Ilmuwan dan desainer Jerman Alexander Martin Lippisch terutama dikenal karena banyak proyek yang tidak selalu berhasil di bidang penerbangan. Pada saat yang sama, ia berhasil bekerja di bidang lain. Jadi, pada akhir tahun 1944, A. Lippisch dan rekan-rekannya di Institut Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) mempresentasikan komando Jerman dengan konsep yang menarik dari proyektil artileri roket aktif.
Asal dan ide
Perlu diingat bahwa pengembangan proyektil roket aktif (ARS) di Nazi Jerman dimulai pada tahun 1934 dan beberapa tahun kemudian memberikan hasil yang nyata. Proyek awal melibatkan melengkapi ARS dengan mesin bubuknya sendiri. Ini memberikan akselerasi tambahan setelah keluar dari laras dan meningkatkan jarak tembak.
Sudah pada tahun 1936, versi asli ARS diusulkan oleh desainer Wolf Trommsdorff. Dia berencana menggunakan mesin ramjet (ramjet) bersama dengan kompartemen ekor dengan pemeriksa bubuk. Gagasan ARS aliran langsung mendapat dukungan dari militer, dan dalam beberapa tahun insinyur berhasil membuat sampel yang cocok untuk pengujian. Namun demikian, proyek V. Trommsdorff tidak memberikan hasil yang nyata. ARS-nya tidak pernah bisa sampai ke depan.
Pada tahun 1944, LFW mengingat ide ARS dengan mesin ramjet, dan segera mulai mempelajarinya. Dalam waktu sesingkat mungkin, pro dan kontra dari produk tersebut diidentifikasi, jalur pengembangan ditentukan, dan prototipe pertama dibuat dan diuji. Pada akhir tahun, dokumen proyek diserahkan kepada komando.
Keluarga proyektil
Laporan A. Lippisch sebenarnya mengungkapkan masalah menciptakan seluruh keluarga ARS dengan fitur desain yang berbeda. Menurut proyek LFW, dimungkinkan untuk membuat delapan varian proyektil dengan berbagai keunggulan. Delapan konsep didasarkan pada beberapa ide dasar - mereka digabungkan dengan cara yang berbeda dengan hasil yang berbeda.
Perhitungan menunjukkan bahwa ramjet untuk proyektil dapat memiliki desain yang berbeda. Itu bisa menggunakan bahan bakar cair atau bubuk. Karakteristik yang baik memungkinkan untuk mendapatkan bubuk batubara paling sederhana - bahan bakar yang murah dan terjangkau. Berbagai cairan yang mudah terbakar telah dipelajari. Kemungkinan membuat sistem propulsi gabungan dengan komponen pada bahan bakar cair dan padat tidak dikecualikan.
Versi pertama ARS adalah blanko sederhana dengan saluran internal yang membentuk mesin ramjet. Di tengah rongga ini ada saluran untuk pemeriksa bubuk batubara. Untuk mengeluarkan proyektil seperti itu dari meriam, palet khusus harus diletakkan di bagian bawah dengan nosel.
Untuk stabilisasi dalam penerbangan, ARS dapat diputar di sekitar porosnya dengan menggunakan senapan laras atau dengan bantuan stabilisator yang digunakan dalam penerbangan. Sebuah opsi juga ditawarkan dengan ridge atau blade pada fairing kepala.
Adanya saluran tembus dan palet memperumit desain dan mempersulit pengoperasian APC. Untuk mengecualikannya, LFW mengembangkan versi baru dari arsitektur amunisi. Ini memberikan pengabaian nozzle bawah tradisional dan penggunaan tata letak ramjet yang berbeda.
Versi ARS ini harus terdiri dari dua bagian. Tubuh utama adalah tubuh revolusi dengan bagian bawah tertutup tanpa nozzle. Sebuah rongga untuk bahan bakar cair atau bubuk, serta sarana untuk pasokannya, disediakan di dalam. Fairing kepala menerima asupan udara frontal, dan saluran atau rongga disediakan di dalamnya. Fairing dipasang pada bodi dengan celah.
Melalui lubang intake, udara harus masuk ke proyektil dan memastikan pembakaran bahan bakar di rongganya. Produk gas pembakaran di bawah tekanan udara yang masuk harus masuk ke rongga fairing, dan kemudian keluar melalui celah annular, yang bertindak sebagai nosel.
Desain ramjet yang rumit seperti itu memiliki beberapa keunggulan. Meniup proyektil dengan gas panas meningkatkan aerodinamika dan dapat memberikan beberapa keuntungan dalam jangkauan penerbangan. Fairing dapat dipindahkan sepanjang sumbu APC, mengubah lebar celah nosel dan, dengan demikian, daya dorong ramjet. Kemungkinan menciptakan kontrol untuk celah ini tidak dikecualikan.
Di dalam bodi utama ARS dengan fairing terpisah, dimungkinkan untuk menempatkan pemeriksa bubuk, batu bara bubuk atau tangki dengan bahan bakar cair. Beberapa opsi dipertimbangkan untuk menyimpan dan memasok bahan bakar ke ruang.
Yang menarik adalah opsi ARS, yang lebih mirip rudal. Di bagian kepala produk semacam itu, diusulkan untuk menempatkan mesin ramjet yang menggunakan bahan bakar cair, dan di bagian ekor - roket propelan padat konvensional. Dengan bantuan yang terakhir, peluncuran dilakukan dengan panduan, dan mesin ramjet cair seharusnya memberikan akselerasi dalam penerbangan.
Untuk alasan yang jelas, sebagian besar volume internal ARS diisi oleh ramjet dan bahan bakarnya. Namun, ada ruang di dalam kotak untuk menampung bahan peledak dan sekring. Pada saat yang sama, volume yang tersedia di berbagai proyek berbeda, yang dapat memengaruhi kualitas tempur produk.
Final yang diharapkan
Menggunakan seperangkat ide dasar dan menggabungkannya dengan cara yang berbeda, A. Lippisch mengusulkan delapan arsitektur dasar untuk proyektil berbantuan roket. Semuanya memiliki fitur, kelebihan dan kekurangan tertentu. Melanjutkan pekerjaan penelitian, Institut LFW dapat mengembangkan ide-ide yang diusulkan dan membangun amunisi nyata untuk artileri berdasarkan mereka.
Diketahui bahwa ketika mengerjakan ARS baru, para ilmuwan telah melakukan beberapa penelitian dan pengujian. Secara khusus, berdasarkan hasil pekerjaan tersebut, opsi bahan bakar yang optimal ditentukan. Apakah cangkang siap pakai dibuat dan apakah mereka diuji tidak diketahui. Faktor-faktor terkenal mengganggu pekerjaan tersebut.
Mungkin kelanjutan pekerjaan pada ARS dapat menghasilkan hasil nyata dan bahkan memastikan persenjataan kembali tentara Jerman. Namun, laporan tentang proyek baru itu datang terlambat. Perintah itu dilaporkan hanya pada akhir tahun 1944, ketika hasil perang untuk Jerman sudah jelas.
Selama bulan-bulan tersisa sebelum penyerahan, Institut LFW tidak dapat menyelesaikan satu pun proyek yang menjanjikan di bidang penerbangan atau artileri. Banyak sampel senjata dan peralatan yang sebelumnya tampak menjanjikan tetap di atas kertas. Setelah perang dan pindah ke AS, A. M. Lippisch fokus pada teknologi penerbangan dan tidak kembali ke tema artileri.
Proyek yang tidak perlu
Proyek A. Lippisch dan V. Trommsdorff yang terlalu berani sama sekali tidak mempengaruhi kemampuan tempur Wehrmacht. Bahkan pengembangan mereka yang paling sukses tidak berkembang melampaui uji lapangan, dan dalam praktiknya tidak sampai pada pengenalan ARS dengan mesin ramjet. Selain itu, ide-ide ini tidak pernah dikembangkan lebih lanjut. Rupanya, para ahli dari negara-negara pemenang berkenalan dengan pekerjaan LFW - dan menganggapnya tidak berguna.
Pada periode pasca perang, semua negara terkemuka memiliki proyektil roket aktif mereka sendiri. Ini adalah produk dengan mesin roket propelan padat. Juga, cangkang yang lebih sederhana dengan generator gas bawah telah memperoleh distribusi tertentu. Mesin ramjet tidak pernah bisa mendapatkan pijakan di bidang peluru artileri.
Namun, konsepnya tidak dilupakan. Tahun lalu, industri Norwegia menghadirkan rancangan ARS 155 mm dengan mesin ramjet propelan padat. Dalam waktu dekat harus diuji, setelah itu masalah launching produksi dan pengadaan bisa diselesaikan. Tidak diketahui apakah proyektil ini akan mampu mencapai eksploitasi dan tidak mengulangi nasib perkembangan A. Lippisch.
