Sejak 2014, Rusia terpaksa mengembangkan substitusi impor di berbagai industri. Kompleks industri militer tidak terkecuali. Menurut Menteri Pertahanan Federasi Rusia Sergei Shoigu, industri pertahanan dalam negeri telah berhasil mencapai keberhasilan yang signifikan di bidang substitusi impor. Seperti yang dikatakan menteri, Rusia akan terus mengembangkan produk militer yang secara teknologi independen dari negara lain, terlepas dari apakah kebijakan sanksi negara-negara Barat dipertahankan atau diperlemah.
Masalah substitusi impor
Hingga 2014, kebijakan Rusia di bidang senjata dan peralatan militer tunduk pada gagasan umum globalisasi ekonomi dan pembagian pasar tenaga kerja. Pangsa ketergantungan kompleks industri pertahanan domestik pada pemasok asing sangat tinggi, sebagian karena konsekuensi runtuhnya Uni Soviet, ketika banyak perusahaan pertahanan ternyata berada di luar Rusia, tetapi Moskow terus mempertahankan hubungan dekat dengan mereka.. Dalam banyak hal, industri pertahanan hidup dengan prinsip yang sama dengan ekonomi Rusia lainnya: mengapa berinvestasi secara finansial dalam pembuatan senjata dan unit serta komponen terkait, jika Anda dapat membeli produk semacam itu di negara lain, dan bahkan lebih murah?
Hingga 2014, kebijakan semacam itu berhak ada. Bahkan kesepakatan paling terkenal yang dibatalkan setelah pengenaan sanksi, yang melibatkan pembelian dua kapal serbu amfibi kelas Mistral dari Prancis, bukanlah sebuah kegagalan. Rusia tidak kehilangan uang di bawah kontrak ini dan memperoleh akses ke teknologi dan solusi desain, mendapatkan pengalaman dalam pembangunan UDC modern, yang tidak tersedia di armada Rusia. Pada saat yang sama, penolakan pihak berwenang Amerika Serikat, Eropa dan Ukraina untuk memasok pertahanan dan, dalam beberapa kasus, produk penggunaan ganda ke Rusia, menyebabkan masalah serius.
Selain Prancis, masalah muncul dengan negara lain. Amerika Serikat dan Jepang telah memberlakukan larangan pasokan bahan komposit ke Rusia, serta peralatan industri yang kompleks. Penolakan untuk memasok komposit telah secara serius menghantam proyek utama Rusia di bidang konstruksi pesawat sipil - pesawat penumpang MS-21, yang produksi serialnya telah bergeser ke 2021. Pada saat yang sama, beberapa ahli percaya bahwa persyaratan nyata untuk penyebaran produksi massal dan pencapaian volume produksi yang direncanakan akan digeser ke kemudian hari. Yang menyakitkan bagi kompleks industri pertahanan Rusia adalah putusnya hubungan dengan Jerman dan Ukraina, yang memasok mesin kapal, dan Ukraina serta pesawat terbang. Selain itu, Eropa dan sejumlah mitra tradisional Rusia lainnya telah berhenti memasok elektronik mereka.
Setelah runtuhnya Uni Soviet, Ukraina mewarisi sejumlah besar perusahaan industri kompleks industri militer, serta biro desain. Seperti banyak negara pasca-Soviet lainnya, industri pertahanan Ukraina difokuskan pada produksi komponen individu, rakitan dan suku cadang, perakitan akhir produk dilakukan di Rusia. Pembagian kerja ini memastikan kerja sama antara kedua negara dalam industri pertahanan setelah runtuhnya Uni Soviet. Beberapa perusahaan pertahanan utama ternyata berada di Ukraina, yang produknya diminati di Rusia. Pertama-tama, ini adalah Motor Sich (pembuatan mesin), Yuzhmash (pembuatan roket), Biro Desain Antonov (bangunan pesawat terbang, penerbangan transportasi), Zorya - Mashproekt (mesin turbin gas untuk armada).
Setelah aneksasi Krimea dan pecahnya permusuhan di wilayah Donbass, Ukraina membatasi semua kerja sama militer dengan Rusia, termasuk di bidang kompleks industri militer. Eksekusi bahkan kontrak prabayar dihentikan, seperti yang terjadi dengan mesin turbin gas dari Nikolaev. Bahkan, pihak berwenang di Kiev telah memutuskan untuk mengambil kerugian serius, membahayakan industri pertahanan mereka sendiri. Sebelum peristiwa tahun 2014, hubungan kedua negara di bidang industri pertahanan sangat erat, dan Ukraina menerima uang nyata nyata dari kerja sama tersebut. Dalam kenyataan modern, sulit bagi perusahaan Ukraina untuk menemukan pasar penjualan yang sama untuk produk mereka, yaitu Rusia. Benar, butuh waktu bertahun-tahun bagi Moskow untuk mengatasi banyak masalah yang muncul: mulai dari melengkapi teknologi helikopter dengan mesin, hingga mengoperasikan fregat baru.
Proses substitusi impor di kompleks industri pertahanan Rusia
Agak sulit untuk secara akurat membayangkan volume substitusi impor yang diperlukan di kompleks industri militer karena sifat tertutup dari informasi tersebut. Tetapi menggunakan data dari sumber terbuka, khususnya pidato pejabat tinggi Rusia, dapat dibayangkan skala masalah yang dihadapi industri pertahanan Rusia pada paruh kedua tahun 2014. Misalnya, menurut Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin, mengatakan dalam salah satu pidatonya, komponen dan rakitan dari NATO dan Uni Eropa (terutama radio elektronik dan optik) digunakan dalam 640 sampel peralatan militer buatan Rusia, di mana 571 sampel di antaranya adalah untuk sepenuhnya menggantikan pada tahun 2018.
Bahkan angka yang lebih mengesankan diumumkan pada 16 Juli 2015 dalam sebuah laporan kepada Vladimir Putin oleh Wakil Menteri Pertahanan Rusia Yuri Borisov, yang berspesialisasi dalam dukungan teknis militer Angkatan Bersenjata RF. Menurut Yuri Borisov, pada tahun 2025 industri Rusia harus mencapai substitusi impor untuk 826 model senjata dan peralatan militer. Menurut sumber lain, hanya untuk mengganti suku cadang dan komponen yang datang ke Rusia dari NATO dan UE, perlu mendaur ulang setidaknya 800 jenis senjata dan peralatan khusus produksi Rusia.
Saat ini, kompleks industri militer Rusia telah membuat kemajuan serius menuju substitusi impor. Pada saat yang sama, pengiriman jenis senjata utama dan peralatan khusus dilakukan tanpa penundaan. Sebagai bagian dari panggilan konferensi yang diadakan pada awal Oktober 2019, Sergei Shoigu mengatakan bahwa saat ini angkatan bersenjata negara itu menerima 2.300 unit peralatan militer modern. Menurut Menkeu, target pengadaan dan pembaruan alutsista yang direncanakan terpenuhi di Rusia sebesar 47 persen, dan secara total, pada akhir 2019, pangsa alutsista jenis baru di angkatan bersenjata negara itu mencapai 68 persen.
Sebelumnya, Presiden Rusia Vladimir Putin juga berbicara tentang kemajuan substitusi impor di kompleks industri militer. Selama pertemuan pada 19 September 2019, yang berlangsung di Izhevsk sebagai bagian dari perayaan Hari Tukang Senjata, Presiden mencatat bahwa selama lima tahun terakhir negara itu telah membuat kemajuan signifikan di bidang substitusi impor "dalam sejumlah area penting." Menurut Vladimir Putin, selama lima tahun terakhir, dimungkinkan untuk memastikan kemandirian teknologi di lebih dari 350 model senjata dan peralatan militer. Di antaranya, Presiden menyoroti keberhasilan meningkatkan pangsa basis komponen elektronik Rusia, yang digunakan dalam senjata modern. Secara terpisah, ia menyoroti pembentukan produksi mesin untuk helikopter, serta kapal perang Angkatan Laut Rusia. Menurut Putin, perusahaan Rusia akan segera mulai memperbaiki mesin pesawat angkut terberat di dunia, An-124 Ruslan.
Menutup isu-isu bermasalah di industri pertahanan
Yang paling akut, bahkan bisa dikatakan kritis, bagi industri pertahanan Rusia adalah pemutusan hubungan dengan Ukraina. Ketergantungan kompleks industri militer Rusia pada subkontraktor Ukraina dalam industri penerbangan, pembuatan kapal dan roket dan luar angkasa sangat besar. Hingga 2014, hampir semua mesin yang dipasang pada helikopter militer dan sipil Rusia diproduksi di Ukraina di perusahaan Motor Sich. Kembali pada tahun 2011, dalam rangka Dubai Airshow, Rusia yang memegang Russian Helicopters dan perusahaan Ukraina Motor Sich menandatangani kontrak untuk memasok 1.300 mesin helikopter ke Rusia dengan total $ 1,2 miliar. Setiap tahun pabrikan Ukraina harus mentransfer 250-270 mesin ke Rusia.
Hari ini Rusia hampir sepenuhnya mengatasi ketergantungan ini di bidang militer. Kembali pada tahun 2017, kepala holding Helikopter Rusia melaporkan kepada presiden negara itu bahwa pada tahun 2019 Rusia akan mengatasi masalah dengan pasokan mesin helikopter dari Ukraina. Di Rusia, mesin VK-2500, yang sepenuhnya terlokalisasi di negara kita, datang untuk menggantikan mesin TVZ-117VMA Ukraina, untuk pembuatan dan produksi yang menjadi tanggung jawab OJSC "Klimov". Mesin ini dipasang di sebagian besar helikopter Mi dan Ka. Menurut perusahaan negara Rostec, pada 2018 Ufa PJSC UEC-UMPO memasok 180 kit mesin untuk mesin VK-2500. Pada saat yang sama, Motor Sich terus bekerja sama dengan perusahaan Rusia dalam penyediaan mesin untuk helikopter sipil dan bahkan mengambil bagian dalam proyek bersama untuk membuat AHL helikopter berat Rusia-Cina, di mana versi baru Zaporozhye D-136 mesin akan dipasang, di mana semua helikopter berat Mi-26 di dunia. Selain itu, Rusia telah sepenuhnya melokalisasi produksi mesin AI-222-25, yang dipasang pada pesawat pelatihan tempur Yak-130. Pusat Penelitian dan Produksi Teknik Turbin Gas Salyut mengumumkan lokalisasi lengkap produksi mesin AI-222-25 dan penghentian kerjasama dengan Motor Sich pada April 2015.
Masalah penting lainnya yang harus dipecahkan oleh industri pertahanan Rusia adalah penggantian mesin kapal Ukraina yang diproduksi di Nikolaev. Karena pecahnya kerja sama militer-teknis antara kedua negara, galangan kapal Rusia membeku untuk mengantisipasi adopsi fregat zona laut jauh proyek 11356 dan 22350. fregat 11356, ditujukan untuk Angkatan Laut India. Jadi fregat kedua dari proyek 22350 "Laksamana Armada Kasatonov" diletakkan kembali pada tahun 2009, tetapi memasuki uji coba laut pabrik hanya pada tahun 2019, situasi yang sama dengan fregat "Admiral Golovko", yang peletakannya terjadi kembali pada tahun 2012. Fakta bahwa industri dalam negeri telah mengatasi ketergantungan pada mesin turbin gas Ukraina menjadi jelas hanya pada Februari 2019. Wakil Menteri Pertahanan Rusia Alexei Krivoruchko mengatakan kepada wartawan tentang hal ini selama kunjungannya ke Severnaya Verf. Menurut dia, UEC-Saturnus telah memproduksi unit turbin gas domestik sepenuhnya untuk frigat yang sedang dibangun proyek 22350. Diketahui bahwa frigat yang sedang dibangun menyediakan penggunaan mesin diesel sustainer 10D49 yang diproduksi oleh pabrik Kolomna dan turbin gas M90FR unit yang diproduksi oleh UEC-Saturnus.
Rusia juga telah mencapai keberhasilan penting dalam konstruksi pesawat. Selain itu, kita berbicara tentang pesawat berawak dan drone. Salah satu contoh implisit substitusi impor adalah pengerjaan pesawat angkut militer Il-112V yang penerbangan pertamanya dilakukan pada 30 Maret 2019. Pesawat baru ini tidak hanya mengubah pesawat An-26 yang usang secara moral dan fisik, tetapi juga merupakan respon dan pesaing langsung dari pesawat An-140T, yang dikembangkan di Biro Desain Antonov. Kembali pada tahun 2011, militer Rusia akan membeli mobil Ukraina untuk kebutuhan transportasi.
Selain itu, perusahaan industri pertahanan Rusia telah membuat langkah besar di bidang pengembangan pesawat tak berawak. Pada awal tahun 2020, drone Forpost-R akan memasuki layanan dengan Pasukan Dirgantara. Penerbangan pertama UAV, yang dibangun menggunakan komponen buatan Rusia, dengan mesin APD-85 Rusia dan perangkat lunak domestik, berlangsung pada akhir Agustus 2019. Sebelumnya, drone ini dirakit di Rusia di bawah lisensi Israel dari komponen asing. Keberhasilan yang jelas dapat disebut penciptaan di Rusia dari drone pengintai kejut berat S-70 "Okhotnik", penerbangan pertama yang berlangsung pada 3 Agustus 2019. UAV unik ini akan dapat berinteraksi dengan pesawat tempur generasi kelima Rusia tercanggih Su-57. Pada 27 September, Kementerian Pertahanan memberi tahu tentang penerbangan gabungan pertama dari kombinasi pesawat tempur Su-57 dan kendaraan udara tak berawak Okhotnik, durasi penerbangan adalah 30 menit.
Sudah, kita dapat mengatakan bahwa sanksi telah memberikan dorongan untuk pengembangan industri pertahanan dalam negeri, memiliki efek peningkatan kesehatan di seluruh sektor. Selama lima tahun terakhir sejak 2014, industri pertahanan dalam negeri telah lepas dari ketergantungan asing di berbagai bidang. Pada saat yang sama, proses melengkapi tentara dengan jenis senjata dan peralatan militer baru tidak dihentikan. Gangguan yang paling menonjol terjadi pada pembuatan kapal, tetapi pada tahun 2019 masalah tersebut telah teratasi. Pada saat yang sama, jalan menuju substitusi impor masih tidak berarti isolasi lengkap dari industri Rusia. Di bidang basis komponen elektronik, Rusia secara aktif mengembangkan kerja sama dengan China. Dalam sebuah wawancara dengan RT, pakar militer Yuri Knutov menyatakan pendapatnya bahwa di bidang basis komponen elektronik, Rusia saat ini sangat bergantung pada China, yang, setelah diberlakukannya sanksi Barat, telah menjadi salah satu mitra utama Rusia dalam militer- kerjasama teknis.
