Dari republik Serbia dan Montenegro yang tersisa pada 20 Mei 1992, apa yang disebut Yugoslavia "kecil" - Republik Federal Yugoslavia dibentuk.
Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Republik Federal Yugoslavia (1992-1999)
Bagian dari mantan JNA direorganisasi menjadi Angkatan Bersenjata FRY. Pesawat dan helikopter menerima tanda pengenal baru, yang langsung diejek oleh pilot "Pepsi-Cola".
Dari Juni hingga September 1992, Angkatan Udara dan Pertahanan Udara direorganisasi. Sebelumnya, TNI Angkatan Udara dan Pertahanan Udara termasuk korps campuran, terdiri dari satuan penerbangan dan pertahanan udara. Sekarang korps penerbangan terpisah dan korps pertahanan udara dibentuk, yang bersama-sama membentuk angkatan udara dan pertahanan udara. Brigade muncul bukannya resimen. Semua pejuang terkonsentrasi di Brigade Penerbangan ke-204 dan ke-83, tetapi pada tahun 1994 brigade kembali menjadi resimen. Pada tahun 1994 yang sama, empat skuadron pesawat tempur dipindahkan ke korps pertahanan udara dari korps penerbangan - satu dipersenjatai dengan MiG-29, dan tiga dengan MiG-21.
Namun, Angkatan Udara baru hanyalah bayangan pucat dari Angkatan Udara JNA, jadi, pada tahun 1991, Angkatan Udara SFRY berbasis di 20 lapangan udara utama, pada tahun 1999 penerbangan Serbia hanya memiliki lima pangkalan yang tersisa.
Sanksi dan ketentuan perjanjian pengurangan senjata yang dipimpin pada tahun 1995 menyebabkan pengurangan yang signifikan dalam armada pesawat. Pada pertengahan 90-an, 16 pencegat MiG-21 PFM, empat pesawat tempur MiG-21MF, empat paket kembar MiG-21 U, lima pesawat pengintai MiG-21 AS dan lima MiG-21P dikeluarkan dari persenjataan Angkatan Udara Yugoslavia. Kesepakatan Dayton membatasi kekuatan numerik Angkatan Udara Yugoslavia menjadi 155 pesawat tempur. Untuk mematuhi pembatasan, Serbia harus mengeluarkan senjata dari sejumlah pesawat G-4 Super Galeb, setelah itu mereka menerima penunjukan N-62S.
Persenjataan terutama terdiri dari peralatan usang dari generasi kedua, dan pembelian yang baru dikesampingkan karena sanksi yang dikenakan oleh "komunitas dunia". Misalnya, "usia" radar adalah dari 13 hingga 30 tahun.
Radar S-605
Pertahanan udara memiliki sistem pertahanan udara Kvadrat dan Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" Pertahanan Udara FRY
Tulang punggung penerbangan pesawat tempur adalah MiG-21bis, sedangkan MiG-29 hanya beroperasi dengan satu skuadron.
Pada tahun 1996, Rusia menawarkan untuk mengirimkan 20 pesawat tempur MiG-29, serta sistem pertahanan udara S-300 ke Yugoslavia sebagai bagian dari pembayaran utang Uni Soviet kepada SFRY. Kemudian Milosevic menolak …
Benar, Yugoslavia berhasil membeli tiga helikopter SA.342L Gazelle di Lebanon untuk skuadron pasukan khusus ("baret merah") pada awal 90-an, satu ATGM "XOT" bersenjata, dua dengan meriam GIAT-621 20-mm. 1998 untuk skuadron pasukan khusus di Rusia ini, dua helikopter Mi-17 dan dua tempur Mi-24V dibeli (menurut versi lain, helikopter dibeli dari Ukrspetsexport).
Helikopter tempur Mi-24V dari pasukan khusus Yugoslavia
Helikopter secara aktif digunakan dalam permusuhan di wilayah Kroasia dan Bosnia dan Herzegovina, melemparkan kelompok pasukan khusus dan mengeluarkan yang terluka. Selain itu, penerbangan keamanan negara membantu di Bosnia tidak hanya Serbia, tetapi juga pada 1993-1995. Muslim yang tidak mengakui pemerintahan Alija Izetbegovic dan secara de facto mendirikan negara merdeka di bagian barat Bosnia Provinsi Otonom Bosnia Barat. Helikopter, untuk menghindari deteksi oleh pesawat AWACS, melakukan penerbangan di ketinggian rendah dengan pembulatan medan, menggunakan tempat perlindungan alami, seperti ngarai. Mi-8/17, yang dikemudikan oleh pilot berpengalaman, sering terbang di atas jalan raya. Dalam kasus ini, AWACS mengidentifikasi helikopter tersebut sebagai truk. Seringkali, sebelum melakukan misi tempur, semua tanda dihapus dari helikopter sehingga orang yang tertarik tidak dapat menentukan kewarganegaraan pesawat.
Foto langka: Pasukan khusus Yugoslavia di depan helikopter Mi-17
Jadi, pada 24 Maret 1999, yaitu, pada awal agresi NATO, Angkatan Udara dan Pertahanan Udara FRY terdiri dari 238 pesawat dan 56 helikopter:
- tidak lebih dari 13 pesawat tempur MiG-29; tidak lebih dari dua pesawat pelatihan tempur MiG-29UB (total, 14 MiG-29 dan 2 MiG-29UB dikirim dari Uni Soviet pada 1987-1988) sebagai bagian dari skuadron penerbangan Vityazi ke-127 dari Resimen Penerbangan Tempur ke-204, yang ditempatkan di pangkalan udara Batainitsa (utara Beograd). Semua MiG-29 adalah modifikasi ekspor pertama "9-12B" karena sanksi PBB, mengalami masalah dengan fungsi radar dan perangkat elektronik lainnya. Periode perombakan untuk pesawat tempur berakhir pada tahun 1996. Hanya 9 MiG-29 yang dalam kondisi dapat terbang, dan efektivitas avionik mereka sekitar 70%.
- tidak lebih dari 35 pesawat tempur MiG-21bis dan 12 pesawat tempur MiG-21MF usang, yang dapat digunakan secara relatif efektif hanya pada siang hari. 25 MiG-21bis adalah bagian dari Skuadron Penerbangan Delta ke-126 dari Resimen Penerbangan Tempur ke-204, yang ditempatkan di pangkalan udara Batainitsa. Sisanya: sekitar 10 MiG-21bis dan semua MiG-21MF adalah bagian dari skuadron penerbangan "Lions" ke-123 dan "Thunder" ke-124 dari Resimen Penerbangan Tempur ke-83, yang ditempatkan di pangkalan udara Slatina di ibu kota Kosovo, Pristina.
- 21 pembom tempur "Orao" di skuadron 241 "Harimau" (pangkalan udara Obrva) dan "Serigala" (Batainitsa) ke-252 dari resimen pembom tempur ke-98. 21 pesawat serang G-4 "Super Galeb", serta sejumlah G-2 "Galeb" yang sudah ketinggalan zaman di brigade udara ke-172, ditempatkan di ibu kota Montenegro, Podgorica
- 16 pesawat pengintai MiG-21R dan 17 IJ-22 "Orao" di skuadron 353 "Hawks" (Batainitsa).
Sumber-sumber Barat, seperti yang terjadi sebelum Operasi Badai Gurun pada tahun 1991, mengutip data yang dilebih-lebihkan secara tajam tentang potensi tempur pesawat musuh. Jumlah total armada pesawat Angkatan Udara Yugoslavia diperkirakan oleh mereka di 450 pesawat militer dan helikopter, termasuk 15 MiG-29 dan 83 MiG-21 (mungkin, semua pesawat yang terletak di lapangan terbang dijumlahkan, termasuk yang dinonaktifkan MiG-21PF dan MiG-21M dialokasikan untuk pembuangan).
Unit rudal anti-pesawat Angkatan Udara termasuk 14 divisi sistem pertahanan udara S-125M "Pechora" (60 peluncur) dengan muatan amunisi total tidak lebih dari 1000 rudal. SAM S-75 "Dvina" usang. dikirim pada tahun 60-an (6 batalyon-40 PU) dinonaktifkan dan terakhir digunakan oleh Serbia Bosnia pada tahun 1995.
Pasukan darat Yugoslavia, sebagai bagian dari empat resimen rudal anti-pesawat, memiliki sistem pertahanan udara bergerak 2K12 Kvadrat (sekitar 70 peluncur), serta sistem bergerak jarak pendek 9K31 Strela-1 (113 peluncur) dan 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "Persegi" pertahanan udara FRY
SAM 9K35M "Strela-10" tentara Yugoslavia
SAM 9K31 "Strela-1" pertahanan udara FRY di posisi menembak
SAM "Kvadrat" sangat efektif di awal 70-an, tetapi sudah sangat ketinggalan zaman pada akhir 90-an. SAM "Strela-1M" dan "Strela-10" tidak memiliki radar sendiri, sehingga hanya dapat digunakan pada siang hari.
Benar, menurut laporan media Barat, pada Oktober 1998, Rusia, yang melanggar embargo, memasok Yugoslavia dengan kepala pelacak, hulu ledak, dan sekering baru untuk rudal 9MZ dari sistem pertahanan udara Kvadrat, yang secara signifikan memperluas kemampuan tempur kompleks ini.
Pasukan darat dalam jumlah yang relatif besar (850 unit) memiliki sistem rudal anti-pesawat portabel yang cukup modern (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 dan 9K310 Igla-1, tetapi mereka hanya dapat mengenai pesawat musuh. pada ketinggian hingga 4000 meter.
Prajurit Yugoslavia dengan MANPADS Strela-2M
Artileri anti-pesawat dari pasukan darat disatukan dalam 11 (menurut sumber lain, 15) resimen artileri anti-pesawat yang dilengkapi dengan sekitar 1000 senjata anti-pesawat dengan kaliber 20 hingga 57 mm, termasuk 54 self-propelled Soviet senjata anti-pesawat ZSU-57-2, 204 M-53/59 "Praha" dan beberapa ratus senjata anti-pesawat self-propelled Yugoslavia BOV-3. Hampir semua senjata antipesawat tidak memiliki panduan radar dan hanya mampu melakukan rentetan yang tidak terarah dan tidak efektif. Selain itu, sebagian besar senjata anti-pesawat tidak efektif dengan tiga laras 20-mm senjata anti-pesawat "Hispano-Suiza" M-55A4V1, versi laras tunggal dari M-75, serta ZSU berdasarkan BOV-3-nya.
Senapan anti-pesawat 20-mm "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Kurang lebih senjata anti-pesawat 40-mm Swedia modern "Bofors" L70, dengan panduan radar Jerapah, dilengkapi dengan komputer balistik dan sistem kontrol senjata otomatis hanya 72.
Pistol anti-pesawat 40-mm "Bofors" L70 dari tentara Yugoslavia
Unit teknik radio, yang disatukan dalam brigade pengawasan, peringatan dan bimbingan udara ke-126, memiliki 18 radar berbasis darat: 4 AN / TPS-70 Amerika, serta S-605/654 dan 4 P-18, 4 P-12, 2 P- empat belas.
Radar P-18 pertahanan udara FRY. buatan Soviet
Selain itu, Angkatan Laut Yugoslavia di kapal memiliki 3 peluncur "Osa-M" (tipe SKR "Beograd" pr. 1159TR dan 2 tipe SKR "Kotor") dan sekitar 100 tunggangan artileri yang berbeda kaliber 76-20-mm.
Laporan tentang keberadaan sistem pertahanan udara yang lebih modern S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" dan ZSU-23-4 "Shilka" dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Yugoslavia tidak sesuai kenyataan.
Tidak dapat dikatakan bahwa Yugoslavia tidak bersiap untuk mengusir agresi. Pada tahun 1989, 10 jet tempur MiG-23ML dan 10 MiG-21bis dipindahkan dari Irak ke Zagreb untuk perbaikan. Untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, mesin-mesin ini berdiri selama dua tahun, dan pada tahun 1991, setelah runtuhnya negara itu, mesin-mesin itu berakhir di pabrik perbaikan Moma Stanoilovich, yang berbasis di lapangan terbang Batainitsa.
Dengan pecahnya perang, setidaknya satu MiG-23ML dan empat MiG-21bis ditugaskan ke Angkatan Udara FRY. Rupanya, bahkan mesin seperti itu berguna dalam perang melawan NATO.
Pandangan dugaan dari Yugoslavia MiG-23ML
Upaya dilakukan untuk membuat sistem pertahanan udara mereka sendiri. Yang pertama adalah "Tsitsiban", dibuat pada sasis truk tentara Yugoslavia TAM-150 dengan dua pemandu untuk rudal R-13 dengan pemandu IR. Mesin yang dibuat memasuki layanan dengan tentara Serbia Bosnia dan Krajina Serbia, tetapi tidak ada informasi tentang penggunaan tempur mereka.
Sistem yang lebih sederhana yang dikenal sebagai Pracka ("Sling") adalah rudal R-60 pada peluncur improvisasi yang didasarkan pada pengangkutan senjata anti-pesawat "Hispano-Suiza" M-55A4V1 kaliber 20 mm. Efektivitas tempur nyata dari sistem semacam itu bahkan bisa lebih rendah daripada sling, mengingat kelemahan yang jelas seperti jangkauan peluncuran yang sangat terbatas.
Sistem rudal pertahanan udara penarik "Prasha" dengan rudal berbasis rudal udara-ke-udara dengan pencari IR R-60
Versi self-propelled dari sistem rudal pertahanan udara dibuat berdasarkan ZSU M-53/59 "Praha" dengan satu dan dua pemandu dengan rudal RL-2 dan RL-4 dua tahap berdasarkan R-60 dan rudal pesawat R-73, masing-masing.
Varian sistem pertahanan udara Prasha dengan rudal dua tahap berdasarkan rudal pesawat R-73 dan R-60
Prototipe sistem pertahanan udara "Prasha" digunakan dalam memukul mundur agresi NATO.
NATO memiliki data yang dapat diandalkan tentang ukuran angkatan bersenjata Yugoslavia dan kemudahan servis peralatan militer - angkatan bersenjata tidak menimbulkan ancaman bagi NATO. Namun demikian, atase militer AS di Beograd, Kolonel John Pemberton, bertanya kepada jenderal Yugoslavia pada tanggal 18 Maret 1999 pada pertemuan yang diadakan untuk ketiga kalinya atas permintaan pihak Amerika: "Apakah Anda memiliki S-300?" Yugoslavia tidak pernah memiliki sistem pertahanan udara S-300, tetapi seseorang di NATO secara serius mengkhawatirkan kehadiran sistem semacam itu di Yugoslavia, meskipun keseimbangan kekuatan secara keseluruhan untuk Yugoslavia bahkan lebih tidak menguntungkan daripada pada April 1941.
Perang di Kosovo
Hubungan antara orang Serbia dan Albania yang tinggal di Kosovo tidak pernah sehangat ini.
Seorang Albania membunuh seorang biarawan Serbia di biara Devic. Kosovo dan Metohija, 1941
Runtuhnya SFRY di awal 90-an mendorong mayoritas penduduk Albania (sekitar 1 juta 800 ribu orang) untuk berbicara untuk pemisahan wilayah dari Serbia. Pada musim semi tahun 1998, demonstrasi meletus menjadi bentrokan berdarah antara pasukan keamanan Serbia dan kelompok bersenjata Albania yang membentuk Tentara Pembebasan Kosovo (UCHK), yang pada 28 Februari 1998 memproklamirkan awal perjuangan bersenjata melawan Serbia. Berkat kerusuhan di Albania pada tahun 1997, para militan menerima sekitar 150 ribu senjata ringan.
Senjata kecil disita dari militan Albania
Serbia segera merespons: pasukan milisi tambahan dengan kendaraan lapis baja dibawa ke wilayah tersebut, yang melancarkan perjuangan kontra-teroris. Penerbangan juga mengambil bagian aktif dalam permusuhan.
Pembom tempur Yugoslavia "Orao" dari lapangan terbang Ladevchi dan Uzice, G-4 Super Galeba "dari Nis menyerang posisi para militan.
Pesawat serang Yugoslavia G-4 Super Galeb menyerang NAR
Penerbangan pengintaian di atas Kosovo dilakukan oleh pesawat MiG-21R dan IJ-22 Orao yang dilengkapi dengan peralatan fotografi, ada kemungkinan beberapa pesawat dilengkapi dengan peralatan pengintaian elektronik. Perwira intelijen Yugoslavia terbang tidak hanya di atas Kosovo. Seorang jurnalis televisi barat memfilmkan sepasang IJ-22 di atas kota Tropoya di utara Albania.
Pesawat pengintai Yugoslavia IJ-22 "Orao"
Di Kosovo, helikopter Mi-8 dan Gazel banyak digunakan, yang menerbangkan 179 serangan mendadak, di mana 94 terluka dan 113 penumpang diangkut, dan lima ton kargo. Dalam operasi di Gunung Yunik dekat perbatasan dengan Albania, di mana terjadi pertempuran sengit antara penjaga perbatasan, diperkuat oleh unit brigade ke-63, dan detasemen UChK, pada tanggal 28 Juli 1998, satu Mi-8 digunakan untuk mengevakuasi orang mati dan luka. Di atas helikopter ada tentara pasukan khusus Yugoslavia "Cobra". Medan yang sulit membuat pendekatan dan pendaratan menjadi sulit. Para kru melakukan pendaratan di lereng yang curam, di mana ada bahaya nyata jika jatuh ke tanah dengan baling-baling. Berkat keterampilan dan keberanian para pilot, evakuasi berhasil dilakukan.
Pasukan terjun payung Yugoslavia dari Brigade Lintas Udara ke-63 di Kosovo dengan helikopter Mi-8 sebelum keluar dari pertempuran
Helikopter Spetsnaz digunakan secara luas. Helikopter Mi-24 menyerang kamp-kamp militan yang terletak tidak hanya di Kosovo, tetapi juga di bagian barat Albania. Selama pelaksanaan misi tempur pada 1 Maret 1998, helikopter Mi-24 rusak, yang melakukan pendaratan darurat, dan kemudian Mi-24 diperbaiki. Helikopter Mi-17V dan Mi-24V menyelesaikan misi tempur terpenting pada 27 Juni 1998, mengambil bagian dalam operasi untuk menyelamatkan 100 warga sipil dan petugas polisi Serbia yang melakukan pertahanan selama enam hari di desa Kijevo yang dikelilingi oleh detasemen UChK. Selama operasi, satu Mi-24 terkena dan, karena kerusakan pada sistem hidrolik, ia melakukan pendaratan darurat.
Militan UCHK dengan senapan mesin 12, 7 mm "Tipe 59" (salinan DShK dalam bahasa Cina)
Di dekat Mi-24, Mi-17 mendarat, menjatuhkan pasukan khusus Serbia, yang memukul mundur serangan para pejuang UChK yang mencoba menangkap Mi-24. Pasukan khusus tetap berada di lokasi pendaratan paksa sampai Mi-24 dievakuasi oleh Serbia. Helikopter itu kemudian diperbaharui. Pada bulan Agustus, pesawat anti-partisan J-20 "Kraguy" dari skuadron pasukan khusus beroperasi di wilayah Pech.
Pesawat angkut An-26 terbang ke Kosovo. Mungkin, beberapa penerbangan dilakukan tidak hanya untuk tujuan mengangkut orang dan barang. Analis Barat percaya bahwa An-26 sedang melakukan pengintaian.
Pesawat angkut An-26 Angkatan Udara FRY
NATO bereaksi terhadap peristiwa di Kosovo dengan ancaman serangan udara di Yugoslavia. Pada bulan Juni, latihan Falkon yang Ditentukan diadakan untuk menunjukkan kekuatan, di mana 68 pesawat tempur ambil bagian. Di Beograd, ancaman dari NATO ditanggapi dengan sangat serius, tetapi apa yang dapat ditentang oleh Serbia terhadap musuh yang unggul secara kualitatif dan kuantitatif? Relokasi penerbangan MiG-29 dari Batajnitsa ke Nis? Penempatan kembali itu sendiri, yang dilakukan secara diam-diam, menjadi sukses: para pejuang terbang di bawah bayangan radar kendaraan angkut An-26.
Penembak anti-pesawat juga secara aktif berpartisipasi dalam permusuhan yang mendukung pasukan khusus dan unit milisi dengan tembakan.
Polisi Serbia pindah ke ZSU BOV-3 selama operasi kontra-teroris di Kosovo
Pada awal tahun 1999, melalui upaya bersama tentara dan milisi Serbia, geng-geng teroris utama Albania dihancurkan atau didorong ke Albania. Namun, sayangnya, Serbia tidak berhasil sepenuhnya menguasai perbatasan dengan Albania, dari mana senjata terus dipasok, dan Barat sudah memulai pengiriman.
Militan UCHK dalam penyergapan
NATO tidak senang dengan keadaan ini. Sebuah keputusan dibuat tentang operasi militer. Alasan untuk itu adalah apa yang disebut. "Insiden Racak" pada 15 Januari 1999, di mana terjadi pertempuran antara polisi Serbia dan separatis Albania. Semua yang tewas selama pertempuran, baik Serbia maupun teroris, dinyatakan sebagai "warga sipil yang ditembak oleh militer Serbia yang haus darah". Sejak saat itu, NATO mulai mempersiapkan operasi militer baru …
Rencana pertahanan Yugoslavia
Staf Umum FRY, bersama dengan komando Angkatan Udara dan Pertahanan Udara, telah mengembangkan rencana pertahanan, yang terdiri dari empat poin:
-Operasi pertahanan udara. Rencananya akan dilakukan dengan melibatkan 8 unit inspeksi dan peringatan udara (2 peleton, 6 kompi), 16 unit rudal jarak menengah (4 S-125 Neva dan 12 batalyon Kvadrat), 15 Strela-2M jarak pendek. baterai dan Strela-1M, 23 baterai artileri pertahanan udara, 2 skuadron pesawat tempur MiG-21 (30 pesawat) dan 5 MiG-29. Pasukan pertahanan udara Angkatan Darat Ketiga (5 baterai rudal Strela-2M dan Strela-1M dan 8 baterai artileri pertahanan udara) akan mendukung operasi tersebut. Dua resimen rudal anti-pesawat berada di Kosovo sebagai bagian dari Angkatan Darat ke-3. Oktober Pada tahun 1998, baterai sistem rudal pertahanan udara Kvadrat dikerahkan di daerah kota Pristina, Dyakovitsa dan Glogovac. Pada merekalah beban utama perang melawan pesawat serang NATO jatuh pada mereka. Kraljevo.
- Pertahanan distrik Beograd, Novi Sad dan wilayah Podgorica-Boka. Untuk Beograd dan Novi Sad, 6 unit inspeksi dan peringatan udara (2 kompi, 4 peleton), 12 batalyon rudal jarak menengah (8 C-125 Neva dan 4 Kvadrat), 15 baterai jarak pendek (Strela- 2M "dan" Strela -1M "), 7 baterai artileri pertahanan udara, satu skuadron tempur (15 MiG-21 dan 4 MiG-29), serta pasukan pertahanan udara Angkatan Darat Pertama Angkatan Darat. Pusat komando adalah pusat operasional ke-20 sektor pertahanan udara Stari-Banovtsi. Untuk menutupi area Podgorica-Boka, 3 unit inspeksi dan peringatan udara (1 kompi dan 2 peleton), 4 baterai Kvadrat, baterai Strela-2M dan 7 baterai artileri, serta pasukan pertahanan udara Angkatan Darat Kedua Angkatan Darat dan Armada Angkatan Laut. Pusat Komando adalah Pusat Operasi ke-58 Sektor Pertahanan Udara di lapangan terbang Podgorica.
Melawan pendaratan helikopter. Namun, karena tidak adanya itu, setelah beberapa hari, unit yang melakukan operasi ini dipindahkan ke arah lain.
Dukungan udara untuk pasukan Angkatan Darat Ketiga Angkatan Darat. Itu akan dilakukan oleh Korps Udara bekerja sama dengan markas Angkatan Darat Ketiga.
Penerbangan Yugoslavia disamarkan dan dipindahkan ke tempat penampungan bawah tanah.
Pesawat tempur MiG-21bis dari Skuadron Penerbangan Delta ke-126 di tempat penampungan bawah tanah di pangkalan udara Batainitsa
Dan di landasan pacu dan bahkan di jalan raya, tata letak MiG-29 dan MiG-21 yang dieksekusi dengan hati-hati ditempatkan, yang produksinya mulai beroperasi.
Menghancurkan MiG-29 Yugoslavia di Pangkalan Udara Batainitsa
Mock-up senjata anti-pesawat dan sistem pertahanan udara dibuat, dan posisi menembak palsu dilengkapi.
Model senjata antipesawat Yugoslavia "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Penyergapan yang dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat 20-mm dan MANPADS dipasang di rute yang diusulkan dari rudal jelajah Tomahawk.
Perhitungan Yugoslavia ZSU BOV-3
Diputuskan bahwa hanya MiG-29 dari Skuadron Penerbangan ke-127 yang akan menentang penerbangan NATO di udara.
"Ksatria", dan MiG-21 usang akan digunakan untuk mengusir invasi darat. Untuk menghindari deteksi oleh sistem AWACS (sistem peringatan dini dan panduan) yang dipasang di pesawat Amerika, MiG-29 akan berpatroli di ketinggian yang sangat rendah dan, dengan pendekatan sekelompok pesawat Aliansi, akan naik ke ketinggian dan menyerang mereka dengan rudal dengan pencari termal (inframerah) R-60M atau R-73, diikuti dengan penurunan ke ketinggian awal. Diputuskan juga untuk menyerang MiG berpasangan dari arah yang berbeda - ini akan menimbulkan kebingungan di barisan musuh.
Namun, tidak ada yang mengharapkan perang skala penuh. Presiden Yugoslavia Slobodan Milosevic mengatakan kepada para jenderalnya:
"Tunggu selama tujuh hari, dan kemudian Rusia dan China akan menghentikan NATO." Waktu telah menunjukkan betapa salahnya dia …
