Masa pra-perang layanan kapal penjelajah "Novik" tidak ditandai oleh peristiwa luar biasa. Setelah menyelesaikan tes penuh, "Novik" pada 18 Mei 1902 tiba di Kronstadt, dan pada pagi hari 14 September berangkat ke Timur Jauh. Selama 4 bulan ini dihabiskan di Baltik, kapal penjelajah dua kali berpartisipasi dalam perayaan di Neva (meluncurkan Elang dan Pangeran Suvorov), dihormati oleh perhatian orang-orang yang dimahkotai - Kaisar Nicholas II dan Ratu Yunani Olga Konstantinovna dan putranya naik kapal dan saudara, menjalani segala macam tes dan melewati mobil sebelum kampanye.
Kampanye itu sendiri juga tidak penuh dengan sesuatu yang luar biasa, tidak ada yang mengendarai kuda, mungkin lebih tepat untuk mengatakan bahwa kapal penjelajah itu pergi bukan ke Timur Jauh, tetapi ke Laut Mediterania, tempat ia tinggal untuk waktu yang cukup lama., dan baru kemudian pindah ke Port Arthur. Meninggalkan Kronstadt pada 14 September, "Novik" melewati Terusan Kiel hanya seminggu kemudian, dan kemudian mengunjungi banyak tempat: Cadiz, Aljazair, Napoli, Piraeus, lalu pergi ke Poros, di mana ia tiba hanya pada 19 November 1902. Di sana kapal penjelajah terlibat dalam pelatihan tempur, serta menunggu komandan baru, Nikolai Ottovich von Essen, yang kedatangannya kembali ke Piraeus pada 5 Desember tahun yang sama. Dan hanya setelah komandan yang baru diangkat memperkenalkan dirinya kepada ratu Yunani Olga, pada 11 Desember 1902, N. O. von Essen membawa kapal ke laut, mengirimkannya ke Port Said - sejak saat itu, sebenarnya, transisi ke Timur Jauh dimulai, dan, secara kebetulan yang menarik, hari keberangkatan bertepatan dengan hari ulang tahun komandan baru si Novik.
Sangat menarik untuk membandingkan transisi ke Timur Jauh dari kapal penjelajah "Novik" dengan kampanye serupa dari kapal penjelajah lapis baja "Varyag", yang terjadi hanya setahun sebelumnya: yang terakhir meninggalkan Piraeus pada 6 Desember 1901, "Novik" tiba di Port Arthur pada 2 April 1903, " Varyag "- 25 Februari 1902, dengan demikian perjalanan" Novik "membutuhkan 112 hari, dan" Varyag "- 111 hari. Tentu saja, tidak mungkin untuk membandingkan kemampuan kapal berdasarkan angka di atas - mereka tidak diberi tugas untuk tiba di Port Arthur secepat mungkin, dan terlebih lagi, mereka diberi berbagai tugas yang harus diselesaikan sepanjang perjalanan. cara. Jadi, "Varyag" melakukan "pesiar" ke banyak pelabuhan di Teluk Persia untuk menunjukkan bendera, serta panggilan ke Nagasaki, yang, tentu saja, memperpanjang perjalanannya. Hal yang sama terjadi dengan "Novik" - misalnya, setelah datang ke Aden, kapal penjelajah terlibat dalam memeriksa dan menggambarkan teluk di dekat pelabuhan ini, dan sebelumnya, di Djibouti, ia tinggal untuk berpartisipasi dalam acara resmi. Tetapi jika deskripsi kampanye Varyag berlimpah dalam daftar berbagai perbaikan pembangkit listriknya, maka tidak ada yang dikatakan tentang Novik. Penundaan Novik biasanya bersifat berbeda: misalnya, kapal tiba di Manila pada 9 Maret 1903, dan meninggalkannya 6 hari kemudian, pada 15 Maret, tetapi selama ini Novik terlibat dalam pelatihan tempur. Kapal penjelajah itu tinggal di Djibouti selama 2 minggu, tetapi ini bukan hanya karena kebutuhan politik dan jabatan, tetapi juga karena fakta bahwa N. I. von Essen tidak ingin meninggalkan perwiranya, yang menjadi sangat sakit (darah mengalir di tenggorokannya) sampai dia dikirim ke Eropa dengan kapal uap pertama yang mengikuti di sana.
Pada saat yang sama, kondisi teknis Varyag dan Novik pada saat kapal-kapal ini tiba di Port Arthur secara fundamental berbeda. Upaya untuk memberikan kecepatan penuh "Varyag" selama transisi dari Nagasaki ke Arthur mengarah pada fakta bahwa mesin bergetar pada 20, 5 knot dan kecepatan harus dikurangi menjadi 10 knot. Tiga hari setelah tiba di Arthur, Varyag pergi ke laut lagi, melakukan latihan menembak, mencoba mengembangkan kecepatan penuh lagi: mengetuk dan memanaskan bantalan, pecahnya beberapa tabung, dan kecepatannya tidak melebihi 20 knot. Hasilnya adalah penarikan kapal ke cadangan bersenjata dan perbaikan serius - sayangnya, hanya yang pertama dalam serangkaian tanpa akhir di Port Arthur.
Tetapi dengan "Novik" semuanya benar-benar berbeda: 11 hari setelah datang ke Arthur, ia pergi ke mil yang diukur untuk menghancurkan penyimpangan, kapal penjelajah ditingkatkan menjadi 23,6 knot. Tampaknya bertentangan dengan latar belakang kecepatan pengiriman 25, 08 knot. hasil ini tidak terlihat sama sekali, tetapi kita tidak boleh lupa bahwa Novik menunjukkan kecepatan 25 knot dalam perpindahan mendekati normal, sementara pada tes di Port Arthur itu berjalan dalam beban penuh atau mendekati itu. Selama tes penerimaan, Jerman memuat kapal penjelajah sehingga Novik bahkan mendapat sedikit trim di buritan: draft tiang buritan adalah 4,73 m, batang - 4,65 m Namun dalam operasi sehari-hari, memiliki perpindahan yang lebih besar, ia duduk dengan busur. Jadi, selama transisi ke Timur Jauh, draftnya berfluktuasi: buritan 4, 8-4, 9 m, haluan - 5-5, 15 m, dan selama periode perang, draft mencapai 4, 95 dan 5, 3 m, masing-masing.
Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa peningkatan perpindahan dan trim pada haluan secara signifikan (tetapi sayangnya, tidak diketahui sejauh mana) mempengaruhi penurunan kecepatan kapal, tetapi mekanismenya tampaknya dalam urutan yang sempurna. Penulis tidak mengetahui adanya keluhan tentang mereka selama periode waktu ini, dan peristiwa selanjutnya berbicara sendiri. Pada 23 September, kapal penjelajah melakukan tes progresif dengan kecepatan penuh, kemudian berlatih dengan skuadron, setelah itu, bersama dengan Askold, pergi ke Vladivostok, menunjukkan bendera Rusia di Mazanpo dalam perjalanan. Pada 16-17 Mei, "Novik" membawa Ajudan Jenderal A. N. Kuropatkin ke Teluk Posiet, pada 26 Mei ia pergi dengan "Askold" ke Shimonoseki, kemudian - ke Kobe, pada 12-13 Mei - ke Nagasaki, setelah itu ia kembali ke Port Arthur. Dengan kata lain, kapal penjelajah segera mengambil bagian aktif dalam kehidupan Skuadron Pasifik, melayani persis seperti yang direncanakan selama konstruksi.
Mungkin satu-satunya cacat desain adalah getaran bodi, yang terjadi selama stroke tengah, tampaknya di suatu tempat dalam interval antara 16 dan 18 knot. Tetapi mudah untuk melawannya - Anda harus melakukannya lebih cepat atau lebih lambat dari interval kritis tertentu, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan tertentu, tetapi secara umum itu tidak kritis.
Melengkapi perbandingan kondisi teknis "Novik" dengan kapal penjelajah "Varyag", orang tidak dapat gagal untuk mencatat anekdot semacam itu. Seperti yang Anda ketahui, perselisihan tentang apakah kemudi Varyag dihancurkan selama pertempuran di Chemulpo berlanjut hingga hari ini - kami membuat asumsi bahwa bukan kemudi itu sendiri yang terbunuh atau rusak (Jepang, setelah memeriksa kapal penjelajah setelah mengangkat, mereka mengklaim bahwa semuanya beres dengan mereka), dan drive yang mengarah dari kolom kemudi di menara conning ke pos pusat. Kerusakan seperti itu (kontak telah menjauh, misalnya), menurut pendapat kami, bisa saja terjadi sebagai akibat dari pecahnya proyektil yang berat.
Nah, "Novik" tidak memerlukan proyektil musuh - selama salah satu latihan menembak, yang dilakukan olehnya selama transisi ke Timur Jauh, tembakan senjata busur dikerahkan pada 125 derajat. di buritan, mengarah pada fakta bahwa kabel penggerak kemudi listrik yang lewat di tabung lapis baja … putus. Selanjutnya, kerusakan ini diperbaiki oleh kru: sayangnya, tidak ada informasi tentang berapa lama.
Gangguan teknis lain terjadi dengan kapal penjelajah pada 24 September 1903.di Port Arthur, ketika, di bawah pengaruh cuaca badai, "Novik", berlabuh, bersandar ke depan di buritan transportasi tambang "Amur". Namun kerusakannya tidak begitu signifikan sehingga diperbaiki dengan sarana kapal, sehingga pada tanggal 25 September kapal melakukan peralihan ke penyerbuan Talienvan, dan pada tanggal 26-28 September “melarikan diri” ke Chemulpo untuk melihat apakah ada kapal Jepang di sana.
Secara keseluruhan, dapat dikatakan bahwa setibanya di Timur Jauh, Novik beroperasi penuh dalam hal kondisi teknisnya. Pelatihan tempurnya, berkat N. O. von Essen, yang melatih kru cukup intensif selama transisi ke Port Arthur, berada pada tingkat yang sepenuhnya dapat diterima, yang, tentu saja, hanya meningkat selama manuver gabungan lebih lanjut dengan kapal-kapal skuadron. Tentu saja, penghentian dini pelatihan tempur sehubungan dengan tinjauan yang diumumkan oleh Gubernur dan cadangan bersenjata yang mengikutinya berdampak negatif pada efektivitas tempur kapal penjelajah. Tetapi tidak ada alasan sedikit pun untuk percaya bahwa pada saat perang Rusia-Jepang dimulai, pelatihan tempur Novik setidaknya agak lebih rendah daripada kapal-kapal lain dari skuadron.
Awal perang - serangan ranjau pada malam 27 Januari 1904
Menjadi penjelajah berkecepatan tinggi dari peringkat ke-2, "Novik" dapat memainkan peran penting dalam menangkis serangan ranjau yang terjadi pada malam 27 Januari, tetapi untuk alasan objektif tidak dapat melakukannya. Seperti yang Anda ketahui, para perwira skuadron dan Wakil Laksamana O. V. Stark dengan rajin yakin bahwa perang tidak diharapkan dalam waktu dekat, tindakan pencegahan hanya diambil sebagian. "Novik" terletak, mungkin, di tempat yang paling tidak berhasil untuk menangkis serangan: itu berlabuh secara praktis di pintu masuk dari jalan luar ke jalan dalam. Dengan demikian, kapal penjelajah itu sebenarnya dipagari dari kapal perusak Jepang yang menyerang oleh hampir semua kapal dalam skuadron: akibatnya, banyak yang bahkan tidak mendengar awal tembakan di Novik. Dalam memoarnya, Letnan A. P. Stehr yang saat itu berjaga-jaga, menggambarkan kejadian malam itu sebagai berikut:
“Tanggal 26 Januari saya bertugas dari jam 12 sampai jam 4 pagi; pada tembakan pertama, saya memerintahkan drummer yang ada di dekat saya untuk membunyikan alarm, untuk berjaga-jaga, komandan dan petugas berlari ke atas dengan bingung, tidak mengerti mengapa saya memutuskan untuk membuat suara di malam hari. Mendengar tembakan, komandan memerintahkan untuk memisahkan pasangan, jadi ketika komandan skuadron memberi kami sinyal, pasangan sudah siap dan kami terbebani untuk mengejar musuh, tetapi jejaknya hilang.
Mungkin, pada kenyataannya, dengan pasangan, semuanya sedikit berbeda: tentu saja, N. O. von Essen segera memberikan perintah untuk penarikan mereka segera setelah menjadi jelas bahwa skuadron diserang, dan, tampaknya, ini dimulai di kapal penjelajah segera setelah pukul 23.45 pada tanggal 26 Januari, ketika "kebangkitan" terjadi. Tetapi mereka berhasil memisahkan pasangan dalam enam boiler hanya pada 01.05, yaitu, sedikit lebih dari satu jam kemudian, dan pada saat itu Wakil Laksamana O. V. Stark sudah memberikan dua sinyal ke Novik. Yang pertama diangkat di kapal perang andalan pada pukul 00.10, komandan memerintahkan untuk membiakkan pasangan, yang kedua - pada pukul 00.35: "Lebih gesit untuk membiakkan pasangan, melemahkan jangkar, dan mengejar perusak musuh." Seperti yang Anda lihat, "Novik" dapat memenuhi instruksi ini hanya setelah setengah jam. Tentu saja, dan ini jauh lebih cepat daripada jika Novik tidak segera melarutkan uap, tetapi menunggu perintah komandan, tetapi tetap saja, pada saat perintah diterima, kapal penjelajah tidak bisa bergerak. Namun, "Novik" adalah orang pertama yang mengejar musuh.
Namun demikian, pada pukul 01.05 kapal penjelajah itu menyerah, dan setelah 20 menit 4 kapal perusak Jepang terlihat di atasnya. Novik tidak memiliki peluang sedikit pun untuk mengejar mereka, karena uap tidak naik di semua boiler, tetapi masih N. O. von Essen mengejar mereka, berharap salah satu kapal perusak terkena serangan dan tidak bisa mencapai kecepatan penuh. Satu demi satu, 5 boiler lagi dioperasikan di kapal penjelajah, termasuk 2 boiler pada 01.25 dan tiga lainnya pada 0200, tetapi masih pada 02.35, setelah satu jam pengejaran, kapal perusak Jepang melepaskan diri dari Novik. Tidak ada gunanya mengejar mereka lebih jauh, dan von Essen kembali ke skuadron, di mana ia kembali pada 03.35, tanpa menyebabkan kerusakan pada musuh dan tanpa mengalami kerusakan seperti itu sendiri - hanya dalam dua boiler, dari pembiakan mendesak mereka, gelas pengukur pecah. Pada 05.45, Pobeda dan Diana melepaskan tembakan lagi, percaya bahwa mereka telah mengalami serangan lagi oleh kapal perusak, tetapi pada saat ini Jepang sudah pergi. Namun demikian, Novik pergi ke laut lagi dan, tidak menemukan seorang pun di sana, kembali pada 06.28 kembali ke pinggir jalan luar.
Pertarungan 27 Januari 1904
Jalan umum pertempuran ini dijelaskan oleh kami dalam artikel "Pertempuran 27 Januari 1904 di Port Arthur: Pertempuran Peluang yang Hilang", dan kami tidak akan mengulangi diri kami sendiri, dengan pengecualian, mungkin, hanya beberapa nuansa. Yang pertama pergi ke skuadron Rusia adalah detasemen tempur ke-3 - kapal penjelajah Laksamana Muda Dev, yang tugasnya adalah mengintai dan menilai kerusakan yang diterima skuadron Rusia selama serangan ranjau malam. Selain itu, dengan keberuntungan, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" dan "Yoshino" seharusnya membawa kapal-kapal Rusia ke selatan Encounter Rock, sehingga pasukan utama H. Togo dapat memotongnya dari Port Arthur dan hancurkan…
Apa yang terjadi selanjutnya tidak sepenuhnya jelas, ada bukti bahwa setelah Jepang terlihat di kapal-kapal Rusia, sinyal "Penjelajah untuk menyerang musuh" dinaikkan di kapal induk, tetapi itu mungkin tidak terjadi. Mungkin juga Novik meminta izin dari komandan skuadron untuk menyerang musuh, tetapi ini, sekali lagi, tidak akurat. Hanya diketahui dengan pasti bahwa "Bayan" dan "Askold" pergi ke kapal penjelajah Deva, tetapi setelah seperempat jam mereka dipanggil kembali - Wakil Laksamana O. V. Stark memutuskan untuk mengejar mereka dengan seluruh skuadron.
Pukul 08.15 "Novik" bergerak dan mengikuti Jepang, berada di lintasan kanan kapal "Petropavlovsk" unggulan - pengejaran berlangsung satu jam, kemudian skuadron berbalik dan pada pukul 10:00 berlabuh lagi di tempat yang sama. Pada saat yang sama, O. V. Stark meninggalkan kapal penjelajah, termasuk "Novik" dengan skuadron, mengirim satu "Boyar" untuk pengintaian, yang menemukan kekuatan utama musuh.
Pukul 10.50, kapal induk memerintahkan kapal penjelajah peringkat 1 untuk pergi menyelamatkan Boyarin dengan sinyal, dan semafor dikirim ke Novik: “Pergi bala bantuan ke Boyarin, jangan tinggalkan area operasi benteng”. Tepat pada saat ini, kekuatan Jepang cukup jelas terlihat: di Novik mereka diidentifikasi sebagai 6 kapal perang skuadron, 6 kapal penjelajah lapis baja dan 4 kapal penjelajah lapis baja kelas 2. Di sini kesalahan merayap ke dalam pengamatan pelaut kami - hanya ada 5 kapal penjelajah lapis baja, karena "Asama" pada waktu itu berada di Chemulpo.
Lebih lanjut dalam sumber biasanya mengikuti deskripsi pemulihan hubungan "Novik" dengan "Mikasa", tetapi kami akan menyela untuk menarik perhatian pembaca yang budiman ke satu nuansa menarik yang sering diabaikan. Faktanya adalah bahwa pada saat pasukan utama Jepang muncul, Wakil Laksamana O. V. Stark absen dari skuadron, karena dia dipanggil oleh gubernur E. I. Alexseev. Perintah diteruskan ke kapal penjelajah atas inisiatif komandan kapal perang "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, yang juga memerintahkan seluruh skuadron untuk berlabuh. Cukup jelas bahwa, dengan tetap berlabuh, skuadron bisa mengalami kekalahan yang mengerikan, jadi A. A. Eberhard memutuskan untuk bertindak atas risiko dan risikonya sendiri dan memimpin kapal-kapal ke medan perang, meskipun dia tidak berhak melakukannya. Faktanya adalah bahwa menurut piagam, kapten bendera, dengan tidak adanya laksamana, dapat mengambil alih komando skuadron, tetapi hanya di masa damai, dan pertempuran pada 27 Januari 1904, jelas, tidak seperti itu. Dalam pertempuran, kapal junior seharusnya mengambil alih komando, tetapi hanya jika pemimpin skuadron terluka atau terbunuh, dan O. V. Stark masih hidup dan sehat. Akibatnya, ternyata musuh mendekat, dan tidak ada perwira yang ditempatkan di sana yang berhak memimpin skuadron. Jelas, perancang piagam angkatan laut menganggap situasi di mana laksamana akan menemukan dirinya di tempat lain selama pertempuran, dan bukan di kapal skuadron yang dipercayakan kepadanya, sebagai oxymoron dan mereka tidak mengaturnya.
Jadi, pada "Novik" (seperti, omong-omong, pada "Bayan" dan "Askold") suasana hati para komandan sedemikian rupa sehingga mereka melakukan perintah, yang sebenarnya tidak penting bagi mereka, karena komandan "Petropavlovsk" tidak berhak memberikannya kepada mereka. Tapi kemudian itu bahkan lebih menarik - jelas bahwa E. I. Alekseev tidak bisa membiarkan kapten peringkat 1 memimpin skuadron ke pertempuran, jadi dia memerintahkan untuk berhenti menembak dari jangkar sampai O. V. Stark kembali ke kapal andalannya. Oleh karena itu, di "Petropavlovsk" mereka dipaksa untuk menaikkan pukul 11.10 "Kapal perang yang berlabuh tiba-tiba dibatalkan" dan setelah 2 menit lagi: "Tetap di tempat."
Perintah terakhir jelas meluas ke kapal penjelajah skuadron, tetapi di sini kapten peringkat 1 Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") dan von Essen ("Novik") sekali lagi terserang penyakit. Dua puluh menit yang lalu, mereka tiba-tiba kehilangan ingatan mereka sehingga mereka benar-benar melupakan piagam itu dan bergegas ke medan perang, melaksanakan perintah seseorang yang tidak berhak memberikannya. Sekarang, ketiganya sama-sama tiba-tiba terkena kebutaan, sehingga tidak ada dari mereka yang melihat sinyal untuk membatalkan serangan.
"Novik" langsung menuju "Mikasa" - di satu sisi, kapal penjelajah kecil yang brengsek, sama sekali tidak dimaksudkan untuk pertempuran skuadron, terlihat seperti bunuh diri belaka, tetapi von Essen punya banyak alasan untuk melakukan hal itu. Menyadari bahwa skuadron perlu waktu untuk menunggu kembalinya komandan, untuk melemahkan jangkar dan berbaris dalam formasi pertempuran, yang bisa dilakukan Nikolai Ottovich hanyalah mencoba mengalihkan perhatian Jepang sendiri. Tentu saja, baju besi Novik sama sekali tidak melindungi dari peluru berat Jepang 203-305-mm, dan 152-mm dapat melakukan pekerjaan itu, tetapi von Essen mengandalkan kecepatan dan manuver. Dalam laporannya, dia menggambarkan taktiknya sebagai berikut:
“Berbelok ke kanan, dan memberikan mesin 135 putaran (22 knot), saya pergi ke kapal utama musuh (Mikasa), artinya karena gerakan ini kapal penjelajah adalah target musuh yang paling sedikit, sedangkan kecepatan gerakan target membuatnya sulit baginya untuk membidik; selain itu, berada di sayap kanan skuadron saya, saya tidak mengganggunya dalam menembak dari jangkar dan manuver."
"Novik" langsung menuju "Mikasa", dan mendekatinya dengan 17 kabel, lalu berbalik dan, memecah jarak menjadi 27 kabel, kembali berbelok ke kapal Jepang. Pada saat ini, api hebat ditembakkan ke kapal penjelajah, tetapi tidak ada tembakan langsung, hanya pecahan yang merusak perahu panjang dan enam (perahu) dan menghancurkan perahu ikan paus. Selain itu, ada dua pecahan pecahan peluru di pipa tengah kapal, di mana dua lubang dengan luas 2 dan 5 inci (5 dan 12,5 cm2) kemudian ditemukan. Kemudian "Novik" kembali mendekati "Mikasa", sekarang dengan 15 kabel dan berbalik lagi, tetapi pada saat berbelok terkena proyektil kaliber besar, diyakini bahwa itu adalah 203-mm. Peluru menghantam kapal penjelajah sekitar pukul 11.40, yaitu, pada saat Jepang menyerang, Novik sudah menari selama setengah jam di depan seluruh barisan kapal perang mereka.
Akibatnya, kapal mengalami lubang di sisi kanan tepat di bawah garis air dengan luas 1,84 sq. M. dan cedera serius lainnya - meskipun ada beberapa perbedaan dalam deskripsi yang terakhir di sumber. Jadi, N. I. von Essen memberikan deskripsi berikut dalam laporannya:
“Cangkang yang meledak benar-benar membakar dan menghancurkan kabin No. 5 dan melalui lubang yang dihasilkan seluas 18 meter persegi. kaki air muncul di ruang penyimpanan, mengisi pada saat yang sama kompartemen lapis baja di sisi kanan: kompartemen rusk dan kompartemen di bawah tempat komandan. Pada saat yang sama, ditemukan bahwa air menyembur ke kompartemen kemudi, mengapa semua orang melompat keluar dari sana, menekan leher pintu keluar di belakang mereka.
Tetapi pada saat yang sama, dalam sebuah memorandum tentang pertempuran pada 27 Januari 1904, terlampir dalam sepucuk surat kepada istrinya, Nikolai Ottovich menunjukkan dengan cara yang agak berbeda - bahwa peluru itu mengenai langsung ke ruang penyimpanan, dan sebagai akibat dari pukulan ini, kabin tiga perwira dihancurkan, serta menembus dek lapis baja, itulah sebabnya, pada kenyataannya, kompartemen kemudi dibanjiri.
Rupanya, bagaimanapun, yang paling dapat diandalkan adalah deskripsi kerusakan Novik, yang diberikan dalam karya resmi "Perang Rusia-Jepang 1904-1905", karena dapat diasumsikan bahwa komisi yang menulisnya berkenalan secara rinci dengan laporan yang sesuai tentang pekerjaan perbaikan pada kapal penjelajah. Ia mengklaim bahwa kapal menerima lubang yang memanjang hingga 4 lembar pelapis hingga ke dek lapis baja - yang terakhir, bagaimanapun, sepenuhnya memenuhi fungsinya dan tidak ditusuk. Namun, akibat pecahnya proyektil, gudang bawah tanah Kingston, yang terletak pada jarak kurang dari 2 meter dari lubang, rusak, akibatnya air masuk ke kompartemen kemudi, membanjiri sepenuhnya.
Mengapa itu penting? Faktanya adalah bahwa sebagian besar sumber mengklaim bahwa proyektil kaliber besar, tidak kurang dari delapan inci, mengenai Novik. Pada saat yang sama, sifat kerusakan menunjukkan, lebih tepatnya, sekitar proyektil 120-152 mm - ingat bahwa menabrak kapal perang Retvizan di bawah permukaan air dengan proyektil 120 mm menyebabkan pembentukan lubang dengan luas 2,1 meter persegi, itu bahkan lebih dari Novik. Pada saat yang sama, proyektil delapan inci seharusnya meninggalkan kerusakan yang lebih signifikan: misalnya, menabrak dek Varyag dari proyektil 203 mm menyebabkan pembentukan lubang 4,7 sq. M. Jadi, jika baju besi Novik telah ditembus, itu akan diterima tanpa syarat bahwa proyektil 203 mm mengenai kapal penjelajah, karena cangkang penusuk lapis baja 152 mm hampir tidak mampu "mengalahkan" bevel lapis baja 50 mm, bahkan pada jarak kecil di mana pertempuran berlangsung, tetapi 203-mm cukup mampu melakukannya. Tapi, rupanya, baju besi itu tidak rusak, sehingga tidak dapat dikesampingkan bahwa peluru enam inci dari salah satu kapal perang Jepang atau kapal penjelajah lapis baja menabrak Novik. Hipotesis ini dapat disangkal oleh data tentang fragmen cangkang, jika ditemukan dan diperiksa, dan kaliber cangkang dipulihkan darinya, tetapi penulis artikel ini tidak menemukan bukti seperti itu.
Secara keseluruhan, deskripsi kerusakan yang paling dapat diandalkan tampaknya disajikan dalam sumber resmi "Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905." Sebuah lubang antara bingkai 153 dan 155 dengan luas "sekitar 20 sq. ft "(1,86 sq.m.), tepi atasnya tepat di atas permukaan air, kompartemen kemudi dan rusk dan kompartemen di bawah markas komandan kebanjiran, satu kabin hancur, yang kedua rusak, moncong dan perisai meriam 120-mm No. 3 rusak oleh pecahan peluru, yang, bagaimanapun, sepenuhnya mempertahankan kemampuan tempurnya. Mungkin, satu-satunya kehilangan manusia di Novik disebabkan oleh pecahan cangkang yang sama - penembak senapan 47 mm Ilya Bobrov terluka parah, yang meninggal pada hari yang sama.
Sebagai akibat dari tabrakan, kapal menerima 120 ton air, menerima trim serius di buritan, dan di samping itu, meskipun kontrol kemudi terus beroperasi, itu bisa gagal kapan saja, dan N. O. von Essen memutuskan untuk menarik kapal dari pertempuran. Ini sepenuhnya benar: seperti yang telah kami katakan, pukulan Novik terjadi sekitar pukul 11.40, pada saat kapal penjelajah berbelok untuk memecah jarak ke Jepang, dan sekitar 5 menit setelah itu, Mikasa berbalik dari Port Arthur di laut - mencoba menyerangnya dan selanjutnya tidak masuk akal, karena skuadron Rusia berhasil melemahkan jangkar dan membentuk formasi pertempuran. Penting untuk mengalihkan perhatian Jepang sementara skuadron kami belum terbentuk, tetapi sekarang tindakan seperti itu, dan bahkan pada kapal penjelajah yang rusak, jelas merupakan risiko yang berlebihan.
Jadi von Essen memerintahkan mundur, dan pada pukul 11.50 kapal penjelajah itu berlabuh di tempatnya di pinggir jalan luar. Pada saat itu, mungkin untuk membawa plester, tetapi tidak mungkin untuk memompa keluar air, karena katup yang memungkinkan untuk mengalirkan air ke dalam palka sehingga pompa dapat memompanya keluar hanya di kompartemen kemudi yang banjir, di mana tidak mungkin untuk ditembus. Dalam hal ini, Nikolai Ottovich meminta izin kepada komandan skuadron untuk memasuki pelabuhan dalam, yang diberikan. Tentu saja, tindakan tegas dan berani dari kapal penjelajah kecil itu tidak dapat gagal untuk menimbulkan kekaguman dan antusiasme di antara orang-orang yang menonton dan berpartisipasi dalam pertempuran, sehingga pengembalian ini merupakan kemenangan bagi Novik. Beginilah cara Letnan A. P. Shter:
“Ketika Novik kembali ke pelabuhan dengan membawakan himne setelah pertempuran, sorak-sorai terdengar dari mana-mana, terutama dari baterai pesisir, dari mana semua tindakan kedua armada terlihat jelas. Menurut saksi mata ini, "Novik" sangat dekat dengan skuadron musuh, dibandingkan dengan kapal-kapal lainnya, sehingga mereka menyarankan serangan ranjau di pihak kita. Imajinasi para penonton begitu kuat sehingga mereka siap bersumpah bahwa mereka melihat bagaimana salah satu kapal penjelajah musuh terbalik.
Suasana di kapal penjelajah itu sendiri setelah pertempuran … mungkin paling tepat dijelaskan oleh A. P. Shter:
"Konduktor lepas orkestra kami begitu terbawa oleh perang sehingga dia dengan tegas menolak meninggalkan Novik, dan meminta untuk memberinya senjata lain kali, mungkin alih-alih tongkat konduktor."
Mari kita coba mencari tahu kerusakan apa yang ditimbulkan Novik pada armada musuh - saya harus mengatakan bahwa ini tidak mudah dilakukan.
Secara total, tiga kapal Rusia yang dipersenjatai dengan artileri 120 mm ikut serta dalam pertempuran itu, ini adalah kapal penjelajah lapis baja Boyarin dan Novik, serta transportasi Angara. Sayangnya, konsumsi peluru yang andal hanya diketahui oleh Novik - penembaknya menembakkan 105 peluru 120 mm ke musuh. Semua yang diketahui tentang Boyarin adalah bahwa, setelah menemukan kekuatan utama Jepang, dia berbalik, dan, kembali ke skuadron yang berdiri di tepi jalan luar, menembakkan tiga kali ke Jepang dari meriam belakang 120 mm, dan tidak begitu banyak untuk memukul (jarak melebihi 40 kabel), sebanyak untuk menarik perhatian dan memperingatkan skuadron tentang pendekatan pasukan musuh utama. Kemudian komandan "Boyarin", tidak ingin membahayakan kapal penjelajahnya, "menyembunyikannya" di belakang sayap kiri skuadron Rusia, di mana ia membuat sirkulasi konstan sehingga, sementara tetap di tempatnya, tidak akan menjadi target yang enak untuk Jepang, dan akhirnya memasuki bangun "Askold" yang melewatinya. Pada saat yang sama, jarak ke Jepang sangat besar, dan "Boyarin" jarang ditembakkan, tetapi, sayangnya, tidak ada informasi tentang konsumsi amunisi dari kapal penjelajah ini.
Sedangkan untuk angkutan "Angara", datanya berbeda di sini. Buku catatan kapal menunjukkan konsumsi 27 peluru 120 mm, tetapi untuk beberapa alasan komandan Angara menunjukkan angka yang berbeda dalam laporan - 60 peluru kaliber ini, dan sulit untuk mengatakan mana yang benar. Namun demikian, penyusun "Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905." menerima konsumsi kerang di buku catatan, yaitu, 27 - mereka mungkin memiliki beberapa informasi tambahan untuk memastikan bahwa angka ini akurat.
Jepang, dalam menggambarkan kerusakan pada kapal mereka yang diterima dalam pertempuran pada 27 Januari 1904, menunjukkan tiga serangan dengan peluru 120 mm. Salah satunya diterima oleh "Mikasa" - cangkangnya meninggalkan lubang di kotoran, di area sisi kiri kapal. Hatsuse menerima dua pukulan lagi, salah satunya jatuh ke perisai artileri, dan yang kedua - ke salon laksamana, dan peluru itu meledak, mengenai sekat kamar tidur.
Dengan kekuatan sederhananya, penulis berusaha untuk tidak "bermain-main" dengan kapal-kapal yang dia gambarkan, tetapi berdasarkan hal tersebut di atas, dapat diasumsikan bahwa ketiga hit yang ditunjukkan dicapai oleh artileri Novik. Baik "Boyarin" dan "Angara" menembak dari jarak yang jauh lebih besar daripada "Novik", selain itu, "Angara" menggunakan beberapa peluru, dan "Boyarin", tampaknya juga. Apalagi menurut "Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905." "Boyarin" membuat tembakan pertamanya bukan di kapal perang, tetapi di kapal penjelajah Jepang. Hanya dapat mengejutkan bahwa dalam semua deskripsi pertempuran, "Novik" menyerang "Mikasa", dan bagaimana bisa dua pelurunya mengenai "Hatsusa", yang merupakan yang terakhir di jajaran kapal perang? Namun, tidak ada kontradiksi di sini: faktanya Novik, baik menyerang atau mundur dari kapal Jepang, jelas hanya bisa menembaknya dari satu atau dua busur (buritan) meriam 120 mm, sedangkan sisanya tidak boleh menembak. melakukan hal yang sama membatasi sudut api. Tapi penembak tidak bisa duduk diam, dan mereka mungkin menembak sasaran lain di mana mereka bisa mengarahkan senjata mereka.
Tetapi untuk serangan ranjau, tampaknya tidak terjadi. Sesuai keinginan N. O. von Essen menunjukkan dalam memoarnya SP Burachek, yang bertugas di Novik, untuk meluncurkan serangan torpedo, tetapi kenyataannya adalah, pertama, dia menulis memoar ini sekitar setengah abad setelah peristiwa yang dijelaskan, dan selama waktu itu (dan pada saat ini usia) memori manusia dapat membuat hal-hal yang berbeda. Dan kedua, S. P. Burachek mengutip kata-kata Nikolai Ottovich sebagai pembenaran: “Siapkan tabung torpedo. Aku akan menyerang!" - namun, sebenarnya, tidak ada bukti langsung di dalamnya bahwa von Essen merencanakan serangan ranjau. Mereka juga dapat dipahami sedemikian rupa sehingga komandan Novik memerintahkan agar tabung torpedo dimuat dengan harapan bahwa selama serangan yang dia rencanakan, dia mungkin memiliki kesempatan untuk menggunakannya. Sekali lagi, ingatlah bahwa jangkauan "tambang self-propelled" 381 mm dari "Novik" hanya 900 m, atau sedikit kurang dari 5 kabel, dan sama sekali tidak mungkin untuk membayangkan bahwa N. I. von Essen bisa mengandalkan kapal penjelajahnya begitu dekat dengan kapal induk Jepang.
Jepang juga menulis tentang penggunaan ranjau oleh Novikom, mengklaim dalam sejarah resmi mereka bahwa kapal penjelajah itu menembakkan torpedo yang lewat tepat di bawah hidung Iwate. Seperti yang kita pahami, ini tidak mungkin - terlepas dari kenyataan bahwa Novik, di antara kapal-kapal Rusia lainnya, paling dekat dengan Jepang, tetapi juga tidak mendekati jarak kurang dari 15 kabel ke Mikasa, dan ke Iwate, tentu saja, itu bahkan lebih jauh. Tetapi bahkan 15 kabel melebihi jarak tembak torpedo Novik tiga kali - dan ini tidak termasuk fakta bahwa N. O. von Essen tidak pernah menyebutkan serangan ranjau, dan dia tidak pernah melaporkan ranjau bekas.
Secara keseluruhan, dapat dikatakan bahwa Novik bertempur dengan cara yang patut dicontoh - menyerang kapal Jepang, ia mencoba mengalihkan api ke dirinya sendiri pada saat yang paling sulit bagi skuadron kami, dan bahkan Jepang mencatat keberaniannya. Pada saat yang sama, jelas bahwa dia masih berhasil memberikan beberapa kerusakan pada musuh. Bahkan jika hipotesis penulis bahwa ketiga peluru 120 mm mengenai kapal Jepang "terbang" dari Novik tidak benar, masih mustahil untuk mengasumsikan bahwa Angara dan Boyarin menabrak, tetapi Novik tidak terkena satu pun. Tetapi hanya satu pukulan, dan bahkan tidak dikecualikan bahwa proyektil 152 mm, menyebabkan kerusakan serius pada kapal dan memaksa N. O. von Essen menghapus kapal penjelajah dari pertempuran.
