Pada tahun 90-an, angkatan laut Rusia tidak kehilangan satu kapal pun yang berharga.
Semua unit tempur yang dapat menyelesaikan tugas di tingkat analog dunia terbaik dilengkapi dan dipersenjatai dengan senjata paling modern - mereka tetap berada di barisan dan dalam kondisi sehat hingga hari ini.
Cerita horor tentang bagaimana "musuh terkutuk yang bersembunyi di malam hari membawa kapal ke Alang untuk dipotong" atau "menjual kapal penjelajah ke Cina dengan harga satu sen", atau "memotong kapal terbaru untuk menyenangkan teman-teman Amerika" tidak sesuai dengan kenyataan.
Jika Anda tidak setuju dengan pernyataan ini, lihat daftar gaji Angkatan Laut. Fakta dasar, karakteristik, tanggal commissioning dan penarikan dari armada.
Sekarang sebutkan setidaknya satu kapal modern pada waktu itu, yang benar-benar siap tempur, yang baru saja dikirim untuk dipotong.
Alasan utama penghapusan adalah keusangan mutlak. Biasanya terkait dengan keausan fisik yang disebabkan oleh layanan selama puluhan tahun.
Tugas apa yang bisa diselesaikan oleh perusak proyek 56 dan 57, yang ditetapkan pada pertengahan 1950-an?
Mengapa armada itu mencakup puluhan kapal patroli proyek 159 dan kapal anti-kapal selam kecil proyek 204? Pada saat mereka dinonaktifkan, kebanyakan dari mereka tidak melaut selama sepuluh tahun, hanya "melayang" di neraca Angkatan Laut.
Mengapa lebih dari dua ratus kapal selam diesel proyek pasca perang berkarat di dermaga?
Untuk apa? Benar, pertanyaan apa! Untuk menggelembungkan jumlah personel dan, akibatnya, meningkatkan jumlah pos laksamana.
Untuk alasan yang sama, layanan kapal selam nuklir siap tempur bersyarat dari 1-2 generasi diperpanjang.
Dengan segala hormat kepada pencipta karya-karya vintage ini, pada awal tahun 90-an, mereka tidak bisa lagi memecahkan masalah nyata. Teknik apa pun memiliki batasnya.
Penonaktifan kapal usang adalah proses alami, terlepas dari situasi politik di negara tersebut.
Semua hal di atas berlaku untuk kapal penjelajah rudal dan BOD tahun 60-70an.
Kapal anti-kapal selam besar proyek 61, proyek RRC 58 "Grozny" dan 1134 "Berkut" beroperasi selama lebih dari 30 tahun. Beberapa bersikeras untuk memodernisasi mereka dan memperpanjang umur layanan mereka. Apa kamu serius?
Pembawa helikopter "Leningrad" dan "Moskow" dari tahun 1960-an. Pada akhir abad, mereka benar-benar usang dari lunas ke klotik, dan kemampuan sayap udara mereka lebih rendah daripada Mistral mana pun.
Sebenarnya, saya tidak akan mencari semua kekurangan kapal-kapal era Perang Dingin. Cukuplah untuk mengatakan bahwa bahkan kapal yang relatif modern yang dibuang memiliki masalah besar.
Oleh karena itu, diputuskan untuk menghapusnya.
Unit-unit tempur yang tidak memiliki pertanyaan, terus melayani dan akan hidup lebih lama dari Anda dan saya.
Di antara mereka yang kurang beruntung:
Penghancur proyek 956. Kapal-kapal dihancurkan oleh instalasi boiler dan turbin yang tidak dapat diandalkan.
Kapal selam terbesar di dunia "Hiu". Seri ini dibuat untuk rudal propelan padat dengan berat 90 ton (seperti tiga Bulava modern). Industri kemudian tidak dapat memastikan pemenuhan persyaratan TK dengan rudal yang lebih kecil.
Dengan munculnya senjata yang lebih kompak, kebutuhan akan "Hiu" menghilang begitu saja. Pencapaian raksasa yang meragukan diimbangi oleh kekurangan yang sangat nyata. Dua reaktor, dua baling-baling, dimensi maksimum - maks. gangguan di medan magnet bumi, luas permukaan basah maksimum. Lebih banyak kebisingan - lebih sedikit kerahasiaan. Dalam kondisi pertempuran, itu mematikan.
Kapal pengintai SSV-33 "Ural", yang sejak saat masuk ke layanan memiliki gulungan konstan 2 derajat. di sisi pelabuhan.
Penciptaannya adalah bukti kemampuan besar ilmu pengetahuan dan industri saat itu. Tapi tetap saja, bahkan pada tahap penerbitan TK, seseorang harus berpikir: bisakah kapal yang begitu rumit dioperasikan dalam kondisi nyata? Apakah akan ada persiapan yang tepat dari l / s dan peralatan dengan spesialis yang diperlukan? Akankah kompatibilitas dan pengoperasian sarana dan sistem radio-elektronik yang tak terhitung jumlahnya dipastikan dalam praktik?
Mungkin tidak. Oleh karena itu hasilnya. Pada tahun 1989, petugas pengintai Ural melakukan transisi ke stasiun tugasnya di Armada Pasifik, setelah itu ia secara permanen keluar dari tindakan. Semua "tahun sembilan puluhan" dan "nol" kapal itu berdiri di pinggir jalan, sekarang keputusan telah dibuat untuk membuang "Ural".
Kapal penjelajah pengangkut pesawat "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku"
Hibrida dari kapal penjelajah rudal dan kapal induk ternyata tidak efektif sebagai kapal penjelajah, dan sama sekali tidak kombatan sebagai kapal induk.
Satu fakta sudah cukup: senjata utama mereka, pesawat lepas landas vertikal Yak-38, tidak memiliki radar … Munculnya Yak-141 supersonik tidak dapat memperbaiki situasi: bandingkan karakteristiknya dengan Su-33 kapal, yang dengannya mereka dilahirkan pada saat yang sama.
Dalam hal komposisi persenjataan, TAVKR berkorespondensi dengan kapal anti-kapal selam besar, meskipun ada perbedaan enam kali lipat dalam perpindahannya! Dengan munculnya Slava RRC, perbandingan umumnya kehilangan semua arti karena kemampuan tak tertandingi dari TAVKR dan kapal penjelajah "normal" yang dipersenjatai dengan 16 Basal dan sistem anti-pesawat jarak jauh S-300.
Ditambah usia. Kepala "Kiev" menjabat selama hampir 20 tahun, yang sebagian besar ia habiskan di jalan raya, mengembangkan sumber daya pembangkit listriknya. Pembuatan pangkalan penuh untuk TAVKR tidak dianggap perlu.
Selanjutnya, salah satu kapal penjelajah pengangkut pesawat ("Baku, alias" Laksamana Gorshkov ") dibangun kembali menjadi kapal induk klasik dan dijual ke India dengan harga $ 2,3 miliar.
Sekarang para ahli pasti akan mengingat kapal induk nuklir Ulyanovsk, lupa bahwa pada saat keputusan untuk membongkarnya, tingkat kesiapan Ulyanovsk hanya 18%.
Satu-satunya yang dapat Anda simpati dalam cerita ini adalah kapal induk Varyag, yang tetap berada di Nikolaev dan dijual ke China ketika 67% sudah siap. Setelah 15 tahun, mantan "Varyag" akhirnya selesai dan masuk ke Angkatan Laut PLA dengan nama "Liaoning".
Namun, bahkan dalam kasus Varyag, kita tidak berbicara tentang operasi, tetapi tentang kapal yang belum selesai. Dan, seperti yang ditunjukkan oleh epik baru-baru ini dengan kampanye Kuznetsov ke pantai Suriah, kebutuhan akan kapal kelas ini untuk Angkatan Laut menimbulkan semakin banyak keraguan. Dan di mana mendapatkan pesawat untuk melengkapi dua kapal, jika hanya 8 pesawat tempur yang berbasis di dek Kuznetsov selama pelayaran baru-baru ini!..
Seperti disebutkan di atas, semua kapal yang dinonaktifkan adalah atau tidak dapat diandalkan, atau terlalu rumit, atau tidak mampu bertempur, atau sekaligus.
Bagaimana dengan mereka yang tidak memiliki masalah, yang sesuai dengan standar modern dan yang kehadirannya dibenarkan dalam hal kualitas tempur mereka? MEREKA SEMUA TINGGAL.
Ini dia, "tulang punggung" Angkatan Laut Rusia modern
8 dari 12 kapal dari 1155 keluarga terpelihara dan bertahan hingga hari ini. Salah satu dari empat BOD yang dinonaktifkan menjadi korban kecelakaan (ledakan turbin di BDK Laksamana Zakharov, kebakaran 30 jam). Tiga sisanya, karena alasan teknis, dimasukkan ke dalam cadangan dan dibongkar pada tahun-tahun "nol".
Epilog
Penghapusan massal modern kapal di tahun 90-an. adalah bagian dari imajinasi publik.
Hanya unit yang paling usang dan bermasalah yang dihapuskan, efektivitas tempur yang sebenarnya menimbulkan keraguan. Dan ekonomi negara tidak lagi melakukan eksperimen yang meragukan. Memburuknya situasi ekonomi tidak baik, tetapi menyimpan ratusan unit sampah berkarat di neraca juga bukan ide terbaik.
Proses serupa terjadi di Amerika Serikat, di mana selama periode itu 300 kapal perang dinonaktifkan, termasuk 9 kapal penjelajah nuklir, 7 kapal induk, dan 60 kapal selam nuklir. Pada saat yang sama, sejujurnya, banyak kapal Amerika "masih tidak ada" dengan latar belakang apa yang harus dihapuskan oleh militer kita.
Berlawanan dengan stereotip yang berlaku, armada di tahun 90-an tidak hanya menghapus kapal, tetapi bahkan berhasil mengisi kembali dengan yang baru. Kursk yang hancur secara tragis adalah kapal bertenaga nuklir terbaru yang dibangun pada tahun 1995. Total, saat itu, sebanyak lima kapal selam nuklir dibangun. Dan semua proyek modern juga berasal dari tahun 90-an. Kepala "Ash" didirikan pada tahun 1993, dan yang pertama dari "Borey" - pada tahun 1996.
Kebiasaan menyalahkan semua masalah modern pada "tahun 90-an yang gagah" terlihat tidak masuk akal. Pertama, kapal pada waktu itu paling tidak dibangun. Dan jika "di atas bawang putih", maka mereka dibangun lebih cepat dari hari ini. Kedua, zaman itu sudah menjadi sejarah.
Penyebab skandal "konstruksi jangka panjang" dan penundaan tanggal pengiriman kapal harus dicari di antara orang-orang sezaman, dan bukan di antara tokoh-tokoh sejarah.
Kurangnya kapasitas dan personel yang berkualitas juga merupakan mitos. Jika industri perkapalan benar-benar mengalami masalah pelik seperti itu, bagaimana kapal untuk ekspor akan dibangun?
Siapa yang mengganti 234 bagian lambung dan pembangkit listrik kapal induk Vikramaditya?
Siapa yang membangun empat kapal perusak untuk China dan enam Talwar India lagi?
Siapa yang mengekspor 15 kapal selam untuk angkatan laut India, Aljazair, dan Vietnam?
Bangga dengan industri dalam negeri. Sialan, kita bisa! Tetapi situasi yang tidak jelas muncul dengan angkatan laut.
Kembali ke topik judul artikel … Kami tidak dapat menemukan satu pun contoh yang jelas ketika kapal modern siap tempur diambil untuk dibongkar tanpa alasan apa pun. Tidak ada kasus seperti itu di tahun 90-an.
