Sudah menjadi rahasia umum bahwa program untuk membekali Angkatan Udara AS, Angkatan Laut dan ILC (Korps Marinir) dengan pembom-tempur generasi ke-5 menimbulkan banyak pertanyaan. Ini menyangkut kualitas tempur pesawat keluarga F-35 dan biaya pengembangan, akuisisi, dan operasinya, sementara masalah biaya tidak kalah menarik daripada karakteristik taktis dan teknis dari pesawat terbaru. Namun, ini tidak mengejutkan - hari ini program F-35 adalah sistem senjata paling mahal sepanjang sejarah umat manusia.
Apakah mengherankan bahwa hampir setiap penyebutan F-35 menyebabkan perselisihan mengenai biayanya - sementara beberapa pendebat berpendapat bahwa biaya satu pesawat tersebut diperkirakan ratusan juta dolar, yang lain menunjukkan informasi terbaru dari luar negeri, menurut yang "label harga" untuk satu F-35 sekarang "hanya" 85 juta dolar, dan harga ini termasuk pesawat dan mesin, dan tidak seperti sebelumnya, misalnya, pada tahun 2013, ketika biaya pesawat, tergantung pada modifikasi, adalah untuk US Air Force $ 98-116 juta, tetapi tanpa mesin.
Dalam artikel yang ditawarkan kepada Anda, kami akan mencoba membahas masalah penetapan harga produk militer, termasuk F-35. Tetapi untuk ini kita perlu sedikit tamasya ke dalam ekonomi.
Jadi, semua biaya pembuatan produk baru, terlepas dari apakah kita berbicara tentang pesawat tempur ultra-modern, versi berikutnya dari smartphone Apple atau yogurt baru, dapat dibagi menjadi 3 kategori.
Yang pertama adalah biaya penelitian dan pengembangan (R&D). Kami, tentu saja, sekarang tidak akan mempertimbangkan semua nuansa menghubungkan jenis biaya tertentu menurut aturan akuntansi, tetapi hanya akan menggunakan prinsip-prinsip dasar alokasi biaya. Jadi, biasanya munculnya produk baru terjadi sebagai berikut: pertama, persyaratan untuk produk baru ditentukan. Dalam kasus smartphone Apple, persyaratan tersebut dapat (tentu saja dengan sangat kondisional) dirumuskan sebagai berikut: mengambil indikator model sebelumnya sebagai dasar, kami ingin model baru menjadi 30% lebih efisien, menyimpan 50% lebih banyak informasi, menjadi 20% lebih mudah dan akhirnya memiliki pembuka bir.
Tentu saja model seperti itu tidak akan muncul dari keinginan kita saja. Untuk mendapatkan smartphone yang memenuhi harapan kita, perlu untuk melakukan banyak pekerjaan untuk meningkatkan bahan dasar (elektronik) dan perangkat lunak (karena juga mempengaruhi kecepatan) bahan, dll. dll. Dan semua biaya yang akan kami keluarkan saat mengembangkan smartphone baru akan menjadi biaya R&D.
Penting untuk dipahami bahwa biaya R&D bukanlah biaya pembuatan produk. Hasil R&D akan berupa dokumentasi desain dan deskripsi proses teknologi, selanjutnya produsen akan dapat menetapkan produksi serial smartphone dengan karakteristik yang kita butuhkan. Artinya, R&D memungkinkan untuk menghasilkan produk yang kita butuhkan, tetapi itu saja.
Kategori biaya kedua adalah apa yang disebut biaya langsung (lebih tepatnya, akan lebih tepat untuk menggunakan istilah "variabel", yang, secara tegas, memiliki sejumlah perbedaan dari biaya langsung, tetapi baru-baru ini, biaya langsung sering digunakan. hanya sebagai nama lain untuk biaya variabel). Ini adalah biaya yang ditanggung produsen secara langsung untuk produksi produk. Jadi, misalnya, jika seorang tukang kunci dapat membuat satu bangku dari satu papan dan empat paku dalam waktu dua jam, maka biaya papan ini, paku, serta upah tukang kunci tersebut selama dua jam dengan semua pemotongan mengandalkan pada hukum akan menjadi biaya langsung produksi tinja.
Nama biaya ini menunjukkan bahwa mereka secara langsung bergantung pada jumlah produk yang diproduksi, biaya langsung sebanding dengan mereka. Artinya, untuk satu bangku kita membutuhkan: 1 papan, 4 paku dan 2 jam waktu tukang kunci, untuk dua bangku - masing-masing 2 papan, 8 paku dan 4 jam, dll. Dan ini adalah perbedaan utama antara biaya langsung dan biaya R&D, karena yang terakhir hampir sama sekali tidak terkait dengan volume produksi. Jika, katakanlah, biaya pengembangan model smartphone baru berjumlah $ 10 juta, maka mereka akan tetap demikian, terlepas dari apakah 10 ribu atau 10 juta smartphone baru diproduksi. Mereka akan tetap demikian bahkan jika manajemen Apple memutuskan untuk membatalkan rilis smartphone ini sama sekali dan mulai mengembangkan model yang lebih "maju".
Dan akhirnya, kategori biaya ketiga yang terakhir, sebut saja biaya overhead. Faktanya adalah bahwa setiap perusahaan dipaksa untuk menanggung sejumlah biaya yang tidak terkait langsung dengan produksi produk, tetapi tetap diperlukan untuk berfungsinya perusahaan. Contoh sederhana adalah gaji staf akuntansi. Akuntan itu sendiri tidak menghasilkan produk apa pun, tetapi berfungsinya perusahaan menengah tidak mungkin tanpa mereka - jika tidak ada yang menyerahkan laporan ke kantor pajak, menghitung upah, dll. dll, maka perusahaan akan sangat cepat lenyap. Karena biaya overhead tidak dapat "diikat" dengan produk tertentu, untuk mendapatkan harga pokok produksi penuh, biaya ini dialokasikan ke biaya secara proporsional dengan sesuatu - jumlah produk yang dihasilkan, upah pekerja produksi utama, atau biaya biaya langsung.
Pada saat ini, kuliah mini ekonomi dapat dianggap lengkap, dan kita beralih ke spesifikasi penetapan harga program militer. Intinya adalah bahwa penetapan harga ini pada dasarnya berbeda dengan penetapan harga produk sipil konvensional.
Misalnya, bagaimana harga smartphone Apple terbentuk? Katakanlah (angkanya sewenang-wenang), departemen pemasaran perusahaan mengatakan - jika smartphone baru memiliki karakteristik yang tercantum di atas (dan jangan lupa pembuka bir!), Maka dalam tiga tahun ke depan kami akan dapat menjual 100 juta dari smartphone ini dengan harga $ 1.000 per smartphone, dan pendapatan akan mencapai $ 100 miliar. Sebagai tanggapan, para desainer mengatakan bahwa untuk mengembangkan model dengan karakteristik seperti itu, mereka akan membutuhkan $ 20 miliar. $ 50, mis. biaya langsung untuk produksi satu smartphone akan menjadi $ 500, dan untuk seluruh edisi 100 juta - $ 50 miliar Akuntan mengatakan bahwa biaya overhead perusahaan, termasuk pajak, akan berjumlah $ 10 miliar selama tiga tahun. Secara total, jika perusahaan memutuskan untuk mengimplementasikan proyek ini, biayanya akan mencapai $ 80 miliar, termasuk:
1) R&D - $ 20 miliar
2) Biaya langsung untuk produksi smartphone - $ 50 miliar.
3) Overhead - $ 10 miliar
Pada saat yang sama, hasil dari penjualan 100 juta smartphone akan berjumlah $ 100 miliar, dan perusahaan "mengeluarkan" keuntungan $ 20 miliar selama 3 tahun ke depan.
Ini terlihat cukup dapat diterima oleh perusahaan, dan kepala Apple memberikan lampu hijau untuk proyek tersebut. Katakanlah semuanya direncanakan dengan benar, dan kemudian Anda, pembaca yang budiman, membeli smartphone seharga $ 1.000, akan membayar $ 200 untuk R&D model ini, $ 500 langsung untuk rilis, dan $ 100 - pembayaran akuntan dan overhead perusahaan lainnya… Juga, berkat pembelian Anda, pemilik perusahaan Apple akan menjadi lebih kaya sebesar $ 200. Artinya, dengan membayar smartphone di meja kas toko, Anda akan sepenuhnya mengkompensasi semua pengeluaran perusahaan untuk pengembangan dan produksinya dan jangan lupa untuk mengisi kembali kantong pemiliknya.
Namun tidak demikian halnya dengan peralatan militer. Mengapa? Ada banyak alasan, tetapi ada dua alasan utama.
Persaingan di pasar produk militer dibangun di atas prinsip "semuanya atau tidak sama sekali". Apa artinya ini? Mari kita kembali ke contoh “smartphone” di atas. Katakanlah pasar smartphone global terbagi antara dua raksasa Apple dan Samsung, dan masing-masing dari mereka akan menjual 100 juta smartphone model baru dalam 3 tahun ke depan. Tapi smartphone Samsung ternyata lebih baik, itulah sebabnya Samsung menjual 140 juta smartphone, sementara Apple hanya menjual 60 juta. Ini tampaknya menjadi bencana bagi Apple, tetapi mari kita hitung.
Karena Apple hanya menjual 60 juta smartphone, pendapatannya bukan $ 100, tetapi hanya $ 60 miliar Dan bagaimana dengan biayanya? R&D ($ 20 miliar) dan overhead ($ 10 miliar) akan tetap tidak berubah, tetapi biaya pembuatan ponsel cerdas langsung akan turun menjadi $ 30 miliar - dengan total $ 60 miliar. miliar dolar perusahaan tidak akan mendapat untung, tetapi tidak akan menanggung kerugian apapun juga. Dengan kata lain, kegagalan seperti itu tidak menyenangkan, tetapi tidak fatal.
Sekarang bayangkan Departemen Pertahanan AS ingin mendapatkan model smartphone baru untuk kebutuhan militer di pasar sipil yang kompetitif. Kementerian Pertahanan memilih dua produsen terkuat dan memberi tahu mereka tentang karakteristik kinerja smartphone yang diinginkan. Desainer Apple, dalam refleksi, mengatakan bahwa untuk mengembangkan ini, mereka masih membutuhkan $ 20 miliar yang sama.
Jadi, Apple, tentu saja, dapat mengambil risiko dan berinvestasi dalam pengembangan. Tetapi jika Samsung dapat menawarkan smartphone yang lebih baik daripada Yabloko, maka Departemen Pertahanan AS akan memesan smartphone Samsung, dan Apple tidak akan menerima apa pun. Dan $ 20 miliar akan menjadi kerugian langsung perusahaan, karena, secara alami, tidak ada yang akan menggantinya. Apa yang akan Anda lakukan jika seorang karyawan Apple mendatangi Anda di toko dan berkata: "Anda tahu, kami menghabiskan banyak uang di sini untuk proyek super-smartphone, tetapi ternyata lebih buruk daripada Samsung dan tidak berlanjut penjualan. Bisakah Anda membayar kami untuk ini?" Saya tidak berani menilai apa reaksi Anda nantinya, tetapi saya pikir opsi jawaban "Saya akan mendapatkan dompet saya dan mendukung perusahaan favorit saya" akan berada di bagian paling akhir dari daftar.
Ada juga aspek kedua. Faktanya adalah, sebagai suatu peraturan, pengembangan senjata modern adalah proses jangka panjang, cukup mampu merentang selama 10-15 tahun. Dan persaingan peralatan militer sedikit berbeda dengan persaingan perusahaan transnasional. Jika Apple yang sama berinvestasi dalam pengembangan smartphone tertentu dan tidak ada yang terjadi, maka itu akan menjadi tragedi lokal bagi Apple, tetapi kegagalan program persenjataan berarti lubang di pertahanan negara, yang sama sekali tidak dapat diterima oleh negara. Dengan kata lain, negara secara langsung tertarik untuk mengontrol proses R&D produk militer di setiap tahapan agar mampu merespon secara memadai masalah-masalah yang mengancam proyek tersebut. Kementerian Pertahanan negara mana pun tidak dapat menunggu 15 tahun untuk cuaca di tepi laut dan, setelah selesai, mendengar dari para pengembang: "Ya, saya tidak, saya tidak."
Jadi ternyata model pasar sipil yang biasa untuk menciptakan produk baru tidak bekerja dengan baik dalam hal pasokan militer: ia membawa risiko tinggi baik bagi pelanggan (kegagalan menerima peralatan yang diperlukan tepat waktu) dan untuk kontraktor (kehilangan dana yang dihabiskan untuk R&D jika pemasok lain dipilih).
Oleh karena itu, sebagian besar, pembuatan jenis peralatan militer baru berjalan dengan cara yang berbeda:
1) Kementerian Pertahanan mengumumkan kompetisi di antara para pengembang, memberikan kepada mereka perkiraan karakteristik kinerja produk yang dibutuhkan.
2) Pengembang membuat penawaran awal di tingkat versi demo - terkadang - dengan biaya sendiri, terkadang bahkan ini dibayar oleh negara.
3) Setelah itu, Kementerian Pertahanan memilih pengembang dan membuat kesepakatan dengannya untuk melakukan R&D pada produk yang dibutuhkan. Dalam hal ini, perusahaan yang dipilih, tentu saja, segera membayar semua biaya yang dikeluarkan sebelumnya untuk memenuhi kontrak yang telah dibuat.
4) Rencana R&D dibagi menjadi banyak tahap, negara menerima setiap tahap dan membayarnya.
5) Biaya R&D tidak hanya mencakup kompensasi untuk biaya kontraktor, tetapi juga keuntungan yang wajar untuk pekerjaan yang dilakukan.
Dengan demikian, risiko diminimalkan untuk MO dan perusahaan pengembang. MO tahu persis di negara bagian apa R&D itu, dan pengembang tidak mempertaruhkan uangnya sendiri. Tetapi pada saat yang sama, kontraktor sangat termotivasi untuk bekerja secara efektif, karena data R&D adalah milik Kementerian Pertahanan, dan dapat mengambil semua bahan kapan saja dan mentransfernya ke pengembang lain. Namun, jika hal ini terjadi, perusahaan pelaksana tetap menerima kompensasi biaya dan sebagian keuntungan dari atas.
Ini juga berarti bahwa pada saat R&D selesai, semuanya dibayar penuh oleh pelanggan. Dengan kata lain, pada dasarnya, Kementerian Pertahanan, ingin menerima produk jadi (misalnya, pesawat tempur) dari kontraktor, membagi kesepakatan menjadi dua tahap: pertama, membeli dokumentasi desain dan proses teknologi yang diperlukan dan cukup untuk produksi produk, dan yang kedua, mereka sendiri produk ini. Tentu saja, ketika kontrak kedua selesai - untuk penyediaan produk, biaya kontrak ini tidak termasuk biaya R&D. Mengapa, jika Kementerian Pertahanan telah membeli dan membayarnya di bawah kontrak terpisah yang sudah dilaksanakan? Tentu saja, tidak ada yang akan membayar dua kali untuk pekerjaan yang sama. Akibatnya, biaya kontrak untuk penyediaan peralatan militer akan mencakup biaya langsung produksinya, bagian dari biaya overhead yang akan diatribusikan perusahaan pada produksi produk berdasarkan kontrak ini dan, tentu saja, keuntungan perusahaan.
Oleh karena itu, ketika kami membuka Wikipedia yang sama dan melihat bahwa pada bulan April 2007 sebuah kontrak ditandatangani untuk pasokan batch LRIP-1 dari dua F-35A masing-masing senilai $ 221,2 juta (tanpa mesin), maka kami memahami bahwa yang ditunjukkan biaya hanya biaya langsung untuk produksi ditambah biaya overhead dan keuntungan perusahaan. Tidak ada satu sen pun dalam biaya R&D dalam jumlah ini.
Dan bagaimana biaya R&D berhubungan satu sama lain dan langsung dengan pembelian peralatan militer? Tentu saja, dengan cara yang berbeda - semuanya tergantung pada produk tertentu dan tidak ada proporsi tunggal di sini. Tapi mari kita coba memperkirakan berapa biaya R&D dalam kasus program F-35.
Menurut lenta.ru dengan mengacu pada laporan General Administration of Control (GAO) Amerika Serikat, biaya pembuatan Lockheed Martin F-35 Lightning II hingga 2010 inklusif sebesar $ 56,1 miliar, jumlah ini termasuk biaya langsung. pada R&D, termasuk pembelian pesawat prototipe untuk pengujian dan pengujian itu sendiri. Jika penulis artikel ini dapat membaca dengan benar permintaan anggaran Departemen Pertahanan AS (dan mengapa mereka menulisnya dalam bahasa Inggris? Ini merepotkan), maka pada periode 2012-2018. Program F-35 menghabiskan (dan rencananya akan dibelanjakan pada 2018) $68.166,9 juta, di mana $52.450,6 juta dihabiskan untuk pembelian pesawat F-35 berbagai modifikasi, dan $15.716,3 juta dihabiskan untuk F-35 program dolar - untuk RDT & E (Penelitian, Pengembangan, Pengujian, dan Evaluasi), yaitu, untuk penelitian, pengujian dan evaluasi (peralatan yang dibeli). Benar, 2011 jatuh, yang datanya tidak ditemukan, tetapi mungkin kita tidak akan salah dalam mengambil biaya R&D sebagai rata-rata tahunan pada periode 2012-2018. itu. $2.245 juta
Secara total, ternyata pada tahun 2018 secara inklusif, sedikit lebih dari $ 74 miliar akan dihabiskan untuk R&D program F-35, tetapi … kemungkinan besar, ini belum semuanya. Faktanya adalah bahwa badan kontrol Amerika dan anggarannya jelas memperhitungkan pengeluaran mereka sendiri, yaitu pengeluaran Amerika, dan selain Amerika Serikat, negara-negara lain juga menghabiskan untuk pengembangan F-35. Tapi alokasikan jumlah itu Inggris Raya, Italia, Belanda, dll. dihabiskan untuk R&D, penulis artikel ini tidak bisa, jadi kami akan meninggalkan pendanaan asing seolah-olah tidak ada, dan untuk menyederhanakan perhitungan, kami akan mengambil pengeluaran R&D untuk program F-35 sebesar $ 74 miliar.
Bagaimana dengan biaya langsung dan overhead?
Pada tahun 2014, biaya pembelian pesawat keluarga F-35 (batch LRIP-8, tanpa mesin) adalah:
F-35A (19 unit) - 94,8 juta dolar / unit
F-35B (6 unit) - $ 102 juta / unit
F-35C (4 buah) - 115,8 juta dollar/buah
Berapa biaya mesin - sayangnya, tidak mudah untuk mengetahuinya. Diketahui bahwa untuk batch 43 pesawat, termasuk 29 pesawat untuk Amerika Serikat (tercantum di atas) dan 14 pesawat untuk Israel, Inggris, Jepang, Norwegia dan Italia, kontrak telah ditandatangani untuk penyediaan mesin dalam jumlah dari $ 1,05 miliar fakta bahwa mesin untuk berbagai modifikasi F-35 sangat bervariasi harganya. Jadi, pada tahun 2008, Pentagon mengumumkan bahwa mesin untuk pesawat F-35A berharga $ 16 juta, dan untuk F-35B - $ 38 juta Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat menemukan informasi berapa banyak dari 14 pesawat dibeli oleh Inggris (hanya membeli F-35B, sisa negara mengambil F-35A), tetapi dengan asumsi bahwa kekuatan lain memperoleh masing-masing dua pesawat, dan bahwa biaya mesin untuk F-35C adalah 20% lebih mahal daripada untuk F-35A, kami memiliki kenaikan harga mesin sebesar 13% dibandingkan dengan tingkat tahun 2008 - yang cukup logis, dan lebih dari yang dapat dijelaskan oleh inflasi (yang, mengejutkan, dolar juga tunduk). Jika asumsi penulis benar, maka kita tidak akan salah dalam memperkirakan harga pesawat keluarga F-35 beserta mesinnya per 2014:
F-35A - 112, 92 juta dolar / buah
F-35B - 142, 77 juta dolar / buah
F-35C - 137,54 juta dolar / buah
Menurut data lain (dikutip oleh situs Berita kompleks industri militer), biaya pesawat keluarga F-35 secara bertahap menurun (meskipun tidak jelas untuk jangka waktu berapa).
Data ini secara tidak langsung dikonfirmasi oleh Wall Street Journal, yang melaporkan pada Februari 2017 bahwa
“Dia merencanakan kesepakatan untuk 90 jet dengan pemimpin program Lockheed Martin Corp. harga model F-35A dari pesawat yang digunakan oleh AS Angkatan Udara dan sekutu luar negeri masing-masing seharga $ 94,6 juta, turun 7,3% dibandingkan dengan $ 102 juta untuk batch sebelumnya.
Yang dalam terjemahan (jika prompt tidak curang) terdengar seperti
“Perjanjian yang direncanakan untuk memasok 90 pesawat, menurut pemasok umum Lockheed Martin, menetapkan harga F-35A untuk Angkatan Udara AS dan sekutu asing AS sebesar $ 94,6 juta, yang akan menjadi 7,3% lebih murah daripada $ 102 juta dipasok.. Pesawat USD dari batch sebelumnya"
Pada saat yang sama, menurut portal warspot, pada 11 Juni 2016
"CEO Lockheed Martin Marilyn Hewson mengatakan kepada CNBC bahwa biaya pesawat yang akan dikirim ke pelanggan pada 2019 berdasarkan kontrak yang ditandatangani tahun ini akan turun dari lebih dari 100 juta dolar menjadi 85 juta dolar per unit."
Mengapa biaya pesawat menurun? Baik peningkatan produksi maupun peningkatan volume peralatan yang dibeli adalah "yang harus disalahkan" untuk ini. Tapi bagaimana peningkatan penjualan mengurangi harga?
Untuk memahami ini, Anda perlu memahami konsep ekonomi "margin". Bayangkan situasi di mana ada perusahaan tertentu yang memproduksi mobil dan menjual mobilnya masing-masing seharga 15 ribu dolar, sedangkan biaya langsung pembuatan mobil ini adalah 10 ribu dolar per unit. Jadi perbedaan $ 5.000 adalah margin.
Dan jika, katakanlah, biaya overhead perusahaan adalah $300.000 per bulan, dan perusahaan menganggap dirinya memperoleh laba normal $200,000, maka perusahaan perlu memperoleh margin bulanan $500.000 untuk menyediakan margin seperti itu? 500 ribu rupiah / 5 ribu rupiah = 100 mobil dengan harga 15 ribu rupiah.
Tetapi 500 ribu dolar yang sama dapat diperoleh dengan menjual 200 mobil setiap bulan dengan margin 2,5 ribu dolar. Artinya, menjual 200 mobil dengan harga 12,5 ribu dolar akan memberi perusahaan keuntungan yang sama dengan menjual 100 mobil $ 15 ribu Ada efek skala - semakin banyak kita menjual, semakin sedikit yang kita butuhkan untuk menghasilkan setiap unit barang untuk menutupi biaya kita dan mendapatkan keuntungan yang sesuai dengan kita.
Tapi ada satu aspek yang lebih penting. Misalnya, kami menyediakan sendiri pesanan untuk 200 mobil dengan harga 12,5 ribu dolar, dan tiba-tiba kami menemukan pembeli untuk 10 mobil lagi - tetapi dia siap membelinya dari kami dengan harga hanya 11 ribu dolar. Bisakah kita membelinya? Tentu saja kita bisa. Ya, marginnya hanya $ 1.000, tapi jadi apa? Lagi pula, basis kontrak yang ada memungkinkan kami untuk sepenuhnya menutupi semua biaya overhead kami dan memberi kami keuntungan yang kami inginkan. Dengan demikian, pelaksanaan kontrak ini hanya akan meningkatkan keuntungan kita sebesar 10 ribu dolar, itu saja. Sederhananya, karena kontrak kami yang lain telah menutupi semua biaya overhead, maka segala sesuatu yang berada di atas biaya langsung menjadi keuntungan.
Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa dengan peningkatan pasokan F-35 ke Angkatan Udara Amerika Serikat, harganya mulai turun. Sekarang Lockheed Martin tidak mampu menghasilkan sebanyak mungkin di setiap pesawat seperti sebelumnya, tetapi margin keuntungannya tidak terpengaruh. "Skala ekonomi" akan terasa sampai Amerika Serikat mencapai tingkat produksi yang direncanakan dan, secara teori, ini akan terjadi tepat waktu untuk 2019 - kecuali, tentu saja, perubahan lain dalam jadwal yang menjadi ciri khas F-35. program terjadi.
Tetapi Anda juga perlu memahami hal lain - margin tidak dapat turun tanpa batas. Dolar tunduk pada inflasi, bahan baku, bahan dan biaya lain untuk produksi F-35 menjadi lebih mahal setiap tahun dan biaya biaya langsung (dan ukuran overhead) akan tumbuh, dan skala ekonomi akan meningkat. berhenti segera setelah kinerja maksimum yang direncanakan tercapai. Oleh karena itu, jika perkiraan Lockheed Martin tetap menjadi kenyataan, maka pada akhir dekade ini F-35A memang akan dapat mencapai angka $ 85 juta dengan mesin - dan kemudian biaya pesawat ini akan tumbuh sebanding dengan inflasi. Atau lebih tinggi, jika Angkatan Udara AS tidak dapat memesan sejumlah besar pesawat (harga $ 85 juta diumumkan untuk satu batch 200 pesawat) - maka skala ekonomi akan mulai bekerja ke arah yang berlawanan dan Lockheed Martin akan memiliki baik menanggung kerugian atau menaikkan harga produk mereka.
Berapa biaya pembayar pajak Amerika yang paling murah dari keluarga, F-35A? Nah, coba kita hitung. Seperti yang telah kami katakan, total biaya R&D untuk pesawat ini pada 01.01.2019 akan berjumlah $ 74 miliar - tidak termasuk inflasi, tentu saja. Jika kita memperhitungkan bahwa jumlah ini dihabiskan pada periode 2001 hingga 2018, ketika dolar jauh lebih mahal daripada pada 2019, maka pada 2019 harga biaya R&D akan menjadi sekitar $ 87,63 miliar - dan ini adalah Sebuah perkiraan yang SANGAT bijaksana, karena mengasumsikan pengeluaran tahunan yang kurang lebih seragam, pada periode 2001-2010. Rata-rata, lebih banyak dihabiskan untuk R&D per tahun dibandingkan tahun 20011-2018.
Jadi, jika, kami tekankan, JIKA terjadi bahwa:
1) R&D pesawat keluarga F-35 akan selesai sepenuhnya pada 01.01.2019 dan tidak akan membutuhkan satu sen pun lebih dari pengeluaran yang termasuk dalam anggaran Angkatan Bersenjata AS untuk 2018.
2) Amerika Serikat menerapkan rencana persenjataan semula dan akan memasok angkatan bersenjatanya dengan semua 2.443 pesawat yang direncanakan dari semua modifikasi (1.763 unit F-35A, 353 unit F-35B dan 327 unit F-35C), maka biaya F-35A untuk pembayar pajak Amerika pada harga 2019 akan menjadi $ 85 juta (harga beli) + $ 87,63 miliar / 2.443 pesawat (biaya R&D per pesawat) = $ 120,87 juta.
Tetapi pada harga 2017, dengan minimum harga pembelian yang disebutkan $ 94,6 juta dan biaya R&D dikurangi menjadi 2017, biaya F-35A untuk Angkatan Udara AS adalah $ 129,54 juta.
Tapi ini, kami ulangi, dengan syarat total produksi pesawat dari keluarga F-35 adalah 2.443 pesawat. Jika dikurangi menjadi, katakanlah, 1.000 kendaraan, biaya F-35A pada 2019, dengan asumsi harga pembelian $ 85 juta, akan menjadi $ 172,63 juta.
Tapi sekutu AS bisa mendapatkan pesawat ini jauh lebih murah. Faktanya adalah bahwa pembayar pajak Amerika telah “dengan ramah” membayar Lockheed Martin biaya R&D, sehingga telah memberikan kompensasi untuk mereka, dan tidak masuk akal untuk memperhitungkan kembali biaya ini ke dalam harga pesawatnya untuk negara lain. Terlebih lagi - pengiriman ke Angkatan Udara AS mengimbangi semua biaya overhead yang terkait dengan F-35! Artinya, Lockheed Martin akan cukup jika harga pesawat melebihi biaya langsung produksinya - dalam hal ini, perusahaan akan menutupi biaya pembuatan pesawat dan menerima beberapa keuntungan lain dari atas. Oleh karena itu, kami dapat berharap bahwa untuk konsumen pihak ketiga di tahun 2019 yang sama, harga F-35A dapat turun bahkan di bawah $ 85 juta. Tetapi, kami ulangi, ini hanya mungkin karena Sam dan John Amerika telah membayar untuk R&D untuk pengembangan F-35 dan biaya overhead Lockheed Martin - pembeli asing tidak perlu lagi membayar biaya kolosal ini (dan kita berbicara tentang puluhan juta dolar per pesawat).
Dan, akhirnya, beberapa kata tentang rasio harga antara industri pesawat Rusia dan Amerika. Baru-baru ini, bersamaan dengan pasokan F-35, Su-35 mulai tiba di Angkatan Udara Rusia. Penulis artikel ini tidak memiliki pengetahuan ahli di bidang pesawat terbang, tetapi, jika kita membuang perkiraan ekstrem, maka mesin ini setidaknya sebanding dalam kualitas tempurnya. Pada saat yang sama, harga Su-35 di bawah kontrak adalah 2.083 juta rubel. - dengan mempertimbangkan bahwa kontrak disepakati pada Desember 2015, dan dolar pada 2016 tidak jatuh di bawah 60 rubel, biaya satu Su-35 dapat diperkirakan sekitar 34,7 juta dolar. Biaya F-35A selama ini periode berfluktuasi kira-kira pada level 112-108 juta rubel, yaitu, harga pembelian pesawat tempur Rusia tiga kali lebih rendah daripada yang Amerika. Dan itu belum termasuk biaya pengembangan pesawat yang benar-benar tak tertandingi …
Tetapi ketika dijual ke China, Rosoboronexport tidak dijual murah - Su-35 dijual seharga $ 80 juta per unit. Apa artinya ini?
Sementara Federasi Rusia mengambil keuntungan super dari penjualan dengan harga pasar dari pesawatnya yang sangat murah dalam produksi (di mana keuntungan super ini diselesaikan adalah pertanyaan lain), Amerika Serikat terpaksa mengalihkan biaya pengembangan F-35 ke pundaknya sendiri. pembayar pajak untuk entah bagaimana "memeras" harga produk baru mereka dalam kerangka pasar.
Terimakasih atas perhatiannya!
P. S. Layar splash menunjukkan tangkapan layar dari pengarahan Angkatan Udara.
Mayor Jenderal James Martin tiba-tiba jatuh sakit dan pingsan saat konferensi pers mengenai rancangan anggaran Pentagon 2017. Kami berharap Bapak Martin sehat dan selalu dalam keadaan sehat. Tapi kami nyatakan pingsan setelah ditanya soal pembiayaan program F-35…
