Sebagai seorang anak, saya mendengar dari ayah saya tentang akhir yang kejam dan tragis di Sevastopol, area baterai pesisir ke-35 dan Tanjung Chersonesos, pada tahap akhir pertahanan pada awal Juli 1942. Dia, seorang letnan muda, seorang mekanik pesawat dari Angkatan Udara Armada Laut Hitam, berhasil bertahan dalam "penggiling daging manusia" itu. Dia kembali dan membebaskan Sevastopol asalnya dari Nazi pada Mei 1944.
Ayah saya tidak terlalu suka berbicara tentang perang, tetapi saya terus mengumpulkan materi tentang hari-hari terakhir pertahanan, dan nasib memberi saya hadiah yang tidak terduga. Di antara dokumen Arsip Negara Sevastopol adalah “Memoar seorang peserta dalam pembelaan Sevastopol I. A. Bazhanov tentang evakuasi sekelompok pekerja Angkatan Udara dari Sevastopol yang terkepung pada 2 Juli 1942 , di mana ia, sebagai saksi mata, menggambarkan kisah pesawat amfibi, yang hampir sepenuhnya bertepatan dengan ingatan masa kecil saya.
Sekarang Anda dapat lebih andal, membandingkan fakta dari sumber lain, secara rinci untuk membayangkan bagaimana semuanya benar-benar terjadi. Bazhanov memberikan nama, dan di antara mereka adalah nama ayahku. “… Di antara para pengungsi adalah: Mayor Pustylnikov, Art. letnan teknis Stepanchenko, Seni. Letnan Medvedev, Kapten Polovinko, Kapten Krutko, Kapten Lyanev, Seni. Letnan Fedorov dan lainnya. Ada gadis-gadis bersama kami, pekerja medis: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Komandan awak pesawat amfibi GST (" Catalina ") - Kapten Malakhov, co-pilot - Art. Letnan Kovalev. Saat menaiki pesawat, ada 32 orang, "… untuk GTS ini adalah kelebihan yang besar", tetapi untuk tetap tinggal berarti mati, dan Kapten Malakhov memutuskan untuk membawa semua orang. Setelah penerbangan berbahaya dan pendaratan paksa di air di laut terbuka, setelah serangan berulang kali oleh pesawat musuh yang menjatuhkan total 19 bom ke pesawat amfibi yang tak berdaya, mereka akhirnya mencapai Novorossiysk - semua orang diselamatkan oleh kapal penyapu ranjau Shield di bawah komando Letnan Komandan Gerngross …
Jadi, kenangan masa kecil saya didokumentasikan secara tak terduga. Namun, di suatu tempat, di lubuk jiwaku, perasaan pahit dan dendam yang menyakitkan terhadap ayah dan kakek kami membara. Saya pikir tidak hanya saya, tetapi juga lebih dari satu generasi penduduk Sevastopol mengajukan pertanyaan: "Apakah benar-benar tidak mungkin untuk mengatur evakuasi, untuk menghindari kematian massal dan penahanan memalukan dari puluhan ribu pembela heroik kota kita?"
MENUNGGU PENYELAMATAN
Pada hari-hari terakhir pertahanan, orang-orang terdesak ke laut, tentara dan komandan, warga sipil, dengan sia-sia menunggu "skuadron" sebagai satu-satunya harapan untuk keselamatan. Putus asa, banyak yang berjuang. Mereka mencoba melarikan diri dengan rakit buatan sendiri, papan, berenang ke laut, tenggelam. Dari 1 Juli hingga 10 Juli, kapal, pesawat, dan kapal selam berhasil membawa orang-orang yang terluka ke Kaukasus dan, dengan izin dari Markas Besar, pada malam 1 Juli, komando Wilayah Pertahanan Sevastopol (SOR), aktivis partai dan pimpinan kota. Sebanyak 1.726 orang. Mayor Jenderal P. G. Novikov, asistennya untuk masalah angkatan laut (organisasi evakuasi) - Kapten Peringkat 3 Ilyichev. Ada 78.230 tentara dan komandan yang tersisa, tidak termasuk warga sipil. Sebagian besar dari mereka terluka. Namun evakuasi tidak dilakukan. Mereka semua ditangkap atau mati di tangan.
Kenapa ini terjadi? Bagaimanapun, komandan yang sama, Petrov, Oktyabrsky, merencanakan dan lebih berhasil melakukan evakuasi para pembela Odessa dari 1 Oktober hingga 15 Oktober 1941. Itu dibawa keluar: 86 ribu personel militer dengan senjata, 5.941 terluka, 570 senjata, 938 kendaraan, 34 tank, 22 pesawat dan 15 ribu.penduduk sipil. Hanya pada malam terakhir, dalam sepuluh jam, "di bawah hidung" Jerman, empat divisi dengan senjata berat (38 ribu orang) dievakuasi dari posisi mereka. Setelah kekalahan Front Krimea pada Mei 1942, Oktyabrsky, setelah mengumpulkan untuk evakuasi tiga tentara dari pangkalan terdekat semua kapal, penyapu ranjau, kapal tunda, tongkang, peluncuran, mengambil dari Kerch ke Taman dari 15 hingga 20 Mei lebih dari 130 ribu orang (42.324 terluka, 14 ribu warga sipil), pesawat, Katyusha, senjata, mobil, dan 838 ton kargo. Dalam menghadapi oposisi Jerman yang sengit, menggunakan penerbangan angkatan laut untuk perlindungan dari lapangan udara Kaukasia. Instruksi Mabes Komando Tertinggi untuk evakuasi dipenuhi. Militer mengikuti perintah. Evakuasi tidak mungkin dilakukan tanpa perintah.
Kemudian, pada musim semi 1942, situasi di garis depan menjadi kritis. Kekalahan di Rzhev dan Vyazma, kekalahan pasukan kita di Kharkov, serangan Wehrmacht tanpa hambatan di Stalingrad dan Kaukasus Utara. Untuk menyadari seluruh tragedi situasi saat ini, ketika nasib rakyat kita "bergantung", cukup dengan serius membaca perintah LSM No. 227, yang dikenal sebagai "Tidak mundur!". Itu perlu untuk mendapatkan waktu dengan biaya berapa pun, untuk menunda kemajuan Jerman, untuk mencegah musuh merebut Baku dan Grozny (minyak). Di sini, di Sevastopol, unit Wehrmacht "dihancurkan", nasib Stalingrad diputuskan, fondasi Terobosan Besar diletakkan dalam Perang Dunia II.
EVAKUASI DAN JANGAN BERPIKIR
Sekarang, ketika bahan dari arsip kami dan Jerman tersedia, orang dapat membandingkan kerugian pada hari-hari terakhir pertahanan, milik kami pada tahun 1942 dan Jerman pada tahun 1944, serta masalah evakuasi. Jelas bahwa pertanyaan tentang evakuasi kami bahkan tidak dipertimbangkan sebelumnya. Selain itu, dalam arahan Dewan Militer Front Kaukasia Utara tanggal 28 Mei 1942 No. 00201 / op dengan tegas dikatakan: “1. Peringatkan seluruh komando, personel Tentara Merah dan Angkatan Laut Merah bahwa Sevastopol harus ditahan dengan cara apa pun. Tidak akan ada penyeberangan ke pantai Kaukasia … 3. Dalam perang melawan alarmis dan pengecut, jangan berhenti pada tindakan yang paling menentukan."
Bahkan lima hari sebelum dimulainya serangan ketiga (2-6 Juni), Jerman memulai pelatihan udara dan api besar-besaran, melakukan tembakan artileri yang dikoreksi secara metodis. Hari-hari ini, pesawat Luftwaffe membuat lebih banyak serangan mendadak daripada di seluruh periode pertahanan tujuh bulan sebelumnya (3.069 serangan mendadak), dan menjatuhkan 2.264 ton bom di kota. Dan saat fajar pada 7 Juni 1942, Jerman melancarkan serangan di seluruh bagian depan SOR, secara berkala mengubah arah serangan utama, mencoba menyesatkan perintah kami. Pertempuran berdarah pun terjadi, sering kali berubah menjadi pertarungan tangan kosong. Mereka berjuang untuk setiap inci tanah, untuk setiap bunker, untuk setiap parit. Garis pertahanan berpindah dari tangan ke tangan beberapa kali.
Setelah lima hari pertempuran yang intens dan melelahkan, serangan Jerman mulai gagal. Jerman menerbangkan 1.070 serangan mendadak, menjatuhkan 1.000 ton bom, dan kehilangan 10.300 orang tewas dan terluka. Di beberapa unit, kerugian mencapai 60%. Dalam satu kompi pada malam hari hanya ada 8 tentara dan 1 perwira. Situasi kritis berkembang dengan amunisi. Menurut V. von Richthofen sendiri, komandan Korps Penerbangan Luftwaffe ke-8, dia hanya memiliki satu setengah hari pengeboman intensif yang tersisa. Situasi dengan bensin penerbangan tidak lebih baik. Seperti yang ditulis oleh Manstein, komandan Tentara ke-11 Wehrmacht di Krimea, "nasib serangan akhir-akhir ini tampaknya tergantung pada keseimbangan."
Pada 12 Juni, komando SOR menerima telegram sambutan dari Panglima Tertinggi I. V. Stalin: “… Perjuangan tanpa pamrih rakyat Sevastopol menjadi contoh kepahlawanan bagi seluruh Tentara Merah dan rakyat Soviet. Saya yakin bahwa para pembela Sevastopol yang mulia akan menghormati tugas mereka ke Tanah Air. Tampaknya kekuatan yang lebih besar akan berada di pihak kita.
Mungkinkah komandan SOR F. S. Oktyabrsky mengangkat masalah perencanaan evakuasi pasukan? Setelah perang, Panglima Angkatan Laut N. G. Kuznetsov akan menulis bahwa sampai saat-saat terakhir ada keyakinan bahwa Sevastopol dapat ditahan. “… Dalam pertempuran besar yang terjadi di Sevastopol, tidak ada yang bisa memperkirakan kapan situasi kritis akan muncul. Perintah Markas Besar, seluruh jalannya situasi militer pada masa itu di garis depan menuntut untuk bertempur di Sevastopol hingga kesempatan terakhir, dan tidak memikirkan evakuasi. Jika tidak, Sevastopol tidak akan memainkan peran besarnya dalam perjuangan untuk Kaukasus dan, secara tidak langsung, untuk Stalingrad. Pasukan Manstein tidak akan menderita kerugian seperti itu dan akan dipindahkan lebih awal ke arah penting yang baru. Ketika Jerman pindah ke baris terakhir dari orang-orang Sevastopol di Cape Chersonesos dan seluruh wilayah perairan mulai ditembaki, menjadi tidak mungkin untuk mengirim transportasi atau kapal perang ke sana…. Dan yang paling penting, komando lokal harus disalahkan karena kurangnya pandangan ke depan, yang diperintahkan untuk berjuang sampai mungkin … dalam suasana pertempuran yang intens, mereka tidak dapat terlibat dalam pengembangan rencana evakuasi. Semua perhatian mereka terfokus pada memukul mundur serangan musuh." Dan selanjutnya: "… tidak ada otoritas lain yang seharusnya mengurus para pembela Sevastopol sebagai Markas Besar Angkatan Laut Utama di bawah kepemimpinan Komisaris Rakyat … tidak ada yang membebaskan kami, para pemimpin angkatan laut di Moskow, dari tanggung jawab."
Pada 20 Juni, Jerman telah menjatuhkan lebih dari 15 ribu ton bom udara di kota, setelah menghabiskan semua cadangan mereka. Alih-alih bom, mereka mulai menjatuhkan rel, tong, roda lokomotif dari pesawat. Serangan itu bisa saja tenggelam. Tetapi Jerman menerima bala bantuan (tiga resimen infanteri dan divisi ke-46 dari Semenanjung Kerch) dan berhasil membawa 6 ribu ton bom yang mereka sita dari gudang Front Krimea yang dihancurkan pada akhir Mei. Keunggulan pasukan ada di pihak musuh. Pada malam 28-29 Juni, Nazi diam-diam menyeberang ke pantai selatan Teluk Sevastopol oleh pasukan dari dua divisi (Divisi Infanteri ke-22 dan ke-24) dan mendapati diri mereka berada di belakang pasukan kami. Serangan Jerman dari depan tidak melemah. Pertahanan perbatasan luar telah kehilangan semua arti. Jerman tidak terlibat dalam pertempuran jalanan; artileri dan pesawat dioperasikan. Mereka menjatuhkan selebaran, bom kecil pembakar dan bom berdaya ledak tinggi, menghancurkan kota yang terbakar secara metodis. Kemudian Manstein menulis: "Secara keseluruhan, dalam Perang Dunia II, Jerman tidak pernah mencapai penggunaan artileri yang begitu besar seperti dalam serangan terhadap Sevastopol." Pada 29 Juni pukul 22, komando SOR dan Tentara Primorsky beralih ke baterai pesisir (BB) ke-35 - pos komando cadangan armada. Unit kami mulai mundur di sana, dengan pertempuran.
SYARAT ASURANSI
Apakah evakuasi mungkin, pada prinsipnya, di bawah kondisi blokade dari laut dan dari udara, di bawah serangan pengeboman dan penembakan terus menerus, dengan supremasi udara sepenuhnya dari penerbangan musuh?
Jangkauan penerbangan kami dari lapangan terbang Kaukasus dan Kuban tidak memungkinkan kami untuk menggunakannya untuk perlindungan udara. Selama lima hari berikutnya, 450-500 pesawat Korps Udara ke-8 Jenderal von Richthofen terus menerus, siang dan malam, mengebom kota. Di udara itu, saling menggantikan, pada saat yang sama 30-60 pesawat musuh. Dimungkinkan untuk memuat kapal hanya di malam hari, dan malam musim panas pendek, tetapi Jerman mengebom di malam hari, menggunakan bom penerangan. Massa besar orang (sekitar 80 ribu orang) telah terakumulasi di jalur sempit - hanya 900-500 meter - dari pantai yang tidak dilengkapi, dekat BB ke-35 dan Tanjung Chersonesos. Ada juga warga sipil kota - dengan harapan evakuasi terencana (menurut rumor). Jerman dari Konstantinovsky Ravelin, dari sisi lain Teluk Sevastopol, menerangi landasan pacu lapangan terbang Chersonesos dengan lampu sorot. Hampir setiap bom, setiap cangkang menemukan korbannya. Panasnya musim panas tak tertahankan. Ada bau mayat yang terus-menerus di udara. Gerombolan lalat berkerumun. Praktis tidak ada makanan. Tetapi yang paling penting, orang menderita kehausan. Banyak yang mencoba minum air laut, mereka langsung muntah. Mereka menyelamatkan diri dengan meminum air seni mereka sendiri (yang memilikinya), menyaringnya melalui kain lap. Artileri Jerman menembak melalui seluruh badan air, pendekatan kapal tidak mungkin. Waktu untuk evakuasi hilang tanpa bisa ditarik kembali. Ini dipahami baik di Markas Besar Umum maupun di markas besar Front Kaukasia Utara, tetapi mereka melakukan segala yang mungkin dilakukan dalam situasi yang sulit dan kritis itu.
Petugas sinyal BB ke-35 menerima arahan Budyonny pada pukul 22.30. 30 Juni. "1. Atas perintah Markas Besar ke Oktyabrsky, Kulakov segera berangkat ke Novorossiysk untuk mengatur pemindahan yang terluka, pasukan, barang-barang berharga dari Sevastopol. 2. Mayor Jenderal Petrov tetap menjadi komandan SOR. Untuk membantunya, tetapkan komandan pangkalan pendaratan sebagai asisten markas angkatan laut. 3. Mayor Jenderal Petrov segera menyusun rencana untuk penarikan berurutan ke tempat-tempat pemuatan yang terluka dan unit-unit yang dialokasikan untuk pemindahan di tempat pertama. Sisa-sisa pasukan untuk melakukan pertahanan yang keras kepala, di mana keberhasilan ekspor bergantung. 4. Segala sesuatu yang tidak dapat diekspor dapat dimusnahkan tanpa syarat. 5. Angkatan Udara SOR beroperasi hingga batas kemampuannya, setelah itu terbang ke lapangan udara Kaukasia."
Sementara enkripsi sedang diproses dan mencari Jenderal Petrov, dia dan markas besarnya sudah berada di laut, di kapal selam Sch-209. Petrov mencoba menembak dirinya sendiri. Sekitarnya tidak memberi, mengambil pistolnya. Pada saat yang sama, markas Armada Laut Hitam di Novorossiysk (Laksamana Muda Eliseev) menerima perintah: “1. Semua kapal MO, kapal selam, kapal patroli, dan kapal penyapu ranjau berkecepatan tinggi yang sedang beroperasi, harus dikirim ke Sevastopol untuk mengeluarkan yang terluka, tentara, dan dokumen. 2. Sebelum Oktyabrsky tiba di Novorossiysk, organisasi ditugaskan kepada Anda. 3. Pada penerbangan yang lewat, bawalah amunisi yang dibutuhkan oleh para pembela HAM untuk menutupi ekspor. Berhenti mengirim pengisian. 4. Selama seluruh periode operasi untuk mengevakuasi Angkatan Udara Armada Laut Hitam untuk memaksimalkan serangan terhadap lapangan udara musuh dan pelabuhan Yalta, dari mana pasukan blokade beroperasi.
1 Juli pukul 23 jam 45 menit pada BB ke-35 menerima telegram dari Novorossiysk: “… Simpan baterai dan Chersonesos. Saya akan mengirim kapal. Oktober . Kemudian petugas sinyal menghancurkan sandi, kode, dan peralatan. Komunikasi dengan Kaukasus terputus. Unit kami, menemukan diri mereka dalam blokade lengkap, ditekan oleh Jerman ke laut, menempati pertahanan perimeter, menangkis serangan dari kekuatan terakhir mereka dengan biaya kerugian besar. Pada 00 jam 35 menit. Pada tanggal 2 Juli, atas perintah komando, setelah menembakkan peluru terakhir dan peluru kosong, menara pertama dari BB ke-35 diledakkan, pada 1 jam 10 menit. menara ke-2 diledakkan. Orang-orang menunggu kedatangan kapal sebagai harapan terakhir untuk keselamatan.
Kondisi cuaca juga memainkan peran negatif. Jadi, dari 12 pesawat Angkatan Udara Armada Laut Hitam yang lepas landas dari Kaukasus pada malam 1 hingga 2 Juli, 10 ICBM tidak bisa mendarat. Ada roll-off besar. Pesawat terbang ke lapangan terbang dalam mode pemadaman penuh, tetapi tidak ada sinyal bersyarat untuk mendarat - petugas lapangan terluka parah oleh ledakan peluru lain, dan pesawat berbalik. Pada saat terakhir, komandan pangkalan udara ke-12, Mayor V. I. Untuk sesaat, dumper memberikan sorot sorot ke zenith, ke arah pesawat yang berangkat. Keduanya berhasil kembali dan duduk di Teluk Kamyshovaya oleh cahaya bulan, hampir membabi buta, di bawah hidung Jerman. Pesawat angkut bermesin ganda "Chaika" (komandan Kapten Naumov) membawa 40 orang, GST-9 "Katalina" (komandan Kapten Malakhov) - 32 orang, di mana 16 terluka dan paramedis dipimpin oleh kepala petugas medis dari peringkat ke-2 Korneev, dan prajurit dari pangkalan udara ke-12 Armada Laut Hitam Angkatan Udara. Ayah saya juga ada di pesawat ini.
Di daerah Yalta dan Foros, kapal kami jatuh ke zona pertempuran kapal torpedo Italia (kelompok Mokkagata). Di final, Italia pada 9 Juli yang melakukan pembersihan teman-teman di BB ke-35 dan penangkapan para pembela terakhirnya. Ada versi bahwa mereka dibantu dari dalam oleh agen Abwehr KG-15 (Sergei Tarov) yang berada di antara pejuang kami.
AGEN TABUR PANIK
Pada tanggal 4 Juli, Budyonny atas arahan Mabes Komando Tertinggi mengirimkan telegram kepada Dewan Militer Armada Laut Hitam: “Di pantai SOR masih banyak kelompok pejuang dan komandan terpisah yang terus melakukan perlawanan. musuh. Penting untuk mengambil semua tindakan untuk mengevakuasi mereka, mengirim kapal kecil dan pesawat laut. Motivasi para pelaut dan pilot tentang ketidakmungkinan mendekati pantai karena ombaknya salah, Anda dapat menjemput orang tanpa mendekati pantai, bawa mereka ke kapal 500-1000 m dari pantai.
Tetapi Jerman telah memblokir semua pendekatan ke pantai dari darat, dari udara dan dari laut. Kapal penyapu ranjau No. 15 dan No. 16 yang berangkat pada 2 Juli, kapal patroli No. 015, No. 052, No. 078, kapal selam D-4 dan Shch-215 tidak mencapai Sevastopol. Diserang oleh pesawat dan kapal torpedo, setelah menerima kerusakan, mereka terpaksa kembali ke Kaukasus. Dua kapal, SKA-014 dan SKA-0105, di daerah Tanjung Sarych menemukan kapal kami SKA-029, yang melawan pesawat musuh selama beberapa jam. Dari 21 awak kapal, 12 tewas dan 5 luka-luka, tetapi pertempuran terus berlanjut. Yang terluka dikeluarkan dari SKA-209 yang rusak dan kapal ditarik ke Novorossiysk. Dan ada banyak episode seperti itu.
Semua upaya untuk membobol gunung ke partisan tidak berhasil. Sampai 12 Juli, tentara kita, dalam kelompok dan sendirian, setengah mati karena kehausan dan kelaparan, karena luka dan kelelahan, dengan tangan kosong, pantat, pisau, batu, bertempur dengan musuh, lebih memilih untuk mati dalam pertempuran.
Situasi ini juga diperparah oleh kerja aktif agen-agen Jerman. Tidak ada garis depan terus menerus sejak 29 Juni, ketika Nazi di malam hari, diam-diam menyeberang ke sisi selatan Teluk Sevastopol dan menyerang pertahanan kami dari belakang. Agen Jerman yang mengenakan pakaian sipil atau seragam Tentara Merah, fasih dan fasih berbahasa Rusia (mantan emigran, Rusia, pembelot), yang menjalani pelatihan khusus di resimen tujuan khusus Brandenburg, dari kompi ke-6 dari batalion ke-2 resimen ini, bersama-sama dengan unit yang mundur dan populasi mundur ke area BB ke-35 dan Tanjung Chersonesos. Jerman, mengetahui bahwa selama hari-hari pertahanan, pengisian terutama dari para pejuang yang dimobilisasi di Kaukasus, tambahan menggunakan RDG "Tamara" Abwehr khusus, yang dibentuk dari jumlah emigran Georgia yang tahu bahasa Georgia dan bahasa lainnya. Kaukasus. Agen musuh, menggosok kepercayaan, menabur kepanikan, sentimen kekalahan, permusuhan terhadap komando, didesak untuk menembak di belakang komandan dan komisaris, pergi ke Jerman, menjamin kehidupan dan jatah. Mereka diidentifikasi melalui percakapan, dengan wajah yang kenyang, dengan linen bersih dan dibunuh di tempat. Tapi, rupanya, tidak selalu. Sampai saat ini belum jelas siapa yang memberi isyarat dari berbagai penjuru pantai dengan senter, kode morse, semaphore tanpa tanda tangan, menimbulkan kebingungan, membingungkan para panglima kapal yang mendekati pantai dalam kondisi mati total, mencari tempat untuk memuat tentara yang terluka dan yang tersisa.
PEMBEBASAN SEVASTOPOL
Bagaimana perkembangan situasi Jerman pada tanggal 8-12 Mei 1944? Komando Angkatan Darat ke-17 sebelumnya, sejak November 1943, mengembangkan opsi untuk kemungkinan evakuasi pasukan, melalui laut dan udara. Sesuai dengan rencana evakuasi: "Ruterboot" (perahu dayung), "Glaterboot" (glider) dan "Adler" (elang) - di teluk Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya dan di daerah Cape Chersonesos, 56 tempat berlabuh dilengkapi … Jumlah perahu motor, BDB dan perahu cukup banyak. Di pelabuhan Rumania, sekitar 190 transportasi Rumania dan Jerman, sipil dan militer, sudah siap. Ada kepraktisan Jerman mereka, organisasi dan tatanan Jerman yang dibanggakan. Itu dijadwalkan dengan jelas - kapan, di mana, dari tempat berlabuh mana, unit militer mana dan di mana perahu motor, tongkang atau perahu harus dimuat. Kapal-kapal besar harus menunggu di laut lepas, di luar jangkauan artileri kami. Tetapi Hitler menuntut "untuk tidak mundur, menahan setiap parit, setiap kawah, setiap parit" dan mengizinkan evakuasi hanya pada tanggal 9 Mei, ketika unit kami telah merebut Sapun Gora dan memasuki kota.
Waktu untuk evakuasi hilang. Ternyata "penggiling daging manusia" yang sama. Hanya kita yang berjuang sampai akhir, praktis dengan tangan kosong, tanpa makanan dan tanpa air, selama hampir dua minggu, dan Jerman, yang memiliki banyak senjata dan amunisi, menyerah begitu jelas bahwa evakuasi gagal. Hanya SS, meliputi evakuasi ke m. Chersonesos, sekitar 750 orang, melawan dengan keras, mencoba melaut dengan rakit dan perahu karet dan dihancurkan.
Menjadi jelas bahwa tanpa penutup udara yang andal dan efektif, praktis tidak mungkin untuk mengatur evakuasi dalam kondisi khusus ketahanan api aktif, menghalangi dari udara dan laut. Pada tahun 1944, Jerman kehilangan lapangan terbang Krimea mereka, sama seperti milik kami pada tahun 1941. Kepanikan, kekacauan, dan kebingungan total merajalela di bawah pukulan pasukan kami. Menurut kesaksian mantan kepala staf Angkatan Laut Jerman di Laut Hitam G. Konradi, “pada malam 11 Mei, kepanikan mulai terjadi di tempat berlabuh. Kursi di kapal diambil dengan perkelahian. Kapal-kapal terpaksa berguling tanpa menyelesaikan pemuatan, karena jika tidak, mereka bisa tenggelam." Komando Angkatan Darat ke-17 dievakuasi sejak awal, meninggalkan pasukan mereka. Namun demikian, tentara mengajukan gugatan terhadap Angkatan Laut Jerman, menuduh mereka atas tragedi Angkatan Darat ke-17. Armada, bagaimanapun, mengacu pada "kerugian besar alat angkut karena serangan torpedo, penembakan dan serangan udara musuh."
Alhasil, hanya di darat, di kawasan BB ke-35 dan Tanjung Chersonesos, Jerman kehilangan lebih dari 20 ribu orang tewas, dan 24.361 orang ditawan. Sekitar 8100 orang Jerman tewas di laut. Jumlah orang hilang belum ditentukan secara pasti. Dari lima jenderal Angkatan Darat ke-17, hanya dua yang selamat, dua menyerah, dan satu mayat ditemukan di antara yang tewas.
Harus diingat bahwa Jerman meninggalkan jumlah minimum pasukan untuk mempertahankan benteng. Secara total, pada 3 Mei, ada sekitar 64.700 orang Jerman dan Rumania. Sebagian besar pasukan Angkatan Darat ke-17, "tidak diperlukan secara langsung untuk pertempuran" - belakang, unit Rumania, tawanan perang, "hivis" dan penduduk sipil (sebagai perlindungan), dievakuasi sebelumnya, pada periode 8 April hingga 5 Mei 1944, karena hanya pasukan kami yang menerobos pertahanan Jerman di Tanah Genting Krimea. Selama periode evakuasi pasukan Jerman-Rumania dari Krimea, kapal dan pesawat Armada Laut Hitam tenggelam: 69 kapal angkut, 56 BDB, 2 MO, 2 kapal perang, 3 TRSC, 27 kapal patroli, dan 32 kapal jenis lainnya. Sebanyak 191 kapal. Kerugian - lebih dari 42 ribu tentara dan perwira Rumania dan Jerman.
Dengan supremasi udara penuh dari penerbangan Jerman pada Juli 1942, nasib yang sama menunggu kapal-kapal Armada Laut Hitam. Tidak heran Jerman menyebut rencana serangan ketiga di Sevastopol sebagai "memancing ikan sturgeon". Ambulans mengangkut "Armenia", yang mengangkut tenaga medis rumah sakit dan yang terluka, lebih dari 6 ribu orang, angkutan sanitasi "Svaneti", "Abkhazia", "Georgia", kapal motor "Vasily Chapaev", kapal tanker "Mikhail Gromov", kapal penjelajah "Chervona Ukraina", kapal perusak "Svobodny", "Mampu", "Sempurna", "Tanpa ampun", pemimpin "Tashkent" dan "Kharkov". Dan ini sama sekali bukan daftar lengkap kerugian hanya dari serangan udara. Selanjutnya, Markas Besar melarang penggunaan kapal besar tanpa perlindungan udara yang dapat diandalkan.
TENTANG ADMIRAL OKTOBER
Di Ukraina "independen", sudah menjadi kebiasaan untuk menyalahkan kepemimpinan militer Soviet kami atas segalanya - Markas Besar Komando Tertinggi, komandan IDF dan Laksamana F. S. Oktyabrsky. Dikatakan bahwa "para pejuang tertipu", perintah "melarikan diri dengan cara pengecut dan memalukan", meninggalkan unit mereka, dan kapal perang, "besi berkarat, berbau barang-barang yang membutuhkan", menyesal, meninggalkan mereka untuk menetap di pelabuhan dari Kaukasus. Virus kebencian terhadap masa lalu Soviet sedang diperkenalkan ke dalam kesadaran publik. Penyebab sebenarnya dari kematian tentara Primorsky - E. von Manstein digantikan oleh yang imajiner - Laksamana F. S. Oktyabrsky. Publikasi cetak semacam itu dijual bahkan di wilayah kompleks museum Baterai Pesisir ke-35.
Tentu saja, dari sudut pandang moralitas sipil, tidak ada gunanya perintah kami untuk meninggalkan pasukannya. Tetapi perang memiliki hukumnya sendiri, kejam, kejam, berangkat dari kebijaksanaan militer, untuk mencapai tujuan akhir utama - Kemenangan. "Perang itu seperti perang." Dibutuhkan 30-35 tahun untuk melatih seorang komandan divisi, dan beberapa bulan untuk melatih seorang pejuang. Dalam pertempuran, seorang pejuang menutupi komandannya dengan dadanya. Inilah yang dikatakan Piagam (Bab 1, Pasal 1 UVS Angkatan Bersenjata Uni Soviet). Dan ini normal dalam perang. Jadi itu di bawah Suvorov, dan di bawah Kutuzov, dan di bawah Ushakov. Begitulah selama Perang Patriotik Hebat.
Perang memaksa Anda untuk berpikir secara berbeda. Mari kita anggap bahwa Petrov, Oktyabrsky, Dewan Militer Tentara Primorsky dan SOR, markas besar dan direktorat tentara dan angkatan laut, akan tetap bertempur dengan unit "sampai kesempatan terakhir". Seluruh komando tinggi mati secara heroik atau akan ditangkap. Ini hanya menguntungkan musuh kita. Oktyabrsky bukan hanya komandan SOR, tetapi juga komandan Armada Laut Hitam, dan ini sebenarnya adalah armada itu sendiri, kapal perang dan kapal. Ini adalah armada yang besar dan kompleks. Lima hingga tujuh pangkalan angkatan laut, hampir sebanyak gabungan Armada Baltik dan Utara, penerbangan angkatan laut (Angkatan Udara Armada Laut Hitam). Perusahaan perbaikan kapal, layanan medis dan sanitasi (perawatan yang terluka), gudang amunisi (kerang, bom, ranjau, torpedo, peluru), manajemen teknis armada, MIS, hidrografi, dll. Oktober 1941. Cerita tidak berakhir dengan hilangnya Sevastopol. Masih ada tahun-tahun perang berdarah dan tanpa ampun di depan, di mana siapa pun, baik laksamana maupun prajurit, bisa mati. Tapi masing-masing punya takdirnya sendiri…
Philip Sergeevich memimpin Armada Laut Hitam pada waktu yang sangat sulit - dari tahun 1939 hingga 1948. Stalin "menghapus" dia dan mengangkatnya lagi. Dia adalah Wakil Panglima Tertinggi Angkatan Laut Uni Soviet ke-1, kepala ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspektur-penasihat Kementerian Pertahanan Uni Soviet, wakil Angkatan Bersenjata Uni Soviet. Meskipun sakit parah, dia tidak bisa membayangkan dirinya di luar armada, tetap berada di barisan sampai akhir. Atas permintaan para veteran, baru pada tahun 1958 ia menjadi Pahlawan Uni Soviet. Sebuah kapal perang, detasemen pelatihan Angkatan Laut, jalan-jalan di Sevastopol, di kota Chisinau dan di kota Staritsa, wilayah Tver, menyandang namanya. Dia adalah warga kehormatan kota pahlawan Sevastopol.
Melalui kesembronoan atau karena keinginan yang sia-sia untuk mempromosikan diri mereka sendiri, sejarawan individu terus membuka "titik-titik kosong" dari halaman-halaman gelap "masa lalu" kita yang "mengerikan", menyambar fakta-fakta individu, tanpa memperhitungkan akar penyebab dan peristiwa nyata dari saat itu, dan kaum muda menerima semua ini begitu saja. Mencela laksamana pengkhianatan (meninggalkan para pejuang, melarikan diri dengan pengecut), ketidakjujuran, yang disebut "kritikus" ini yang tidak mengendus bubuk mesiu, setelah menunggu pria itu pergi ke dunia lain, menuduhnya melakukan semua dosa berat, mengetahui bahwa dia tidak bisa lagi menjawab dengan bermartabat.
Para veteran, dengan pengecualian yang jarang, sama sekali tidak menganggap diri mereka "ditinggalkan, dikhianati, ditipu". Petugas kecil dari artikel pertama Smirnov, yang ditangkap di Cape Chersonesos, menulis setelah perang: "… mereka tidak mengkhianati kita, tetapi mereka tidak bisa menyelamatkan kita." Pertanyaannya lebih teknis: mengapa Anda tidak berhasil mengevakuasi semua orang? Seorang sejarawan "dari infanteri", "ahli" dalam tradisi angkatan laut, menuduh laksamana melanggar tradisi, "tidak meninggalkan kapal terakhir."
Seluruh cara kehidupan angkatan laut, pertempuran dan organisasi harian, tugas pejabat, aturan layanan selama lebih dari 300 tahun ditentukan bukan oleh tradisi, tetapi oleh piagam kapal dan dokumen hukum lainnya, dimulai dengan lima jilid "Marine Piagam" Peter I. Ini adalah dasar itu, matriks dari mana tradisi angkatan laut berasal, dan bukan sebaliknya. Piagam kapal juga memuat tugas-tugas panglima kapal pada saat terjadi kecelakaan (Pasal 166). Item terakhir disorot: "Komandan meninggalkan kapal terakhir." Namun sebelumnya dinyatakan dengan jelas bahwa "komandan memutuskan untuk meninggalkan kapal dengan personel." Komandan di kapal adalah "raja" dan "dewa". Dia telah diberi hak untuk secara mandiri, seorang diri membuat keputusan. Dan sarana keselamatan ada di ujung jarinya, di kapal. Dia tidak perlu mengadakan Dewan Militer, meminta izin dari Markas Besar, atau "meluncurkan mekanisme" perencanaan markas. Dan semua ini membutuhkan waktu – waktu yang tidak ada.
