Kami mengakhiri artikel terakhir dengan fakta bahwa Novik, melewati Jepang, tiba di pos Korsakov, di mana ia segera mulai memuat batu bara. Dan apa yang dilakukan orang Jepang saat itu?
Sayangnya, tidak sepenuhnya jelas kapan dan oleh siapa tepatnya Novik ditemukan. Seperti yang dapat dipahami dari historiografi resmi kedua belah pihak, berita tentang kapal penjelajah Rusia diterima ketika Novik melewati Honshu (deskripsi menunjukkan nama lama Pulau Honshu - Nippon) dari timur. Saat ini, Laksamana Madya H. Kamimura sedang berada di Selat Korea dengan kapal penjelajahnya, sehingga tidak heran jika Kepala Staf Umum Laksamana Ito memerintahkannya untuk mencegat Novik. H. Kamimura menerima perintah untuk mengirim dua kapal penjelajah berkecepatan tinggi ke Selat Sangar dan, tentu saja, melaksanakan perintah itu, mengirim dua kapal dari detasemen tempur ke-4. Sayangnya, tidak diketahui secara pasti kapal penjelajah mana yang dikirim, karena detasemen yang ditunjukkan termasuk Naniwa, Takachiho, Akashi dan Niitaka, dan hanya dua dari mereka yang berhasil mencegat. Namun, kemudian H. Kamimura menerima perintah dari Heihachiro Togo untuk mengirim kapal penjelajah Tsushima dan Chitose untuk Novik, yang dilakukan. Kapal penjelajah yang sebelumnya dikirim ditarik kembali.
Pada saat ini "Tsushima" lebih dekat ke Selat Sangar daripada "Chitose", karena ia pergi dari Teluk Ozaki (Tsushima) ke Sasebo, sementara "Chitose" hanya mendekati Ozaki dari sisi yang berlawanan, dari sekitar. Ross. Komandan Tsushima, Sento Takeo (dia seharusnya tahu siapa namanya dan siapa nama belakangnya) takut ketinggalan kapal penjelajah Rusia, dan karena itu segera, tanpa menunggu Chitose, pergi ke Hakodate. Sementara yang terakhir, setelah datang ke Teluk Ozaki, menghabiskan malam untuk mengisi kembali persediaan batu bara dan air, dan baru setelah itu pergi ke sana, sehingga kedua kapal penjelajah Jepang tiba di Hakodate dengan perbedaan waktu sedikit kurang dari sehari.
Setelah menerima pesan bahwa kapal penjelajah Rusia ada di suatu tempat di dekatnya, pada 5 Agustus, Tsushima pergi ke laut, dan pada tengah malam, Chitose mengikutinya: saat fajar pada 6 Agustus, kedua kapal bertemu di pulau itu, yang dalam terjemahan Rusia adalah " Deskripsi operasi militer di laut dalam 37-38 tahun. Meiji disebut Oshima. Pada peta modern, pulau dengan nama ini terletak di arah lain, tidak jauh dari Okinawa, tetapi pada diagram yang diberikan oleh A. Yu yang terhormat. Emelin dalam monografinya yang didedikasikan untuk kapal penjelajah "Novik", kita melihat pulau di atas dekat Hokkaido.
Sekitar pukul 4 sore di kapal penjelajah Jepang, dilaporkan bahwa Novik melewati Selat Kunashir pada pagi hari tanggal 6 Agustus, bergerak ke barat laut. Dari sini jelas terlihat bahwa kapal Rusia akan mencoba berkeliling Jepang, melewati Selat La Perouse, yaitu antara Hokkaido dan Sakhalin. Kapal penjelajah Jepang segera mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk mencegatnya di sana.
"Chitose" langsung pergi ke Selat La Perouse, dan mulai berpatroli, dan kemudian, pada malam hari, ketika "Tsushima" bergabung, mengirim yang terakhir untuk mengamati Teluk Korsakovsk Aniva, di pantai tempat ia berada. Keputusan ini ternyata benar sekali: pada 7 Agustus, pukul 16.00, berada 10 mil di selatan Tanjung Endum (yaitu, sekitar 14 mil dari Korsakovsk), ia menemukan asap yang hanya bisa dimiliki oleh kapal yang cukup besar … Ini adalah Novik…
Penjelajah Rusia memahami bahaya mengikuti Selat Kunashir, karena mereka tahu bahwa stasiun pengamatan Jepang terletak di salah satu pulau di punggungan Kuril, yang memiliki hubungan dengan Jepang. Tetapi tidak ada jalan keluar - tidak ada rute lain yang mungkin karena kurangnya batu bara dan konsumsinya yang tinggi akibat kondisi mesin yang terabaikan. Novik tiba di pos Korsakov pada pukul 07.00 pada tanggal 7 Agustus dan segera mulai memuat batu bara.
Namun, dengan pemuatan segera, sama sekali tidak dapat dipahami bahwa batubara itu kemudian dimuat ke kapal pada waktu yang sama, pada pukul 07.00. Tidak ada batu bara yang disiapkan untuk dimuat, sehingga harus terlebih dahulu dikirim dengan gerobak ke dermaga, kemudian diturunkan ke tongkang, dan baru kemudian ke kapal penjelajah. Saya harus mengatakan bahwa suasana di kapal penjelajah berubah secara dramatis menjadi lebih baik, sebagaimana dibuktikan oleh memoar Letnan A. P. Stehr:
“Saya tidak dapat menggambarkan dengan cukup jelas perasaan gembira yang mencengkeram saya ketika saya pergi ke darat; setelah 10 hari perjalanan yang membosankan, temukan diri saya di pantai, sendirian, Rusia, pantai dengan kesadaran bahwa sebagian besar tugas telah selesai, dengan harapan bahwa dalam beberapa jam kami akan menuju Vladivostok tanpa takut dikurung, semua ini membuatku senang dengan sesuatu yang kekanak-kanakan. Sifat mewah Sakhalin selatan bahkan lebih berkontribusi pada suasana ini; tim pasti merasakan perasaan yang sama, karena semua orang dengan penuh semangat dan riang turun ke pekerjaan kotor memuat batu bara."
Sebenarnya, mereka mulai memuatnya di kapal penjelajah pada pukul 09.30, tetapi pada pukul 14.30 "telegraf nirkabel" mulai menerima negosiasi dari kapal perang Jepang, dan menjadi jelas bahwa pertempuran tidak dapat dihindari. Pada saat ini, hampir semua batubara telah dimuat, hanya ada dua tongkang yang tersisa untuk dimuat: pada 15.15 pemuatan selesai dan pasangan mulai berkembang biak, dan pada pukul 16.00 Novik menimbang jangkar dengan 7 boiler di bawah uap. Sejauh yang dapat dipahami dari deskripsi pertempuran, 3 boiler lagi diperkenalkan sebelum dimulainya pertempuran, dan di 2 lainnya pipa meledak lebih awal dan tidak mungkin untuk mengoperasikannya: jadi, mungkin, dalam pertempuran terakhirnya., Novik pergi dengan 10 boiler di bawah uap dari 12.
Apa alasan penundaan seperti itu, karena kapal penjelajah itu melaut hanya 1,5 jam setelah operator telegraf radio memperhatikan negosiasi Jepang? Pertama, awak kapal harus dikembalikan ke kapal, yang sebagian termasuk Letnan A. P. Shtera, berada di pantai, sibuk memberi makan batu bara. Kedua, dan ini, kemungkinan besar, memainkan peran kunci, pemuatan batubara seharusnya sudah selesai. Faktanya adalah bahwa komandan kapal penjelajah M. F. von Schultz punya rencana berikut: dia akan pergi ke timur dari Selat La Perouse untuk membingungkan orang Jepang tentang niatnya. Dan hanya setelah hari mulai gelap, kembalilah, dan cobalah untuk melewati selat yang ditentukan di malam hari, untuk melanjutkan ke Vladivostok. Jelas bahwa hampir tidak ada peluang sukses untuk usaha ini, dan Novik pasti harus mengambil pertempuran sebelum gelap. Teluk Aniva, jika Anda melihat peta, sebagian besar menyerupai kaca terbalik, dan Korsakovsk terletak di bagian paling bawahnya, sehingga hampir tidak mungkin untuk keluar darinya, menghindari pertemuan dengan kapal Jepang. Pada saat yang sama, Novik tidak lagi memiliki keunggulan dalam kecepatan, dan dalam hal kekuatan artileri, itu lebih rendah daripada hampir semua kapal penjelajah Jepang.
Tetapi, apakah pertempuran itu akan terjadi, atau karena keajaiban kapal penjelajah itu berhasil menghindari kontak api, jelas bahwa pada sore dan malam hari pada tanggal 7 Agustus, Novik harus melaju dengan kecepatan tinggi. Konsumsi batu bara akan sesuai, namun masih perlu pergi ke Vladivostok, dan cadangan yang tersedia seharusnya sudah cukup untuk semua ini, karena tidak mungkin kembali untuk memuat ulang ke pos Korsakov. M. F. von Steer terpaksa memperhitungkan fakta bahwa bahkan mendekati Vladivostok, dia tidak dapat meminta bantuan dan penarik: seperti yang kita ingat, kemampuan telegraf radio di kapal penjelajah sangat terbatas.
Dengan demikian, kapal penjelajah membutuhkan batu bara sebanyak mungkin, dan masuk akal untuk tinggal sedikit lebih lama untuk mengisi cadangannya sebanyak mungkin.
Sayangnya, M. F. von Schulz tidak berhasil. Setelah menyapih dan meninggalkan serangan, kapal penjelajah, seperti yang direncanakan, berbelok ke timur, tetapi pada saat itu Tsushima, setelah memberikan kecepatan penuh, sudah melintasi Novik. Kecepatan yang terakhir, menurut buku catatan, adalah 20-22 knot. (mungkin masih 20 knot, catatan penulis), yaitu, M. F. von Schultz mencoba memeras maksimal 10 ketel yang tersisa di kapalnya.
Segera setelah komandan Tsushima yakin bahwa Novik telah ditemukan, dia memerintahkan untuk mengirim radiogram ke Chitose: "Saya melihat musuh dan menyerangnya." Hal ini dilakukan, dan pada pukul 17.15 senjata mulai berbicara. Pada saat yang sama, komandan Novik mengklaim dalam laporannya bahwa tembakan pertama ditembakkan dari kapal penjelajahnya, tetapi Letnan A. P. Stehr dan Jepang percaya bahwa pertempuran masih dimulai oleh Tsushima. Jarak antara lawan pada saat itu adalah 40 kabel, dan ketika dikurangi menjadi 35 kabel, "Tsushima" terletak di jalur yang sejajar dengan "Novik". Visibilitasnya luar biasa: A. P. Stehr mencatat bahwa di kapal penjelajah Jepang, bangunan atas terlihat jelas dengan mata telanjang, dan orang juga bisa dilihat melalui teropong.
Jepang dengan sangat cepat membidik, oleh karena itu MF von Schultz "mulai menggambarkan sejumlah koordinat busur yang berbeda", yaitu, ia berbelok ke kiri dan ke kanan, sehingga segera ia akan kembali berbaring di jalur yang sama, sejajar dengan kapal penjelajah Jepang, menjaga 35-40 kabel. Namun demikian, sudah pukul 17.20 kapal penjelajah menerima lubang di kompartemen kemudi.
Harus dikatakan bahwa deskripsi jumlah dan urutan hit di "Novik" masih menjadi masalah, karena deskripsi yang ada (memoar A. P. Shter, logbook yang dikutipnya, laporan M. F. von Schultz) sangat kontradiktif. Bahkan jumlah pukulan tidak jelas: misalnya, sejarawan biasanya menunjukkan bahwa kapal menerima tiga lubang bawah air, dua di antaranya jatuh ke area kompartemen kemudi, dan satu lagi - di bawah kabin perwira senior, serta " sekitar 10 hit" di lambung dan superstruktur kapal penjelajah, yang berada di atas air. Dengan demikian, jumlah total hit tampaknya sekitar 13, tetapi, menurut buku catatan "Novik", ada sekitar 14 di antaranya, dan dalam beberapa publikasi secara umum ditunjukkan bahwa "Novik" menerima "sekitar 10 hit", termasuk lubang bawah air… Skema kerusakan Jepang untuk Novik tidak banyak membantu, tetapi kami akan kembali membahasnya nanti.
Rekonstruksi yang ditawarkan untuk perhatian Anda tidak berpura-pura menjadi kebenaran mutlak, dan hanya upaya untuk entah bagaimana "mendamaikan" kontradiksi dari deskripsi yang diketahui oleh penulis artikel ini.
Jadi, seperti yang telah kami katakan, kapal penjelajah menerima pukulan pertama pada pukul 17.20, hanya 5 menit setelah dimulainya pertempuran: kemungkinan besar, pukulan inilah yang menyebabkan kerusakan paling serius pada kapal. Faktanya adalah bahwa proyektil mengenai sambungan antara sisi dan dek lapis baja, dan, meskipun tidak menyebabkan banjir yang cepat, menurut M. F. von Schultz, menyebabkan "sejumlah retakan yang memancar dari lokasi lesi", yang tidak dapat diperbaiki.
Kemudian, pada selang waktu 17.20-17.30 Novik tertembak di lambung: di area dek tamu dan kamar mandi.
Pada pukul 17.30, satu peluru menghancurkan jembatan buritan, dan yang lainnya - kabin komandan dan navigator, itu juga menyebabkan kebakaran di dalam kotak dengan peta, yang, secara umum, dengan cepat padam (dalam 5 menit). "Novik" melambat, tetapi alasannya bukan karena kerusakan tempur, tetapi pecahnya pipa di dua kuali - sekarang hanya 8 dari 12 yang tersisa.
Pada waktu yang hampir bersamaan, selongsong peluru lain mengenai buritan kapal, yang menewaskan penembak meriam 120 mm Anikeev, merobeknya hampir menjadi dua, dan melukai dua orang lagi. Tempat almarhum diambil oleh penembak dari sisi non-menembak 120 mm, yang "membentangkan kakinya di atas mayatnya, dengan tenang mengirim satu peluru demi satu, mencoba membalas kematian rekannya."
Pada interval 17.30-17.35, peluru lain menghantam buritan kapal penjelajah, yang menyebabkan kerugian utama pada kru. Letnan A. P. Stöhr menggambarkannya sebagai berikut:
“Ada ledakan mengerikan di belakang saya; pada saat itu juga saya merasakan pukulan di kepala dan rasa sakit yang hebat di sisi saya, napas saya terengah-engah dan kesan pertama adalah bahwa bagian dari sisi saya telah robek, jadi saya mulai melihat sekeliling, di mana itu akan lebih nyaman untuk jatuh; setelah beberapa waktu napas saya kembali, dan baru kemudian saya menyadari bahwa saya terluka di kepala, dan sisi saya hanya terguncang; orang mati berbaring di sekitarku dan yang terluka mengerang; drummer di sebelahnya, memegangi kepalanya, melaporkan dengan suara yang menyedihkan: "Yang Mulia, otak Anda rusak." Itu bahkan membuatku tertawa: Aku hampir tidak tahan jika otakku mati; untuk berjaga-jaga, dia merasakannya dengan tangannya; Saya benar-benar jatuh ke dalam sesuatu yang hangat dan lembut, itu pasti gumpalan darah, tetapi karena saya tidak merasakan sakit tertentu, saya menarik kepala saya dengan sapu tangan dan mulai mengambil yang terluka. Cangkang ini segera menyambar sepuluh orang."
Pukul 17.35 putaran berikutnya membuat lubang kedua di kompartemen kemudi, sekarang dengan cepat terisi air, dan kapal penjelajah itu mendarat 2,5–3 kaki (75–90 cm) di belakang. Pada saat yang hampir bersamaan, cangkang lain menghantam area departemen biskuit. Tetapi yang paling tidak menyenangkan adalah pesan yang diterima pada waktu itu: dari kompartemen kemudi mereka melaporkan bahwa itu dengan cepat tenggelam dengan air dan perangkat kemudi akan gagal, dan mekanik melaporkan pipa rusak di dua boiler lagi. Sekarang kapal penjelajah hanya memiliki 6 dari 12 boiler di bawah uap, kecepatannya turun drastis.
Pukul 17.40, air yang terus mengalir ke lambung kapal membanjiri kabin petugas dan mendekati gudang selongsong peluru. Pada saat yang sama, lubang bawah air lain diterima, tampaknya, kita berbicara tentang kerusakan pada sisi di area kabin perwira senior.
Pukul 17.50 Novik terus mendarat ke belakang, dan trim sudah mencapai 1,8 m - tidak ada yang bisa dilakukan selain kembali ke Korsakovsk. Tsushima juga berbalik mengejar kapal penjelajah Rusia itu.
Pukul 17.55 Novik menerima, tampaknya, pukulan terakhir dalam pertempuran ini - peluru mengenai lambung di atas permukaan air di area kabin perwira senior: dengan demikian, kami telah mendaftarkan 11 pukulan pada kapal penjelajah Rusia, tetapi mungkin ada yang lain. Dan pada saat yang sama, menurut pengamatan para pelaut kami, "Tsushima" berhenti.
Menurut deskripsi Jepang, proyektil Rusia mengenai kapal penjelajah di bawah permukaan air, dan meskipun waktunya tidak ditentukan secara pasti, ini terjadi setelah Novik kembali ke pos Korsakov. Dengan demikian, kita dapat berasumsi bahwa ini terjadi di suatu tempat antara pukul 17.50 dan 17.55, ketika Novik melihat bahwa kapal penjelajah musuh berhenti. "Tsushima" menerima banjir serius dan daftar yang kuat, dan terpaksa mundur dan mundur dari pertempuran, memompa keluar air yang melimpah. Namun, kapal penjelajah bubar, terus menembak satu sama lain, tampaknya - tidak berhasil. Pukul 18.05 di "Novik" kemudi benar-benar rusak, dan setelah 5 menit lagi, pukul 18.10, pertempuran berhenti.
Menurut buku catatan Novik, kapal penjelajah menerima 3 lubang bawah air, di mana 250 ton air masuk ke kapal, pukulan lain sedikit di atas permukaan air dan, di samping itu, "sekitar selusin" pukulan permukaan. Kerugian pada orang: dua tewas, dua terluka parah dan 11 pelaut lainnya terluka dan Letnan A. P. Ster.
Deskripsi kerusakan kapal penjelajah Jepang dalam pertempuran ini secara tradisional bervariasi. Sementara buku catatan "Novika" melaporkan: "Musuh rusak parah oleh peluru kami; hits berada di jembatan, di samping, dan terutama di buritan."
Seberapa akurat perkiraan Jepang tentang kerusakan Tsushima? Penulis "Penjelajah peringkat II" Novik "", A. Yu. Emelin, meragukan data Jepang, cenderung percaya bahwa satu pukulan, dan bahkan hanya proyektil 120 mm, sama sekali tidak dapat melumpuhkan kapal penjelajah Jepang. Tapi, dengan alasan yang tidak memihak, ini bisa saja terjadi, dan inilah alasannya.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, pada 27 Juli 1904, tembakan peluru Jepang 120 mm di bawah permukaan air, di bawah sabuk lapis baja kapal perang Retvizan, menyebabkan lubang seluas 2,1 m, di mana 400 ton air masuk ke lambung kapal. Selain itu, mereka bahkan tidak dapat memompanya sepenuhnya (meskipun ini adalah kesalahan fitur desain kapal perang itu sendiri) dan sebagai akibat dari kerusakan ini, Retvizan adalah satu-satunya kapal tempat V. K. Vitgeft memberi izin, jika perlu, untuk meninggalkan terobosan ke Vladivostok dan kembali ke Port Arthur.
Mari kita ingat pertempuran pertama dan terakhir dari kapal penjelajah Varyag: satu lubang setengah terendam dengan luas sekitar 2 sq. M. di sisi kiri menyebabkan banjir dan daftar yang sangat kuat, di mana kapal penjelajah itu tidak siap tempur.
Rupanya, dalam hal efek ledakannya yang tinggi, proyektil 120 mm Rusia tidak dapat menandingi "rekan" Jepang, tetapi sayangnya, penulis tidak memiliki data pasti tentang kandungan bahan peledak di Rusia dan Jepang. proyektil 120-mm eksplosif. Tetapi bagaimanapun juga, "Tsushima" hanyalah sebuah kapal penjelajah kecil dengan bobot kurang dari 3.500 ton, jauh lebih sedikit daripada "Varyag" atau, terlebih lagi, "Retvizan". Oleh karena itu, sama sekali tidak mengherankan bahwa satu pukulan di bawah garis air menyebabkan daftar kapal Jepang yang kuat, sehingga tidak dapat lagi melanjutkan pertempuran.
Jadi, "Tsushima" benar-benar bisa kehilangan efektivitas tempur dari satu serangan Rusia yang sukses, tetapi saya ingin mencatat hal berikut. Tentu saja, seseorang tidak boleh melebih-lebihkan akurasi penembak Rusia dalam pertempuran ini, tetapi seseorang juga tidak boleh meremehkan pentingnya kerusakan pada Tsushima.
Tentu saja, dengan renungan, kami memahami bahwa setelah pertempuran pada 7 Agustus 1904, Novik tidak bisa lagi pergi ke mana pun. Tiga lubang bawah air, di salah satunya tidak mungkin untuk mendapatkan plester (yang sangat mengenai cangkang di sambungan antara kulit dan dek lapis baja), membuat transisi menjadi tugas yang mustahil. Kapal penjelajah itu duduk dengan keras di belakang, dan pompanya rusak, atau berada di bawah air, jadi tidak ada cara untuk memompa keluar air. Kemudi rusak, dan yang tersisa hanyalah dikendalikan oleh mesin, tetapi kapal penjelajah itu hanya bisa menahan setengah dari ketelnya di bawah uap. Sulit untuk mengatakan berapa banyak kecepatannya turun pada saat yang sama, tetapi bagaimanapun juga, itu secara signifikan kurang dari 20 knot, dan setiap saat bisa turun lebih banyak lagi.
Tetapi kenyataannya adalah bahwa komandan Tsushima tidak dapat mengetahui semua ini. Ya, dia melihat bahwa penembaknya telah mencapai kesuksesan dan bahwa kapal penjelajah Rusia, yang melambat dan tenggelam, berbalik ke arah Korsakovsk. Namun pengamatan ini tidak menjamin bahwa Novik terkena dampak yang parah dan tidak akan dapat dengan cepat memperbaiki kerusakan yang diterimanya. Pada saat yang sama senja mendekat, dan Chitose jelas tidak punya waktu untuk menghabisi Novik sebelum gelap. Dan di malam hari semuanya mungkin, jadi jika kapal penjelajah Rusia bisa "menyembuhkan" kerusakannya, kapal itu bisa menerobos kapal penjelajah Jepang menuju Vladivostok. Secara alami, ini sama sekali tidak boleh terjadi, dan hanya mungkin untuk mencegah kemungkinan terobosan Novik dengan melanjutkan pertempuran dengannya.
Jadi, atau sesuatu seperti ini, komandan "Tsushima" Sento Takeo seharusnya beralasan, dan jika dia tidak melanjutkan pertarungan, maka hanya untuk satu alasan sederhana - dia tidak bisa melakukannya, bahkan menyadari bahwa dia berisiko kehilangan "Novik". ". Dari sini jelas bahwa satu pukulan dari kapal penjelajah Rusia untuk beberapa waktu benar-benar membuat Tsushima tidak beraksi.
Alangkah baiknya jika mereka yang meyakinkan kita bahwa Varyag, setelah pertempuran dengan skuadron Jepang, belum menghabiskan semua kemungkinan untuk terobosan, harus mempertimbangkan fakta sejarah ini dengan baik …
Secara keseluruhan, ternyata penembak Tsushima mencapai bahkan tidak beberapa kali, tetapi urutan besarnya lebih banyak pukulan: faktanya semakin ofensif bahwa Novik, seperti yang kita lihat, tidak mempertahankan diri di pelabuhan bagian dalam Port Arthur, tetapi terus-menerus ditinggalkan di laut, melakukan operasi tempur tertentu, di mana secara berkala dan tidak berhasil ia bertempur dengan kapal-kapal Jepang. Jadi, pada 13 Juli, "Novik" mencapai setidaknya dua pukulan di kapal perang tambahan Jepang (sayangnya, orang Jepang dalam sumber mereka bingung tentang yang mana - baik di "Uwajima Maru No. 5", atau di "Yoshidagawa Maru"), dan pada tanggal 27 Juli, sehari sebelum terobosan, kemungkinan besar ia "meletakkan" beberapa peluru di "Itsukushima", sementara dalam kedua kasus tersebut kapal penjelajah itu bertempur melawan pasukan musuh yang unggul, dan tidak menerima kerusakan apa pun. Apa yang terjadi kali ini?
Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat memberikan jawaban yang lengkap untuk pertanyaan ini, tetapi saya ingin menarik perhatian pembaca yang budiman ke 2 faktor penting yang biasanya diabaikan ketika menganalisis pertempuran terakhir Novik.
Yang pertama adalah bahwa awak kapal penjelajah sejak pagi bekerja sangat keras, memuat batu bara, dan bahkan jika kita menghitung sejak batu bara dipindahkan ke kapal penjelajah, maka pemuatan memakan waktu seperempat hingga enam jam. Dapat juga diasumsikan bahwa para penembak memuat batu bara setara dengan orang lain. Letnan A. P. Shter adalah seorang perwira artileri, dan dia dikirim ke darat untuk mengatur pemuatan batu bara, masuk akal untuk mengasumsikan itu dengan bawahannya sendiri. Mungkin layak untuk mencela komandan kapal penjelajah karena tidak melepaskan penembaknya dari pekerjaan ini, tetapi apa yang M. F. von Schultz punya pilihan lain? Itu melewati tidak jauh dari pantai Jepang, termasuk Selat Kunashir, di mana ia bisa berada, dan bahkan seharusnya ditemukan: maka semuanya akan menunjukkan bahwa kapal penjelajah itu akan menerobos Selat La Perouse. Jika Jepang punya waktu untuk mengirim kapal penjelajah mereka, pertemuan "hangat" akan diharapkan, tetapi jika Novik berhasil melewati Selat La Perouse, itu akan lolos ke ruang operasional, dan itu tidak akan terjadi. mudah untuk mendeteksi dan mencegatnya di laut. Namun demikian, tidak mungkin mencapai Vladivostok tanpa batu bara, dan pos Korsakov itu sendiri adalah jebakan raksasa bagi kapal.
Jadi, semuanya mendukung penyelesaian pemuatan sesegera mungkin dan pergi ke Selat La Perouse, dan jika kapal-kapal Jepang tetap bertemu di jalan … Yah, seorang stoker yang lelah tidak lebih baik untuk terobosan daripada penembak yang lelah. M. F. von Schultz "ekstra" kru, yang dapat memuat batu bara, memberikan istirahat kepada mereka yang dibutuhkan jika terjadi pertempuran dengan Jepang.
Faktor kedua adalah manuver M. F. von Schultz dalam pertempuran. Seperti yang kita ketahui dari laporannya sendiri, komandan "Novik" dalam pertempuran terus-menerus menggambarkan koordinat di kedua arah. Dengan demikian, M. F. von Schultz mencoba merobohkan zeroing Jepang, dan ini masuk akal: untuk menerobos ke Vladivostok, perlu untuk meminimalkan kerusakan pada Novik, dan tidak mencoba menghancurkan Tsushima dengan cara apa pun. Kapal penjelajah Jepang memiliki 4 meriam yang sama di salvo samping dengan Novik, tetapi kaliber lebih besar - 152 mm versus 120 mm Rusia. Dengan demikian, pertempuran klasik "sejalan", yaitu, di jalur paralel, bukan pertanda baik bagi kapal kami. Beberapa harapan untuk tidak mendapatkan kerusakan kritis dan bertahan sampai kegelapan hanya diberikan oleh manuver yang konstan dan pukulan yang berhasil pada kapal penjelajah Jepang, yang akan menjatuhkannya.
Tapi, seperti yang kita lihat hari ini, keputusan seperti itu oleh M. F. von Schultz, meskipun logis, namun ternyata keliru. Sentakan konstan Novik ke kiri dan ke kanan merobohkan sasaran bukan dari Jepang, tetapi dari penembak Rusia. Artileri Tsushima, terlepas dari manuver kapal penjelajah Rusia, masih berhasil membidik dengan cepat dan mencapai pukulan pertama hanya 5 menit setelah dimulainya pertempuran, dan kemudian dengan stabil mengenai Novik. Sayangnya, penembak Novik mencapai pukulan hanya 35-40 menit setelah senjata mulai berbicara: ya, itu adalah cangkang "emas", setelah itu Tsushima terpaksa menghentikan pertempuran, tetapi ini tidak dapat membantu Novik - dengan ini kali dia sudah berhasil mendapatkan kerusakan yang terlalu serius.
Memperhatikan kondisi kapal penjelajah, M. F. von Schultz memutuskan untuk membanjirinya. Menariknya, sumber menunjukkan alasan berbeda untuk keputusan ini. Letnan A. P. Stehr menulis dalam memoarnya:
“Kami memuat kapal penjelajah ke bawah, di tempat yang dangkal, karena kami berada di pelabuhan dan pemikiran kami, Rusia, setelah meminta dana dari Vladivostok, untuk mengangkatnya nanti dan memperbaikinya. Kami tidak dapat berasumsi bahwa di bawah Perjanjian Portsmouth, bagian selatan Sakhalin, bersama dengan Novik, akan ditransfer ke Jepang!"
Tetapi komandan Novik mengatakan dalam laporannya bahwa dia masih ingin meledakkan kapal penjelajah, tetapi tidak memiliki kesempatan untuk melakukannya, karena kartrid bahan peledak disimpan di kompartemen kemudi, yang kebanjiran, dan tidak ada cara untuk keluar darinya. di sana.
Akibatnya, setelah awak Novik dibawa ke darat pada tengah malam, kapal penjelajah itu tenggelam, seperti dilansir M. F. Schultz, "pada kedalaman 28 kaki," sementara bagian dari sisi dan suprastrukturnya tetap berada di atas air.
Namun, di sinilah sejarah upaya untuk menghancurkan Novik baru saja dimulai.
Pada pagi hari tanggal 8 Agustus, seorang Chitose mendekati pos Korsakov dan menembaki Novik yang tenggelam. Harus dikatakan bahwa saksi mata peristiwa ini yakin bahwa Novik hanya dalih, tetapi sebenarnya kapal penjelajah Jepang menembak ke desa, tetapi sulit untuk mengatakan dengan pasti. Bagaimanapun, diketahui secara andal bahwa sebagai akibat dari penembakan di Korsakovsk, gereja, 5 negara bagian dan 11 rumah pribadi rusak, tetapi kapal penjelajah itu sendiri tidak menerima kerusakan yang nyata.
Di satu sisi, Chitose seharusnya menonaktifkan kapal penjelajah Rusia sehingga tidak bisa lagi digunakan bahkan setelah perang, tetapi di sisi lain, jelas bahwa Jepang dapat mengambil posisi di mana warga sipil tidak akan menderita kerusakan… Kemungkinan besar, bagaimanapun, orang Jepang "menggabungkan bisnis dengan kesenangan".
Namun demikian, seperti yang telah kami katakan, kapal penjelajah itu tidak menerima kerusakan serius, dan, kemudian, bahkan artilerinya dibawa ke darat, yang masih memiliki kesempatan untuk menembaki kapal-kapal Jepang, serta beberapa persediaan properti lainnya. Adapun "Novik" itu sendiri, terus menerima kerusakan, karena lambungnya diterpa angin barat menghantam batu dengan keras. Menariknya, midshipman Maksimov, pergi dengan Novik yang terluka dan bagian dari tim untuk mengatur pertahanan melawan pendaratan Jepang, bahkan berpikir untuk membangun pemecah gelombang, tetapi, tentu saja, ia memiliki cukup kekhawatiran bahkan tanpa rencana Napoleon seperti itu.
Namun, setelah kekalahan armada Rusia di Tsushima, menjadi jelas bahwa Kekaisaran Rusia bisa saja kehilangan Sakhalin, jadi pada Juni 1905 komandan pelabuhan Vladivostok, dengan siapa Korsakovsk memiliki pesan, memerintahkan Novik untuk diledakkan. Sayangnya, sulit untuk melakukan ini, karena, meskipun banyak permintaan dari para pembela pos Korsakov, ranjau tidak pernah dikirim kepada mereka, dari mana mereka mendapatkan bahan peledak?
Maksimov (pada saat itu sudah menjadi letnan) melakukan segala upaya untuk menghancurkan kapal penjelajah itu. Pertama, dia menggunakan ranjau yang ditangkap dari Jepang, meledakkan salah satunya di sisi kiri, di area kendaraan di atas kapal, dan yang kedua lebih dekat ke buritan. Keduanya meledak dengan benar, membuat lubang 10 dan 3, 6 meter persegi. sesuai, tetapi, tentu saja, ini tidak cukup untuk menghancurkan kapal penjelajah. Beralih ke Kolonel I. A. Artsyshevsky, yang memimpin pasukan pertahanan darat pos Korsakov, Maksimov menerima 18 butir bubuk hitam lainnya. Dari sini, letnan yang giat membangun 2 ranjau: yang pertama, 12 pon bubuk berasap dan 4 pon bubuk tanpa asap, diletakkan di antara stoker ke-1 dan ke-2. Ledakan itu mengakibatkan lubang seluas 36 meter persegi.m., boiler terdekat dihancurkan, bingkai rusak.
Tambang kedua, 5 pon berasap dan 4 pon bubuk tanpa asap, dipasang di lokasi antara kendaraan onboard, sementara dek sebelumnya dihancurkan oleh beberapa ledakan kecil. Sebagai hasil dari ledakannya, menurut penilaian penyelam: "baik kendaraan, dek lapis baja dan atas, balok dan sekat berubah menjadi massa tak berbentuk."
Perhatikan bahwa banyaknya dampak pada Novik yang tenggelam membuat sulit untuk menilai kerusakan yang diterimanya dalam pertempuran berdasarkan skema Jepang yang dibuat selama pemulihan kapal.
Adapun nasib lebih lanjut dari kapal penjelajah Rusia … Setelah bagian selatan Sakhalin "diserahkan" ke Jepang di bawah ketentuan perjanjian damai, mereka mulai mensurvei dan mengangkat Novik. Entah 12, atau 16 Juli, kapal penjelajah itu diangkat, dan dia ditarik untuk berlabuh di Hakodate. Kemudian dia dibawa ke Yokohama, dan kemudian, untuk pemulihan total, ke Ekosuku.
Kita dapat mengatakan bahwa upaya Letnan Maksimov tidak sia-sia. Ya, Jepang akhirnya berhasil mengoperasikan kapal, tetapi untuk ini mereka harus melakukan perbaikan besar, termasuk pemasangan 8 boiler sistem Miyabara, tetapi mereka tidak dapat mengembalikan kapal ke kartu truf taktis utamanya - kecepatan. Suzuya, yang menjadi bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Jepang pada pertengahan tahun 1908, dinamai demikian setelah sungai yang mengalir melalui Sakhalin Selatan dan mengalir ke Teluk Aniva, berkembang tidak lebih dari 19 knot dan tidak menonjol dengan cara apa pun dengan latar belakang lama. Kapal penjelajah Jepang kelas 3.
Tentu saja, tidak ada keraguan bahwa jika Jepang sangat membutuhkannya, mereka dapat sepenuhnya memulihkan kapal, tetapi, tampaknya, ini membutuhkan dana sedemikian rupa sehingga tidak rasional untuk berinvestasi dalam kapal penjelajah yang tidak terlalu baru.
Selama perbaikan, kapal penjelajah diperkuat dengan persenjataan: senjata 152 mm dipasang di tangki dan bagian bawah, dan senjata 4 * 120 mm dari sistem Armstrong ditempatkan di samping. Namun, selanjutnya, meriam 120 mm digantikan oleh meriam 6 * 76 mm, 6 * 47 mm dan 2 * 37 mm. Sisa hari yang dihabiskan "Novik" dalam pelayanan di Port Arthur, tetapi berumur pendek - pada 1 April 1913, kapal penjelajah dikeluarkan dari daftar armada.
Ini adalah bagaimana kisah kapal penjelajah tercepat dan paling "gelisah" dari skuadron Port Arthur berakhir - tetapi bukan seri artikel kami.
