjang (7 roda jalan)
Keuntungan dari transporter track-type track-type GT-T, yang memungkinkannya tetap diminati di pasar pada abad ke-21, termasuk karakteristiknya yang luar biasa. Kendaraan salju dan rawa ini dianggap salah satu yang paling bisa dilewati, di antara semua model di pasar domestik. Bobotnya kurang dari MTLB, dan lintasannya lebih lebar - 560 mm. Secara bersama-sama, ini memberikan tekanan tanah spesifik pada tingkat kurang dari 0,25 kgf / cm2.
Karakteristik kinerja GT-T:
Dimensi keseluruhan: panjang - 6340 mm, lebar - 3140 mm (sepanjang rantai ulat), tinggi - 2160 mm.
Berat - 8, 2 ton (diisi, dengan suku cadang, tanpa kargo di belakang dan kru).
Daya dukung tubuh - 2 ton.
Massa trailer yang ditarik adalah 4 ton.
Jumlah kursi - 4 (di kokpit), 21 (di belakang).
Pembangkit listriknya adalah mesin diesel empat langkah V-6A berpendingin cairan dengan kapasitas 200 hp. (pada 1800rpm).
Kecepatan maksimumnya adalah 45,5 km/jam.
Kecepatan maksimum mengapung - 6 km / jam (di air yang tenang).
Kapasitas tangki bahan bakarnya adalah 550 liter.
Cadangan daya adalah 500 km.
