Penerbangan di Teluk Babi

Penerbangan di Teluk Babi
Penerbangan di Teluk Babi

Video: Penerbangan di Teluk Babi

Video: Penerbangan di Teluk Babi
Video: Inilah 5 Pesawat/Jet Tempur Multiperan Terbaik di Asia Tenggara Tahun 2022 !! 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Pemerintah Kuba diktator Batista, pada pertengahan 50-an, membeli sejumlah peralatan militer di Inggris pada pertengahan 1950-an: 18 jet tempur Sea Fury, 12 pesawat komunikasi Beaver, beberapa helikopter Whirlwind, negosiasi sedang berlangsung pada jet tempur Hawker Hunter - Prihatin dengan persaingan, pemerintah AS setuju untuk menjual sejumlah pesawat jet ke Kuba.

Sekelompok pilot dan teknisi Kuba menjalani pelatihan di Amerika Serikat pada pesawat T-33A dan F-84G, dan pada tahun 1955 8 T-ZZA pertama tiba di Kuba. Bekas pangkalan Angkatan Udara AS di San Antonio de Los Baños dibangun kembali khusus untuk mereka. Sisa dari pesawat darat ditempatkan di pangkalan Columbia dekat Havana, dan penerbangan angkatan laut di pangkalan Mariel 70 mil dari Havana; ada juga pangkalan udara besar dan pangkalan udara di San Julian di ujung barat pulau.

Setelah penggulingan rezim Batista pada akhir tahun 1959, semua peralatan militer yang tersisa di jajaran menjadi bagian dari angkatan bersenjata revolusioner Republik Kuba. Angkatan Udara disebut FAR, yang merupakan singkatan dari "Fuersa Aireas of the Revolutionary" - Angkatan Udara Revolusioner. Banyak spesialis beremigrasi, tetapi ada cukup banyak pilot dan teknisi untuk mengoperasikan peralatan yang tersisa dalam layanan: hanya empat T-33A, 12 Sea Furies, beberapa B-26, transportasi, kurir, dan helikopter yang dapat terbang. Armada pesawat sangat usang, sehingga pemerintah baru memperbarui upayanya untuk membeli 15 pesawat tempur Hunter di Inggris. Negosiasi diadakan pada pasokan senjata dan dengan beberapa negara lain. Ini diketahui oleh Amerika Serikat, yang menekan negara-negara pemasok senjata dan benar-benar mencapai embargo pasokan peralatan militer ke Kuba. Sebuah kapal dengan sejumlah amunisi Belgia diledakkan oleh agen CIA di pelabuhan Havana. Dengan latar belakang yang tidak menguntungkan ini, pada tahun 1960, Kuba menandatangani perjanjian pertama tentang pasokan senjata dan peralatan militer dengan Uni Soviet dan Cekoslowakia. Segera batch pertama kendaraan lapis baja (sekitar 30 T-34 dan SU-100), artileri anti-pesawat dan senjata ringan, yang diproduksi di Cekoslowakia di bawah lisensi Soviet, dikirim ke Kuba melalui pelabuhan Rumania dan Bulgaria.

Penerbangan di
Penerbangan di

Tetapi tidak peduli seberapa terburu-buru orang Kuba, peralatan penerbangan Soviet terlambat untuk memulai permusuhan serius. Ini menjadi jelas ketika lawan rezim Castro mulai melakukan serangan udara untuk mengebom kota-kota dan perkebunan tebu, satu-satunya bahan baku strategis Kuba, dan mengirimkan senjata ke kelompok kontra-revolusioner. Penggerebekan ini menggunakan beberapa B-25 dan mengubah pesawat sipil yang berbasis di berbagai lapangan terbang di negara bagian Florida, AS, khususnya Pantai Pampana, 35 km dari Miami.

Piper Comanche 250, yang ikut serta dalam salah satu penggerebekan, jatuh pada 18 Februari 1960. Pesawat lain jenis ini, yang mencoba membawa pemimpin salah satu geng keluar dari Kuba, ditembak jatuh oleh patroli tentara.

Gambar
Gambar

Satu C-46, yang mengirimkan senjata ke kontra-revolusioner, ditangkap di lokasi pendaratan oleh personel keamanan, dan sebuah C-54 (DC-4), yang rusak akibat tembakan anti-pesawat, melakukan pendaratan darurat di Bahama.

FAR tidak dapat mencegah perampok dengan cara apa pun - tidak ada pejuang penuh, instalasi radar, peralatan komunikasi. Kehidupan pelayanan pesawat terakhir yang tersisa diselamatkan untuk mengusir agresi skala besar, yang persiapannya dilaporkan oleh intelijen. Desas-desus bahwa angkatan udara kecil tapi berpengalaman dari pasukan invasi sedang dilatih di pangkalan Truk CIA di Guatemala muncul di media pada awal akhir tahun 1960.

Personel penerbangan mereka termasuk beberapa lusin emigran Kuba, mantan pilot militer dan sipil, yang memiliki 16 pesawat pengebom B-26 dan 10 pesawat angkut C-46. Tetapi tidak ada cukup orang untuk Angkatan Udara, dan pada Januari 1961 CIA meningkatkan perekrutan pilot dengan pengalaman dalam menerbangkan B-26.

Pada April 1961. Brigade 2506 akhirnya dibentuk, yang mencakup empat infanteri, satu batalyon bermotor dan satu parasut, satu kompi tank dan satu batalyon senjata berat - totalnya sekitar 1.500 orang. Pada tanggal 13 April 1961, serangan amfibi brigade 2506 dimuat ke 7 kapal angkut besar kelas Liberty dan bergerak menuju Kuba.

Gambar
Gambar

Kapal angkut kelas Liberty

Pada 16 April, 45 mil dari pulau itu, mereka bergabung dengan dua kapal pendarat tank dan tongkang pendarat, yang membawa peralatan tempur brigade. Tujuan serangan amfibi adalah untuk mendarat di dua (awalnya direncanakan untuk tiga) jembatan di Teluk Cochinos: dua batalyon di pantai Playa Larga, sisa pasukan di Playa Giron (Teluk Babi).

Gambar
Gambar

Pada saat yang sama, pendaratan parasut akan mendarat di desa San Bale. Tujuan dari operasi tersebut adalah untuk merebut bagian pantai dan sebuah lapangan terbang kecil di Chiron untuk mengerahkan kembali angkatan udaranya di sana dan mengirimkan bala bantuan. "Brigade 2506" Angkatan Udara memasuki pertempuran dua hari sebelum pendaratan pendaratan utama. Setelah tengah malam pada tanggal 15 April 1961, 9 pesawat pengebom B-26 lepas landas dari lapangan terbang Puerto Cubesas di Nikaragua. Delapan dari mereka menyerang pangkalan utama FAR, dan yang kesembilan menuju Miami, di mana pilotnya mencoba meyakinkan wartawan bahwa pemberontakan telah dimulai dalam penerbangan Kuba.

Awak pesawat serang kembali ke pangkalan tanpa kehilangan, meskipun agak babak belur oleh tembakan anti-pesawat, dan melaporkan sukses besar: 8-10 pesawat dinonaktifkan di pangkalan udara San Antonio, 8 di Ciudad-Libertad (sebelumnya Columbia), dan Santiago de Cuba - 12, truk dengan amunisi diledakkan, bangunan lapangan terbang dihancurkan. Tapi dari mana datangnya angka kerugian seperti itu, yang totalnya melebihi semua yang dimiliki FAR saat itu?

Mungkin, intinya di sini bukanlah membual berlebihan dari para peserta penyerbuan. Kemungkinan besar, pukulan itu jatuh pada pesawat yang dinonaktifkan yang berdiri di lapangan terbang, yang dari udara tidak dapat dibedakan dari yang dapat diservis. Faktanya, sebagai akibat dari serangan itu, 1-2 V-26, 2-3 Sea Furies dan 1-2 pesawat angkut dan pelatihan rusak. sekitar setengah lusin mobil, beberapa di antaranya kemudian diperbaiki.

Gambar
Gambar

Kemarahan Laut Kuba

Pekerjaan perbaikan dibuka dengan kecepatan tinggi segera setelah akhir serangan. Semua pesawat yang mampu "terbang dan menembak" segera dipindahkan lebih dekat ke area pendaratan yang diusulkan pasukan invasi - ke pangkalan udara San Antonio de Los Baños. Hanya pesawat FAR yang bisa menghentikan kontra-revolusioner. Motor untuk sebagian besar dari mereka memberi setidaknya setengah daya, lampu tidak menutup, dan untuk beberapa, sasis tidak ditarik. Pilot sendiri menyebut mereka pesawat seperti "Tanah Air atau Kematian" - dan mereka benar-benar siap untuk menang atau mati! Begitulah nasib pilot Acosta, yang lepas landas pada malam 14-15 April dengan T-33A-nya dalam penerbangan pengintaian di atas laut. Selama pendekatan pendaratan, roda pendarat tidak terlepas, dan kemudian pesawat terbakar dan jatuh ke laut. Sepuluh pilot yang tersedia untuk FAR sebagian besar adalah pria muda, di antaranya kapten berusia 39 tahun Enrique Carreras Rojas tampak seperti "kakek". Sebagian besar dari mereka tidak memiliki pengalaman tempur, meskipun beberapa telah mulai terbang di angkatan udara gerilya, dan Letnan Alvaro Prendes Quintana adalah seorang pilot karir di angkatan udara Batista, yang berhasil menjalani pelatihan terbang jet di Amerika Serikat dan dipenjara pada tahun 1957 untuk penolakan mengebom pemberontak. Saat fajar pada 17 April, pilot FAR diperintahkan untuk menyerang kapal invasi. Dari delapan pesawat di San Antonio, tiga disiapkan untuk penerbangan pertama - sepasang Sea Furies dan satu B-26. Sekitar tengah hari, shock troika mengudara. Rombongan dipimpin oleh Kapten Rojas dengan pesawat tempur, didampingi oleh Letnan Gustavo Bourzak pada pesawat tempur kedua dan Kapten Luis Silva dengan pesawat pengebom. Sebenarnya, pada penerbangan pertama di B-26, Kapten Jakes Lagas Morrero diangkat, tetapi Silva dengan sewenang-wenang duduk di kokpit dan melanjutkan misi.

Gambar
Gambar

-26В Invader / FAR 933. DL Marrero terbang dengan pesawat ini selama 8 pertempuran di Playa Giron. B-26 yang jatuh dengan nomor ekor FAR 903 tampak serupa. "Penjajah" "Gusanos" terlihat sama, tetapi nomor sisi mereka tidak diketahui

“Kami berada di atas target dalam 20 menit. Dari dua ribu meter, 7-8 kapal besar berdiri di lepas pantai Playa Giron, terlihat jelas segerombolan tongkang pendarat dan perahu yang melintas di antara mereka dan pantai,” kenang Rojas. Setelah menyelam ke ketinggian 300 meter, ia menembakkan salvo rudal ke kapal Houston. Juru mudi Houston kemudian menggambarkannya seperti ini: "Pada pagi hari tanggal 17 April, kami telah menurunkan Batalyon ke-2 dan mulai menurunkan muatan ke-5. Kemudian tiga pesawat muncul di atas teluk. Kami tidak memperhatikan mereka - banyak pesawat berputar-putar di atas teluk, tetapi mereka Kami umumnya diberitahu bahwa Kuba tidak memiliki penerbangan. Dan kemudian salah satu dari tiga - pesawat tempur kecil bermesin tunggal, turun dan pergi ke kapal. Senjata anti-pesawat menembakkannya dari geladak, tetapi itu tidak berbalik dan menembakkan 4 rudal ke arah kami Dua di antaranya mengenai sisi dekat buritan. Kebakaran terjadi di geladak, air mulai mengalir melalui lubang ke palka …"

Dua pesawat lainnya juga menyerang sasaran tanpa meleset, hampir semua rudal mengenai kapal musuh. Troika kembali ke pangkalan, di mana saat ini dua pesawat lagi telah disiapkan. Pada penerbangan kedua, selain awak sebelumnya, Letnan Ulsa di Sea Fury dan awak Kapten Lagas Morrero di B-26 ikut ambil bagian. Kali ini, Kapten Rojas memerintahkan delapan rudal untuk digantung di bawah sayap Sea Fury-nya - dan semuanya mengenai bagian tengah Rio Eskandio, penuh dengan bahan bakar dan amunisi. Itu juga berfungsi sebagai kapal komando dan, lepas landas ke udara, membawa serta peralatan komunikasi utama Brigade 2506. Pilot FAR lainnya, menerobos rentetan tembakan anti-pesawat, memberikan pukulan sensitif pada kapal dan kapal pendarat.

Kapten Morrero dengan B-26-nya menyerang sebuah kapal pendarat tank: "Saya menyerang salah satu kapal di selatan Playa Giron. Tank dan peralatan lainnya diturunkan ke tongkang dari sana. Saya menembakkan roket, yang mengenai tangki bahan bakar di dek atas. … hancur berkeping-keping!"

Gambar
Gambar

Pada saat ini, pertempuran sedang terjadi di bawah dengan kekuatan dan kekuatan. Pertempuran sengit terjadi di udara. Pilot udara anti-Castro, yang yakin akan kekalahan FAR, hanya bersiap untuk serangan yang relatif aman terhadap unit pasukan pemerintah yang tersebar. Tetapi bahkan dengan tugas ini, mereka mengatasi dengan tidak memuaskan, sering membuang-buang amunisi untuk target sekunder dan objek sipil. Pertemuan dengan penerbangan republik di udara tidak termasuk dalam perhitungan mereka. Pada awalnya, mereka mengira FARs untuk mereka sendiri. Itu sangat merugikan mereka. Setelah menyelesaikan salah satu serangan terhadap kapal, Rojas menemukan sebuah pesawat pengebom B-26 di udara di sebelahnya. "Awalnya saya mengira itu pesawat L. Silva, tapi kemudian saya menentukan dari nomor ekor bahwa itu adalah pesawat musuh. Saya pergi ke ekornya dan melepaskan tembakan." Dijahit dengan semburan dari Sea Fury, B-26 terbakar dan jatuh ke laut di dekat salah satu kapal. Ini adalah kemenangan udara pertama untuk FAR. Setelah Rojas hari itu, Morrero, Silva dan Ulsa masing-masing menembak jatuh satu B-26, dan hanya pada 17 April, Gusanos kehilangan lima pesawat.

Gambar
Gambar

FAR juga mengalami kerugian yang cukup signifikan. Dua B-26 menjepit pesawat tempur K. Ulsa di udara dan menembak langsung dari senapan mesin, pilot tewas. Sebuah "Invader" L. Silva dengan empat awak meledak di udara dari serangan langsung peluru anti-pesawat di tangki bensin. Ada informasi tentang kerusakan serius pada Sea Fury lainnya. Angkatan Udara revolusioner kecil kehilangan sepertiga dari pesawat dan setengah dari personel penerbangannya dalam satu hari.

Gambar
Gambar

Tapi tujuan utama tercapai. Setengah dari kapal invasi tenggelam, dan sejumlah besar senjata berat dan amunisi ikut tenggelam bersama mereka. Komando pasukan invasi, yang dikejutkan oleh kerugian yang tak terduga, terpaksa menarik kapal-kapal yang tersisa 30-40 mil ke laut terbuka, di bawah perlindungan armada Amerika. Dengan demikian, subunit yang mendarat tidak hanya kehilangan sebagian besar bala bantuan mereka, tetapi juga dibiarkan tanpa dukungan tembakan dari artileri angkatan laut (kapal pengangkut memiliki 1-2 meriam 127 mm untuk tujuan ini dan masing-masing 5-10 senapan mesin anti-pesawat). Sejak hari kedua, pasokan "brigade 2506" harus dilakukan hanya dari udara - dengan parasut.

Namun, ringkasan operasional angkatan udara invasi pada pagi hari tanggal 18 April terdengar ceria: “Pada tanggal 17 April, sebuah B-26 FAR ('903') ditembak jatuh dan satu Sea Fury rusak parah sehingga tidak dapat digunakan untuk seminggu. ' pada penghancuran truk dengan 20-30 orang, 18 di antaranya tewas. Unit infanteri menghancurkan satu "Sea Fury" dan melumpuhkan yang kedua. Sekarang musuh mungkin memiliki dua jet T-33A, dua "Sea Fury", 1 atau 2 B -26. Hari ini Angkatan Udara kita menjaga zona pendaratan dari pukul 03.30 hingga 04.00, dan enam pesawat akan mencoba menghancurkan sisa-sisa Angkatan Udara Castro."

Untuk bagiannya, komando FAR menugaskan Letnan Quintana, Diaz dan Mole untuk menghancurkan pesawat Brigade 2506 di udara di atas wilayah Kuba. Dengan demikian, 18 April adalah hari yang menentukan dalam perjuangan untuk superioritas udara.

Gambar
Gambar

Quintana dan Diaz, yang baru saja mengemudikan jet T-ZZA mereka dari Havana tadi malam dan belum sempat ambil bagian dalam permusuhan, terbang di depan, Mole in the Sea Fury tertinggal sedikit di belakang karena kecepatan yang lebih rendah. Beginilah cara Quintana sendiri menggambarkan penerbangan ini: Kami akan berbaris. Di sebelah kanan adalah mobil Del Pino, di kejauhan pesawat Douglas. Tingginya 7 ribu kaki dan kami sedang terburu-buru untuk mencegat pembom tentara bayaran.

- Pesawat ada di kanan bawah! - suara Del Pino Diaz terdengar di headphone. Saya melihat dua B-26, yang menjatuhkan bomnya, menuju laut.

Saya memerintahkan pengikut saya melalui radio untuk menyerang wingman pasangan musuh, dan saya sendiri akan menyerang pemimpinnya.

Kemudian saya membuat kesalahan pertama saya - saya lupa tentang baterai senapan mesin busur B-26 dan menyerang musuh secara langsung. Dari penyelaman saya pergi ke frontal di B-26, yang berada di bawah saya. Musuh mempercayakan mobil itu dan kami saling bergegas.

Kami melepaskan tembakan hampir bersamaan, pilot B-26 menembak dengan tidak akurat - trek menyapu kanopi kokpit saya. aku juga rindu. Berbelok ke kanan, B-26 berkedip ke kiri di bawah saya. Saya melakukan tikungan tajam dan, dengan afterburner, menyerangnya di bagian ekor. Ada perkelahian di sekitar, suara-suara bersemangat berteriak di headphone. B-26 mulai bermanuver dengan penuh semangat. Saya tekan pelatuknya, treknya di atas target. Sekali lagi saya menyerang - dan lagi oleh. Dalam keputusasaan, saya tidak lagi memperhatikan bahwa masker oksigen telah meluncur ke samping, saya sedang mempersiapkan serangan baru. B-26 berangkat di atas laut menuju Honduras, terbukti saya kehabisan amunisi atau bahan bakar. Sekali lagi saya mengejar target pada sudut 80 derajat, menangkapnya dalam jangkauan penglihatan. Lintasannya menembus B-26 dari hidung ke ekor, tetapi tidak jatuh.

Aku berpaling dengan tajam. Aku melompat begitu dekat dengannya sehingga aku bisa melihat paku keling dan wajah pilot.

Kejutan baru: B-26 ini memiliki panah - mereka menembak balik! Untungnya, jalan setapak lewat. Saya memutar balik dengan memanjat untuk serangan baru. B-26 daun. Eh, saya akan memiliki delapan senapan mesinnya! Sayangnya, T-33A kami hanya untuk pesawat latih yang digunakan sebagai kendaraan tempur …

Gambar
Gambar

T-33A Snooting Star / FAR / 01 - salah satu dari dua yang bertarung di Playa Giron. T-33A kedua di Playa Giron tampak serupa, tetapi tanpa nomor dan dengan tangki bahan bakar kuning. A. Huintana terbang di atasnya. Selain dia, Del Pino Diaz, Afnandez dan E. Guzrrero terbang bergantian di kedua T-33A.

Di radio saya mendengar suara Del Pino dan Douglas - mereka menyerang musuh dengan sia-sia. B-26 mereka lolos, mereka gagal menjatuhkannya. Saya mengejar B-26 saya. Untuk menembaknya, saya sekarang siap untuk apa pun … Saya menangkap musuh yang terlihat, menembak semua amunisi yang tersisa dari jarak minimum dan membalikkannya, hampir menabrak ekor B-26. Pada pengebom, dari pukulanku, mesin kiri menyala dan lentera kokpit penembak hancur berkeping-keping.

Saya tidak punya kartrid, bahan bakarnya nol; Saya tidak tahu apakah saya bisa sampai ke San Antonio. B-26 terbakar, sayap kirinya terbakar, dan asap membumbung panjang di belakang pesawat. Di sisi kanan badan pesawat, co-pilot B-26 jatuh melalui palka darurat, parasut terbuka di atasnya …

B-26 akhirnya menabrak ombak Teluk Cochinos. Di headphone saya mendengar suara gembira Del Pino: Anda menjatuhkannya, menjatuhkannya!

Dia dan Douglas terus mengejar B-26 kedua. Aku akan pergi ke pangkalan. Pertarungan itu menguras semua kekuatanku. Saya punya cukup bahan bakar untuk beberapa menit …"

Pada 18 April, T-33A mencegat beberapa lagi B-26 dan C-46, dan Sea Fury dan B-26 angkatan udara revolusioner mengebom posisi brigade 2506.

Gambar
Gambar

Penembak anti-pesawat juga membedakan diri mereka sendiri: dari instalasi senapan mesin quad 12, 7-mm DShK yang dikirim semalam, mereka menembak jatuh dua pasukan invasi V-26, dengan andal menutupi pasukan darat mereka. Keunggulan pasukan pemerintah saat itu begitu besar sehingga "gusanos" membela diri tanpa semangat. Angkatan udara tentara bayaran tidak lagi dapat membantu pasukan daratnya. Pada sore hari tanggal 18 April, mereka telah kehilangan dua pertiga dari pesawat mereka dan setengah dari personel mereka. Berdasarkan hasil yang mengecewakan ini, komandan Angkatan Udara anti-Castro, Luis Cosme, mengatakan: “Kami memiliki cukup banyak korban. Ada informasi bahwa pada malam 18 April, pesawat Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS menyerang posisi pasukan Kuba, tetapi ini tidak mungkin - keputusan untuk berpartisipasi dalam permusuhan penerbangan Amerika dibuat hanya pada malam 18 April- 19.

Presiden J. Kennedy mengizinkan penggunaan pesawat tempur dari kapal induk "Essex" (tetapi tanpa tanda pengenal) untuk menutupi evakuasi sisa-sisa "Brigade 2506" dari jembatan pada pagi hari tanggal 19 April.

Gambar
Gambar

Pesawat tempur berbasis kapal induk F-8A Crusader dari kapal induk USS Essex seharusnya memberikan perlindungan udara.

Mereka seharusnya membangun kontrol wilayah udara dan menghancurkan pesawat FAR, dan kelompok khusus pengebom B-26 dengan awak Amerika dimaksudkan untuk menyerang target darat, karena hanya satu pilot Kuba yang setuju untuk mengambil risiko dengan biaya tambahan.

Sekitar pukul tiga pagi pada tanggal 19 April, empat B-26 lepas landas dari lapangan terbang Puerto Cabezas dalam "parade terakhir". Mereka seharusnya muncul di atas Teluk Cochinos pada pukul 6.30 pagi, ketika para pejuang pengawal telah tiba di area pertempuran. Tetapi ketika merencanakan operasi, ada tumpang tindih lain: bos besar dari CIA dan markas besar Angkatan Laut lupa tentang perbedaan zona waktu. Akibatnya, penerbangan terakhir para pembom terjadi dua jam lebih awal dari para pejuang, dan berakhir dengan kekalahan yang seragam. B-26 sama sekali tidak punya waktu untuk memberikan bantuan apa pun kepada Brigade 2506 - keduanya T-33A dari Angkatan Udara revolusioner menyerang mereka.

Dua B-26 ditembak jatuh seketika, yang ketiga melepaskan diri dari pengejaran dan menjatuhkan bom di lokasi pabrik gula Australia, tempat markas brigade berada, tetapi ditembak jatuh oleh penembak anti-pesawat. Pembom keempat rusak dalam pertempuran udara, menjatuhkan bom ke teluk, tetapi masih tidak mencapai pangkalan dan jatuh ke laut. Selama pertempuran, salah satu pilot Amerika berteriak di radio: "MIG menyerang kita! MIG menyerang!" Belakangan, informasi ini memunculkan legenda tentang partisipasi pesawat Soviet dalam memukul mundur agresi. Fidel Castro mengomentari rumor ini: “Pada hari pengeboman wilayah kami oleh pesawat B-26 yang berbasis di Nikaragua, kontra-revolusioner mengumumkan bahwa kami dibom oleh pesawat kami sendiri, mengklaim bahwa angkatan udara kami terdiri dari pesawat-pesawat yang Amerika memasok Batista, dengan bantuan pesawat tua yang sudah usang ini, mereka mulai menghancurkan penerbangan mereka, mereka menyatakan bahwa angkatan udara kami dipersenjatai dengan MIG, tetapi kami tidak memiliki MIG …

Gambar
Gambar

Petualangan di Teluk Cochinos berakhir dengan aib besar bagi kontra-revolusioner Amerika Serikat dan Kuba. "Brigade 2506" hanya kehilangan 458 tahanan (dari satu setengah ribu yang ditakdirkan untuk mendarat!), Meninggalkan setengah dari kapal terapungnya dan semua senjatanya di pantai. Angkatan udara penyerang kehilangan hingga 12 pesawat B-26 dan setidaknya 4 pesawat angkut C-46.

Gambar
Gambar

Kerugian FAR berjumlah dua pesawat. Selain itu, hampir setiap pilot Kuba memiliki kapal yang tenggelam dan kapal pendarat di akunnya (angkutan besar ditenggelamkan oleh Morrero, Rojas dan Silva).

Komando angkatan bersenjata revolusioner menarik kesimpulan yang tepat dari pengalaman pertempuran di Playa Giron, dan yang pertama adalah tentang perlunya melengkapi kembali semua cabang angkatan bersenjata dengan teknologi modern (tentu saja, produksi Soviet), dan di atas semua penerbangan. Sudah pada tahun 1962, selama parade May Day, tiga skuadron MiG-15 dan MiG-19 berbaris di atas Havana.

Dan pada awal "krisis Karibia" pada Agustus 1962, FAR memiliki beberapa skuadron terlatih yang dilengkapi dengan MiG-15, MiG-17F, MiG-19PF dan MiG-19S. Untungnya, "perang saraf" pada musim gugur 1962 tidak berkembang menjadi perang nyata, dan pesawat-pesawat ini lepas landas hanya untuk pelatihan dan penerbangan patroli.

Disiapkan berdasarkan bahan:

Direkomendasikan: