Pada bulan Desember 1998, komando NATO bingung - ketika keputusan untuk melakukan pemboman Yugoslavia disetujui di tingkat tertinggi, target digariskan dan rencana terperinci untuk operasi serangan udara disusun, surat kabar Beograd tiba-tiba menerbitkan materi sensasional - foto-foto sistem rudal anti-pesawat S-300, dalam pelayanan dengan Republik Federal Yugoslavia.
Kehadiran musuh dengan sistem pertahanan udara S-300 jelas tidak termasuk dalam rencana agresor - kondisi ini akan sepenuhnya mengubah skenario perang udara, sehingga perlu mengambil tindakan tambahan untuk memastikan keamanan misi tempur dan, jelas, akan menyebabkan kerugian besar di antara pesawat dan personel angkatan udara negara-negara NATO. Keaslian foto-foto itu tidak diragukan lagi - para ahli dengan suara bulat mengkonfirmasi bahwa militer berseragam Serbia memang berada di ruang kendali sistem pertahanan udara S-300. Photomontage dikecualikan.
Verifikasi berlangsung selama beberapa minggu - siang dan malam, semua pergerakan tentara Yugoslavia dipantau dari ketinggian ruang yang tidak terjangkau, sumber-sumber di kompleks industri militer Rusia diinterogasi, dan kemungkinan saluran untuk pasokan senjata diperiksa dengan cermat. Pesawat pengintai elektronik "digantung" di sepanjang perbatasan Yugoslavia, mencoba menemukan sinyal berbahaya dari radar S-300. Dengan sia-sia. Akhirnya, intelijen memberikan jawaban yang akurat: foto-foto S-300 adalah gertakan, Serbia tidak memiliki senjata seperti itu.
Setelah komedi diplomatik singkat dengan kepedulian terhadap hak asasi manusia, pada 24 Maret 1999 pukul 13:00, B-52 pertama, digantung dengan banyak rudal, lepas landas …
Sekarang, setelah bertahun-tahun, beberapa detail dari cerita itu telah diketahui. Ini memang informasi yang salah dengan cerdik yang diatur oleh intelijen Serbia. Pada saat yang sama, inisiatif tidak datang dari negara sama sekali - seluruh "operasi khusus" dilakukan secara pribadi oleh militer Serbia dan jurnalis Rusia. Beberapa set seragam Serbia dikirim ke Rusia, izin ke salah satu unit pertahanan udara di dekat Moskow dikeluarkan melalui kontak pribadi - dan itu saja.
Komando NATO yang khawatir menunda dimulainya Operasi Resolute Force - menurut rencana awal, perang udara seharusnya dimulai pada waktu yang paling nyaman tahun ini - pada musim dingin 1998-1999, ketika pohon-pohon tidak memiliki vegetasi dan salju yang terhampar di pegunungan menyulitkan pasukan darat musuh untuk bergerak. Foto yang dipentaskan dari "awak S-300 Serbia" tidak hanya menunda dimulainya perang, tetapi, sampai batas tertentu, berperan dalam mengurangi kerugian tentara Serbia. Secara umum, cerita dengan pasokan sistem pertahanan udara S-300 memiliki makna sakral dalam masyarakat Rusia sebagai "wunderwaffe": sampai sekarang, banyak yang yakin bahwa hanya S-300 yang bisa menyelamatkan Yugoslavia. Tapi apakah itu benar-benar begitu?
Di masa damai, di bawah naungan akasia, menyenangkan untuk memimpikan penyebaran
Kilatan terang membelah malam, dan kolom api membubung di atas reruntuhan pabrik Zastava. Mesin jet meraung di atas profil kota yang tidak rata, semburan pelacak senjata anti-pesawat terbang ke atas, sia-sia mencoba menangkal masalah baru dari kota. Tetapi bom udara lain jatuh dari langit, dan lembah itu sekali lagi diguncang oleh pukulan kuat …
Untuk operasi udara ofensif terhadap Yugoslavia, 13 negara NATO mengalokasikan pasukan kolosal: hanya sekitar 1000 pesawat di pangkalan udara di Italia (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Spanyol (pangkalan militer Rota), Hongaria (pangkalan udara Tasar), Jerman (pangkalan udara Ramstein), Prancis (pangkalan udara Istres), Inggris Raya (lapangan udara militer Fairford dan Mildenhall). Dua lagi pembom siluman B-2 yang strategis dioperasikan dari Amerika Serikat. Di Laut Adriatik, kelompok penyerang kapal induk Angkatan Laut AS, dipimpin oleh kapal induk bertenaga nuklir Theodore Roosevelt, sedang berpatroli (ada 79 pesawat dan helikopter di dalamnya). Bersama dengan kapal induk, 4 kapal perusak rudal dan tiga kapal selam (salah satunya adalah Inggris), dipersenjatai dengan Tomahawk, berlayar di perairan Laut Adriatik.
Kekuatan serangan utama dalam operasi itu adalah menjadi penerbangan garis depan (taktis) - pesawat tempur serbaguna F-16 dan pembom taktis F-15E. Untuk menghancurkan objek yang paling penting, F-117A "siluman" dari pangkalan udara Aviano (24 kendaraan) digunakan, serta pembom strategis B-1B, B-2 dan bahkan B-52 jompo, yang melubangi wilayah Serbia dengan rudal jelajah yang diluncurkan dari udara.
Perlu dicatat bahwa bersama dengan generasi baru mesin super-teknologi (F-117A, B-2, F-15E), ada banyak sampah penerbangan di jajaran penerbangan NATO. Angkatan Udara Belanda, Norwegia, Portugal, yang mengambil bagian aktif dalam operasi itu, dilengkapi dengan pesawat tempur F-16A generasi pertama, dengan sistem dan avionik yang ketinggalan zaman. Keadaan angkatan udara negara-negara NATO lainnya bukanlah yang terbaik - pilot Prancis menerbangkan Mirazh-2000, Jaguar, dan Mirage F1 pada awal 70-an, Jerman menggunakan mod Tornado multiguna. IDS, Inggris - VTOL subsonik "Harrier". Yang paling konyol dari semuanya adalah armada pesawat Angkatan Udara Italia - di sana, selain pesawat serang subsonik AMX, ada "dinosaurus" seperti F-104.
Pasukan operasi khusus AS dikerahkan di lapangan udara Albania, Makedonia, Bosnia dan Herzegovina - beberapa lusin helikopter pencarian dan penyelamatan HH-60 "Pave Hawk" dan MC-53 "Jolly Green", yang tindakannya ditutupi oleh tembakan Spektr AC-130 mendukung pesawat - "baterai terbang" nyata dengan senjata 105 mm dan meriam otomatis di bukaan samping.
Unit Spetsnaz melakukan misi terpenting di Serbia - mereka mengarahkan "senjata presisi tinggi" ke target dengan bantuan reflektor laser, memasang suar radio, dan peralatan untuk intelijen elektronik.
NATO selalu memberikan perhatian yang lebih besar untuk menyediakan komunikasi dan informasi intelijen kepada pasukan - untuk mengoordinasikan serangan udara di Serbia dan mempertahankan kendali atas wilayah udara Balkan, perintah NATO menggunakan:
- 14 pesawat peringatan dini: sembilan AWACS dan lima E-2 Hawk Eye berbasis kapal induk dari kapal induk Roosevelt, - 2 pos komando udara E-8 dari sistem "Gee STARS", - 12 pesawat pengintai elektronik (EC-130, RC-135 dan EP-3 "Orion"), - 5 pengintai dataran tinggi U-2
- sekitar 20 pesawat EW, berbasis dek dan darat.
Selama operasi, drone - UAV pengintai Amerika "Hunter" dan "Predator", menemukan penggunaan terbatas.
Saya berterima kasih kepada pembaca karena menemukan kekuatan untuk membaca daftar panjang properti NATO ini - percakapan kami masih tentang sistem rudal anti-pesawat S-300. Mempertimbangkan jumlah pasukan yang dimaksudkan untuk menyerang Yugoslavia, sia-sia untuk memanjakan harapan bahwa penggunaan beberapa divisi sistem pertahanan udara yang kuat oleh Serbia dapat secara radikal mengubah situasi - hilangnya bahkan 10-20 pesawat hampir tidak akan berhenti. NATO. Sebaliknya, dengan keunggulan jumlah, tidak sulit bagi pasukan NATO untuk mengatur perburuan S-300 dan secara demonstratif menghancurkan posisi rudal anti-pesawat dengan serangan mempesona dari rudal anti-radar HARM dan "Tomahawks" presisi tinggi. " dengan penggunaan besar-besaran sarana peperangan elektronik. Ini adalah keyakinan pribadi saya bahwa penggunaan S-300 oleh Serbia akan lebih merusak citra senjata Rusia daripada mendapatkan manfaat nyata.
Tanpa ragu, S-300 adalah sistem anti-pesawat yang keren, salah satu yang terbaik di dunia saat ini, tetapi tidak mahakuasa. Ancaman kolektif tidak dapat dihadapi sendirian - banyak musuh dapat diatasi hanya dengan menerapkan berbagai tindakan defensif. Selain itu, pendukung penggunaan "senjata ajaib" tidak memperhitungkan bahwa di daerah pegunungan Yugoslavia, kendaraan dengan sistem pertahanan udara jarak jauh yang terpasang di atasnya memiliki kemampuan penyebaran dan manuver yang terbatas, dan medan berbukit itu sendiri secara signifikan membatasi cakrawala radio sistem deteksi dan panduan S-300 …
Sejumlah ahli sepakat bahwa pertahanan udara Serbia dapat secara signifikan memperkuat sistem pertahanan udara mobile Buk - di medan pegunungan kompleks ini memiliki mobilitas yang lebih tinggi, dan kemampuannya untuk mencegat target udara dalam kondisi spesifik perang itu kira-kira sama dengan S berat. -300 sistem pertahanan udara. Pada saat yang sama, Buk adalah urutan besarnya lebih murah. Sayangnya, kepemimpinan Yugoslavia tidak ingin membeli teknologi terbaru, lebih mengandalkan intrik diplomatik.
Alasan kekalahan
Angkatan bersenjata FRY tidak dapat mengatur pertahanan negara. Dalam 100 hari serangan terus menerus, pesawat NATO menghancurkan sebagian besar infrastruktur Yugoslavia - pembangkit listrik dan fasilitas penyimpanan minyak, pabrik industri dan fasilitas militer. Bukan tanpa kejahatan tingkat tinggi - seluruh dunia memutar rekaman dengan pusat televisi Beograd yang hancur dan gerbong kereta penumpang No. 393 terbakar di jembatan.
Pasukan terbatas Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Yugoslavia tidak memiliki kesempatan untuk menghentikan armada burung nasar NATO. Secara total, pada saat itu, Republik Federal Yugoslavia memiliki 14 pesawat tempur generasi pertama MiG-29 dan dua pesawat latih tempur MiG-29UB. Terlepas dari namanya yang tangguh, MiG-29UB tidak memiliki radar, dan karenanya tidak dapat melakukan pertempuran udara.
Juga, Angkatan Udara FRY memiliki 82 MiG-21 dan 130 pesawat serang ringan "Galeb", "Super Galeb" dan J-22 Orao, beberapa di antaranya dalam keadaan tidak mampu.
Untuk memantau situasi udara, radar produksi Soviet dan Amerika digunakan, termasuk 4 radar tiga koordinat modern dengan susunan antena bertahap AN / TPS-70 (jangkauan deteksi hingga 400 km). Basis pertahanan udara terdiri dari 4 divisi C-125 dan 12 divisi sistem pertahanan udara bergerak Kub. Sayangnya, tanpa komponen penerbangan berkualitas tinggi, semua tindakan ini tidak berhasil - sejak menit pertama perang, penerbangan NATO memenangkan supremasi udara. Beberapa posisi sistem rudal pertahanan udara hancur, sisanya tidak dapat bekerja secara efektif - penembak anti-pesawat hanya sesekali menyalakan radar, setiap kali mereka berisiko mendapatkan HARM yang mengerikan, yang ditujukan pada sumber emisi radio. Dalam kondisi seperti itu, satu-satunya alat pertahanan udara adalah artileri barel - meriam anti-pesawat otomatis Bofors 40 mm dan sistem pertahanan udara portabel Strela-2. Upaya untuk mempertahankan negara dengan cara primitif seperti itu tidak berhasil.
Kembalikan api
Pada hari ketiga perang, pada 27 Maret 1999, sebuah pesawat hitam jatuh ke tanah Serbia. Pada Sabtu malam, semua saluran TV dunia menunjukkan cuplikan dengan reruntuhan F-117A - seluruh planet menertawakan "tak terlihat" Amerika itu. Ya … kemenangan pertama penembak anti-pesawat Yugoslavia bernilai 10 kemenangan! Perwakilan NATO menjelaskan dengan bingung bahwa pesawat itu benar-benar tidak terlihat, tetapi saat itu mengubah mode penerbangan (membuka kompartemen senjata) … hal-hal seperti itu. Penjelasan dari anggota NATO ditenggelamkan dalam peluit umum.
Sayangnya, pilot siluman, Letnan Kolonel Dale Zelko, berhasil lolos dari pembalasan yang adil. Beberapa jam kemudian, suar radionya melihat pesawat pengintai elektronik EP-3, dan kelompok evakuasi terbang ke tempat kejadian.
NATO mengakui kehilangan hanya pesawat-pesawat itu, yang puing-puingnya dapat disediakan oleh pihak Serbia:
- pesawat serang tanda tangan rendah F-117A "Nighthawk"
- pesawat tempur serbaguna F-16C
Puing-puing kedua kendaraan ditambahkan ke eksposisi Museum Penerbangan Beograd, salah satu pusat pameran penerbangan terbesar di dunia.
Juga, pada tampilan publik dipamerkan:
- mesin yang terputus dari pesawat serang A-10 Thunderbolt. Pihak Amerika mengklaim bahwa mesinnya robek oleh rudal MANPADS, dan pesawat itu mampu mencapai lapangan terbang di Makedonia. A-10 dirancang sebagai pesawat serang anti-tank, dan desainnya telah meningkatkan kemampuan bertahan. Percaya atau tidak.
- Predator MQ-1 pengintai tak berawak. Mengutip kondisi drone yang baik, para ahli Amerika menyarankan agar drone itu keluar jalur dan jatuh karena alasan teknis.
Sangat mungkin bahwa beberapa pesawat NATO kembali ke pangkalan mereka dengan lubang compang-camping di pesawat dan badan pesawat. Misalnya, di Internet ada video tentang pendaratan aneh F-15 di Italia, gumpalan keputihan membentang di belakang pesawat - petunjuk yang jelas tentang pembuangan bahan bakar darurat. Namun, semua fakta ini tidak dapat diverifikasi secara andal, dan oleh karena itu tidak ada penilaian yang tepat yang dapat dilakukan. Fakta kehancuran pesawat adalah fiksasi puing-puingnya. Tidak ada metode lain; Karena menyimpang dari aturan ini, kartu As Luftwaffe dicela - mereka sering puas dengan rekaman senapan mesin foto, yang hanya menunjukkan tembakan peluru ke sasaran.
Apa yang harus dilakukan dan siapa yang harus disalahkan atas bencana Serbia? Jelas bahwa pasokan dua atau tiga batalyon sistem pertahanan udara S-300 atau Buk tidak akan mampu mencegah invasi - pesawat NATO memiliki kekuatan yang cukup dan sarana untuk menghilangkan ancaman dengan cepat. Longsoran pesawat dan rudal jelajah hanya akan menyapu instalasi ini, dan kemudian militer NATO memberi tahu seluruh dunia tentang "teknologi terbelakang orang-orang barbar Rusia."
Persenjataan lengkap tentara Serbia, pengiriman kompleks pesawat modern (misalnya, Su-27 dalam jumlah yang cukup untuk melengkapi beberapa resimen), sistem anti-pesawat terbaru, radar dan sistem komunikasi, pembangunan lapangan terbang baru, pelatihan personel … yah, idenya tidak buruk, tapi siapa yang akan membayarnya? Memang, setahun sebelum perang, kepemimpinan FRY menolak untuk memasok S-300 dengan imbalan melunasi hutang masa lalu ke Uni Soviet.
Jelas bahwa pertahanan Republik Federal Yugoslavia terletak di luar bidang militer. Masalahnya diselesaikan dengan cara diplomatik yang murni damai: dengan membuat perjanjian bersama tentang perlindungan bersama - praktik ini tersebar luas di dunia, misalnya, perjanjian semacam itu berlaku antara Amerika Serikat dan Jepang, Amerika Serikat dan Singapura, dll. Bahkan tidak masalah apakah mereka dipenuhi atau tidak - yang utama adalah bahwa keberadaan perjanjian semacam itu memiliki efek serius yang kuat pada musuh potensial.
Namun, pada saat itu Rusia memiliki masalah yang jauh lebih penting - tidak ada yang ingin terlibat dalam Balkan Chechnya yang baru, di mana konflik antaretnis yang gila telah berlangsung selama ratusan tahun. Serbia dibiarkan sendirian melawan seribu pesawat NATO.
Beberapa angka dan fakta menarik diambil dari manual pelatihan untuk perwira departemen militer UlSTU "Analisis umum penggunaan senjata serangan udara NATO selama operasi militer di Yugoslavia", oleh L. S. Yampolsky, 2000
