Mempelajari pengalaman asing dalam pengembangan angkatan laut sangat berguna, terutama sekarang, ketika, di satu sisi, ada krisis ideologis dalam pengembangan angkatan laut, dan di sisi lain, titik balik tertentu diuraikan dengan jelas.
Sangat penting untuk mempelajari pengalaman negara-negara paling sukses dalam urusan angkatan laut. Saat ini, ini jelas merupakan akhir Perang Dingin Amerika Serikat. Saat itulah Amerika berhasil menunjukkan tingkat organisasi tertinggi sejak Perang Dunia Kedua, penetapan tujuan yang benar, pengeluaran dana anggaran yang ekonomis untuk proyek-proyek sekunder dan konsentrasi upaya pada bidang terobosan utama.
Salah satu halaman paling cemerlang dalam sejarah pembangunan kekuatan angkatan laut Amerika pascaperang adalah program pembuatan fregat kelas "Oliver Hazard Perry". Meskipun fregat seperti itu sendiri tidak akan mendapat tempat di Angkatan Laut Rusia, pendekatan yang digunakan dalam desain dan pembuatannya akan lebih bermanfaat. Ada baiknya memeriksa masalah ini secara lebih rinci.
Armada Zumwalt
Pada tahun 1970, Laksamana Elmo Zumwalt menjadi Komandan Operasi Angkatan Laut. Perhatian utamanya adalah penciptaan keunggulan yang menentukan dalam kekuatan atas Angkatan Laut Soviet yang sedang berkembang secara intensif. Untuk tujuan ini, Zumwalt mengusulkan konsep High-Low Navy - armada yang akan memiliki sejumlah kapal serang yang kompleks, mahal dan sangat efektif, dan sejumlah besar kapal perang besar, sederhana dan murah, keunggulan teknis dan kekuatan tempur. yang bisa agak dibatasi untuk mengurangi harga. …
Pendekatan ini memungkinkan Angkatan Laut AS untuk memiliki "armada maksimum untuk uang yang sama" dan tidak kehilangan kekuatan serangan - terutama kapal yang mahal dan kompleks dapat beroperasi ke arah serangan utama, sementara kapal sederhana dan murah dapat beroperasi di kapal lainnya.
Dari semua proyek Zumwalt, hanya satu yang dapat direalisasikan - "frigat patroli", dan kemudian hanya fregat kelas "Oliver Hazard Perry". Itu adalah salah satu kapal angkatan laut rendah, kapal berteknologi rendah yang disederhanakan untuk menurunkan harga. Dan justru karena harganya yang murah, ia menjadi besar, seperti beberapa kapal lain di era rudal - 71 unit, di mana 16 di antaranya adalah kapal yang dibangun di luar Amerika Serikat, oleh sekutu.
Dalam kondisi ketika perang di Vietnam sudah kalah, dan Reagan belum berkuasa dengan "Reaganomics", skala seperti itu hanya dapat dipastikan dengan menciptakan kapal yang sangat murah. Dan orang Amerika melakukannya.
“Desain untuk Nilai” sebagai tolok ukur
Di dalam artikel " Kami sedang membangun armada. Kekuatan orang miskin", Masalah pembuatan kapal" dengan biaya tertentu "ditetapkan sebagai hal yang sangat penting. Ini benar, dan Anda dapat menggunakan contoh "Perry" untuk melihat cara kerjanya.
Sejak awal, untuk mengurangi harga, Angkatan Laut mengambil langkah-langkah berikut: desain awal dibuat oleh perwira Angkatan Laut, diputuskan untuk membatasi biaya maksimum dan tidak melangkahi bar ini, mengubah desain kapal untuk mencocokkan harga yang dibutuhkan, untuk mengurangi daya yang dibutuhkan dari pembangkit listrik dan, menurut ukuran dan massa bahan bakarnya, kapal itu seharusnya berjuang untuk setiap pon massa fregat.
Pada saat yang sama, solusi inovatif dibuat - desain awal kapal sesuai dengan kriteria yang diberikan disusun oleh komputer dalam 18 jam, orang-orang kemudian hanya menyelesaikannya. Hal ini menyebabkan rekor waktu untuk pengembangan kapal dan biaya rendah. Khususnya, insinyur angkatan laut yang menciptakan perangkat lunak yang diperlukan adalah seorang wanita Afrika-Amerika berusia 36 tahun, Ray Jean Montague, sebenarnya "ibu" dari sekolah desain kapal perang Amerika modern.
Desain Perry yang aneh dan tidak konvensional sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa itu tidak "diciptakan" oleh manusia.
Sepintas, keputusan kontroversial digunakan dalam desain kapal, tetapi kemudian mereka membenarkan diri mereka sendiri.
Solusi semacam itu yang paling terkenal adalah pembangkit listrik utama poros tunggal.
Keputusan ini telah dikritik dan dikritik oleh para ahli dalam negeri hingga hari ini. Namun, orang Amerika tidak boleh dianggap kikuk. Mereka memikirkannya dengan sangat baik.
Pembangkit listrik poros tunggal "Perry" dibuat atas dasar "setengah" pembangkit listrik perusak "Spruence". Ini secara otomatis menjamin penghematan besar bagi Amerika baik pada pengembangan pembangkit listrik itu sendiri maupun pada biaya siklus hidupnya nanti, selama operasi. Penghematan dalam segala hal - mulai dari suku cadang hingga pelatihan personel. Selain itu, ini menghemat perpindahan, yang berarti memungkinkan untuk bertahan dengan daya yang lebih kecil dan ukuran pembangkit listrik yang lebih kecil. Menurut perhitungan spesialis Amerika, peningkatan perpindahan minimum, yang mungkin diperlukan untuk pembangkit listrik dua poros di kapal semacam itu, adalah 400 ton. Tanpa peningkatan volume yang berguna di kapal.
Dari sudut pandang operasi, orang Amerika memiliki pengalaman hebat dan positif dengan instalasi poros tunggal - pembangkit listrik poros tunggal dilengkapi dengan fregat kelas "Knox" dan tipe sebelumnya "Brook / Garcia".
Tentu saja, perlu untuk memastikan bahwa pembangkit listrik turbin gas poros tunggal tidak akan mengejutkan, di mana tempat uji tanah khusus dibangun. Struktur yang tidak rumit ini dari sudut pandang teknik telah menghemat banyak uang untuk menyempurnakan pembangkit listrik.
Ada pertanyaan tentang kemampuan bertahan kapal dengan pembangkit listrik seperti itu.
Setelah menganalisis pengalaman Perang Dunia II, di mana kapal perang poros tunggal juga digunakan, Amerika menemukan bahwa tidak ada satu kapal pun yang benar-benar hilang karena skema poros tunggal. Kapal dengan skema serupa tenggelam, tetapi analisis kerusakan tempur mereka menunjukkan bahwa kapal poros kembar tidak akan selamat dari ini. Di sisi lain, kasus ketika kapal dengan pembangkit listrik satu poros mengalami kerusakan parah dan tetap mengapung juga tidak jarang terjadi. Kesimpulannya sederhana - pembangkit listrik poros tunggal hampir tidak berpengaruh pada kemampuan bertahan hidup - pengalaman tempur berbicara tentang hal itu.
Namun, masih ada masalah kehilangan kecepatan dan manuver selama tambatan. Agar kapal dengan satu baling-baling dan satu kemudi mendapatkan kemampuan manuver yang diperlukan, di bagian depan lambung disediakan unit penggerak baling-baling dengan kapasitas 380 hp. masing-masing digerakkan secara elektrik.
Perangkat ini juga digunakan sebagai cadangan, jika pembangkit listrik gagal, kapal di atasnya dapat melewati air tenang dengan kecepatan hingga lima knot. Beberapa saat kemudian, perhitungan ini dikonfirmasi dalam situasi pertempuran.
Dengan demikian, keputusan untuk menggunakan pembangkit listrik satu poros tidak hanya benar, tetapi juga menghemat banyak uang dan sekitar 400 ton perpindahan.
Solusi serupa adalah menempatkan senjata di atas kapal.
Pakar domestik mengkritiknya tidak kurang dari pembangkit listrik poros tunggal, menunjukkan sudut tembak yang kecil dan suboptimal dari sistem rudal pertahanan udara dan senapan artileri Mk.75 (76-mm, diproduksi di Amerika Serikat di bawah lisensi dari Oto perusahaan Melara).
Mereka sebagian benar, sudutnya tidak optimal. Tetapi pertanyaan-pertanyaan seperti itu tidak dapat dipertimbangkan secara terpisah dari kondisi di mana dan melawan musuh mana kapal ini akan digunakan.
Angkatan Laut AS melihat pesawat pengangkut rudal Angkatan Laut Uni Soviet sebagai musuh utama dan paling berbahaya. Namun, tindakan fregat tunggal atau kelompok mereka terhadap Angkatan Laut Soviet tidak direncanakan."Perry" bisa berada dalam pertempuran melawan Tu-22 dan Tu-16, tetapi dengan tingkat kemungkinan maksimum mereka akan menjadi bagian dari kelompok pertempuran besar, yang akan mencakup kapal penjelajah dan perusak rudal, dan akan ada banyak fregat. dalam urutan … Dan dengan pertahanan kolektif, baik sistem pertahanan udara mereka, maupun senjata mereka tidak perlu menangkis serangan semua aspek. Dan dalam kondisi yang relatif sederhana, melawan musuh yang lemah, sudut terbatas tidak akan menjadi masalah - kapal dapat berbelok lebih cepat dan mengambil target udara ke sektor penembakan, dan kecepatan ini biasanya mengejutkan orang yang tidak siap.
Kerugian tertentu dapat dianggap sebagai satu saluran panduan sistem pertahanan udara - "Perry" tidak dapat menembakkan lebih dari satu target secara bersamaan dengan rudal anti-pesawat mereka. Tapi - sekali lagi, tujuan kapal harus diperhitungkan. Fregat itu tidak seharusnya berperang seperti yang kemudian dilakukan Inggris di Falklands, karena Amerika Serikat memiliki kapal-kapal lain.
Dan lawan khas Perry adalah satu Tu-95RT, atau Tu-142, yang mengarahkan kapal selam Soviet ke konvoi Amerika di lautan - di tahun 70-an, ketika fregat ini sedang dirancang, Amerika melihat ancaman Soviet seperti ini (yang, pada dasarnya, tidak benar, tetapi mereka mempelajarinya jauh kemudian). Artinya, semuanya di sini adalah "to the point." Secara umum, pertahanan udara "Perry" tidak dapat dianggap lemah, dapat mengenai target udara pada jarak hingga 80 kilometer, dan kinerja tembakan peluncur Mk.13, "bandit satu tangan" yang terkenal, adalah tinggi pada waktu itu - menurut data Amerika, itu bisa menembakkan satu sistem pertahanan rudal setiap 10 detik, meskipun beberapa ahli dalam negeri percaya bahwa itu lebih cepat, hingga 7,5 detik per roket. SM-1 SAM sendiri, bahkan sekarang, tidak dapat dianggap buruk, meskipun dibandingkan dengan rudal modern, mereka sudah ketinggalan zaman.
Peluncur universal, yang dengannya "Perry" menggunakan rudal, memungkinkan untuk merakit kombinasi rudal dan rudal anti-kapal "Harpoon". Drum instalasi berisi 40 rudal, sementara waktu untuk meluncurkan "Harpoon" tinggi - memuat ulang instalasi dengan rudal ini dan peluncurannya membutuhkan waktu 20 detik, bukan 10 untuk SAM. Tapi mungkin ada banyak rudal ini. Di Angkatan Laut Rusia, misalnya, hanya kapal peringkat 1 yang memiliki jumlah rudal lebih banyak.
Dengan demikian, penempatan senjata di atas kapal sesuai dengan tujuannya, terlepas dari semua irasionalitas eksternal.
Tetapi pada saat yang sama, seperti pembangkit listrik poros tunggal, ini membantu mengurangi perpindahan secara signifikan. Jadi, upaya untuk memindahkan meriam ke haluan kapal akan menyebabkan perpanjangan lambung yang signifikan, yang akan meningkatkan biaya kapal, akan membutuhkan peningkatan daya pembangkit listrik dan akan meningkatkan jumlah yang diperlukan. bahan bakar di kapal. Secara umum, berdasarkan hasil desain fregat, Amerika sampai pada kesimpulan bahwa ketika menggunakan pendekatan tradisional untuk merancang, fregat akan memiliki sekitar 5.000 ton perpindahan dengan komposisi senjata yang sama, sedangkan ketika “dirancang pada diberikan biaya itu akan memiliki perpindahan total 4.200 ton …
Selain itu, dengan perpindahan seperti itu, Amerika juga dapat memesan tempat di kapal untuk stasiun hidroakustik yang ditarik, yang kemudian mengubah "Perry" menjadi anti-kapal selam, meskipun ia tidak dimaksudkan untuk itu.
Dalam perpindahan yang sama, ternyata membawa dua helikopter. Sebagai perbandingan, di Angkatan Laut Soviet, dua helikopter membawa Proyek 1155 BOD dengan bobot total 7.570 ton.
Kelemahan utama kapal adalah kurangnya rudal anti-kapal selam ASROC. Tetapi pada awalnya fregat tidak dipahami sebagai anti-kapal selam, pertama, ia harus bertindak bersama dengan kapal-kapal yang memiliki rudal semacam itu, dan kedua, ia memiliki "lengan panjang" dalam bentuk dua helikopter yang membawa torpedo di ketiga dan torpedo 324 mm miliknya sendiri untuk pertahanan diri dan pertempuran jarak dekat di ronde keempat. Saat bekerja dalam kelompok, kehadiran sejumlah besar helikopter dan GAS penarik yang sangat efisien di frigat membuat mereka menjadi pejuang anti-kapal selam yang efektif dan tanpa PLUR, dan mengurangi nilai GAS under-keel yang lemah menjadi nol. Bahkan kemudian, pengenalan sistem untuk saling bertukar informasi antara kapal-kapal Angkatan Laut AS mengubah kelompok tempur angkatan laut menjadi satu kompleks dan mengurangi kerugian dari satu kapal menjadi nol.
Daya hidup
Fregat sangat diminati dalam operasi tempur Angkatan Laut AS. Mereka digunakan untuk melindungi pengiriman selama "perang tanker" di Teluk Persia dan selama Perang Teluk 1991.
Dalam hal ini, sejumlah episode terjadi yang menggambarkan dengan baik seberapa baik kapal ini dibuat.
Yang pertama dapat dianggap sebagai insiden dengan fregat "Stark", milik jenis kapal ini, yang dihantam oleh rudal Irak "Exocet". Banyak yang telah dikatakan tentang ini, jadi ada baiknya memberikan penilaian tentang apa yang terjadi.
Pesawat tempat rudal ditembakkan ditemukan oleh fregat pada pukul 20.55, dan serangan itu terjadi hanya lima belas menit kemudian. Selama ini radar kapal "dipandu" oleh pesawat Irak. Pada saat yang sama, kesalahan mengerikan dibuat dalam organisasi arloji di CIC dalam pelaksanaan tugasnya, misalnya, ketika sebuah pesawat tak dikenal diserahkan ke fregat, operator sistem rudal pertahanan udara berada di toilet. dan tidak ada yang mengambil tindakan apa pun untuk mengeluarkannya dari sana atau menggantinya dengan seseorang sebelum serangan roket itu sendiri.
Dengan disiplin rata-rata dan setidaknya entah bagaimana melakukan tugasnya, pesawat itu akan ditembak jatuh jauh sebelum rudal diluncurkan ke kapal.
Serangan "Stark" sama sekali tidak menunjukkan kelemahannya sebagai kapal perang, bukan tanpa alasan mereka ingin membawa komandan fregat ke pengadilan atas semua yang terjadi.
Tapi insiden itu mencirikan kemampuan bertahan tempur "Perry" dengan sangat baik. Sekitar lima tahun sebelumnya, rudal Exocet menghantam kapal perusak Inggris Sheffield karena alasan yang sama (kecerobohan personel yang mencolok). Seperti yang Anda tahu, kapal ini hilang. Stark dibangun kembali dan kembali beroperasi.
Benar, di sini Anda perlu membuat reservasi - Amerika jauh lebih baik daripada Inggris dalam hal perjuangan untuk bertahan hidup. Ini sebagian karena jumlah kerusakan yang lebih kecil pada Stark. Tapi hanya sebagian.
Lebih menarik dari sudut pandang kemampuan Perry untuk "menerima pukulan" adalah insiden lain di Teluk Persia - ledakan di tambang fregat Iran "Samuel Roberts" pada 14 April 1988. Kapal menabrak tambang jangkar, yang meledak di bawah lunas. Hasil peledakan adalah: pemisahan sebagian lunas dari lambung, pecahnya sambungan las lambung dan kerusakan lambat pada set kapal, kerusakan pembangkit listrik utama dari fondasi, kegagalannya, banjir ruang mesin, shutdown generator diesel dan de-energi kapal.
Untuk sebagian besar kapal di dunia, ini akan menjadi akhir. Tapi tidak di kasus ini. Penghancuran lambung ternyata cukup lambat sehingga orang Amerika punya waktu untuk menarik elemen yang berbeda dengan kabel dari dalam dan mencegah kehancuran total kapal. Dalam lima menit, pihak darurat memulihkan pasokan listrik. Setelah itu, kapal dengan baling-baling kemudi bantu meninggalkan ladang ranjau. Kemudian, kapal dipulihkan dan terus melayani.
Angkatan Laut AS secara tradisional memberikan perhatian besar pada pengendalian kerusakan, karena sebagian besar pelaut Amerika juga merupakan petugas pemadam kebakaran yang berkualifikasi, pelatihan pengendalian kerusakan berlangsung hanya dalam mode sweatshop, dan persyaratan yang sangat ketat dikenakan pada desain kapal di bagian ini. Jadi, pada 1988-1991, tiga kapal Amerika diledakkan oleh ranjau dan tidak ada yang hilang.
"Perry" dengan segala kemurahannya dan penggunaan baja yang lebih murah daripada yang biasanya digunakan pada kapal perang, juga dibuat sesuai dengan semua standar dalam hal kemampuan bertahan tempur. Seperti semua kapal Amerika, fregat kelas ini menjalani uji coba kejut - tes dengan ledakan bawah air yang kuat di sebelah lambung, yang seharusnya tidak menyebabkan kerusakan pada kapal.
Contoh yang sangat menarik dari kemampuan bertahan frigat kelas Perry diberikan oleh penggunaannya sebagai target terapung. Dalam video di bawah ini, hasil dari berjam-jam serangan udara yang ditimbulkan pada lambung kapal yang kosong, di mana, tentu saja, tidak ada yang berjuang untuk bertahan hidup. Selama latihan menenggelamkan SINKEX-2016, fregat ini berturut-turut diserang oleh kapal selam Korea Selatan, yang telah menanam Harpoon ke dalamnya, kemudian fregat Australia menabrak Perry dengan Harpoon lain, dan helikopter darinya menabrak Hellfire ATGM, lalu Orion secara berurutan menabrak fregat "Harpoon" dan UR "Maverick", lalu "Harpoon" terbang ke dalamnya dari kapal penjelajah "Ticonderoga", kemudian helikopter Amerika menabraknya dengan beberapa Hellfires lagi, setelah itu bekerja dengan bom terarah F-18, lalu a mengendalikan bom berat B-52, akhirnya, di bawah tirai, sebuah kapal selam Amerika menabraknya dengan torpedo Mk.48.
Fregat kemudian tetap mengapung selama 12 jam.
Seperti yang Anda lihat, "desain dengan biaya tertentu" tidak berarti survivabilitas kapal yang rendah.
Konstruksi
"Perry" seharusnya menjadi rangkaian massal kapal Angkatan Laut AS dan mereka menjadi itu. Dalam banyak hal, ini disebabkan oleh fakta bahwa bahkan selama desain kapal, kemungkinan pembangunannya di galangan kapal sebanyak mungkin telah diramalkan. Selain itu, desain kapal dibuat dengan mempertimbangkan kebutuhan untuk menghemat uang untuk konstruksinya. Bahkan secara lahiriah "Perry" tampak seperti kapal yang dibentuk oleh bentuk-bentuk sederhana, suprastrukturnya memiliki bentuk yang hampir persegi panjang dan dibentuk oleh panel-panel datar, yang dalam banyak kasus berpotongan tegak lurus.
Hal ini disebabkan kebutuhan untuk menyederhanakan produksi struktur lambung dan mengurangi konsumsi logam, dan tujuan ini tercapai.
Namun, ada hal lain yang lebih menarik - desain kapal disediakan untuk perakitan baloknya, tetapi juga memungkinkan perusahaan pembuat kapal untuk membentuk balok-balok ini dengan cara yang berbeda. Atas kebijaksanaannya sendiri, galangan kapal dapat memperbesar blok, atau sebaliknya, membagi setiap blok menjadi blok yang lebih kecil selama perakitan dan membaginya dalam urutan yang diinginkan. Ini memungkinkan untuk membangun "Perry" di mana saja.
Selama pembangunan kapal, hanya ada satu perubahan desain utama ketika lambung kapal diperpanjang untuk mengakomodasi helikopter SH-70 yang lebih panjang. PF terlepas dari ini, Perries dibangun dalam seri standar yang panjang, yang sekali lagi menghasilkan penghematan.
Tak heran, kapal-kapal ini juga dibangun di Australia, Spanyol, dan Taiwan.
"Perry" berulang kali digunakan dalam pertempuran. Selama Operasi Belalang Sembah di Teluk Persia, sebuah fregat kelas Perry menghancurkan platform minyak yang digunakan oleh Iran sebagai pangkalan untuk serangan terhadap pengiriman, dan kapal lain dari kelas ini berpartisipasi dalam pertempuran laut melawan kapal perusak Iran. Selama Perang Teluk 1991, fregat digunakan sebagai pengangkut helikopter yang beroperasi melawan platform Irak, mendaratkan pasukan amfibi melalui udara, dan menghancurkan fasilitas Irak di platform penghasil minyak dengan tembakan artileri. Faktanya, "Perry" harus bertarung persis sesuai dengan tujuan awalnya, bahkan ketika itu ditemukan di Angkatan Laut yang dipimpin oleh Elmo Zumwalt.
Saat ini, kapal-kapal ini masih beroperasi dengan angkatan laut Turki, Polandia, Taiwan, Mesir, Pakistan, dan Bahrain. Karier militer mereka terus berlanjut.
Pelajaran untuk Rusia
Kesimpulan apa untuk armada dan pembuatan kapal domestik yang dapat ditarik dari program fregat ini? Tentu saja, Angkatan Laut Rusia tidak membutuhkan kapal seperti itu, tugas kami sangat berbeda dari yang Amerika. Tetapi pendekatannya akan cukup bagus untuk dipinjam.
Pertama, itu adalah "Desain untuk biaya tertentu" itu sendiri. Ketika, secara relatif, pembangkit listrik dapat berupa apa saja, tetapi tidak lebih mahal dari harga tertentu, dan dengan biaya operasi yang terbatas. Dan juga senjata, lambung dan semua subsistem lainnya. Untuk kapal yang melakukan misi pemogokan "di garis depan serangan utama" ini sering tidak dapat diterapkan, dalam kasus mereka Anda harus mengorbankan ekonomi demi efisiensi, tetapi untuk kapal yang melakukan berbagai tugas yang tidak terlalu rumit, "Desain untuk biaya tertentu" adalah apa yang memungkinkan Anda untuk memiliki "lebih banyak armada untuk uang yang sama”, yang seringkali kritis, tetapi untuk Rusia dengan masalah spesifiknya, itu akan selalu kritis.
Kedua, standardisasi. Kapal identik, modernisasi oleh "blok", ketidakmungkinan merevisi karakteristik kinerja pada setiap pesanan, seperti halnya dengan kami. Pada prinsipnya, ini telah dikatakan lebih dari sekali, tetapi itu tidak akan berlebihan.
Ketiga, merancang kapal sedemikian rupa sehingga dapat dibangun di galangan kapal sebanyak mungkin.… Jika kapal induk di AS hanya dapat dirakit di satu tempat peluncuran, maka kapal kecil dapat dibangun di banyak tempat. Akibatnya, menjadi mungkin untuk menerima sejumlah besar kapal dalam waktu singkat. Seri besar adalah potongan harga, dan yang serius.
Di negara kita, di pabrik mana pun hanya MRK yang dapat dibangun (dalam bentuk di mana sisa kapal dirancang), korvet yang sama 20380 di Zelenodolsk tidak dapat lagi dibangun, di sisi lain, bahkan ketika itu dimungkinkan untuk meletakkan kapal di galangan kapal yang berbeda, mereka terutama diberikan kepada Severnaya Verf.
Tapi yang paling penting, Perry adalah hasil dari visi masa depan Angkatan Laut AS setidaknya untuk dekade berikutnya, dan visi yang menjadi kenyataan. Proyek ini merupakan bagian dari konsep High-Low Navy yang besar dan sama sekali belum terealisasi, yang tujuannya adalah untuk mencari jalan keluar dari kontradiksi antara jumlah kapal yang dibutuhkan dan anggaran untuk mereka. Dan Amerika akhirnya menemukan jalan keluar ini. Kami, dengan uang kami yang jauh lebih sedikit, dengan kesenjangan besar kami dalam kekuatan tempur (penyapu ranjau atau kapal yang sama yang mampu melawan kapal selam), dengan tetangga kami dari Turki ke Jepang dan tidak adanya sekutu, bahkan tidak melihat masalah.
Apa yang akan terjadi jika Rusia dipandu oleh pendekatan "Amerika" dalam membangun armada permukaannya? Bagaimana pendekatan serupa untuk program pembuatan kapal terlihat dalam versi domestik? Apakah dia akan sukses?
Kita dapat dengan mudah menjawab pertanyaan ini. Dalam kekacauan program militer, kami memiliki satu contoh positif, sangat sukses, keberhasilannya adalah karena pendekatan untuk bekerja mirip dengan yang Amerika. Mereka sebagian besar terbentuk secara tidak sengaja, tetapi bahkan dalam bentuk ini, mereka menghasilkan kesuksesan.
"Varshavyanka" sebagai "analog" domestik
Di tengah kebodohan dan kekacauan pembuatan kapal militer kita, ada contoh fenomena sebaliknya. Seri kapal standar panjang, modernisasi oleh "blok" dari seri ke seri, dan tidak pada setiap kapal gila, evolusi tenang dari proyek yang awalnya tidak ideal, tetapi umumnya cukup sukses dan sebagai salah satu hasil - konstruksi cepat jika perlu, di harga yang cukup masuk akal. Dan efektivitas tempur yang serius.
Kita berbicara tentang kapal selam seri ke-636 "Varshavyanka". Awalnya, mereka tidak dimaksudkan untuk Angkatan Laut, tetapi merupakan proyek ekspor, mungkin itu sebabnya tidak ada seorang pun dari Komando Tinggi atau Kementerian Pertahanan yang terlibat dalam evolusi proyek dengan tangan mereka di tahun 2000-an yang suram dan kemudian, dan asing pelanggan dengan tenang dan terukur membayar pembangunan kapal, tidak seperti secara teratur jatuh ke dalam berbagai percabulan seperti "Poseidon" atau berlomba dengan proyek kapal Kementerian Pertahanan yang berubah-ubah, yang dalam banyak hal karena ini selalu tidak punya cukup uang untuk memenuhi kewajiban kontrak.
Sejak 1997, 20 kapal ini telah dibangun untuk pelanggan asing. Tentu saja, peralatan mereka berbeda dari Pelanggan ke Pelanggan, tetapi tidak begitu banyak, dan sebagai hasilnya, semua kapal "asing" termasuk dalam tiga proyek 636, 636M dan 636.1. Ketika proyek untuk membuat kapal selam 677 "Lada" untuk Angkatan Laut Rusia terhenti, seseorang yang sangat pandai mengatur pembelian kapal selam ini untuk Angkatan Laut. Enam kapal pertama berangkat ke Armada Laut Hitam, dan pada hari Senin, 25 November, kapal sejenis lainnya bergabung dengan jajaran Armada Pasifik.
"Varshavyanka" dengan segala kekurangannya masih mempertahankan potensi tempur mereka. Mereka membawa "Kaliber" KR di atas kapal, dan bahkan hari ini mereka memiliki kemampuan siluman yang baik. Modernisasi hipotetis mereka dapat membuat mereka menjadi kapal perang yang berharga selama beberapa dekade mendatang. Mereka, tentu saja, sudah ketinggalan zaman, tetapi mereka akan tetap melayani dengan persenjataan kembali.
Mari kita bandingkan pendekatan desain mereka dengan "Perry". Selain "Perry", kapal Project 636 memiliki fitur desain yang muncul sebagai sarana untuk mengurangi biaya dan menyederhanakan desainnya - misalnya, tidak adanya palka untuk memuat torpedo.
Seperti dalam kasus Perry, Varshavyanka kurang lebih menggunakan subsistem industri. Seperti Perry, mereka dibangun dalam seri besar. Seperti Perry, mereka bukan kapal perang ultra-efisien atau kelebihan beban dengan teknologi terbaru.
Garis bawah?
Dan hasilnya begini. "Warsawa" pertama untuk Angkatan Laut ditetapkan pada 2010. Hari ini sudah ada tujuh di antaranya dalam pelayanan, yang kedelapan sedang bersiap untuk diluncurkan. Jangka waktu pembangunan kapal adalah 3 tahun. Harganya cukup terjangkau untuk budget militer kita. Dan jika tiba-tiba sekarang mereka mulai melengkapi mereka dengan anti-torpedo, yang benar-benar mereka butuhkan, baterai baru yang lebih efisien, torpedo modern dengan telekontrol modern, sistem komputasi yang ditingkatkan yang mampu meningkatkan efisiensi SAC, mereka masih akan dibangun dalam tiga tahun..
Saat ini, sejak 1997, 27 kapal semacam itu telah dibangun, satu hampir siap dan dua sedang dibangun. Di salah satu galangan kapal. Pada tahun 2020, ketika Galangan Kapal Admiralty akan menyerahkan Volkhov ke Armada Pasifik, statistik seri ini akan terlihat seperti ini - 28 kapal dalam 23 tahun.
"Varshavyanki" adalah "Perry" domestik, hanya di bawah air dan sebagian besar diekspor
Ini adalah bukti langsung bahwa ketika kita mulai bekerja sebagai orang Amerika, kita mendapatkan hasil yang sama dengan orang Amerika. Benar-benar sama, tidak lebih buruk. Ini adalah lelucon yang harus disumpalkan kepada siapa saja yang meragukan bahwa Rusia dapat, jika mau, dengan tenang dan terukur, tanpa air mata dan usaha keras. Tidak bisakah kita bekerja seperti mereka? Kami sudah bekerja seperti yang mereka lakukan, hanya di "Galangan Kapal Laksamana" individu dan di pabrik terkait mereka. Dan kapal-kapal itu cukup berharga, tidak pernah kapal perang rudal atau semacam kemelaratan "patroli".
Tentu saja, fregat Perry dibangun dalam seri yang jauh lebih besar daripada kapal selam kami, dan lebih cepat. Tetapi kesamaan kesuksesan "Perry" dengan mereka dan "Varshavyanka" mengejutkan di sini.
Ketika di Rusia kegilaan konstruksi angkatan laut akhirnya berakhir, ketika pesanan kapal dan jumlahnya akan diturunkan dari konsep pembangunan Angkatan Laut yang waras dan realistis, dan tidak seperti sekarang, maka kita akan dapat belajar dari pengalaman Amerika. banyak hal yang bermanfaat bagi diri kita juga. Bukan dengan pemahaman dan kebetulan, tetapi secara sistematis dan sadar. Dan beberapa di antaranya, meskipun tidak dalam pembuatan kapal permukaan, kami telah berhasil mengujinya dalam praktik.
